工作总结是我们在工作过程中，获得的工作经验，通过工作总结的方式，我们可以更加了解自己的工作水平，了解自身的不足之处，从而明确自身的成长方向，一步步向着更好的目标前进。以下是小编整理的《机务部工作总结范文》，仅供参考，大家一起来看看吧。
第一篇：机务部工作总结范文
机务部岗位职责
一、 岗位概述：
本岗位主要职责是负责对公司所有机械设备实施全过程的综合管理，并对设备技术状况进行有效的控制，确保公司机械设备的安全运行，有效控制公司维修、原材料等变动成本，努力提高公司机械设备的管理水平。其在行政上对公司总经理负责，在业务上与集团机务总监对口。
二、 工作职责：
1、 贯彻执行集团公司的设备管理要求;
2、 根据公司生产需要，协助总经理制(转载于:机务部岗位职责)定本公司设备长远发展规划;
3、 负责组织、制定公司机械设备管理规章制度和机械设备操作流
程并组织实施;
4、 负责组织对公司机械设备的更新、采购及技术改造计划的制定
实施;
5、 负责审批设备的维修、保养计划，加强设备管用养修的控制;
6、 负责组织解决设备出现的重大技术难题;
7、 负责组织机械设备的普查工作，保证设备完好，安全设施齐全
有效，杜绝重大事故的发生;
8、 定期对设备成本使用情况进行分析，加强设备单车成本核算，
做到合理配置、调配设备;
9、 负责对相关岗位人员的安排、调配，并检查、督促各岗位人员
的工作完成情况;
10、 负责对各相关供应商和新进入产品的审核、批准;
11、 负责对机械设备备品、备件的采购计划以及设备维修方案的审 核和监督执行;
12、 负责公司设备的安全管理，对重大机损事故组织调查处理;
13、 负责组织对工人和技术人员的培训、考核和评定工作;
14、 组织开展技术革新、合理化建议和设备评优工作;
15、 完成总经理交办的其它临时性工作。
一、岗位概述
本岗位的主要职责是具体贯彻执行公司的设备管理制度，负责 公司所属机械设备的运行管理和维修管理，制定机械设备保养、维修和改造计划，具体负责机械维修工作的组织安排和实际执行，负责维修人员的管理及维修车间、维修现场的管理，制定机械设备的备件采购计划，参与机械设备的更新及选型购置。其直接对机务经理负责。
二、 工作职责：
1、 负责公司所有机械设备的档案管理，做到齐全真实，能够全面
反映设备的运行现状;
2、 负责机械设备的运行管理，制定机械设备的保养计划，并具体
组织实施，把好保养质量关，确保公司设备无失养、失控情况的发生;
3、 定期检查所有机械设备，认真填写检查记录并存档，对检查出
的问题及时安排整改;
4、 负责日常维修工作的组织安排、实际执行，负责维修设备的完
工验收，对维修质量进行把关，组织生产急需设备的抢修;
5、 指导协助修理工的维修工作，对维修方案有制定实施权;
6、 监控维修作业过程和维修环境，确保维修工作的安全进行，对 威胁安全的行为和作业方案有制止和否决权;
7、负责维修车间的定置管理和文明生产，监督规范修理工的行为 保持维修车间和维修场地的整洁;
8、 负责监控维修工具的使用，杜绝非正常损坏及丢失情况的发生;
9、负责维修车间设施、设备的管理，及时修复损坏设施，保持设施的完好;
10、负责编制备件采购和外加工计划，严把备件质量关;
11、具体负责与维修服务商的沟通联系，负责修复设备的验收。
12、负责对各供应商进行把关评测，对选择供应商及备件品牌、价
格有建议权;
13、加强技术学习，组织修理工进行技术交流，促进维修队伍技术
水平的提高;
14、参与机损、维修事故的分析，对维修事故做分析报告，并制定
防范措施;
15、参与机械设备的更新改造及选型配置，推广新技术、新工艺、
新材料的应用;
16、负责对旧件进行鉴定，带领修理工积极开展修旧利废和废件再
利用，为减少维修成本献计出力;
17、定期汇总分析设备维修及备件使用情况，整理上报指定的技术
报表;
18、完成领导交办的其它临时性工作。
机务统计岗位职责
一、 岗位概述：
本岗位具体负责机务部各种技术数据及经济指标的汇总统
计，定期对成本使用情况进行分析并上报各种数据报表，负责各种文件资料的管理保存。其直接对机务经理负责。
二、 工作职责：
1、 负责机务所属各种档案和资料的管理;
2、 汇总每日司机的交接班记录，统计机械的每日运行台时和运行
公里数，并提供机务主管作为保养依据;
3、 负责建立健全公司机务的各种统计台帐;
4、 负责公司所属设备的单车成本核算，经济指标报表的统计分析
工作;
5、 负责统计每日机械的作业量和油耗情况;
6、 负责机械设备各项数据指标的收集整理工作;
7、 负责设备经济指标完成情况的分析工作;
8、 负责定期报表的统计上报工作;
9、 完成领导交办的其它临时性工作。
机械修理技工岗位职责
一、 岗位概述：
本岗位具体执行公司所有机械设备的维修、保养工作，保
障设备维修效率和维修质量。其直接对机务主管负责。
二、工作职责：
1、按照机械维修委托单具体执行相应的维修、保养工作;
2、作业中严格执行操作规程，相互之间做好配合，杜绝违规违章 操作，确保安全;
3、作业中认真按照修理作业规范操作，严禁有应付修理的情况发
生，确保修理质量，减少设备的返修。
4、修理作业中对不能解决或发现有特殊情况的要及时向主管汇
报，不能私自做主。
5、修理过程中发生领料、计划采购，要严格执行公司的相关规定;
6、对主管领导作业过程中有违反操作规程或影响安全、质量的的
违章指挥情况有制止和反应的权利。
7、对在作业中发现的特殊问题，以及对本岗位的业务工作有建议
权;
8、作业中、及作业后要确保维修区域的整洁，做到车走地面净及
时清理，并做好维修车间的内外清洁工作;
9、做好相应维修工具的使用和保管，严禁异常损坏和丢失。
10、接到维修指令后，要及时响应，以最快速度到达维修现场，
白天不超过10分钟，晚上不超过半小时;
11、日常加强对设备的检修，对发现的问题及时反应;
12、配合机务主管做好设备的定期检查;
13、要加强学习，提高维修技能，增强独立作业能力;
14、作业中要发挥主观能动性，举一反三，加强备件修复及改代，
对好的想法及时提出来，确实为设备成本的下降出力;
15、对领导交办的临时工作认真执行。篇二：机务员岗位职责
机务员岗位职责
填写车辆技术档案。
记录车辆使用情况，填写相关台帐。
制定车辆维护保养计划。
落实车辆维护保养计划。
负责车辆日常维护检查，保证完好车率。
检查报修车辆，对报修车辆进行故障分析，安排车辆进厂维修。
对保养、维修的车辆验收，保证修理质量。保管、记录工具、机具使用情况。
保管、发放车辆配件。
完成领导交给的其它临时性工作。篇三：安全机务科职责
安全机务科职责
(1)根据上级布置，结合本企业安全生产情况向公司领导适时提出相应的建议、意见，及时转发上级有关安全文件。
(2)负责企业安全工作计划和年终安全生产考核。
(3)负责对企业所属部门、科室、班组安全生产责任制的落实、安全产生法律、法规执行等情况进行监督、检查。
(4)负责组织召开安全生产例会;组织安全生产检查;在上级主管部门和企业安全领导小组领导下，协调处理、调查收集发生的重特大事故有关资料，督促有关部门、科室、班组落实安全生产隐患整改;承办安全生产领导小组交办的事项和日常工作。
(5)组织开展安全活动、安全教育和培训,总结推广先进经验，编印安全生产信息。 (6)在发生重特大道路交通事故时，会同有关部门按照“四不放过”的原则参与事故调查和处理，并及时按规定上报、提供有关资料。
(7)做好本企业安全生产监督管理和检查工作，做好春运、黄金周期间安全生产监督管理和检查，积极参加安全月、反三违月等活动，依法查处“三违”(违章指挥、违章操作、违反劳动纪律)行为。
(8)负责收集安全生产方面的有关资料，并做好对有关资料存档工作。 (9)负责制定完善本企业各项安全生产规章制度，落实安全生产责任制，并实施安全监督、检查。制定完善道路运输交通事故、自然灾害和其它突发事件等的道路运输应急预案。
(10)法律、法规规定的其它职责。篇四：机务部门职责与权力用
部门组织机构、职责、编制、岗位职责 2.负责制订公司机务及采办管理制度的程序并组织实施; 3.负责部门内部管理，制定部门目标及计划并组织实施; 4.负责制订本部门及船舶机务费用预算并监督执行; 5.负责审核船舶修理计划和预防检修计划; 6.负责审核船舶备件、物料及油料购置计划; 7.组织大型船舶修理及重要物资采办的招投标工作; 8.负责搜集船舶物资及工程物资的市场信息，建立供应网络和供应商档案; 9.在授权范围内对外签订船舶修理、供应等协议和合同; 10.负责审核公司采办订单及付款申请; 11.指导船舶机务管理工作; 12.负责对本部门员工的思想教育和业务学习、培训工作; 13.检查和考核本部门员工的工作; 14.完成上级领导布置的其他工作。
机务部副经理岗位职责
岗位 职责 1. 协助部门经理工作，分管机务主管和内务主管工作; 2. 负责制订机务管理程序和规定; 3. 负责定期组织船舶技术状态分析，总结船舶机务管理经验。设法降低维修和营运成本，延长船舶使用寿命; 4. 掌握船舶及设备的技术状况，督促、指导机务管理和供应工作，保证船舶安全运行; 5. 负责部门sms文件、资料的接受、登记和管理工作; 6. 协助部门经理对船舶事故、险情的抢险和调查处理工作; 7. 完成经理布置的其他工作，并及时汇报工作情况; 2. 掌握船舶技术状况，定期汇总、分析船舶机务技术及管理方面的经验和问题; 3. 监督、检查、指导船舶机务管理工作。审核机务报告、报表，分析和处理船舶机务问题，检查、指导船舶及设备的维护、管理工作，保证船舶安全运行; 4. 负责联系船舶修理厂家，了解船厂的技术和服务能力，洽谈修理合同;航修，实施监修、管理和质量控制并及时获得船舶技术证书; 5. 组织制订船舶预防检修计划，监督船舶维护计划的实施情况，检查船舶及设备的维护质量;
6. 监督、检查船舶物料、备件、油料的使用和管理情况; 7. 负责船舶物料、备件及油料的供应; 8. 负责船舶废旧物资及污油的处理工作; 9. 参与船舶季度检查和考核工作; 10. 参与对轮机员的面试及业务指导; 11. 负责机务管理方面各类台帐、记录的建立和管理工作; 12. 完成经理布置的其他工作，并及时汇报工作情况。
电气主管岗位职责 1. 在经理领导下工作; 2. 负责船舶电气设备的管理，保证电气设备处于良好工作状态; 3. 掌握船舶电气运行技术状况，定期汇总、分析船舶电气技术及管理方面的经验和问题;
4. 监督、检查、指导船舶电气设备的维护、管理工作，保证船舶安全运行; 5. 在船舶修理时，负责审核、了解船厂的技术和服务能力，配合机务洽谈修理合同;配合组
织船舶厂修、航修，实施监修、管理和质量控制并及时获得船舶技术证书; 6. 组织制订船舶预防检修计划，监督船舶维护计划的实施情况，检查船舶电气设备的维
护质量; 7. 监督、检查船舶电气物料、备件的使用和管理情况; 8. 负责船舶电气物料、备件供应; 9. 参与船舶季度检查和考核工作; 10. 参与对电机员的面试及业务指导。 11. 完成经理布置的其他工作，并及时汇报工作情况。 设备主管岗位职责 篇五：机务部岗位职责
机务部岗位职责
1、负责公司自有设备和项目租赁设备(社会租赁)的
管理和调度，负责项目部资产管理，执行上级的相关制度和规定。
2、参与施工组织设计(设备配置设计)，制定设备配
置进场计划。
3、负责协调公司自有设备和社会租赁设备按计划进
场，起草制定相关制度的补充规定，并进行进场管理制度的交底。
4、对进场的所有设备都要组织专业人员和合约组人员
进行“进场设备状态验收”，填写《进场设备状态验收表》，对不符合合同约定要求的设备坚决要求其退场。
5、建立健全机械设备管理(使用、维修、加油、领用
物品等)卡片，实行一机一卡制度。
6、对出勤率低、油耗高或易损坏的机械设备要及时汇
报主管领导，分析原因，及时采取处置措施。
7、负责建立健全自有资产(指公司的机械设备、试验
测量仪器、办公设备等)管理台帐，执行和完善领用、使用、维修保养、交回等管理制度和规定。
8、积极配合生产副经理和工区长的设备调配指令，合
理调配机械设备。
9、负责机械设备的维修程序和维修成本管控。
10、负责柴油、润滑油、液压油和机械配件的领用程
序和使用跟踪的管控。
11、负责提供机械设备成本控制方案，分析成本控制
途径。
12、指导督促现场设备调度员的各项工作。
13、完成领导交办的其它工作。
第二篇：BGS机务部安全自查汇报
一、维修能力
航线维修：B737-300/500/700/800，B757-200。
批准维修能力：厦门航空B737-700/800，B757-200过站/航前/航后。
二、人员
目前共有机务人员105人，一线操作人员80人，MCC10人，其他：工程技术、工具交通、管理人员共15人。
1. 持照36人。包括：维修执照33人(ME27人，AV6人)，修理执照3人。
2. 厦航授权放行人员共22人。其中有B737-700/800，B757-200两个机型授权的12人，B737-700/800机型的9人，B757-200机型的1人。
3. 目前厦航执行北京航班任务约每天16班，包括2班航后、2班航前(均为B737-700/800机型)，BGS机务部可保障厦航航班任务。
三、培训
协议规定：厦航负责每两年为放行人员提供一次复训，最近一次复训是2010年1月。
四、自我检查
1.2010年5月，在北京安监局的指导下，重新规范了自我质量审核流程，包括严格按计划时间实施内审、内审有无发现问题都要形成内审报告、增加对质量系统的审核等。 2.在收到民航局《关于开展航空安全大检查的通知》的文件后，BGS机务部立即按照文件精神，结合本单位自身特点着手展开专项自查。
自查重点包括质量保证系统、人员培训、库房及工具管理，工程技术和MCC。从检查结果上看，涉及放行工作的控制相对较严格，人员培训管理、人员授权管理、航空公司技术资料管理、航班正常放行检查、航班故障处理、维修记录管理等基本在有效监控下。相对放行工作，勤务工作存在的问题较多，主要表现在：服务标准不高，现场人员行为规范不佳，工作缺乏主动意识等。
3. 为落实检查要求，BGS机务部质控下发了《安全整治检查任务单》。由工程技术室人员负责专项检查。
《安全整治检查任务单》的检查内容主要包括:航班操作流程、工具设备的管理、航班操作人员的工作权限、放行人员严格按照工卡执行航空器检查、特种车辆接近和撤离航空器的引导等5个方面。
通过执行该项检查单，一方面加强了工程技术室对现场检查的力度和针对性;另一方面通过检查的形式向员工适度传递安全压力。根据机务部工程技术室原有的检查任务单和《安全整治检查任务单》，每日检查航班20余架次，航班覆盖率在40%以上。
在检查中未发现重大违章操作的情况，但在个别问题的细节上还存在问题。如对交通车辆的检查中发现刹车灯不亮等。
4. 为增强机务部的应急保障能力，机务部组织操作组员工，MCC值班人员，工程技术室人员学习机务部应急预案，并将于9月10日开始进行预案掌握情况的考核。
第三篇： 机务工作总结
(一)
2015年机务班按照传输局的维护工作部署，以崭新的整体面貌迎接新的一年维护工作的展开，机务班在认真总结和分析2004年维护工作的经验和教训的基础上，积极安排部署2011年的维护生产。2015年在全体机务员工的共同努力下，在传输局的领导下基本完成全年维护生产任务，但也存在维护工作中的不足在第二季度的维护工作中在干线、本地网设备的维护工作中发生多次通信事故，这也是对机务班的日常维护工作一次考验，也从中发现、暴露出机务班在维护工作管理、维护人员在日常的维护工作中的薄弱环节以及维护工作中的不足之处，五月份针对ALCATEL设备障碍机务班在共同总结事故发生的主、客观因素的同时，为加强机务日常维护，调动维护人员工作责任心、主动性，出台机务班绩效管理补充办法，同时根据上级传真文件要求对维护区域(含本地网设备、网管)各类网管系统、传输设备声效告警进行全方位的全面细致的整治活动，动员全体机务人员参加到次此专项业务整治活动中，全面解决维护区域传输设备声效告警、网管上报无效告警的清理整治工作。为将维护工作做到精细化管理，对大武口、机房传输网管系统监控的节点(干线、本地网)IP地址，工作模式，保护模式等配置数据认真进行梳理。在确保三线分离、设备防掉电检查整治中，认真进行全网梳理，制定专项的解决方案和对策，同时制定电源抢通方案。每周对银北全网传输设备运行情况进行分析上报，从性能数据的比对、分析中，制定相应的解决措施和办法，确保传输设备运行稳定。针对传输设备巡检，对全网传输设备运行状态以及需要解决的难点、疑点问题进行汇总，集中技术力量解决网上存在的技术问题。在资产清查中，积极协助相关人员对70xxxx个资产进行逐个核对、扫描，粘贴标签，汇总相关资料。按照传输局岗位认证要求以求真务实的工作作分，积极做好传输、数据、电源专业岗位技术培训工作。按照传输局机线联合共同作业的工作要求，扎实稳妥地做好联合作业。总结维护经验，分片、分区制订详细的设备、电路抢修预案，提高抢通时效。 基础维护工作的开展情况
第一季度根据传输局运维部维护工作传达的对电路查询系统在全区范围进行推广使用的指示，平罗机务班积极安排加强对电路、备品、备件以及相关端口资料的录入工作，每日机务班对资料的录入工作进行全程的管控提高录入速度和录入质量。为加强机务班维护质量管理，在日常维护中推成出新挖掘维护质量潜力，根据平罗传输局第一季度工作安排，对机务班绩效管理考核制度进行修改，对不同岗位的维护人员制定出相应的岗位职责，对不同类型传输设备较为详细的描述该设备的日常维护标准，要求每位机务人员对所包设备月运行质量进行认真的分析和小结，依次加强通信维护质量的提高。第三季度对维护区域值班工程师进行职责划分和分工在日常维护工作中结合设备作业计划，开展单项质量分析，根据设备性能数据的采集、比对对设备近期运行情况进行分析、讨论，掌握设备运行状态。根据每周银北全网运行质量分析，4月份河滨U4光接收、发送单元接收B1B2误码情况，及时进行分析、判断，更换石嘴山U14光接收、发送单元解决了传输通道质量下降问题;9月、10月份平罗机房根据区内NOKIA设备光功率采集分析，发现大武口机房收平罗方向、平罗收大武口U2光功率下降3dB、2.1dB问题，通过纤芯测试、网管测试、数据的计算，分析数据下降的原因及时进行解决。9月3日通过网管监测发现平罗NOKIA设备U
2、U14收光功率接近接收过载点，及时制定相应的解决方案进行解决，消除设备存在的隐患。10月24日大武口NOKIA设备U4收河滨方向出现B
1、B2误码，机务班及时组织人员进行分析解决运行中存在的问题。平罗、大武口机房针对小灵通电路停闭数量大的现状，及时对网络资料进行核对、汇总、上报，为资源的及时核对、修改创造条件。
9月份区运维部到平罗局进行设备巡检，通过网管对银北各设备性能、交叉连接、时钟配置等数据进行了查看、分析，对银北环ALCATEL、NOKIA设备，大武口机房的2500+、METRO3000设备做了倒换试验，本次的设备巡检解决了ALCATEL设备平罗站收大武口方向的光路误码问题和NOKIA设备平罗、安乐桥时钟跟踪未形成保护的问题。将平罗华为本地环网上11槽SL2盘下光口改至12槽SL2盘上光口，解决了上、下光口组成环带来的不安全隐患。对于平罗机房GL2000监测设备无法测试平罗监测站的故障进行处理。第三季度区局王瑞东、贾顺全来平罗局进行固定资产卡片核查，核查人员通过扫描仪逐个设备、逐张机盘进行扫描，和账目逐项进行核对，对有误和缺失的卡片现场重新粘贴。
为了在电路抢通时压缩障碍历时，更好的搞好维护工作，使线务员、机务员相互熟悉各自工作的情况和环境，达到机线联合的目的，9月3日、29日机务主管和刚交接班的机务员到平罗火车站段三二支沟改造施工现场对施工现场两侧各50xxxx京呼银兰一级光缆和同沟的二干8芯光缆迁改沉降进行三盯，完成光缆线路的安全迁改工作。机务班每周组织机务人员进行学习、讨论，多次组织模拟演练，并安排河滨机房进出机务员对河滨驻段线务员进行系统的培训，从河滨机房现装主要光设备，
一、二干光缆在ODF架的排序情况到A、B方向线路纤的直连和故障电路向备用光通道的调度，多次配合平罗、大武口机房机务人员进行模拟演练。在本地网设备巡检、作业计划的同时，要求机务人员对本地网光缆线路路由走向、杆路情况进行熟悉，加强机线联合作用，线务人员同时进入本地网机房熟悉了解传输设备、系统纤芯的开放情况，协助机务人员开放、停闭电路，机务人员对线务人员使用仪表进行现场的培训。 机务班结合
一、二干线路设备情况和本地网机房及部分大客户组网结构，组织技术骨干力量从设备、线路、电源、备件等几个方面细致深入的完善了电路抢通预案，针对于8月26日发生的西门子故障机务班及时组织召开质量分析会，总结、分析障碍处理过程中的不足并讨论了有关智能倒换系统介入后电路的调度，并将讨论的可行性结果加入电路抢通预案，使其更加完善、可行。并且每周对抢通方案进行系统的学习和分析，在不断的学习和演练的过程中，对抢通方案中的不足之出进行增补和完善，力求抢通方案面向实际和可行性方向发展。通过一年的学习和对抢通方案的不断完善，使机务班的全体成员对全网的网络组成、系统开放以及在抢修时效上都有了长足的进展和提高。
针对4月25日ALCATEL设备障碍情况进行现场的分析和讨论，从障碍的处理、响应、请示、汇报等诸多方面进行了详细的分析和总结。结合5月24日光缆线路障碍抢修超时，机房对设备、网管系统的巡视不够及时的教训，平罗局、机务班严格按照传输局通报传真的要求对维护区域设备、电源列柜告警介入，告警状态进行详细的梳理、整治;已全部完成维护区域其他设备、网管系统声效告警的介入工作。根据维护工作实际机务班适时对设备、网管系统巡视制度进行补充说明讨论，意在确保网络安全畅通的前提下，杜绝因设备、线路发生障碍的情况下人为造成设备、线路抢通超时限事件发生。在设备网络软件版本的升级方面：6月份配合完成区内二长华为SDH2500+设备软件版本升级。8月份完成ALCATEL设备、本地网烽火设备软件版本的升级工作。
在本地网设备的维护工作中：协助银北电信分公司、UT公司对平罗本地网西环、南环Ⅰ、Ⅱ3xxxx站点设备网络改造情况进行现场勘测和时隙设计。配合大武口电信分公司完成平罗西灵、水管所、曙光本地网机房搬迁割接。5月平罗局机线联合对大武口本地网大武口-胜利、一颗树、一厂、二厂共32芯光缆进行割接，割接前期对在用系统太西622M、检察、ADSL共xxxx系统进行调度和恢复，同时考虑太西网络安全对光缆传输路由进行业务分担传输方式。按要求协助开通银北工行2M电路13条;同时协助大武口分公司验收、测试银北工行网络。在执行本地网设备作业计划方面，严格按照传输局计划标准完成银北第一到四季度13xxxx站点的巡视频次和设备、电路作业计划;为在障碍的第一事件确认障碍段落和距离，在有条件的站点将备用纤芯逐段连至平罗、大武口机房,创造各种条件压缩障碍抢修时限。为将维护工作做到精细化管理，对大武口、平罗机房传输网管系统监控的节点(干线、本地网)IP地址，工作模式，保护模式等配置数据认真进行梳理。在将平罗UT网管搬入监控室后，对其上空闲2M通道进行核对，告警进行屏蔽，全部消除了网管上存在的无效告警。对平罗本地UT设备四个环进行倒换实验。通过以上工作，对进一步掌握本地网设备性能提供了帮助，提高了维护人员对告警、故障的判断反映速度，有利于压缩本地设备，电路障碍历时。根据网管性能数据采集分析更换惠农母局、上营子机房华为155/622M光端机的风扇，星火机房华为155/622M光端机IU1右的光端机的光板，农牧场机房光端机上原来的高阶通道性能越限告警消失，提升本地网系统运行质量。8月22日依据网管显示大武口母局收建西方向HP-RDI告警，并且到建西的电路全部中断，更换了建西机房对大武口方向的155M光盘后，电路恢复正常，使网管系统充分发挥其龙头作用。在本地网维护作业计划执行中，按照维护要求对本地网各传输节点性能进行采集，并将本地网维护运行情况列入每周网络运行分析，逐步提高本地网维护质量。
专业技术培训
为使机务人员的维护技能进一步提高，按照传输局技术达标要求积极组织机务人员对NOKIA设备、网管进行深入细致的现场培训，同时邀请传输局技术人员现场进行教学，以期达到维护技能共同提高的目的。对于ALCATEL、华为T2000、西门子设备、网管达标也做了相应的学习计划，除定期现场培训学习外还进行了专项技能考试，检测机务人员的学习、掌握程度，依据情况对学习计划做出修改，对薄弱项目进一步加强培训学习，以求各机务人员都能熟练掌握、操作，顺利完成各项达标考试，以达到提高日常维护技能的目的。 结合设备巡检以及季度维护生产检查，积极组织全体机务人员对NOKIA、ALCATEL设备进行C、B类专业技术达标测试，全面完成本专业技术达标工作。
第三季度运维部王瑞东结合电源专业岗位认证要求，利用晚上时间对平罗局机务维护人员进行辅导，从电源专业基础知识、电源空调维护规程方面并结合维护实际引导大家如何进行电源专业学习。
机务班结合传输设备岗位认证要求，积极组织机务人员参加分公司组织的数据专业理论技术培训，利用晚上时间组织全体机务人员对传输专业理论知识进行系统的培训，为岗位认证打下良好的理论基础。 外出培训方面：在卫星局进行数据专业技术培训;在北京西门子培训基地派出两名新入局员工对干线传输设备进行全面培训学习。
机房安全管理工作、三线分离、防掉电整治工作
机务班每月在维护工作检查的同时，对干线机房安全管理、消防安全情况进行检查，对存在安全隐患的机房、部位严格进行整改。在重要通信、节假日对全网维护区域设备、网管、备品备件以及缆线进行检查，对检查出的问题进行汇总，提出解决方案和措施加以整改，确保设备、电路正常运行。
为巩固三线分离成果，积极组织配合线路部门完成对平罗本地网机房、大客户光缆割接、系统调整，共计割接光缆21条，完成对安乐桥机房大客户共计6条光缆进行割接和绑扎工作。重新布放平罗本地网机房至传输机房48芯中继光缆及石嘴山三楼数据机房至传输机房24芯中继光缆各一条。对平罗、石嘴山机房ADSL电路进行了调整，为确保用户电路安全，更换调整石嘴山机房大武口石嘴山100M光路及一网吧用户侧尾纤。
根据设备防掉电要求对大武口、平****线机房一二干以及本地网传输设备供电进行调整和增补备用电源，使机房设备在供电方面确保安全。分别对大武口机房主用电源增加一路备用电源;对DWDMⅠⅡ设备、2500+设备、西门子电源列柜分别增加一路备份电源;对NOKIA、ALCATEL、本地网烽火、华为设备采用交叉电源供电方式，确保传输电源的靠性。平罗机房对ALCATEL、NOKIA设备主备供电不合理现象进行整治割接。10月份对大武口网管监控室进行改造，完成全部网管系统的搬迁工作，重新布放监控室电源以及DWDM、2500+、本地网、大客户网线;对五楼原传输机房废旧电源线、光缆进行抽除，对停闭的ODF架以及原515厂光设备传输进行拆除，同时对拆除的设备进行登记、整理归档。4月份对大武口机房停闭小灵通电路55×2M电缆进行抽除和绑扎，调通大武口-石嘴山100MIP电路同时完成该电路数据流量测试;完成-中卫10*2M电路的停闭以及临时调度电缆的拆除工作。 平罗机务班2011年维护工作打算和建议
1、按照平罗传输局工作部署，以及一年来维护工作的总结教训，在维护全网通信质量方面加强维护工作
(1)加强生产现场维护管理，尤其要发挥人的主观因素，发挥、动员维护人员工作的主动性和积极性。措施：在维护工作中加强沟通意识，营造良好的心理环境。指导员工改变不良的工作心态。
(2)加强以网管为龙头的维护机制，动态、适时对全网运行质量进行监控。措施：制订切实可行的网管管理、浏览、监视制度。
(3)继续延续、延伸全网每周网络运行分析制度;加强分析的力度和广度。措施：对性能数据以及网上异常情况组织相关人员进行沟通和交流，制订相应的解决方案。
(4)加强本地网维护：尤其是要加强网管系统的管理以及抢通器材的检查储备，利用备机、备盘进行系统的抢通和修复。在次基础上要加强本地网相关网络资料的整理和更新;夏季要加强对模块机房环境的监控力度，防止意外事件的发生。对本地网农电不稳定情况，要建立意外情况下的联系制度，对于不能及时进行供电的模块机房可以采取主动进行供电，压缩障碍时限(本地网维护人员要有一定的油机发电介入知识和操作技能)。 (5)按季度对全网传输设备运行情况会同维护中心进行集中巡检，解决网上存在的安全隐患和技术问题。
(6)加强机务班每月、周的维护检查、指导的深度，尤其对网管系统、网上存在的问题进行指导。
(7)加强干线机房备品、备件储备三级检查制度，杜绝由于备件储备失误，造成通信延误事件。
2、对2015维护作业计划标准提出维护建议
3、对机务班2015年绩效考核制度进行修订和删补完善，尤其对网管系统的监视浏览以及值班人员现场值班职责和责任进行细化。
4、加强机线联合作业的深度和广度。措施：本地网巡视中要沿光缆线路进行巡视;干线机房巡视要关注沿线光缆线路情况，往返路程不走同一路由，必要时机务人员要填写光缆线路巡视质量报表。线务人员在光缆线路巡视结束，无外力影响的情况下一周进入机房两次(可根据季节情况增加或减少)。机务行政人员在无其他工作计划和任务的情况下，参加光缆接续技术的培训(逐步培养一到两名机务人员)。对有重大外力影响的光缆段落，适时要求机务人员参加现场的巡视和看护，有力于了解光缆线路路由走向和网络情况。
5、继续加强对抢通方案的学习演练和修改完善，将此工作作为一项常效工作来执行。
6、培训学习工作：提倡和加强员工对中国电信网上大学的学习力度，同时结合平罗局专业技术培训进行考核和岗位技术练兵活动。
7、针对机务班年轻员工多的特点，丰富年轻员工的业余生活。
建议：将平罗长途电信传输局全体员工的小灵通以及手机的彩铃制作成：具有宣传保护光缆线路安全形式的彩铃业务，以此加大对保护光缆线路的宣传力度和市场。
机务工作总结
(二)
我作为机务段设备车间综合组的一名工长，在车间领导的正确领导和关怀下、在班组员工的协同帮助下，在工作中，充分发挥岗位职能，不断改进工作方法，提高工作效率，以服从领导、团结同志、认真学习、扎实工作为准则，始终坚持高标准、严要求，较好的完成了各项工作任务 2013年是比较繁忙的一年，在这一年中，公司及段里进行了一系列的举措。百日安全、安全生产月活动及五个战役等，而作为最基层的一个班组，我也积极领导班组成员认真完成公司提出的各项任务，
首先，由我班组分管的运用段、丹洲营油库，属段内重大危险源。而在这方面的工作中，我都是非常细心而谨慎的去完成，每月两次的巡检我都会亲自去检查，巡检中绝对认真细心，对每一个阀门每一个接头都认真检查，发现问题及时处理。由于油鹤使用年久，密封状态不良，经常出现渗油现象，而维修油鹤又比较麻烦。但我本着安全第
一、预防为主的工作方式，每次渗油量不管多少，只要让我看到有一滴油在外面，我就会立马召集员工进行维修，不管是在大风的春秋季，还是在炎热的夏天以及冰冷的冬天，我都不会耽误工作。通过我平时细心的检查及维修，卸加油设备及加油机从未出现过重大故障，为机车能顺利加油提供了可靠地保障。
其次，由于我班组任务繁忙，而涉及工种又多。在工作中需要多方面的技能，所以我主动申请在我班组培养电焊工两名及车工一名，经过近一年多的学习及实践，焊工及车工的技术都有了一定的基础。在我的带领下，完成了中修库牵车线的制作及焊接、电缆穿线管的焊接、机车前端维修平台的制作及焊接、风源增压器的制作等一系列大小工程，为车间解决了很多问题，节省了大量时间及人力。
再次，作为一名工班长，即是生产者，又是不成名的管理者，我始终明确一点，只有以身作则、身先士卒，班组员工才能信得过、听得进、齐努力。自己抱定一个宗旨，要求别人做的事，自己先做：要求别人完成的事，自己先完成。在班组摆正自己的形象，以自己的实际行动去影响班组成员。发挥班组成员积极性和主人翁精神，实现班组高度的民主管理。做到凡事有人管、凡事有人做，人人责任明确各负其责，充分发挥每一职工的积极性和创造性，并严格执行班组的一系列规章制度，做到制度面前人人平等。我今年在班组基础管理中，开展进行自我检查、自我控制、自我评价，使全组员工建立起强烈的责任感和使命感。这样，班组管理基础扎实了，各方面工作就有了保障。
最后，衷心的感谢各位领导在工作中对我的带领和指导，感谢各位员工对我的配合和大力支持。今后我将更加努力，不断进取，为公司的发展献绵薄之力，争取成为更优秀更合格的班组长。
机务工作总结
(三)
2015年机务部门在的集团公司的统一领导下，严格按照《2014年安全机务工作意见》，树立以安全生产为目标，以营运生产为中心的指导思想，坚持以节能降耗、成本控制为主线，狠抓基础管理，全力以赴开展各项工作，在机务管理、维修质量、节能降耗等方面都取得较好的成绩，为集团公司运输生产、安全行车提供了坚实的保障。
一、认真总结机务管理工作，不断完善机务保障工作 2014年全司客货车辆营运里程达2.4亿公里， 2014年全司新增更新车辆60辆，其中LNG客车38辆;今年营运客车安装3G车载视频监控设备71台，其中GPS设备38台，北斗设备33台。2014年1-12月份各修理单位累计完成车辆一级保养5万余辆次，二级保养6千余辆次，认真履行了维修保障工作。 (一)加强制度建设，做到规范落实
一是从企业实际需要出发，完善制度,强化力量，建立健全机务管理体系，完善和规范管理运行机制。集团公司根据生产经营及公车公营管理工作实际，进一步明确职责任务，提高机务管理及维修工作的保障、服务和降耗功能，以更好地服从、服务于运输集约化经营发展需要。 二是根据《道路旅客运输企业安全管理规范(试行)》,我司结合企业实际进一步加强车辆及维修管理的基本制度、基本办法和基本程序建设，建立健全管理制度，使车辆管理和维修工作有章可循、有规可依，逐步实现管理的程序化、标准化、规范化。 相继出台了强化营运客车管理的《公营车辆燃油(气)消耗管理规定》、《轮胎管理规定》等制度;同时我们将LNG车辆使用、维修规章制度、质量管理以及保养工艺规范、标准和技术文件整理、汇编成《LNG客车使用、维护技术规范》发放给各单位，通过这样的形式认真落实包括车辆管理制度，规范使用、维修、保养等项目的工艺流程。 (二)加强教育培训，提高队伍素质
今年，集团组织开展了不同形式的业务培训和技能竞赛。 1.举办LNG车辆使用、维修人员培训班。为提高各单位机务管理人员、驾驶人员和维修人员的管理、使用及维修LNG车辆的技术水平，集团公司邀请了潍柴发动机有限公司、富瑞特种装备有限公司技术人员对参培人员进行了现场授课。对LNG车辆车用发动机、气瓶的基础理论和使用、维修知识进行详细讲解，并对各单位使用和维修中存在的问题现场提供解答，达到了良好的效果。
2.认真学习机务和维修法规规范和技术标准。机务技术部将有关国家、省市及上级行业主管部门制订的机务、维修法律法规和规范标准收集、汇编成册，发放给各运输、修理及检测单位。各相关单位认真组织相关人员学习，并积极推广、严格执行规范标准，对我司机务维修工作起到了很好的引导作用。
3.编印了《LNG客车使用、维护技术规范》手册，发放机务管理人员、驾驶人员和维修人员学习。通过培训学习，驾驶人员和维修人员基本掌握了设备的原理，从而具备了LNG设备的使用、维护能力，确保车辆能用好、养好、修好，既可以对驾驶员、维修人员正确操作、维护LNG客车起到了很好的引导作用，也实现了LNG车辆使用安全、可靠。
4.组织开展维修操作技能比赛。在今年9月份集团举办的维修操作技能比赛中，各修理单位积极参与，通过操作比赛，强化了维修人员质量意识，提高了判断和解决故障的能力。 5.贯彻学习JT/T325-2014标准。部颁标准《营运客车类型划分及等级评定》(JT/T325-2014)今年5月发布实施，我司举办了宣贯培训班，各运输单位、检测站有关人员参加了培训学习。根据省厅72号文件精神，2014年12月31日前为新、老标准实施的过渡期，在此期间，新、老客车车型均可按照原规定进行评级，进入营运市场。各单位都认真对待此项工作，加强相关人员对新标准和省厅文件的宣传学习，掌握和理解新标准的实质内容和确切要求，抓紧时间完成了2014新增、更新车辆的上牌和车型评级，确保了此项工作按要求及时落实到位。 (三)推进节能降耗，加大考核力度
1.加强节能减排，大力推动LNG客车的运用是集团的重要工作目标。今年进一步加快推进结构调整，大力推动技术进步，扎实推进节能减排工作，降低企业燃(材)料成本，取得了积极进展。集团先后与xx有限公司、xx天燃气有限公司进行LNG加气站建设项目合作，拟在市区和各县市区共同建设LNG加气站。今年以来全司已投放LNG客车38辆，截止2014年12月，累计投入5300万元，共计投放了114辆LNG客车，累计节约燃料成本约400万元。
第四篇：机务月工作总结
3月份工作总结
忙忙碌碌的3月份过去了，那么，我在过去的一个月当中又有哪些收获呢?下面我就将上月工作简单的做以总结。
一、工作定量完成情况：
上月共添乘11个单程，添乘102.27小时，夜乘58.10小时。抽查共7次，其中长北3次，哈南和中间站各2次。共完成信息19A5B2C，能够较好的完成工作定量。但同其他同志比较，信息量不高，今后工作中还应该多多深入现场，发现并解决生产中的违章违纪现象。
二、工作中发现的突出问题：
通过添乘、抽查发现个别乘务员没有深刻吸取瞭望事故教训，上月发现瞭望问题2件，本月发现瞭望问题6件，可见，乘务员在春运过程中的瞭望执行的不够彻底。还有就是待乘问题，上月发现2件待乘问题，本月发现6件待乘问题，可见，乘务员在安全思想上有些疏忽大意了。
(一)在添乘过程中发现的主要问题：
1、3月3日添乘HX274机车11815次，司机于鹏，学习司机陈富强，司机哈南一场尽头线带载下闸，对司机于鹏A类考核。
2、3月7日添乘HX317机车11133次，司机杨爽，学习司机吕云鹏，二人长北三场开车时未后部瞭望，对二人各按A类考核。
3、3月16日添乘HX347机车11206次，司机高宇平，学习司机田雨，司机哈南六场开车后未后部瞭望，对司机高宇平A类考核。
(二)两端站及中间站、分相抽查发现主要问题：
1、3月3日—4日，扶余分相抽查，1：13分，SS4G135机车，11129次，学习司机金文博分相内去后节巡检，对金文博A类考核。
2、3月19日—20日，一间堡分相抽查，2：28分，HX357机车，11022次，司机王亮分相内低头做其他工作。对王亮A类考核。
(三)检查待乘发现主要问题：
3月19日，19：00分，查长北公寓405房间司机赵云鹏未经批准私自外出。对赵云鹏A类考核。
(四)监控分析发现主要问题：
3月7日，HX273机车，42181次，司机曲延臣德惠进侧线前，分相18KM/H断电，违反车间安全控制措施，对曲延臣A类考核。
三、根据具体问题，制定整改措施：
1、加强对关键人包保工作，确保关键人在包保期间能够真正的有所提高。
2、利用值班、添乘的机会，对乘务员进行后部瞭望讲解，司机先确认，学习司机后确认。
3、加大待乘管理力度，与乘务员面对面谈心，使乘务员认识到待乘的重要性，尤其是春困季节，事故高发期，乘务员要敏感。
4、继续加强对乘务员监控分析力度，坚决杜绝一切违章作业和监控数据错输或不输的问题。
刘 晓 非
2012年3月22日
第五篇：机务实习总结
实习总结
时间过的飞快，之前我还是一名在校的大学生呢，每天过着三点一线的生活。现在我已经从一名在校的大学生步入了社会走向了工作岗位。回想在昆明参加云南机场集团招聘当时真是非常的高兴。经过笔试接着面试，面试的时候我就对自己说：“这是个好机会，面临着现在的就业压力，能得到这份这份工作是来之不易的。更何况是云南这个我出生的地方一定要努力工作。”面试结束后，紧接着体检、军训，之后是集团领导为我们进行了三天的培训，在之后我知道我工作、学习的地方将是西双版纳机场。
刚来到西双版纳一切对于我来说都是新的，新的环境，新得面孔，新的生活节奏。来到机场报到后，经理组织我们一起进行培训民航的专业知识和各部门的业务知识。在机场的培训还是比较生动的，因为教员利用课件给我们放映幻灯片。结合实际给我们讲解，但是在学校学习的也是民航的专业知识，学习时就会觉得空洞不易理解。