当代工程地质勘查论文

摘要：石油工程地质勘查工作的质量是石油工程建设的重中之重，会影响石油工程方案的具体决策以及决定着石油工程是否能顺利完成。因为地质问题所带来的石油工程困难和恶性事故总是出现，会导致不良后果，所以对于石油工程质量的勘察是一项难重大责任，其内容主要涉及对于石油工程地质的分析和可行的解决办法。下面是小编整理的《当代工程地质勘查论文(精选3篇)》，供大家参考借鉴，希望可以帮助到有需要的朋友。

当代工程地质勘查论文 篇1：

探析当代工程地质勘查及高层建筑物地基处理措施

摘要：通过分析我国工程地质勘查发展的历史，可以对我国工程地质勘查阶段进行划分，同时阐述了高层建筑中处理地基的措施。

关键词：工程地质勘查；高层建筑物；地基处理措施

一、我国工程地质学的发展历程

我国工程地质学的勘查已经经历几十年的历史，工程地质勘查学科开始积累了丰富的经验，并且这一学科开始进入独立的发展阶段。在各大院校开设了相关学科，在实践过程中成立了地质勘查公司，为我国工程项目的地质勘查工作奠定了坚实的基础。近几年来，科学技术的快速发展以及计算机技术的发展，此时提升了土质检查技术，对工程地质勘查提出了新的要求。现阶段，工程地质勘查开始向着多元化的方向发展，并且在工程地质勘查中引入了新的方法，促使工程地质勘查工作得以顺利开展。

二、划分工程地质勘查阶段

划分工程地质勘查这一阶段与划分设计这一阶段是相符的，在一定的设计阶段具备相对应的工程地质勘查工作，在工程项目建设过程中，工程地质勘查阶段分为以下几个阶段：可行性研究勘查阶段、初步勘查阶段以及详细勘查阶段。

（一）可行性研究勘查阶段

可行性研究勘查阶段科学的评价了拟建场地的稳定性以及适宜性。这一阶段对工程地质工作的要求如下：1、考察当地的地质、地形地貌以及附近地区的工程地质资料等；2、在搜集资料的基础上对场地的地层以及构造等工程地质条件进行了解；3、对于那些工程地质条件较为复杂的情况，要根据实际情况来测绘工程地质，开展勘探工作。

（二）初步勘查阶段

在初步勘查这一阶段，合理的评价建筑场地内建筑地段的地质状况。这一阶段的工程地质勘查工作如下：1、搜集一些可行性研究报告、建设规模等相关资料；2、对地层、构造、水质以及物理地质现象的成因、分部进行详细的了解；3、对建筑材料的场地以及储量进行合理的确定。

（三）详细勘查阶段

详细勘查这一阶段要与技术设计充分结合起来，并且在分析以及评价岩土工程的时候，要根据不同的建筑物来进行。详细勘查可以为基础设计、处理地基以及物理地质现象的防治提出了坚实的基础。

三、高层建筑物的主要工程地质问题

本文主要分析了高层建筑物的工程地质问题，由于高层建筑物具有重大的负荷以及分布不均匀，一般情况下要采用深基础，促使地基变形的深度加大。

（一）建筑物场地的稳定性问题

高层建筑物以及超高层建筑物地基变形会产生较大的影响，这一类建筑物的范围不仅会影响地表的松软土，而且也会影响到基岩风化带。在高层建筑物中，不仅要重视地基土体的稳定性，而且要注重下卧层的稳定性。岩性以及成因类型、土体结构等都影响着下卧层的稳定性。所以，在选择建筑场地的时候，要以城市地震基本烈度区划为基础，在勘探过程中验证以及查明建筑场地周围的地质结构，通过分析与比较选择合适的建筑场地。

（二）基础类型选择的工程地质论证

目前，高层建筑的主要形式是指箱基、桩基以及复合基础。第一，箱形基础。其中箱形基础的特点如下：较大的基底面积、整体性较好等特点。如果地基中的土体较为软弱以及分布不均匀的时候，此时要选择箱形基础，这种形式不仅会减少建筑物的不均匀沉降，而且可以合理利用其中的空部分。第二，桩基。桩基包括了钢管、墩基等几个部分。桩基具备较高的承载能力，而且可以避免基坑边缘的稳定性等问题。在上覆较厚软土层的地基中比较适合使用桩基。所以要按照地基工程的实际施工条件来进行，选择有效的桩基类型。第三，复合基础。如果仅仅采用复合基础这一种形式不能满足高层建筑对地基强度以及变形的实际要求。如果在施工过程中出现了困难，此时要选择箱基下桩基的复合基础类型，采用复合地基处理来降低承载量。现阶段，在实际施工过程中要采用深层搅拌桩。然而如果施工条件较为复杂，造价较高的时候，此时要结合建筑物的实际要求来进行，促使建筑物工程的顺利开展。

四、加强高层建筑工程地质勘查工作的途径

（一）详细了解以及掌握建设单位对岩土勘测的要求

工程师在勘查工作开展之前，要详细了解以及掌握建设单位对岩土勘测的要求，并且要充分结合工程的用途以及载荷大小，同时还要充分结合施工现场的实际情况编制科学的制度。另外在制定时间计划的时候要联系实际情况，注重资料整理、土木试验等环节，对试验、钻探施工等技术提出了合理的要求。

（二）工程地质勘查人员要充分结合施工现场实际条件进行勘查工作

在开工之前，工程地质勘查人员要从实际情况出发做好勘测以及核实工作，并且要核对钻机所使用钻杆的尺寸以及长度，确保各部门技术参数满足实际施工的具体要求。在岩土勘测这一工作中，要按照相关的规章制度来进行，选择合理的钻进方式。在测量高程和水位的时候，要选择黄海高程，如果条件不合适要采用假定高程，等到施工工程结束之后来测量地下水位。同时工程师要核对以及验收相关资料来确定相关数量，并且做好现场监督工作，提高勘查技术的质量。

（三）做好地质勘查工作，分析数据，做好整理勘查数据工作

在整理以及分析数据之后要查明现场等实际情况，促使施工工程的顺利进行。同时还要检测地基处理的质量，特别是做好记录工作，认真分析相关数据，便于日后工作的顺利进行，提高工程地质勘查的整体质量。

（四）加强回访工作，查明其中的不良地质问题

为了能够促使地基的质量与现实施工条件相符合，这就要采取有效的措施来检测工程的质量，特别是对于那些施工过程中的数据域勘查报告不相符，此时要合理的分析，减少工程过程中的质量问题。

结语：现阶段，在理论以及实践上，工程地质勘查学科已经积累了丰富的经验。然而随着科学技术的快速发展，此时提升了土质检查技术以及扩大了定性分析方法的运用情况，同时还提高了工程地质勘查的实际要求。随着计算机技术的不断发展，此时高层建筑工程地质勘查工作向着多元化的方向发展。

参考文献：

[1] 马荣权. 建筑工程地质勘察有关问题的探讨[J]. 中国新技术新产品. 2010（13）

[2] 张宝英. 工程地质勘察中的水文地质问题综论[J]. 科技创新导报. 2011（07）

作者：肖军

当代工程地质勘查论文 篇2：

现阶段石油项目勘查工程的新看法

摘 要：石油工程地质勘查工作的质量是石油工程建设的重中之重，会影响石油工程方案的具体决策以及决定着石油工程是否能顺利完成。因为地质问题所带来的石油工程困难和恶性事故总是出现，会导致不良后果，所以对于石油工程质量的勘察是一项难重大责任，其内容主要涉及对于石油工程地质的分析和可行的解决办法。

关键词：石油项目；勘查工程；新看法

一、石油项目勘查工程的方法

石油工程地质勘查的主要方法主要包括：石油项目勘查工程、地球物理勘测、石油工程地质测试、石油工程地质长期观察等等。在注意其有用性和和适用性的的基础上，结合自然地理环境和沿线的地质条件，并且坚持点面结合由浅入深的原则，总体运用遥感、全球定位系统、石油工程地质勘查与测绘、物探、钻探、原位测试、石油工程地质和水文地质测试等方法进行观测，为地质和施工做详细全面准确的信息。随着社会发展的需要，社会石油工程面临的问题越来越复杂，范围越来越广，传统的工作方法已经难以有效合理的解决这些问题，这就更要求地质勘查要朝规范化、标准化的方向发展。

二、石油项目勘查工程相关问题分析

（一）石油项目勘查工程质量问题：总结地质勘查，可以看出明显地问题就是：石油工程概念模糊不清，勘查的重点内容不明确，没有针对性，方法落后或者不适宜；选定的石油工程地质分析所使用的理论、计算公式都与现实实际有比较大的不符，所适用的物理意义易混淆，不清晰；勘查报告里的地质条件不能够清楚地表达，重要的地质石油工程没有明确的界限，论证也而不能有力地反应提出的问题，问题漏洞或者结论性的错误，甚至有的没有报告结论或者没有充分地勘查就妄下结论。这些问题通常导致石油工程的审查批示工作不能够一步到位，拖拖拉拉，耽误建设时机，即使开工也会使得石油工程建设后患无穷，这种情况的后果难以想象。

（二）石油项目勘查工程周期：其实我们都应该知道，从石油工程地质的勘察到地质报告的上交，需要一定的时间的即一定的周期。但是缺乏这些常识的例子还是存在的，比如：缺乏前期的对于石油工程建设的基础性的研究，但是一经达成项目就要要求马上写出地质报告；还有些石油工程刚刚提交了可研究性报告，就被要求立刻提交初设报告。这些情况一般多出现在地方性的小型石油工程中，国家性的大型石油工程几乎没有这种不严谨、不负责的懈怠的现象。没有充足的研究周期会使得石油工程设计的地质条件不清楚，造成投资难以控制，施工时问题重重，多次修改或者重新制定方案，以及对于承包商的巨额赔款等严重的后果。还有可能为后来的安全问题埋下隐患，造成重大的石油工程事故。

（三）规程规范的问题：在石油工程建设的是否规范、符合规定这一问题上不合理现象还是很多，甚至出现混乱的场面。例如：在设计阶段，水利系统和水电系统具体内容是不一样的，其相应的规程规范也是不一样的。经过约十年的编写与不断地报批，在一九九九年国家才颁布了相关的标准《水利水电石油项目勘查工程规范》，由于我国在勘测的程序以及应用新的技术水平上都已经明显地差当代的发展的一大截儿，所以这个颁布还是不免会很难把握、实施并发挥应有的作用。

（四）注重高素质人才的培养：只有高水平高素质的地质师才能对于石油工程建设的勘查得出高质量高水平的地质分析结果和报告。其准确度以及深度都是难得的。想要培养一个地质专家，具有石油工程分析能力的能够应对复杂地质问题的真正的地质专家是极其不容易的。所谓的两三年的加强型培养即通过两三年的的集中专业培养就有会有真正的精通地质的人才是绝对不可能的，没有十几年的时间，没有大量的实地考察研究以及实践的指导、自身的敬业爱业的精神，是不可能有真正的地质师的，还要坚持理论和实际相联系，其他相关的学科的交叉性学习和渗透。

（五）技术管理问题：在对石油项目勘查工程质量的控制上，最重要的内容之一就是对技术进行管理。最近几年来很多单位所提交的勘察设计报告并不是地质师亲自写的，编写报告的人员中也没有地质专家来负责，或者地质报告没有院级地质负责人审查把关，报告和图纸中的错误较多。这种情况给总院增加了审查难度，同时也有损勘测设计单位的质量和水平形象，还会延误石油工程报批的时机。当然也有上级单位石油工程审查把关不严，助长了这种技术责任心不强的现象。

三、石油项目勘查工程解决问题的对策

解决问题首先要分清责任。规程规范和部分技术管理方面的问题应该由总院负责；勘测周期不合理，前期工作投入不够等问题应该是地方部门或者计划部门负责；质量、人才、相关专业的协调等问题自然应该由勘测设计单位负责； 其它问题大家都有责任，但主要还是取决于大环境。

责任分清楚了，落实到要有人来抓，所有问题虽然我们不敢说都能很好地得到全面解决，但至少可以前进一大步。最可怕的是大家都在畅谈必要性重要性，结果都是纸上谈兵，没有实际行动。笔者在这里也就是夸夸其谈而已，不可能提出可以操作的具体解决方案，这种方案也不该我们提，该谁提？当然应该是谁负责抓，谁就提方案追落实精指挥勤检查，最终归结到谁领导的关键问题上。到此为止，我们的对策就算出台了。

其实，我们这里列出来的众多实际问题，本质上和深层次的是体制和机制问题，需要通过改革才能从根本上解决。随着勘测设计市场化进程的加快，新技术与旧管理的冲突，老观念与新思想的交锋，既是矛盾又是改革的动力，这是不难理解的。

坚持一切从客观地质实际出发，并做具体分析区别对待，即辩证唯物论观点。坚持采用系统分析和综合评价方法，即整体论观点。坚持依靠石油工程经验与创造性思维的积极贡献，即经验支持论观点。如果石油工程地质勘查工作者和管理者们能够把握与运用这样的唯物主义实践理念，就能够做出公正、科学、可靠的石油工程地质决断。作为地质师，既要尊重事实，坚持真理，实事求是，还要努力学习，开拓进取，勇于创新，更要勤于实践，不迷信权威，不违心唯上。只有这样石油工程地质勘查事业才能永葆生机。

参考文献：

[1]陆然.浅谈民用建筑石油项目勘查工程[J].科学之友，2010（10）

[2]刘涛.民用建筑石油项目勘查工程应注意的几个问题[J].科技资讯，2009（16）

[3]张美元.建筑石油项目勘查工程探析[J].商品与质量，2009（S6）

作者：马静

当代工程地质勘查论文 篇3：

机场跑道沥青道面平整度控制措施分析

【摘要】本文从工程地质勘查、施工图设计、施工质量控制和道面使用管理等方面，分析了机场跑道沥青道面平整度的控制措施，希望能为相关的研究人员提供一定的参考依据。

【关键词】机场跑道沥青道面；平整度；控制措施

工程背景

卢奥机场位于安哥拉边境城市卢奥市，东临刚果金共和国、刚果布共和国，距离安哥拉首都罗安达约1000公里，该机场将与首都国际机场、首都民用机场、首都军用机场和省会城市卢埃纳机场进行联系。机场为军民两用的简易机场，定位为国内支线机场，以民用为主，兼顾军用。当地全年分为旱季和雨季，为温带气候， 5～8月份为旱季，凉爽、无雨；9～4月份为雨季，年降水量可达1500mm，年平均气温20℃，最低气温0℃以上。卢奥机场设计机型为波音737-700飞机、B1900， B350及Falcon2000，飞行区设计指标为4C类， 预留远期发展为4D机场的可能。机场道面工程主要包括飞行区内跑道、联络道、站坪、掉头坪、防吹坪和道肩，其中机场跑道长度为2600m，宽度为45m，两侧各设置1.5m宽道肩，道面形式均为沥青道面。当前，对于沥青道面的平整度，机场提出了越来越严格的要求，对沥青道面平整度产生影响的因素有多个方面，不论是勘查设计、施工的工序，还是施工过程中质量的控制都会影响到平整度。因此，保障平整度和建设质量有着非常重大的意义。

1、地质勘查控制策略

在进行地质勘查的过程中，要细致地勘查地下埋藏状况、水文地质、遗迹和地基承载力，保证同设计深度的相关要求相符；同时与工程的具体情况相结合，对地质状况进行研究，科学地进行工程地质评价。对勘查报告进行编写，充分合理地利用自然地质条件，确保更为稳定和经济的道面工程。

2、控制施工图设计策略

沥青道面以下路基填料的选取、土方挖填、基层厚度和类型等，同沥青道面的平整度都有着莫大的关联。通过分析影响平整度的控制因素得知，确保平整度的前提即优良设计。所以要选择具备一定资质的设计单位，同时要不断地使设计人员的技术水平以及素质得以提升；另外，还要加大审查施工设计图的力度，确保施工图与技术要求和规范相符。

3、施工质量的控制策略

3.1路基施工的质量控制策略

在机场路基基底承载力达到设计要求后，对路基进行分层填筑。机场的路基会碰到诸如软土、盐渍土、湿陷性黄土和膨胀土等填料，这些填料的性能有一定差异，因此要结合实际情况制定处理方案，并强化施工质量控制。尤其在填方区，要确定合格的取土场，确保均匀的填料、适中的含水量和厚度，实行高程控制，强化压实度管控以及检测。在分层验收过程中，要高度重视平整度以及高程，依照规范和图纸要求，彻底整体处理不符合设计要求的区域，并确保处理后路基的整体效果[1]。

3.2基层施工的质量控制策略

基层的施工质量能够在一定程度上影响到沥青面层的平整度，假如没有良好的基层平整度，那么很难保障沥青面层的平整度符合相关要求。因此，无论采用什么类型的基层，都要强化施工过程管理和铺筑工艺等环节的控制。本文以水泥稳定类基层为例：第一，要选择性能良好的拌合站；第二，要选用先进的摊铺及碾压设备，并按照规范进行摊铺和碾压施工；第三，严格验收，保障平整度、强度以及厚度同相关要求相符。完成基层施工后，可采用土工布和不透水薄膜以及沥青乳液进行养护，并对基层面上的行车速度进行控制[2]。

3.3沥青面层的施工质量控制策略

3.3.1控制沥青混合料的质量

相比于公路，机场的沥青面层更宽，中间无分隔带。所以，为了使沥青混合料的质量得以保障，首先，要确保有足够大的拌合能力；其次，要对相应的设备进行安装，对专业的实验人员进行配备；再次，要对设计与施工配合比引起足够重视，加大检测油石比以及集料的力度；最后，要控制好沥青混合料的温度[3]。

3.3.2摊铺沥青混合料的策略

摊铺能够直接影响到沥青道面的平整度。假如摊铺的过程中发生了一些病害，那么即使依靠后续工序也难以纠正。所以，要严格地对摊铺沥青混合料的质量进行控制，这样才能够确保机场沥青道面的平整度[4]。

第一，要选择先进性能的摊铺机，并在正式摊铺前，对其进行保养和检查，确保其不会在施工中发生故障。第二，要选择碾压工艺，将虚铺系数确定下来。第三，确保摊铺的温度，假如混合料的温度比一百度低或者摊铺机停顿时间较长时，应重新接缝。第四，要协调好沥青混合料的运输量以及摊铺能力，确保均匀的摊铺速度。第五，要安排相关的人员持续不断地检查终压前的平整度以及虚铺工程，实时地对虚铺工程进行调整，修补平整度不足的地方[5]。

3.3.3碾压的质量控制策略

沥青面层最后一道施工工序即碾压，这一工序也是关键的工序，碾压工艺的操作能够直接地影响到沥青道面的平整度以及压实度。所以要从碾压速度和遍数、碾压温度和路线等方面对碾压质量进行控制，安排专人进行碾压作业。相关人员应确保压路机匀速行驶，严格地对压轮喷水量进行控制，同时在碾压过程中，既不能刹车也不可打方向。

3.3.4接缝的质量控制策略

沥青道面铺筑的一大重点以及难点即接缝，接缝这一因素也能够对道面平整度产生一定的影响，所以要对接缝处理引起足够重视，安排专人负责。沥青道面的上面层、下面层以及应力吸收层的纵向接缝应尽可能地应用热接缝并相互错开，避免冷接，并应用多台摊铺机开展相关的工作。

4、使用管理策略

建成沥青道面后，机场使用的管理也会影响到平整度，所以相关的管理部门应将管理机制建立起来，强化飞行管理，且确保飞机荷载不能超出设计荷载。假如沥青道面长期地受到高速高温气流的作用，道面表面必会软化和发热，影响到混合料。所以要加大飞行员的培训力度，让其正确地对沥青道面进行使用，防止在同一地点，飞机在道面上长时间停机。假如在国内夏季，沥青的道面有很高的表面温度，且没有一定的抗高温能力，那么飛行员要得当的进行相关操作。

5、维护控制策略

开展有效地维护工作能够有效地避免平整度恶化。因此，相关人员要将维护工作做好。在日常维护中，要将脱离的碎块和粘结物、尘土和油污等杂物清除出去，除了要确保排水及灯光等设施处于正常工作状况外，还应分析沥青道面的病害，针对性地修补。

结语：

在实施机场沥青道面的过程中，要做好勘查设计工作，精心地组织，确保施工规范，同时要强化控制所有工序施工的质量，加大飞机的使用管理力度，并做好道面的维护，只有这样才能够确保平整度同相关的要求相符，确保飞机更为安全的飞行。

参考文献：

[1]李盛，陈尚武，刘朝晖等.刚性基层沥青路面沥青层破坏行为与机理[J].中南大学学报（自然科学版），2016，47（3）：1065-1070.

[2]冉武平，凌建明，赵鸿铎等.环氧沥青道面高温足尺加速加载动力响应[J].同济大学学报（自然科学版），2015，43（12）：1823-1828，1840.

[3]杨明雄，刘少英.吉首大学体育专业教育实习生教学能力的调查与分析[J].当代体育科技，2015，5（15）：197-198.

[4]刘黎萍，胡晓，孙立军等.基于抗剪性能的混凝土桥沥青铺装设计方法[J].同济大学学报（自然科学版），2013，41（1）：89-94.

[5]徐贵，李光元，许巍等.适应大型飞机的机场半柔性道面的力学数值分析[J].公路工程，2015，40（4）：122-126，134.

作者简介：

莫宇兵，男，重庆潼南人，1982年2月出生，2006年7月毕业于成都理工大学土木工程专业，本科，工程师，QQ：43811410，现工作单位：中铁二十局集团第四工程有限公司。

作者：莫宇兵