中石化非油品营销方案

在一份优秀的方案中，既要包括各项具体的工作环节，时间节点，执行人，也要包括实现方法、需要的资源和预算等，那么具体要如何操作呢？以下是小编精心整理的《中石化非油品营销方案》，仅供参考，希望能够帮助到大家。

第一篇：中石化非油品营销方案

关于中石油中石化油品的不同

关于中石油中石化油品的不同(转自网络)

目前社会上油站众多，很多私人油站为了牟取不正当利益，想尽一切办法，弄虚作假，为了让人受骗，故意制作与两大集团相似的标识，使很多TX在不知不觉中上当，据偶的经验，私人油站经常是在两大集团采购一批合格油品，再采购一批小炼厂或不合格油品混和后再卖出去。如有人投诉，老板就拿出从两大集团进货的进货单，声称自己进货渠道没有问题，至于发油短少更是家常便饭，反正计监局的人是可以采用一切办法搞掂的。由于BP和埃索-美孚没有自己的油库和批发渠道，都是从两大集团进油的，只是添加了自己的添加剂，所以和两大集团的油从本质上是一样的，。

对于中石化和中油两大集团来说，为了更好的迎接入市的考验，对数质量抓得非常紧，专门成立相关机构，制定相关检查和处罚措施，说实在的，偶们系统内的检查和处罚力度远远大于地方政府计监局。偶们是管理油库的，偶知道不合格的油品是不可能从偶们的所属油库发出去的。对于数量来说，中石化的油库和油站数质量管理规定要求要比国家误差标准还要低一倍以上，并且中石化直属油站是收支两条线，油站无法从卖多一升油赚到一分钱，并且会因为数量出现误差而受罚，哪怕赚钱也要受罚。所以正规的中石化油站站长不可能也不会去钻空子。由于从油库出去的油是由专车(油缸必须铅封)直接送到油站签字确认方可卸油，多个环节环环相扣，交接手续齐备，基本上杜绝了发生数质量问题。偶相信中油的管理也是很严的，只是中石化基本没有加盟这一说，对联营的油站也管理比较严，要求进油渠道必须只能从中石化进油，如发生从外面加油立即取消联营资格。而中油为了在广东多占市场，对挂靠、加盟的系统外油站把关不是很严，造成了几次影响很坏的司机围攻中油油站事件。举个例子：国家规定油库和油站的油罐3-5年必须清理一次，实际上偶们基本是2-3年就会清理一次，而且每次清理是外聘专业队伍来进行的，清出来的污油只能由清油公司拉走进行处理，绝不允许回收再利用。再举个例子，偶们有个油库上个月进一船柴油，由于油船上一载是装97#汽油，虽然卸得很干净，但油船卸油管线内还有几百公斤汽油，造成油船上取样化验合格，上油罐后几百吨油品化验有一个指标已到合格的下限，为此虽然市场缺油，并且油品并不会影响使用，偶们公司宁愿让自己的油站停销，紧急从广州又调去一船高品质的油调和后才恢复发油，为此造成的损失和时间是巨大的，但中石化的信誉是不能损坏的。好了，还是讲讲怎样识别油站和如何加油吧。

中油的正规油站(仅以广东为例)的标示是以红色为基础色，在加油亭横梁左边是宋体的中国石油、右边是英文的BP字样。油站员工着装以黄、红、绿为主。中油在广东全省油站(包括加盟)一共有200座左右。

中石化的正规油站(仅以广东为例，不包括深圳)的标示是以红色为基础色，在加油亭横梁左边是一个由黑色字体中国石化和红色英文SINOPEC组成的LOGO，接着是白色中文的中国石化和英文的SINOPEC。如果是广石化的油站在右边还有英文的GPC或华德等字样。广东省公司油站员工服装冬天是全兰、夏天为上黄下兰，管理人员为浅蓝色衬衣。广石化油站员工服装为橘红伞。从服装上是可以区分是否是正规加油站和联营的加油站的。这是最容易分辩的，因为加盟站是不允许穿系统内的工作服的

。中石化在全广东共有2000多座油站。

回答一下有些TX的问题：

1、油站是否有评星的?回答是有的，在中石化油站办公室外油站招牌下会有一块油站是几星的牌子，但五星和没星油站的区别只是销量、服务等项目的区别，只是内部管理的需要，与所发油品的数质量没有关系，没星油站和五星油站所发油品的质量和数量是没有区别的。

2、中石化和中油的油品是否有区别?回答是肯定的，由于中石化的炼厂基本以炼制进口油为主，而中油以国产油为主，虽然大家都是使用同样工艺(其实各炼厂的工艺是有所差别的)，但添加剂还是有所区别的，中石化使用的是目前世界上比较好的添加剂，虽然进口很贵。仅从油品密度来说，中油汽油密度基本在0.72-0.73左右，中石化(如：广石化炼制)的油品基本在0.75-0.77左右，也就是说中油每吨汽油可以比中石化多加30升左右，这对油站经营者来说是可以多赚钱的，但对于消费者实际加到油箱中的油就少了一些质量，也就是说能量少了，可能用起来密度低的油品要略费一点。

3、中午加油和清晨加油是一样吗?回答是不一样的，由于油温会影响密度的，如果中午和清晨油温相差10度(很可能发生)，密度就会相差百分之一左右，也就是说你中午加油加50升和清晨相比就等于少加了半升油。因为加油机是按升发油的，不是按质量发油的

4、有人说：我的油箱说明书上写的只有60升，为什么加到62升?其实说明书上讲的是安全容量，一般留有10%左右余量，各位如果搞懂上一个问题就可以理解了，否则清晨加的油，车放在外边到中午汽油就会溢出而四处流淌，这会很不安全的。所以规定了安全容量，提醒车主不要超加汽油。

5、97#油是否比93#油有力?回答是NO。因为97#和93#基本都是用90#添加添加剂调制的，只是辛烷值不同，抗爆性能不一样，并且炼厂可以直接炼制部分93#油，由于97#油提高了抗爆性能，对油品燃烧会有不利的影响的，所以据偶自己体会93#会更有力些，如果发动机允许，还是用93#最好。

6、加油时应注意什么和如何投诉?国家规定，加油机必须定期检定并施封，所以加油时应注意加油机上是否有计监局所发检定证书、是否过期，如有怀疑可要求查看铅封，如正常可放心加油，如果对所加油品数量发生怀疑，可要求油站拿出计量罐进行校验，中石化油站均配备一个20升的计量罐，并且也要附有计监局没过期的鉴定证书。如要投诉，油站办公室外应该有公司投诉电话号码，检定证书上也有当地计监局投诉电话，可以进行投诉。据偶所知，各石油公司对投诉都非常重视，要求必须有回复，如果找不到客户进行回复，片区经理会被扣罚的，所以请投诉时一定留下电话，否则偶的一些哥们可能受罚。

7、如果你发现油站正在卸你要加的油品，你应该立马打轮找下一家去，因为卸油时会把罐底的杂物冲起来，如果你不好彩，被你加到车里，你就准备发动机有问题吧，前些时黄石附近某油站被的士司机围攻，计监局抽取油样化验合格，偶估计可能就是油罐很长时间没有冲洗了，沉淀物过多，一边卸一边发，就会有人倒霉。计监局抽样时，因为围攻时间很长，油中的沉淀物已下沉，所以油样是合格的。偶们公司规定，进油后应静止20分钟才可以取样。当然如果按规定按时冲洗油罐，进油渠道正确，在卸油完成后10分钟加油应该没有问题。

好了，罗嗦这么多，就是希望各位同学能加好油，不管是两大集团或是外资油站，只要是正规油站，偶相信油品是可以的，偶不是说中石化的油比中油的油好，是因为偶对中石化的油充满信心，不会因为加的油不好而损坏您的坐驾。和中石油的油品不同!

第二篇：加油站非油品论文

浅谈非油品业务的开展

随着我国成品油零售市场的放开，大批外国石油公司合资、控股等加油站的开业，成品油零售市场的竞争日趋激烈，加油站油品利润的幅度和空间逐渐减小，因此，开展加油站非油品业务是一个新的利润增长点。

据了解，非油品业务在成品油销售企业的盈利能力占有比较重要的比例(约占全公司利润的30%-60%)。对此，集团公司总经理、党组书记蒋洁敏在去年12月16日听取非油品业务专题汇报时指出，非油品业务是中国石油在加油站油品业务基础上开拓的一个新的业务领域，符合公司的发展方向和发展战略，并把非油业务定位在为油品零售服务，逐步向油非并重的方向发展。

目前，随着居民生活水平的不断提高，人们对汽车的消费观念也发生了很大的变化，汽车的销售量也在不断增长，汽车消费正在成为一种时尚，与此同时，人们走进加油站消费的频率也在增高，为了更加吸引顾客和不断满足广大顾客的需求，加油站内开展便利店、洗车等非油品业务服务势在必行。

一是要扩大加油站的服务设施，最大限度地要突出“以顾客为本”的经营思想，想顾客所想，急顾客所急。在便利店的设计和营销进程中，我们要高度重视并突出“以顾客为中心，最大限度地满足和超越顾客的需求”。便利店销售的商品要齐全，比如香烟、酒、食品、报刊杂志、水果、彩票、手机充值卡等等日用百货，类似一个小型 “超市”，还可以方便附近的居民。在此基础上，加油站内为方便司机、乘客，还要有针对性地选择一些站增加洗车、汽车换机油保养、司机休息室等一系列服务项目和设施。使加油站从单纯的销售成品油发展到便利店、洗车、换机油、充气等，不断完善服务设施，而每一个设施和环节的设置都是为了方便顾客，向客户提供高品质的服务。

二是要确保环境整洁，价格合理，管理水平高，营业时间长。加油站便利店、洗车房等服务设施的布局，以保证车辆进出流畅和便利为准则，不影响其它车辆加油。便利店的装修多以透明玻璃为主，商品摆放整齐有序，多为开架式销售。商品销售价格合理，为广大客户所接受，可采用现金、信用卡等多种形式结算。洗车服务多为机械化自动操作，时间短，效率高。对便利店等服务设施的管理，要充分运用现代化的管理手段，如电脑监控、POS机联网等，配备精干管理人员，实行24小时昼夜服务。 三是商品实行统一采购或选择供应商长期合作方式。加油站便利店实行统一采购配置，可采取招聘商品供应商或与专业公司合作，以自营为主，不断降低成本，以提高营业收入。在洗车、打气、换油等项目上，向一些专业公司派遣一批人员进行委培，储备培养自己的专业人才。要有计划地引进一些非油业务管理人才、操作人员，以点带面，带动非油业务蓬勃发展。

近些年来不管是中国石化还是我们，已认识到了加油站非油品业务潜在的巨大商机，虽然两大集团从几年前就开始在加油站开设便利店或洗车等非油品业务，但其经营状况都不甚理想。如何才能使非油品业务步入正轨，成为加油站新的赢利点，两大集团还要不断摸索。

发达国家加油站的主角

加油站非油品业务是一项极具市场前景的衍生性业务，是加油站除了加油、充气、加水等常规业务之外，还开展的其他如广告、洗车、修车、便利店、餐饮乃至银行提款机、通讯、彩票等业务。这些非油品业务不仅为消费者提供了方便，而且成为加油站新的利润增长点。

据国务院发展研究中心市场研究所综合研究室邓郁松副主任介绍，虽然加油站非油品业务在中国还算个新生事物，但西方国家从上世纪六十年代就已开展，现在非油品业务已占到了加油站整个销售和利润的40%左右。

我认为，单一经营对企业的长期发展具有一定的制约作用。国外加油站的发展历程也证实了这一点。在加油站利润构成中，大多数欧美国家的非油品经营已占到了50%，一些亚洲发达国家更是达到了60%以上，形成了“配角”唱大戏的局面。欧美一些地方还出现了一种新型业态——加油站成了大型超市的附属，油品成为超市一种较为特殊的商品。

其实，在西方，非油品业务的发展也不是一蹴而就，而是经过了一个渐进的过程。

在欧洲，加油站的便利店建设很成熟，基本达到了有站就有便利店的程度。便利店实行统一管理，即统一形象，统一标识，统一配送。同时，加油站与便利店的经营实现了一体化，顾客加油后可凭证得到购物折扣，反之亦然。便利店成了欧洲加油站重要的利润来源。

在美国，加油站走过了加油→加油+修理加油十修理+TBA(汽车轮胎、电瓶、配件等销售)+洗车→加油+洗车+便利店→加油+洗车+便利店十快餐的发展历程。加油站都向客户提供多元化的服务，几乎有加油站的地方就会有餐厅、便利店以及设施齐全的卫生间等，而且还多为顾客提供轮胎打气、汽车除尘等收费服务项目。

日本的情况与欧美有所不同。地域的狭小和高度的城市化，决定了日本的加油站无法得到充足的场所提供餐饮服务;道路旁随处可见的各类餐厅更使得加油站没有发展快餐的必要。同时，较大比例的独立性强的特许站的存在以及昂贵的人工费用，决定了日本加油站无法形成规模性的便利商品零售业。自动贩卖机的普及简化了便利店的形式，使加油站无须开设专门的便利店就可以提供相关服务。从自身的国情出发，日本加油站选择了占地不多、利润较高的TBA销售作为利润的增长点和服务的突破口。

非油品业务的出现和加油站激烈的竞争息息相关。当终端市场有一个新的释放后，新进入者增多，竞争日趋激烈。为了争取更多的客户，加油站一方面提供更好的服务，一方面是提供综合性能力的服务，即更能满足用户需求的全面服务。

此外，西方国家成熟的法律制度也为非油品业务的开展提供了依据。比如西方对驾驶员有严格要求，驾驶员连续行驶一段时间后必须休息。这就为加油站非油品业务的开展提供了稳定的客户。而一些西方国家的商店在休息日停业，也为加油站开设便利店拉来了部分客户。

从发达国家加油站的发展历程可以看出，由单纯提供加油服务向提供多元化服务已成为加油站发展的共同趋势。

象征与实惠

在我国，汽车工业的快速发展和私家车数量的急剧膨胀成了我国加油站发展的基石。

随着私家车的迅速增加，司机群体的结构已发生了重要的变化，私家车主成为加油站重要的客源，司机的职业属性正逐渐淡化。这种变化为加油站非油品服务的开展提供了条件。对于职业司机来讲，车不是自己的，为别人打工，所以花钱方面不自由，消费观念比较保守;而对私家车主而言则完全不同，他们的消费能力和自主性都很强，将成为加油站非油品服务的主要对象。

其实，不管是中国石化还是我们早已瞄准了加油站非油品业务这块巨大的蛋糕。2001年，我们公司制定了《加油站管理规范》，其中就对非油品服务项目做了详尽的规定。除便利店外，加油站还可提供洗车、快餐、送货、汽车养护(美容)、汽车修理、住宿等服务项目。

中国石化也在北京推出了实宜捷品牌的便利店，在上海，中国石化与联合利华合作经营加油站便利店。

2002年，我们的销售公司研究了便利店建设方案，计划与国内外大型超市集团合作开展便利店经营。在北京、上海、广州、兰州、成都等地的加油站都开设了便利店。

“随着加油站非油品业务的开展，非油品收入在加油站整个收入的比重有提高的趋势。”邓郁松说，“不管是两大集团也好，外国石油巨头也好，民营企业也好，在中国现阶段开展非油品业务有象征性成份。”

目前，很多加油站的非油品业务只是油品销售的一种促销方式。比如有些加油站加80升油就可以免费洗车。一些加油站站长认为，我们开设非油品业务只是给人一种直观印象，让人觉得我们这儿除了加油外还可以买东西、洗车，具体非油品业务经营如何是次要的。

在现阶段，我国非油品业务占加油站销售的量非常少，但一些经济发达地区，其增速特别快。如中油BP公司广州加油站的非油品业务正以30%的速度增长，今年将实现利润2400万元，在我国发展非油品业务总的趋势是正确的，但要想达到西方发达国家的程度还需要很长一段时间。在一些消费能力差的地区，非油品业务连赢利恐怕都很难。

非油品困境

中国开展非油品业务虽已有几年时间，但其发展缓慢，一些店甚至靠油品销售维持非油品业务的运转。

我认为，中国非油品业务的发展受到了人们消费习惯的制约。

某报刊记者在采访中发现，在北京，人们购物的场所首选是超市和商场。从事广告业的刘先生说，我购物一般是在大型超市或商场。每周我都在周六或周日去一趟超市，集中采购家中下一周要用到的东西，然后再放一些必需品在车上备用，根本用不着到加油站便利店去买。 一位开富康车的李先生认为，一般都在城里呆着，从家里到办公室，开车也就几十分钟，没有必要趁加油的一会儿功夫去买点吃的;日常用品家里肯定有，除非急用，又忘了带，不过这种情况很少出现。

此外，加油站便利店的东西比超市贵也阻碍了人们购买的欲望。据专家介绍，这种业态本身需要人均GDP达到3000美元以后才能快速发展，北京的人均GDP才刚刚跨过这个坎，整个市场的培育还需要一个过程。

一位开吉利车的王先生就是因为加油站的便利店价格比较贵，才很少从中买东西。

国内加油站建设布局的不合理也是非油品业务受限的主要因素。

记者在调查中发现，一些加油站的电脑洗车与加油机并列，入口和出口方向相同，加完油后不可能再转一圈再去洗车，况且路上也不允许车辆逆行。在一些加油站便利店，商品非常少，多为润滑油，极少为饮料和食品。

据介绍，国外的一些加油站去卫生间一般得穿过便利店，里面有一些小游戏等，这就增加了顾客的入店率，买卖的机会就多。此外，加完油后司机付账一般都是下车后去便利店收银台，这也增加了顾客的入店率。

此外，中国加油站非油品业务的营销方式还缺少花样。如便利店，货品单一，从外边看以为只卖润滑油。”

突围

虽然现在看中国加油站非油品业务的开展还缺少足够的吸引力，但实际上，加油站非油品业务是对市场的一种很好的补充。方便是其最吸引人的因素，人们没必要为了买一瓶水而跑到大超市去。

那么，加油站非油品业务如何才能吸引更多的顾客呢?

我认为：首先，要研究加油站所在区域消费者的需求和经济发展水平。因为加油站是面对某一区域的消费者，不同地区，其消费水平不同，需求也不相同，比如城区和郊区。加油站非油品业务要与当地目标购物群结合起来。其次，加油站要做特色服务。如果周边有很多洗车房，加油站再开，就没了特色。加油站应更多站在司机角度上想问题，看他们需要什么?再次，加油站内部建设和布局要合理。比如，便利店内商品如何摆都会影响销售情况。再者，加油站服务要好。比如，加油站便利店可以开24小时，弥补大超市停业给人们带来的不便。最后，用专业的眼光做好营销。比如便利店店面外贴一些商品宣传等。

我国经济发展不平衡,各类加油站所处的社会地理环境千差万别,这都发展非油品业务必须充分论证、区别对待的基本因素。从发展阶段来看,国内加油站非油品业务尚处于起步成长期,非油品业务的开发还较为原始和粗放。大部分地区的加油站没有开展除油品销售以外的其他业务,某些地区零星开展了便利店、洗车、快餐等非油品业务的尝试,但都处于缺少资金投入、缺乏组织管理,盈利能力不足的状态。先期主要开发平面广告、便利购物和汽车服务这三大板块的业务,体现了非油品服务因地制宜、因站制宜,分级分类、有计划,有步骤地开发的思路。

非油品业务既是加油站行业新的利润增长点,也可有效地推动加油站的经营,为驾车人提供便捷、周到、细致人微的服务,必将提高客户的满意度和忠诚度。这对增加油品销量,扩大市场份额,提高企业知名度和美誉度,进而增强市场竞争力不无益处。因而可以说,非油品业务的发展,有利于与油品业务形成良性互动,并使加油站各种咨源充分发挥效应,增加就业机会,形成多方共赢的局面。

第三篇：清研石化油品知识之汽油篇

清研石化油品知识之汽油篇.txt生活，是用来经营的，而不是用来计较的。感情，是用来维系的，而不是用来考验的。爱人，是用来疼爱的，而不是用来伤害的。金钱，是用来享受的，而不是用来衡量的。谎言，是用来击破的，而不是用来装饰的。信任，是用来沉淀的，而不是用来挑战的。清研石化介绍油品知识之汽油篇

含铅车用汽油

为提高车用汽油的辛烷值，清研石化改善车用汽油的抗爆性能，过去，人们采取了很多办法，清研石化如改变汽油组分，加添加剂等。1921年人们发现了一种添加剂，叫四乙基铅。清研石化我们所说的含铅汽油就是在车用汽油中加入一定量的四乙基铅。清研石化在车用汽油中加入一定量的四乙基铅，对提高车用汽油的辛烷值，清研石化改善车用汽油的抗爆性，能起到一定作用。清研石化但使用含铅汽油的汽车会排放铅化合物等有害气体，污染环境，直接危害人体健康，清研石化如损害人的神经、造血、生殖系统等。清研石化所以，这种方法已被废止。

无铅汽油

目前，无铅汽油的含义是指含铅量在0.013g/L以下的汽油，清研石化用其他方法提高车用汽油的辛烷值，如加入MTBE等。清研石化使用无铅车用汽油能够减少汽车尾气排放中的铅化合物，减少污染，对保护环境起到一定的积极作用。清研石化美国早在1988年就实现了车用汽油的无铅化。清研石化在我国，1997年6月1日，北京城八区实现了车用汽油的无铅化。清研石化2000年1月1日，全国停止生产含铅汽油，7月1日停止使用含铅汽油，清研石化全国实现了车用汽油的无铅化。

轻柴油

轻柴油是柴油汽车、拖拉机等柴油发动机燃料。清研石化同车用汽油一样，柴油也有不同的牌号。清研石化划分柴油的依据是凝固点，目前国内应用的轻柴油按凝固点分为6个牌号：10#柴油、0#柴油、-10#柴油、-20#柴油、-35#柴油和-50#柴油。清研石化选用柴油的依据是使用时的温度。清研石化柴油汽车主要选用后5个牌号的柴油，温度在4oC以上时选用0#柴油;温度在4℃---- -5℃时选用-10#柴油;清研石化温度在-5℃---- -14℃时选用-20#柴油;温度在-14℃---- -29℃时选用-35#柴油;清研石化温度在-29℃---- -44℃时选用-50#柴油。选用柴油的牌号如果低于上述温度，清研石化发动机中的燃油系统就可能结蜡，清研石化堵塞油路，影响发动机的正常工作。

清洁汽油

清洁汽油是一种新配方汽油，清研石化它既能够为汽车提供有效的动力，又能减少有害气体的排放。清研石化1996年，北京机动车保有量110万，这些机动车向空气中排放大量的有害气体，清研石化当时，大气中73.5%的碳氢化合物(HC)、63.4%的一氧化碳(CO)、37%的氮氧化物(NOx)是汽车排放的。清研石化这些有害气体严重的污染了北京的环境，影响了北京的空气质量，清研石化这一点，司机朋友体会最深。现在，国家制定了新的车用无铅汽油标准。清研石化新标准2000年7月1日首先在北京、上海、广州三大城市执行。清研石化新标准对车用汽油中可能产生有害气体的组分做了严格的规定，其中：车用汽油中硫含量不大于0.08(m/m);铅含量不大于0.005g/L;苯含量不大于2.5%(v/v);芳烃含量不大于40%(v/v);烯烃含量不大于35%(v/v)等。清研石化目前，北京石油公司正在为供应新标准清洁汽油做好准备工作，从4月份开始置换新标准清洁汽油，7月1日向社会全部供应新标准清洁汽油。"加清洁汽油，还首都一片蓝天"。

清洁汽油的优点

使用清洁汽油的好处很多。清研石化在车辆方面，对汽油发动机，清研石化尤其是电喷发动机的汽车具有以下几点好处。

1.清研石化减少污染：使用清洁汽油的汽车，尾气排放中的碳氢化合物(HC)、一氧化碳(CO)、氮氧化物(NOx)将大大减少，清研石化对每个人都有好处。 2. 清洁汽车部件：使用清洁汽油的汽车能够保持发动机燃油系统清洁，清研石化如化油器或喷嘴，进排气阀、火花塞、燃烧室、活塞等，清研石化燃油系统不会产生积碳，减少机械磨损，延长汽车使用寿命。

3.清研石化省油：燃油系统清洁，油品的雾化程度提高，混合气完全燃烧，清研石化功率达到最大化。

4.清研石化改善行驶性能：发动机容易启动，转速平稳，加速性能好。

5. 乘车感舒适。

第四篇：加油站非油品销售总结

一、总体目标完成情况：

单位：万元

二、主要做了以下几方面工作：

1、规范了三个业务流程，即：商品配送流程、商品盘点流程、临近过期商品管理流程。

2、规范了便利店机关管理人员的职责，明确的分工，确定了岗位。

3、丰富了商品进货渠道，寻找最佳供应商，降低了采购成本。由过去的仅仅6家供应商发展到目前16家供应商，每种商品都选取最优价格和服务的供应商，有效降低了采购成本。

4、丰富了商品的品类与品种。在2010年上半年，对部分重点加油站新增了商品近300种，拓宽了商品品种，增加了销售收入。

5、对部分有潜力的加油站的商品货架重新进行了研究调整，使其陈列更加科学，大大刺激了销售收入的提高。

6、大范围的采取促销手段，改变了过去销售模式单一的局面。从2010年之前的零促销商品到目前参与促销的商品已经多达70多种，使其销售方式更加灵活，有效提高了销售收入。

7、加强了大客户的开发力度，并成功开展了大客户商品配送业务。

三 、存在问题：

1、 便利店车辆运力不足，严重阻碍了业务的发展。

2、 商品的进货渠道还有更大的拓展空间。

3、 商品品种还有待进一步丰富。

4、 促销方案还可以更加灵活多变。

5、 对加油站员工主动销售的刺激措施还需进一步研究。

四、下半年工作打算

1、继续加强各项流程的落实情况，规范管理。

2、继续寻找优秀的供应商以及适销对路的商品，继续开展各种不同的主题促销活动，增强经营活力。

3、继续加强大客户的开发力度，为预算任务的完成奠定基础。

4、继续加强提高员工销售积极性的奖励办法的研究，启动全员营销计划。

第五篇：站长有约：非油品经营之道

非油品经营之道

——记温州市区十里亭加油站站长杨昭桐

文/本刊记者 耿燕丽

2004年，杨昭桐进入了中石化温州分公司。2009年调任为温州市十里亭加油站站长，2010获的省级先进店长等荣誉称号。

2011年正值十二五开局之初，加油站多元化经营已经逐步完善。作为零管部刚下站锻炼的新站长，温州市区十里亭加油站站长杨昭桐不但要突破老牌便利店数年打拼下来的经营业绩，而且要在管理上立足加油站实际构想出一套全新的管理思路来。在抢占市场份额的同时，要深化内部管理，逐步探索出了一条符合自身的非油品经营管理之路。 走下基层 意在创新

位于温州市区牛山北路十字路口的十里亭加油站，尽管地理位置优越但长期以来站容破旧不堪、管理较为松散。2009年，经新形象改造后，迅速升级为融汽车加油、便利店购物和IC卡充值为一体的旗舰店。然而长期的放任自流，让加油站“金玉其外败絮其中”，改造后半年油非两大销售迟迟未有进展。同年9月杨昭桐临危受命接替了站长职位。

杨昭桐原在零管部工作，在零管部做科员期间，他主要负责信息岗、巡站督察、绩效考核、文秘、兼职合同管理。“零售管理管的就是加油站，在上面你只能了解宏观层面的东西，下了基层一线，你才会了解更多细节具体的东西，所以说加油站是个大熔炉，我们领导就是要让我们大学生到一线去切身体会，以后才更好投入管理工作。”正是在这种形式下杨昭桐到了基层，来到了十里亭加油站。

对于初涉便利店零售的十里亭加油站而言，学习是最终的道路，包括向BP学、向“人本”学、向“当家人”学。他大致将站内货品交接分为仓库、营业厅、泵岛三个层面，做到仓库重点商品与普通商品分开保管、营业厅商品分责保管、泵岛商品班班交接、整件商品穿插盘点。以规范的台帐登统，确保各环节交接溯源可究;以明确的责任奖惩，保证各级监管责任到人。 勇于借鉴 传承经验

为了扩大非油品销售，系统外加油站都在开展各种形式的团购或促销。面对这种竞争态势，杨昭桐认为：让利确实可以“扩大开放”，但吃亏绝对不是“解放思想”。这种竞相压价甚至连返利都不要的促销，不仅扰乱了市场秩序，而且也不能给企业和员工带来益处。真正的促销活动应该是将盈利方式复杂化，拉动各类潜在客户购买力，实现企业与员工的双赢。

在这种浪潮中，十里亭加油站也开展了“礼享车生活，尽在中石化”活动，相比以往的刮刮奖和赠品回馈，其优势就在于紧扣中国式的消费心理，在阶梯式抵扣额度上做文章。通过设置不同级别优惠，促使顾客去便利店研究商品、分析商品，产生选择、喜好趋势，带动一大批冲动型消费。众多的工薪、私家车主纷至沓来，给便利店带来极大的人气。销售增长了，员工返利受益了，发券积极性更高了，三者循环反复，让整体促销势头愈加强劲。

在“礼享车生活”活动期间，他们就对部分定点加油的出租车司机给予优惠照顾，对他们喜爱的商品进行捆绑销售，既节省了他们停车选购的时间，又让他们充分感受到十里亭店的实惠和热情。这不但使销售与日剧增，还有效拉动了柴油、90#汽油销量的攀升。 勤于学习 为善管理

杨昭桐站长是一位非常爱书之人，他看过很多管理方面的书如：《水煮三国》《赢》、马云的管理日记等。他说：“这些知识对他管理的帮助确实有，但不能拘泥于书本，毕竟社会是个万花筒，很多事情都在实际处置中感知经验。”“虽然书读了很多，但凡事都还有因地制宜”。

在加油站管理方面，杨昭桐认为需发挥全员优势、开展个性化营销。对能言善辩的员工，要重点引导他们推销燃油宝等汽服商品;对社交面广的员工，要发挥其优势拓展团购销售，从而促使每位员工都能走出一条适合自己的非油品销售之路。

“无论经营还是管理没有一支坚强的队伍都将一事无成”。杨昭桐以追赶非油品销售指标为突破口，让员工们在“对标”中增强内在动力。紧盯油站间和油站内两个层次横纵对比，每月时时跟踪相应指标进展情况，在每周例会上进行通报督促。抓好组织建设，构建合理的骨干配备，营造积极向上、力争上游的班组雏形。充分发挥老员工办事稳妥、年轻员工进取心强的特点，让一部分服务强、肯干事、勤推销的员工的充当领班或理货员，以他们的成长晋升为班组其他人员树立表率。借鉴股份制管理模式，进一步完善考核分配制度，让员工的返利收益与其销售业绩和承担的管理风险成正比。

虽然他做的不是最优秀，但他在非油品销售方面始终在一步步探索，一步步前进。相信在不久的将来，十里亭的名字将穿越更多的地方。