时光在流逝，从不停歇，在这时光静走的岁月中，唯有工作留下的成绩，让我们感受到努力拼搏的意义。无论是什么行业的工作，在努力工作的过程中，你可能曾面临众多的困难时刻，那就为自己写一份工作总结吧，勉励自己，吸取经验，成长为更好的自己。以下是小编精心整理的《机务技术工作总结》，供大家参考借鉴，希望可以帮助到有需要的朋友。
第一篇：机务技术工作总结
公司机务技术安全管理工作规定
第一条
为进一步规范公司机务技术管理工作，特制定本规定。
第二条
公司建立机务技术工作系统，设立公司技术安全部门，设立各职能部门及分管领导，并配备相关管理、工作人员，形成机务技术管理网络。
第三条
车辆购置
车辆购置由公司安全技术部门或公司领导授权的单位人员对外签订购车合同。
车辆购置合同需经公司领导审定同意后方可签章生效。
第四条
车辆装备要求
1、车辆的正常性装备应符合国标GB7258《机动车运行安全技术条件》及相关规定，并保证齐全、完好，不得任意增减。
2、车辆在特殊运行条件下使用应根据需要配备保温、预热、牵引等临时性装备。
第五条
车辆技术档案管理
（一）车辆技术档案系指车辆从购置、起用但报废全过程中记载车辆的基本情况、主要性能、运行使用、检测维修和主要机件事故等内容的技术资料的系统记录。
车辆技术档案必须一车一档，须做到填写认真、记载及时、完整和准确，不得任意改动。车辆调动时应随车移交。车辆在检测、评定技术等级、维修、改造、改装时，必须携带技术档案填写有关内容。
（二）车辆技术主要内容有：
(1)车辆基本情况和主要性能：记载车辆的装备、技术性能和规格;
(2)运行使用情况：记载车辆的行驶里程;
(3)维护记录：记载二级维护日期、间隔里程、承修单位、主要附加作业项目、维护时更换的总成及主要零部件;
(4)修理记录：记载修理时间、修理类别、承修单位、维修时更换的主要零部件情况;
(5)车辆技术等级评定记录：记载车辆技术等级评定的日期、评定等级等内容;
(6)车辆事故记录：记载车辆事故(含机件事故)发生的状况、原因、损失，采取措施和处理结果等;
(7)车辆变更情况：记载车辆变更的日期、车属单位、地址、车辆牌照号、道路运输证号等内容;
(8)随车工具记载：记载该车领用的工具情况，变换驾驶员时应清点随车工具并办理交接手续;
(9)轮胎情况记录：记载轮胎使用情况;
(10)燃、润料及工时材料消耗情况：记载燃油、润滑油、修理工时和材料费、维护工时和材料费情况。
(三)维修档案
1、维修档案是指对机动车进行二级维护、总成修理、整车修理时从报修到竣工出厂时所进行的主要工作的系统记录。
2、车辆维修档案必需一车一档，做到填写及时、准确、完整，不得无故改动。
3、机动车维修档案保存期为二年，公司所属车辆的维修档案二年到期后应及时转入车辆技术档案。未经公司领导同意，任何单位和个人不得擅自销毁车辆维修档案。
第六条
车辆保养
车辆维护的分级、作业要求、作业内容、维护周期和维护执行必须按照如下规定：
（一）车辆维护的分级和作业内容
1、车辆维护分为日常维护、一级维护、二级维护。
2、各级维护作业内容
(1)日常维护作业内容：驾驶员每日出车前、行车中和收车后必须对车辆进行日常维护。其作业中心内容是清洁、补给和安全检视。
(2)一级维护作业中心内容除执行日常维护作业内容外，以清洁、润滑、紧固为主，并检查有关制动、操纵等安全部位。由驾驶员自行检查。
(3)二级维护作业中心内容除执行一级维护作业之外，以检查调整转向节、转向摇臂、制动蹄片、悬挂等经过一定时间的使用容易磨损或变形的安全部件为主，并拆检轮胎，进行轮胎换位，检查调整发动机工况和排气污染控制装置。二级维护必须由专业维修人员按期进行。
（二）维护周期
1、一级维护：1500至2500公里;
2、二级维护：9000至15000公里;
3、新车的第一次维护周期可延长20%;
4、长期在等级差或山区道路上行驶和技术状况比较差的车辆，其维护间隔里程缩短10-20%。
（三）维护执行
营运车辆维护由车辆使用单位按规定里程每月编制维护计划报公司技术安全部门和维修单位，技术安全部每月应对二级维护技术执行情况进行考核，对不按期执行二级维护的车辆和人员进行处罚，拒不执行二级维护作业的车辆要坚决停班。
第二篇：机务段技术攻关出实效
创先争优活优活动开展以来，公司机务段以安全生产为中心，以破解生产中的难点、攻关技术难关为重心，攻克了一项项技术难关。近期，检修车间对机车发动机联合调节器进行技术攻关，并取得良好效果。
机务段9台机车起机时一直以来均有烟囱冒黑烟、起机速度慢、并且发动机动力不足，在减速时因转速过低会导致停机等不良现象，不仅影响机车寿命而且不能保证安全行车。其主要原因是发动机功率失常，由于联合调节器是发动机心脏部位，长期以来未能拆卸、维修过。近期机务段经专业人员组织审定，在检修车间组织起一支攻关小组，他们大胆实践，对发动机PGMV调速器的三相同步电动线圈及脉冲进行调试，以达到正常功率。他们边研究边实践，在干中学学中干，通过大家的不懈努力，终于看到了第一台机车的白烟滚滚而起。他们加班加点，历经一个月的时间将所有机车全部调试完毕，比预订计划提前一周。此项难题的解决不仅改善了机车起机困难，动力不足等问题，将一切危险隐患消灭在萌芽状态，而且提高了员工们的技术水平，更进一步巩固了创先争优活动的前期成效。
李霞
第三篇：集团公司车辆机务技术管理规定
温州长安集团有限公司文件温长安[2012]169号
车辆机务技术管理规定
第一条 为加强集团公司车辆的机务技术管理，全面实施车辆择优购置、正确使用、定期检测、强制维护、视情修理、更新、报废(过户)的全过程机务管理，确保车辆运行安全。根据《道路交通安全法》、《道路旅客运输企业安全管理规范(试行)》等法律法规，特制定本规定。
第二条 机务技术管理机构和主要工作
集团公司设立经营机务处、维修单位和车辆管理单位，10辆以上客运车辆单位设立安全机务科，配备专业车辆技术管理人员。
一、经营机务处是负责集团公司车辆技术管理的职能部门，其主要工作：
1、负责宣传贯彻国家及上级部门的有关机务技术管理法规、政策，制定集团公司车辆机务技术管理制度或文件。
2、负责车辆选型、购臵、验收、调拔、出售、更新及报废等审核、审批工作，以及需统一对外办理的有关工作。
3、负责编制车辆管理的台帐、报表，并建立车辆机务技术基本档案，逐步推进计算机管理。
4、监督检查车辆运行技术状况;负责车辆各类检测、审验工作的组织管理，并及时掌握完成情况和检查监督。
5、负责车辆单位与维修单位的协调工作;定期召开机务例会，分析、解决机务技术管理工作中存在的问题，总结经验教训，提出整改防患措施，布臵机务工作。
6、协助制订和审核车辆燃料、材料、轮胎等管理制度、奖
罚办法;定期组织检查车辆单位和维修单位对机务技术管理制度的执行情况和车辆技术档案记录的齐全和真实性，发现问题及时整改。
7、收集和掌握各类车辆技术信息，为集团公司领导审定车辆选型提供决策依据。
二、车辆单位是负责本单位车辆的使用、维护和管理的主管部门，其主要工作：
1、认真执行上级部门下达的有关车辆机务技术管理法规、政策及集团公司的机务技术管理制度，并结合本单位实际制订车辆管理实施细则。
2、根据车辆所属经营性质(如公营、股份、挂靠等)，制定切实可行的驾驶员(或经营者)等相关机务人员的岗位职责。经常性组织驾驶员(或经营者)学习机务技术有关知识，督查驾驶员做好车辆日常维护和例检工作。
3、根据生产经营需要及时提出本单位车辆选型、购臵计划和报废更新计划;按车辆更新(新增)申报程序，会同经营者对车辆提出选型初步意见，并提供拟选车型的相关材料。
4、建立健全本单位所有车辆的技术档案、台帐、报表，做到一车一档。负责按规定要求报送各类机务技术报表。
5、负责做好本单位车辆的使用、维护和各类检测、审验计划，并认真组织实施。严格做好车辆各类维护签证，确保车辆符合国家GB7258-2012《机动车安全运行技术条件》，加强车辆的安全检查和管理。
6、根据车辆技术状况及实际使用情况，经集团公司审批后办理车辆报停、报废、转籍、补证等工作。
7、督促经营者与维修单位签订承包维修合同，协助经营者处理车辆维修质量纠纷事项。
8、车辆发生行驶途中抛锚救济及车辆发生机械事故案例，要做好记录及建立台帐，及时提出机械事故鉴定工作。
三、维修单位是负责集团公司车辆强制维护和视情修理的保障部门，其主要工作：
1、认真执行国家及上级部门下达的有关车辆机务技术管理法规、政策及集团公司机务技术管理工作制度，并结合本单位的实际制订车辆维修管理工作的实施细则。
2、负责全面完成集团公司车辆的维修任务，确保集团公司营运车辆良好的技术状况。
3、根据国家GB7258-2012《机动车安全运行技术条件》、《机动车维修管理规定》和《浙江省大中型车辆维修管理规定》等相关法规、技术标准，建立健全维修管理制度及安全操作规程，确保车辆维修质量及维修生产安全。
4、根据本单位实际情况，制订各工种人员的岗位职责。经常性开展维修技工业务知识学习，会同有关部门组织维修技工业务技术培训;有计划的申报技工到上级进修、培训，以提高维修技术队伍的整体素质。
5、做好维修技术力量与维修业务的调剂工作;督促维修车间与经营者签订车辆承包维修合同;随时掌握维修合同的履行情况，出现问题及时与车辆单位沟通。
6、负责集团公司车辆的技术维修档案管理工作，做到一车一档。对车辆改装、发动机更换等重大项目维修，要事先办理相关审批手续后进行，并及时报经营机务处备案。
7、负责落实维修设备定机定人、专人保管、计划维护、视情修理、安全使用等管理工作。
8、负责集团公司车辆及机务网络单位车辆的抛锚救济工作，完成集团公司布臵的临时性或政治性的车辆维修任务。维修经营活动中发生机械责任事故的，应立即申报事故鉴定。
9、在完成集团公司车辆维修任务的前提下，积极开拓社会机动车维修市场经营活动，优质、规范、合法经营，提高企业经济效益。
10、建立车辆维修设备(大型工机具、检测仪器、维修设施等)台帐，认真做好维修设备大修计划、费用及维修设备新增、报废或更新的报批工作。
四、客运站安全门检是车辆营运前的车况技术把关部门，其主要工作：
1、认真执行国家及上级部门下达的有关机务技术管理法规、政策及集团公司机务技术管理工作制度。
2、按行业管理部门规定，设臵安全门检机构，配备检验人员。检验人员经国家技能鉴定机构考试合格后方能上岗独立工作。
3、加强现场督查车辆车况门检质量，按《汽车客运站营运客车安全例行检查技术规范》要求逐项认真细致检查，发现问题及时整改，确保营运班车的技术状况良好，杜绝机械事故的发生。
第三条 车辆选型购置管理
一、 新增班线和专线改造必须使用新车。
二、 车辆选型购臵规定
1、车型选定必须符合国家安全和节能减排要求并在集团公司拟定车型目录中，承包车辆由车辆单位会同经营者确定，公营车辆由经营机务处会同车辆单位确定报集团公司审批。购臵车辆数较多或专线改造的，应召开车辆选型招标会确定，会议由车辆单位、经营者、经营机务处、安保处、大修厂等有关人员参加。
2、新增车辆等级必须符合运管部门要求，更新车辆不能低于原来车辆等级。车辆购臵必须按照“先审批、后购臵”的原则，车辆选型确定后，由车辆单位代表集团公司与厂家签订购车合同，购车款由集团公司统一办理。未经运管部门审批购臵车辆造成的一切后果均由经营者承担。
3、车辆制造厂家目录内容由经营机务处组织大修厂、安保处及车辆单位等有关人员参加论证或考察后确定，并随着汽车工业发展及运输市场需求适时调整。
第四条 车辆更新(新增)管理
一、车辆更新办理程序
1、经营者要求车辆更新(新增)的，必须书面报告车辆单位，报告应明确新车的车型、车辆等级、座(铺)位等内容。同时对原车辆去向书面承诺并到集团公司财务部门缴纳车辆去向保证金(长途车辆20000元，短途车辆10000元)。
2、车辆单位签具车辆更新意见，附原车辆去向书面承诺、车辆去向保证金凭证复印件报经营机务处。
3、经营机务处在7个工作日内编写整理车辆更新相关申请材料上报运管部门，经运管部门审批同意后，经营处通知车辆单位及经营者购臵车辆。
二、 新购车辆行驶等证件办理规定
1、车辆单位配合经营者办理新车附加税、车辆保险、承运
人责任险、车辆行驶证等手续。
2、新车在办齐车管、运管、保险证件等各种手续后，经营机务处通知车辆单位将原车辆行驶、营运等各类牌证与新车手续进行交接。
第五条 车辆标识喷涂、行车记录仪、GPS终端安装等管理
一、 更新(新增)车辆统一喷制企业名称及监督号码等车辆标识。
二、更新(新增)车辆统一由信息中心或车辆厂家安装行车记录仪(行车记录仪型号须信息中心确认)，确保行车记录仪正常使用。
三、按照运管部门要求和集团公司有关规定，相关运营班线车辆需配臵GPS车载终端，确保GPS车载终端正常使用。更新(新增)车辆统一由信息中心或车辆厂家安装车载远程视频监控产品(车载远程视频监控产品型号须信息中心确认)。
四、根据《机动车运行安全技术条件》的有关要求和集团公司有关规定，车辆需配备安全带、灭火器、安全锤和故障车警告标志等工具并确保齐全、有效;车辆应急门、应急顶窗开启装臵确保有效。
第六条 车辆报废、转籍管理
一、车辆使用年限根据国家规定的《汽车报废标准》及有关营运车辆相关政策、法规的规定要求执行。达到使用年限的车辆一律强制报废，不给予办理延缓手续。车辆单位与大修厂要定期对车辆的技术状况、使用年限进行技术鉴定和确定，对使用年限在5年以上的要重点监督检查。
二、经营者要求车辆更新的，必须对原车辆去向作出书面承诺并由车辆单位签署意见进行严格把关。承诺书内容如下：必须明确原车辆处臵方式(报废或转籍);原车辆三个月内必须处臵完毕;提供给车管、运管部门的原车辆各项手续保证真实有效;违诺产生的经济及其它责任由经营者全部承担。
三、车辆处臵
1、车辆报废：车辆报废当日起十日内，经营者配合车辆单位凭车管、车辆回收部门签章的《机动车报废更新技术鉴定表》、《报废汽车回收证明》到车管、运管部门注销户籍。
2、车辆转籍：车辆转籍当日起十日内，经营者将车辆转
籍证明材料送机营经务处存档备查。
四、车辆处臵把关的单位、部门
1、车辆处臵全过程中，车辆单位必须专人负责办理各项手续，经营者需全过程配合直至车辆处臵完毕。同时，车辆单位建立原车辆去向台账档案。
2、车辆去向保证金的退回：车辆处臵完毕后，经营者凭车辆去向保证金收据到集团公司财务处退款。
第七条 车辆机务技术档案管理
一、车辆技术档案是记录车辆使用、维修、检测、机械事故、变更等的重要技术资料。车辆技术档案主要包含以下内容：
1、车辆基本情况及主要参数性能记录：机动车辆照片、厂牌型号、车辆类别、制造厂、出厂年月、启用日期、建档日期、发动机型号、发动机号码、车架号、燃油类型、最大总质量、核定吨位、车辆的颜色及长、宽、高、购臵时间及价格、营运证号码及车辆购臵附加税号码等。
2、车辆主要部件更换情况。
3、修理和二级维护记录：进、出厂维护日期、维护级别、距上次维护里程、提前或拖延维护原因、附加小修项目、更换主要零、部件名称及数量、维护单位、检验员。
4、技术等级评定纪录。
5、类型等级评定纪录。
6、车辆变更纪录。
7、行驶里程记录：月行驶里程、年行驶里程、累计行驶里程、月实际耗油。
8、交通事故记录：事故发生时间、地点、经过、车辆受损情况、直接经济损失、事故原因、责任分析和处理意见。
9、车辆保险情况记录。
二、车辆技术档案建立
1、经营机务处建立车辆基本情况档案，实行“一车一档”：车辆销售统一发票、车辆整车出厂合格证、车架、发动机拓印件、车辆购臵税完税证明、注册登记机动车信息栏、车辆行驶证、营运证、机动车照片、车辆维修合同、车辆基本情况表、车辆维修情况表、车辆使用异常情况表、车辆维护、检测、审验和等级评定记录表。
2、各车辆单位对车辆从购臵到报废(过户)全过程，应系统记入车辆技术档案，建立一车一档。建立主要部件更换情况，修理和二级维护记录(含出厂合格证)，技术等级评定记录，类型及等级评定记录，每车的行驶里程、车辆变更项目、交通肇事记录、二级维护附加作业及春、季、年审记录等台帐，并实行跟踪管理。
3、维修单位建立车辆维修档案，一车一档。包括每车的
一、二级维护及附加作业记录，小修记录，大件更换记录，
一、二级维护检测记录，总成更换记录，整修(大修)记录，机械事故记录，维修合同、项目，检验单、竣工出厂合格证(副本)，主要配件合格证等汇总台帐。
三、档案管理
1、车辆技术档案应妥善保管，认真填写，及时记录，确保档案的完整和准确，不得任意更改。存放要有序，查找方便，并应做好六防工作，即防盗、放火、防潮、防鼠、防尘、防晒，保持档案存放处清洁卫生。
2、根据档案的内容、性质和时间等待征，对档案进行分类整理、存放、归档，电子档案要及时备份。要充分利用电脑网络技术，构建车辆档案资源共享。
3、车辆技术档案保存期自车辆办理《道路运输证》起至车辆退出营运后止。
第八条 车辆检测、审验及评级管理
一、根据《道路交通安全法》规定，机动车应当从注册登记之日起，依照法律、行政法规的规定，定期进行安全技术检验，营运载客汽车5年以内每年检验一次，超过5年的每6个月检验一次，安全技术检验逾期的车辆或安全技术检验不合格的车辆，一律不准上路营运。
二、车辆单位应按照车辆管理部门规定的期限督促车辆参加定期检验，或根据交通运输部门制定的车辆检测制度督促车辆参加定期检测。
三、车辆单位要落实机务专管员(或车管员)，具体负责如下各项工作：
1、建立车辆审验台帐。
2、每月掌握车辆审验情况，对未审验车辆要督促按时完
成审验工作，若遇特殊情况预测不能按时审验的车辆及时上报集团公司经营机务处。
3、在月初第一个工作日内，对未按时审验的车辆上报公司经营机务处，并说明车辆逾期未审验的原因。
四、车辆逾期未审验
1、车辆单位根据车辆检测、审验时间提前通知车辆，因车辆单位工作责任心不强等人为因素造成车辆逾期未审验导致集团公司不能办理正常牌证手续的，其所造成的后果由责任人承担。
2、更新车辆的原车辆逾期未审验的，暂停新车营运资格和营收结算，待原车辆处臵完毕，扣除赔偿经济损失后，恢复该车班次和营收结算。
3、在营或经营亏损(停运或无营收结算的)车辆，车辆单位必须采取强制措施进行送检，若因车辆单位工作力度不到位，造成车辆逾期未审验的，暂停该车辆单位长途车辆营收结算，待车辆审验完毕方恢复营收结算。若经营者与集团公司签订2010年底新版本《承包经营协议书》的，按《承包经营协议书》第三条第3款约定执行。
4、违章、事故扣车或修理等特殊原因造成车辆逾期未审验的，经营者须书面承诺审验期限，经车辆单位核实并携带该车牌证等办理相关手续，报集团公司经营机务处备案，同时会同经营机务处到车管部门办理相关手续。
第九条 车辆车况门检管理
一、在驾驶员做好例行维护和自检的基础上，车况门检人员检查车辆技术状况，特别是检查制动、转向及牵引装臵等有关行车安全机件应完好无损，连接可靠，固定牢固，锁止有效，并且查气压制动系统无漏气，液压制动系统无渗漏油、轮胎是否符合要求等。
二、对客运班车实行一日一检制，当天不能返回的长途班车实行一班一检或一趟一检制，严禁没有经过车况门检或门检不合格的车辆出站参加营运
1、经检验车况良好的，即在车辆门检单上加盖“检验合格”印章或将该车辆“检验合格”结果输入电脑门检系统，客运站凭此签发路单或电脑门检系统“合格”显示予以出站放行;如
车辆门检单无“检验合格”印章或电脑门检系统无该车辆“检验合格”结果的，客运站则不给予签发路单、放行。
2、检验中发现车辆有不合格内容，应督促车辆进厂维修;车辆凭大修厂维修合格凭证方可复检。
3、车况门检人员要严格履行职责认真检验，对车辆未经检验或检验不合格不得加盖检验合格章，不得擅自离岗让驾驶员自行加盖检验合格章，
第十条 车辆维修管理
一、车辆维修工作，应严格按照交通部及上级行业部门的有关车辆维修管理规定和技术标准执行，规范车辆维修流程，确保维修质量。
二、集团公司所有车辆实行“定期检测、强制维护、视情修理”的维修制度，客运车辆维护作业项目和程序要严格按照国家标准《汽车维护、检测、诊断技术规范》(GB/T18344-2001)技术规范操作和执行。
三、客运车辆的维护分为日常维护、一级维护、二级维护。二级维护属于强制维护，必须按期进行。
1、日常维护：由驾驶员负责车辆的维护，分出车前、行车中、收车后3个阶段的操作负责;车辆日常维护包括车辆清洁、补给和安全检视。
2、一级维护：由维修单位负责车辆的维护，其作业中心内容是除日常维护作业外，以清洁、润滑、紧固为主，并检查有关制动、操纵等安全部件。一级维护往往附带小修内容，小修要做到有台帐、有记录并实行竣工签字制度。
3、二级维护：由维修单位负责车辆的维护，其作业中心内容是除一级维护作业外，以检查调整转向节、转向摇臂、制动蹄片、悬架等经过一定时间使用容易磨损或变形的安全部件为主，并拆检轮胎，进行轮胎换位，检查调整发动机工作状况和排气污染控制装臵等，要结合车辆说明书规定的内容进行维护。季节维护要结合定期维护进行。
4、所有车辆必须按照规定的行驶里程或间隔时间实行
一、二级维护。车辆单位应按规定编制车辆的
一、二级维护计划，维修单位应按计划规定时间内完成维护作业。车辆二级维护完毕，由维修单位质量检验员检验合格后，签发出厂合格证，同
时做好车辆技术档案真实记录。为了防止车辆漏保漏检，各车辆单位应做好跟踪、督促、检查工作。
5、二级维护竣工后应到符合资质的检测站检测，检测合格后才准许参加营运。
6、车辆视情修理，即根据车辆检测诊断和技术鉴定的结果，按不同作业范围，分为：车辆小修、零件修理、总成修理及整车修理。严格按照交通部颁发的有关车辆维修技术标准及技术操作规程执行，在车辆维修过程中，车辆的油、电路情况要作为重点项目进行检查，发现问题及时排除，确保车辆修理质量。
7、维修单位要严格车辆维修检验制度，车辆进行维修时，必须由专职检验人员对车辆实行进厂时、维修过程中、出厂前的“三检”工作，认真填写检验记录，同时做好岗位自检和交叉互检，严格实行岗位责任签证制。完善车辆维修档案的管理，及时准确，完整真实地做好车辆维修档案记载。
8、集团公司所属车辆一律在集团公司大修厂进行维修。 第十一条 车辆单位、维修单位不得擅自改变机动车已登记的结构，如发动机号码、车架号码、车身颜色、标识及其它项目;车辆单位确需改变已登记结构的，应按规定程序办理改装审批手续后委托维修单位改装，维修单位对车辆要有改装审批手续方可承修改装。
第十二条 车辆轮胎管理
一、公营车辆单位要落实轮胎专管员，建立车辆轮胎管理制度和公营车辆轮胎使用台账，对新装轮胎进行编码登记，实行一胎一档，跟踪轮胎使用情况。
二、集团公司所有长度大于9米的营运车辆一律不得使用翻新轮胎。
第十三条 车辆日常检查
经营机务处每月定期组织相关人员或配合安保处、车辆单位对车辆进行检查，检查内容包括：车辆的技术性能状况、车辆安全设施、车辆是否存在加铺(座)或改装等。 第十四条 奖励与处罚规定
一、车辆单位制定车辆油、胎、料消耗、爱车例保等管理细则报集团公司审批后，按考核管理细则对经营者(驾驶员)实行奖罚。
二、违反第五条
二、
三、四的，按集团公司《安全管理办法》进行处理。
三、第十二条二的，对经营者处以100元/次罚款。
四、违反第七条
二、三的，对责任人处以100元/次的罚款。
五、违反第八条四(1)、第十条三(4)的，对责任人处以100元/次罚款。
六、违反第九条二(3)的，对责任人处以100元/次罚款。
七、违反第十条三(
6、7)的，责令责任人补做相应维修作业项目外，并处以100元/次罚款。
八、违反第十一条，对责任人及单位负责人按集团公司《安全管理办法》进行处理。
九、大修厂不按规定与托修方签订维修合同的，对责任人处以100元/辆次的罚款。
十、大修厂严格保证汽配物资的质量，不得使用假冒伪劣配件和“三无”产品修理车辆，如违反则对责任人处以200元/次的罚款。
十一、严禁为检验不合格的车辆开具竣工出厂合格证。签发虚假车辆维护竣工出厂合格证的，对责任人处以200元/次罚款。
十二、对于违反车辆机务管理规定造成事故的，除按上述相关条款处罚外，同时按照“四不放过”原则追究事故直接责任人和有关负责人的责任。
第十五条 本规定适用于集团公司管辖范围内从事与机务技术管理有关的所有活动。本规定自发文之日起执行。
温州长安集团有限公司 二O一二年十月五日
第四篇：2011年机务管理工作总结及2012年机务管理工作计划
交通旅游客运分公司2011年机务管理工作总结及2012年机务管理工作计划
2011年旅游客运分公司机务管理工作在总公司领导和设备处领导的关心支持下，按照总公司的工作思想及精神要求，为进一步创造经济效益和社会效益，树立以营运生产为中心的指导思想，结合旅游客运分公司的需求，认真做好机务保障工作，严格执行安检制度，提高车辆维护质量，降低公营车运营成本，并坚持以良好的车辆技术状况和整洁的车容车貌服务于众，不断提高企业的社会形象，在大家的共同努力下，各项工作取得了较好的成绩，现将2011年机务工作总结如下。
一、2011年机务管理工作：
1、认真贯彻ISO9001-2008质量体系认证，重点对公司机务管理过程中的原始资料、台账、记录等进行更加准确细致的分类整理和完善，做到一车一档管理，使分公司更加方便快捷的了解和掌握第一手的车辆技术状况，做到干过的事要留下痕迹，有据可查。
2、认真做好车辆出入库检查，消除事故隐患。旅游客运目前拥有各类客车38台，如何达到“安全方便，高效经济”，车辆出检是一项长效而又细致的工作。车辆是否带“病”行驶，出入库安检至关重要。旅游客运车辆出车无固定规律，为更好地防止车辆带“病”行驶，车辆出车前，分公司安排专职车管员监督车辆到检验站对车辆进行技术状况检查，对查出的问题及时进行承修，否则停止运行。
3、车管员利用车辆闲置时间进行技术抽检，定期上路检查、驻外车辆上门检查等手段，对所有经营车辆的技术状况及时掌握，对检查出的问题妥善处理，一年来共检查车辆160余台次，上路检查15次，检查驻外车辆30余台次。
4、建立车辆设备维护档案，确保车辆技术达标管理：一是根据旅游车的使用特性，合理制定车辆维护、保养计划，使每台到期需保养车辆不缺保、不漏保，确保车辆技术状况的安全性;二是对公营车辆的主要设备进行建账登记，如轮胎、电瓶等价值比较高的损耗品进行有效管理;三是加强公营车辆的油材料管理，认真落实总公司“节能降耗”的管理要求，对油材料消耗实行责任目标管理。
二、适时更新车辆，保障“安全高效”的经营目标。旅游客运经营对车辆的等级要求较高，所以车辆的更新速度也快于班线客运车辆，对此分公司重点对老、旧车辆进行跟踪、监控，对于安全状况下降明显、不能满足经营需求的车辆，分公司适时的考虑更新车辆，并妥善处理下线旧车。同时对更新车辆的车型、等级、配置等各项指标进行认真研究，找准市场对路产品，推荐给总公司进行采购。今年共新增更新14台大型高一级客车，其中6台已投入使用。有效保障了旅游客车的安全、高效经营。
三、2012年机务工作计划
2012年，分公司机务工作仍将按照总公司的要求，努力完成机务各项指标，以提高车辆技术状况为重点，不断完善机务保障工作，夯实基础管理，确保车辆技术状况状况良好，车容车貌整洁并降低机务成本，同时加大各项检查力度，杜绝因车辆因素造成各类事故的发生。
1、车管科继续对各项维护规程再次进行梳理，以适应现有的车型结构，加大对必检必换项目的检查力度，从而达到提高维护质量的目的。
2、进一步落实机务管理制度，做好例保、出车安检工作，以及各种专项检查，杜绝因车辆因素造车各类事故的发生。
3、重点加强公营车辆的节能降耗工作，降低机务消耗，减少机务成本。
4、对现有车辆进行隐患及技术问题的排查，并与维修部门做好衔接工作，协调解决存在的技术问题，并做好明年车辆更新和报废工作。
旅 游 客 运 分 公 司
2011年12月6日
第五篇：机务科工作总结
2010年机务工作总结
2010年，在公司的正确指导下，机务科全体同志以十七大为契机“真抓实干，务实创新，服务基层，保障有力”作为工作目标，紧紧围绕“保障运营、服务一线”这个中心工作，保障运营用车需求;充分提供技术服务和技术监督指导。通过机务科全体同志的共同努力，有效保障了车辆技术水平，提高我司整体车辆管理水平，为公司全年目标的顺利实现提供了良好的机务保障。
现把2010年的主要工作总结如下：
一、抓好节能降耗工作，降低燃料、材料成本 2010年柴、燃气价格比2009年相比大幅度上涨，给我公司经营生产带来较大的成本压力，为了尽量减少油价持续上涨对我公司的影响，降低燃料成本，机务科采取通报、评比、督促、考核、技术支持等手段，在公司创造浓厚的节能降耗氛围，做好节油降耗工作的评比宣传，使公司节油降耗工作成效显著。
在材料价格不断攀升的环境下，2010年车公里材料费比2009年车公里材料费降低0.02元/车公里，全年为公司节约材料费用60多万元，有力的支持了公司2010年成本控制目标计划的实现。
二、抓好新技术新产品推广和技术改造、技术革新 根据试用经验，大力推广新技术、新产品。目前我公司装配缓速器车辆达到357台，装配盘式刹车系统161台、新装配新技术的投入使用，提高了我公司车辆的技术水平，提高了车辆档次，降低了维修时间和费用，增加了车辆的安全性能。
为做好新产品新技术的使用，分别试验试用柴油车机油提升装置、柴油车尾气处理系统等，通过试验、试用，开拓思路和开阔眼界，不断总结积累新技术、新经验，提高我司机务管理技术水平。
三、重视技术培训工作，提高职工技术水平
随着柴油车辆不断增多，空调车的大批量投入使用，增压中冷、缓速器、制冷系统、暖风系统等新技术在我公司得到普及，从公司领导到机务科，都非常重视这些新技术的培训普及工作。为使培训工作取得实效，2010年机务科为车队进行各种培训8次,请厂家技术人员进行技术培训4次，督促指导各车队根据各自的培训计划，进行有目的、有步骤、有实效的各项技术培训，全年总参培人员达到1100余人次。多种形式的技术培训,提高了职工的业务技能，各种新装备、新技术在我公司顺利投入使用，取得了良好的效果。
四、环保、尾气治理、创“绿色公交”工作
2010年，机务科继续抓好环保、尾气治理工作，通过刹车尖叫治理和尾气治理检测，我司各项环保指标、车辆尾气排放均达到环保要求。今年共检测车辆792台，一检合格769台，合格率为97%，治理后二检合格率100%。6月份，环保局机动车尾气监测支队对全公司车辆进行尾气检测，全部通过环保验收，顺利取得环保合格标志，受到环保局的好评。同时协同总公司共同做好9月22日“无车周”环保宣传工作。
五、质量检验工作
2010年质量检验工作重点根据实际生产需求，以“全面贯彻修理工艺规程、稳步提高修理作业质量”为原则，加强保修质量及车辆日常维护的质量检验，充分发挥监督指导功能，在维修任务量大幅度增加的情况下，有效的保证了维修质量。全年共检查各级维护车辆1300台次，机电高保、车身高保、发动机大修156台次，日常维护2000台次，车长驾驶操作210人次，督促了各单位全面贯彻修理规范，进一步提高维修了质量。
六、2010年元—11月份各项指标完成情况如下：
1、保障公里31713097公里.
2、新购进运营车辆100台。
3、一级维护检验合格率：96.75%
4、二级维护检验合格率：96.55%
5、机电大修检验合格率：91.77%
6、车身维护检验合格率：91.21%
7、故障秒:172秒/百公里
9、红旗设备率5.5%
10、设备完好率99%
机务科 2010年11月