道桥建设工程造价论文

摘要：工程造价工作是道路桥梁工程建设的重中之重，在道路桥梁工程建设中不断优化工程造价工作管理模式，提高成本控制管理工作效率，是提升道路桥梁工程建设发展能力、提高路桥工程发展水平的关键。只有不断做好路桥工程建设中的投资、设计、施工、预算等工作，才能提高工程造价成本控制管理工作的水平，促进路桥工程企业的可持续发展。下面是小编整理的《道桥建设工程造价论文(精选3篇)》的文章，希望能够很好的帮助到大家，谢谢大家对小编的支持和鼓励。

道桥建设工程造价论文 篇1：

浅谈桥梁工程施工质量控制

【摘要】在桥梁施工中， 工程的质量直接关系到城市的安全与美感， 需要广大工程技术人员在施工过程中严格控制质量， 使实际的工程效果达到设计效果。文章分析探讨桥梁工程施工质量控制的对策。

【关键词】桥梁工程；施工质量；控制措施

桥梁建设的快速发展，巨大的资金投入，在经济社会中的显赫作用，使得人们对桥梁的质量越来越重视。桥梁施工是桥梁建设的关键，对桥梁（特别是大桥）施工进行控制足桥梁施工技术发展的必然趋势。

1.常见施工难题及其控制措施

1.1 桥面面层一次摊铺平整度控制

桥面面层一次摊铺平整度控制是桥面施工一大难点。通常， 桥面沥青混凝土面层一次摊铺平整度的提高， 有赖于桥面混凝土铺装平整度的提高。为提高面层施工质量， 创新开发了桥面混凝土可调高胀管螺栓角钢侧模系统施工新工艺， 精确控制桥面铺装层顶面标高。每幅铺装层纵向分成合适块数，弹线预埋螺栓，采用角钢打椭圆孔，固定在螺栓上，用上F 螺母精确调整侧模顶面高程，按正式混凝土路面施工工序施工。保证其实测混凝土铺装层表面平整度误差小于1mm（ 每1m） 直尺，这样能大大提高一次摊铺施工的沥青混凝土面层施工质量。

1.2 模板安装

模板在安装前应除去表面污迹并进行整修， 使模板平整光洁无变形。模板安装要平整， 接缝要严密。所有接缝应采用粘结剂（ 水泥与胶水配制而成） 刮平刮实， 而后用胶带纸粘贴整齐确保接缝光洁。尤其是侧模与底模的接缝外侧要用角钢加固， 角钢用螺丝钉固定在底模上，角钢与模板下压海绵条， 确保棱角直顺且不漏浆。另外， 模板接缝要规则有序， 要考虑到与连接段施工缝、端模、支座的协调统一。对于侧模与底模、侧模与翼缘板底模、翼缘板底模与翼缘板侧模3 道接缝要采取拉线检查。施工时， 要特别强调一下内模的接缝， 由于现浇箱梁的内表面为非外露面容易被质检人员忽视， 箱梁内模的接缝应采用海绵条填塞或粘结剂封堵， 并外裹—层塑料布， 确保内表面不漏浆。

模板的接缝， 表观处理好后， 模板的加固就显得至关重要。内模的加固一般采用方木框架配合碗扣钢管加固。腹板外侧模需要加固， 由于砼自重、人员、机具荷载及砼振捣荷载等的作用， 使腹板外侧模所受的向外的侧向力较大， 所以应对支架和侧模双重加固。首先我们对支撑侧模时直接受力的竖杆用斜钢管向内拉， 以消除其受力时的变形和位移， 其次采用短方木对侧模的同一断面进行上中下3 点加固， 侧模外表面设竖向肋木， 加固断面间隔， 与立杆同步。

1.3 伸缩缝的施工

伸缩缝的设置是桥梁工程中的重要施工部位， 施工质量的好坏不仅关系到工程是否达到优良， 而且也关系到桥梁使用功能、行车平顺及结构的稳定性。桥梁主体结构的伸缩变形， 主要来源于温度变化引起的伸缩量和混凝土收缩、徐变引起的收缩量。其收缩量由设计单位确定， 伸缩装置以此为依据来确定伸缩装置留设缝隙的宽度， 以满足桥面主体结构变形的需要。当前桥梁施工进度都很快， 伸缩装置安装与混凝土浇注时间相距较短（特别是混凝土现浇连续结构） ，且各部分梁体浇注时间与伸缩装置安装时间各不相同。由于新浇混凝土随着时间的推移会产生收缩现象， 因此在安装伸缩装置， 设置其宽度时也必须加以考虑， 以免造成伸缩装置安装后期伸缩间隙过大。缝内填充聚笨乙烯硬制泡沫板，侧面及底面用嵌缝胶密封或用压光不锈钢板封堵。不锈钢板一侧固定：检查伸缩装置的位置，确保伸缩缝装置符合设置要求， 伸缩缝如果分段安装的，接缝外焊接： 模板应具有水密性，防止沙尘堵塞缝隙。主梁伸缩缝处防撞体和中央隔离增伸缩缝与主梁伸缩缝等宽。另外， 防撞体和中央隔离增应在跨中和支撑处设置伸缩缝，缝内填充及封包材料同主梁。

安装伸缩缝装置之前完全清理干净缝中杂物、垃圾； 缝内要填足填缝料； 进行桥梁沥青路面铺装时，伸缩缝上的临时覆盖物要完全盖住伸缩缝，使沥青料不能灌到缝里。在工期允许情况下，可先铺装沥青路面（ 覆盖伸缩缝位置） ，切割沥青路面安装伸缩缝装置，封闭交通， 养护伸缩缝混凝土，强度满足要求后即可开放交通。

2.加强桥梁施工的全面质量管理

工程施工的质量控制主要是监督项目的实施结果。在工程施工中必须建立新的质量概念， 工程质量的好坏是由施工人员的工作质量决定的， 管好工程质量首先要管好施工人员的工作质量， 施工企业中的每一个施工人员都要重视质量。工程施工是由很多的施工工序组成的， 因此工程质量应在施工全过程的每一道工序中实施控制与管理，以防为主， 动态控制， 把可能出现的质量问题消灭在施工过程中。严格按规范办事， 施工企业要用数据干活， 施工质量好坏的根据是数据是否达到规范要求。

桥梁建设技术复杂，投资巨大，并且与经济发展息息相关。百年大计，质量第一。桥梁质量固然由多个环节的控制构成，如项目决策阶段、设计阶段等等，但是，其中最关键的一环是施工阶段质量控制。桥梁施工质量控制的主要措施总结如下：

1）加强质量意识教育与专业技能培训是质量的根本保证，是施工质量控制的主体，只有发挥直接施工者的主导作用， 质量才有根本保证。因此，全面质量管理非常强调人的因素。施工之前，加强全体员工的质量意识教育， 进行全面质量管理知识学习，人人树立质量第一的思想，使施工者具备职业道德， 施工质量才有保证的可能性。

2）施工之前，制定科学的施工方案和质量计划。科学的施工方案和质量计划是施工质量保证的必要措施。实践证明， 如果没有合理的施工方案和可行的质量计划， 施工质量将难以得到保证。制定施工方案与质量计划可以将施工中质量控制的难点找出，采取相应措施。这是进行质量预控非常重要的一环。只有制定了科学的施工方案与质量计划，才能为施工质量控制提供了必备的基础。

3）材料与设備的检验将直接影响施工质量。全面质量管理不仅强调人与技术因素的控制， 同时也包含材料与设备的管理。如预应力施工中，若有不合格的纲绞线进入施工工序， 或者液压表读数不准， 则预应力施工质量均难以保证。因此，在施工之前，必须作好材料检验。结构材料必须指派专人采购，有出厂质保单、实验数据、监理的书面认可和使用记录。

总之，随着城市建设的发展，城市立交桥的建设越来越广泛， 桥梁的结构形式也变得多姿多彩。在桥梁施工过程中，由于地质条件、施工工艺、施工技术水平、管理水平及原材料控制等众多因素的影响，常常会出现各种各样的质量问题。优质的施工质量来源于施工过程中对各个环节实施全方位的质量管理与质量预控。特别是在城市桥梁设计与施工中， 工程的质量直接关系到城市的安全与美感， 需要广大工程技术人员在施工过程中严格控制质量， 使实际的工程效果达到设计效果。只有针对具体桥梁施工中存在的通病，将质量创优目标管理与质量通病防治相结合，采取相对应的预防措施，才能使工程质量得到了预期效果。

参考文献：

[1]段青萍；；试论道路桥梁冬季施工中混凝土浇筑的施工技术[J]；中国城市经济；2011年02期

[2]陈琳；；浅谈如何降低道桥建设工程造价[J]；黑龙江交通科技；2011年08期

[3]牛延山；；浅谈道桥工程施工技术方案的编制[J]；黑龙江科技信息；2011年18期

作者：林金养

道桥建设工程造价论文 篇2：

道路桥梁工程造价的影响因素及控制措施分析

摘要：工程造价工作是道路桥梁工程建设的重中之重，在道路桥梁工程建设中不断优化工程造价工作管理模式，提高成本控制管理工作效率，是提升道路桥梁工程建设发展能力、提高路桥工程发展水平的关键。只有不断做好路桥工程建设中的投资、设计、施工、预算等工作，才能提高工程造价成本控制管理工作的水平，促进路桥工程企业的可持续发展。工程造价是路桥工程建设过程中形成的固定资产和无形资产所需的费用总和，包括工程建设中所需的劳动力、机械设备、建设材料、管理生成的费用等。路桥工程造价工作贯穿于整个路桥工程建设，企业和管理人员一定要重视工程造价成本控制管理工作。

关键词：道路桥梁工程;工程施工企业;措施分析

引言

道路桥梁建设长期以来是我国进行基础设施建设的重要组成部分，在城市建设和国家建设中都有巨大的意义，在其建设过程中要面临较多的问题，例如规模较大，工期长，生产涉及方面较广，各类设备材料较多，整个工程施工需要进行各类经济活动。因此，影响工程造价的因素也较为复杂，在实际过程中，造价管理人员不断深入分析各类影响因素并针对性的设计解决方案和措施。这就是本文所探讨的重要内容所在。

一、道路桥梁建设工程造价控制中存在的问题

（一）道路桥梁建设工程造价控制体系尚不完善

在我国路桥工程造价控制中，控制体制存在的问题已经不能满足于现代经济市场，体制问题的不足无法通过有效的运行机制达到控制的目的，施工企业在进行造价的过程中无法运用有效的管理体系将各级任务进行归类。其问题的根本在于整个系统中涉及很多的单位和部门，所有部门的隶属关系又存在差异，所有部门的经济活动都会影响整个工程造价的准确度和累计金额。

（二）实际成本核算存在误差

大部分道路桥梁施工企业并不固定在某一地区施工，流动性非常强，而且很多道路桥梁施工中所需的原材料大多都露天放置，这就导致在实际施工中不能精准计算出材料的消耗量。同时，由于流动性较强，施工过程中所出现的问题得不到及时解决，对施工过程中出现的计数误差也不能及时进行纠正，最终导致实际成本与目标成本存在较大偏差。

（三）施工成本控制方法相对落后

目前，很多路桥工程企业依然固守传统观念，仍在采用传统、老旧的成本控制方法，根本不考虑成本因素，只是为了追求结果，进而导致资金出现亏损。施工企业成本管理不当还会引发一系列的施工建设问题，对路桥工程企业的发展造成了严重影响。

二、道路桥梁建设工程造价控制措施

（一）创新管理理念和意识，不断完善管理体系和管理制度

良好的制度可以创造出更好的工作平台，在建筑单位进行造价控制的过程中也要不断根据市场需要完善管理制度，建立严密完整的管理体系。学习先进的管理机制更好的发挥人力资源优势，在管理中不断提升管理范围和精细化程度，达到全过程管理。管理体系的完善中要综合考虑各方面的影响因素，从建设项目立项开始，到竣工移交结束针对不同阶段做出相应的管理策划，统筹整个项目的运行，加大分析力度，从设计、施工、监理、资料移交等方面着重入手。物资材料管理、设备车辆管理等方面做好预算和控制，在施工中也要提高对各类生产要素的管理，避免浪费，从而提高经济投入产出比，分析各类合同的条款规定，依靠合同的约束力做好方方面面的造价控制工作。

（二）严格管理和控制施工所需的材料费用

道路桥梁项目施工需要采购大批物资材料，这样才能有效保证施工进度和施工质量。因物资材料费用占成本费用的比例相对较大，所以必须采用科学的方法严格控制施工材料的采购成本。第一，要科学制订完整的施工材料采购计划。采购人员要结合市场行情进行多方面了解和选择，严格限制随意采购材料的行为。第二，采购人员采购的材料要符合国家标准，同时要和供应商达成最低的材料成本价。在材料采购过程中，采购人员要及时了解原材料的市场行情变化，并做好相应的价格调整。

（三）把握最佳工期成本点，追求成本最小化

道路桥梁工程企业为保证工期而增加费用是远远不够的，还应权衡因工期延误所造成的损失。在工程完工后，路桥工程企业应及时收回工程款。路桥工程企业可借助技术创新来提高施工质量和效率，防止因返工、误工而造成经济损失。路桥工程企业应择优选择成本影响大、技术难度高的分项工程方案，并在保证施工质量的前提下追求成本最小化。

（四）定期培训

施工企业要定期组织施工人员参加各种培训活动，不断提升其技术水平，进一步完善成本控制方法，对细节控制给予高度重视。在路桥工程施工建设之前，路桥工程企业应制订完善的成本控制预算方法，以便更好地控制成本。在路桥工程施工建设过程中，要详细记录施工费用的使用情况，以便发生错误时有所依据。同时，要注重和预算方案的对比，认真核对项目所花的费用，以便后续出现问题能够及时得到解决。路桥工程企业应加强施工中的管理和监督，防止由于相关施工人员素质低下而导致成本增加。路桥工程企业应做好对施工人员的防护工作，确保其人身安全。在招聘时，路桥工程企业应认真筛选人才，坚决不招素质不高的工作人员。

（五）强化路桥工程施工阶段的成本控制工作

施工阶段的造价成本控制工作是整个路桥工程成本控制工作的重中之重，需要从提高工作人员的节约意识、加强合同管理、强化施工管理等方面入手。第一，要加强对管理人员、施工人员的培训，不断提高管理人员、技术人员及施工人员的节约意识，尤其是一线施工人员，要在保证工程质量的同时，尽量避免工程施工原材料的浪费。第二，不断强化合同管理工作。施工合同管理对于工作造价控制十分重要，尤其是工程施工阶段涉及工程变更的内容，通过对合同的管理可以有效降低施工过程中出现的风险，提高成本控制工作的效率。第三，要不断创新施工管理模式，为路桥工程成本控制工作奠定坚实的基础，推动路桥工程成本控制工作科学、有序地开展。第四，在应用先进科学技术和施工工艺的基础上，创新施工技术和施工方法，提升施工效率，以有效缩短施工工期，最终达到控制造价成本的目的。

（六）道路桥梁设计阶段的造价控制分析

在设计阶段，需要更好的体现出设计人员专业特长，能够合理安排设计各个阶段与工程造价相关内容，对出现的问题可以及时有效的进行控制，通过选择最佳工程标准、工程规模对方案进行全面优化。在工程设计阶段，对工程进行科学控制首先应遵循优选原则，将多个工程设计方案进行对比，择优选用，并且利用其它设计当中的优势弥补工程方案中存在的不足。在工程设计阶段还应采用限额设计，这种设计方式主要是指，结合投资商或者既定的造价限制进行工程设计，在满足经济要求的同时也能满足技术要求，通过在工程设计阶段采取限额设计方式，能够将工程造价工作责任落实到个人，结合绩效考核等办法，对工程造价进行有效控制。

结束语

在当前我国的道桥施工的造价管理中还存在诸多的问题，我们在继续国家建设的过程中对于造价管理还未形成有效的管理体系，造价控制水平的高低也决定着实际工作的成效。建设单位内部也缺乏相应的造价管理措施，由此我们还需要继续深入的探讨造价控制问题，以更好的完成造价控制工作。

参考文献：

[1]段晓燕.浅议市政工程造价与公路工程造价的研究[J].城市建设理论研究（电子版），2018（32）：41-42.

[2]林清香.道路橋梁工程造价对施工单位的影响因素与控制措施[J].四川水泥，2018（11）：229.

[3]徐召.道路桥梁施工阶段造价管理控制研究[J].居舍，2018（31）：143.

[4]黄瑞敏.道路桥梁工程造价的现状及管控[J].住宅与房地产，2018（28）：31.

[5]李斯锋.道桥工程造价管理的问题与对策解析[J].价值工程，2018，37（31）：24-26.

作者：樊书奇

道桥建设工程造价论文 篇3：

市政工程施工过程中的造价控制

【摘要】市政工程施工过程中的造价控制是全方位、全过程的系统工程。只有加强各方面的造价控制管理，在此过程中发现存在问题，并进行系统地完善，才能达到为企业增收节支的目的。

【关键词】市政工程；施工过程；造价控制

市政工程是政府部门在城乡范围内投入建设的基础设施工程，市政工程的建设对拉动我国的经济增长具有重要的意义。有数据表明，近几年的建筑企业行业利润率仅为2%～3%，在各行业中排倒数第二。因此，作为施工企业，为求得较佳的利润回报率，就必须加强对工程的造价控制。笔者作为一名工程一线的监理人员，现结合市政工程建设过程中的一些实例，通过分析市政工程施工过程中造价控制工作存在的问题，提出解决问题的措施，以达到完善工程造价控制方法的目的。

1、市政工程施工过程中造价控制存在的问题

1.1投标人员对施工阶段的造价控制不到位

这方面反映出的问题，一是投标文件编制人员基本素质不全面，不具备工程设计知识，缺乏施工经验，对材料和机械施工技术方面的综合技术知之甚少；二是对招标文件研究不透彻，不重视现场踏勘和招标答疑，想当然地盲目降低或提高某分部分项工程的单价。某市政工程项目，含一座三跨55米连续梁桥和1公里长道路工程。设计有不锈钢板结合花岗岩柱的栏杆，施工方在分部分项清单中综合单价为每米960元，中标进场后，项目部市场询价，该栏杆成本价为每米2000余元。该桥中标价800多万元，仅此栏杆一项，项目部即会遭受10余万元的亏损。同一工程，投标人员根据其它工程预估出可能出现超出清单工程量的河塘的清淤回填，即提高了灰土回填的单价，而最后实际计量不到一半的清单工程量。

1.2公司总部对项目部造价控制管理不到位

公司总部是施工企业的管理机构，主要负责施工总承包协调管理工作，而项目部则是负责项目施工的管理机构，应接受公司总部管理、协调。当前我国各地市政工程的建设是方兴未艾，市政施工企业也是遍地开花，这其中还存在大量的凭人员挂靠而升上资质的企业，企业内部实际管理人员捉襟见肘。而另一方面，招标文件中对投标企业的门槛却有所降低。为了抢占市场的地盘，只要符合条件，广大的施工单位是逢标必投，因此出现了大量的一家小公司某一时间段内拥有多项与自身实力不匹配的工程项目的现象。公司总部从能力上、人力上都不能对项目部的造价控制进行有效管理，项目管理粗放、效益低下。

1.3项目施工管理人员基本素质不全面

施工企业对项目部负责人的任命往往偏重于施工技术，对造价管理方面的要求常常不高，项目部中配置专职造价人员更是微乎其微。某市政工程项目，含有道桥和市政配套强、弱电管线，且在平面布置上均独立不交叉。项目部安排时片面考虑挖掘机和搅拌机及人手的不足，在道桥基本施工完毕后再行开挖道路两侧的配套管线，根据测算，仅此安排实际造成工程延期两个月，工程最后被业主单位处以违约金60万元。其实，只要项目管理者有着造价管理方面的一般知识，若适当的加强机械和人力并进行平行施工的安排，该损失完全可以避免。

1.4项目部对分包队伍的造价控制管理不到位

劳动力、机械和材料的投入是市政工程施工投入要素的主要方面。限于市政工程的特殊性，劳务和机械常被分包给专业的施工队伍。在实践中，常出现项目部把当天的施工内容吩咐给劳务带班人员了事。而带班人员自身素质有限，对一线人员疏于管理，造成工效低下，材料浪费，且因质量粗糙，经常被监理和质监发现后要求局部返工，造成经济损失。对于机械分包，签订合同时不分性质，简单粗糙，分包方式不是包月（年），就是计时（台班）。机械作业时，常出现消极怠工，无谓增加时长的现象。如包月（年）的压路机在雨天来临前不愿加班进行路基碾压，路基不能当天碾压成型，以致返工造成经济损失。计时（台班）的水泥稳定土拌合机在施工时为了追求时长，在搅拌时故意放慢速度，以至于最后局部水泥凝结时间已过，造成返工损失。对于材料的分包，项目部对砂石、水泥、石灰、钢筋等管理一般比较到位，而对于诸如水泥稳定碎石、沥青混凝土、商品混凝土等由分包商提供的混合料的质量往往疏于管理，对其操作人员的技术水平、机械设备的完好性、原材料的进场质量、配合比的合理性等常常不闻不问，因此导致的水泥稳定碎石不成型、沥青压实度不足、桥梁断桩等现象也是屡见不鲜，最后当然以返工收场，总分包单位都要遭受较大的经济损失。

1.5项目部对索赔管理的不到位

在目前实际的市政施工环境中，施工单位往往不重视索赔或不敢索赔。在施工过程中对许多可以进行索赔的事件视而不见，也不注意对索赔证据的积累和收集。有时往往对施工方极为有力的索赔事件，要顾及所谓的“情面”，不敢提出正当的费用索赔要求，白白损失工程的利润。

2、对市政工程施工过程造价控制采取的措施

面对市政工程施工过程造价控制中出现的问题，需要采取相应的解决措施，以完善工程造价控制工作，促进工程管理工作的开展。

2.1加强投标阶段对工程造价的控制

为了能取得良好的经济效益，施工企业在投标阶段就应提前做好工程造价控制方面的策划。拟组建的项目部主要管理人员应全程参与招投标工程，投标不是某个造价人员的事，而是项目部主要成员大家的事。一是要重视现场踏勘。施工组织设计应符合施工现场环境，投标报价应与之密切相关。其对中标概率和最终的结算都有着直接影响。二是要重视招标答疑。仔细研读招标文件，分析出模糊和矛盾的条款，利用好答疑和澄清。最后施工单位在结合市场和公司实际的基础上报价，并确保合理价格和利润。

2.2公司总部要重视对项目部造价控制的指导和考核

项目部是公司在项目上的驻地機构，其代表着公司的形象，更是公司效益来源的主要创造者。公司必须设立专职的职能部门负责造价控制，对项目上的各项工作从造价角度指导工作，利用专业形式制定专门条款对各项目部造价管理进行考核并奖优罚劣。那种对项目部一味地放手的做法，最终只会断了企业发展的根基。

2.3配备合适的项目管理人员，提高项目管理人员造价素质

工程施工不仅是个工程技术问题，它还综合了经济与管理等为一体。项目管理者除要有市政工程的知识和经验外还要有工程造价方面的专业知识，合理的施工组织设计、施工方案是控制投资有效的手段之一。实践中，要从若干个施工方案中选择一个技术上切实可行、施工期限能满足要求、施工质量能够保证、施工费用较低的方案。

2.4强化对分包队伍的造价控制管理

对于劳务分包队伍，一是选择优质队伍，以合同形式明确责权利；二是改进合作方式，尽量以工程造价一定比例的形式发包，少用点人头“记工”的形式。对于机械分包，结合施工的主要特点具体对待，对于施工使用期长且使用频繁的机械宜采用包月（年）的形式，对于施工成果利于量化的施工机械，宜用工程量结算，对于使用期短、费用高的大型施工机械，宜采用台班的租赁方式。施工过程中，项目预算人员必须与施工技术人员、材料机械人员互相了解、密切配合、灵活掌握。对于使用量较大的商品混合料，项目部管理必须前移至分包厂家，加强质控，避免返工损失。

2.5合理利用合同条款，提高索赔意识

在当前市政工程已是微利的情况下，实践中的常态应是“低报价、勤签证、高索赔”。承包人可以利用发包人未按约定接入临时水电、未按约定交付场地、未按约定交付管线资料、未按约定交付测量基准点、未按约定组织交底、要求赶工、合同文件有误等等向发包人提出索赔。索赔成功可能成为承包人提高工程利润甚至是扭转工程亏损的关键。

结语：

当然，对市政工程施工过程的造价控制并不尽于以上的这些方面。面对存在的若干问题，从公司高层到项目一线人员都需要做好充足的准备，重视造价控制工作，积极寻找方案解决问题，贯彻工程项目全过程造价控制的理念，为完成项目的经济指标和盈利做好自己的本职工作。

参考文献：

[1]王宏.浅谈市政工程施工过程中造价控制[J].科学之友（B），2009（8）：85-86.

[2]中国建设工程造价管理协会.建设工程造价管理理论与实务（五）[M].北京：中国计划出版社，2016.22-26.

作者：张玉良