民航机务年终总结

2022-07-09

年复一年，日复一日，当一段工作完成后，或是一个项目结束后，回首工作与项目的过程，从中反思不足之处，可获得宝贵的成长经验。因此，我们需要写一份工作报告，但如何写出重点突出的总结呢？今天小编为大家精心挑选了关于《民航机务年终总结》，欢迎阅读，希望大家能够喜欢。

第一篇：民航机务年终总结

民航机务专业术语

1、the airframe 机身结构

2、The front (fore) part 前部

3、The rear (aft) part 后部]

4、port 左旋(舵)

5、starboard 右旋(舵)

6、the inboard engine or inboards 内侧发动机

7、the outboard engine or outboards 外侧发动机

8、the nose 机头

9、the belly 腹部

10、the skin 蒙皮

11、the windscreen or windshield 风挡

12、the wing 机翼

13、the trailing edge 机翼后缘

14、the leading edge 机翼前缘

15、the wing tip 翼尖

16、the control surface 操纵面

17、ailerons 副翼

18、flaps (inboard flap,outboard flap,leading edge flaps) 襟翼(内侧襟翼，外侧襟翼，前缘缝翼)

19、spoilers (inboardoutboard spoiler)(spoiler downup) 阻力板，扰流板(内、外侧扰流板)(扰流板放下、打开) 20、slats 缝翼

21、elevators (elevator control tab) 升降舵(升降舵操纵片)

22、rudder (rudder control tab) 方向舵(方向舵操纵片)

23、flap angle 襟翼角

24、flap setting 襟翼调整

25、the full flap position 全襟翼位置

26、a flapless landing 无襟翼着陆

27、the landing gear 起落架

28、stabilizer 安定面

29、the nose wheel 前轮 30、gear locked 起落架锁定

31、the wheel well 起落架舱

32、the wheel door 起落架舱门

33、a tyre 轮胎

34、to burst 爆破

35、a deflated tyre 放了气的轮胎

36、a flat tyre 走了气的轮胎

37、a puncture 轮胎被扎破

38、to extend the flaps (to retract the flaps) 放下襟翼(收上襟翼)

39、gear extention (gear retraction) 起落架放下(起落架收上) 40、The gear is jammed. 起落架被卡死。

41、The flaps are jammed. 襟翼被卡死。

42、the emergency extention system 应急放下系统

43、to crank the gear down 摆动放下起落架

44、the brakes 刹车

45、disc brakes 刹车片

46、an anti-skid device 防泄装置

47、an arresting gear 制动装置

48、thrust reversers 推力换向器

49、The brakes are unreliable 刹车不可靠。 50、Braking action is poor. 刹车状况不好。

51、brake wear 刹车磨损

52、to overheat 超温(过热)

53、to bring the plane to a stop 使飞机停下

54、the passenger cabin 客舱

55、the floor 地板

56、the ceiling 顶棚

57、the galley 机上厨房

58、the toilets 厕所

59、the lounge 休息室 60、the partitions 隔墙

61、the interior fittings 机上用具 6

2、oxygen mask 氧气面罩 6

3、the cargo-hold 货舱 6

4、a nacelle 引擎机舱 6

5、a pod 发动机吊舱

66、the air inlet or intake 进气道 6

7、water ingestion 注水 6

8、the fan blades 风扇叶片 6

9、the LP and HP compressors 低压和高压压缩机

70、the compressor blades 压缩机叶片 7

1、the nozzles 喷管(嘴)，排气管 7

2、the exhaust section 排气部分 7

3、thrust reversers 反推器

74、the RPM (revolution per minute) 转速(转每分) 7

5、to set the engine to idle 慢车

76、to give full throttle (or power) to the engine 全油门(风门) 7

7、to throttle up the engine 加油门

78、throttle down (or back) the engine 收油门 7

9、vibration 振动 80、to overheat 超温

81、The engine is low on power. 马力小 8

2、engine surge 发动机喘振 8

3、engine shutdown 停车 8

4、engine flame out 发动机熄火 8

5、engine feathered 顺桨 8

6、fuel system 燃油系统 8

7、fuel tanks 油箱 8

8、fuel lines 油路(管) 8

9、fuel pump 油泵

90、oil pressure indicators 滑油压力表 9

1、oil temperature indicator 滑油温度表 9

2、hydraulic system 液压系统 9

3、air-conditioning system 空调系统 9

4、cooling 冷却 9

5、heating 加热 9

6、the fans 吹风器 9

7、pressurization 增压泵 9

8、electrical system 电器系统 9

9、a DC generator 直流发电机 100、a AC generator 交流发电机 10

1、flight control system 飞行操纵系统 10

2、to dire 俯冲 10

3、to level off 拉平 10

4、to stall 失速

5、a slipping turn; a skidding turn 打地转 10

6、belly landing 迫降 10

7、force landing 强迫降落 10

8、vortex generators 涡流产生器 10

9、balance tab 平衡片

110、control column 驾驶杆

11、low range radio altimeter system 低高度无线电高度表系统 1

12、altitude alerting system 高度警戒系统 1

13、height indicator 高度表 1

14、radio altimeter 无线电高度表 1

15、receiver transmitter No1 发动机一号 1

16、Doppler navigation system 多卜勒导航系统 1

17、Ground speed and drift indicator 地速和偏流显示器 1

18、transponder receiver 应答机接收机 1

19、transponder decoder 应答机译码器 120、transponder encoder 应答机编码器 1

21、transponder transmitter 应答机发射机 1

22、transponder modulator 应答机调制器 1

23、Reply mode A or B. 回答方式A或B。 1

24、Altitude interrogation mode C 高度询问方式C。 1

25、Identity interrogation mode B 识别询问方式B。 1

26、code indicator 代码显示器

27、transponder selector switch 应答机显示电门 1

28、code selector switches 代码选择电门 1

29、altitude reporting switch 高度报告电门 130、mode switch 方式电门 1

31、Identification button 识别按钮 1

32、weather radar 气象雷达 1

33、DME indicator 测距机指示机 1

34、Loran receiver 罗兰接受机 1

35、interphone system 内话系统 1

36、passenger address system 广播系统 1

37、HF communication systems 高频电讯系统 1

38、UHF communication systems 甚高频通讯系统 1

39、voice recorder system 录音机系统 140、navigation system 导航系统

41、Pilot’s Mach Airspeed Indicators 驾驶员的马赫空速表 1

42、Vertical speed indicators 垂直空速表 1

43、Flight director indicator 飞行指示仪 1

44、Course deviation indicator 航道罗盘 1

45、air speed indicator 空速表 1

46、Automatic pilot 自动驾驶 1

47、Anti-icing system 防冰系统 1

48、throttle system 油门系统 1

49、tachometer indicator 转速表

150、Engine vibration indicator 发动机震动指示表 1

51、Forward thrust reverser controls 前反推装置操纵 1

52、Aft thrust reverser controls 后反推装置操纵 1

53、engine oil system 发动机滑油系统

54、Oil temperature indicator system 滑油温度指示系统 1

55、Oil quantity indicating system 滑油油量指示系统 1

56、oil pressure indicator 滑油压力表 1

57、starting system 启动系统 1

58、Emergency exit hatch 紧急出口窗

59、Outward opening emergency exit hatch 外开式紧急出口门 160、Door warning system 门警系统

1、Landing gear control handle 起落架操纵手柄

2、Control handle up, gear retracting door open. 操纵手柄向上，起落架收上时舱门打开。

3、Control handle up, gear up and locked, door closed. 操纵手柄向上起落架收上并锁住舱门关闭。

4、Landing gear warning horn 起落架警告喇叭

5、Main (Nose) gear emergency extension system 主(前)起落架紧急放下系统

6、nose wheel steering control 前轮转弯操纵

7、Nose wheel steering hydraulic system 前轮转弯液压系统 16

8、Brake hydraulic system 液压刹车 16

9、Pneumatic brake system 空气刹车系统 170、Parking brake 停留刹车 17

1、fuel receptacle 加油接头

2、Pressure fueling station 压力加油仓口 17

3、usable fuel 可用燃油 17

4、main tank 主油箱 17

5、reserve tank 副油箱

6、fuel tank arrangement 燃油箱分布 17

7、fuel boost pump 增压泵

8、fuel quantity indicator 油量指示泵

9、fuel tank filler cap assemblies 燃油箱加油口盖 180、filler cap adapter 加油口盖接口 18

1、drip stick 量油尺

2、hydraulic system 液力系统 18

3、Auxiliary hydraulic pump 副液力泵 18

4、air condition system 空调系统 18

5、main cabin air condition 主舱空调

6、engine fire extinguishing system 发动机灭火系统 18

7、fire extinguisher bottle 灭火机 18

8、fire detection system 火警探测系统 18

9、pitot tube anti-icing 空速管防冰

190、control cabin window anti-icing system 驾驶舱风挡防冰系统 19

1、De-icing system (De-icer) 除冰系统(除冰器) 19

2、window panes pilot’s (captain’s) 正驾驶风挡玻璃 19

3、window heat control unit 风挡加温控制器 19

4、windshied wiper system 风挡括水系统 19

5、captain’s windshield wiper 正驾驶风挡括水 19

6、wing anti-icing 机翼防冰 19

7、autopilot 自动驾驶

8、external power receptacle 外部电源插座

9、forward toilet drain (Aft toilet drain) 前厕所泄放口(后厕所泄放口)

200、Pneumatic ground service air connection 地面空气充气接头 20

1、Water system filler 加水口

2、Conditioned air ground system connection 空调系统地面接头 20

3、control system 操纵系统 20

4、elevator shaking 升降舵松动

5、Aileron response sluggish. 副翼反应迟钝。 20

6、Aircraft rolling right and left. 飞机左右摇摆。 20

7、Cockpit wind shield broken. 驾驶舱挡风玻璃破裂。 20

8、rate of climb indicator 升降速率表

9、elevator trim indicator 升降舵调整片指示表

210、gyro horizon 陀螺地平仪

211、Hydraulic pump failure. 液压泵失效。

212、electric pump 电动泵

213、turbo pump 涡轮泵

214、auxiliary pump 辅助泵

215、nose taxi lamp 前滑行灯

216、right navigation lamp 右航行灯

217、Anti-collision lights (flashing beacon) 防撞灯(闪光灯)

218、weather rad scanner antenna 雷达扫描天线

219、antenna tilt control 天线俯仰控制

220、May we go on board to see your cockpit? 我们上飞机看看驾驶舱好吗?

21、May we go on board to visit your aircraft? 我们上飞机参观一下好吗?

22、We want to know some data (performance) of this kind of aircraft, such as: 我们相了解这种飞机的一些数据，比如： 2

23、wing span 翼展 2

24、length overall 全长 2

25、height overall 全高

26、wheel track (undercarriage track) 主轮距 2

27、wheel base 前后轮距

28、the minimum of the steering (turning) radius (minimum ground turning radius) 最小转弯半径(地面最小转弯半径)

29、the height of the cabin door (passenger door’s height to sill) 客舱门离地高度 230、the size of the cabin door (passenger door’s height and width) 客舱门尺寸

31、maximum ramp weight 最大滑行重量 2

32、basic operating weight 基本重量 2

33、maximum take-off weight 最大起飞重量 2

34、maximum landing weight 最大着陆重量 2

35、maximum zero-fuel weight empty 最大无油重量 2

36、maximum payload 最大业载

37、fuel load (reserve fuel esidual fuel) 载油量(备份油量、剩余油量)

38、the total weight of fuel, fuel consumption and endurance 总燃油量耗油量与续航时间

39、maximum level speed 最大平飞速度 240、maximum cruising speed 最大巡航速度 2

41、economical cruising speed 经济巡航速度 2

42、long-range cruising speed 远程巡航速度

43、stalling speed (flaps down,upat maximum landing weightat sea level) 失速速度(襟翼放下或收上，以最大着陆重量，在海平面) 2

44、never-exceed speed extreme speed 极限速度

45、service ceiling (practical ceilingoperating ceiling) 实用升限(使用升限)

46、take-off run 起飞滑跑长度 2

47、landing run 着陆滑跑长度

48、take-off distance 起飞距离(使用场地长度) 2

49、landing distance 着陆距离(使用场地长度)

250、the maximum and normal rate of climb and descending 最大与正常上升、下降率

51、the maximum routing (range) 最大航程 2

52、the number of passenger seats 旅客座位数目 2

53、the maximum take-off power 最大起飞功率(推力) 2

54、the maximum except take-off power 额定功率 2

55、surplus power 剩余功率 2

56、take-off characteristics 起飞性能 2

57、radius of action 活动半径

58、aerodrome practice (test flight rial race) 本场飞行训练(试飞、试航)

59、ground roop 打地转 260、nose over 拿大顶

1、crash onto runway 摔毁在跑道上

2、drift off the R/W (running off the edge of the R/W) (侧风影响)偏离跑道(飞机偏出轨道)

3、short of R/W (undershoot run) 场外接地(提前接地)

4、over run the R/W (run offout of the R/W) 冲出跑道(滑跑冲出跑道) 26

5、sideslip landing 带侧滑着陆

6、single engine landing (two-engine landing) 单发着陆(双发着陆) 26

7、belly landing (All-gear-up landing) 机腹着陆 26

8、crash landing 摔机着陆(尤指机腹着陆) 26

9、emergency landing 紧急着陆

270、forced landing (distress landing) 强迫着陆 27

1、abnormal landing 不正常着陆 27

2、cross wind landing 侧风着陆

3、down wind landing (upwind landing) 顺风着陆(顶风着陆) 27

4、tail-wind landing (head-wind landing) 顺风着陆(顶风着陆) 27

5、heavy-weight landing 大载重着陆 27

6、high-speed landing 大速度着陆

7、short landing 短距滑跑着陆或是目测低的着陆

8、short-field landing (short approach) 短跑道着陆(小航线进场着陆)

9、one-wheel landing 单轮着陆

280、off-field landing (outside landing) 场外着陆

1、touch and go landing (follow through take-off) 连续起飞 28

2、full-stop landing 全跑道着陆(滑跑到全停的着陆)

3、taxi-back landing 滑回的着陆(着陆后滑回起飞线，区别于连续起飞着陆)

4、abandon the take-off (abort the take-off) 中断起飞 28

5、abandoned (aborted efused ejected) take-off 中断的起飞 28

6、reject the take-off 停止起飞

7、all-engine (power units) operating take-off 全发起飞 28

8、engine cut out take-off 单发停车起飞 28

9、cross wind take-off 侧风起飞 290、down wind take-off 顶风起飞 29

1、up wind take-off 逆风起飞

2、full-flap take-off (flapless take-off) 全襟翼起飞(不放襟翼起飞) 29

3、full throttle take-off 全油门起飞

4、full power take-off 全推力(最大功率)起飞

5、rolling (running) take-off 直接起飞(不在跑道头停留的起飞) 29

6、spot take-off 定点起飞

7、minimum interval take-off 保持最小间隙起飞

8、maximum-performance take-off (short field take-off) 最大性能起飞(指滑跑距离最短的起飞、短距起飞)

9、marginal take-off 安全边缘起飞(没有足够安全保证的起飞) 300、full-gross-weight take-off 最大起飞重量起飞 30

1、full-loaded take-off 满载起飞 30

2、heavy weight take-off 重载起飞

3、high gross weight take-off 重载起飞，大起飞重量起飞 30

4、overload take-off 超载起飞 30

5、flight (flying) trim 飞行配平 30

6、A/C trim 飞机配平 30

7、automatic trim 自动配平 30

8、level flight (horizontal flight) 平飞 30

9、level turning 平飞转弯

310、shallow (smoothwidegentle) turn bank 小坡度转弯(坡度小于 25度)

311、medium turn bank 中坡度转弯(坡度25-45度)

312、steep (sharp) turn back 大坡度转弯(坡度45-70度)

313、normal turn 标准转弯，正常转弯(转弯角速度为3度/秒，坡度约为15度)

314、turning point (bank ime) 转弯点(坡度、时间)

315、pivoting turn 原地转弯(指飞机在地面上)

316、taxiing turn 滑行转弯

317、cross wind turn 一转弯

318、down wind turn 二转弯

319、turn to base (turning base) 三转弯

320、turn to final (turning finalfinal turn) 四转弯

321、base turn 三四转弯(连续做三四转弯)

322、approach end of the runway 跑道进入着陆端

323、down wind end of the runway 跑道顺风端

324、departure end of the runway 跑道起飞离地端

325、upwind end of the runway 跑道逆风端

326、take-off end of the runway 跑道起飞端

327、touch down end of the runway 跑道着陆接地端

328、rollout (stop) end of the runway 着陆跑道停止端

329、accident 事故

330、grade of accident 事故等级

31、serious accidentcatastrophefatal accidentdisastrous accident 一等事故;机毁人亡事故 3

32、accident 二等事故

33、break down minor accident 三等事故;一般事故 3

34、accident report 事故报告

35、air accident investigation 飞行事故调查

36、field investigation 野外调查、事故现场调查 3

37、on-the-spot investigation 事故现场调查 3

38、accident data recorder 飞行事故记录器 3

39、crash recorder 事故记录器

340、accident data recorder (tape) 飞行事故记录器(记录带) 3

41、crash-protected recorder 能防毁的飞行记录器 3

42、stainless steel tape flight recorder 不锈钢带飞行记录器 3

43、cockpit recorder 驾驶舱内记录器 3

44、cockpit voice recorder 驾驶舱内录音机 3

45、tower tape 塔台录音磁带 3

46、transfer recording 复制录音 3

47、TV recording 电视录象 3

48、video tape recorder 磁带录象机 3

49、video recording 录象 350、video tape recording 磁带录象

51、air (avition) accidentflight (flying) accident 飞行事故、空中失事 3

52、avoidable accident (preventable accident) 可避免的事故(可防止的事故)

53、collision accident (mid-air collision accidentair-to-air collision) 空中相撞事故

54、near-miss (near collision) 危险接近 3

55、potential accident (飞行)事故征候

56、human error accident 操作错误事故(人为事故)

57、pilot-caused accident (pilot factor accidentpilot error accident) 飞行员责任事故(驾驶错误事故)

58、domestic operation accident international operation accident 国内航线飞行事故(国际航线飞行事故)

59、gear accident (gear-up landing accident) 起落架故障飞行事故(未放起落架着陆事故)

360、gear retraction accident (地面)收起落架事故 36

1、gross overload accident 超载事故

2、high-ground-hitting accident (collide with high groundcrash into high ground) 与高地相撞事故(撞在高地上毁坏) 36

3、aircraft-mountain collision 飞机撞山 36

4、ground accident 地面事故

5、taxi accident (taxi collision accident) 滑行事故(滑行相撞事故) 36

6、head-on collision accident (空中)对头相撞 36

7、take-off accident 起飞事故 36

8、turbulence accident 尾流事故 36

9、landing accident 着陆事故

370、stalling (stall out) accident 失速事故 37

1、survival (survivable) accident 人员幸存事故 37

2、unexplained accident 原因不明的飞行事故 37

3、accident-free 无事故的

4、explosive accident (空中)爆炸事故 37

5、material failure accident 设备故障飞行事故 37

6、man-made accident 人为的事故

第二篇：民航机务维修专业培训协议

甲方：_________

乙方：_________

丙方(受训人员)：_________身份证号：_________

甲、乙、丙三方经平等协商一致，就丙方参加甲方、乙方共同组织的民航机务维修专业培训相关事宜，达成如下协议：

一、培训期限

原则上为一年，自丙方通过甲乙双方组织的面试、体格检查，符合甲乙双方的录取条件，并办理相关受训手续之日起算，至丙方完成培训课程并取得相关培训证书，培训结束之日止。

二、培训费用

1.丙方在办理受训手续时，须一次性缴纳培训相关费用共_________(大写)元人民币(￥_________(小写))，甲乙双方在收取培训费用后，应向丙方开具合法票据。

2.选拔报名时、正式进入培训班前、正式入职前甲方对丙方进行三次体格检查。前两次体格检查费用、以及培训期间所需的生活费用等，均由丙方自行支付;入职前体检费用由甲方承担。选拔报名时和正式进入培训班前的两次体检按甲方新员工入职体检标准执行。

3.由于航空业的特殊性，丙方在培训期间需自费购买人身意外伤害保险，并建议购买相关医疗保险。

4.丙方在培训期间成绩优异、表现突出，甲方可以提供助学金、助学贷款等作为奖励。具体执行方法由甲方另行制订。

5.丙方因不可抗拒的非主观原因中断培训，可以退还部分培训费用：

(1)在本协议生效后、培训开始实施前，甲乙双方按培训费用80%的标准退还;

(2)在培训实施6个月内，甲乙双方按培训费用50%的标准退还;

(3)在培训实施6个月后，甲乙双方不予退还培训费用。

三、培训安排

1.乙方负责安排丙方在乙方培训期间的安全管理、住宿及相关事宜。甲方负责安排丙方在甲方培训期间的安全管理、住宿及相关事宜。

2.乙方负责对丙方进行民航机务维修专业培训，包括民航机务维修基本技能培训、民航机务维修基础执照培训、机型执照培训(B737-300/NG;A319/A320等机型之一)、民航机务专业英语及其他相关课程。甲方负责安排丙方到甲方进行相关岗位实习培训。

3.丙方培训结束后，经考核合格的，乙方负责颁发民航机务维修专业的维修基本技能、维修基础执照、机型执照(B737-300/NG;A319/A320等机型之一)、民航机务专业英语、适航知识与人为因素课程等相关培训合格证书。

4.丙方在一年专业知识学习、技能培训和岗位实习等课程培训期间，每项培训考核不合格的，只允许当期补考一次，不另行收取培训费和补考费。若仍不合格，则培训考核最终定为不合格。

5.丙方符合本协议第四条第5款的相关要求，甲方负责录用。甲方根据丙方学习成绩和综合表现，分别定岗在“技术序列”或“勤务序列”，并根据甲方的有关规定给予相应的待遇。

四、各方权利、责任

1.在丙方笔试、面试、体检合格后，甲乙双方应向丙方发出正式的培训录取通知。

2.丙方在培训期间，应严格遵守国家的各项法律法规和规章;并遵守甲、乙方的规章制度及相关纪律，服从并积极配合、统一管理。

3.丙方在培训期间，因个人过失造成甲方、乙方损失(包括但不限于设备灭失毁损)的，应承担相应的赔偿责任。

4.丙方被培训录取后，甲方将与丙方签订《就业协议书》，达成初步的就业意向;甲方可以协助丙方办理毕业派遣的相关手续，不解决丙方在培训期间的户籍迁移、档案托管等问题。在培训期间，甲方与丙方无任何劳动合同关系，甲方不向丙方发放工资，丙方也不享受甲方各类福利待遇。

5.在培训结束后，丙方符合以下条件，甲方负责录用，办理正式入职手续。否则甲方有权拒绝接收，与丙方签订的《就业协议书》作废，并不予退还培训费用。丙方放弃《就业协议书》所规定的相关权利。

(1)按时毕业并取得高职高专院校毕业证书;

(2)通过甲方、乙方各项培训考核(考试)，成绩合格;

(3)参加正式入职体格检查，身体条件符合甲方用人标准。

出现以下情况者将明确不予以接收：

A、肺结核;

B、艾滋梅毒等性病;

C、大小三阳;

D、恶性肿瘤。

6.甲方同意录用丙方后，丙方拒绝到甲方工作，将承担相应的违约责任。

7.丙方在符合本协议第四条第5款的相关要求，被甲方正式录用，并办理入职手续后，正式与甲方发生劳动合同关系，应服从甲方工作安排及内部规章制度的要求。

五、协议效力

1.本协议自三方签字盖章后生效;本协议一式三份，甲、乙、丙三方各执一份，具有同等法律效力。

2.丙方有以下情形之一的，甲、乙方可以随时与丙方解除本协议，并不予退还培训费用：

(1)丙方因个人主观原因，单方面提出终止培训的;

(2)在培训期间，不能通过甲乙方组织的培训考核的;

(3)被证明不符合甲方录用条件的;

(4)违反国家政策和法律法规，或者被追究刑事责任的;

(5)造成甲方、乙方重大损失或严重违反纪律、规章制度的;

(6)法律、法规规定的其他情形。

3.有以下情形之一的，本协议自动终止：

(1)丙方符合本协议第四条第5款的相关要求，被甲方录取的;

(2)因天气、战争或其他自然和人为灾难等不可抗力造成本协议无法继续履行的。

六、违约责任

1.丙方在本协议生效后、培训开始实施前，明确表示终止与甲方签订的《就业协议》，须支付违约金人民币伍仟元整给甲方。

2.丙方有本协议第四条第6款、第五条第2款情形的，或者其它个人原因终止培训、实习，或放弃到甲方从事机务维修工作的，须支付违约金人民币_________元整给甲方。

3.因甲、乙方原因造成丙方的培训无法正常进行，将退还丙方的全部培训费用。

七、其他条款

1.本协议未尽事宜，经三方协商一致，可对本协议条款进行修订、更改或补充，形成书面协议，具有与本协议同等法律效力。

2.协议三方对本协议的履行或解释发生争议，经协商、调解无效，任何一方有权向有管辖权的人民法院提起诉讼。

甲方(盖章)：_________

甲方代表(签字)：_________

地址：_________

电话：_________

签订时间：_________年___月___日

乙方(盖章)：_________

乙方代表(签字)：_________

地址：_________

电话：_________

签字时间：_________年___月___日

丙方签字：_________

地址：_________

电话：_________

签字时间：_________年___月___日

第三篇：民航机务工作者演讲稿（模版）

每天，当太阳还睡着懒觉的时候，机坪上早已出现了一群忙碌的身影;而当深夜来临，已是繁星点点时，他们的身影还在机坪上忙碌着。他们总是在机坪上迎来第一缕曙光，又在机坪上送走最后一线夕阳。无论是严冬还是酷暑，无论是刮风还是下雨，哪怕是漫天纷飞的大雪，也丝毫挡不住他们朝天的干劲。只要有飞机，就有他们的身影。他们就是机务工作者!而我正是他们中的一员。

一提起民航，人们想到最多的是英武的飞行员，漂亮的空中小姐，而忙碌的机务工作者却往往是被人们所遗忘的一个群体。机务工作的性质注定了机务工作者将缺少众人关注的目光，只能是幕后的英雄，而我们也习惯了这种被人遗忘。然而这并不意味着我们就甘于平凡。机务是飞行的后勤保障，机务工作需要的就是踏实的工作作风。只有默默辛勤的工作，才能换来飞行的安全。为飞行提供安全适航的飞机，为旅客提供更为舒适的环境，这是我们的职责，更是我们的骄傲。

在很多人的眼里，机务不过是一个勤务工种，机务工作者也如同一只只小小的蚂蚁，无足轻重。当你在机坪上，看到他们穿着满身油污的工作服忙碌时，你也许会投上轻视的一瞥，心中暗想：不过是个干机务的。可是当你走近他们，你就会发现他们的可爱。当你知道他们都是受过高等教育，有的还是硕士研究生的时候，你是不是又会想到些什么呢?爱美之心人皆有之，更何况这些年轻的小伙子们。谁不想每天穿得干干净净，工作在舒舒服服的环境中。可是我们不能，既然选择了干机务，就得在油污中摸爬滚打。怕脏、怕累是干不好机务工作的。

机务工作的苦与累不是所有人都能理解的，也决非是一个“累”字就能解释得清楚的。由于倒班，大礼拜、节假日都与我们无缘。即便是休息时间，只要是一个电话或是一个传呼，就得马不停蹄的赶到外场，或是排故，或是跟班。我们的主任，我们的工段长，又有哪一个没有亲身经历过呢?

我干机务工作也有三年多了，可是在这几年中，四个大年三十我都是在机坪上度过的。当除夕的夜幕降临时，别人家里早已是热热闹闹：包饺子，看春节晚会，吃团圆饭;而我们却在机坪上工作着。要是遇上个故障，没准一干就是一个通宵。谁不想回家过个团圆年，可是为了保证飞行的安全，航班的正常，我们必须全身心地投入工作，保证飞机的维护质量。

机务工作也决非只是苦干、死干就能做好的。机务工作责任大，风险高。没有过硬的技术本领，吃苦耐劳的精神，细致入微的工作态度，也是干不好的。机务工作中，往往一个小小的差错，都会造成巨大的损失。几年前西北航空公司的tu154飞机就是因为两个插头插反了，结果造成了机毁人亡的惨剧。而去年南航又有一起因为一个快卸解刀的十字头遗落在网发动机中，而造成发动机打伤的事故。这些看似一点点的小事，对于机务工作却是丝毫马虎不得的。安全关系你我他，没有安全意识是不行的。保证飞行的安全就是我们的责任。

尽管机务苦，机务累，可却也给我带来了独有的乐趣。工作中有酸更有甜，有苦还有乐。机务工作者性格直爽，为人坦诚，和他们一起工作充满着欢乐。特别是在一车间这个充满活力的集体中，我们即是同事又是朋友。工作中少不了团结协作，我们总是并肩作战。当我们经过一夜的苦战，终于排除了故障，保障了航班的正常时，看着旅客们登上飞机时的网那一张张笑脸，在我们那布满血丝的眼里，也会露出欣慰的笑意。当经过我们双手放飞的飞机安全返回机坪时，我们就象迎回了自己的孩子一样，心里凭添了几许的自豪。

曾经有人问起过我，“干机务，你后悔不?”。“后悔?”，我反问道：“看看我们那些辛苦了一辈子的老同志，想想自己肩头担负的责任，能后悔吗?”在别人眼里，我的工作也许是平凡的，但我热爱我的工作。人的一生不一定都得轰轰烈烈，但却绝不能庸庸碌碌。能在平凡的岗位上踏踏实实的做好自己的本职工作，自己的人生也会因此而不平凡。

机务工作，选择了你，我无怨无悔! 选择了你，我无怨无悔

第四篇：机务年终工作总结

篇一：机务管理工作岗位个人工作总结

机务管理工作岗位=个人原创，绝非网络复制，欢迎下载= 转眼之间，一年的光阴又将匆匆逝去。回眸过去的一年，在×××(改成机务管理岗位所在的单位)机务管理工作岗位上，我始终秉承着“在岗一分钟，尽职六十秒”的态度努力做好机务管理岗位的工作，并时刻严格要求自己，摆正自己的工作位置和态度。在各级领导们的关心和同事们的支持帮助下，我在机务管理工作岗位上积极进取、勤奋学习，认真圆满地完成今年的机务管理工作任务，履行好×××(改成机务管理岗位所在的单位)机务管理工作岗位职责，各方面表现优异，得到了领导和同事们的一致肯定。现将过去一年来在机务管理工作岗位上的学习、工作情况作简要总结如下：

一、思想上严于律己，不断提高自身修养一年来，我始终坚持正确的价值观、人生观、世界观，并用以指导自己在×××(改成机务管理岗位所在的单位)机务管理岗位上学习、工作实践活动。虽然身处在机务管理工作岗位，但我时刻关注国际时事和中-央最新的精神，不断提高对自己故土家园、民族和文化的归属感、认同感和尊严感、荣誉感。在×××(改成机务管理岗位所在的单位)机务管理工作岗位上认真贯彻执行中-央的路线、方针、政-策，尽职尽责，在机务管理工作岗位上作出对国家力所能及的贡献。

二、工作上加强学习，不断提高工作效率

时代在发展，社会在进步，信息技术日新月异。×××机务管理工作岗位相关工作也需要与时俱进，需要不断学习新知识、新技术、新方法，以提高机务管理岗位的服务水平和服务效率。特别是学习机务管理工作岗位相关法律知识和相关最新政策。唯有如此，才能提高×××机务管理工作岗位的业务水平和个人能力。定期学习×××机务管理工作岗位工作有关业务知识，并总结吸取前辈在×××机务管理工作岗位工作经验，不断弥补和改进自身在×××机务管理工作岗位工作中的缺点和不足，从而使自己整体工作素质都得到较大的提高。回顾过去一年来在**(改成机务管理岗位所在的单位)机务管理

工作岗位工作的点点滴滴，无论在思想上，还是工作学习上我都取得了很大的进步，但也清醒地认识到自己在×××机务管理工作岗位相关工作中存在的不足之处。主要是在理论学习上远不够深入，尤其是将思想理论运用到×××机务管理工作岗位的实际工作中去的能力还比较欠缺。在以后的×××机务管理工作岗位工作中，我一定会扬长避短，克服不足、认真学习×××机务管理工作岗位相关知识、发奋工作、积极进取，把工作做的更好，为实现中国梦努力奋斗。展望新的一年，在以后的**(改成机务管理岗位所在的单位)工

作中希望能够再接再厉，要继续保持着良好的工作心态，不怕苦不怕累，多付出少抱怨，做好机务管理岗位的本职工作。同时也需要再加强锻炼自身的机务管理工作水平和业务能力，在以后的工作中我将加强与机务管理岗位上的同事多沟通，多探讨。要继续在自己的工作岗位上踏踏实实做事，老老实实做人，争取为**(改成机务管理岗位所在的单位)做出更大的成绩。

篇二：2009年机务工作年终总结 2009机务工作总结 2009年，我单位机务管理工作紧紧围绕上级部门机务工作要求。制订了机务管理工作计划，以及机务管理办法、各种规章制度。用科学的发展观，有计划的去开展机务各项工作，并取得了一定的成绩。

一、坚持做好养护车的维修与保养工作。对养护车注重保养工作，杜绝只使用不维护的现象，克服以往“发生故障保养”的现象发生。养护车的驾驶员利用下班时间做好车子的维护、保养工作。为保质保量完成公路养护任务提供了有力保障。

二、提高公路养护机械化程度。单位自行购买了二台切割机，提高了养护机具装备，十一月份采购了一台挖掘机和一台装载机，这几台设备的加入使我单位工作进入到崭新的阶段。

三、用科学、规范的管理方法提高机务管理水平

机务科制定了一系列的管理办法：养护车管理办法、机务管理办法、设备租赁管理办法、并且认真组织实施，取得了良好的效果。目前养护车能够按章行驶，爱车、护车意识明显增强。机务科管理人员，常常是深入到养路队、维修单位，一是能够充分了解养护车使用情况及保养工作、操作人员的是否正确操作，二是到定点维修单位核实养护车辆报修情况，保证了维修，换件的真实性。控制了乱修现象，同时也控制了维修成本。

四、紧抓机务安全生产这“一根弦”不放松。始终坚持“预防为主、安全第一”的原则。把“安全就是效益，事故就是浪费”思想贯彻到每位机务工作者，强化安全意识，紧绷安全这“一根弦”。不断完善机务安全管理制度，制订各种机械安全操作规程，实施养护车辆管理办法，真正做到各项工作有章可循。加强岗位安全培训和教育，提高机械操作人员和驾驶员的安全意识和安全防范技能。

五、做好机务基础管理工作。

保证机械设备账、卡、物相符，并且拍下每台设备照片，在每台设备的档案里附有相片，使用说明书、记录卡等，装订成册，保证了档案资料完整，齐全、美观。

回顾一年来的工作，得到各方面领导的重视和支持，虽然取得了一定成绩，但是也存一些问题。

1、养护车驾驶员短缺，性能差、安全系数低。

2、操作手短缺，操作技能还跟不上，“爱机、护机”意识有待于进一步加强，对待工作缺少高度的责任心，安全意识比较薄弱。在今后工作中针对问题，加强机务管理，使机务管理工作更上新台阶。篇三：机务段技师总结

技师工作总结

一.自觉加强理论学习，提高个人素质

我叫，是洛阳运用车间的指导司机。自从考上技师以来，时刻以严格标准要求自己，积极参加段上和车间的各项活动。平时注重学习邓小平理论和“三个代表”重要思想，时刻把搞好安全生产作为自己的崇高职责。能积极履行自己的职责，树立了良好的技师形象，日常工作中认真执行好作业标准，积极承担新职人员的培带工作。在培带过程中认真负责，严格要求，从基础理论入手，并注重结合实际，循序渐进，要求他们必须养成一丝不苟、认真细致的工作作风，以自己的热情激励他们树立爱岗敬业意识，确保了培带质量。

二、工作业绩

日常工作中时刻注意自身技师业务素质及政治思想的提高，为确保开好每一趟车，经常叮嘱身边的伙计：“要想趟趟开出‘平安车’，就要树立国家、人民的生命财产高于一切、重于一切的思想，时刻做到一丝不苟执行标准化作业程序，安全平稳操纵机车”，将自己在日常工作中的和谐机车如何规范检查顺序及操纵要点，总结出了“望、闻、切、听”和“三勤、四看”行车办法以及“确认信号准，提早摸闸把，保压勤试风，风满早撂闸”的一整套行车作业方法，进行传授，先后共培帮带新司机6名，他们不仅顺利地通过理论和实作考试，现在已全部单独定岗，并且已经成为安全生产的中坚力量和业务骨干，为确保安全行车打下了坚实的基础。其中管爱宏同志2013年取得了业务状元的光荣称号。参与编写了由段团委组织印发的《6k型机车典型故障分析及应用经验汇编》和《ss3b机车典型故障分析及应急处理》，得到了乘务员们的极大欢迎和肯定。

曾先后解决了6k机车劈相机启动导条断停在启动死角不能启动和6k机车辅台跳级不易处理两项技术难题。

参与洛阳运用车间hx新机型的试用和研究探讨。解决和谐机车长大坡道的操纵及天气不良防空转操纵办法，和长大上坡道起动列车的方法。

三、技术革新

根据自己多年的行车经验同时结合郑州至三门峡西间坡长路险、雨多雾浓、瞭望困难地段多等特点.针对hx机车在天气不良时高坡地段易空转经常发生闯坡及运缓对运输造成很大干扰的现象，结合本区段情况自己通过多次试验总结了一套天气不良防空转操纵办法，及长大上坡道起动列车的可行有效操纵办法供乘务员学习，取到良好效果，防止了闯坡的发生，运缓现象大大减少，减少了事故的定责。

四、解决关键问题

任技师以来，充分发挥自身业务技术上的优势，解决安全生产中的关键难题，积极提出合理化建议。为解决6k机车因网压不稳定，网压高经常跳主断造成区间被迫停车影响运输畅通现象，通过学习摸索积极提出合理化建议，协助段技术部门加装过压保护转换开关装置，当网压高跳主断时只要机车乘务员及时把过压保护转换开关打到故障位即可维持运行保证了运输畅通。为解决6k机车因排尘风机故障影响整流风机.牵引风机启动机车无流现象，通过学习摸索积极提出合理化建议，协助段技术部门加装排尘风机故障转换开关，当某一排尘风机故障时，通过转换故障板扭切除相应的排尘风机从而达到机车有流的目的，防止多起机破的发生。

五、继续教育

发挥作为指导司机的作用，利用跟车添乘时机针对不同机型指导乘务员如何做到平稳操纵.精心操纵，利用组织职工学习会时机给乘务员讲解电路图及电机.电器工作原理，提高了职工的综合素质，通过对典型故障进行归纳总结，在日常的学习会上给职工讲解，受到乘务员的好评。

六、传授技艺

发挥传帮带作用，担任兼职教师培训新职新岗人员300多人次，对在职职工进行上车实作培训200多人次，使新职新岗人员的业务技能得到加强，乘务员的应急故障处理能力得到很大提高。

七、安全生产

自2002年1月担任司机以来，安全走行55万公里，出勤率达100%。累计超额完成本岗位劳动定额近3800工时，超额完成本岗位劳动定额40%以上。担任指导司机以来，2年多来接到故障电话260多次都能做到正确处理，防止机破30多起。坚持安全生产，工作中从未发生任何责任事故。在指导组的管理中能狠抓乘务员标准化作业、平稳操纵和站场调车三大关键。严格落实两标作业，强化乘务员现场作业控制，有力确保了运输安全秩序，力争实现“建精品班组”。带领指导组职工共同获得：2012年机务段先进班组，职工小家。20013年，2013年优秀指导司机，铁路局先进班组。

总结人：

2014年3月10日

第五篇：影院机务年终总结报告

2017年工作总结

自三月初加入星空娄底影城这个团队以来，在影城经理的正确领导下，我严格遵守公司规章制度，团结同事，努力工作，为影城的营运工作，设备维护及业务的开拓贡献自己的绵薄之力。

现将过去的工作总结如下：

一、机务方面

机务是影城的核心岗位之一，因为要保证各场次电影按时并且保质保量完成放映，不能出丝毫差错，对于机务来说，首先时间观念要很强，电影要准点播放。娄底影城是星空院线唯一的省外直营影城，拥有先进的设备，但很多功能都没开发出来使用，比如TMS系统，刚开始时，同事跟我说这个系统经常出错，不能用，我不甘心，为了尽量减少手工放映和出错，在曾经理和邓经理的的指导下，经过不断的努力和反复的尝试，终于把娄底影城的TMS系统成功上线应用并不断改善，使机务人员从枯燥繁琐的机房中解脱出来;网络方面，我运用自己以前掌握的电脑网络知识，为影城电脑维护系统，优化网络结构，解决各种网络问题;同时，我不断加强专业知识的学习，了解学习放映服务器工作原理及结构组成，为今后解决放映服务器的问题打下坚实的基础，切实解决工作中遇到的各类问题。

二、场务方面

场务岗位是影城看起来最不起眼的一份工作，场务工作重点是巡场、收发眼镜及消毒、打扫卫生、配合机务开关灯等(TMS应用后已全部自动化)，在场务轮班期间，我都身体力行，率先垂范，力求把每一件事情都做好，遇到比较热门的电影如速

8、战狼2等，很多时候会爆场，不少未买到好位置的客人坐错别人的座位，遇到观影人次较多的场次，我提前三到五分钟到影厅和观众解释，问题及时得到了解决了。影城每天和各行各业的人打交道，会遇到各种各样的客人，稍稍一点让客人不满意，就可能会和客人发生争吵，因此，如何处理好和客人之间的关系，做到让客人满意，是我一直的努力和追求。每每遇到有同事和顾客发生摩擦，或者因某些不满而闹事，本着“以和为本，沟通为主”的原则，我多次主动和客人沟通，从根本上了解客人的需求，化解了客人的不满情绪。通过在场务岗位的学习，让我深深的认识到优质服务的重要性，只有不断提高自己的服务水平，为客人提供满意优质的服务，才能让更多的客人了解星空，走进星空。

三、销售方面

前台是整个影城的形象，也是影城对外的窗口，很多客人的第一手影讯都是通过前台销售人员才了解到的，在工作中，经常和影城经理、值班经理到附近影城学习同行先进的销售模式和宣传策划活动。销售不仅仅是客人来了卖票，近期上映的热门电影和即将要上映的影片信息都必须了解，才能更好的有针对性的向客人介绍，另外，销售区域的卫生随时要保持清洁，各类货品摆放要分类整齐排列等，同时，我不断研究1905售票系统，发现系统的新功能，为销售卖票等提供方便，比如客人会员卡上只有十块钱，客人想用十块钱买电影票但又不想往卡里充钱，以前我们都是尽量说服客人现金买票，会员卡里的钱做其他用，碰到个别很纠结的客人，不想往卡里充钱又要消费买电影票，这让前台销售的很为难，后来我发现售票系统本身就带有混合支付功能，可以会员卡和现金混合支付购买同一产品，只是这个功能大家一直没发现，也没去用过。销售的工作一定要有耐心，同时也要细致，不然很容易就会出错。

四、值班经理工作方面

自进入星空这个大家庭以来，在公司领导的关心和影城经理的指导下，我从四月份就开始学习值班经理工作流程，值班经理工作看上去是一件很普通的工作，真正到自己手里做起来却不是那么容易，比如排班工作，并不是把同事每周六天的工作时间安排到位了就行，什么时候安排同事外出宣传，每位同事安排宣传的天数以及上白班晚班的个数，各岗位如何协调，都要花费时间考虑和调整，尽量做到各人次平衡。又比如排片，有时同时上映的影片比较多，我们的影厅又少，不是每部影片都会排，这时候如何掌握影片的第一信息来源非常重要，多和影城群里的人沟通了解各地方的行情，全国各地方的排片量，影片的质量和口碑，这些都直接影响到排片质量。同时，学习影城各岗位同事之间的工作协调，增强大家的团队意识，仓库如何盘点，如何节省成本等工作，这要感谢我的几位好上司，是他们让我认识到工作中要事无巨细，一定要养成一个良好的工作习惯，平时就要把各方面的资料收集起来，等到要用时才会方便，得心应手。

五、管理方面

娄底影城是公司唯一的省外直营影城，是公司走出贵州，走向全国迈出的重要一步，因此，树立好星空影城在娄底的形象至关重要，从内部管理方面，我们不定时组织同事一起外出拓展活动，在紧张的工作之余，丰富了大家的业余生活，大家多次聚在一起沟通，也增强了同事之间的凝聚力，同时我们也注重礼仪方面的培训，公司不定期的举办礼仪方面的培训课程，通过本人的关系，邀请外面比较专业的礼仪培训师给影城员工上课，从站姿、坐姿、简单的问候用语，日常客诉问题等，让大家学习到专业的服务礼仪，树立好良好的服务意识，慢慢的让我们的团队更专业化。

六、对外方面

影城要发展，光靠销售人员在前台推销不足以打开局面，必须加强与各行各业的业务往来和合作，影城离娄底汽车4S店一条街及市体育馆很近，通过和影城经理和值班经理商议，决定以4S店为切入点，加强和4S店的业务合作和广告植入业务，我们又先后与当地比较有名的八喜快捷酒店、卡尔顿酒店、鼎极KTV等单位合作，同时，我向上面建议和当地也是全国有名的公益活动组织微马合作，取得了较好效果。七月份，我们以影城为中心，通过对附近居民楼地毯式扫楼盘发传单，发动同事的力量，把星空影城的广告移到私家车上，每天在城区为我们影城宣传打广告，取得了很不错的宣传效果。通过和当地邮政银行相关部门沟通，于2018年正式和邮政银行合作，刷邮政银行信用卡，可在星空影城享受8元看电影等，同时我们不定期举办爱心公益活动，邀请娄底日报、娄底新闻网进行跟踪报道，提升影城在当地的知名度和口碑。也利用自己以前积攒的渠道和资源，打听了解到当地政府组织观看某些指定电影的第一手信息，增加团购业务。做为人员比较集中的公共场合，消防卫生等问题一直是受到消防卫生部门高度关注和重视的，各部门也会随时检查各公共场合的工作，每次上级部门领导过来检查，我都努力积极配合上级领导安排的工作，发现影城中存在的不足，不断改进，尽量达成上级下达的各项指标，得到了上级各部门的肯定，并在本市的创文管卫工作检查中得到了上级的夸奖。

做服务，就是做人心，在今后的工作中，只有不断加强业务培训，使自己的团队更专业，更优秀，提升自己的服务质量，在顾客中形成良好的口碑，我们影城的人气票房就会蒸蒸日上。虽然我们地理位置比较偏僻，我坚信通过我们团队的不断努力，星空娄底影城将迎来更美好的明天。

贵州星空影业有限公司娄底分公司 --文机务

2017年12月4日

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