高速公路运营管理分析论文

[摘要]高速公路在一定程度上反应了一个国家或者地区的现代化水平，高速公路的信息化建设作为高速公路建设的一个重要组成部分，在高速公路的建设和管理中发挥了非常关键的作用。随着信息技术的不断发展，网路信息技术在高速公路中的实际运用，很大程度上加快了高速度公路运营管理的信息化进程，对高速公路的有效管理以及利用率方面有着积极的意义。以下是小编精心整理的《高速公路运营管理分析论文(精选3篇)》，供大家参考借鉴，希望可以帮助到有需要的朋友。

高速公路运营管理分析论文 篇1：

高速公路运营管理中的合同风险及控制策略分析

摘 要：在高速公路运营管理中，合同风险控制工作显得尤为重要，可避免企业自身经济利益受到影响。本文根据以往工作经验，对高速公路运营管理中的合同风险进行总结，并从签约前的合同分类管理、明确合同履约控制重点、提升财务人员综合素质三方面，论述了高速公路运营管理中合同风险的控制策略，希望可以对相关工作起到一定帮助作用。

关键词：高速公路;运营管理;合同风险

高速公路运营管理中的合同签订，主要涉及到养护工程类合同、采购合同以及施工合同等内容。站在企业整体发展角度来说，财务管理和合同管理控制属于其中的重要环节，二者之间联系紧密。相关企业财务部门需要在工作中不断强化财务管理中的合同控制，发挥出财务管理作用，确保企业整体抗风险能力提升，这维护企业合法权益不受侵害。

一、高速公路运营管理中的合同风险

1.企业管理方面的风险

在目前企业管理工作开展过程中，均会设立专门的合同管理部门，并配置专门的工作人员。但很多时候，财务部门和合同管理部门之间无法进行及时沟通，让资源共享等机制实施受到影响，导致工作效率低等问题出现。除此之外，部分企业运营管理中的财务报表和实际业务内容脱节，所得到的数据难以为管理者决策提供支持，合同控制效果大大降低。从以往工作中可以看出，目前高速公路运营管理合同签订上，主要风险集中在广告点租赁、广告代发等方面。按照国家要求和规定，高速公路中的户外广告上线需要得到工商局审批，同时还要得到高速公路管理部门的认可。受很多因素影响，部分城市之中高速公路广告经营权主体很难明确，导致主管部门无法对其进行审批，最终对户外广告商审批手续办理产生影响。

2.财务管理方面的风险

站在财务管理工作角度来说，由于大多数经营部门所涉及到的拓展经营业务花费均处于管理费用行列，很容易出现收入成本和支出不匹配问题从，财务风险显得极为明显。除此之外，很多情况下，企业无法对相关合同手续进行办理，导致对方终止合同，让合同履行结果受到严重影响。在合同评审上，工作人员在相关条款审核上没有具体标准，审核力度不高，极容易在合同之中留下模糊字眼，为企业制造困惑，增值税和营业税缴纳也不能很好的分清，导致纳税环节风险系数增加[1]。

二、高速公路运营管理中合同风险的控制策略

1.签约前的合同分类管理

在合同签订工作开展之前，相关财务工作人员需要配合管理部门，做好合同管理的准备工作，要在各个环节之中保持谨慎心态，对部分合同类型做重点管理，首先是咨询服务类和租赁等拓展合同，在该类经济合同起草过程中，财务部门需要提前对各项规定条款提出意见和要求，与此同时，在合同评审过程中，应该把握好各个环节流程，避免在合同签订过程中引发新的财务风险。另外，财务人员还要将合同审查的重点内容放在价格、担保、合同生效和变更等细节问题上。其次是养护工程类合同控制和管理，该类合同之中涉及到的资金数量大，合同内容和格式相对规范，财务工作人员为了确保工作顺利进行，需要对条款内容进行深入分析，让招标文件和合同处于对应状态。其次，根据具体工程变更情况，构建出完善的查账表，方便在后续开展核实工作，同时也能为内部审计工作的开展奠定基础。

2.明确合同履约控制重点

首先，做好合同交底和备案工作。各个高速公路企业应根据实际情况构建合同交底制度，而且合同管理部门应根据制度要求，将合同的原件及时递交给财务管理部门，做好合同备案工作。在此过程中，财务人员还要做好合同性质的划分工作，构建出管理台账，并积极开展更新工作。其次，财务人员需要按照具体合同条款和要求开展财务结算工作，让经办部门参与到合同款项支付和催收工作之中，避免在挂管理工作之中出现违约风险。再次，强化合同变更控制和管理工作。财务人员一定要意识到，在合同履行过程中可能会出现合同变更问题在，在此过程中，工作人员应做到合同变更意识强化工作，通过合同变更管理制度健全，构建出审批程序，避免合同变更环节出现随意性。最后，加强对合同的纠纷管理。在合同协议履行过程中，经常会出现纠纷事件从，此时，相关工作人员需要根据具体的国家法律法规条例，在一段时间之内组织协议双方进行谈判，共同探讨纠纷解决策略。如果合同协议纠纷无法通过协商解决，可进行诉讼或者是仲裁[2]。

3.提升财务人员综合素质

随着信息化的不断发展，财务人员需要提升对自身工作要求，做到财务管理理念的及时更新，在提升业务素养同时，让经营管理理念与企业发展需要相符。另外，财务工作人员还需要对购销类等合同规定、地方法规等方面学习，在掌握相关规定内容同时，积极发现合同履行过程中存在的问题，根据实际情况提出合理的解决策略，确保制度内容能够得到合理完善，将合同控制工作与财务管理工作结合到一起。最后，财务工作人员在工作过程中，需要对各类合同实施全方位、跟踪式管理，尤其是在合同评审环节之中，应该将财务控制工作要点展示出来，制定出事前防范、事中控制以及事后补救等应急机制，在降低合同风险的同时，提升企业在发展过程中的经济效益。

综上所述，想要将合同风险最大限度规避，为企业带来更多经济效益，财务部门需要制定出合理的合同风险管理机制。在此过程中，相关工作人员一定要确定工作的首要环节，以合同内容为主，开展经济核算工作，将经济管理水平和控制能力提升，只有这样，高速公路企业才能对合同风险管理進行控制。

参考文献：

[1]仲亚洲.讨论高速公路工程合同管理中的计量支付工作[J].黑龙江交通科技，2018，41（10）：210-211.

[2]刘波.开息高速公路TJ-1合同段总体公路路基施工技术及质量控制[J].黑龙江交通科技，2018，41（09）：85+87.

作者：余超

高速公路运营管理分析论文 篇2：

高速公路运营管理信息化建设及方案分析

[摘 要] 高速公路在一定程度上反应了一个国家或者地区的现代化水平，高速公路的信息化建设作为高速公路建设的一个重要组成部分，在高速公路的建设和管理中发挥了非常关键的作用。随着信息技术的不断发展，网路信息技术在高速公路中的实际运用，很大程度上加快了高速度公路运营管理的信息化进程，对高速公路的有效管理以及利用率方面有着积极的意义。本文就我国目前高速公路信息化建设的相关问题进行了论述，并在此基础上提出了相关的解决措施。

[关键词] 高速公路；运营管理；信息化建设；方案分析

doi ： 10 . 3969 / j . issn . 1673 - 0194 . 2017. 13. 036

1 前 言

高速公路是城市现代化建设的重要标志。就高速公路发展的历程而言，我国高速公路发展起步相对较晚，但是发展的速度和取得的成绩是不可否认的。尤其是随着科学技术与信息化的不断发展以及我国高速公路的规模不断加大，促使了当前我国高速公路信息化管理方面出現了新的格局，高速公路作为社会流动的主要动脉，关乎着群众的出行安全，所以在管理上一定要采用最新、最先进的管理模式，只有如此才能在减缓高速公路交通压力的基础上，提高高速公路的经济效益，进而从根本上促进高速公路的健康发展，有效地强化我国经济化水平建设。然而，就目前我国高速公路运营管理体制来说，高速公路管理的制度落后于建设的速度，这种不协调的影响因素，很大程度上制约了高速公路管理水平的加强。所以，如何有效地应用先进的科学信息技术来实现高速公路信息资源的有效管理，是当前高速公路发展面临的主要问题。

2 信息化建设在高速公路运营管理中的必要性

2.1 高速公路运营管理促进了社会经济的发展

随着我国高速公路的不断建设以及发展速度的不断加快，高速公路为我国社会经济的发展提供了有效动力。由于我国高速公路在建设上没有统一的发展模式以及建设资金的来源上也各不相同，使得不同地区的高速公路的管理模式也完全不同，这就很大程度上导致了我国高速公路在建设的速度上快于其发展管理体制。高速公路的建设发展的最初阶段，高速公路在管理上主要是凭借公路的机电系统，如监控系统、收费系统以及网络通信系统等等。

2.2 高速公路运营管理落后于发展的需求

就目前高速公路运营管理来说，管理的体制依然落后于发展的需求，所以在管理上也出现了许多有待提高的问题。首先是高速公路运营管理体制有待完善，其具体表现是运营管理信息化有待加强，由于高速公路在建设初步阶段缺乏相应的整体规划，从而导致了运营管理设施陈旧阻碍了高速公路的进一步发展。其次是高速公路虽然在运行管理技术上运用了如监控、通信以及收费系统等信息化管理手段，但是运营管理服务水平依然没有从根本上得到提升。最后从高速公路的建设方面分析，我国高速公路在建设上多半是采用分段、分线的建设模式，这就很大程度上造成了各个路段的管理体制完全不同，造成了高速公路的整体效益没有完全发挥出来。同时，各个路段的信息化系统分散独立运行、自成体系，没有从整体上加以整合，造成运营管理和协调方面出现问题，从而很大程度上阻碍了高速公路的进一步发展。

2.3 高速公路运营管理上存在诸多问题

从高速公路运营管理信息化建设的角度分析，当前依然存在不少问题。虽然经过一定时间的发展和改善，很多地区的高速公路信息化建设都取得了相应的成绩，如运用现代化信息技术与公安交通管理相结合，建立区域监控信息等，这些信息的整合在整体上提高了高速公路的信息化管理。但是，高速公路运营管理信息依然存在不少问题，如在管理上过分注重行业和部门内部的管理，缺少高速公路大众化信息服务，如电子商务、物流系统等相关的信息服务。所以，今后需要对高速公路运营管理进行必要的信息化建设。

3 高速公路运营信息化建设的相关措施与方案

高速公路运营管理信息系统应该以计算机信息技术为主要手段，以高速公路各级管理机构和操作业务部门为服务对象，从而实现高速公路信息管理的有效整合、资源共享以及不同职责部门的综合办公。因此，建立相应的高速公路运营体制就必须具备相应的管理要求。

3.1 接口层模块

接口层模块是基于我国当前高速公路的特点所提出来的，我国高速公路分布线路广，不同的路段处于不同的环境，从而造成了路段信息难以被计算机信息技术所采集，进行有效的管理。所以，探讨在高速公路运营信息管理的结构上，设置相应的接口软件，如监控视频接口、收费接口、检测监控设备接口等，同时还应该设置相应的信息接口模式，实现高速公路网上各种硬件设备的无缝连接，实现统一的有效管理。

3.2 信息处理模块

当公路运营管理系统下达相应的命令以后，最先响应的是接口层相关的转换，然后促进信息的有效处理。通过信息处理模块，不但可以满足现代化网络的需求，同时还可以帮助相关的管理部门及职能部门掌握高速公路的最新动态信息，实现对高速公路的有效管理。一是服务和指挥交通。信息处理模块能够依据电子地图，将高速公路的相关路段信息有效地展现出来，帮助管理部门更加清晰地掌握路况问题。一旦路段发生了相关的突发状况，能够及时地做出反应处理，避免问题进一步扩大。同时，还能够有效地把握路面车辆的准确信息，对其做出限速和报警提示，保障行车安全。二是能够更好地实现收费以及财务的管理。信息处理模块，能够准确地采集高速不同路段的收费站的信息数据，进行统一的管理和分析，确保收费站收费工作的顺利进行。同时，系统还能够对收费票据进行必要的录入和审核，保证了票据的准确性。三是强化高速公路的维护和保养。信息处理模块系统能够准确地监控路段的相关信息，掌握路段的使用情况。依据路面的实际情况，制订出相关的路面维修和保养措施，从而保证高速公路运行的有效性。

3.3 办公业务系统

办公系统是高速公路运营管理信息化系统中最为重要的组成部分之一，它能够有效地为高速公路运营管理机构提供相应的服务，对管理部门所发出的指令进行快速传达，以保证上级管理部门与下级各职能部门实现远程的信息交流和共享。通过信息处理模块系统，实现各个部门联合办公，沟通信息，这样不但能够随时掌握高速公路路段的突发信息，对相关路段所发生的突发问题进行及时有效的处理，也能保证高速公路的行車安全。

3.4 管理部门更好地做出决策

当数据信息系统采集路况的相关信息以后，再由信息处理层进行相关的处理，最终将处理的有效信息存储在相应的数据库中。从而保证高速公路管理部门对高速公路的管理或者是进行相关操作时，能够通过数据库调取相关的有效数据和信息，通过对数据信息的分析，最终实现对所做出决策提供必要支持。

4 结 语

从目前我国高速公路发展的历程可以知道，只有不断地对公路运营管理信息系统进行相应的建设和完善，才能构建出科学有效的高速公路运营管理网络信息系统，继而在高速公路管理信息化建设上取得应有的管理效果。高速公路运营管理信息系统不但能够确保高速公路在管理上更加科学、更加智能、更加规范，同时还能够帮助高速公路建设管理部门获得有效的、准确的以及可靠的技术支持和信息支持，从而保证高速公路的经济效益、社会效益得到充分的提升。所以，高速公路运营管理信息化建设者在高速公路建设的同时一定要依据路段的实际情况，严格按照统一的技术标准，研究制订出可靠安全的管理信息化方案，对一些特殊的功能进行针对性的建设，以此来为互联网技术的应用和信息资源整合、为高速公路的持续健康发展打下坚实的基础。

主要参考文献

[1]贾元华，康彦民，王志强，等.高速公路运营管理信息化建设及方案探讨[J].北方交通大学学报，2002，26（2）：51-54.

[2]刘旭.高速公路运营管理信息化的思考[J].财经界：学术版，2016（5）：49.

[3]程苏沙.高速公路运营管理信息化的框架和建设[C]//中国交通信息产业第七届中国高速公路信息化管理及技术研讨会，2005.

[4]孙成昆.高速公路运营管理信息化网络系统集成方案研究[D].北京：北方交通大学，2001.

作者：贠宏汉

高速公路运营管理分析论文 篇3：

高速公路服务区的建设与运营管理模式思考分析

摘 要：随着国民经济的快速发展，交通运输业也随之发展壮大，尤其是在陆路运输中占有重要地位的高速公路，更是以前所未有的速度快速发展，与此同时，高速公路服务区作为高速公路不可或缺的一部分，具有广阔的发展前景。但是，由于国民经济的发展，人民生活水平不断提高，所以对高速公路服务区的要求越来越高。本文结合当前高速公路服务区建设与运营管理的实际，对高速公路服务区的建设与运营进行了思考与分析，并提出一些拙见，仅供参考。

关键词：高速公路 服务区 建设 运营

高速公路的服务区作为高速公路的重要组成部分，对于高速公路发展质量有着关键性的意义。虽然我国高速公路的总里程近几年随着经济的发展有了重大的突破，但是高速公路服务区的建设却没有跟上高速公路发展的步伐，而且，高速公路工作的重点将会由建设转变为经营管理，因此，要对高速公路服务区的建设与运营管理模式进行思考分析，更好的建设高速公路的服务区，进而促进高速公路的整体发展。

一、高速公路服务区综合概述

1.什么是高速公路服务区。对于高速公路服务区，并没有一个严格意義上的定义。简单的说，高速公湖路服务区就是包括住宿（含停车）、餐饮、加油、汽车修理等功能的服务场所，一些规模较大的服务区还会有其他更高级的设施，如会议室和商务中心。

2.高速公路服务区类别。在高速公路服务区建设的早期，高速公路的服务区的经营管理都是由交通管理部门进行的，但是由于高速公路的建设、经营、管理的体制的变化，逐渐的分出了几个类别：一是官建官有官营，第二种是官建官有民营，第三种是民建民有民营，最后一种是BOT模式，这种模式基本上和民建民有民营类似，但是具有国际化的特点，可以吸引国际投资。

由于高速公路的服务区具有极特殊性，社会性，对其服务要求具有多样性，服务对象具有极强的流动性，因此，随着高速公路的发展，高速公路的服务区的重要意义会越来越凸显。

二、高速公路服务区在建设与运营管理中存在的问题

1.部分地区高速公路的服务区建设滞后于高速公路的建设。我国的高速公路的建设相对来说起步较晚，因此，对于高速公路服务区的建设更是认识不足，这就导致了部分地区高速公路的服务区建设滞后于高速公路的建设，其主要表现在：一部分高速公路在建设完成以后，服务区的建设还没有开始，还有就是服务区的建设已经完成，但是还不能投入使用。这对于从事长途运输的司乘人员极为不利，如果经过长时间的驾驶，不能得到很好的休息，或是停在路边休息，都是很危险的情况，尤其容易造成交通事故。

2.高速公路的服务区选址布局不合理。高速公路服务区作为高速公路的重要组成部分，应该具有整体意识，要充分的考虑到高速公路整体的布局情况，甚至还要考虑到与其相邻的高速公路的建设与布局情况，从而进行整体规划，进行合理的选址布局。但是在实际的高速公路服务区的选址布局中，情况却并非全部如此。例如，一条高速公路的建设分为了几个时期，在每个时期进行高速公路的基础设施的建设时，又是由不同的单位主体建设的，这样就很难使得高速公路服务区的选址布局合理。如，一些服务区之间只有几千米的间隔距离，但是，另有一些服务区的间隔却有几十千米，甚是不合理。

3.高速公路服务区建设规模小，基础设施不完善。一些高速公路的服务区，由于在建设时，设计者对以后的交通流量及其增长预测不足，导致在建成运营时，服务区的规模满足不了广大司乘人员的需求。另外，随着经济发展水平提高，人民的生活水平提高，人们对高速公路服务区的要求也越来越高，在此情形之下，早期建设完成的服务区的基础设施就显得不够完善，亟须改进。

4.高速公路服务区的污染问题严重。由于人们对生活质量的要求越来越高，人们越来越注重外出旅行，因此，高速公路的客流量明显增加，这样一来，高速公路服务区的作用就越来越重要。但是，伴随客流量增加产生了一个问题：高速公路服务区的污染问题越来越严重。究其原因，除了由于一些司乘人员素质不高，还有另外一方面原因，就是服务区的基础设施以及管理不够完善。

5.部分服务区运营的垄断现象严重，管理水平低，服务质量差。由于服务区的地理位置的特殊性，服务区很容易形成垄断。另一方面，由于垄断地位以及一些服务人员的素质不高，再加上管理者的管理水平较低，难以建立有效的管理体系，导致服务区的服务质量差。

三、解决服务区存在的问题，建立科学的运营管理模式

1.加强对高速公路服务区的建设进行规划指导。针对高速公路的服务区建设滞后于高速公路的建设的问题、选址布局不合理的问题以及基础设施不完善的问题，交管部门应该采取规划指导的方法，毕竟服务区属于高速公路的重要组成部分。对于以上这三项关于服务区建设方面的问题，究其原因，都是有建设的不科学造成的，因此，对症下药，要进行科学的规划、建设，这就离不开交管部门的专业的规划指导。服务区的规模与基础设施的建设一定要基本能够满足当前的客流量的需求，其中各种基础设施的面积可以大致参考表一，其面积大小要根据客流量来具体确定。另外，对于服务区的污染问题，一方面要加强宣传，另一方面也要完善基础设施的建设。

表一 服务区内各种基础设施面积

2.建立科学的运营模式。目前大多数高速公路服务区所实行的运营模式是企业式的运营模式，即自主经营、自负盈亏的运营模式，这种模式的主要形式有：公司化的形式；承包经营管理；租赁经营管理；连锁经营。这几种服务区的运营管理模式，并不是各自独立的，也不是固定不变的，这几种运营模式各有利弊，不能一概而论，要根据各个服务区的具体情况进行选择。

随着高速公路服务区的不断发展，将来的服务区运营模式将会是统一管理、承包经营与自主经营、管理两种模式并存。

在这两种运营模式的基础上，还会有这样几种趋势：连锁化，规模化，市场化，多元化以及专业化。在目前这种情况下，各个地区的高速公路服务区的差异十分显著，但是这种差异并不是内容上的差异化，而是服务水平的差异化，服务内容的差异化与服务水平的差异化不同，服务内容的差异化是市场作用的必然结果，每个地区的高速公路服务区都应该根据自己的实际进行服务区的服务内容差异化或者说是多元化。但是，服务水平的差异化将会导致服务水平差的服务区被淘汰或是被服务水平高的收购，进而产生连锁化、规模化的运营趋势。同时，高速公路服务区作为饮、购、住等集多功能于一体的经营主体，随着市场化的发展，其专业化的程度必然会越来越高。

四、结语

综上所述，高速公路服务区是专门为广大的司乘人员停留，进行休息和娱乐的场所。在建设方面，服务区的选址以及布局要充分的考虑到自然条件以及高速公路全线以及邻线的条件。对于目前高速公路服务区存在的问题，要在高速公路服务区的运营过程中改进。在服务区的运营模式上，要建立科学的服务区运营模式，以提高服务区的服务质量，最终起到提高高速公路的发展水平的作用。

参考文献：

[1]罗勇智.湖南高速公路服务区经营模式与产业设计研究——基于可持续发展原理[D].江西师范大学，2013-06-01.

[2]周垒.精细化管理在高速公路服务区运营中的应用研究——以河北沙河服务区为例[J]. 长安大学，2015-04-20.

[3]吴俊琴.海西建设大视野下福建省高速公路服务区经营现状分析及发展前瞻浅探[J].人力资源管理，2010-03-08.

[4]董亚丽.平衡计分卡在高速公路收费站绩效管理中的应用研究——基于对成渝高速公路成都管理处的调研分析[D]. 西南财经大学，2011-04-01.

作者：史琦