道桥公司发展规划

2022-06-26

第一篇：道桥公司发展规划

四川精益道桥试验检测公司简介

四川精益道桥试验检测有限责任公司的前身是四川省交通厅公路局第二工程处中心试验室，成立于1956年，1993年由事业单位转制组建四川公路桥梁工程总公司二公司，1999年底改制为川交有限责任公司，2004年4月适应集团国有制企业改制需要，实行主辅分离成立了独立法人机构四川精益道桥试验检测有限责任公司。

本公司现设有室内试验室、现场检测组、工地试验室、办公室、财务组;有工作人员65名，其中高级工程师6名，工程师6名，助理工程师9名，试验检测工程师11名，试验员31名，试验工及其他人员23名。设备276余台(套)，价值约1000万元，设备完好率100%，主要计量器具检定合格率达100%。现有试验和办公用房1200m2，其中恒温(湿)室有35m2。并设立了满足公路、桥梁、隧道、机场工程及部分水利工程建设所需的试验检测岗位。开展的试验检测项目主要针对公路、桥梁、隧道、机场工程和《路基路面现场测试规程》所列主要或常用的试验检测项目。

几十年来我室始终围绕“科学、公正、准确、满意”的质量方针开展工作;不断完善，不断提高，不断用先进的试验检测指导生产，为公司下属施工单位及时提供公正、真实、准确、科学的试验检测数据，并获得了上级领导认可和好评。现将我室试验检测历程简介如下：

1966～1979年川交二处承建了成双路、成灌路、成渝路、渝长路、汉渝路、川鄂路的改建及沥青表面处治铺筑。在施工中,二处试验室为四川早期黑色路面施工提供了合理的设计配合比、施工配合比及施工检测，使以上工程都获得了优良工程。

1980～1985年川交二处承建了成渝路永川段改道工程、川藏路使阳段改道工程、灌县白砂改道工程、川鄂路大竹段改道工程、普兴油库建设工程。在以上工程中，处试验室在各级领导的大力支持下为各施工单位提供了所需的砼配合比、砂浆配合比、沥青砼配合比、土壤击实标准、防水砼、珍珠岩砼配合比设计及检测工作。为以上工程获得优良工程提供了可靠的试验标准及检测验收依据。

1985～1991年作为川交二处中心试验室在大件公路、成渝公路银山镇、球溪河段改道工程建设中得到省大件公路建设指挥部的信赖。指定为大件公路中心试验室。在省大件公路建设指挥部的大力支持帮助下，试验设备得到应有的更新和充实。使川交二处中心试验室的技术检测力量有新的突破。为大件公路的施工提供了各种集料配合比研究设计、试验、

检测及竣工资料的整理。为大件公路获得交通部优质工程提供了可靠的试验检测依据。

1991～1995年在成渝高速公路成简段K22+700～K34+824与简商段K132+700～K195+800的施工建设中，得到业主及监理工程师的信任，担任了业主及监理工程师中心试验室。我们根据“菲迪克”条款及成渝公路施工规范和试验规程为各施工单位设计了50#、40#、30#及各种砼配合比、砂浆配合比、各种钢材试验检测及锚塞锚具、活动支座、各种集料的配合比设计与沥青砼配合比的设计、检测。在整个施工过程中为各施工单位提供了大量的击实标准及试验检测依据。为实现省委、省政府提出的各阶段目标的实现提供了可靠依据。保证整个工程在施工过程中都达到优良工程,并赢得了省重点公路建设指挥部的好评。并于1991年9月获得省建委颁发的壹级试验室证书，证书编号为川试字第060081，并在计量达标上达到了二级计量单位证书。

1996～1998年经业主考核认可担任成绵高速公路中心试验室，负责该路A段至成都外环线高速公路接线处路基建设的试验检测工作，同时负责成绵高速公路全线沥青混凝土的原材料的选定、配合比设计及试验检测工作。工作期间获得业主及监理工程师的好评并获得一九九七年度先进集体, 并为该项目获得AAA工程作出了应有的贡献。

1998～2000年经业主认可担任隆纳高速公路全线、成乐路F2合同段中心试验室。负责路面底基层、基层、沥青混凝土。材料的选定及配合比设计和试验检测工作。工作期间获得业主及监理工程师的好评。同期还负责了成南路、成都绕城线、绵广路、广南高速公路路基施工的试验检测工作。

2000～2001年经业主认可担任成都绕城高速公路东段S

1、S2合同段中心试验室;负责路面沥青混凝土配合比设计及常规试验检测，其中为S2合同段设计了AC-25I、AC-20I、AK-13A沥青砼目标配合比并负责监督指导该合同段试验人员作了生产配合比且对该段的施工质量和过程进行了取样试验和旁站监督，对该合同段的施工质量进行了有效控制。在成都绕城高速公路东段S1合同段我中心承担设计了AC-25I、AC-20I、AK-13A沥青砼目标配合比和生产配合比设计，尤其是在AK-13A沥青砼生产配合比试用阶段，现场空隙率达不到要求(设计VV≤7%)的时候，我中心试验室积极采取措施，通过调整级配、调整沥青用量反复做室内试验，建议调整施工工艺等方法达到了设计要求;竣工验收时以98.6分的高分取得四川省沥青混凝土竣工最高分并获得天府杯金奖和国家最高荣誉鲁班奖。

2001～2002年在成都至南充高速公路建设项目中作了四川省最长的SMA(沥青马蹄脂混合料)的试验路段(双幅24.736km)，由于我省第一次大面积实施SMA的现场施工使用知识面有限，于是委派人员参加了中国科研所沈金安研究员主讲的SMA路用性能、特点、施工和配合比设计注意事项;根据中国交通科研所沈金安研究员出具的SMA目标配合比通过反复调机取热仓集料，在室内经过各级热仓集料各项指标检测，混合料各种指标测试达到或超过设计要求后确定了实施的生产配合比，经过做试验路段各项指标达到预期并得到了沈金安研究员、外籍监理，省内沥青混凝土方面权威薛正为和成南高速公路指挥部、监理部、监理工程师们一致好评。我试验室还积极配合重庆科研所周进川副研究员主持进行的Superpave(超级沥青混凝土路面)科研课题相关工作;参与了Superpave原材料质量选择，生产配合比制件、指标测定计算和现场质量检测;经过做试验路段各项指标达到预期并得到了周进川研究员和成南高速公路指挥部、监理部、监理工程师们一致好评并取得成功。竣工验收中在参战的十几个施工单位名列前茅。

公司自2004年成立以来，相继在南渝高速公路工程项目中心实验室SY2合同段、攀田高速公路项目第SY2合同段土建工程中心试验室、西攀高速公路路面工程中心试验室L4合同段、攀田高速公路项目第SY3合同段路面工程中心试验室、广元至巴中高速公路工程建设项目第LS2合同段中心试验室、成金(成青)快速通道监理试验室、成都至绵阳高速公路复线项目中心试验室SY2 合同段、巴南高速公路SY2合同段监理试验室、广甘高速公路SY2合同段监理试验室、雅泸高速公路工程项目路面工程第L1 合同段中心试验室、纳黔高速公路LMSY2合同段监理试验室等10余个项目承担试验检测工作，在合同履行过程中赢得业主、监理、及施工单位的一致好评，均多次在业主单位组织的评比中，多次得到嘉奖，并赢得“优秀监理试验室”、“劳动竞赛优秀中心试验室”、“先进单位”等光荣称号。

我公司不断加强自身专业理论知识与实践的结合，譬如我公司承担过的巴南高速SY2监理试验室正在积极参与了巴南公司和西南交大组织的《机制砂在混凝土中的应用》科研课题，使得机制砂在巴南路结构砼中大规模的使用并通过掺加粉煤灰等措施克服了机制砂用于砼中的通病;同时结合四川省交通科研所出版的《高性能混凝土的配合比设计和使用》

积极调整优化C50、C60砼配合比设计，保证了砼强度，提高了外观质量，目前整体可控;目前巴南SY3路面监理试验室积极参与长安大学巴南高速路面施工咨询组的相关科研课题。同时我公司在高开公司组织的试验检测技能竞赛与省质监站组织的各项试验检测项目比对试验中，均取得较好的成绩，提高了专业技术人员的专业技能和综合素质。

2004年4月公司依据ISO/IEC 17025：2005《检测和校准实验室能力的通用要求》编制了公司质量管理体系，确定了我公司质量方针和质量目标，明确了各部门职责，规定了各类活动的工作程序，建立了内部质量审核和体系评审制度，完善了保证试验检测结果准确的监督检查机制，制定了全员培训计划，分析了所有试验检测项目的测量结果不确定度，提供了用户溯源所需的全部信息，同时对检测设备、检测方法、环境监控、样品管理等环节均作出了严格的规定，实现了对试验检测工作质量的有效控制，从而建立起符合国际惯例的质量管理体系，并能持续有效地运行。2007年6月依据《实验室资质认定评审准则》进行质量管理体系的第一次改版。改版后原公司质量体系在持续进行过程中不断改进完善，于2011年10月进行第二次改版。本公司将延续以此为准则，使我公司的管理体系持续有效地运行并不断改进，以保证试验检测工作的科学公正及其结果的准确可靠。

地址：中国四川省广汉市新平镇联合村一社

电话：0838-5241742

传真：0838-5244898

邮政编码：618300

网址：

第二篇：黑龙江省交通科研所道桥技术服务公司

黑龙江省交通科学研究所始建于1959年1月，为黑龙江省交通厅直属单位，是主要从事寒地路桥技术研究的专业科研机构，拥有享受国家津贴、省级学科带头人等一大批专家学者。“九五”以来，共承担交通部的西部开发科研项目及部、省、厅各级纵横向科研课题近100项。其中获重大科技成果奖50余项;获部省级以上科技进步奖13项。完成科研总工作量达3500万元。通过部、省、厅鉴定40余项，其中达到国际先进水平8项，国内领先水平20项，被列为部级以上重点推广项目7项，其中有很大一部分科研成果已经得到转化应用。

科研所为了进一步落实科研成果转化工作，更好的服务于交通事业，特成立了以科研所专家为领导核心的道桥技术服务公司。公司主要从事路桥新材料、新技术、新工艺的研发和推广应用，旧路裂缝修补、桥梁裂缝处理、路面(桥面)板底脱空探测及板下注浆加固、旧路帮宽防裂处理、公路边坡加固及防护等项业务。

公司经理：黄哲手机：13903613529

电话：0451-86675941 86670283传真：0451-86663543

地址：哈尔滨市南岗区清滨路92号邮编：150080

第三篇：道桥专业道桥生产实习任务-政工程系-山西建筑职业技术学院

山西建筑职业技术学院市政工程系

道路桥梁工程技术专业学生生产实习重修任务书

一、生产实习性质

生产实习是道路桥梁工程技术专业重要的实践性教学环节之一，也是教学实践的重要组成部分。其任务是：使学生初步掌握道路和桥梁的基本组成、设计原则、施工组织、施工设备和施工工艺，并为他们更好地学习有关专业课打好基础，同时，使学生能够及早的适应建筑业单位的管理模式。

二、生产实习的内容及基本要求

1、了解我国道路和桥梁的发展情况，及其在国民经济中的地位;了解道路类别和分级，以及桥梁的分类。

2、熟悉图纸，了解道路施工图和桥梁施工图的组成。 (1)在道路施工图方面要学会看懂：路线地理位置图，说明书，主要技术经济指标表，路线平面图，路线纵断面图，直线、曲线及转角一览表，纵坡、竖曲线表，征用土地表，赔偿树木、青苗数量表，拆迁建筑物表，拆迁电力、电讯及其他管线设施表，砍树挖根数量表，逐桩坐标表，挖淤泥排水数量表，耕地填前夯(压)数量表，水准点表，公路用地表，公路用地图，路基设计表，路基标准横断面图，路基一般设计图，路基横断面设计图，超高方式图，路基土石方数量表，路基每公里土石方数量表，路基防护工程数量表，取土坑、弃土堆一览表，路基防护工程设计图，路面工程数量表，路面结构图，涵洞工程一览表，涵洞工程数量表，涵洞设计图，平面交叉工程数量表，平面交叉工程设计图，交通设施横断面布置图，管理设施数量表，里程碑、百米桩、安全柱大样图，标志设计图，改河工程数量表，改河工程设计图，水坝设计图，总概算表。

(2)在桥梁施工图方面要学会看懂：桥梁的立面布置图、平面图、梁截面图、桥墩结构图、桥台结构图、预应力筋束图等。

3、(1)了解道路平曲线、竖曲线以及横断面的设计原则;

(2)了解道路各结构层组合方式、厚度设计以及常用材料;

(3)了解桥梁的分类及各种类型桥梁的结构组成。

4、建立对道桥施工的理性认识。熟悉施工工地上机械设备的使用，并了解其维护。了解施工组织设计，施工技术和施工的主要环节。

5、理解施工企业的管理模式及相关人员的岗位职责。

6、了解施工工艺内容、熟悉主要工种操作要领。

7、培养学生吃苦耐劳的习惯。

三、质量要求

实习结束，撰写实习报告。报告内容包括：

(1)道路桥梁在我国国民经济中的地位和作用以及现代化道路桥梁的发展趋势。 (2)综合运用所学的专业课知识，对所实习的内容进行分析，把理论知识和实践更好的结合起来。

(3)总结自己是否完成规定的实习任务，是否达到基本要求。由打印机输出(A4纸)字数：6000～8000(含图表)。

四、生产实习时间及成绩评定

重修成绩的考核采用综合评定的方法，重修成绩评定依据如下：

1、实习总结(100分)

2、答辩环节(100分) 根据提交实习总结，进行答辩。

3、综合成绩评定

综合成绩=实习总结×70%+答辩成绩×30% 重修最终成绩根据综合成绩按及格(综合成绩≥60分，和不及格(综合成绩<60分)2个等级评定。

市政工程系综合教研室

2015年10月8日

第四篇：道桥实习日记

实习日记

2014年3月24日星期一天气：晴

今天是实习的第一天，我们怀着激动的心情来到了项目部。进去后，迎接我们的是一位资历颇深的老职工。他首先和我们相互认识了解下各自情况，接着就为我们讲述了现在工程的一些基本概况，然后又为我们讲述了下接下去一段时间我们的基本工作内容和工作任务。后来，这位老师傅又给我们这些实习生安排了一位工作认真的老师，在今后的时间里，这位老师会帮助我们更好的学习掌握工作技能。

就这样实习的第一天过去了，虽然没有去工地现场，但我们从那位老师傅身上学到了很多，同时也拉近了我们之间的距离，为我们以后关系的融洽埋下了基础。 2014年3月25日星期二天气：晴

今天，师父给我们几个人布置了一个小任务，也算是给我们一个小小的考验把。他给我们一张道路设计的成果平面图，让我们每个人根据图纸上的内容画到cad上去，用来看看我们画图的基本功怎么样。毫无疑问，我们每个人都都会cad，并且都认为自己学的

都不错。可是当我们自信满满的去画图的时候，才知道有多么的难。

在画的过程中，师傅对于我们运用cad过程中存在的一些问题进行了一定的指正，并且指出了在设计中应该注意的一些细节上的问题。还教了我们一些绘图常用工具的快捷键，使我们的画图水平得到了较大的提高。师傅帮我指出的主要问题是:标注尺寸不够合理，字体样式不正确，比例尺没有选好。

当着一天结束的时候，我回想着今天的收获，我很满意。因为，我的cad绘画水平有了进一步的提高。

2014年3月26日星期三天气：晴

今天，师父就要带我们去施工现场了，心情难免有些激动。早晨七点多，我们坐车来到了工程现场。

经过半个小时的车程我们到达了现场，我们看到现场正在进行施工道路的开挖和路基中桩的开挖工作。这些都是一些开工前的准备工作，需要把该路段内的草皮，树木树根等进行清表施工。项目部人员要做的就是协调当地的居民进行安全施工，防止施工时落石滚落，并划分植被清除区域。这项工作一共投入施工人员7人，3336挖掘机一台。

最后，师父让我们熟悉了一下图纸，计算今天完成的工程量。今天的工作就完成了。 2014年3月27日星期四天气：晴

早晨7点30，师父通知我们在1#~5#风机平台处施工并画出征地线。在师父的带领下，我们几人经过近四个小时的努力，终于完成了这项工作，并给总共上报安全合同。

下午两点，监理徐总工，业主代表及各施工队召开资料会议并提出：(安全目标)年员工负伤频率60%以下。防止火灾、爆炸、触电、坍塌。杜绝急性中毒、窒息、淹溺、灼伤、高处坠落事故。防止物体打击、机械伤害、车辆伤害、起重伤害及其他伤害。争创“无事故工程”。会议结束后，师父让我们将会议内容整理成会议纪要，让我们江浙下跌都记载心里，不能有丝毫差错。一个好的工程离不开每次的会议纪要。 2014年3月28日星期五天气：晴

随着春天的流逝，夏天的味道越来越浓了。今天的温度很高，感觉好像在过夏天似得，我们在工地上第一次饱尝了太阳的毒晒。看来，用不了多长时间我们也会变黑了。但，这也标志这我们工作经验的增加。

七点钟，施工1#路及1#风机平台，1#路路基已完成，平台征地线已推出，下午桩基队进场进行1#风机平台的施工，平台平整无法完成。转场至2#路施工，施工至2#风机平台处发现与设计标高相差一米。我们通知总工，但因为总工不再现场，我们只好告诉宋工，但宋工并未给出答案，且未让我部停工，我部已将2#平台平整完成。

下午两点领导视察工地情况，要求安全员及现场施工员平时定时进行安全检查、质量检查，保证随时随地施工安全保质进行。认真迎接领导视察工地，及时排除现场的安全隐患，及时对不足之处进行整改。

2014年3月31日星期一天气：晴

这几天天气一直很热，但经过几天的工作和，我们基本上已经适应了这种天气。虽然很苦，但我们却乐在其中。

8：30施工2#路完路基成至3#风机平台，11点完成3#风机平台平整。至下午1点30分3#路基已完成，但是在4#风机平台施工中村民阻挠施工，因果树未定价格不让施工，与总工联系果树问题，没有办法只有让我部停止施工等待解决。半个小时候，我们和总工到野猪相关部门解决现场问题，并进行会议讨论。业主答应处理相关难点，要求立即恢复现场生产。

经过一个小时的时间，业主与当地居民达成了协议，通知我们可以施工了，但由于时间问题今天的工作也就到此为止了。 2014年4月1日星期二天气：晴

转眼间，我来这实习已经一个多星期了。这一个多星期我经历了很多，学会了很多

今天早晨我们先对昨天因为停工造成的一些问题解决，然后8 点半开始正常施工。下午1点30平整4#风机平台，3：40成，转场至5#风机平台处施工中总工到现场说明只把平台基础16*16位置平整，其他位置按原有地形平整，待后期复耕时节省时间。18：30分与吕工沟通链接道路至4#路处施工段问题，吕工答复明日现场定。

晚上8点，召开施工临时会议，安排项目部每个人员的当前任务和工作规划要求。停止双休政策，周末全项目部加班赶工期。

2014年4月2日星期三天气：晴今天施工有遇到了一些问题，铲车在k5+000处路基推进500米后被阻工，所以只能转场至13#风机平台处，挖机施工k2+560处冲沟填方及管涵施工。总工通知原有道路可施工铺设砂砾石10cm压实后，与总工说明10cm砂砾石铺设后不能粘合在原有道路上压不实。总工确定只铺10cm厚。

下午，我和质检员进行了质量检查，检查内容如下：路基边坡平整、破率、网格护坡与锚杆所用材料及施工情况的检查。管道安装及检查井砌筑、管沟回填情况检查。挡护结构物的原材料、地基承载力、几何尺寸、模板安装、砼强度及浇筑情况、背墙分层回填等情况的检查。(结论)现场施工满足设计与规范要求，检查合格。