道桥工程论文范文

想必大家在写论文的时候都会遇到烦恼，小编特意整理了一些《道桥工程论文范文(精选3篇)》，欢迎大家借鉴与参考，希望对大家有所帮助！摘要:道桥工程建设是一项投资大、涉及面广、影响因素多的系统工程,如何在这项复杂的系统工程中有效的进行项目管理从而减少投资,节约成本,发挥最大的经济效益,是建设项目管理者普遍关注的问题。文章将风险管理引入道桥工程项目的造价管理,在分析了项目不同阶段的主要风险因素后,提出了道桥工程造价管理的相关程序和方法。

第一篇：道桥工程论文范文

道桥工程施工技术管理要点

【摘 要】社会经济的快速发展带动了道路桥梁工程建设事业的發展，道桥工程施工技术管理水平直接关系着国民经济的发展和人民的生命和财产安全。本文将对道路桥梁工程施工中的路基和路面工程建设进行研究，并在此基础上提出一些注意事项，以供参考。

【关键词】道路工程;施工技术;管理;研究

近年来，随着我国社会经济的飞速发展和交通建设事业的不断进步，道路桥梁工程施工在道路建设过程中的比率日益增大。道桥施工的质量有利以及施工技术的管理水平在很大程度上决定着整条道路的质量，对人民的生命和财产安全具有密切的关系，因此加强道桥工程施工技术管理至关重要。

1、道桥工程施工技术管理要点

从实践来看，道桥工程施工技术管理中的要点主要集中在路基工程与路面工程两个方面，具体分析如下：

1.1 路基工程。一般而言，作为道路的主体，道桥路基贯穿于道路全线建设， 并与道路桥梁、隧道以及涵洞等紧密连接。道桥路基是在地表之上按道路设计位置和几何形状的要求进行填筑、开挖，并在此基础上形成的一种岩土结构，它是路面结构之基础。道桥路基工程建设具有分布不均、工程建设量大以及施工时间长等特点，不仅与路基排水、防护以及加固等工程相互联系，而且与桥涵、路面、隧道以及附属设施等工程相互交错、密不可分。在道桥工程施工过程中，其施工技术管理要点主要表现在：对道桥工程基层厚度之把握。在道桥工程基层施工过程中，一定要严格把握好路基的松铺厚度，并在最佳含水量的碾压尽量减少基层成型，经初压后进行人工整修，尤其是要加强道桥路基基层边缘立模处的压实度。对于那些碾压不到的位置可采用工人锤或者振动夯等方式，进行分层夯实，从而确保路基结构层的施工质量和应适度;要控制路基基层的平整度。在道桥路基面层进行铺筑时，可用三米长的直尺对路面基层的平整度进行检测，对于平整度较差的路段应当及时予以整平。路基面层摊铺之前，应当认真清扫路基基层的表面，并确保路基基层表面的整洁度，坚决杜绝使用松散的浮料、杂质，若路层表面有水泥硬渣，应当及时予以清除，从而确保路基面层的平整度。

1.2 路面工程。道桥路面是用各种筑路材料或者混合料分层铺筑在道路基之上供汽车行驶的层状构造物，其目的在于保证汽车在道路上能全天候、稳定、快速、舒适、安全和经济地运行。

1.2.1沥青路面的施工

沥青路面是用沥青材料作结合料粘结矿料或混合料修筑面层与各类基层和垫层所组成的路面结构。沥青路面具有平整、无接缝、行车舒适、耐磨、噪音低、施工期短、养护维修简便、 且适宜于分期修建等优点。一是控制好油石比和矿料级配;二是控制好各个环节的温度，发现问题及时调，这两个问题控制好则是质量的保证。对半刚性基层、 底基层混合料主要是控制好水泥、石灰等稳定材料的剂量。这是保证强度符合要求的主要因素，不得减料，必须用足;其次是生石灰消解要充分，过筛要严格， 防止未消解的石灰块，否则将造成路面拱起;含水量要适当，否则难以压实。沥青混合料的配合比不合理，油石比较大，已铺筑的路面会产生壅包和泛油;油石比较小，路面会出现松散;矿料的质量不好，集料的压碎值和石料的抗压强度太差和细长扁平颗粒含量过高，使路面混合料的稳定度降低，容易出现路面的各种病害。

1.2.2混凝土的选用

混凝土是当前道桥的最主要材料，如果混凝土选用不当容易使道桥出现裂缝以及破损现象，严重的还会对桥梁的安全构成威胁。随着建筑业的飞跃发展新材料的应用，混凝土的强度有了很大提高。人们利用高强陶粒配制出了密度等级为1600～1900，强度等级在LC30以上的，广泛用于结构的高强轻集料混凝土。

高强混凝土是由普通砂、高强陶粒、水泥和水或同时外加粉煤灰、F矿粉、矿渣、硅粉等混合料配制而成的，通常它的强度等级在LC30以上，密度小于1950kg/m3，它本身质量很轻，是一种理想的结构用混凝土。它和普通混凝土所不同的是涉及到了表观密度的最大限值和最小的强度等级限值。随着国民经济和科学技术的发展，目前建设的桥梁逐渐向大跨度发展，这使得混凝土自重大的缺点极大的限制了桥梁跨度的进一步提高。在桥梁结构向大跨、重载、轻质、耐久方向发展的时代，高强混凝土作为一种新的建筑材料，以其高强、轻质和抗变形能力强的特点，显然能够克服道桥自重过大的缺陷，实现桥梁跨度的进一步提高。因此，高强混凝土当是今后桥梁建设上主要使用的材料之一。

1.2.3桥墩与桥涵施工。墩柱顶预留钢筋和墩盖梁连接，桥墩盖梁桥浇筑装模采用钢模装模，斜面和转弯处不好装模处用竹胶板配合装模，采用钢管和木头配合搭建脚手架，并搭建工作作业平台，装好底模后便现场绑扎钢筋，再安装侧模。浇筑时用输送泵输或吊车送入模内，浇筑时水平分层混凝土送入模内后，用振捣棒震动密实，保证表面没蜂窝麻面现象，顶面浇筑时控制好横坡度。桥涵施工技术要点：桥梁应根据道路功能、等级、通行能力及抗洪防灾要求，结合水文、 地质、通航、环境等条件进行综合设计。特大、大桥桥位应选择河道顺直稳定、河床地质良好、河槽能通过大部分设计流量的河段，不宜选择在断层、岩溶、滑坡、泥石流等不良地质地带;桥梁设计应遵循安全、适用、经济、美观和有利环保的原则，并考虑因地制宜、便于施工、就地取材和养护等因素;桥涵的设置应结合农田基本建设考虑排灌的需要; 特殊大桥宜进行景观设计;桥梁结构应考虑桥面铺装进行综合设计;桥面铺装应有完善的桥面防水、排水系统;采用标准化跨径的桥涵宜采用装配式结构，机械化和工厂化施工。

2、关于道桥工程施工技术管理的几点建议

2.1道桥路基施工时须清楚原地面的建筑垃圾和松散的杂填土。施工时做好排水工作，并在路基两侧设置排水沟，防止雨水的浸泡。填土时应由路中向两边填筑，要保证有一定横坡。施工中如遇雨天应停止施工，雨后应及时疏干路槽积水，保证路基填土含水量及密实度。填土时应分层填筑，厚度不超过30厘米，经压路机碾压密实，测定密实度合格后方能进行上一层的填土作业。

2.2冬季施工应注意在重冻期到来前半个月至一个月应将所有的混凝土浇注完;保护好冬季气候下浇注的混凝土，任何因冰冻而损害的混凝土必须清除重新浇筑;混凝土冬季施工的具体要求和质量检验应符合规定。

2.3施工过程中应对关键部位进行长期的监测和检查。 监测包括主道桥的应力、斜拉索应力、连续梁应力尤其是塔梁连接处与跨中。应力监控应建立长期的监控系统，定期对桥梁进行健康检查和安全评估。

3、结语

道桥工程施工技术与道桥施工质量以及道桥的使用寿命、运营安全都有着密切关系，因此，从事道桥工程施工的工作人员首先要把道桥施工技术高度重视起来，只有提起重视才能对其技术进行更深层次的研究与分析，从而为道桥质量提供了一定的保障，并且为道桥事业的顺利发展提供了良好的基础条件。

作者：苏国龙

第二篇：道桥工程造价风险管理

摘要:道桥工程建设是一项投资大、涉及面广、影响因素多的系统工程,如何在这项复杂的系统工程中有效的进行项目管理从而减少投资,节约成本,发挥最大的经济效益,是建设项目管理者普遍关注的问题。文章将风险管理引入道桥工程项目的造价管理,在分析了项目不同阶段的主要风险因素后,提出了道桥工程造价管理的相关程序和方法。

关键词:道桥工程;风险管理;项目管理;造价控制

在国家整体宏观政策的指导下,我国公路基础设施建设事业得到了迅猛的发展。截至2006年底的统计数据表明,全国公路总里程达345.70万公里,其中国省道37.30万公里,高速公路4.53万公里。2006年全社会完成公路投资6231.05亿元,同比增长13.6%。虽然在公路建设过程中积累了一些经验,但还存在着一些问题,如建设市场管理还不够规范,工程质量问题时有发生,特别是工程造价偏高的问题未得到有效整治。

道桥工程投资项目风险是指由于不确定性的存在导致实际结果偏离预期结果造成损失的可能性。其主要含义包括:(1)损失机会和损失可能性;(2)损失不确定性;(3)实际与预期结果的离差;(4)实际结果偏离预期结果的概率。由此可以看出,风险的基本含义是在一定的时间空间条件下,人类开展各种活动时产生损失的可能性和不确定性。风险大小既与损失发生的可能性(概率)成正比,也与损失的严重性成正比。

一、道桥工程造价管理中的主要风险因素

道桥工程的实施和期间的造价管理都具有分阶段、多次计价的特点,在不同的阶段,造价管理的主要内容和侧重点不尽相同。在工程策划阶段需要编制投资估算,在工程准备阶段需要编制工程概算和预算,在工程实施阶段需要编制标底(如果有)和工程实施费用的控制,在完工后阶段需要竣工决算审查。

(一)策划阶段工程造价的风险因素

道桥工程前期决策阶段造价风险管理的目标,是合理确定道桥工程的投资估算价格。投资估算是形成工程造价的源头,是工程造价控制的第一步。本阶段中可行性研究的深浅和周密程度均直接影响投资的准确性。其主要的风险因素有:(1)工程地质分区及评价不到位,对特殊不良地质的范围、规模认识不够;(2)道路技术标准过高或过低,在既定条件下,工程类型的选择不当,互通式立交、桥梁等功能、数量或设置位置不当;(3)建安工程费编制和占地拆迁费估算不当。

(二)准备阶段工程造价的风险因素

设计阶段是确定工程项目主要价值的阶段。方案设计阶段对投资的影响程度甚至可高达95%,图纸设计阶段对工程造价的影响程度可超70%,是工程投资控制的关键阶段。按照道桥工程投资估算限额,合理确定公路项目设计概算、预算是本阶段造价风险管理的目标。其主要的风险因素有:(1)对沿线地质条件认识不准确、勘察不细,对路网没做进一步调查、核实;(2)路线设计、路基设计、互通式立交设计和其他设计的不当;(3)建安工程费编制和其它费用编制的不当。

(三)实施阶段工程造价的风险因素

施工招投标是施工执行阶段的前奏,选择适合的招标方式,合理确定标底价格,评出最优秀的施工单位并签订公正合理的承包合同,是本阶段造价风险管理的目标。施工阶段造价风险管理是道桥工程造价全风险管理的重要组成部分。在工程施工阶段,建设资金大量投入,除了按合同条款支付工程款项之外,还可能发生各种附加费用,要在确保工程项目进度、质量目标的前提下,最大限度地控制附加费用发生的规模(如:工程变更、索赔、意外风险等),避免不合理的费用支出,使工程的实际价尽可能接近合同价。所以,本阶段造价风险管理的目标是施工过程中造价变更控制。其主要的风险因素有:(1)招标方式及标段划分不当,资格预审不严,标底编制疏漏,评标风险,合同的计价方式选择不当、条款疏漏、不明等;(2)不可抗力等环境因素的变化;(3)对工程量变更管理不善,如延期问题、赶工问题、人工单价上涨、材料价格上涨;(4)业主提供条件的变化及后继法规的变化,业主和咨询工程师的决策因素。

(四)完工后阶段工程造价的风险因素

在项目建成后,依据项目的实际情况,深入分析项目的立项、决策、设计、实施,把项目造价的实际情况与计划相比较,找出主观愿望与客观实际的差异,以利不断提高决策阶段、设计阶段、施工阶段的造价管理水平,指导今后道桥工程项目的造价风险管理工作。所以,竣工阶段造价风险管理的目标是,合理确定道桥工程项日的决算,做好后评价。其主要的风险因素有:(1)基本建设程序执行情况方面;(2)决算资料不完整;(3)竣工决算造价编制方面。

二、风险管理程序

道桥工程建设在项目的不同实施阶段涉及不同的风险,因此风险管理的基本程序如下:

(一)风险识别

风险识别就是从系统的观点出发,将引起风险的极其复杂的事物分解成比较简单的、容易被认识的基本单元。从错综复杂的关系中找出因素间的本质联系,在众多的影响中抓住主要因素。在这个阶段主要任务是确定何种风险事件可能影响项目,识别这些风险的来源、确定风险的发生条件、描述风险特征及风险影响的过程。

风险因素识别应注意借鉴历史经验,特别是后评价的经验。同时可运用“逆向思维”方法来审视项目,寻找可能导致项目“不可行”的因素,以充分展示项目的风险来源。

风险识别要采用分析和分解的方法,把综合性的风险问题分解为多层次的风险因素。常用的方法主要有系统分解法、流程图法、头脑风暴法和情景分析法。在系统分析法中最常用的是树形分析法,将风险因素层层剖析,尽可能深入到最基本的风险单元,以明确风险的根本来源。具体操作中大多通过向专家调查的方式完成。

(二)风险评估

风险评估的内容包括查明项目在哪些方面、哪些地方、什么时候可能会隐藏着风险,查明之后要对风险进行量化,确定各风险的发生概率和损失大小。在此基础上,对风险危害程度进行排队,确定它们的先后顺序,同时制定相应的风险评价标准,用以判断该系统的风险是否可被接受,是否需要采取相应措施。为了评估风险的大小,一般要对风险程度进行分级。风险程度包风险损失的大小和发生的可能性两个方面,可以综合考虑两个方面的大小对项目风险程度进行分类。

(三)风险控制

风险控制是在风险评估的基础上,进行风险决策并实施决策内容,同时监测风险发展情况。工程项目的造价风险的控制是建立在风险事件的可控性基础之上的。通过前面的造价风险识别和分析,已经清楚了风险来历和风险的转化及触发条件后,在造价风险控制中,就要设法消除风险事件引发因素,减少风险事件发生的可能性以减轻风险事件对造价造成的威胁。

根据造价风险发生的先后,造价风险控制可以分为工程造价风险的前处理和工程造价风险的后处理。

(四)风险管理

风险管理是风险识别、评估和控制的全过程。在这个过程中,通过主动、系统地对项目风险进行全过程识别、评估及监控,达到降低项目风险、减少风险损失,甚至化险为夷,变不利为有利的目的。

三、结语

道桥工程造价的风险管理已经超出了财务分析和经济分析的范畴,是一种系统管理。因此应引起各级公路建设管理单位的重视,并在今后的工程实践中引入工程造价的风险管理,切实控制好道桥工程的造价管理。

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作者简介:陶嘉(1981-),男,湖北大冶人,中铁二十二局集团第三工程有限公司工程师,研究方向:工程管理。

作者：陶 嘉

第三篇：道桥工程施工的质量控制分析

摘要：我国的高速发展离不开道桥工程的支持，尤其是近年来，我国的城镇化进程也日渐加快，社会的发展也更加需要高质量、大规模的道路桥梁作为保障。然而，结合我国道路桥梁施工实践可以发现，也暴露很多质量问题，如桥梁裂缝、钢筋混凝土的碱腐蚀以及钢筋锈蚀等等，都会影响到道路桥梁的使用状态。因此，本文也重点围绕道路桥梁的常见性质量问题进行分析，进而提出针对性的控制措施。

关键词：道路桥梁;工程施工;质量问题;控制策略

前言

在道路桥梁施工实践中可以发现，如桥梁裂缝、钢筋混凝土的碱腐蚀以及钢筋锈蚀等质量问题，也是层出不穷，最终影响到道桥的质量和使用寿命，不仅会耗费更多的钱财资金，也会为行驶人员和车辆埋下安全隐患。因此，针对道桥工程的施工质量问题进行控制，也更有现实意义。

一、道桥工程常见的质量问题

(一)桥梁裂缝

结合现实生活中的桥体可以发现，桥梁裂缝现象非常普遍，其本质上是桥梁的混凝土结构出现的了裂缝。而桥梁裂缝一旦出现，不仅会影响到桥体的美观性，更严重的是会影响到桥体的质量。比如桥梁的裂缝会引起坍塌事故，也会导致桥体的使用寿命缩短。而对桥梁裂缝的成因进行总结，发现可以归结为如下六点：一是施工人员的操作不规范，尤其在混凝土的浇筑环节，若是养护不到位，则非常容易引起桥梁的裂缝问题;二是桥梁使用比较频繁，或者荷载过大，在这些外力的作用下，也容易导致桥梁出现裂缝;三是混凝土振捣工艺的应用标准化不足，从而导致桥梁裂缝的出现;四是桥梁局部应力受到了预应力不足的影响，从而引起桥梁的裂缝;五是施工过程温差较大，混凝土结构也会形成热胀冷缩的变化，进而导致桥梁出现裂缝。

(二)钢筋混凝土的碱腐蚀

在卤族离子的作用下，钢筋混凝土内部也会发生相应的反应，这个过程也就是碱腐蚀的过程。而对于当前的道路桥梁工程而言，很多结构都是由钢筋混凝土组成的，所以一旦发生碱腐蚀，也会直接影响到道路桥体的质量，从而导致其使用寿命缩短。碱腐蚀的发生，主要是因为混凝土中碱骨料物与水发生反应并生成的游离状态的钙，比如雨雪天气过后，融化的雪水或者积水深入到道路桥体内部，这就容易引起钢筋混凝土结构内发生碱腐蚀。

(三)钢筋锈蚀

钢筋是道路桥梁工程不可或缺的建筑材料，而钢筋锈蚀的情况也非常普遍，是影响工程质量的主要因素。钢筋一旦被锈蚀，那么与钢筋有关的结构质量也会受损，从而为道路桥体埋下质量和安全隐患。引起钢筋锈蚀的原因也非常多样，比如钢筋材料的选择不科学，本身就存在质量问题，再如钢筋本就包裹在混凝土之中的结构特征，同时也包括钢筋混凝土的外漏，都容易导致钢筋被锈蚀。因此也能够发现，钢筋发生锈蚀有客观性的原因，也有主观性的原因，比如由施工人员不规范的操作引起的钢筋锈蚀，就可以进行更好的防范和管控。

二、道桥工程施工的质量控制措施

(一)加大资金投入，推进技术创新

我国道桥工程的规模普遍较大，应用到的施工材料众多，所以也需要更为先进的施工技术作为保障。然而，对于施工企业而言，为了获得更多的经济效益，往往不愿意在技术研发这个环节投入足够的资金，所以也导致技术更新速度慢，难以适应工程需求。因此，作为建筑企业，也需要以长远的眼光看待技术研发，虽然短期内会耗费一定的成本和资金，但是一旦技术得以创新，施工效率势必会加快，最终的施工成本还会得到压缩，而且有利于企业核心竞争力的提升，促进企业的健康可持续发展。这就需要施工企业加强与科研机构的合作，施工企业为科研机构提供实践的平台和研发资金，科研机构用更加先进的技术回馈施工企业，实现双赢。

(二)强化人员素质，提高技术成效

施工技术的应用效果，也是工程质量的决定性因素，而施工技术水平，很大程度上也取决于施工人员的能力。因此，作为道路桥梁工程的建筑企业，也需要通过培训的方式来强化施工人员的能力。首先，企业需要加强施工人员的理论水平，理论是学习新型技术的基础，作为施工人员，只有理论扎实，才能实现实践水平的提升。其次，企业还需要加强考核，比如可以根据培训活动或者施工实践的表现进行评分，并根据最后的考核成绩进行奖励，这样也可以工作人员形成有效的激励。只有施工人员的专业素养得以提高，道桥工程质量才能得以保证。

(三)合理应用施工设备

在道路桥梁施工中，也会应用到很多施工设备和仪器，而这些设施的适用性，也会影响到施工人员的技术水平。因此，对于建筑企业而言，也需要结合工程所需以及施工技术方案，选择适配性更强的设备和仪器，而且在相关设备进场之前，也要确保这些设备的质量符合施工标准，从而提升施工的安全性和效率，为工程质量奠定设备基础。

(四)重视安全管理

首先，作为道路桥梁施工单位的管理人员，需要向施工人员传递安全施工的意识，并且加强安全施工培训。在培训活动和施工实践中加强监管力度，比如可以根据培训结果或者施工表现进行考核评分，评分高的员工予以奖励，而对于在施工实践中经常违规操作的员工进行不同程度上的处罚。同时也要对监管人员形成有效的激励，比如可以建立追责制度，一旦施工人员出现违规操作，那么也就意味着监管人员没有起到监管作用，那么也要对监管人员进行处罚，这样不仅可以规范施工人员的安全施工，也可以对监管人员形成有效的激励。其次，施工企业也需要加强安全管理投入，在道路桥梁施工开始之前，就要做好充分的调查，并且进行有效的安全施工设计，做好成本预算，对施工过程形成有效的监管，此外，在施工现场还要加大安全设施的投入，从而对施工事故予以防范，同时当事故发生时，也可以快速响应，做好急救措施，进而保障施工安全。通过安全管理，为工程质量添加又一道屏障。

结束语

结合现实生活中的道路桥梁工程可以发现，很多质量问题也层出不穷，比如桥梁的裂缝，钢筋混凝土出现碱腐蚀或者锈蚀等现象，都非常普遍，从而对人们的生命财产安全形成了一定的威胁。因此，为了提升道桥工程施工质量，保障人们的合法权益，本文也提出了如下几方面的施工质量控制措施：一是加大资金投入，推进技术创新;二是强化人员素质，提高技术成效;三是合理应用施工设备;四是重视安全管理。

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作者简介：王爽(1988.7—)，女，汉族，籍贯：辽宁丹东，第一学历：哈尔滨金融专科学院，专生本：哈尔滨广播电视大学，土木工程系，工作单位：黑龙江省龙建路桥第五工程有限公司，劳资员，初级职称

作者：王爽