国际物流现状试析论文

摘要：在港口航道工程建设与运营维护中，疏浚工程质量对日后航道通航能力与安全有直接影响，故必须注重疏浚工程，以此维护港口航道的运行安全。此次研究联合具体航道疏浚工程，探讨分析港口航道疏浚工程施工技术，介绍具体的航道疏浚施工顺序与重难点，希望能够对相关人员起到参考性价值。下面是小编整理的《国际物流现状试析论文(精选3篇)》的文章，希望能够很好的帮助到大家，谢谢大家对小编的支持和鼓励。

国际物流现状试析论文 篇1：

跨境电子商务阳光化通关问题研究

摘 要：本文先对跨境电商及其发展现状进行简析，然后在进口和出口两个方面，总结跨境电子商务通关模式，进而在遵循公平原则、落实合作共赢理念以及加强源头创新等相关基础上，详细分析和阐述跨境电子商务阳光化通关措施。

关键词：跨境  电子商务  阳光化通关

随着全球化时代的发展，国家和国家之间的贸易往来逐渐频繁。商品在国际上交易流转，最为重要的是怎样保障进出口商品的质量，要能够确保消费者的合法权益，使其能够放心购物。而在这其中就需要海关部门做好把控工作，要能够对跨境电商做全面健全工作，要让通关阳光化和健康化，以此来确保通关过程的规范，同时也避免电商在贸易时选择邮路运输与清关，混乱了商业与民用两种包裹，进而避税或是以较低的行邮税，逃避进口关税和增值税等现象出现。因此，本文对跨境电子商务通关问题进行研究有一定现实意义。

1 跨境电子商务及其发展现状

跨境电子商务，具体是属于不同关境内的交易主体，在电子商务平台上进行交易、支付等行为，并且经过跨境物流运输商品、完成交易的国际性商业活动。跨境电商主要模式有B2B、B2C、B2B2C等。依据相关的调查显示，2018年，全国跨境电商交易规模高达9万亿元，其中的出口比例为78.9%，整体交易额高达7.1万亿。而进口比例为21.1%，交易规模是1.9万亿。从当前的趋势来看，跨境电商行业正是迎来了政策性的利好，电商法和相关的政策出台能够规范跨境电商行业的发展。其中提升个人跨境电商消费额度与增加的跨境电商试验区，也为跨境电商行业的发展创设了好的政策氛围。在跨境电商行业快速发展之下，假货、维权难度大和大数据杀熟等现象不断出现。电商法和相关的跨境电商政策，对商品安全、税收、物流与售后等作出了十分明确的规定，这样可以改善以往电商平台中参差不齐和行业野蛮生长的现象，让行业的发展有规章制度可循，以此促使市场有序发展。并且加强了对消费者权益的保护，可以促进购买，从而促使行业的可持续发展。总之，在新时期环境之下，跨境电商迎来了新的机遇，市场的需求、政策的制定以及技术的创新等，都为跨境电商的发展提供了便利条件。但是在这其中也存在很多问题，在电子信息技术的支撑下，跨境商务的商品选择、订购、签约以及支付等环节都经过互联网线上完成。但是商品的输送依旧需要选择这种运输物理方式，尤其是在交易双方不用的关境时，货物的输送就需要面临海关通关问题。海关通关不但会影响货物输送速度，同时还涉及退税、结汇和贸易安全等相关问题。所以，在跨境电商中，通关问题也成为一个重点内容。

2 跨境电子商务通关模式

在跨境电子商务交易往来中，其通关模式主要分成进口和出口两种。

2.1 进口通关

进口通关主要有以下几种：其一是网购报税进口，主要是指商家或是平台和海关联网，将所有商品备货到海关特殊监管区域，或者是报税物流中心，并且向海关报关，海关再实施账册管理工作。消费者在下单以后，商家或是平台把电子订单、支付凭证与电子运单等传输给海关办理的通关手续，海关就依据跨境电子商务零售进口商品来征纳税款，在验放后账册会自动核销。这种模式可以提前批量地备货到报税仓库，国际物流成本比较低。在有订单之后就可以马上在仓库发货，通关效率很高，并且可以及时做好售后服務。这种模式比较适用于规模大、业务量相对稳定的阶段，可以经过大批量订货或是备货来控制采购成本。其二是直购进口，被俗称为集货模式，适合使用在境内个人或是电子商务企业经过电子商务交易平台进行交易，并且使用清单核放、汇总申报等模式来处理通过手续的电子商务零售进出口商品。简单来说，商家把多个已经销售出的商品统一打包，经过国际物流运输到国内的保税仓库，电商企业为每个商品办理海关通关手续，经过海关查验放行以后，电商企业委托国内快递派送给消费者。此模式的优点在于可操作性强，不用提前备货，对快件清关来说，物流通关效率高，物流成本也会降低。

2.2 出口模式

首先是一般出口，这种模式主要是指商家或是平台和海关联网，境外个人跨境网购之后，商家或是平台把电子订单、支付凭证和电子运单等传输给海关，并且提交申报清单，海关凭借清单核放出境，商品用邮件和快件的方式运输出境。海关定期将已经核放清单数据汇总形成出口报关单，商家或是平台办理结汇和退税手续。当前综试区海关使用简化申报、清单核放和汇总统计等方式通关。其次是特殊区域出口，这种模式适合使用在境内电子商务经过海关特殊监管区，或者是保税物流中心一线进境的跨境电商零售进口商品。商家或者是平台和海关联网，把所有商品以普通贸易报关进入海关管理区域。对已经入区的退税商品，境外购买以后，海关依靠清单来核对放行，离境之后，海关定期把已经放行的清单形成出口报关单，电商以此来办理结汇手续。

3 跨境电子商务阳光化通关措施

要想实现跨境电子商务通关的阳光化，需要制定有效政策，处理好国内外政府，国内外竞争者与企业、客户等多方面的关系，并且要采取和实施以下的理念和措施。

3.1 遵循公平性原则

在跨境贸易电子商务进出货物、物品相关监管适宜公告，以及海关监管方式代码相关文件中，对跨境网购商品有一个较为清晰的认知。若是为个人自用和合理的数量，就可以以个人物品来清关，进而受到了一些进口电商企业的认可。但是国产商品，还有以传统贸易方式进入到国内，然后在国内市场中，经过线上、线下销售的。而在这其中不但包含进口关税和增值税，还有销售税与消费税，这样就会产生不公平的竞争局势。从客户的立场上看，纳税义务需要在购买方式上进行确定，这样也是不合理的。和公平性紧密相连的还有税收中性原则，也就是有关于跨境电商的国际监管与税收体制，不能对纳税人跨国区位作选择，和企业组织形式等造成影响。若是目前政策无法保障公平与中性原则，则无法促使跨境电商的稳定发展。国内各个税无法取消，要想处理好公平竞争问题，就需要线上跨境进口加征销售与消费税费，还要加强国际合作，以此来换取更多的便利条件。

3.2 落实合作共赢理念

当前跨境电商已经对各国家企业和政府公平竞争，以及公平税形成了影响，并且随着发展愈加严重。这些问题以后必定会成为跨境电商监管与税收国际合作关键点。比如A国把产品卖给B国顾客，A国减轻了税务，并且让监督管理工作内容逐渐减少。且A国企业将商品进入B国市场时，A国监管与税负也需要简单化。但是要有效地实施，还需要解决两方面的问题：首先，若是国家出多进少，而另外一个国家进多出少，则国家利益出发点就不一致，需要作有效的调整。比如可确定业务活动执行国来收所得税，让消费国征收消费税。还有国内消费者获得实惠，但是国内产品可能会产生不必要损失，要做好处理和救济工作。比如经过调节税率，以此稳定行邮税和国内税税负标准。包含美国与欧盟在内，各国对跨境电商怎样征税的原则立场有很大的差异，需要经过相互协调合作进行统一优化。其中具体包含了调整所得税大众与来源地税收管权认定标准。协调流转税消费地和销售地标准，以此来预防双重税收与零税收现象出现，各个国家清关信息的交换以及税收协助等。

3.3 加强源头创新意识

跨境电商有着主体多元化、来源模糊和过程虚拟等相关的特点，与传统贸易模式有很大差异。在自然人身份确定之中，调控了住所标准，提升了国籍标准。法人身份确定中，加强了对实际管控中认定的难度。收入来源确定中，提高了对常设机构认定难度。在所得划分中，出现了商品、服务与特许使用费认定难度。而当前监管政策很大部分都是在已经存在的法律架构下研究怎样避开，而这种方式基本上无法缓解根本问题。从国内的情况来看，需要多个政府和立法机关达成统一，打破当前法律政策限制，在源头上做创新工作，以此来构成一个有机规范系统。从国际上来看，要各个国家对现有的协定和矛盾做改善，针对跨境电商独有的形式，处理好相关方立场，经过修改规定和签订协议来解决跨境监管的问题。

3.4 加强跨境电商大数据获取和分析能力

跨境电商进出口商品是有邮递和快件的方式申报，交易和物流通关数据信息量很大。海关监管到位的方式是实现跨境电商报关和通关的信息化，这样也就对海关和工作人员的信息基础提出了一定的要求。不但相关单证需要实现无纸化、信息化，并且各个部门和各个环节信息都要实现共享，以此来降低通关的时间与成本，提升商品流通速度。海关和相关方在加强信息基础建设与提升信息化水平的同时，还需要充分使用所掌握的跨境电商大数据，经过对大数据合理分析与处理，建设符合贸易安全与便利化要求的海关管理体系。经过健全与海关联网跨境贸易电商平台，海关不但需要掌握企业与货物备案，到电子订单、发票、完税凭证等原始进出口贸易数据获取与收集路径。并且还需要经过与国税、检验、外汇等管理部门的互通与信息共享，加强海关大数据信息共享。

4 结语

跨境电商贸易往来中，海关通关是十分重要的环节。为了保障跨境电商行业的规范发展，满足国际市场的需求，需要实现跨境电商通关的阳光化。其中要遵循公平性原则、落实合作共赢理念以及加强源头创新意识等相关方面，以此来保障通关的规范性，进而实现跨境电商行业的稳定发展。

参考文献

李海莲，陈荣红.跨境电子商务通关制度的国际比较及其完善路径研究[J].国际商务（对外经濟贸易大学学报），2015（3）.

张签名.跨境电商亟须阳光化监管[J].农产品市场周刊，2015（13）.

尹建丽，于得水.跨境电子商务贸易便利化通关模式研究[J].合作经济与科技，2017（3）.

作者：丁雪萍

国际物流现状试析论文 篇2：

港口航道疏浚工程施工技术

摘 要：在港口航道工程建设与运营维护中，疏浚工程质量对日后航道通航能力与安全有直接影响，故必须注重疏浚工程，以此维护港口航道的运行安全。此次研究联合具体航道疏浚工程，探讨分析港口航道疏浚工程施工技术，介绍具体的航道疏浚施工顺序与重难点，希望能够对相关人员起到参考性价值。

关键词：港口航道;疏浚工程;施工技术

提升港口施工技术，可以有效提高港口航道工程质量，保障其通航能力。航道通航能力反映的是一个航道的通过能力：当航道通过能力比较强时，则会相应提升沿线港口的运行能力。提升港口航道疏浚施工技术，可以全面确保航道清淤疏浚效果，升级改造相关设施，对整个通航环境进行优化。采用疏浚施工技术可以改造和扩建航道，还可提升航道通过能力。因此提升航道疏浚施工技术，不仅确保了航道工程质量安全，还可提升航道通过能力，维护航道运航能力的安全与稳定。

1、港口航道疏浚工程

港口属于我国重要水上运输设施，其发展程度以及工程质量对我国交通运输事业的发展有直接影响。优化港口航道疏浚施工技术，有助于提升港口航道工程质量，进一步优化港口适航能力。当港口适航能力较强时，水运交通部门可通过港口适航能力，合理规划水上交通运输量，全面提升水运交通事业发展，发挥出港口水上交通管理规划效果。由于港口属于物流业集中区域，不管是国际物流还是国内物流运输，对于水上交通的依赖度都比较高。因此必须注重港口航道疏浚工程施工建设，以此维护航道运行能力，增加水上运输经济效益。

2、港口航道疏浚工程案例

某航道疏浚工程全长度为16.5m，可以划分为Ⅰ段、Ⅱ段与Ⅲ段。其中，Ⅰ段航道底部宽度为146m，Ⅱ段与Ⅲ段航道底部宽度为120m。通过分析底部标高可知，不同段航道标高均为10m，减载平台掉头位置标高为10m。工程技术人员按照受力条件，验算码头整体稳定与局部强度，通过抓斗挖泥将抛石基床改变为明基床，泊位水深浚深为8m，同时联合潜水员整平码头前肩，做好护坡处理。

3、港口航道疏浚施工顺序

3.1明确工程总量

在前期准备工作中，注重考查作业段的地理环境条件，联合勘测地形与施工要求，明确工程数量，为后期清淤疏浚工程提供参考依据。

3.2施工工艺顺序

在开展施工作业时，可以应用耙吸船，按照溢流分段情况，联合装舱法开展施工。由于粉质砂土的溢流效果较差，当装载量减少时，可以停止挖泥操作，以免长时间溢流所致回淤问题。航道疏浚施工顺序如下：上线下耙，挖泥装舱，调整溢流挡，明确装舱平衡点，起耙下线，进入艏吹站，接管吹泥并拆管，返航上线。

4、港口航道疏浚施工顺序难点

4.1挖掘与转存硬土质层

在航道工程项目建设之前，地理环境与水文地质情况复杂，会出现大量石块，石块粒径接近40cm，使用挖掘机施工时会出现严重磨损问题。通过试验研究可知，在施工过程中适当增加铰刀齿的数量至20个，可以避免石块影响，然而此时极易产生堵口问题，频繁出现脱泵现象。排泥管线长度将影响船舶运行性能，从而对施工产生一定程度上的影响。所以为了全面提升船舶运行效率，必须详细勘查施工场地，同时分析和研究影响船舶工作效率的原因。

第一，施工操作期间遇到硬土质层，会影响排泥管线的长度，还会降低泵机运行稳定性。

第二，硬质土层破碎与裂缝，会对船舶运行效益造成影响。破碎岩石面呈现不规则状态时，若应用格栅，极易产生堵口问题;若不应用格栅，则发生堵口的几率更高。因此，为了确保泵机运行效率，需要优化改进泵机泵叶，将其改造为小叶轮泵叶，通过四片吸口格栅，可以明显减少堵口问题。在运行期间，合理检测负荷状态，当叶片运转次数小于30r时，及时调整泵机转速。

4.2应用深度与平面掌控法

在项目施工过程中，深度与平面掌控属于技术难点，且贯穿整个疏浚项目。所以为了提升放样精准度，必须联合专业设施，在计算机内部安装软件设施，优化完善前期工作，参考疏浚位置，绘制标准施工图。同时设置潮位点，合理控制深度，应用潮位遥报仪器等设备。派遣专人监测，合理控制遥报仪器的运行情况，每间隔10min检测1次，将检测信息传输到计算机设备中，通过计算机疏浚软件分析数据信息，确定挖泥位置与深度。应用定深设备，借助疏浚软件指导，能够对挖泥深度进行控制，全面保证挖槽平整性。

4.3边吹施工

通过勘察施工场地地理环境可知，施工操作期间极易发生潮汐现象。应用原方案开展布设，会导致整体结构偏轻，容易受到外力作用影响，从而产生偏移问题。适当增加锚数量，防止出现走锚问题。潮汐速度不稳定，则会影响管道与疏浚工程的顺利性，延长施工时间。所以在施工之前，必须正确分析潮汐走向，同时将大锚设置在管道口位置，确保大锚独立运行。

5、港口航道疏浚工程施工技术

5.1泥土处理技术

第一，吹填法。泥泵可以将挖掘泥土运至填土区，开展综合管理控制，防止泥土回流，污染和堵塞河道。应用吹填法时，必须合理选择操作场地，若缺乏接力泵设施，需要联合挖泥船扬程与管线，合理选择泥土操作地。

第二，水下抛泥法。在挖槽施工期间，不能选择淤泥质比较多的地区，应当选择面积小、水流速度快的水域。

第三，边抛法。此种方法需要应用长悬臂架与挖泥船清理泥土，确保挖泥船与长悬臂架施工的协调性。将泥浆堆放在航道一端，以采集砂质。

5.2围堰施工

围堰施工在航道疏浚工程中属于重要施工技术，尤其在开展内部航道围堰施工时，注重考查施工区域的地形条件，全面提升吹填区域的质量。在选择土层时，可以应用人工方式开展黏土层、填土层施工，为后续分层施工做好准备。完成上述操作后，再开展碾压施工，以此维护围堰施工的安全与稳定。

5.3挖槽施工

第一，明确挖槽尺寸。在开展航道疏浚施工时，必须对挖槽尺寸进行控制，确保保证挖槽尺寸满足设计要求。为了减少漏挖问题，在挖槽施工期间应当注重挖槽重叠部分，将宽度控制在5m。按照标准施工流程开展操作，可以降低槽梗出现率。在挖槽施工期间，还可以做好测量工作，优化设计航道截面图。联合航道截面图对挖船方向進行控制。如果在挖船期间发现漏挖问题，必须联合截面图做好挖槽工作。

第二，明确挖槽深度。在航道疏浚工程挖掘施工期间，必须注重前期试挖工作，以此确定挖槽深度，保证挖槽工作满足设计要求。在试挖槽期间，为了减少回淤与漏挖问题，操作人员必须全面分析挖掘施工期间可能出现的问题，深入分析和研究测绘图纸，确定是否需要深挖。其次，施工操作人员还应当联合航道疏浚工程现状，采用“从上至下、由简到繁”的施工方法，高效完成施工任务。

6、结束语

综上所述，为了确保港口运输业的有效发展，必须注重港口与航道建设施工与维护的完善性，疏浚工程属于航道港口建设与维护的重点内容，所以施工企业和技术人员必须深入分析疏浚工程的技术工艺，以此保证港口航道疏浚工程建设质量。

参考文献：

[1]黎铈图.现代海洋测绘及通信技术在港口航道疏浚工程测量中的应用[J].中国水运，2018，23（10）：41-42.

[2]余小宇.简析港口疏浚工程施工技术难点及其质量控制措施[J].智能城市，2018，4（02）：113-114.

[3]李夏.港口航道疏浚工程中的断面法挖槽土方量的计算分析[J].中国水运（下半月），2016，16（12）：195-196.

[4]孙亚胜，赵青.在有爆炸物的复杂地质环境下实施航道疏浚施工研究[J].河南科学，2016，34（07）：1125-1129.

[5]朱君.浅析经济新常态下港口航道疏浚业的路径选择与管理策略[J].中国水运（下半月），2016，16（06）：59-60.

作者：段晓寒

国际物流现状试析论文 篇3：

陕西民办高校国贸专业人才培养模式探索

摘要：“一带一路”战略自提出以来，促進了我国对外贸易的发展，由此带来了国际贸易的创新，从贸易方式、贸易对象到运输方式都有了很大改变。为了能够更好的服务地方经济，为“一带一路”背景下走出去的企业提供更专业的人才，同时扩大国际交流和合作，增强与“一带一路”沿线国家的经济交往，国际贸易专业势必要重新审视人才培养模式和定位，培养出适应新形势下经济发展所需的人才。因此，立足于“一带一路”带来的新变化和新机遇，提出陕西民办院校国际贸易人才的培养模式要与时俱进，积极开展校企合作和国际交流，为经济发展提供坚实的人才基础。

关键词：国际贸易;合作办学;人才培养模式

1“一带一路”背景下国际贸易新特点

1.1国际贸易对象多样化，国际贸易方式更具创新性

“一带一路”政策下，中国与沿线国家贸易量逐年增加。以中亚为例，2017年，中国与中亚地区“一带一路”国家的进出口总额是360亿美元，较2016年增长19.8%，是中国与“一带一路”国家贸易增长最快的区域，占中国与“一带一路”国家进出口总额的2.5%;其中出口额214.7亿美元，较2016年增长19.4%，占中国对“一带一路”国家出口额的2.8%;进口额145.3亿美元，较2016年增长20.4%，占中国自“一带一路”国家进口额的2.2%。自2014年起，中国对中亚地区由贸易逆差转为贸易顺差且呈逐年扩大趋势。

国际贸易的方式更具有创新性。国际贸易创新体现在国际贸易观念的创新，格局的创新和工具的创新。而就国际贸易方式来说，越来越多的企业通过电子商务平台来进行，B2B电子商务平台功能更加完善，机制更加健全。买卖双方可以在网上办理贸易业务，完成谈判、订购、签约、备货等流程，大大降低了国际贸易的交易时间，提高贸易效率，加速外贸资金周转速度，这对国际贸易的快速发展是十分重要的，电子商务的应用也为各国开拓国际市场创建了良好的条件。

1.2国际物流也发生了巨大的改变。尤其是货物的走向和运输方式

中欧班列的开通使得传统贸易国家联系更加紧密，也把中亚、中东、欧等国家布局到了“一带一路”的大战略下，国家之间的贸易合作而不是无序竞争占据了更重要的地位。进而，铁路运输以其快捷、货物相较于海运更加安全和时间更短、运费较空运便宜得到了内陆外贸企业的青睐。当然，在运量上，铁路运输不能达到海运的规模，但是运输的专业化和多元化并存的局面将成为常态，运输工具的市场细分必将给企业提供更加专业化的服务。

随着中国出口结构的改变，出口货物的附加值和技术含量有了很大的改变，空运的运量也在逐渐增大。航空公司在全球建立自己的网络同时，必然带动货物运输量的增大。

1.3国家政策的出台让各个省份积极寻求国际贸易合作

从整体上看，2016年第三批7个自贸试验区在辽宁省、浙江省、河南省、湖北省、重庆市、四川省、陕西省新设立，出口加工区和综合保税区的建立更是便利了企业的进出口之路。

一系列措施正在促进贸易便利化，以海关为例，中国海关努力地提高与“一带一路”沿线国家贸易便利化水平，深化海关业务改革，深化无纸化通关改革，大力推动沿线国家口岸执法机构的国际合作，加大对云计算、物联网、大数据等前沿技术的研究，积极推广海关信息管理系统、跨境贸易电子商务监管系统和海关特殊监管区域管理系统等项目，为更多进出口企业提供便利，积极推动各项通关改革取得更大成效。以通关一体化为契机，企业办理通关的速度大大加快。

企业所需要的外贸人才在掌握基本知识和技能的基础上，应该是面向世界的，具有一定政策敏感度的外向型人才。

2“一带一路”背景下国际贸易发展的人才支撑

在确定人才培养模式前，通过短期进修和调研，对西安市部分外贸出口企业、国际货运代理企业进行了初步了解。主要针对外贸从业人员的素质要求和对毕业生整体满意度的情况进行分析。综合来看，陕西外贸企业招聘的相关专业人员中，基本是从外贸单证人员开始，要求具有良好的英语表达能力，具备一定的国际贸易知识;国际货运代理企业对从业人员英语水平要求较高，能够快速从事外贸函电业务。通过访谈发现，企业对本科和高职类的学生并没有特别的偏好，但是在聘用中发现部分高校毕业生并不具备熟练的英文表达能力，具体的外贸知识仅限于课本，不能迅速应用于工作，因此企业退而求其次只招聘英语类专业的学生。

从企业的招聘考试内容来看，更侧重贸易术语在实际中的应用，外贸函电的撰写、提单等单据的制作和网上一些基本的操作。而学校教育基本是大范围展开，面面俱到，但是不能深入到某一方面进行实际的应用，这也是目前高校教育的弱点。另外，企业尤其重视毕业生的沟通能力和学习能力，是否能较好的融入团队，当前对中小企业，由于人员流动较大，毕业生普遍眼高手低，或者马上跳槽，前期培训花费较多成本，因此企业尤其看中毕业生的长久打算和脚踏实地态度。

通过以上分析可以总结出：外贸相关企业需要的是对理论知识和英语能力都较为熟练的人才，最好能计划从事业务员，进行实际的操作和企业业务的扩展。同时看中毕业生脚踏实地的态度，较强的沟通能力和团队协作能力。随着“一带一路”沿线贸易量的增多，还必须随着关注政策和行业最新变化，不断学习和提升自我。

从以上要求可以看出，学校在基本理论知识的讲授中必须要结合外贸行业的发展和最新变化，及时调整人才培养的方向和侧重，可以具体的将专业侧重于从业的某一个领域进行深入开展，从而培养出具备良好职业道德和专业技能的人才。

企业对人才的综合素质要求逐渐提高、要求学生熟悉国内贸易平台的操作技能、学生的跨岗位综合能力受到重视和欢迎。

3陕西民办高校国际贸易人才培养的现状

针对国际经贸人才的传统培养模式，陜西民办高校近年来又增加了具有地方和学校特色的课程，注重对学生实践能力的培养，部分学校增加了虚拟仿真实验室，整体上体现出时代性和应用性等特征。具体从课程设置上来看，开设国际贸易学、国际贸易实务、国际贸易单证实务、国际市场营销、报关实务、外贸函电等专业核心课程，同时在大三大四进行方向课的设置。第七第八学期进行毕业实习和毕业论文工作。在技能上各学校普遍侧重对学生操作技能和英语能力的培养，无论是双语课程的开设，英语基础的加强，还是SimTrade外贸实习等操作平台都注重学生技能的提高。

但是民办高校国际经济与贸易专业仍面临的较为共性的问题，主要有以下几点。

（1）受限于陕西整体外贸发展水平，学校教学和整体行业发展存在一定的脱节。尤其是近两年来国贸毕业学生从事本专业工作的人数呈现下降趋势。

（2）国际交流和合作办学的水平比较低，国际贸易专业即是实践课，也注重学生综合能力的培养，目前陕西整体国际交流项目和对外合作相对偏少，学生接触不同文化的机会少，对国际贸易的认识只是停留在课堂上或者有限的平台中。

（3）校企合作初见成效，但是合作的层次和水平比较低。一般外贸企业能容纳实习学生人数较少，不足以满足要求。能容纳学生较多的企业一般都涉及客服等工作，工作内容和本专业相关性不大。

（4）从师生角度来说，学生能力参差不齐，专业化的教师队伍缺乏。由于民办院校学生基础水平不同，教学难度比较大，尤其体现在英语等基础学科的教学上，导致学生国贸基本技能有较大差异，不利于学校形成长期稳定的校企合作关系。同时民办院校教师成长受阻，缺乏科研能力和实践能力的培养和提升。

（5）民办高校国际贸易教学计划不够合理，课程设置不够科学，民办高校面面俱到的课程开设模式，造成毕业生理论基础并不牢固，实操能力没有足够的实践平台得不到锻炼，不能满足就业需求。虽然部分民办高校课程有一定的系统性，但课程开设不合理，不能做到循序渐进。

4新形势下构建陕西民办高校国贸人才培养新模式

（1）加快“一带一路”国际贸易人才培养平台建设和人才交流机制。

“一带一路”沿线国家目前在多个领域同我国开展合作，随着我国对外投资的增多，需要众多不同文化背景的人才参与到当地的建设中。因此教育领域重点还是在中文教育上加强合作，给这些外向型企业提供人才支持。而且这方面以外国学生来华留学为主，我国学生“一带一路”走出去的还比较少。因此国际贸易专业的交流基本处于薄弱状态，学生没有机会得到锻炼，接触不同文化，学习动力也就不足，机遇也比较缺乏。因此如果能够在一些经济贸易领域给学生提供学习平台，让更多的学生有机会进行多文化的交流和学习，将是学校人才培养的一个重要方向。

（2）合作办学为国际贸易人才提供的机遇。

中外合作办学下，外国教育机构同中国教育机构在中国境内合作办学，以中国公民为主要招生对象。合作办学使得学校教育资源拓宽，从教育环境和教育条件来说也有所提升，而且合作办学机制下，学生可以更好的适应国际化学校，为以后的学习和工作打下良好的基础。“一带一路”战略推动的合作办学提供了更多的留学、访学等国际交流机会，使得国际贸易人才培养真正具备了国际化特征。

除了中外教育机构合作办学之外，校企合作办学也是一个非常好的模式，但是目前由于外贸企业尚无实力进行校企合办，只能在师资和实习方面提供一些资源，限制了外贸专业的人才培养。

（3）优化人才培养战略，培养国际贸易复合型人才。

基于“一带一路”沿线经济的发展和对人才的需求，国贸专业立足于培养一带一路复合型人才，可以从几个方面推进：国家推进沿线国家的教育合作，扩大“一带一路”奖学金范畴，互认学历。从学校层面积极探索学校合作新模式，通过学生互动交流、教师进修等方式，国际化人才培养。把创新型人才培养作为重点来加强，同时陕西民办院校在应用型上要体现各自的特色。从而能够针对西部省市企业发展的特色做出相应的贡献。

参考文献

[1]王孝燕.“一带一路”背景下高职国际贸易专业人才培养模式创新浅析[J].中小企业管理与科技（上旬刊），2017，（05）.

[2]张燕燕.国际贸易专业教学中存在的问题及对策探讨[J].西部素质教育，2016，（23）.

[3]刘义杰.外贸企业对国际贸易人才能力要求的调查研究[J].考试周刊，2016，（96）.

[4]张汝根.服务地方经济的国际贸易本科应用型人才培养模式构建探讨[J].经济研究导刊，2012，（26） .

[5]刘世鹏.试析创新人才培养模式——以民办高校国贸专业为例[J].陕西农经，2016，（11）.

作者：赵丽红 袁惠爱