物流成本利润分析

第一篇：物流成本利润分析

成本、利润分析报告

北京XXX有限公司

飞轮齿圈08罗孚成本及利润分析报告

一、设备不需投入。

二、新夹具刀具投入情况

1. 车夹具(涨力盘、定为环)共3套，每套1000元，小计3000元。 2. 滚齿夹具1套，每套6000元

3. 淬火工装(感应圈、托盘)1套，每套1000元。 4. 滚到1只，每只2000元。

夹具投入小计1.2万元

三、测量预测

根据市场调查及反馈的信息，该产品07年预计20000件，此后每年以15%速度递增，即2008年23000件，2009年26450件，2010年30400件，2011年35980件，5年小计135830件，平均每年约27166件，我公司独家供货，每年为27166件。以后该产品进入饱和期，产量逐渐减少，不考虑。

四、成本分析

生产该种产品需型钢1.19Kg，按每吨7500(含税价)计算，原材料成本8.92元;该产品单件动力能源计划1.79元，直接人工3.56元，制造费用1.72元，，工装费用1.40元，管理费用1.24元，销售费用 1.10元，利润1.28。期间费用小计22.80元。

五、利润分析

在其他条件不变的情况下，按以上分析的平均年产量27166件，则平均每年可获利34772.48元。

六、风险分析

在其他条件不变的情况下，没有风险。

北京XXX有限公司 二○○六年十月十六日

第二篇：烧烤的成本与利润分析（推荐）

烧烤的成本与利润分析

蔬菜类：最高利润达800%

烤韭菜、烤蘑菇、烤芸豆……张女士说，青菜实际上利润最大。以烤韭菜为主，现在零售市场上是2元/斤，1斤韭菜能装2盘，食材成本1元/盘，加上炭火、烧烤料等，约1.5元/盘。每盘烤后零售价为8元，利润为533%。这并不算什么，如果在早市购买，有1元/斤的韭菜，这样一盘成本就能降低到1元/盘，利润就高达800%。

再说蘑菇和芸豆，这两样在烧烤季中价格比较高。架豆王4.5元/斤，25~30根，基本上2斤可以装3盘，成本3元/盘，零售价8元/盘，除去炭火等费用，利润达229%。蘑菇4元/斤，2斤装3盘，零售价8元/盘。除去炭火等费用，利润300%。

肉类：平均利润为40%

肉类可以说是烧烤中最主要的菜品。不过，张女士说这里面最不赚钱的其实就是牛羊肉产品。以卖得最多的牛肉串来说，现在每天价格都有上涨的趋势，每斤牛肉对饭店售价已达20元/斤，牛油10元/斤。每3斤牛肉加2斤牛油能穿出170支肉串，平均0.47元/支。加上腌肉料、炭火、烤肉料、竹签等费用，约0.6元/支。这还算是利润比较大的，如果是筋皮、板筋，成本要达到0.8~0.9元/支，只能以量取胜。综合起来，牛羊肉的平均利润为30%左右。

而肉类产品中，鸡肉类相对较赚钱，以烤鸡头为例，零售3元/串，每串上有3个鸡头，而实际成本每串仅1.5元。鸡架零售价为6元/个，但成本为3元/个。总体利润为50%。总体肉类利润应该在40%。

海鲜类：利润高，损耗大

“海鲜利润其实也挺大。”张女士说现在黄蚬子13-15元/斤，2斤能做3盘，每斤食材成本8.7-10元。烹饪方法为水煮、烤制和辣炒，辣炒加的辅料最多，但总成本也就12元/盘左右，零售价28元/盘，利润轻松达到233%。

不过，张女士说海鲜看起来确实赚钱，但损耗太大，所以只能算保本，弄不好还要赔钱。以她昨天进的黄蚬子为例，因为夜间天气冷，就餐客人少，进的3斤45元的黄蚬子，只卖出去一盘，剩下全都死了，不但没赚钱还亏损17元。

“海鲜类烧烤确实不好做。但是，这是一大品种，少不得的。”

副食类：利润至少达200%

在串店的厨房里，记者看见一箱火腿肠。张女士告诉记者，这一箱火腿肠总共60根，进货价77元，平均1.28元/根。而菜谱上零售价为3元/根，烤后利润可达234%。

“这是涨价了，过去一根平均0.76元，利润300%。”张女士说现在比2010年时火腿肠涨了将近一倍。

一袋鱼丸37元，能穿88串，成本0.42元，加上炭火等费用，每串0.5元，零售价1元，利润200%。烤馒头，1元4个，每个穿1串，但馒头费油，成本得达到0.5元/串，利润也是200%。

酒水：利润达184%-370%

提到酒水，张女士说饭店其实全指它当家，因为它的消费量最大，每名客人喝3-6瓶都很正常。以最不起眼的矿泉水来说，24瓶一箱的进价13元，每瓶0.54元，一般卖2元/瓶，当然也有1元的，但数量少，利润分别是370%、184%。再说饮料，某品牌的果汁32元15瓶，约2.13元/瓶，售价4元，利润188%。

最后说啤酒，零售价6元/瓶的啤酒，3.25元/瓶，利润184%。零售价4元/瓶的，1.875元/瓶，利润213%。扎啤最便宜的110元/桶，普通的160元/桶，能接50-60杯，约2.2-2.7元/杯，零售价5元/杯，利润185-272%。

平均利润：利润可达40%-50%

张女士说烧烤单项利润都很大，不过每桌客人不可能只消费利润高的种类，加上大排档和室内上档次餐厅不同的是抹零多，利润327元只收300元属正常情况，所以平均利润率为40-50%。

“现在不是最忙的季节，6月中下旬到9月上旬为旺季赚得更多，尤其是地点繁华的大排档一条街。”张女士说。

算账：

利润公式=日营业额×综合利润率-固定成本

每天营业额为1417.5时保本。工作日每天约卖3000元，利润为433元。周末好时能达到5500元，利润1633元，平均月利润为2万。

第三篇：突破利润瓶颈--成本控制与分析学习总结

突破利润瓶颈—成本分析与控制学习总结

3月29日—3月30日，公司给我们安排了一场关于成本分析与控制的专场学习，通过这两天的学习，开阔了自己的眼界，丰富了自己的知识。

通过老师的讲解，使我认识到要降低企业成本，要走出自己的误区，不能只从生产环节降低成本，要从集团的方方面面进行成本的降低，通过学习，让我认识到以前我们的误区是成本的浪费都是在生产的环节，因此都是拼命的在生产环节做文章，加大力气对生产环节进行降低成本的改进、改善，随着学习的深入，老师的讲解与分析，使我认识到，其实主要的成本的浪费是在研发部门，其所占用的成本在70%，我们要走出自己的误区，把真正的降低成本的目标放在研发部门，应该在研发方面下大力气进行成本的降低。以往我们只是说对成本进行控制，通过老师的讲课，使我认识到，“成本不是控制出来的，而是激励出来的”，因此这就需要我们应该建立合理的KPI激励机制，通过对员工的激励，让员工自觉、自愿的对成本的降低积极的提出合理的建议，这样才能达到让全员参与降低成本的目的。

成本的降低需要有严格的管理考核机制，虽然制度方面我们不欠缺，但是我们缺少的是执行力，即使你的制度多么的完善与健全，如果没有很强执行力的员工去执行，那么我们的制度相当于零，因此，我们应该提高所有员工的执行力，如何提高员工的执行力，借用老师的话“分配是第一执行力，分享比控制更有效”，只有这样对执行力进行提高，才能使得我们的良好的制度得到充分的落实与执行，达到成本降低的目的。

然后是如何削减材料成本、如何削减质量成本、如何削减人工成本，通过老师的讲解，使我认识到，要降低成本，就要从这几个方面入手，合理的控制材料成本，禁止商业舞弊活动的发生，对于补料单的合理的使用，对于呆滞材料的处理方法，从而达到降低材料成本的目的;削减质量成本，要制定标准的检验标准、督导员工按作业标准作业、对质量异常追根究底，再建立严格的考核、监督机制;削减人工成本，应该从新员工入职到员工亲情经营再到如何处理好离职员工的经营，鼓励离厂的老员工回厂，这些都可以降低人工成。

通过两天的学习使我认识到，在我的工作当中还有许多工作要做，我们与许多管理先进的优秀企业相比还有很大差距，还有很多可提升，可改善的空间。

通过学习，结合自身的工作，我发现，首先可以从研发部门入手进行成本的降低，现在，我们的研发部门还存在着很多产品图纸不准确，产品图纸更改频繁，低工艺要求就可以完成的工作，一律都用高工艺来标注，应该(1)建立严格的考核机制，对研发部门进行严格的考核;(2)对研发人员进行工艺知识方面的培训;其次生产部门，可以建立一个生产损失纪录表，根据老师的讲解与给出的表格为模板，根据我们自己的实际需要，对表格进行修改，做出符合我们实际生产需要的模板，让所有生产部门不再是垃圾桶，记录所有这些出问题的原因，分析原因，解决问题，从而达到避免各个部门之间相互推诿、扯皮现象。

第四篇：免烧水泥砖项目可行性分析报告及砖成本利润分析

字体大小：大小zhaolusheng 发表于 13-01-26 15:39

阅读(3709) 评论(0) 分类：水泥砖机

一、政策导向

为节约土地资源，国务院及全国各省市墙改办以各种形式下文，严格控制生产、大中城市“建筑禁止使用实心粘土砖”。

大力推广以各种石粉、石硝、工业废渣炉渣、矿尾渣、河沙、尾矿沙、煤矸石、粉煤灰、陶粒、旧搂房拆迁混凝土建筑垃圾等为主要原料，生产免烧砖替代粘土砖，该砖几何形状好、尺寸标准、强度高，是墙体改造的理想产品，综合利用，变废为宝，节约土地资源、消除环境污染、一举多得。

为了鼓励发展新型墙体材料替代实心粘土砖，支持工业废渣综合利用。 国家鼓励发展免烧砖的政策

国务院令第82号、国发「1992」66号、财税字「1995」44号、国办发「1999」72号、财政部国家税务总局「2001」198号等文件规定：

国家和各地方政府为鼓励发展节能、节地利废的新型墙体材料，替代量大面广的粘土砖，陆续推出了一系列新政策，概括起来有以下内容： 1. 自 2001 年 1 月 1 日起，对增值税一般纳税人生产的粘土砖、瓦一律按适用税率( 17% )征收增值税，对建筑砌块增值税应纳税额减半征收;

2. 自 2003 年 7 月 1 目起，部分城市将全面禁止使用粘土实心砖;

3. 发展新型墙体材料的项目的基建，扩建，技改项目，实行固定资产投资方向调节税，税率为 0% 的政策;

4. 发展新型墙体材料的项目，可列入国家开发银行的基本建设政策性投资项目，可享受政策性贷款;

5. 发展新型墙体材料的项目，引进国外先进设备，免征进口设备关税和进口产品增值税; 6. 对企业生产的原料中掺有不少于 30% 的煤矸石，粉煤灰，炉渣，尾矿沙及其他废渣的建材产品，免征产品增值税; 7. 对生产新型墙体材料的企业，可视具体情况减免土地使用税。对生产粘土实心砖的企业征收土地使用税;

8. 对应用新型墙体建造的北方节能住宅，实行固定资产方向调节税税率为 0% 的政策; 9. 对使用实心粘土砖在价外加收一定费用，建立发展新型墙体材料“专项基金”用于墙体企业的技术改造和建筑应用技术研究和开发;

10. 对节能建筑和新型墙材建筑，减免城市设施配套费用。

11. 国办发 [2005]6月第33号文件规定： 到 2010年底，所有城市禁止使用实心粘土砖。

二、生产线设备投资及生产工艺流程：

本厂生产的瑞发牌多功能免烧砖机生产线，是根据国家政策、建筑用砖需求在多年生产经验的基础上，根据广大客户需求设计制造的，自投放市场以来，深受客户欢迎。 免烧砖机各型号主要参数：

型号 总功率 理论标砖日产量 机器重量 外形尺寸(mm)

26 kw 6.8T QTY4-15型免烧砖机 50000块 2900×1500×2700

10.8 T QTY6-15型免烧砖机 36.5 kw 58000块 3150×11600×2950

41 kw 12.8 T QTY8-15型免烧砖机 80000块 3700×1800×2900

14.6 T QTY10-15型免烧砖机 41 kw 100000块 4100×2100×3200 生产工艺流程参考图

三、自养废渣砖的特点:

1.利用各种工业废渣主要原料,含量80%(包括骨料)以上,变废为宝,化害为利. 2.自养废渣项目极具竞争优势,目前,国家严格限制粘土砖的生产,该砖不用粘土作原料,保护良田,保护耕地. 3.不需要焙烧不用建窑及蒸养釜,保护环境节约能源. 4.机械化生产,生产工艺简单,便于掌握,各地均能生产应用. 5.因属在模箱内由砖机压制和震动成型,该砖外观十分规整密实度高,各项技术指标优于粘土烧结砖。. 6.除标准二四砖外,利用"自养废渣砖"技术还可生产多孔砖和空心砌块等建材产品. 7.目前,在所有利用工业废渣生产建材技术中,自养废渣砖项目投资最少,见效快。

另外，自养废渣砖属废渣利用，可享受国家一系列优惠政策，可免征各种税收。

四、原材料要求

1、水泥：符合国标GB1344—95硅酸盐水泥、炉渣硅酸盐水泥入及粉煤灰酸水泥等。 水泥标号325#425#525#

2、 轻集料：包括粘土陶砂、页岩陶粒和陶砂、粉煤灰陶粒和陶砂、浮石、火山渣、煤渣、煤矸石、膨胀矿渣珠岩等;

3、 碎石

粒径：5~10mm 体积比重：1400~1800kg/m3 含泥量：<3%

4、细砂、石粉 含泥量：<5%(细砂用于彩色面料)

5、普通砂、中粗砂 细度模数：2.7~3.1 体积比重：1400~1500kg/ m3 含泥量：<3%

6、粉煤灰：应府合JC409—91《硅酸盐建筑制品用粉煤灰》标准

7、煤渣、钢渣：破碎至10mm以内

8、建筑垃圾，混凝土、砖块瓦类碎至3-8mm。

9、尾矿沙：掺入少量骨料使用。 混凝土配合比设计的五个基本要求： A. 保证所要求的强度; B. 拌合料有良好的和易性; C. 耐久性好具有一定的耐磨、耐腐蚀、耐风化抗冻等性能; D. 在保证质量前提下，尽量节约水泥;

E. 采用轻质材料生产非承重砌块时,需要按相关的材料标H.准和相应的轻集料配方来满足砌块生产之要求。其立方容量可根据建筑设计所要求的强度和物理性能来生产。

五、一机多用，可以生产多种砖型(可以根据客户需求，量身定做异型砖模具)

六、每块砖的成本利润分析：

(由于各地的原材料价格、砖的销售价格和人工费各异，根据当地情况进行核算) 瑞发砖机各种砖成本利润分析

成本合计

按以下三种和材料价格相关 和设备产量相关

单砖利润

砖型来核算 单位(元) 单位(元)

位(元)

成水设场售(以石粉为主要人每本 泥成本 电模备地 价 利润

材料混凝土材料工块价用价格 费 具 折租((元)

砖为例) 用量 费 砖

格 量 旧 赁 元)

20.0.标砖

.0.0240*1920.040.05000.00.000.110.10.06

6 8% 0315*53% 8 4 0001 16 615 8 385

75 千mm 6 2

克 3多孔

0.0..0.0砖

900.06100.09000.00.000.190.30.10

240*18 07% 84 % 88 1002 32 95 0 04

15*90千5

2 4

mm 克

10.空心

0.0.0

00.00.000.631.00.36砌块 3 900.23100.3

3018390*1千% 4 % 8 002 8 78 0 22

3 8

90*19克 7 0mm 人工

工人按10人计算，每人工资60元，共600元工资。

费

电费

一天用电500度电/10小时，按0.75元一度电计算，电费为375元。

原材

以石粉为主要材料为例：石粉价格为20元/吨。 料计算 水泥水泥用量直接影响到砖的性能，根据水泥含量计算，水泥价格根据当地售

计算 价。此处按260元/吨计算。 场地租赁

场地按5万元一年，按300天每天为费用为160元。

及其他

(根据各地区不同有粉煤灰、矿渣、水渣、煤矸石、河沙、尾矿沙、电厂碳渣及建筑垃圾

可以利用，符合国家节能利废环保的国家政策) 注：如您需要做其他砖型，核算成本请联系我们。

七、免烧砖市场发展及应用前景

随着我国改革开放，国民经济的高速发展，人民生活不断提高，住房条件不断改善。全国每年约有17亿平方米以上的基本建设量，其中住宅建设量至少在10亿平方米以上，并以10%的速度增长。2004年底，全国主要大中城市和绝大部分城镇建筑完全取缔黏土实心砖，结束“秦砖汉瓦”的历史。淘汰年生产能力500多亿块黏土实心砖，这就需要有新型标准砖代替淘汰的黏土实心砖的数量。

在原料方面，我国固体废弃物的积存量和年排放量十分巨大，目前这类废料都以自然堆积法储存于人工库中，这些废料不仅要侵占大量土地，污染着周边地区的环境，而且每年需要投入大量并且是无法收回的废料处理资金，已成为企业的沉重包袱。我国目前有几千家大中型煤炭生产企业和火力发电企业，每年有上亿吨的工业废料，如粉煤灰、矿渣、炉渣、尾矿沙、矸石等需排放处理，企业为此耗资不菲，努力消化或转化工业废料。

由此看出，利用工业废渣生产免烧砖就成为节地、省土、利废、环保和节能并造福于子孙后代的功德无量的事业，因此，发展推广和利用免烧砖在我国将会有良好的发展前景。

到2010年，国家对全国大中小城市及乡镇全面禁止粘土砖的生产。免烧砖的市场将会更加有很大优势。

八、信达承诺：对客户负责到底 对质量负责到底

尊敬的用户，为了保护您的利益，本厂将对您作出如下郑重的承诺：

1、在用户遵守安装、使用和保管规范的情况下，自产品出厂之日起一年内，产品却因产品质量而造成损坏或不能正常工作，本公司负责为用户修理。

2、对客户技术人员进行设备指导安装调试，指导生产工艺操作。

3、免费为上门用户培训设备使用与维修人员培训。

4、经常与用户联系，接受用户意见，热情为用户服务。

第五篇：物流成本分析报告 2

企业物流成本分析

所谓汽车零部件配送物流，是指集现代运输、仓储、保管、搬运、包装、产品流通及物流信息于一体的综合性管理体系。它是沟通原材料供应商、生产厂商、批发商、零售商、物流公司及最终用户的桥梁，更是实现商品从生产到消费各个流通环节的有机结合的纽带。汽车整车及其零部件的物流配送也是各个环节必须实现无缝衔接的高科技行业，是目前国际物流业公认的最复杂、最具专业性的领域，要求整个物流链中各个环节之间的衔接必须十分顺畅、平滑。

据有关数据我们知道，零部件物流成本是我国汽车物流总成本的主要部分，而价格的竞争无可厚非的是我国汽车市场竞争的主旋律，每家汽车生产企业都在积极寻求降低产品成本以降低最终产品价格，而汽车的整车物流在市场竞争中经过几轮讲价和燃油价格的上涨，整个行业已经进入微利时代，已经没有降价空间，此部分物流已经基本稳定在产品成本的2%左右。根据中国物流行业社会物流平均成本约占社会总产值的18%计算，汽车零部件物流约占产品成本的16%，而欧美汽车物流行业成本约为8%，日本甚至可以达到5%。汽车物流成本每降低1%，就可以节约至少110亿，也就是说每年我国汽车零部件物流可以节约成本空间为880亿元。

每辆国产汽车要使用12000—13000种零部件，其零部件的重要性和采购物流的复杂度我们就可想而知了。我们组所访问的日达物流主要是为戴姆勒奔驰零部件中的轮胎进行物流配送作业。

汽车制造厂所谓的“即时供货”和“零库存”并不是真正意义上的“即时供货”和“零库存”。他们只是将库存战术性地转向了一级供应商，其实质是牺牲供应商的利益以减少汽车制造厂的成本总额，但是库存成本仍然存在于供应链中尽管制造厂从表面上实现了即时供货供应，但却导致汽车零配件供应商的运输和仓储成本大大增加。一方面汽车制造厂实现了库存的下降、成本的节约和利润的增长;另一方面汽车零配件供应商须长期应付制造厂不断变更的生产计划和不断增加的库存成本。这一增一减使整个供应链并未得到优化。

一、入厂物流成本

国产化零件是指汽车企业在中国境内采购的零件，其物流费用主要包括零件的运费、仓储费、器具费、以及原材料物流费用。

零件运费是指零件从供应商成品仓库到汽车企业接收库房之间的运输及空箱的返回运输费用。在国内，公路运输方式主要采用的最为广泛，戴姆勒所需要的轮胎就是从上海以公路运输的方式运往福州。

零件仓储费是指零件在汽车企业周边进行存储、转换包装、排序时发生的费用，主要包括厂房租金、人工、设备、信息系统等费用。这类费用一般按照辆份进行结算，即汽车企业每下线一台车，就支付一台车的费用。就具体计算方法而言，首先进行物流服务流程设计，然后针对一定时期(一般是一年)内的产量计算需要配备多少资源，再根据每种资源得消耗计算全部成本，最后摊销到每台车上。

零件器具费是指为保证零件质量而投入使用的可周转器具。这类费用根据每种零件所使用的器具单价、折旧年限、维修比例和投入数量可计算出来。

原材料物流费用主要是指钢板在运输、仓储、配料等方面的物流费用、一般汽车企业都将这部分物流业务外委，所以可以参考合同来计算这类物流费用。

二、工厂物流成本

工厂物流是指从零件进入厂区到整车组装完成过程的物流。工厂物流费用包括库房折旧、设备折旧、储存占用、人工费以及物流相关费用。

库房折旧是指汽车企业根据内部财务账目划分计算出来的与物流活动相关的库房、设备、设施的年折旧数。

人工费包括汽车企业内部的直接人工和间接人工费，以及外委人工费。直接人工包括企业物流部门的所有员工和借用员工的工资、福利、奖金等;间接人工包括公司各部门相关人工费摊销;外委人工费指第三方物流服务公司的劳务费，劳务费以辆份为单位，生产一台车支付一台车的费用。

三、出厂物流成本

出厂物流是指从整车出厂到戴姆勒厂之间发生的所有物流活动。出厂物流费用包括整车物流费用、配件物流费用及成品车资金占用。

整车物流费用包括运输费、仓储费以及召回费用。计算方法为单车计费，即每公里每辆车费用乘以公里数，这其中还包括每辆车的运输保险费;召回费用是指汽车企业因质量问题发生召回时所发生的运输、仓储等相关费用，此类费用无法明确计算出来，可以根据历史水平估测。备件物流费用是指汽车备件在发往途中的运输费和仓储费。

根据上面的数据分析我们组得出了其存在的一些问题有： (1)货物运输中，没有为车辆和货物上保险;

(2)该公司自身没有大型即容量大的车辆来运输货物;基础设施设备依然存在需要改进方面。

(3)公司内部员工之间各负其责，相互独立，员工之间缺少沟通和协调，致使物流信息、物流资源不能共享，使信息反馈效率低;

(4)客户资源量不大，货物在淡季和旺季存在很大的反差，在淡季使得车辆和仓库处于空余状态，旺季则反之，甚至可能出现货物积压的状态;

(5)货物存储在仓库中没有进行适当维护，导致货物毁坏率提高;

(6)物流信息技术落后，效率低下;

(7)大部分以公路运输普遍存在车型结构单一，老化的状況，难以满足差异性服务的需求;

(8)企业的经营管理和物流服务水平有待提高。首先，服务方式和手段比较原始和单一，目前多数从事物流服务的企业只能简单地提供运输(送货)和仓储服务，而在流通加工、物流信息服务、库存管理、物流成本控制等物流增值服务 面，尤其在物流方案设计以及全程物流服务等更高屡次的物流服务方面还沒有展开。其次，物流企业经营管理水平较低，物流服务质量有待进一步提高，多数从事物流服务的企业缺乏必要的服务规范和內部管理规程，经营管理粗放，很难提供规范化的物流服务。在物流过程中，部分企业难以做到在预定时间送货，并经常出現断货、对客戶的反应不及时等问題。在爭取货源方面不是以服物质量进行竞争，而是单纯依靠打价格战，为此大部分物流企业效益不佳，盈利能力低。 综上所述，我们组在面对这些问题时也讨论出了一些相关的解决方案： (1) 扩大企业规模，挖掘潜在的客户资源，创造客户终身价值; (2) 完善和优化设施设备，减少物流费用，提高物流价值; (3) 物流配送过程中，应对车辆及货物投以适当的保险

(4) 建立完善的企业内部资源系统，提高工作效率，实现部门与部门之的联系

(5)建立物流人才培养体系，加大物流人才储备，提高知识水平和管理能力