物流信息化论文

摘要：本文根据我国物流企业信息化发展的现状及趋势，结合高职院校物流管理专业的特点，及将来就业的实际状况，培养人才与企业实际需求之间存在的差距而进行市场调查，提出物流管理专业教学中贯彻物流企业信息化政策的若干意见。下面是小编为大家整理的《物流信息化论文(精选3篇)》，希望对大家有所帮助。

物流信息化论文 篇1：

物流信息化进程中的物流管理软件发展策略探讨

摘要　本文以物流信息化进程中的物流管理软件为研究对象，通过分析物流管理软件现阶段的发展趋势，剖析其发展的机遇和挑战，从而得出我国物流管理软件的发展策略。

关键词　物流　信息化　物流管理软件

随着互联网大时代的逐渐深化发展，物流业将它的触角悄悄地延伸到制造和贸易以外的广阔市场中，在现代生产生活中凸显出其惊人的影响力。大量软件开发厂商纷纷加入物流管理软件的竞争大军中，希望能够分得一杯羹。然而国内市场上真正发展成熟、满足客户需求的物流管理软件却是凤毛麟角，如何在物流信息化进程中制定有竞争力的物流管理软件发展策略也成为一个重要课题。

一、物流管理软件的发展趋势

根据相关调研报告显示，中国的企业在提升自身产业价值、创造物流供应链价值方面已经逐步转变思路，由传统的通过人力劳动和生产设备创造价值转变为新型的通过高科技和信息技术创造价值。这种转变支撑着物流管理软件在过去几年的迅猛发展，通过对外部营运供应链的管理信息化，其提升收益的边际效益指数惊人地达到了60%。

（一）专业化程度高的物流管理软件更受欢迎。

我国的物流软件经过了几年的发展后，在产品设计理念方面已经日趋成熟，同时各物流企业在选择产品时也有了更加理性的考虑，开始针对自己企业的实际业务需求。物流管理软件开发商们也针对这一趋势，在开发过程中注重流程模型的多样化，在设计理念中采用逐步细分的方法，最大程度地满足用户的个性化需求。

（二）物流管理软件逐步向供应链管理服务方面靠近。

在全球范围内，不少发展成熟的物流管理软件供应商已经在软件设计理念中很大程度地融合了供应链管理的思想。其实顾客选择物流管理软件的初衷基本相同，都是希望能够高效地整合管理供应链管理各个环节上的资源，从而达到企业利益最大化。所以各大开发商正致力于在物流管理软件中融入物流供应链的重要管理模式，已达到整合物流各方资源、优化供应链管理的目的。

（三）行业的激烈竞争将加速优胜劣汰

相关调查显示，我国大中型企业物流及第三方物流企业信息化意识普遍提高，信息化进程正在加快。巨大的市场吸引了大量软件供应商加入物流管理软件的研发行列中，其中有部分是以前的仓储运输企业发展转变而成，有部分是传统的管理软件开发商衍生而来，还有部分是国外的物流管理软件开发商进入中国市场。这三类厂商都有自身的弊病与不足，我国的物流管理软件市场出现了品牌多竞争大的局面。随着行业竞争的不断深化，具有雄厚资金支持、品牌效应深入的几家大型厂商将逐渐显现出自身优势，优胜劣汰的步伐也将逐步加快。

二、物流管理软件发展面临的机遇和挑战

作为物流行业的新热点，我国物流管理软件在自身逐渐成熟的过程中遇到了許多发展契机，这些契机是物流管理软件的发展机遇，同时也是十分严峻的挑战。

（一）物流业进入我国十大振兴产业规划。

自从2008年全球金融危机爆发，在上游制造企业运量萎缩和运输成本提升的双重压力下，目前已有超过4成的物流企业利润下降。国务院通过了十大产业调整振兴规划，现代物流业跻身十大产业之列。信息化是现代物流业发展的重要趋势之一，而物流管理软件作为新时期物流行业与信息产业结合的产物，势必将处于风口浪尖之处。

（二）我国物流业市场并不成熟，尚处于发展期。

据调查，目前第三方物流商提供的物流服务85%　是运输、仓储等基础服务，而信息、加工处理和财务等增值性服务只占15%。可见，我国物流的产业结构中信息化程度还相当低，众多物流的企业还处于摸索期，他们采用物流管理软件的初衷仅仅局限于单纯的降低物流成本，现在我国物流业还存在巨大的发展空间。

三、我国物流管理软件的发展策略

（一）针对客户需求，采取个性化定制策略。

日本的物流业发达很大程度取决于其物流软件的个性化定制服务。在我国，随着物流业的逐步发展，物流管理软件的顾客在选择产品时逐渐趋于理性化，他们更愿意选择契合企业物流供应链特点的软件，所以软件供应商可以根据不同的客户需求，采取自主定制物流管理软件的模式。具体来说就是设定企业所需的功能模块，最大限度地缩短开发周期和用户方熟悉软件系统的时间，从而节省开发费用和实施费用。

（二）以售后服务作为盈利的重点。

随着软件制造业的不断发展，越来越多的人意识到软件的赢利点应该转变为服务。软件制造企业可以和政府机关、电信展开合作，提供物流管理软件的购买、下载、咨询和升级服务，以此将软件的赢利点转移到售后服务。物流管理软件供应商通过与企业保持联系，时刻跟踪物流市场，向客户提供具有针对性的升级服务。这种策略一方面可以产生二次利润，另一方面也能提高客户忠诚度，巩固市场份额。

（三）根据企业自身情况制定发展策略。

目前我国的物流管理软件市场鱼龙混杂，各种类型的软件供应商在物流市场上竞争，寻求适合自身企业发展的道路也显得极为重要。对于在市场中已具有一定知名度的大型厂商，在经验和技术上相对中小厂商已有不可逆转的优势，所以他们的发展方向就是利用企业的雄厚资金支持，继续做大做强，巩固并扩大企业的优势。对于市场上大多数的中小型厂商，他们的发展策略就是将市场细化，找准自身立足空间。物流管理软件的市场复杂度高，中小型厂商总可以找到适合自身发展的突破口，拓出属于自己的市场。

四、结语

现在我国的物流管理软件市场已经显示出巨大的应用前景，相信随着物流信息化进程的不断深入，物流管理软件将呈现出专业化、个性化和系统化的不断成熟的发展趋势，进一步促进物流行业的蓬勃发展。□

（作者：武汉大学信息管理学院硕士）

参考文献：

[1]馨轩.物流软件市场3年将超21亿元.大连日报，2008.8.15（A06）.

[2]杨静.我国物流信息化发展概况.内蒙古科技与经济，2008，11：47-49.

[3]罗利.供应链软件将重蹈ERP　覆辙？.市场周刊，2008，09：14-15.

[4]林松.自主定制物流信息化软件受青睐.现代物流报，2008.2.27（B04）.

作者：张倩

物流信息化论文 篇2：

物流信息化在高职物流管理专业中的应用研究

摘 要：本文根据我国物流企业信息化发展的现状及趋势，结合高职院校物流管理专业的特点，及将来就业的实际状况，培养人才与企业实际需求之间存在的差距而进行市场调查，提出物流管理专业教学中贯彻物流企业信息化政策的若干意见。

关键词：物流；信息化；高职；物流管理；应用

一、我国物流信息化的现状与趋势

（一）我国物流信息化处于起步的初级阶段。我国在90年代初期物流活动中开始应用了网络技术。1997年，中远率先在国内推出网络电子委托订舱业务，并在此基础上通过互联网向全球用户推出了具有网上订舱、中转查询和信息公告等多项业务功能的国际货运服务系统。1999年，中远在系统内的50台车辆上安装了GPS系统终端，使公司成为首家运用卫星定位技术管理车辆的运输企业。

（二）企业信息化的趋势是物流信息化。（1）物流信息化的意义。中国国际货运网陈发祥说：“信息化之所以能够成为物流企业竞争中的制高点，是因为信息化能够大幅度降低企业的管理成本。”通过网络软件，在互联网上对货物进行实时监控是物流信息化的重要内容之一。物流信息化至少节约业务员大约50%左右的“跟单时间”，同时增加信息交换的准确性和时效性，降低管理成本。（2）物流信息化发展的制约因素：第一，中小物流企业的信息化程度低。主要原因是市场上缺少适合中小企业起步的信息系统。专家们在《关于我国现代物流情况的调研报告》中提到：“目前信息技术在物流领域的应用程度较低，商业企业应用计算机系统的比例不到一半，服务业和运输业更低，分别只有24.3%和18.3%。”第二，缺乏自主产权的信息系统。信息交换、确定交易、生产、仓储、运输、支付等六大核心环节是传统经济模式的过程。第三，物流信息化发展战略暂属空白。我国的物流信息化发展还需要一个培养人才、培养需求、培养管理技术的过程，但多数系统开发商未提出我国物流信息化长期发展的战略目标。

二、高职物流管理专业的设置与现状

（一）高职院校的特点。高职院校是以能力为中心培养专门人才的教育，课程体系打破三段式（基础课-专业基础课-专业课），实行（公共课-专门课）的两段式，突出专门课的地位。强调知识的针对性和实用性，强调学生的专业实践能力，实行“教学-生产-技术服务”一体化。目标定位为培养高层次性、实用性、管理型和高级复合型人才。

（二）物流管理专业学生与物流企业人才需求的差距。据调查，物流企业在招聘时会尽量避免招收应届生。一方面的原因是学生理论知识不扎实，缺少吃苦耐劳精神；另一方面，企业逐渐步入信息化，而应届生不具备熟练的信息化操作能力。物流业人才需求缺口很大，但却陷入毕业生找不到工作，企业招不到人才的两难怪圈。

三、高职物流管理专业教学中应用物流信息化的若干建议

（一）提高学生对专业及其发展前景的认识。物流管理专业好不好？物流业的发展前景怎么样？要考哪些资格证书呢？诸如此类的问题，常常困扰着我们的学生。这就要求老师特别是专业课老师关注物流业的发展现状，及时给予学生准确的信息，进行正确引导，提高学生对专业的认知，培养浓厚的专业兴趣。

（二）开设物流信息化的课程。物流信息化是物流企业发展的必然趋势。而在高职院校却很少信息化实训的课程。比如较为实用的ERP、运筹学、物流软件的模拟操作等。大多学校有TPL的实验室，但与实际企业所使用的信息平台有太大的出入。包括互联网、ERP软件、EDI、GPS、GIS、射频识别系统、CRM、电子商务、电子订货系统，以及专门为物流行业所定制开发的信息系统，这就要求学校把课堂知识延伸到企业实际的工作环境中。

（三）加强与物流企业的合作。 对大部分中小物流企业来

说，个性化需求比较多，标准化流程比较少，市场上缺少适合中小物流企业发展的信息系统，从而导致信息化实施成本增加。而多数开发商又认为，中小物流企业的信息化程度较低，而且主要应用在基础信息化层面；高层次的应用，如促进业务流程改造和优化、支持决策支持系统、优化整合资源还不多见。这种状况为学校和企业的合作提供了条件。

（四）引进具备信息化或者ERP操作经验的双师型教师，提高专业教师的技能。为了在高职物流管理专业教学中应用物流企业信息化系统，确保学生在三年大专学习后顺利与社会接轨，一方面靠学生的努力，另一方面更是靠老师的引导作用。引进具有信息化操作能力并熟悉物流工作流程，具备扎实理论基础的双师型教师是很有必要的。一方面这些教师可以很好的将理论和实践结合起来，根据物流企业实际需要的人才，有针对性的进行教学；另一方面，因为双师型教师有物流信息化的经验，就填补了学生在校期间接触不到实际操作的欠缺。

与此同时，在职的专业教师也要不断提高个人的技能和素养，通过专业培训、下企业实践等方式提高个人的知识和能力。只有这样，才能更好的把物流信息化应用到高职物流管理专业的教学过程中。

参考文献：

[1] 张宗成. 现代物流信息化. 广东：中山大学出版社 2001

[2] 李宗斌. 物流管理专业实践教学研究综述. 物流技术. 2014，33（1）

作者：曾椿颖

物流信息化论文 篇3：

物流信息化：物流管理软件价格战一触即发

9月14日，国内最大的物流管理软件供应商之一的深圳招商迪辰软件系统有限公司召开新闻发布会，宣布该公司的三款主打物流管理软件产品全面降价，降幅均高达50%以上。业内人士指出，这势必引发首场国内物流管理软件行业的价格战。

据悉，招商迪辰此次全面降价的三款产品分别为招商迪辰第三方物流管理信息系统、招商迪辰运输管理系统和招商迪辰仓储管理系统。其中，第三方物流管理软件降到了5万元，运输管理软件和仓储管理软件则降到了2万元。招商迪辰负责人表示，此次大幅降价主要是为了降低物流企业信息化门槛，帮助企业实现先进的信息化管理，降低运营成本。

记者了解到，对于招商迪辰的降价举动，目前市场反应平淡，包括招商迪辰国内最大的竞争对手博科资讯在内的多家厂商，暂时还没有降价的举动。但记者在电话采访中了解到，不少规模较小的物流管理软件开发商表示，招商迪辰的降价给自己带来了巨大的市场压力，“也将不得不考虑降价”。

业内人士指出，在物流软件行业，开发商难以盈利一直是个瓶颈，因为物流软件是管理软件，需求的个性化和生产的批量化是难以统一的，因此造成开发成本极高。对规模较小的开发商来讲更是如此，不能批量生产，成本就高居不下。解决这个问题的关键是如何规范信息技术和开发的模式，加强咨询服务，以满足企业个性化需求，降价虽然是扩大市场份额的一种手段，但对物流软件行业的发展却不一定有利。

谈到招商迪辰的此次大幅降价，不少业内人士认为由于该公司在国内物流软件行业的影响较大，竞争对手将会陆续跟进，有可能引发国内物流软件行业的首场价格战。（完）