公路建设企业安全论文

摘要：针对农村公路建设安全生产事故多发易发形势，文章分析了“四建一通”农村公路建设基本特点和存在的安全问题，提出了系统性的管控措施，为提升“四好农村路”建设安全管理水平提供参考。今天小编给大家找来了《公路建设企业安全论文(精选3篇)》的相关内容，希望能给你带来帮助!

公路建设企业安全论文 篇1：

浅析施工企业安全生产费用管理

[摘要]本文从计提不规范、使用范围划分不准确、未正确进行纳税调整等方面分析建筑施工企业在安全生产费用计提、使用过程中存在的问题，并提出完善制度、规范核算、加强现场管理、统筹纳税规划等应对措施，形成企业安全生产投入的长效机制，规范管理，提升企业价值。

[关键词]施工企业；安全生产费用；管理

1安全生产费用管理中存在的问题

1.1安全生产费用计提不规范

（1）计提列支科目不正确。根据财政部《关于印发企业会计准则解释第3号的通知》（财会〔2009〕8号）对安全生产费用的提取标准及具体会计处理方法作了明确规定，计提时应当计入相关产品的成本或当期损益。可见，按工程件名核算成本费用的工程项目在计提安全生产费用时，应计入工程施工成本中——借：工程施工贷：专项储备。但在实际操作中，由于企业同时在建的工程项目数量较多，不少企业为核算方便，在计提时笼统按工程总收入计提，即借：管理费用贷：专项储备。由于没有按工程件名计提安全生产费用，造成在核算工程施工成本时安全生产费用这一要素则没有计入施工成本中，不利于全盘考核工程成本。

（2）计提比率不正确。根据《企业安全生产费用提取和使用管理办法》（财企〔2012〕16号）第七条关于“房屋建筑工程、水利水电工程、电力工程、铁路工程、城市轨道交通工程为2%”的规定，施工企业的计提标准应该为2%。由于安全生产费用的当期计提数与实际使用数往往不一致，多为计提多、使用少。这样就增大企业当期的成本费用，从而降低企业当期利润率。所以，不少企业会为了完成当期的利润指标，通过少提安全生产费用来进行利润调节。另外，根据财企〔2012〕16号第十四条关于“中小微型企业和大型企业上年年末安全费用结余分别达到本企业上年度营业收入的5%和1.5%时……企业本年度可以缓提或者少提安全费用”的规定，不少企业利用这规定打“擦边球”，在安全生产费用结余未达上述标准的情况下，就不再计提。

（3）计提范围不齐全。目前，不少施工企业同时兼营建材销售、门面租赁等项目，根据财企〔2012〕16号第十六条关于“混业经营企业……如不能分别核算的，则以全部业务收入为计提依据，按主营业务计提标准提取安全费用”的规定，企业应按主营业务全额计提安全生产费，在收入未能分开核算的情况下，也未按规定全额计提安全生产费用。

1.2使用范围划分不准确

财企〔2012〕16号第十六条对施工企业的安全生产费用使用范围做出具体规定，主要包括完善、改造和维护安全防护设施设备支出等九大类，企业应按规定范围安排使用，不得挤占、挪用安全生产费用。但是在实际施工过程中，安全生产费耗材与工程用料往往是同时采购，会存在一张发票既有安全生产费耗材又有工程用料的情况。报销时，施工现场人员常常为图省事，并未对所有发票中的安全生产费用与其他工程用料进行正确、有效的划分，加之财务人员受专业所限，也只能按现场人员划分的标准列账，从而造成列支不规范，存在挤占、挪用安全生产费用的情况。另外，有些企业出于目标利润考虑，在看到安全生产费用专项储备科目有结余时，会把工程成本挤占安全生产费用，从而达到调节利润的目的。

1.3未能正确进行纳税调整

由于当期计提的和使用的安全生产费用并不一致，因此在进行所得税汇缴时应进行纳税调整。另外，使用提取的安全生产费用形成固定资产的，在冲减专项储备的同时，应确认相同金额的累计折旧，以后期间不再计提折旧。这种一次提足折旧的方法与税法的规定也不同，也应进行纳税调整。但不少企业都未能正确进行纳税调整，存在税务风险。

2如何规范安全生产费用管理

出现上述问题，除了与企业领导对安全生产费用的管理重视程度有关，还与经办人员的业务水平高低有关。如何有效管理好安全生产费用，规避相应的风险，应该从以下几方面入手。

2.1统一认识，完善制度

安全生产是施工企业的头等大事，安全生产费用投入的多少、使用效果如何直接关系着企业的发展，企业从上至下都应重视安全生产费用管理工作。首先要建立健全相关制度，规范安全生产费用的管理与核算，明确安全生产费用管理的程序、职责及权限，做到有据可依。

2.2做好日常核算工作

①规范财务核算，按要求设置科目，按工程项目当期确认的收入计提安全生产费用，并列支工程施工科目。计提要及时，在确认收入的当期同时计提，杜绝年末一次计提；②按业务性质分开核算收入，正确划分安全生产费用计提的业务范围，防止误提、漏提的情况；③安全生产费用报销列账应填制安全生产费用明细表，列出安全生产费用使用的范围和内容，并按工程件计算当期支出及累计支出等项目。

2.3加强安全生产费用现场管理

企业应设置独立部门管理，工地现场也应设置专人管理安全生产费用的使用情况。财务与相关部门应积极配合，做好安全生产费用的使用分析与支出控制，促使企业节支降耗，提高企业的安全管理能力。

2.4做好纳税筹划工作

由于安全生产费用在计提与使用、购置固定资产以及环保投入方面的特殊的情况，为企业进行纳税筹划创造了条件，企业应灵活运用政策。如符合资本化条件的安全生产专用设备投资可以抵免企业所得税，因此企业可尽量将费用化支出转化为资本化支出，将设备采购、安装调试、人员培训等一同打包结算，合理避税。

2.5做好披露工作，提升企业价值

除了通过财务报表的披露，还可通过媒体及施工现场宣传版面等形势，树立企业是注重安全，管理有效的良好形象，增强企业的软实力，为投标工作赢得先机。

3结论

安全生产费用核算管理在施工企业安全管理中占有重要地位，企业应当落实企业安全生产责任，形成企业安全生产投入的长效机制。为提高企业抵御安全生产风险的能力，遏制安全生产事故发挥其应有的作用，从而提升企业价值并确保企业的可持续发展。

参考文献：

尹萍.对参与公路建设企业工程项目成本控制方法和改进措施的初探[J].中国市场，2009（26）.

作者：谢朝坤

公路建设企业安全论文 篇2：

“四建一通”农村公路建设安全问题与管控对策

摘要：针对农村公路建设安全生产事故多发易发形势，文章分析了“四建一通”农村公路建设基本特点和存在的安全问题，提出了系统性的管控措施，为提升“四好农村路”建设安全管理水平提供参考。

关键词：农村公路;建设;安全管理;问题;对策

0引言

2019-2021年，广西实施乡乡通二级或三级公路建设工程、农村公路安全生命防护建设工程、农村公路“畅返不畅”整治建设工程、建制村窄路拓宽改造建设工程和建制村通客车工程（简称“四建一通”工程），计划投资742.61亿元，推进143个续建项目和104个新开工项目建设，为乡村振兴，打赢脱贫攻坚战，加快县域经济发展提供良好的交通基础设施保障。目前融水县计划建设的尚有富禄至丹洲公路（融水段）、香粉至安陲、产儒至同练、田头口至产儒、兴洞口至杆洞、良寨至安太等6条“乡乡通”二级公路及一批农村公路生命防护工程。2020年年初，在这些农村公路建设过程中就发生两起伤亡事故，安全生产形势严峻。本文在分析农村公路建设安全生产存在的主要问题的基础上，提出做好施工安全管控的对策措施，为“四好农村路”建设提供参考。

1“四建一通”农村公路建设项目建设条件

融水县地处云贵高原苗岭山地向东延伸地带，地貌以中低山为主，占全县面积的83%，需建设的“四建一通”项目具有如下特点：

（1）自然环境条件复杂。项目大多分布于融水县北部中低山地貌区，山势陡峻，坡度一般>30°，大者达50°，主要地层岩性为碎屑岩、花岗岩，残坡积土和全风化岩厚度大，自稳性较差，年平均降雨量>1800mm，公路边坡容易失稳，特别是受到强降雨影响时，工程建设加剧地质灾害问题突出。

（2）项目规模小、点多、面广。融水县国土面积位居广西各县第二，达到4638km²，“四建一通”项目包括二级公路6个，建设里程175km，總投资186209万元;县乡道安防工程10个，投资1200万元;村道安防工程166个，投资26207万元;危桥改造2个，投资522万元等。单个项目投资最小为安防工程3.0万元，最大项目为兴洞口至杆洞公路工程，路线全长63.4km，二级公路，估算总投资金额为131432万元，其中建筑安装工程费92070万元。

（3）建设资金不够充足。项目资金来源包括自治区层面资金补助和市、县自筹，以县自筹为主，如二级公路自筹达到133697万元，比例达72%。融水县属于深度贫困县，财力有限，融资困难，在公路设计中，主要以重点保障达到基本使用功能和保通为主，其他安全保障如安全生产管理费、边坡防护加固等资金投入不足。

（4）时间紧、任务重，建设监管力量薄弱。在三年内以县级交通运输管理部门为主组织实施如此大规模的农村公路建设，前所未有，专业技术人员配置严重不足，现有管理人员缺乏较全面、系统化的工作经验积累，临时组建的项目管理机构，监管体系不完善，监管能力难以适应项目需要。

（5）涉路施工的安全问题突出。大多数项目是在既有道路基础上进行改扩建，需边建设边维护通车，山区公路弯窄，具有通行道路唯一性的特点，改道困难，施工安全干扰大，交通安全事故多发易发。

（6）施工单位安全管理和投入不足。项目规模小、造价低，中标企业往往都是资质比较低和规模较小的企业，技术力量有限。安全生产组织机构与制度不够完善，投入的安全生产资金、人员、设备不足，存在安全管理盲区。

2农村公路施工安全主要问题

2.1安全生产责任制不够明确

公路参建单位安全生产责任各不相同，建设单位主要对安全生产负管理责任，审核安全生产条件，组织风险评估，进行安全生产检查和风险提示等。监理单位主要对工程安全生产承担监理责任。施工单位对施工现场的安全生产负主体责任。在实际工作中，常常出现建设与施工单位之间存在安全生产管理与安全生产保障责任不清的问题。建设与监理单位之间存在安全生产管理与安全生产监督责任不清，重质量、进度监理，轻视安全监理的问题。各方对安全生产管理、保障和监理职责内容缺乏全面认识，应当配置相应的管理、保障、监督条件，履行好安全生产责任，防范安全事故发生。

2.2安全生产认识不到位，管理体系不健全

各单位普遍认为农村公路建设项目规模小、工期短，因此未从安全发展理念、生命重于泰山高度认识公路施工安全生产的重要性，未能落实“管行业必须管安全、管业务必须管安全、管生产经营必须管安全”的责任体系。未针对公路施工条件差、危大分项工程普遍、作业人员整体素质较低等特点，设置安全管理机构和管理人员，制定安全管理制度，强化风险防控，落实检查与整改，及时消除安全隐患，遏制事故发生。

2.3安全投入不足，缺乏标准化施工和管理

目前高等级公路普遍推行标准化施工，大大降低了安全风险。但是，农村公路安全投入不足，施工单位在现场未能配置一些必要的安全施工防护、隔离设施，特别是安全隐患点集中的高空、临边、临水、临崖和涉路施工点。承包单位为了节约成本，往往采取“以包代管”与“一包了之”的方式，缺乏施工过程监管。施工单位临时聘请农民工，由于缺乏系统的培训，他们的安全知识缺乏，安全意识淡薄，操作不规范，冒险蛮干，特种作业人员存在无证上岗的问题;对危险性较大的分部分项工程如高边坡、深基坑、桥隧、爆破工程等，他们缺乏安全风险辨识、估测和控制，未能编制安全专项施工方案和应急预案，落实重大风险源管控和应急处置。

3加强“四建一通”农村公路施工安全对策措施

3.1提高认识，履职担当

参建各方既要认识到“四建一通”农村公路对巩固脱贫成果、乡村振兴和资源开发的重要意义，又要认识到安全生产事关人民生命财产、单位形象和社会稳定大局，应当树牢安全发展理念，切实履行好各自职责，建设单位负安全生产全面管理责任，设计单位对设计安全生产承担设计责任，施工单位负安全生产主体责任，监理单位对安全生产承担监理责任，建设单位与各方签订安全生产责任书。

（1）建设单位应建立安全保证体系和制度，并配备人员，组织施工现场日常检查和定期排查，建立巡查台账，并对发现的安全问题及时作出处理。在施工承包合同中明确施工单位的安全生产条件和保障措施要求。如专业技术人员经验不足，可以通过政府购买服务的方式，选择专业项目管理机构参与项目安全管理。

（2）设计单位依法依规对工程进行设计，防止因设计不合理导致安全生产事故的发生，对涉及施工安全的重点部位和环节，应当在设计文件中注明。工程开工前，应向建设单位、监理单位和施工单位进行设计安全技术交底。

（3）监理单位建立现场安全监理机构，配备相应的安全专监人员，审查各项施工方案是否安全可靠，做好过程监督检查，发现和纠正安全问题。一旦发现重大安全隐患，安全专监人员可下达施工暂停指令，并向建设单位和交通安监部门报告。

（4）施工单位建立健全施工安全保证体系、管理制度，配置专职安全生产管理人员，不转包，不违法分包工程。开工之前，做好安全生产条件核查，执行安全培训和三级安全交底制度，强化过程安全管理，特别是对于危大工程和特种设备，进行定期和专项安全检查，及时消除安全隐患。

3.2倡导施工标准化和平安工地建设

（1）保障安全生产条件所需资金的投入，对施工场地布置、现场安全防护、施工工艺操作、施工安全管理等方面进行安全生产标准化建设，消除物的不安全状态和从业人员的不安全行为。

（2）对危险性较大的分部分项工程，做好风险辨识和评估，根据评估结果，编制专项施工方案，落实风险防控措施。在安全风险较高的区域（高边坡、桥隧、涉路、临边、深基坑等）设置安全警戒和风险告知牌，做好风险提示或采取隔离措施。将隐患治理常态化，做好隐患排查、登记、治理。

（3）做好从业人员安全施工培训与教育，提高安全意识和安全技能，严格遵守安全施工标准，避免瞎指挥、乱操作。

（4）规范安全资料管理，严格执行危大工程专项施工方案审批、从业人员考勤记录、安全技术交底、工程日记、安全生产管理情况记录、隐患排查整治记录、安全工作例会等资料记录。

3.3完善政府监督管理机制

（1）组织保障：按照属地化政府监管原则，县交通运输局在县人民政府领导下，负责“四建一通”农村公路建设安全监管，指定专职安全监督部门，配备专业人员，具体负责安全监督工作，安监人员必须具备安全生产监督管理的技术专业和一定从业经验。

（2）明确职责：主要职责为接受上级业务部门工作指导，办理项目安全监督手续，制定监督工作计划和台账;组织安全监督检查，制止和纠正安全违规行为;进行安全业务培训和指导，协助有关部门对安全生产事故进行调查处理。每个项目的安全生产监督期是从受理建设单位安全生产条件核查备案手续之日起至交工质量鉴定结束时止。

（3）经费保障：安全监督工作经费纳入部门年度预算。

3.4做好项目策划，保障从业单位安全投入与管控到位

（1）针对融水县国土面积大，“四建一通”项目多而分散，规模差异性大，施工交通条件差等特點，按照片区项目打包合并达到一定规模进行招标，利于中标企业进行集中做好施工场地布设、现场安全防护、施工方法与工艺等安全生产标准化建设。

（2）在招标和合同文件中严格约定施工单位投入的主要管理人员和专职安全生产管理人员资格和人数要求，对安全生产条件和安全生产保障措施等提出明确要求，并对项目施工过程严格检查考核，避免出现施工挂靠现象，避免出现一流队伍投标，三、四流队伍施工的情况。

（3）监理单位可以选择年度入库打包、相邻项目打包和同类型打包的招标方式，利于其合理配置资源，做好安全监理工作，通过合同约定从业人员资格和人数，并对从业人员到位情况进行严格考核。

4结语

实施“四建一通”农村公路建设是促进乡村振兴，加快县域经济发展，确保在农村全面建成小康路上不因为交通落后而掉队的重要举措。受建设条件所限，农村公路建设大会战中安全生产形势严峻，事故多发易发问题突出，对人民生命财产造成严重损失和对社会造成不良影响。本文系统分析了“四建一通”农村公路建设存在的安全问题，提出树牢安全发展理念，做好项目策划、健全安全生产责任和管理制度体系、安全投入、强化过程监管和隐患排查治理等措施，为提升农村公路建设安全管理水平，建设“四好农村公路”提供借鉴。

作者：梁丽艳 周富华

公路建设企业安全论文 篇3：

构建高速公路企业安全文化体系的重要性探究

[摘 要] 企业安全文化代表着软实力，对于企业的安全管理会起到推动作用。高速公路行业要结合安全管理特点，采取有效措施构建企业安全文化体系，发挥企业安全文化的价值。在体系中，要解决存在的制约问题，保证企业安全文化体系重要作用的实现。

[关键词] 高速公路 企业文化 文化体系 体系建设

随着社会的发展，高速公路在国民经济中发挥着更加重要的作用。要保证高速公路的服务功能，需要不断提高高速公路的安全管理水平，为社会提供更加优质的服务。构建企业安全文化体系，可以推动安全管理水平的提升，这种软实力是企业竞争力的象征。

一、构建高速公路安全企业文化体系的重要性

（一）安全管理的需要

高速公路企业文化体系的构建有利于推进安全管理的软实力。高速公路安全文化包括了物质和精神两个层面的内容，它既可以服务于具体的安全管理，也可以着眼于安全意识。由于高速公路存在安全管理点多、面广、分散的特点，更需要文化的推动作用。借助企业安全文化的辐射功能，可以为安全管理体系的建设起到纽带作用[1]。

（二）安全管理工作的需要

高速公路借助文化体系建设可以提升安全管理工作的效果。高速公路的文化体系具有无形的力量，虽然有别于安全管理工作，但是企业文化可以起到激励、沟通与导向的作用，可以推动安全管理工作的发展。因此，构建有效的高速公路文化体系，可以为保证安全管理工作创造基础条件。

（三）增强企业安全管理的凝聚力

构建高速公路企业文化体系可以提升企业安全管理的凝聚力。高速公路借助企业文化，可以使企业员工建立起命运共同体。企业员工的日常行为会自然地借助共同的行为准则来对自我的行为加以约束，可以调节员工的内部关系，消除发展中人为的阻碍或摩擦，有利于员工的彼此尊重，相互交流，增强员工的凝聚力。

（四）提升竞争力的需要

高速公路借助企业安全文化体系可以增强竞争力。在面对社会主义市场经济体制不断完善的背景下，高速公路企业需要不断增强竞争力。企业体系的构建可以发挥多方面的作用，有利于提升企业的安全管理软实力，为增强核心竞争力创造了条件。

（五）塑造企业社会形象的需要

构建高速公路安全文化体系有助于企业塑造社会形象。企业的形象塑造是实施文化建设的重要目标。企业文化有助于提升高速公路企业的服务水平为社会提供更加优质的服务，树立起更好的社会形象，在社会上获得高度的信誉。

（六）企业改革的需要

企业改革是面向市场不断深化的过程，逐步改变思想、转变观念、提高认识的过程。高速公路企业借助企业文化可以帮助员工树立新的安全思维模式，推动安全管理水平的提升，为企业深化改革的创造条件

二、高速公路企业文化安全体系包含的内容[2]

（一）安全理念文化

安全文化体系的核心是精神文化，这也是推动企业安全发展的无形推动力。高速公路文化理念的构建要以本质安全为核心。历代公路建设者为了提升安全管理的效果，更好地保障安全，在安全管理方面不断探索，凝聚出攻坚克险的可贵精神，同时也建立了一套无形的安全管理文化。企业安全文化建设要传承“安全第一，预防为主”的原则，弘扬当代开拓创新、不断进取、服务社会的公路安全文化，要结合时代发展的特点与企业发展的实际构建文化体系，塑造体现企业特色，具有坚守理想信念，体现安全管理规范，明确公路企业全体员工的共同愿景。借助安全理念文化，为高速公路的发展提供精神动力，构建和谐的精神力量，成为企业员工安全进步的源泉。

（二）安全行为文化

企业安全文化有助于规范员工的行为，企业文化借助行为文化得以表达。行为文化可以借助员工行为标准，用员工守则的方式加以体现，对员工的言行做出明确的规定。根据调查显示，在当前施工过程中，许多施工人员没有集体意识，经常自作主张进行一些的操作，使得施工成本大大增加。其次，施工人员自身也缺乏安全意识，不按制度进行安全操作，有时会威胁自身的生命安全。借助安全文化体系，施工的危险源识别和确定可以更加准确，可以针对危险所采取的相应的技术措施和防护方法。

（三）安全制度文化

企业的制度文化是需要成员共有遵守的行为规范。制度是在企业管理中需要强制执行的内容，各项规章制度起到规范保证的作用，包括生产管理制度、人力资源、物料管理制度等。安全文化借助制度来实现保障安全落实。各类规章制度的建立要融入文化，要保证以人为本，要为驾乘人员提供优质服务，这是高速公路的社会责任。制度要反映员工所追求的价值取向。借助规范化的管理，保证员工行为的自觉性。细化到班组，借助安全文化可以提升全组成员的凝聚力。

（四）安全物质文化

高速公路的发展需要依托物質的进步。物质条件作为一种力量，为高速公路的发展起到了直接的推动作用。特别是在当前的社会发展中，物质的作用更加突显，物质已成为企业发展的支撑力量。因此，企业安全文化需要结合特质文化，借助文化实现消除“物的不安全状态”，实现安全管理的创新发展，保证公路安全管理的物质基础，保证公路安全管理迈向更高的水平。

三、构建高速公路安全文化体系的要点

（一）对高速公路文化体系要保证认知程度

高速公路要持续发展需要全体员工的共同努力，文化的影响力是无形的，但是会持续作用，员工的努力需要借助文化保证动力的持久。高速公路的安全文化体系构建是突出以人为本的安全管理，要保证全员对企业安全文化的认知，要尊重和重视员工对企业发展的重要作用。企业针对安全文化体系建设要注重宣传普及，借助制度文化、措施文化、管理文化加以渗透，以营造出良好的安全文化氛围，形成对安全文化的共识，实现个人发展与高速公路文化建设的完美契合。

（二）高速公路安全文化体系要表里如一，杜绝形式主义

体系的建设要突出效果，做到表里如一，不能搞形式主义。高速公路针对安全文化体系的构建要以员工的思想观念为出发点，让员工树立基于社会主义核心价值观的文化观，形成公路特有的风气。体系的构建要结合高速公路的特点，要以提供更加优质的服务为发展目标，引导员工争一流、上水平，要有服务至上的理念，保证高速公路的服务得到全社会的认可。企业文化要强化相互协作的团队精神，使企业员工形成精诚合作的群体，营造出和谐的人际氛围。企业文化要立足于尊重人、关心人，文化的导入要基于爱护人、理解人，借助公路特有的文化氛围，实现对员工的激励作用，实现员工的广泛参与，使员工与高速公路共发展，主动为高速公路企业的发展出力献计；企业文化要加以提炼升华，企业精神要简练明确，内容要富有感召力，便于员工铭记在心，形成源动力。员工有了共同的价值观念与奋斗目标，才会产生向心力，体现出更强的凝聚力和战斗力[3]。

（三）高速公路安全文化体系要形成特色

每一条高速公路都存在特定的发展环境，因此，高速公路安全文化体系的构建要形成特色，结合文化积淀推动文化建设的效果，以实现经济效益的持续增长、管理水平的不断提升。将企业文化的内容加以延伸，发挥企业文化对经营管理的推动作用。精神文化作为企业安全文化体系的核心，是企业精神的升华。高速公路企业针对精神文化要弘扬公路行业的传统文化。历代公路人铸造了牺牲与奉献精神。当代公路企业的文化建设要传承和发扬传统美德，丰富企业文化的内容，推动公路建设的发展。因此，高速公路企业的企业精神要显示出独特的个性，具有强烈的激励性，体现时代精神。借助员工创造性的实践活动，夯实文化内涵，保证企业文化有新的活力，从而推动公路的持续健康发展。企业安全文化体系要借助对精神的提炼、总结，实现升华，明确精神的内涵和外延，最终转化为员工的精神动力，使企业精神成为自觉行为[4]。

四、结语

构建高速公路企业安全文化体系是一项长期的系统工程，需要在潜移默化中实现，需要大量细致的工作。在实践中需要不断总结经验，抓住企业文化的关键点，借助企业文化凝聚员工，共同为企业的发展奋斗。安全文化体系的构建要坚持以人为本，确立员工认可的发展愿景，要创造出体现时代精神、企业特色、具有凝聚力、具有生命力的文化氛围。

参考文献：

[1]張成.道路运输企业文化建设的实践与思考[J].交通企业管理，2012（2）：98.

[2]王璞.企业文化咨询实务[M].北京：中信出版社，2013.

[3]李欣.谈高速公路企业文化的建设[J]. 中小企业管理与科技（上旬刊），2017（09）.

[4]龚晓高.论构建和谐公路文化的有效途径[J].企业家天地， 2016（01）：28- 29.

作者：赵海军