浅析中国车用非织造材料的发展前景

2022-09-10

前言

现今社会, 汽车已经不只是一种代步工具了, 许多消费者都把汽车当成自己的第二个家, 对汽车的安全性与舒适性也提出了更高的要求。所以现今汽车行业的制造商面临着汽车性能、美观、成本以及质量等多方面的挑战。

汽车行业是一个具有很高技术性、密集资金性、综合性强以及高效益的行业, 与社会的生产发展有很大的关系。在汽车行业的制造发展当中能够带动很多汽车零部件及制造原料行业的发展, 给社会经济的发展带来推动作用。推算可知在一辆汽车当中其零部件占有的比例高达70%以上。本文将对非织造材料在汽车行业当中的运用来开展分析。

一、汽车用非织造材料简介

1. 针刺非织造材料

(1) 针刺地毯, 使用聚酯与聚酰胺纤维两种材料混合制成, 最后模压成型。

(2) 针刺粉制造材料作为汽车装饰面料的时候是有基底材料符合压膜而成的, 一般用于车顶、门饰品以及行李箱盖板上面。

(3) 针刺非织造材料经压膜作为轮罩衬里或则是行李箱的衬垫使用。

(4) 可作为汽车座椅上面合成图层的基布使用。

2. 汽车用非织造过滤材料

世界上4%左右的非织造材料都用于汽车过滤材料商的生产使用, 一般是通过纺粘、化学粘合法以及熔喷复合的方法制造生产的。

3. 声、热及振动绝缘材料

制作汽车的车顶衬垫、车门衬垫以及汽车地板的隔音、隔热等材料是通过使用将密度为50~100kg/m, 面密度为500~1800g/m的纤网进行加工、模压而成的。

汽车发动机的车罩、仪表盘的绝缘材料以及行李箱的衬垫则是使用密度为100~250k/m表面复合装饰面料这种具有良好隔音效果与支撑性能的材料制作的。

这两种材料在早期多使用废纤维与酚醛脂粉制作的, 现在则是使用废纤维与热塑性纤维支撑的, 具有更好的性能。

4. 高密度自支承结构件

对于热固性较强的非织造材料一般使用热模压工艺制造, 对热塑性较强的材料则是使用预热与冷模压两种工艺结合制成的。在进行高密度的模压件制造过程当中, 非织造材料能够承受很高的压力而不损坏, 所以能够支撑一些尺寸稳定的结构件, 多用在汽车车门、车顶以及座椅靠背上的使用。

5. 可取代聚氨酯泡沫材料的三维结构非织造材料

通过热风粘合、缝编等工艺可以制作出具有蓬松与优良弹性的三维非织造材料。这种材料具有多种优点:

(1) 气味减少;

(2) 更加环保;

(3) 表面更加均匀;

(4) 可以循环再生制造使用;

二、非织造材料在汽车中的应用

目前在汽车行业当中大约有40多种零件是使用非织造材料制造而成的, 这些零件设计搭配燃油、机油的过滤器以及汽车内饰的声与热的隔绝材料等部件。进行压膜成型的非织造材料一般使用在汽车车顶、门饰以及坐垫靠椅等部分。

非织造材料在加工后使用在汽车上面具有很好的工艺性。还具有跟多的性能, 如吸音性、隔音性、隔热性、良好缓冲性、可塑性等等。

汽车行业的非织造材料主要是由多种纤维合成制造的, 包含聚酯纤维、玻璃纤维、聚丙烯纤维、碳纤维以及天然纤维等。

非织造材料之所以能够用在汽车制造业当中只要有以下几点原因:

(1) 比织造布具有更好的设计使用性能;

(2) 能够进行更复杂的表面形状制造, 可以进行厚度跟硬度的定制设计制造;

(3) 具有更好的观赏性, 在内饰上与车内色彩能够更好的融合;非织造材料要比织造材料具有更好的拉伸性能, 压膜成型的部件也更加均匀;

(4) 非织造材料重量更轻却具有更好的耐热耐磨性;

(5) 具有更好的性价比。材料重量轻, 更加省油, 还具有更好的吸音、抗振动能力。

三、我国汽车用非织造材料开发应用现状

自改革开放到现在的20多年当中, 我国的经济发展十分迅猛, 汽车制造行业也得到了巨大的发展。近些年来随着国民生产生活的不断提高, 我国汽车行业得到了更加快速的发展, 汽车制造行业对我国的经济增加作出的贡献也更大了, 已经发展成为我国第五大工业行业了。

在改革开放后, 世界各地的汽车制造商在中国设立的合资企业也在不断增加带动了国内汽车零件行业的发展。上世界80年代, 中国开始对非织造材料在汽车上的运用进行研究, 对于隔热隔音等低密度材料与中高密度的内饰部件已经发展到欧洲一些发达国家的制造水平了。尤其是近十年来, 非织造材料在我国汽车行业中的运用越来越多。发展到现今国内已经形成了一批初具规模的重点非织造材料生产企业, 这些企业的生产能够满足国内汽车对非织造材料的需求。

虽然国内非织造材料行业发展的较快, 但仍然存在着开发与研究力度不足的情况。目前国内的一些高性能汽车部件、轻量高强度的复合材料以及环保性材料等极具前沿性的材料因为受到资源与环境的矛盾在发展上基本是一片空白, 急需国家加大力度进行研究制造。