高速公路养护现状分析论文

摘要：文章主要阐述了新形势下高速公路养护中的问题，并提出了全面的探讨及研究。公路建设是创造财富，公路养护管理是保护财富，科学发展观要求我们，必须挖掘现有高速公路潜力，变数量扩张型发展为质量效益型发展，因此，用科学发展观统领高速公路养护工作，有着尤为重要的现实意义。今天小编给大家找来了《高速公路养护现状分析论文(精选3篇)》，欢迎大家借鉴与参考，希望对大家有所帮助！

高速公路养护现状分析论文 篇1：

高速公路养护中的问题及应对措施

摘 要： 本文阐述了高速公路养护管理工作的特点，并提出高速公路养护管理中存在的问题，最后结合笔者多年工作实践经验，围绕高速公路养护中问题的应对措施进行探讨与研究，以供参考。

关键词： 高速公路；养护；问题；措施

引言：高速公路养护管理的有效开展是确保高速公路安全运行、延长其使用寿命、发挥高速公路在我国社会经济可持续发展中的积极作用的前提条件，同时也是高速路政管理部门和相关经营企业的一项长期任务。然而在当前我国高速公路的养护管理中，却存在着管理政策不健全、管理体制不顺畅、养护技术手段以及检测手段与高速公路的发展不协调、以及“重建轻养”思想严重等一系列问题，给我国高速公路的正常运营和可持续发展产生了较大的负面影响。因此，从高速公路在我国社会经济发展中的作用和当前高速公路养护管理存在的问题的角度来看，做好高速公路养护管理工作意义重大。

一、高速公路养护管理的特点

1 养护过程强制化

受到我国社会经济发展水平的限制，我国的高速公路在具有公共设施性质的同时又兼具收费性，这种特殊的属性使得高速公路的养护工作更加重要，因此，保持其良好的使用状态为车辆通行提供优质环境成为了养护工作的重要任务。而养护工作的懈怠则会直接影响这一任务的实现，因此高速公路养护管理活动必须要强制实施，也即是说，高速公路养护管理工作具有强制性。然而，在当前高速公路的养护管理工作中，普遍存在着资金不足和对养护管理工作重视程度不够的问题，这就客观上要求政府、舆论和社会进行监督，确保相关部门和企业及时实施必要的养护管理工作。

2 养护对象范围扩大化

以往高速公路养护管理的对象主要集中在桥梁隧道等硬性基础设施方面的养护，养护对象的范围相对较小。随着高速公路建设的不断发展，以及高速公路设施的不断完善，高速公路建设过程中相关的绿化设施、信息通讯设施等配套设施逐渐增多，相应的养护管理对象扩大到信息通信、服务区设施以及绿化等的维修和保护，养护对象范围较之于以前迅速扩大。

3 养护成本较高

由于高速公路所具有的特殊性，在对其进行养护中，对养护设备、养护对象范围、以及养护人员的专业化水平等都有较高的要求，这就客观上造成了养护管理工作成本的增加。因此高成本一直是高速公路的养护管理中一个显著的特点，同时也是困扰养护管理工作的一个长期性问题。

二、高速公路養护管理存在的问题

1 管理体制复杂

我国高速公路管理属于事业型体制，由国家拨款进行养护建设，实现高速公路养护管理的有效进行。但是这种养护管理体制已经不能适合新时期高速公路养护管理工作的开展。虽然各级交通管理部门针对自身的情况对养护管理模式进行了组织结构上的完善，市场在一定程度上的封闭性特点，严重的限制了高速公路养护管理工作的创新，使组织结构上的完善还不能更好的适应高速公路养护管理的要求。管理体制复杂使分配缺乏一定的活力，管理观念较为陈旧，都从侧面反映了高速公路养护管理体制存在的问题。

2 运行机制不完善

高速公路养护管理存在运行机制不完善的情况，高速公路发展偏重建设，忽视养护的作用，没有明确的指示促进养护管理工作的发展。因此在养护资金的投入上明显不足，不能够充分应用科学技术的先进性指导高速公路养护管理工作的开展。我国公路建设长期处于建设资金不足的状况。由于近几年我国公路建设快速发展，资金不足情况更加突出，这在一定程度上造成了养护的负担。同时管理人员对于高速公路养护管理工作重要性认识不足，在资金的投入上不能够满足养护管理要求，无法做到建设与养护的协调发展。我国高速公路建设主要依靠融资方式，这种建设方式在高速公路建成之后就要面临还贷等方面的事情，直接造成了高速公路运行压力，资金的缺失将会严重的影响到高速公路养护管理工作的发展，甚至会出现养护资金被挪用的现象。这种片面追求经济效益，忽视养护管理的经营方式严重的制约了高速公路的可持续发展。

3 缺乏成熟的市场规则和养护管理标准

我国经济水平不断提升促进了高速公路建设事业的发展。交通管理部门根据高速公路发展的实际情况制定了养护管理办法。对于高速公路养护管理工作的发展具有促进作用。但是公路养护管理企业还不能够有效的参与到其中，统一标准的缺失将会严重的影响到高速公路养护管理体制的完善。《公路养护工程市场准入暂行规定》、《公路养护工程施工招投标管理暂行规定》的出台，对于建立成熟的市场规则，完善养护管理标准发挥着巨大的作用。但是公路养护市场的完善还是一个漫长的过程，培养一定数量的养护企业，形成完善的养护市场是高速公路养护管理水平提升的重点。在一些地区高速公路养护管理企业较少，无法形成市场化发展。制定成熟的市场规则以及养护管理标准特别重要。

4 养护机械化较差，科技含量较低

高速公路建设具有区域性特点，在一些地区需要配置大功率养护机械，但是由于实际情况的不同，高速公路养护管理还不能充分的实行机械化，对于机械性能的研究较差，无法进行全面的开发应用，使用效率低，并且会出现闲置等情况，造成了资源的严重性浪费。高速公路养护管理还采用传统手工生产方式，组织性较差。在应用先进技术等方面还处于试验阶段，不能够做好大规模的应用。高速公路养护管理技术科学性较差严重的制约了高速公路安全快速稳定的发展，使高速公路经济效益受到影响，我国高速公路发展处于瓶颈期。

三、改进高速公路养护的对策

1 改进管理体制

积极推动当前高速公路养护管理管养一体向管养分离的体制转变，解除具体从事养护工作的单位和企业与公路管理机构之间的行政隶属关系，按照市场化需求组建队伍素质高、机械化程度高的专业性养护队伍，严格按照市场化机制开展养护工作承包和管理，养护单位或企业在财务管理方面实施独立核算、自负盈亏，按照现代企业制度进行经营管理。打破高速公路管理过程中原有的公路管理部门既做运动员、又做裁判员的做法，按照“事企分开、管养分离”的原则推动高速公路养护管理工作向市场化、企业化管理模式发展。

2 加强养护管理人才队伍建设

首先，提高养护工作施工队伍人员整体素质。由于高速公路养护工作对人员、设备以及技术、材料等有较高的要求，因此，客观上要求相应的相应养护人员要具有较高的素质。所以，在高速公路养护管理过程中，要想较好地适应养护管理工作的需求，就必须要强化养护职工队伍的素质，一线维修人员要能做到技术全面、一专多能，同时还要具有较高的安全意识能够按照安全规则进行合理操作，而作为管理岗位的工作人员，在具备全面的管理知识和才能的同时，还要具备相应的技术能力，全面提升养护管理工作队伍的素质。其次，注重内外部人才的引进和开发。高速公路养护工作需要操作精密的机械设备，这客观上需要培养一批业务技术骨干来操作这些设备，一方面，要充分利用厂家出售设备是进行的使用培训培育一批操作设备的技术骨干人员；另一方面，要在企业内部开展熟手带新手，技术骨干人员之间相互交流，定期举行设备操作、维护技能比赛等活动，通过企业内部开发培养一批专业技术技能过硬的设备操作业务技术骨干人员。最后，以学历为硬条件，以继续教育为软手段，以岗位培训为轴心，坚持学以致用的原则，加强人才引进培养。与此同时，通过选派优秀技术人才到大學、科研机构、上级公路管理部门进行学习进修，努力打造一支操作能力强、技术水平高、理论修养好的专业技术人才队伍，为高速公路养护管理行业的发展奠定坚实的人才基础。

3 完善财务管理体制

针对目前高速公路养护管理过程中存在的财务管理工作混乱、资金使用和分配不合理的问题，着力理顺财务管理体制，建立起省、市、县三级财务分担机制，合理划分各级主管部门的财务职责，确保高速公路养护管理工作的资金投入得到有效保障。同时严格养护管理工作资金管理，做到专款专用，确保养护资金真正用在养护管理工作上，严格杜绝在高速公路养护管理资金的使用上出现挪用和滥用资金的现象发生。

4 加快养护管理机械化步伐

要按”机械养护为主，人工养护为辅”的基本原则，提高机械在养护过程中的使用率，提高养护工作的效率，从整体上提高整个养护管理工作的机械化水平。同时要按照“预防为主、保修并重”的方针强化养护机械的日常检修和保养工作，确保机械始终处于良好的状态，为养护管理工作机械化水平的提高奠定基础。与此同时，要加强对机械化水平的资金投入，购买相应的机器设备，为机械化养护目标的实现奠定物质基础。

参考文献

[1] 张亚军.我国高速公路养护管理中存在的问题及解决对策分析[J].甘肃科技纵横，2014，43（11）：74-75.

[2] 辛伟.目前高速公路养护体制存在问题及对策研究[J].公路，2007，（9）：209-212.

[3] 赵海瑜.浅谈高速公路养护现状及对策[J].黑龙江交通科技，2011，34（5）：91-92.

[4] 林荣.高速公路养护管理问题探讨[J].价值工程，2010，29（27）：52-52.

作者：穆大庆

高速公路养护现状分析论文 篇2：

现代化高速公路养护技术探讨

摘 要：文章主要阐述了新形势下高速公路养护中的问题，并提出了全面的探讨及研究。公路建设是创造财富，公路养护管理是保护财富，科学发展观要求我们，必须挖掘现有高速公路潜力，变数量扩张型发展为质量效益型发展，因此，用科学发展观统领高速公路养护工作，有着尤为重要的现实意义。

关键词：高速公路；养护技术探讨；发展前景

1、科学发展观与高速公路养护工作的关系

1.1 坚持以人为本，加大新形势高速公路养护

人才培养养护工作是一项技术性、理论性、知识性比较强的工作，必须始终坚持以人为本的管理理念，把握人力资源这个关键，抓住人才资本这个根本，采取多种形式、多种渠道提高职工的业务水平。如制定各部门、各岗位用人标准，在符合标准的人员中优中选优，竞争上岗，有计划、有步骤地调整养护队伍结构，拓宽视野和培养方式，搞好培训和继续教育，使从业者能够随着交通发展补充新的知识，获得新的技能。

1.2坚持全面发展

高速公路的养护对象除道路、桥涵、隧道及其沿线附属设施之外，还应当包括交通工程设施，监控、通信、照明设施，绿化、环保、园林设施，棚亭建筑设施，以及各种生活服务设施等等。这些设施的养护和管理几乎涵盖了道桥、建筑、园林、机电、光电、机械、计算机等多种专业，形成了一个内容广泛、互有联系、缺一不可的综合养护体系。按照养护性质和规模可以分为三大类：日常维修保养、专项工程和大修工程。日常维修保养是指为保持高速公路及其附属设施的正常使用功能，进行经常性保养和修补轻微损坏部分的养护作业；专项工程是指对高速公路及其附属设施的一般性磨损和局部损坏、一般性水毁和交通事故等造成的损坏进行的修理、加固、更新和完善作业，以及为进一步提高公路运行环境而实施的改善工程；大修工程一般包括重建或增建大型挡土墙、整段路面改善、补强、加铺，桥梁上部、下部构造大型维修，整段更换沿线设施等。

1.3 坚持协调发展

科学发展观强调统筹兼顾，协调各方，良性互动，相互适应，从而充分调动一切积极因素促进共同发展，这也是做好高速公路养护工作的根本要求。高速公路养护工作是个系统性工程，牵涉到多方面的关系和利益，坚持协调发展，有利于提高高速公路养护技术水平跃上新台阶。

1.4坚持可持续发展

对于高速公路养护来说，公路的可持续发展最终集中反映在公路部门的整体服务水平上，反映在对公路的养护状态以及公路的使用寿命和使用质量上。在高速公路养护工作实施过程中，大量采用新技术、新工艺、新材料和新设备，推行高速公路预防性养护，在养护工作实施时贯彻节能减排、循环经济理念，重视采用再生技术等，最终实现高速公路养护工作的可持续发展。

2、高速公路预防性养护的关键及主要方法

公路养护一般分为预防性养护和矫正性养护，我国现在大多数公路养护都属于矫正性养护。预防性养护就是在道路没有发生结构性破坏以前，为了更好地保持道路的良好运营状态，延缓道路未来的破坏，在不增加结构承载能力的前提下，针对道路出现或可能出现的病害，在适当的时机，积极采取路基维护、路面维修、桥涵维修加固、附属设施维护等相应的综合技术措施，用以改善道路系统的总体功能状况。

2.1预防养护的意义

预防性养护是一种事先的、主动的养护，预防性养护不但可以始终保持公路良好的服务水平，而且在道路的寿命周期内还可以节省资金，具有良好的社会经济效益。当前我国不少高速公路通车仅两三年就要进行修补，重要原因之一是在前期没有加大投入进行预防性养护。

预防性养护是科学养路的具体体现，对于延长高速公路使用寿命，降低高速公路全寿命周期养护成本，提高服务水平和资源利用效率，具有重要意义。

2.2 预防性养护的关键

加大预防性养护的投入，保证预防性养护的时效性，避免由于资金不到位，错过养护最佳时机。

全面加强路况检测评定等基础性工作，定期开展路面、桥梁技术状况调查，不断完善、更新路况数据库，及时掌握路面、桥梁的使用状况。

积极推广应用预防性养护新设备、新技术和新工艺，逐步实现检测自动化、分析数字化、管理信息化、决策科学化。

充分应用计算机技术，开发建立适合本地实际的路面、桥梁管理评价信息平台，科学分析公路桥梁技术状况的衰减规律，分轻重缓急，科学制定预防性养护计划。

2.3 预防性养护要做到勤查、勤治、勤督

勤查，即加强道路的日常巡查、定期巡查及特殊巡查，是做好预防性养护的前提，是日常养护管理的重中之重。日常巡查重点放在路面、路基及桥涵排水的检查，有针对性、有目的作好巡查记录；定期巡查是对公路设施的全面检查，可分为季度巡查、桥梁定期检查及夜间巡查等，定期检查的目的是对公路作一个全面的评价及分析，以科学指导养护决策；特殊巡查主要指雨雪天、发生自然灾害及异常情况后进行的检查，目的是对异常情况后的病害及时抢修。

勤治，对发现的各类病害要及时处理，力求把病害险情消灭在萌芽状态，是做好预防性养护的重点。通过对初期病害的彻底防治，杜绝病害险情的进一点发展。

勤督，管理部门要定期进行检查督促，督促巡查的真实性、齐全性及病害处治的及时性，是作好预防性养护的保障。

2.4 预防性养护的主要方法

预防性养护应针对不同的季节、不同的设施采取不同的养护措施。由于高速公路病害主要是水害，所以在预防性养护中，抓住排水和防护两大要素至关重要。在实行预防性养护过程中，除了做好排水和常规性的病害处理外，还要掌握处治裂缝封缝、雾封层、碎石封层、稀浆封层、微表处、薄层罩面、再生系统等预防性养护关键技术。其中雾封层、稀浆封层、微表处3种技术应用较广。所谓雾封层技术，就是将乳化沥青、改性乳化沥青以雾状喷洒在沥青路面上，封闭路面孔隙、微裂缝、修复路面老化。它主要适用于原路面基层和横断面良好，轻度纵、横向裂缝，轻度松散。稀浆封层技术就是采用机械设备将乳化沥青、粗细集料、填料、水和添加剂等按照设计配比拌和成稀浆混合料摊铺到原路面上形成的薄层。微表处技术是解决轻度车辙问题的一种技术，它可以提高路面的抗滑能力、阻止水分下滲、防止路面的老化与松散，从而有效地延长路面的使用寿命。

3、貫彻节能减排、循环经济理念

3.1 高速公路沥青路面发展的现状

根据我国高速公路发展情况，再过几年，全国大部分高速公路将进入大修期，大量沥青路面废料的堆放将使资源的有效利用、废料存放的场地及环保等问题越来越突出，沥青路面废料的再生利用将不单单是技术问题，而是一个社会问题。加强高速公路养护管理是建设节约型交通行业的必然选择。高速公路事业的持续发展必须按照中央的要求，走资源节约型、环境友好型之路，处理好交通发展与资源节约和保护环境的关系。当前，根据国家可持续发展的战略方针，沥青路面再生技术的研究、推广与应用被提上重要的议事日程，成为高等级公路建设的一个新热点。

3.2 沥青路面老化的原因及主要再生技术

沥青路面老化主要是沥青的老化和骨料的细化。沥青路面在车轮荷载作用下，承受着压应力，剪应力和拉应力等，同时沥青路面长期暴露于大自然，会受到各种自然因素如氧、阳光、温度、水、风等的作用，致使混合料中的沥青、骨料的性能发生物理、化学变化，导致沥青混合料使用品质下降。再生沥青路面的施工按温度可分为热再生和冷再生。热法施工按施工工艺又可分为现场热再生法和厂拌热再生法。现场热再生是一种就地修复破损路面的过程，它通过加热软化路面，铲起路面废料，再和沥青粘合剂混合，有时可能还需要添加一些新的骨料。工厂热再生法在工厂中对回收的沥青混合料进行集中处理，是一种实用、灵活、

简便而又能保证质量的沥青路面再生技术。

3.3 沥青冷再生技术

沥青路面冷再生技术是指将旧沥青路面材料（包括沥青面层材料和部分基层材料）经铣刨加工后进行重复利用，并根据再生后结构层的结构特征，适当加入部分新骨料或细集料，按比例加入一定量的外掺剂（如水泥、石灰、粉煤灰、泡沫沥青或乳化沥青）和适量的水，在自然环境下连续完成材料的铣刨、破碎、添加、拌和、摊铺及压实成型，重新形成结构层的一种工艺方法。这种施工技术不仅能够利用旧路面的废弃材料节省筑路材料，还

解决了废弃材料对空间的占用及对环境的污染，同时这种现场冷再生还具有简化施工工序、节约工期等优点。因此，冷再生技术可节省投资，获得直接的经济效益，并可保证生态环境获得社会效益，是一项利国利民的环保型新技术。

3.4 沥青冷再生技术主要优点

成本低，道路就地冷再生由于全部利用了旧的铺层材料，从而减少了道路维修或改造时旧铺层材料的挖起运输、废置和新材料的购置，从而导致成本大幅度下降。采用道路就地冷再生大概可以降低成本20%～46%，厚度越深，降低成本越多。

效率高，冷再生机械施工一次性可以完成铣刨、破碎、添加、拌和及摊铺，从而简化了施工程序，缩短施工工期。

质量好，冷再生可以根据不同道路旧铺层材料的实际情况进行设计，选择不同的添加剂，配比准确，可以保证再生材料的优秀品质和施工质量。

污染少，不仅可以节约大量投资，更有利于环境保护，因此被人们称之为“绿色”施工技术。

4、结语

总之，作为路面维修养护技术的重要组成部分，预防性养护技术的应用，可有效减少路面的早期损坏，延长路面大中修年限，实现路面全寿命周期养护成本最小化；必须深入贯彻节能减排、循环经济理念，在沥青路面的养护中，加强沥青再生技术的应用，特别是沥青冷再生技术的应用，着力建设资源节约型和环境友好型社会，努力促进新形势高速公路养护工作的发展和社会全面进步。

参考文献：

【1】浙江交通厅公路局，公路养护技术规范，[S].北京：人民交通出版社，2007

【2】王玉顺，朱敏清.高速公路沥青路面预防性养护技术与应用[M].北京：中国建筑工业出版社 2008

1.5版面

作者：曹金海

高速公路养护现状分析论文 篇3：

高速公路的管理与养护对策分析

摘 要:分析了国内外高速公路养护管理的研究现状,并指出了我国高速公路养护管理存在的问题,在此基础上,提出了相应的管理对策。

关键词:高速公路;养护;管理

1 引言

高速公路是国民经济发展、社会物质流通的一个载体,养护管理工作的成败将直接反映在我们的日常使用质量上。如何保证高速公路的畅、洁、绿、美,真正实现安全畅通路,经济效益路,旅游观光路的服务目标,将涉及到经费控制,人员的管理,设备的同步规划等一系列的问题,能否达到科学养护,能否安全高效、高质量、低成本地完成养护任务都是至关重要的。因此,规范化养护管理将会成为高速公路管理的必然趋势。同时,也只有通过规范化的养护管理手段,全面提高养护管理水平,才能从根本上把高速公路的养护工作搞好。

2 我国高速公路养护管理存在的问题

由于我国高速公路的建设发展异常迅猛,传统的经验型养护管理模式已不能适应其发展要求,目前暴露的问题集中反映在以下几个方面:

(1)养护管理体制不顺。

目前我国高速公路的养护管理大多仍采用事业型的管理体制,即使改制为企业的高速公路公司,其经营模式仍然没有跳出这种模式的束缚,不能适应高速公路管理企业经营性要求,这些方面已严重影响了养护技术水平的提高与管理机制的创新。

(2)养护运行机制落后。

对养护管理强制性要求,缺乏足够的认识及有效的法律约束,主要表现为对养护责任事故追究不力,监管不严,处罚过轻;对养护资金投人不足,对科技进步重视不够,尚未建立起现代企业制度。

(3)缺少养护定额与规范。

截止目前,针对高速公路养护管理特点的全国性或地方性统一的养护定额与技术规范尚未出台,养护工程费支出缺乏严格的考量标准,随意性较大;养护质量的考核仍沿用一般公路养护的“好路率”指标,不能满足高速公路全方位养护的客观要求。

(4)养护信息化、机械化水平低,养护机械配套率不足,养护科技含量低。

虽然一些地方的高速公路配备了从国外引进的大功率综合性养护机械,但对机械适应能力差,对机械性能的开发严重不足,使用频率低,设备闲置浪费现象比较严重。

(5)养护管理人员的总体素质不适应高速公路养护的科学化、现代化水平的要求。

一般从事高速公路养护的技术人员的比例不超过30%,掌握新材料、新技术、新工艺的能力差,直接影响养护作业质量。管理者对养护的重要性认识不够,对人才的投人不足,还没有从落后的手工养护的思维中解放出来,造成养护人才短缺,没有了科技创新的动力。上述问题已严重制约了高速公路安全、快捷、舒适、经济等性能的充分发挥,已形成我国公路事业发展的瓶颈。

3 高速公路养护管理的对策

(1)规范养护管理机构。

目前高速公路养护管理的机构设置为省高速公路管理局下设线路管理处、专职养护处,并配置相应的专用养护机械,日常养护和小修保养由各管理处工程科负责,对于较大维修的工程由养护处进行集中处理。这样,实行内部单位行政管理,养护经费包干,养护工作均可自己完成,对临时的突发事件可以就地就近及时解决,但是在体制的发展过程当中,也同样表现出了一定的弊端。队伍庞大,职工积极性不高,责任心不强,生产效率低下,养护成本高,浪费严重,严重影响了养护管理的规范化,专业化、科学化的进程,同时这种封闭式的管理,也严重阻碍了新技术、新材料、新工艺在养护维修管理中的应用。

(2)管养分离,提高养护队伍的专业化程度。

当前高速公路的管理和养护为一体,所有养护作业实行内部单位行政管理,养护生产单位小而全,担负着各种养护作业任务,而每支队伍又很多都是从地方临时招收的人员组成的,技术水平低下,缺乏较强的专业知识。相反,高速公路需要的是高质量、高效率的养护维修作业,而这样的养护作业又必须由高效率、高技术的队伍和设备来完成,如果关系处理不当,必然造成大型养护机械设备的搁置,工作效率的降低。如果管养分开,把养护作业推向市场,管理部门重点加强路况普查、检测与评估,养护作业的招标与质量监督等,这样,不仅可以引进专业化的养护队伍,而且可以引进先进的科学技术,加强我们的养护水平和质量,并且定期对员工进行培训,培养一批现代应用型人才。

(3)注重科技,提高管理水平,加强机械化养护水平。

目前,在高速公路管理中,无论是在路面检测,还是在数据采集,计算机综合处理等方面都缺少一套成型的、科学的、权威的并且有推广价值的养护管理系统,一切还都处在起步阶段,检测手段的精度和效率低,费用大,数据采集和积累的不够,所以在管理上必须要走在前面。随着社会的发展,原来以人工的传统的养护方式已经不能适应现代交通运输的需求,必须采用先进的养护机械设备及技术不断改进和提高养护作业方式和施工工艺,提高养护作业的质量和劳动生产率,降低作业成本。但是,受到现有管理体制和养护经费等的制约,高速公路养护机械化的程度还远低于社会总体发展水平。走机械化养护道路,必须配备相应的专用机械,对于比较贵重的养护设备,可以采用社会雇佣的办法解决,这样可以减少初期的资金投入和日后的维修管理费用。

(4)提倡“重建设,重养护”,加强早期预防性养护。

高速公路从通车运营开始,各项养护管理工作也就应运而生,高速公路养护的特点就是“预防为主”。“高速公路建设质量高,早期预防养护没必要”的论断在实践中是站不住脚的。实践证明,做好早期养护,及时弥补建设过程中的不足,改善各项技术状况,对于延长道路和附属设施的使用寿命,抵抗早期的疲劳破坏,延缓大修周期,减低养护成本都有很大的益处,所以建设和养护同样都是十分重要的。

(5)提高养护管理者的素质和水平。

在日常工作当中,养护计划的制定和工作任务的安排等在很大程度上受到决策者个人的主观因素的影响。所以有时在执行过程中难免出现一些漏洞和错误,这就要求管理者要有较高的综合管理素质和果断的决策能力。同时,要尊重客观事实,把决策的依据建立在大量的养护实践数据的积累和科学的分析的基础之上,做到有章可循。

(6)建立完善的规章制度。

建立健全完善的规章制度,可以避免相互之间的扯皮,用制度规范人的行为,在养护系统建立统一、公平的竞争秩序。首先加强道路巡查制度,及时了解路况的准确信息;其次完善机具、机械的保修保养制度,责任落实到人,并制定相应的操作规程,定期进行检查,量化考核,保证设备的完好率;再次,严格把住计划和资金管理这一关,确保各项工作有条不紊地进行。还有,继续加大工资的定额考核和强化管理,营造一个良好的工作氛围;最后,提高信息管理水平,拓展信息管理范围,加强计算机对养护管理工作的分析和预测,尊重科学,逐步推进养护管理工作的规范化。

参考文献

[1]交通部.高速公路养护质量检评办法[M].北京:人民交通出版社,2002.

[2]李平.高速公路养护管理模式的探索和思考[J].科学之友,2007,(1):65-67.

[3]周灵芝.国外高速公路养护管理体制对我国的启示[J].交通标准化,2007,(1):102-103.

作者：许真源