优胜教育岗位职责

第一篇：优胜教育岗位职责

优胜教育教师工作说明书

奥数教师/地理/化学/历史/生物/数学/物理/英语/语文/政治教师/初中数学教师

一、岗位薪酬及福利：

1.薪酬：岗位月度平均收入在8000-12000元之间，表现优秀者月度收入在15000-20000元;

2.福利：社会保险(养老、失业、医疗、工伤、生育五项)。

二、完善的培训机制：

1.公司设有完善的培训机制，为每位员工提供岗位及个人综合能力提升等培训。

2.培训项目：①免费的入职培训②定期业务能力及专业能力提升培训(岗位专业知识、职业素养、沟通能力、礼仪形象、管理能力等)，由总部高层领导、人力资源部培训师及外聘讲师主讲。

三、岗位职责：

1.负责对科目的学生进行“一对一教学”辅导，根据每个学生学习以及性格的特点，制定适合的个性化学习计划和方案;

2.按公司规定及要求完成每次授课，并做好课程记录，针对学生问题制定改进方案;

3.与家长和学习顾问进行充分沟通，全方面了解学生学习及其他情况，有针对性教学，提高家长满意度;

4. 根据学生学习进度及内容，按月进行月度知识检测;并有针对性推荐其他科目的学习;

5.认真参加公司组织的教研、教师月考，不断提升专业水平和授课技巧。

四、任职条件：

1.本科及以上学历，师范类院校毕业，所教科目及相关专业优先;

2. 有一定教学经验，能达到高中教学水平，具有教师中级以上职称者优先;

3.了解历年初、高中试题题型，知识点把握准确，考核点清晰，明确相关升学政策;

4.具备耐心、细心和责任心，分析总结及规划能力，观察能力强;

5.相貌端庄，举止大方得体，普通话标准;

六、广阔的职业发展空间：

公司设有专业和管理两大晋升方向，不同能力和职业倾向的员工可以选择不同的职业发展方向，有些员工入职3-5个月晋升为科目负责人，有些员工入职5-8个月晋升为教学主管或研究员，还有些员工入职6-12个月晋升为分校校长或培训师。

1.管理方向：教师——教研员——科目负责人——教学主管——分校校长——运营经理

2.专业方向：教师——研究院——培训师——研究院负责人

第二篇：优胜教育学习顾问工作说明书

一、岗位薪酬及福利：

1.薪酬：岗位月度平均收入在5000-6000元之间，表现优秀者月度收入在8000-10000元;

2.福利：社会保险(养老、失业、医疗、工伤、生育五项)。

二、完善的培训机制：

1.公司设有完善的培训机制，为每位员工提供岗位及个人综合能力提升等培训。

2.培训项目：①免费的入职培训②定期业务能力及专业能力提升培训(岗位专业知识、职业素养、沟通能力、礼仪形象、管理能力等)，由总部高层领导、人力资源部培训师及外聘讲师主讲。

三、岗位职责：

1.负责课程的日常安排、学生档案的制定和日常管理工作;

2.与家长和教师进行沟通，了解学生情况，协助教师制定学习改进方案，并定期反馈学生学习情况;

3.促进家长与教师的沟通，保持三方互动;

4.负责向学生和家长提供教育相关的服务，获取学生和家长的满意度，促进学生二次报名和口碑延续;

5.针对学习情况，进行续费和推荐业务的开展，完成推广业绩。

四、任职条件：

1.本科及以上学历，教育相关专业优先，已婚已育者并热爱青少年教育者优先;

2.有过相关学习顾问或教务方面工作经验，并且有浓厚兴趣;

3. 相貌端庄，举止大方得体，普通话标准，亲和力较强，善于沟通;

4. 具有良好的沟通协调、分析总结能力、有一定的计划和规划能力、观察能力强、了解家长和学生需求，进行有针对课程推荐;

5.熟悉各科目辅助教学资料，对题型设置方向，知识点有一定把握，了解相关升学政策;

六、广阔的职业发展空间：

公司设有专业和管理两大晋升方向，不同能力和职业倾向的员工可以选择不同的职业发展方向，有些员工入职2-3个月晋升为组长或中级学习顾问，有些员工入职3-5个月晋升为主管或高级学习顾问，还有些员工入职6-12个月晋升为分校校长或资深学习顾问。

1.管理方向：学习顾问——学管组长——学管主任——分校校长——运营经理——运营总监

2.专业方向：普通学习顾问——中级学习顾问——高级学习顾问——资深学习顾问

第三篇：优胜中学交通安全教育活动周方案

一、活动主题：以人为本，关爱生命，安全出行。

二、活动目的：进一步增强我校师生的交通安全意识，不断增强交通安全法制观念，预防和减少道路交通事故的发生，确保师生安全、健康幸福。

三、活动时间：2011.4月24—30日

四、活动内容：

1、利用升旗仪式进行一次交通安全教育专题讲话。

德育领导利用国旗下的讲话对全校师生进行交通安全教育宣传动员，要求全体教师和学生必须高度重视交通安全，认真学习有关交通安全知识与法规，严格遵守交通法规，努力避免交通安全事故的发生。

2、举行一次交通安全知识培训。

各班级利用主题班会进行一次交通安全知识培训，使学生懂得更多的交通安全知识，在思想上引起高度重视，并付诸行动。

3、组织学生观看交通安全教育片——关爱生命，安全出行。

通过组织学生观看安全教育图片，从教育片中那惊心动魄的故事情节中，加强对生命的认识。

4、交通安全教育图片展

与县交警大队合作，搞一次交通安全教育图片展，向学生展示近来在我们县内发生的交通安全图片，使学生体会生命是如此脆弱。

5、出一期黑板报。

各班级出一期以“遵守交通法规，保证安全出行”为主题的黑板报，浓厚安全教育氛围，使学生在活动中接受教育。

五、活动要求

这次交通安全教育活动是学校“四生”教育之一的“生命教育”活动的子活动之一。各处室、各年级、各班级要高度重视，认真对待，从以人为本，尊重人的生命权和生存权的高度看问题，以落实科学发展观，构建和谐社会为出发点，踏踏实实做好工作，保证取得实效。

优胜中学

2011年4月23日

第四篇：马东 安全优胜班组

马东采油班安全优胜班组

马仙采油厂马北试采作业区现有职工68人，其中党员13人，2014年紧密围绕公司开展的“安康杯”竞赛活动开展工作，以“稳质量、保安全、降成本、增效益”活动为契机，以发挥榜样激励作用、争创优胜班组为主要途径，积极开展节能降耗和“安康杯”竞赛活动，形成了“比、学、赶、帮、超”的良好氛围，提高了作业区管理水平，保证了安全生产，营造了和谐作业区。通过全体员工的不懈努力，圆满完成了公司下达的各项指标和生产任务。

马北试采作业区马东采油班所管辖的站区是集天然气压缩、油气集输处理为一体的综合性厂站，其工序复杂，管理起来难度较大。但在实际工作中，他们时刻紧绷安全之弦，注重细节管理，建立长效机制，自觉杜绝各类违章行为，将安全管理工作落实到实处，确保了全体职工的人生安全，全年未发生重大安全事故。

一、落实安全制度

马东采油班在制度落实上，该班组不敢有丝毫的麻痹和懈怠，班组长领导、安全员带头落实，亲自抓。要求每个职工熟悉岗位职责和安全操作规程，并做到随时进行抽查、督导，使安全制度人人知晓，人人熟记，深入人心。同时认真做好安全互保，相互监督，互相提醒，把一切习惯性违章和安全隐患消化在萌芽状态之中。

二、坚持安全生产，强化安全生产管理和监督

安全发展是科学发展观理论体系的组成部分，是国民经济又好又快发展的基础、前提和保障。科学发展观的核心是以人为本，安全生产旨在保护人的生命安全和健康。安全生产关系职工群众生命财产安全，安全生产工作必须贯彻“安全第一，预防为主”的方针政策。职工从思想上由“要我安全”向“我要安全，我会安全”转变。

安全生产牵一发而动全身，只有安全生产才能确保经济效益，才能确保职工队伍的稳定，才能确保职工家属幸福安宁的生活，在日常的生产工作中，为做好职工的安全教育培训工作，班组通过多种方法和途径营造出“安全生产，关爱生命”的良好氛围。由于安全生产措施扎实有效，安全生产管理水平不断提高。

结合生产部隐患整改排查活动，该班组让每名职工立足实际，结合岗位找出生产安全工作中的不足之处，制定切实可行的整改方案意见，并报班组长确认后认真落实。特别是对压缩机、分离器、加热炉等危险设备，进一步加大了巡查力度，坚持做到手勤、眼勤、腿勤，细致、认真地从多方面去查找发现问题，把危险、隐患挡之门外，让安全的作业行为贯穿于工作的全过程。该班组在今年的“安全月”活动期间，共张贴标语15条、张贴危险区告知牌3张、制作宣传板报2块、查找出不安全因素10项。

三、严格内部考核，使班组成员养成良好的安全操作习惯

以教育为方针，该班组对违规违纪人员在坚持以人为本的前提下进行必要的考核，考核始终做到一碗水端平，制度面前人人平等的原则，并及时在该班组内公布，不搞暗箱操作，以此促进职工养成自觉遵守规章制度的良好习惯。

第五篇：公共交通优胜战略

摘要：随着我国经济社会发展和城镇化进程的加快，城市交通拥堵群众出行不便问题日益突出，严重影响了城市发展和人民群众生活水平的提高。面对这一日益严重的问题，我们可以通过交通结构的调整，来使我们的城市更加和谐、更加有序。在交通结构的未来发展趋势中，公共交通将成为主导的一部分，因为公共交通是一种集约化的客运方式，是大城市交通的主力军。在人口密度高、用地规模大的中国大城市，公共交通将在未来的发展中发挥不可代替的作用。

关键词:公共交通 能源战略 环保战略

正文：交通不是道路、公路、停车场„„;

交通不是汽车、列车、自行车„„;

不是信号灯、标志标线„„;

不是„„;

交通是人与物的位移。

交通是城市的命脉，是城市的基本功能之一。交通对城市的拓展、经济增长和社会进步起到了决定性的作用。一流的城市交通系统是促进城市经济和社会次序发展的基础条件，是增强城市综合竞争力的重要因素，也是提高广大市民生活质量的迫切需要。城市交通具有多样性和复杂的特点，往往成为各城市管理部门关注的焦点。

改革开放以来，我国城市公共交通有了较快发展，但随着经济社会发展和城镇化进程的加快，一些城市交通拥堵、群众出行不便等问题日益突出，严重影响了城市发展和人民群众生活水平的提高。我国

土地资源稀缺，能源紧缺、城市人口密集，优先发展城市公共交通是符合我国城市发展和交通发展的正确战略思想，是提高交通资源利用效率，缓解交通拥堵的重要手段。

公共交通的发展符合能源战略思想、环保战略思想、城市发展战略思想。

1：能源战略

优先发展城市公共交通的战略思想应首先从国家能源战略上看待和认识。能源问题是我国在21世纪面临的一个重大挑战，能否有效地利用能源，降低能源消耗，关系到中国经济发展的前途。我国的国情是人均能源占有率极低，其中，煤炭是世界人均占有率的55%、石油为11%、天然气仅为4%。我国当前进口石油已占石油消费总量的33%，按照这个速度，在不远的将来，进口石油可能占到消费总量的50% 以上。所以，优先发展城市公共交通是实施我国能源战略的一个重要举措。

在所有的交通工具之中，毋庸置疑公共交通是最为节能的一种方式。根据统计，公共汽车每百公里的人均能耗是小汽车的8.4%，无轨电车是小汽车的4%，有轨电车是小汽车的3.4%，地铁是小汽车的5%。如果运送相同数量的乘客，按照每车载客100人计算，公共交通与小汽车相比节省能耗80%，每百公里将节约370元左右。北京市小汽车的出行比例每降低一个百分点而转乘公共交通，全年仅此一项燃油成本可节约3.8亿元。因此，大力发展城市公共交通是战略性的任务。 2：环保战略

当前我国的环保状况不容乐观，江河、湖泊、山林、甚至农田都遭到了大面积的污染，其中城市是最为严重的。当前城市的污染结构和十几年前相比已经发生了根本性的转变。过去工业污染和居民的燃煤污染是城市的主要污染源，现在已经变成了交通尾气污染。据统计，城市大气中90%～95% 的铅及一氧化碳、60% ～70% 的氮氧化合物和氮氢化合物及大部分污染微粒，均来自交通尾气。所以，要想解决城市的污染问题，当务之急是大力发展城市公共交通。

在大城市中，如果轨道交通客运量达到50% 左右，一氧化碳和氮氢化合物的排放量可分别降低92%和86%。公共交通在高峰小时每人每公里排放的3 项污染物分别是小汽车的17.1%、6.1%和17.4%。乘坐小汽车出行比乘坐公共交通出行，平均每年每人要多产生4.1 kg的氮氢化合物、28.6 kg 的一氧化碳和2.3 kg 的氮氧化合物。还是以北京为例，如果小汽车的出行比例每降低一个百分点转向公共交通，每年可减少氮氧化合物6 万t，一氧化碳42 万t，氮氢化合物3.4 万t。 我们要在公共交通和私人交通方面做出正确的选择，对小汽车的政策，我个人认为应该是“鼓励拥有，限制使用”。在限定的时段、限定的用途方面，小汽车具有公共交通不可取代的作用，但是，在城市的高峰出行和高度密集地区，应该大力发展城市公共交通。 3：城市发展战略

公共交通不仅仅是解决城市出行问题的良策，更重要的，公共交通和城市的用地发展方向、城市的布局是紧密相关的。没有大运量的、快捷的公共交通出行方式，城市想要达到理想的空间布局几乎是不可

能的。所谓卫星城的建设，城郊地区的发展，必须和城市公共交通的发展同步进行。所以，要从城市发展战略上理解优先发展城市公共交通的战略。

当前我国城市发展有以下几个特点。

(1)城市化进程不断加快，每年有1 800 万人从农村迁往城市，每年城市新增建筑面积大约有10亿m2，城市化的速度是惊人的。

(2)大城市化特征越来越明显。目前我国有666个城市，其中100万人口以上的特大城市只有40 多个，占城市总数的7%，但大城市人口接近2 亿，占城市人口总数的40% 左右。大城市所带来的一个很突出的问题就是交通拥堵。当前，人口向城市高速聚集，而且城市人口又向大城市高速聚集，这个趋势是非常明显的。大城市的面积越来越大，一些城市环路不断地扩展;人口密度越来越大;高楼越来越多，越来越密，城市越长越高。这些高密度的城市的开发，高密度的居住模式，是受我国土地严重紧缺和土地政策的限制所形成的一种城市发展的模式。在这种情况下，城市要想有生命力，仍然保持有效地运转，唯一的途径就是大力发展公共交通。靠修道路来满足日益增长的交通出行需求，是根本不可能的。我国现在的城市道路人均面积相当于国外的1/3，人均城市建设用地也仅相当于国外的1/3～1/2。所以，优先发展城市公共交通是符合中国实际的正确的战略思想。

(3)城市机动化快速发展。城市机动化程度越来越高，部分大城市业已进入城市汽车时代。全国民用汽车拥有量2002 年已达2 128万辆，小汽车年销售量2003 年达160万辆，年生产能力达210 万辆。

据有关方面预测，2010年我国小汽车拥有量将达1 000 万辆。小汽车的增长主要集中在大城市，其中仅北京、广州、成都、天津4 个城市的私人轿车就占全国1 / 4 以上。私人汽车进入家庭的实质是汽车进入城市道路系统。据统计，目前70% 以上的机动车交通量由城市道路系统承担，这一点在大城市表现得尤为突出。以北京市为例，小汽车运行里程99% 以上是在城市内，小汽车出城的交通里程比例不到总里程的1%。

由此我们可以看出公共交通发展的优势。发展公共交通是未来解决交通问题的一项重大举措。这一举措会带给我们一个高效合理的交通。

参考文献：

[1]陆锡明 城市交通战略 北京 中国建筑工业出版社 2005 64-90 2

[2]李京 全国优先发展城市公共交通战略研讨会暨公交场站建设经验交流会召开 城市车辆 2005 6

[3]王凤武 对优先发展城市公共交通战略的思考编 城市规划 2005 6