公路沥青路面施工技术浅析

1 沥青路面的设计概述

随着经济的快速发展, 公路交通荷载轴载型式和轴载重量也发生了很大变化这对路面结构也提出了更高的要求。而目前各地路面结构设计较多地依靠典型路面结构进行路面设计和选择, 路面结构设计规范与实际情况脱节日益严重, 有必要对沥青路面结构设计进行完善和研究。

近年来我国加大了沥青路面科研和技术引进的力度, 注重引进国外较为成熟的新材料、新结构, 我国各地也开始逐步引进国外柔性基层结构设计方法、长寿命路面设计方法, 等等。主要设计思想是基层结构采用柔性材料, 如级配碎石、沥青稳定碎石, 替代半刚性材料, 柔性基层结构的优点是结构耐久性能优良, 减少产生疲劳裂缝的可能性, 使路面可能发生的破坏限制在路面结构的上部, 并通过定期对表层进行修复, 以确保路面的长久使用。为了对比柔性沥青路面结构与半刚性基层结构的优良, 各地修筑了多条柔性沥青路面试验路段以及组合式基层路面试验段。我国目前主要采用半刚性基层沥青路面结构要直接过渡到柔性基层沥青路面结构, 存在一定的技术和经济难度, 如缺乏系统的设计、施工、检测技术贮备等。要开展多种沥青路面结构的研究, 认真研究半刚性基层沥青路面结构、柔性基层沥青路面结构以及组合式基层沥青路面结构的优缺点和适用范围, 为业主选择合适的路面结构型式提供必要的技术支撑。同时, 我们鼓励沥青路面结构设计和选择多元化, 因地制宜, 各地区根据各自气候、交通特点, 在路面全寿命期内进行路面结构设计, 以选择合适的路面结构型式, 充分利用各种沥青路面结构的优缺点。

2 沥青路面的施工

沥青路面的施工是保证沥青路面质量的最重要的环节之一。科学合理的沥青混合料结构设计和材料设计是保证沥青路面质量的一个基本条件, 但如果施工工艺或施工质量不能得到很好的控制, 良好的结构设计和材料设计也不能得到实现。目前很多地区都在新材料或新型结构的应用上投入了很大的精力, 比如各种改性沥青的应用、各种纤维的应用、各种提高沥青混合料路用性能的外加剂的应用等。这些措施确实能提高沥青混凝土的相关性能, 但这些措施往往伴随着造价的提高。在许多情况下, 在施工工艺上的严格控制、对工程质量的严格把关是提高路面质量的最直接和最有效的措施。

2.1 施工中原材料的质量控制

合理、科学、适量的选择改性剂进行沥青改性, 结合结构设计科学的进行改性沥青的使用是目前许多路面专家共同的呼声。在施工过程中应注意不能盲目使用改性沥青, 更应重视提高施工水平, 减少施工变异性。

集料应本着因地制宜的原则进行选择, 应根据当地的实际情况合理进行集料的选用, 而不能盲目迷信玄武岩。我国有许多地区盛产花岗岩、石英岩、辉绿岩、安山岩、闪长岩等酸性岩石, 这些石料除与沥青粘结性较差外, 其他性质一般较好, 使用时只要采取合适的抗剥离措施, 并不妨碍使用。沥青混合料所用集料必须专业化集中生产, 集中供料, 应采用经反击式破碎机轧制而成的集料。对于粗集料必须严格控制规格、针片状颗粒含量、压碎值和含泥量等, 对于细集料必须严格控制砂当量、棱角性等。施工现场的场地建设实际上对集料的质量有很大的影响, 集料源头的控制固然重要, 二次污染造成的问题也是不容忽视的。

2.2 施工工艺的控制

现行沥青路面施工规范对沥青混凝土的拌和、运输、摊铺、碾压、接缝、开放交通及其它均有着详细的要求和说明, 较老规范而言, 现行规范对施工的各个环节有着更详细的要求和说明, 这说明加强施工工艺控制代表着对工序更详细的分解和更清晰的要求。科学合理的工艺设计、细致入微的工艺控制。目前全国大部分地区在进行沥青混合料面层施工时, 沥青混合料的拌和、摊铺、碾压等施工工序和施工工艺在大的方面基本都是合理可行的, 但各地沥青路面的施工质量水平还是有所不同, 其主要原因是在细致入微处做的不够, 比如, 沥青路面块状离析, 主要与运料车装料、卸料, 以及摊铺机的拢料时机与幅度相关, 严格控制各细小环节、加强施工管理, 就可以减少路面产生离析的几率, 提高路面的均匀性, 但忽视管理、不羁细节, 就有可能产生较为严重的路面离析, 影响沥青路面的建设质量。因此, 提高沥青路面的施工水平, 需要从细致入微的工艺控制着手, 加强施工管理和质量控制。

沥青路面的压实控制是沥青路面施工中最重要的一个工序, 而沥青路面压实度不足和不均匀是我国沥青路面施工中比较突出的问题, 也是导致沥青路面早期损坏的重要原因, 工程经验表明, 提高沥青路面的质量水平, 延长沥青路面的使用寿命, 必须重视沥青路面压实度的控制。平整度与压实度之间的关系, 应该是在确保路面压实度的基础上重视平整度的控制, 以确保沥青路面服务水平。

3 沥青路面建设管理

随着高速公路建设发展, 国内也涌现出许多建设模式, 如一路一建设公司模式、指挥部统一建设模式等, 主要目的是业主全面负责高速公路建设, 包括技术标准制定、执行及控制;施工单位和监理单位由业主招标确定, 施工单位按业主要求进行施工、监理单位按业主要求进行监理;工程检测由业主委托检测单位定期进行。从工程质量的责任而言, 业主承担着主要的质量压力, 对工程质量负责, 承担着技术革新的重任, 负责技术措施的制定, 并对具体的施工方法进行规定。施工单位是工程的具体执行者, 负责技术方案的落实, 根据规范或业主的要求进行施工。

管理模式的发展趋势, 高速公路建设初期, 方法规范是世界各国采用较多的规范, 直到目前仍然是世界许多国家包括我国采用的形式。在方法规范里, 业主承担主要的质量压力, 负责制定施工指导意见, 并对材料、设备及施工等一系列环节提出了具体的要求, 施工单位只要遵照执行即可。在高速公路发展初期, 施工单位的水平参差不齐, 方法规范对于保证沥青路面质量发挥了重要的作用。但是随着高速公路的迅猛发展, 如此众多的建设项目让业主应接不暇, 方法规范的弊端越来越多的暴露出来。另一方面, 施工单位的水平已经得到很大程度的改善, 但施工单位仍然被动的按照业主规定的方法进行生产。此外, 我国目前的管理模式里, 路面验收只有合格不合格的概念, 只要路面合格, 业主对所有施工单位的付款都是相同的, 施工单位改进技术的积极性不高。

不管哪种管理模式, 其最终目的旨在提高沥青路面质量, 促使施工单位主动的提高沥青路面质量。支付应与沥青路面质量挂钩, 体现公平与公正, 路面最终是施工单位做出来的, 建设沥青路面的最终责任应交给施工单位手里, 最终产品规范或者延长路面保证期的路面管理模式必然是高速公路沥青路面发展的趋势, 业主逐渐将质量压力交到施工单位手中, 采用设计、施工总承包模式, 逐渐延长沥青路面质保期, 让施工单位承担更多的质量压力, 促使施工单位主动的关心路面设计、施工、养护的全过程。

摘要：分析了高速公路沥青路面建设技术存在的问题, 着重从沥青路面设计、材料组成、施工技术及施工管理方面进行了探讨, 并结合多年施工经验进行探讨。重视沥青路面施工控制和管理。借鉴先进的建管理念提高和进步。

关键词：沥青路面,施工技术