发展水运低碳经济论文

摘要：随着低碳经济理念的提出，社会各个领域和行业都开始积极投身到低碳化的行动中去，希望依靠这样的方式，妥善处理好发展与环境之间的关系，继而进入到更加持续性的发展格局。下面是小编整理的《发展水运低碳经济论文(精选3篇)》的相关内容，希望能给你带来帮助!

发展水运低碳经济论文 篇1：

关于水运在发展低碳经济中的重要作用解析

【摘要】我国具有发展内河运输的优越条件，近年来，我国内河运输业也呈现出快速发展的态势。100平方公里以上的河流有5万多条，流域面积1000平方公里以上的河流有1580多条，此外还有900多个大小湖泊，河流总长43万公里，是一个内河资源比较丰富的国家。随着我国经济社会的发展，内河运输则由于与内河运输所需岸线、陆域、桥梁净空和运河线位的资源矛盾，都积极推进河流沿岸工业、房地产、道路、桥梁等大型项目，各地在国土资源综合开发中，而没有给予足够的重视，运输的条件不同，带动地方经济的优势不易显现。为了实现经济可持续发展的同时改进运输体系来发展低碳经济水运在运输中起着突出的作用，建设资源节约型社会，对水路运输的特点及现状进行了分析，同时也确定了它在发展低碳经济中所扮演的重要角色，并指出了水运中低碳经济的运作所存在的问题及其解决措施。

【关键词】水运；低碳物流；低碳经济

1前言

各国已经认识到以实现经济社会的可持续发展为基本目的，世界各国对于建设低碳经济以应对全球变暖的共识也不断得到加强，随着国际社会对气候变化影响的日益关注，全球变暖已经成为当代社会与经济发展最大的挑战。向低碳经济转型已经成为世界经济发展的大趋势。提升能源的利用效率、推动经济的清洁发展、促进产品的低碳开发和维持全球的生态平衡的必要性。而内河运输顺应了低碳经济的发展趋势，具有能耗低和环境友好且运能大、占地省的优势。

2水运的特点及其现状

水运是低碳、低成本的物流平台。水路运输各国家应用最早的主要运输方式具有兴起最早、历史最久的特点。目前，我国的水运在全社会货物周转量中所占比重达55%，在外贸货运量中占到了90%以上。并且其经济特征是能耗少、成本低、载重量大、占地少、污染轻是在成本方而，水运的运价只需3分钱，相当于铁路的1/5、公路的1/12，每吨货物运输1公里，水运产生的污染物是最少的。在污染排放方面运送1吨货物行驶1000公里，不同运输方式相比较。例如，一氧化碳的排放量，卡车是船队的9.5倍，火车是船队的3.2倍，火车和卡车碳氢化合物的排放量分别是船队的5倍和7倍。历史上中国就是世界领先的水运大国，我国东西方向有长江、黑龙江、淮河、珠江等几大水系组成内河运输体系，南北方向有五大主要沿海港口区域组成海上航线。

3水运的低碳经济运作所存在的问题

3.1船舶种类复杂，型号种类繁多

有一些专用运输船舶和特种船舶分类更加详细，通常，客船和货船两种交通工具共同组成运输的船舶。而干货船和油槽船两大类货船按照其用途不同又有差别。油槽船可分为：油轮和液化天然气船，每一类船舶又有不同的型号。杂货船、干散货船、冷藏船、木材船、集装箱船等构成；要花费更多的人力物力，加工这些必然要为复杂的分类的每个型号的船舶配备专门的零部件。

3.2运营船舶老化严重，十年以上的船舶仍为运输主力军

目前，十年以上的船舶成为运输的主力军，加之降低了节能减排的效果，增加了碳的排放量运营船舶老龄化严重，许多船舶运营企业不注重船舶的保养和维护，使得船舶燃油消耗率升高。

3.3企业没有燃油能耗统计，忽视低碳减排的技术应用

在国內，另外，中小型企业很难注重低碳减排技术的应用，大部分企业能耗统计仅做成本核算用，没有建立系统的燃油能耗统计管理制度。很多船舶运营企业的管理机制不完善，由于船舶买卖频繁，政府推进低碳理念的难度较大。部分小企业根本没有燃油能耗统计。普遍的情况是效益不好时有没有能力进行有效的技术投入，当企业效益好的时候不考虑低碳减排问题。

3.4船舶难以保证往返都能载运货物

不对称，船舶空载率较高，导致航运市场的结构性运量不足，由于航运信息缺乏运量供求信息发布通道来源不及时，甚至达到了平均空载率50%。

4、水运在发展低碳经济中的作用

低碳经济，即以可持续发展观为指导理念，通过技术、制度创新，开发新能源等手段，最大限度减少煤炭石油等能源的消耗，减少CO2等加剧温室效应气体的排放，实现环境与经济的协调发展。

水运是我国交通运输方式中历史较为悠久的。水运具有能耗少、低成本、载重量达、污染少等特点，应当作为我国低碳经济发展的首选。调查数据表明，在相同运距和相同载重量的条件下，水运产生的污染物较少。例如，CO的排放量，卡车是船队的9.5倍，火车是船队的3.2倍；碳氢化合物，火车和卡车的排放量分别是船队的5倍和7倍。由此可见，水运是发展低碳经济的最优选择，它不仅好能少，排放的污染气体也少。我国水资源极为丰富，自古以来就是世界领先的水运大国，其水运布局也有很大的优势，在促进我国发展低碳经济发展中发挥了重要的作用。

5、水运的低碳经济运作所存在的问题

（一）船舶类型复杂多样

目前，水运船舶根据载人还是载物大致分为两种：客船和货船。对于货船，按用途又可以将其分为干货船和槽货船。干货船又可以根据载物种类分为杂货船、木材船等多种；油槽船可分为：油轮和液化天然气船，每一类船舶又有不同的型号。还有一些专用船舶其分类更为多样。因为每一种型号的船舶都有区别于其他的零部件，船舶如此复杂的分类给船舶制造带来了很大的困难。加工大量不同的零部件要花费更多的人力物力，同时会造成更多的环境污染，反而不利于我国资源节约型，建设环境友好型社会。

（二）运营船舶老化严重

由于船舶造价成本高等原因，水路交通运输船舶更新换代速度较慢，十年以上的船舶成为运输的主力军，运营船舶老龄化严重。甚至，有些船舶运营企业为了最大限度降低运输成本，不注重船舶的保养和维护，船舶燃油消耗率高升，降低了水运节能减排的效果，增加了碳的排放量，削弱了水运在促进低碳经济发展中的作用。

（三）燃油能耗统计管理制度不健全

目前，国内船舶运营企业的管理机制不够完善，没有建立起系统的能耗系统管理制度，尤其是在中小企业中，受经济发展和工作量大的限制，中小型企业有意忽视了低碳减排新型技术的应用，大部分企业能耗统计仅做成本核算用，没有建立系统的燃油能耗统计管理制度。同时，政府推进低碳理念的难度较大。目前普遍的情况是，船舶运营企业在效益不好时没有能力进行有效的技术投入，效益好的时候不考虑低碳减排问题。此外，由于物资运输的不对称性，船舶难以保证往返都能载运货物，船舶空载率较高，增加了能耗。

综上所述，水运在发展低碳经济中发挥着重要的作用，它是顺应经济可持续发展的必然选择。大力促进水运的发展与创新，制定行之有效的低碳经济发展战略是我国科学工作者面临的主要研究课题。此外，人们在发展低碳经济的同时，也会享受低碳生活带来的好处。大量发展低碳经济中刻不容缓。

参考文献：

[1]马艳，吴莲. 低碳技术对低碳经济作用机制的理论与实证分析――基于马克思社会总产品价值构成理论的视角[J]. 财经研究，2013，11：80-89.

[2]刘传江，冯碧梅. 低碳经济对武汉城市圈建设“两型社会”的启示[J]. 中国人口.资源与环境，2009，05：16-21.

作者：陆原

发展水运低碳经济论文 篇2：

低碳经济背景下公路运输经济的发展趋势重点分析

摘 要：随着低碳经济理念的提出，社会各个领域和行业都开始积极投身到低碳化的行动中去，希望依靠这样的方式，妥善处理好发展与环境之间的关系，继而进入到更加持续性的发展格局。本文从低碳经济的角度去审视公路运输经济的发展趋势问题，首先对于低碳经济的特点进行归结，继而分析低碳经济背景下公路运输经济发展的必要性，归结当前公路运输经济发展存在的问题，在此基础上对于公路运输经济的发展趋势问题进行探讨。

关键词：低碳经济;公路运输;运输经济

随着我国汽车使用量的增加，汽车消耗的能源量也在不断提升，此时就需要思考环境污染的风险，因此节能减排成为公众普遍关注的焦点性问题。在此过程中，提出将低碳经济理念融入到公路运输经济管理中去，是符合当前生态文明社会建设诉求的。因此站在低碳经济的角度去审视公路运输经济趋势问题，是很有价值的。

一、低碳经济的特点归结

在可持续发展理念的引导下，依靠技术创新的方式，制度创新的方式，产业转型的方式，新能源开发和使用的方式，确保高碳能源消耗量不断减少，確保温室气体排放量得到控制，以确保社会发展和生态环境保护能够进入到协同的状态，这就是低碳经济。早在“十二五”期间，国家就将节能减排纳入到规划中去，由此低碳经济开始引起越来越多人的关注。低碳经济的特点可以归结为：能耗低，相比较之前粗放化的发展模式，其能耗处于比较低的状态;排放比较低，依靠各种方式实现碳排放量的控制，因此使得其实际的排放也处于比较低的状态;低污染，低碳经济倡导尽可能的保护环境和生态，因此对于周围环境的负面影响也是比较少的;实现方式比较多样化，可以依靠技术革新的方式来进行，可以依靠制度革新的方式来进行，可以依靠产业转型的方式来进行，可以依靠新能源开发使用的方式来进行;产生的效益是多维度的，不仅仅可以体现出比较好的经济效益，还可以体现出良好的生态效益，更可以体现出优秀的社会效益。

二、低碳经济理念融入到公路运输经济管理中的必要性

对于公路运输经济管理而言，在新形势下，也需要以正确的视角去审视低碳经济的发展问题，并且将其融入到公路运输经济管理的日常工作中去。详细来讲述，之所以要这样去进行架构，是有深刻原因的，主要可以将其归结为：其一，低碳经济理念在公路运输经济管理中的融入，可以使得资源利用率不断提升。低碳经济对于公路运输经济管理提出了新的要求，要确保能源消耗得到更好的管理和控制，采取多元化管理模式，从根本上实现能源使用行为的控制，这样原材料的消耗量会不断减少，公路运输经济会进入到资源节约型的状态，继而公路运输中资源的配置，线路资源的优化，能源的分配，都可以朝着更加科学的方向进展，而这些将引导公路运输行业朝着更加高质量的方向进步。其二，低碳经济背景下公路运输经济管理工作将会朝着更加合理更加规范的方向发展。在对于公路运输经济管理工作进行考核或者监督管理的时候，会新引入低碳经济指标，这样就可以使得公路运输经济管理评估体系朝着更加完善的方向发展，在这样的指标引导下，公路运输经济服务管理体系会更加完善，公路运输经济管理工作也会进入到更加合规的状态。基于上述的因素，在新形势下的公路运输经济发展，必须要以正确的视角去审视低碳经济发展的问题。无论是从宏观环境保护的角度来看，还是从公路运输系统的持续发展角度来看，都需要积极依照低碳经济理念的诉求，切实的将其融入到公路运输经济管理的工作中去，由此形成更加理想的公路运输经济管理格局。当然需要看到的是，要想达到上述的目标，需要形成长期的规划方案，无论是思维意识的调整，还是行为模式的优化，都需要切实的将其融入进去，由此才能够进入到理想的公路运输经济发展环境和格局中去。

三、公路运输经济发展存在的问题分析

我国提出低碳经济发展理念已经有很长一段时间，公路运输经济管理部门也积极针对于此进行了对应的部署和安排，引导公路运输经济发展慢慢进入到低碳化的状态，但是从整体角度来看，公路运输经济管理工作存在的问题还是比较明显的，详细来讲述，主要可以将其归结为如下几个方面：

（一）低碳经济认知存在偏差

公路运输经济管理部门对于低碳经济的认知不是很到位，多数会将经济指标作为主导，从上到下都习惯性的将此作为自己工作的权衡基准，而节能减排指标往往难以有效的渗透到日常的经济管理工作中去。很多地方公路运输中，低碳经济的宣传教育工作不到位，工作人员仅仅将其看作为一个口号，而不是一个基准，低碳经济意识淡薄，在此方面投入自然比较少，这样自然会使得公路运输经济管理工作处于不理想的状态。

（二）公路运输发展目标不清晰

在实践调研中发现公路运输发展目标不是很清晰，这样的问题也是比较严重的。不知道公路运输经济管理的方向是什么，自然也难以形成健全的公路运输经济管理规章制度，这些会使得公路运输系统展现出不完善的特点。在这样的背景下，常常会出现迂回运输的情况，这就是对于资源的严重浪费，碳排放量也会因此不断增加，由此使得环境污染朝着更加恶劣的方向进展。也就是说，在新形势下，需要依照低碳经济的诉求，确保公路运输经济管理有着明确的目标，否则就可能使得公路运输经济管理工作陷入到粗放化的状态。

（三）碳排放的车辆数量在不断增加

在经济发展的格局中，人们生活质量和水平在不断提升，此时对于车辆的需求量不断增加，这样自然会使得公路运输的压力不断增加。依据公安部门的统计，2020年全国机动车保有量为3.72亿辆，在2017年该数据3亿，这样的数据还在不断刷新。汽车拥有量不断增加，耗油量不断攀升，此时能源消耗中带来的碳排放量也在不断增加，这样的趋势会使得低碳经济发展诉求出现背离的状态，虽然国家已经在慢慢推动电动汽车行业的发展，但是在一定时间段内汽车量的增加带来的碳排放增加问题会越发严峻。在这样的背景下，更应该从低碳经济的角度去审视此问题，采取对应的措施实现公路运输经济管理工作的梳理，继而进入到持续性的经济管理格局。

四、低碳经济背景下公路运输经济管理趋势分析

上述对于低碳经济背景下公路运输經济管理工作存在的问题进行了深度的剖析，这些问题也成为未来公路运输经济管理工作改革的方向，因此可以将这些作为未来的发展趋势。

（一）低碳经济认知普及化

在国民经济发展的历程中，公路运输经济占比比较高，其对于社会发展的影响力也是比较大的，在新形势下更应该依照低碳经济发展的诉求，正确认识低碳经济对于当前公路运输经济管理工作的要求。在此基础上相关部门应该积极开展低碳经济宣传工作，确保公路运输经济管理人员可以以正确的视角去审视此问题，并且对照低碳经济发展诉求，去审视公路运输经济管理中的环境污染问题，能源消耗问题，树立危机意识，培育低碳环保意识，确保可以积极成为低碳化运动的执行者，由此引导我国公路运输经济管理工作朝着更加持续性的方向发展和进步。

（二）公路运输发展体系化

从理论上来讲述，公路运输发展水平会对于各个地区经济发展造成影响，作为基础设施，其必须要形成完善的体系，这样才能够在现代化发展的道路上越走越远。也就是说，公路运输发展体系化，也是公路运输经济管理工作的发展趋势之一。每个地区经济发展情况不同，规划的时候，还需要思考诸多的因素，确保可以在经济指标和生态指标均衡化的基础上，建立完善的低碳化公路运输发展体系，由此才能够更好的发挥公路运输系统的效能，这样才能够在城市化的发展过程中更好的扮演自己的角色。

（三）公路运输碳排放监管化

公路交通运输的历程中，碳排放主要来自于燃料消耗的二氧化碳，道路交通建设或者养护中的能源消耗产生的二氧化碳，在我国经济水平不断提升，人们生活质量不断提升的背景下，汽车的拥有量会不断增加，汽车排放还是会成为碳排放的重要源头。在这样的背景下，就需要在公路运输经济管理的过程中，实现区域碳排放量的监督和管理，建立对应的碳排放监督管理体系的构建，架构对应的互联网平台，确保全国车辆碳排放网络监管机制得以架构，这样自然可以引导公路运输交通管理体系朝着更加完善的方向进展，碳排放量也会得到控制，交通运输事业也会进入到稳定发展的状态。在此过程中还需要注意的是：要设定专门的碳排放监督管理部门，建立完善的监督管理机制，将群众监督，媒体监督和内部监督综合融入进去，确保可以使得公路运输经济管理中碳排放成为一个约束性的指标，继而引导更加多的行为主体能够重视此指标，并且启示做好自身调整和改善工作。

（四）公路运输管理技术化

在科学技术发展的过程中，公路运输经济管理中可以使用的技术或者工具在不断增加，此时就需要公路运输经济管理部门可以正确认识技术与管理协同发展的价值，然后转变传统的运输经济管理模式和思维，确保可以引入更加先进的设备或者系统，架构完善的硬软件系统，这样可以使得信息技术在公路运输经济管理工作的效能得以发挥。当然，为了实现这样的目标还需要主动的做好如下几个方面的工作：其一，引入信息素养高、懂得公路运输经济管理工作原理、有着良好公路运输经济信息化管理经验的人才，构建完善的人才队伍，确保他们成为公路运输经济管理信息化改革的中流砥柱;其二，注重对于低碳经济背景下公路运输经济管理信息化的经验进行归结，建立信息化的标准和规范，引导此方面的工作朝着更加理想的方向进展;其三，组织公路运输经济管理部门成员去学习信息技术，掌握信息技术，确保可以迅速的将信息技术与日常公路运输经济管理工作融合起来，由此使得信息技术可以切实的发挥自身的效能。依靠上述的措施，自然可以使得公路运输经济管理信息化切实的展现其效能，由此进入到更加理想的公路运输经济管理信息化格局。

五、结语

综上所述，在新形势下的公路运输经济管理工作，必须要将低碳经济发展理念贯彻执行到日常工作中去，实现运输经济管理工作内容和方式的优化，形成更加完善的公路运输经济管理格局和体系，关注自身信息素养的提升，合规素养的锻炼，系统意识的培育，由此使得公路运输经济管理能够与低碳经济理念不断融合起来。

参考文献：

[1]胡真真.关于低碳经济背景下公路运输经济的发展趋势[J].黑龙江交通科技，2019，42（03）：216-217.

[2]徐桂琼.低碳经济视角下公路运输经济的发展探讨[J].全国流通经济，2019（27）：140-141.

[3]陈玉海.低碳经济环境下的水路运输经济发展探讨[J].中国水运（下半月），2019，19（12）：40-41.

[4]李博.基于低碳经济下公路运输经济发展研究[J].现代经济信息，2020（03）：169+171.

[5]宫翊峰.低碳经济下公路运输经济的未来发展探寻[J].环渤海经济瞭望，2020（06）：156-157.

[6]李栗莹.气候变化背景下我国低碳经济的发展路径[J].黑龙江科学，2020，11（18）：146-148.

[7]房艳.低碳经济下公路运输经济的未来发展探寻[J].现代营销（经营版），2021（03）：154-155.

作者：魏茂约

发展水运低碳经济论文 篇3：

低碳经济:“两型”社会建设的突破口

近年世界气候灾害性变暖引发的众多社会问题，使可持续发展问题再次受到各国的高度重视，旨在应对全球气候变暖的低碳经济发展模式正获得国际社会的共识，成为一股新的世界潮流。如何正确认识和处理低碳经济与我国正在开展的“两型”社会建设的关系及其内在机理问题，成为当前国内具有重大理论价值和实践意义的热点问题。

一、低碳经济与“两型”社会的范畴

低碳经济是由英国率先提出的，旨在避免灾害性的气候变暖的问题，但是，英国并没有对低碳经济的概念进行明确的界定。目前，国内外学术界对低碳经济的内涵尚无统一的认识。主流的看法认为，低碳经济基本内涵和外延可以表述为：经济发展的碳排放量、生态环境代价及社会经济成本最低的经济，是一种能够改善地球生态系统自我调节能力的可持续性很强的经济。可见，低碳经济是以低能耗、低排放、低污染和高效能、高效率、高效益(三低三高)为基础的经济模式。其本质是提高能源效率和清洁能源结构问题，核心是能源技术创新和政策创新。它涉及到生产模式、生活方式、价值观念和国家权益的一场深刻变革，是科学发展的必然选择。这种经济模式的表现形态大致可以分为三种：第一种形态是温室气体排放的增长速度小于国内生产总值(GDP)的增长速度；第二种形态是零排放；第三种形态是绝对排放量的减少。实现以上三种低碳形态的条件是经济的正增长(GDP增长率大于零)。要实现低碳经济，必须抓住两个基本点：其一，要抓包括生产、交换、分配、消费在内的社会再生产全过程的经济活动低碳化，把二氧化碳(CO₂)排放量尽可能减少到最低限度乃至零排放，获得最大的生态经济效益；其二，要抓包括生产、交换、分配、消费在内的社会再生产全过程的能源消费生态化，形成低碳能源和无碳能源的国民经济体系，保证生态经济社会有机整体的清洁发展、绿色发展、可持续发展。由此可见，低碳经济的重点在低碳，目的在发展，是要寻求全球水平、长时间尺度的可持续发展。当前，向低碳经济转型已成为世界经济发展的大趋势。

“两型”社会指的是“资源节约型、环境友好型社会”。党的十六届五中全会明确提出“建设资源节约型、环境友好型社会”，并首次把建设资源节约型和环境友好型社会确定为国家经济与社会发展中长期规划的一项战略任务。所谓资源节约型社会是整个社会经济建立在节约资源基础上的社会形态。它以提高资源利用效率、节约资源为核心，借助先进的科学技术和管理理念。采用法律、行政、经济、工程和宣传教育等综合措施建立资源高效利用的社会系统。环境友好型社会是人与自然和谐发展的社会形态，其核心内涵是人类的生产和消费活动与自然生态系统协调可持续发展。通过人与自然的和谐来促进人与人、人与社会的和谐。它要求认识并尊重自然环境及其演变规律，保护生态环境，在全社会形成有利于环境的生产方式、生活方式和消费方式，努力降低自然资源消耗，建立人与自然的良性互动关系，构建经济社会环境协调发展的社会体系。资源节约与环境友好既密切联，又有所区别。节约资源是环境友好的基本前提，环境友好的行为又能促进和涵盖资源节约。

二、低碳经济与“两型”社会的区别与联系

低碳经济与“两型”社会是两个不同的理论范畴，它们有区别，更有联系。二者的区别和特殊性表现在内涵不同，着重点不同。“两型”社会是从正确处理人与自然、人与人的关系出发，追求人与自然和谐，人类社会和谐，由此实现人类社会的可持续发展方面着眼的，这是一个内涵宽阔，富有人生观、自然观含义的关于社会形态的理论范畴，它侧重解决资源节约和环境友好的问题，要求人类的社会活动要尊重自然规律，考虑环境的承受能力和可持续发展，注意资源节约，提倡资源的闭路循环使用，千方百计提高资源的使用效率，减少环境污染，保持生态环境的平衡。低碳经济则是国际社会应对人类大量消耗化石能源、大量排放二氧化碳引起全球气候灾害性变化而提出的一个关于经济发展模式的新概念，它是一种经济形态，保障能源安全和应对气候变化是它要实现的最重要的两个目标。具体而言，它着眼于解决全球气候问题，强调人们的经济和社会活动节能减排，尤其是制造业要加快淘汰高能耗、高污染的落后生产能力，尽量减少CO₂的排放，减轻温室效应，抑制全球气候变暖的状况。

虽然如此，低碳经济和“两型”社会这两个范畴又有着共性和内在联系。这主要表现在：第一，两者都要求节约资源和能源，提高资源和能源的利用效率；第二，两者都要求人类活动减少cOz的排放，减轻对环境的污染和温室效应，保护生态，实现环境友好；第三，两者都具有社会性。低碳经济不是一个简单的技术和经济问题，而是一个涉及到经济、社会、环境系统的综合性问题，强调要引导公众反思那些浪费能源、增排污染的生产方式和生活消费方式，从而充分发掘生产领域和生活消费领域节能减排的巨大潜力，需要全社会方方面面共同努力才能奏效。而“两型”社会指的是一种社会形态，其社会性不言而喻。因此，在社会性方面二者又具有共同性。第四，两者殊途同归，最终都是为了建设生态文明，提高人类生活质量，实现经济、生态和社会的可持续发展。

综上所述，低碳经济与“两型”社会的内在联系主要体现在可持续发展上，

“两型”社会是对可持续发展社会形态的描述，而低碳经济则是实现可持续发展本质的经济模式，要建设“两型”社会必须抓住可持续发展的本质，而低碳经济就是体现可持续发展本质的经济模式，因此，它必然成为“两型”社会建设的抓手和突破口。

三、低碳经济成为“两型”社会建设突破口的机理

(1)低碳经济有利于形成“两型”的生产模式

当前世界由于过度消耗化石能源，导致全球能源枯竭、气候变暖、自然灾害频繁等生态恶化的严重问题，已危及到人类的生存和安全，引起了世界各国的广泛关注。

世界科学家们经认真研究认为，要改变这种状况实现经济社会的可持续发展，主要办法是减少能源消耗和增加可再生能源及清洁能源使用。前者要求我们节约能源，而后者要求我们减少温室气体排放。综合起来，即节能减排是可持续发展的重要途径。而低碳经济能在生产领域形成节能减排的有效生产模式。第一，低碳经济可以通过改善能源结构，调整产业结构，实现能源节约和环境友好。它不仅要求降低煤炭、石油、天然气等不可再生能源在能源结构中的比重，而且要求大大提高风能、太阳能、水能、生物质能等可再生能源在能源结构中的比重，改变过去单一的碳基能源结构，形成多元化的能源结构，由此，减少CO₂的排放和温室效应。第二，低碳经济要求在经济过程中的转换

环节，发展并推广高效清洁煤炭发电技术、天然气燃气蒸汽联合循环技术等先进的节能技术和能源利用技术，提高传统能源使用效率，节省能源。包括提高工业能效，建筑能效、交通能效等。第三，低碳经济要求大力开发低碳和无碳技术，积极开发可再生能源。利用光能、氢能、燃料电池等替代能源和可再生能源，减少甚至实现无CO₂的排放，极大的减少温室效应。第四、低碳经济要求在经济过程的出口增加碳汇，即通过植树造林、保护湿地等增加地球的绿色面积，吸收经济活动所排放的CO₂，减轻温室效应对生态环境和人类社会的影响。可见，发展低碳经济，可以在生产领域有效地减少能源的消耗，节省资源，大大地减少温室气体的排放。因此，它可以形成符合“两型”社会要求的生产方式。

(2)低碳经济有利于形成“两型”的生活方式

低碳经济不仅重视生产领域的节能减排，而且还重视生活消费领域的节能减排，要求建设低碳社会。在当代由于人口剧增，生活消费方面节能减排关系重大。尤其是当前社会上盛行着的奢侈消费、“便利”消费、“面子”消费等高碳消费现象，既浪费了资源，又破坏了生态环境，与“两型”社会建设格格不入。

发展低碳经济客观上要求人们切实转变生活消费价值观，站在人类社会可持续发展的高度，摒弃浪费型的高能耗的消费观念和生活方式，克服奢侈消费、“面子”消费、“便利”消费等陋习，树立节约能源、减少排放的可持续消费观，使低能耗、与环境友好的生活消费方式逐渐蔚为社会风气。在耗能巨大的人们行的方面，鼓励人们选择高效利用能源、少排放污物、有益健康的出行方式。例如，大力推广使用自行车、地铁、轻轨、公共汽车、铁路、水运等交通工具；发挥信息化优势，尽量在线处理人们交往的各种事务，减少不必要的出行。在住的方面，提倡住宅采用低碳建筑材料和装饰材料，家庭推广使用节能灯具和节能家用电器，鼓励使用高效节能的厨房系统，使人们居住实现生态化，既舒适实用，又节约能源。在衣着方面，限制高能耗的纤维产品，提倡可再生植物纤维做原料的衣物，使人们衣着既时尚美观、有利于人体健康，又减少能源的消费。在食的方面，提倡节能烹调方式和烹调工艺，限制高能耗的食品，禁止豪华筵席、浪费性消费，提倡低能耗的营养丰富的消费产品和消费结构。在商务和公共服务方面，宾馆、商场、超市等公共场所要厉行节水节电，合理控制空调的制冷、制热温度，避免不必要的能源浪费。在娱乐健身方面，歌舞厅灯光照明、音响、空调等要适度，提倡回归大自然的室外娱乐健身运动，尽量减少耗能高的室内娱乐健身器材。

总之，低碳经济能促使全民转变生活消费观念，反对浪费型、高耗能、高排放的生活消费方式，提倡节约能源和资源，实行低排放的环境友好的低碳生活消费方式，这完全符合要求资源节约、环境友好的“两型”社会建设在生活消费方面的客观要求，有利于形成“两型”的生活消费方式。

(3)低碳经济有利于实现环境保护和生态文明

传统工业化对自然资源高强度、掠夺性的开发使用，已造成资源枯竭、环境污染，生态破坏的严重后果。据有关文献，全球已探明的石油、天然气和煤炭的储量将分别在今后40、60和150年左右耗尽。斯特恩的研究以及IPCC的评估报告警示人类放任的行为已经极大的改变了自然环境，并且在可预见的未来对社会经济造成的损失将高达GDP的5％～20％；诺贝尔奖获得者化学家斯凡特·阿累利乌斯也预计，到2050年，温室气体(CO₂)浓度将达到550PPM，它将扰乱自然生态系统的各种因素(如海水温度、洋流以及太阳辐射)间的微妙平衡。由此可见，建立在资源、能源大规模消耗基础上的工业文明传统发展模式，给世界带来了严重的环境污染和生态破坏。这种发展模式是不可持续的，必须寻求新的文明形态，向生态文明过渡。

生态文明是指人们在改造客观物质世界的同时，不断克服改造过程中的负面效应，积极改善和优化人与自然、人与人的关系，建设有序的生态运行机制和良好的生态环境所取得的物质、精神、制度方面成果的总和。它反映的是人类处理自身活动与自然界关系的进步程度，是人与社会进步的重要标志。

生态文明同以往的农业文明、工业文明具有相同点，那就是它们都主张在改造自然的过程中发展物质生产力，不断提高人的物质生活水平。但它们之间也有着明显的不同点，即生态文明遵循的是可持续发展原则，它要求人们树立经济、社会与生态环境协调发展的新的发展观。它以尊重和维护生态环境价值和秩序为主旨、以可持续发展为依据、以人类的可持续发展为着眼点。强调在开放利用自然的过程中，人类必须树立人和自然的平等观，从维护社会、经济、自然系统的整体利益出发，在发展经济的同时，重视资源和生态环境支撑能力的有限性，实现人类与自然的协调发展。而“低碳经济”能成为实现环境保护和建设“生态文明”的最有效的途径。

第一，发展低碳经济能推进能源经济革命改变能源结构，推动工业文明向生态文明的转型。工业文明时代的经济是以化石燃料为核心的不可再生能源为基础的碳基能源经济，由于不可再生能源是有限的，因此，是不可持续发展的经济；低碳经济不仅着力推进化石能源的排放低碳化，而且，可通过大力发展低碳与无碳新能源，构建以非化石燃料为核心的可再生能源为基础的能源结构，使整个社会生产与再生产活动低碳与无碳化，形成可持续发展的符合生态文明的经济模式。

第二，发展低碳经济要求树立生态文明的技术创新价值观，提高能源使用效率保护生态环境。为了节约能源资源，建设生态文明，必须改变工业文明的技术创新价值观，发展低碳能源技术，大规模开发和使用清洁的可再生能源，通过生产技术创新、产品创新、生产工艺和生产组织与结构创新，实现对能源的高效、循环利用，有效地降低能源强度，减轻环境污染。

第三，发展低碳经济可改变社会消费模式，实现人类生活消费方式向生态文明变革。一个社会要推动一项经济模式的发展，必须以大众的生活消费模式为根基。低碳经济的发展不仅需要生产方式向低碳转型，更需要引导大众的生活消费理念和方式向低碳转变，使低碳社会消费模式成为协调经济发展和保护气候的一个基本途径。这就要求社会树立生态文明的消费观念，使社会消费实现低碳、低排放，不仅有益于人们的身心健康和生活质量的提高，而且有利于生态环境的保护。

由上述可见，发展低碳经济，可促使人类摆正与自然的关系，自觉尊重和维护自然，保持人类自身赖以生存发展的生态平衡，推动人类的文明进程从工业文明发展为生态文明，由此实现人与自然的和谐共生，这是完全符合“两

型”社会与环境友好的要求，低碳经济在这个方面又成为“两型”社会建设的主要途径和重大举措。

(4)低碳经济有利于提高综合效益，促进社会和谐

“两型”社会是人类社会文明发展的进步，是当代社会生产力科学发展的标志。它不仅要求发展物质文明、生态文明，而且要求发展社会文明，并注重三者的协调发展。为此，其社会经济活动必须实现经济效益的增长与生态效益和社会效益的协调，即注重综合效益，使经济发展与生态环境、社会环境和谐。

要实现“两型”社会发展的上述客观要求，在当代发展低碳经济是重要切入点。低碳经济具有经济增长、节能减排、扩大就业三重效益，能有效的获得“两型”社会要求的综合效益。低碳经济能节能减排降低温室效应，其保护生态的功能是显而易见的。例如，从全球范围看，目前建筑领域能耗及其温室气体排放和废物产生量占总能耗及相应排放量的30％～40％，如果用好现有的建筑节能技术，就可以使建筑能耗降低80％，大大减少温室气体排放，获得巨大的生态效益。

发展低碳经济能够形成许多新兴行业和新的增长点，仅从发展低碳经济要求开发太阳能、光能、风能、潮汐能、水能、沼气等二次能源方面来看，由此就可以形成许多新兴产业，并可带动相关产业链的发展，从而扩大就业面，提高就业率。例如，联合国新闻称，2005年中国仅太阳能产业雇员就已超过15万人。可见，在当前国际金融危机下，发展低碳经济对克服经济下滑，保增长、保民生、保稳定，促进社会和谐意义重大。从长远来看，发展低碳经济，节篚减排能降低企业的生产成本，提高产品的环保性能和市场竞争力，促进经济的稳定持续增长。事实胜于雄辩，在世界上，英国是最早推广低碳经济的国家，他们制定了相关的政策和措施，促进社会各界进一步提高能源效率，使英国朝着低碳经济乃至低碳社会型国家的道路前进，经济方面也获得了良性有序的发展。在国内，河北的保定是我国推行低碳经济的试点城市，该市采取了节约能源、新能源推广应用和碳排放降低为主要标志的低碳发展模式，加速了经济发展。据河北省2008年年初公布的经济发展报告，该市的工业增加值增速和地方一般财政增速，双双第一次冲上河北省第一的位置，其中以新能源为代表的低碳产业增速更是高达40％。在国际金融危机不利的情况下仍实现出口创汇9.77亿美元，同比增长82.7％。由上述国内外推行低碳经济的案例来看。低碳有利于经济的可持续增长。可见，低碳发展能带来综合的经济效益，既能促进经济又好又快地发展，又有利于实现环境友好与社会和谐，这又完全符合“两型”社会的客观要求。

综上可见，低碳经济运行的内在机理和多种功能与“两型”社会建设的客观要求是一致的，它是建设“两型”社会的通道，由于它具有的强烈的实践性，成为“两型”社会建设重要的抓手和突破口。

(作者单位：湖南省社会科学院区域社会经济系统工程研究所)

作者：李海燕