企业物流概述范文

2022-05-30

第一篇：企业物流概述范文

物流企业成本管理概述

我国《企业会计准则》将费用定义为：“费用是企业在生产经营过程中发生的各项耗费”，并将费用的内容严格地划分为生产经营成本和期间费用两大类。这种基本规定同样适用于现代物流企业。必须指出，以上所指的费用是不包括所得税费用的概念。

一、物流成本概述

物流企业的生产经营成本又称为物流成本。物流成本有广义和狭义之分。狭义的物流成本仅指由于物品移动而产生的运输、包装、装卸等费用。广义的物流成本是指生产、流通、消费全过程的物品实体与价值变化而发生的全部费用。它具体包括了从生产企业内部原材料的采购、供应开始，经过生产制造中的半成品、产成品的仓储、搬运、装卸、包装、运输以及在消费领域发生的验收、分类、仓储、保管、配送、废品回收等发生的所有成本。物流成本从其所处的领域看，可分为流通企业物流成本和生产企业物流成本。

领域不同，其物流成本的构成也不同，下面我们介绍流通企业和生产企业的物流成本的具体构成。 1.流通企业物流成本的构成

在我国，物质资料的经营主要是由物资企业、运输企业和商业企业共同承担的。流通企业物流成本是指在组织物品的购进、运输、仓储、销售等一系列活动中所消耗的人力、物力、财力的货币表现，其具体构成如下：

(1)人工费用，包括职工工资、奖金、津贴以及福利费等。

(2)营运费用，如能源消耗、运杂费、折旧费、办公费、差旅费、保险费等; (3)财务费用，指经营活动中发生的资金使用成本支出，如利息、手续费等; (4)其他费用，如税金、资产损耗、信息费等。 2.生产企业物流成本构成

生产企业的主要目的是生产能够满足社会需要的产品，以此换取企业的利润。为了进行生产经营活动，企业必须同时进行有关生产要素的购进、仓储、搬运以及产成品的销售等。另外，为保证产品质量，为消费者提供优良产品，企业还要进行产品的返修和废品的回收。因此，生产型企业的物流成本是指企业在进行供应、生产、销售、回收等过程中所发生的运输、包装、仓储、配送、回收方面发生的费用。与流通企业相比，生产企业的物流成本大多体现在所生产的产品成本中，具有与产品成本的不可分割性。生产企业的物流成本一般包括以下内容：

(1)供应、仓储、搬运和销售环节的职工工资、奖金、津贴以及福利费等; (2)生产材料的采购费用，包括运杂费、保险费、合理损耗成本等; (3)产品销售费用，如广告费、运输费、展览推销费、信息费等; <4)仓储保管费·，如仓库维护费、搬运费等; (5)有关设备和仓库的折旧费、维修费、保养费等;

(6)营运费用，如能源耗费、物料消耗费、折旧费、办公费、差旅费、保险费、劳动保护费等; (7)财务费用，如仓储物资占用的资金利息等; (8)回收废品发生的物流成本。

物流成本的高低，直接关系到利润的多少。因此，如何以最少的物流成本“在适当的时间将适当的产品送到适当的地方”是摆在企业面前的一个重要问题。解决这个问题的根本出路在于加强对物流系统即采购、仓储、运输三个环节的成本控制。

从总体来看，物流环节不同，各环节的成本构成也各不相同。物流各环节成本费用的构成、管理和核算将在下面各节具体阐述。

物流企业运输成本的管理与核算

运输生产过程是物流企业经营活动的中心环节。运输活动不创造实物产品，而是提供运输劳务，使物资发生位移。对物流运输成本进行管理与核算，必须确定物流成本核算项目，做好成本核算的各项基础工作，这样才能进行物流成本的核算管理与控制。

一、运输成本项目

根据《企业会计准则》的规定，结合运输生产耗费的实际情况，运输成本项目可划分为直接人工、直接材料、其他直接费用、营运间接费用四个基本部分。 1.直接人工

这是指支付给营运车辆司机和助手的工资。包括司机和助手随车参加本人所驾车辆保养和修理作业期间的工资、工资性津贴、生产性奖金，以及按营运车辆司机和助手工资总额14%计提的职工福利费。 2.直接材料

物流运输过程的直接材料包括：

(1)燃料。指营运车辆运行过程所耗用的各种燃料，如营运过程耗用的汽油、柴油等燃料(自动倾卸车卸车时所耗用的燃料也包括在内)。

(2)轮胎。指营运车辆所耗用的外胎、内胎、垫带、轮胎翻新费和零星修补费用等。 3.其他直接费用

主要包括：

(1)保养修理费。指营运车辆进行各级保养及各种修理所发生的料工费(包括大修理费用计提额)、修复旧件费用和行车耗用的机油、齿轮油费用等。采用总成互换保修法的企业，保修部门领用的周转总成、卸下总成的价值及卸下总成的修理费也包括在内。 (2)折旧费。指按规定计提的营运车辆折旧费。

(3)养路费。指按规定向公路管理部门缴纳的营运车辆养路费。

(4)其他费用。指不属于以上各项目的与营运车辆运行直接有关的费用。包括车管费(指按规定向运输管理部门缴纳的营运车辆管理费)、行车事故损失(指营运车辆在运行过程中，因行车事故发生的损失。但不包括非行车事故发生的货物损耗及由于不可抗力造成的损失)、车辆牌照和检验费、保险费、车船使用税、洗车费、过桥费、轮渡费、司机途中宿费、行车杂费等。 4.营运间接费用

这是指车队、车站、车场等基层营运单位为组织与管理营运过程所发生的，应由各类成本负担的管理费用和营业费用。包括工资、职工福利费、劳动保护费、取暖费、水电费、办公费、差旅费、修理费、保险费、设计制图费、试验检验费等。

二、运输成本核算的基础工作

运输成本是表明企业经营管理工作质量的一项重要的综合性指标，在很大程度上反映企业生产经营活动的经济成果。运输成本管理的目的，是要通过对成本的核算、分析和考核，挖掘企业内部降低成本的潜力，寻找降低成本的途径和方法，以降低生产费用和一切非生产性消耗，增加盈利。为此，必须加强成本管理，做好成本核算的各项基础工作。 1.加强运输成本管理的基础工作

企业各职能部门必须在经理、财会部门的领导下，认真做好成本管理的基础工作。

(1)要建立健全货物招揽业务记录，运输生产记录，车辆维修作业记录，车辆、设备利用记录，财产物资变动记录管理信息记录等原始记录;

(2)企业应对各种原材料、燃料、轮胎、工具和各级维修作业等，根据市场行情，制定计划价格，定期调整价格差异，保证成本核算的真实性;

(3)对各种原材料、燃料、工具、工时、物资储备、资金占用、费用等制定出平均先进定额，并根据企业生产技术水平和管理水平的提高，生产环境的改善，定期或不定期地进行修订;

(4)对一切物资进出都要经过计量、验收，计量仪表要配备齐全，并定期校正和维修，保证计量的准确性和可靠性;

(5)企业的物资财产要定期盘存，保证账实相符，并及时处理多余积压物资，减少物资损耗。

2.要严格区分不同性质的费用支出范围

企业的费用支出种类多，且费用来源和用途不同，为了加强运输成本管理，必须严格按规定的成本开支范围和标准进行开支。在企业会计核算中，要严格区分营业费用与基建费用的开支范围、营业支出与营业外支出的界限，保证成本的真实性与可比性，防止乱挤、乱摊成本等违犯财经纪律的行为。

3.加强成本监督，保证成本的核算真实性

成本计划、成本控制和成本分析，有赖于成本核算资料。若成本核算不真实，则不能发挥成本管理的作用，同时企业财务成果将会失真造成成本核算不真实的主要原因有：

(1)企业原始记录不健全，计量不准确;

(2)有些财务人员业务不熟悉，对各项费用的开支范围和标准刁清，造成成本归集、分配和财务处理的方法不当;

(3)有些企业负责人违反会计核算准则，假账真算，搞“经理成本”。

要保证企业成本核算真实，还必须加强成本监督工作。认真审整成本计划和各项费用开支标准，经常进行成本检查，对违反成本法劫的，要及时制止，确保成本核算的真实性。

4.实行全面成本管理

全面成本管理，是指企业全员参与企业生产经营全过程的成本僧理。企业成本高低，关系到企业经济效益，也关系到企业每个职工的组济利益。因此，每个职工都应参与成本管理，做到干什么，管什么，成本管理责任到人。

运输企业要从供应、维修、装卸、运行、结算全过程进行成本管理‘生产经营全过程的每个环节都对总成本有直接影响。例如，配件型号选择不当或价高质次，维修成本过高或维修质量不好，既影响车辆的仗用成本，又影响车辆使用效率和运输质量。在运输生产过程中，运行源料消耗、运输质量、驾驶员劳动生产率等，也都直接影响到运输成本。

三、运输费用的核算与成本计算

(一)直接人工的归集与分配

物流企业直接人工中的工资，每月根据工资结算表进行汇总与分配。对于有固定车辆的司机和助手的工资，直接计人各自成本计算对象的成本，对于没有固定车辆的司机和助手的工资以及后备司机和助手的工资，则需按一定标准(一般为车辆的车日)分配计人各成本计算对象的成本，计算方法如下：

每一车日的

应分配的司机及助手工资总额

工资分配额= ---------------------------

各车辆总车日

营运车辆应

每一车日的

营运车辆

分配的工资额

工资分配额

总车日

根据工资及职工福利费汇总表(图表6-1)，作会计分录如下(本例设营运间接费用不分各站、队核算，而综合核算、统一分配)：

借：主营业务成本-运输支出-南车队(直接人工)55000

-南车队(保养修理费)2000

-北车队(直接人工)63000

-北车队(保养修理费)3000

主营业务成本-辅助营运费用30000

制造费用-营运间接费用(工资及福利费)14000

管理费用15000

应付福利费2000

贷：应付工资184000

借：主营业务成本-运输支出-南车队(直接人工)7700

-南车队(保养修理费)280

-北车队(直接人工)8820

-北车队(保养修理费)420

主营业务成本-辅助营运费用4200

制造费用(工资及福利费)1960

管理费用2380

贷：应付福利费25760

(二)直接材料的归集与分配

1.燃料

对于燃料消耗，企业应根据燃料领用凭证进行汇总与分配。但必须注意，在燃料采用满油箱制的情况下，车辆当月加油数就是当月耗用数;在燃料采用盘存制的情况下，当月燃料耗用数应按公式确定：

当月耗用数～月初车存数+本月领用数一月末车存数

【例5-2】设该公司燃料耗用数采用盘存制计算,2003年12月根据燃料领料凭证及车存燃料盘点表等有关资料编制燃料(汽油)耗用计算汇总表如图表5-2所示。图表5-2

燃料(汽油)耗用计算汇总表

2003年12月领用单位本月领用期初存油期末存油本月耗用计划成本

成本差异

(升)

(2.4元/升)(升)(2%)

南区营运车

54000

3000

1000

56000

134400

2688

北区营运车

71000

3500

4500

70000

168000

3360

保养厂

1000

1000 2400

48 公司本部 2000

2000 4800

合计 128000 6500 5500 129000 309600 6192

根据燃料耗用计算汇总表(图表5-2)，作会计分录如下：

借：主营业务成本-运输支出-南车队(燃料)134400

-北车队(燃料)168000

主营业务成本-辅助营运费用2400

管理费用4800

贷：原材料-燃料309600

借：主营业务成本-一运输支出-南车队(燃料)2688

一运输支出一北车队(燃料)3360

主营业务成本-辅助营运费用48

管理费用96

贷：材料成本差异-燃料6192

2.轮胎

营运车辆领用轮胎内胎、垫带以及轮胎零星修补费等，一般根据轮胎领用汇总表及有关凭证，按实际数直接计人各成本计算对象的成本。至于领用外胎，其成本差异也直接计人各成本计算对象的成本，而其计划成本如何计人各成本计算对象的成本，则有不同的处理方法。当采用外胎价值一次摊销计人成本的办法时，应根据“轮胎发出汇总表”进行归集与分配;发生外胎翻新费时，根据付款凭证直接(或通过待摊费用)计人各成本计算对象的成本。当采用按行驶胎公里预提轮胎费用摊人成本的办法时，其成本(包括废胎里程超、亏的费用调整)应根据“轮胎摊提费计算表”进行归集与分配;轮胎翻新费包括在摊提率之内计算的，发生翻新费时，实际翻新费用与计划翻新费用的差额，根据记账凭证所附原始凭证调整计人各成本计算对象的成本;轮胎翻新费用不包括在摊提率之内计算的，发生的轮胎翻新费直接计人相应成本计算对象的成本。

[例5-5】设保养场分配转人轮胎零星修补费5 100元，其中南区车队2000元，北区车队3000元，公司本部100元。根据辅助营运费用分配表(见图表5-8)，作会计分录如下：

借：主营业务成本-运输支出-南车队(轮胎)2000

-北车队(轮胎)3000

管理费用100

贷：主营业务成本-辅助营运费用5100

【例5-6】设委托外单位翻新外胎，实际支付翻新费用5 520元。根据外胎费用摊提率计算资料及翻新费用有关凭证，编制外胎翻新费用差异计算表如图表5-5所示。

图表5-5

外胎翻新费用差异计算表

2003年12月领用单位外胎规格翻新胎

每胎次计计划翻新费实际翻新费差异数量划翻新费

南车队 9.00-20 10 200 2000 2150 150 北车队 9.00-20 15 200 3000 3370 370 合计 25 400 5000 5520 520

根据外胎翻新费用差异计算表(图表5-5)，作会计分录如下：

借：预提费用-轮胎预提费用5000

主营业务成本-运输支出-南车队(轮胎)150 -北车队(轮胎)370

贷：银行存款5520

(三)其他直接费用的归集与分配

1.保养修理费

物流运输企业车辆的各级保养和修理作业，分别由车队保修班和企业所属保养场(保修厂)进行。由车队保修班进行的各级保修和小修理的费用，包括车队保修工人的工资及职工福利费、行车耗用的机油和保修车辆耗用的燃料、润料和备品配件等，一般可以根据各项凭证汇总，全部直接计人各成本计算对象的成本。对于保修班发生的共同性费用，可按营运车日比例分配计人各车队运输成本。由保养场(保修厂)进行的保修主要是大修理所发生的费用，视同辅助生产费用，通过“辅助营运费用”二级账户进行归集与分配。

必须注意的是，由于营运车辆大修理一般数额较大，修理的间隔期也较长，为均衡损益，一般采用预提的办法。即根据大修理费计提额预提时借记“主营业务成本一运输支出”账户，贷记“预提费用”账户，发生发生差异，同样要进行调整，前者大于后者为超支，应调增大修理费计提额和运输成本;反之则为节约而应予调减。即：

大修费用超(+)一实际大_计划大

节

(一)差异额修理费用修理费用

【例5-11】设根据保养场修理成本计算资料，编制辅助营运费用分配表如图表5-8所示。

图表5-8

辅助营运费用分配表

2003年12月受益单位车辆大修轮胎零星修补轮胎翻新合计

南车队 20900 2000

22900 北车队 31600 3000 34600 公司本部

100

100 合计 52500 5100 57600

根据辅助营运费用分配表(图表5-8)，作有关大修车费用分配的会计分录如下：

借：预提费用-预提修理费用52500

贷：主营业务成本-辅助营运费用52500

2.折旧费

物流运输企业计提固定资产折旧，可以采用平均年限法、工作量法、双倍余额递减法、年数总和法，但属车辆的固定资产折旧一般采用工作量法计提。当采用工作量法时，由于外胎费用核算有两种不同的方法，所以车辆折旧的计算也有两种方法。如采用外胎价值一次摊销计人成本的方法，计提折旧时，外胎价值不必从车辆原值中扣减;如采用按行驶胎公里预提外胎费用摊人成本的方法，则计算折旧时，外胎价值就应从车辆原值中扣减，否则会出现重复摊提的现象。折旧计算公

根据固定资产折旧计算表(图表5-9)，作会计分录如下：

借：主营业务成本-运输支出-南车队(折旧费)56700

-北车队(折旧费)55000

主营业务成本-辅助营运费用4800

制造费用-营运间接费用(折旧费)1300

管理费用6500

贷：累计折旧124300

3.养路费

运输企业向公路管理部门缴纳的车辆养路费，一般按货车吨位数计算缴纳。因此，企业缴纳的车辆养路费可以根据缴款凭证直接计人各成本计算对象成本及有关费用。

[9115-131设上海申通物流公司2003年12月按规定缴纳的车辆养路费为134840元，其中南车队96000元，北车队35000元、公务车3840元。根据交款凭证，作会计分录如下：

借：主营业务成本-运输支出-南车队(养路费)96。。。

-北车队(养路费)35000

管理费用3840

贷：银行存款134840

4.其他费用

营运车辆发生的其他直接费用，除保养修理费、折旧费、养路费等项外，还包括其他几项有关费用，内容比较复杂，但费用发生时同样可以根据费用凭证直接计人各成本计算对象的成本。

营运车辆的公路运输管理费，一般按运输收人的规定比例计算缴纳。因此，企业缴纳的车管费可以根据交款凭证直接计人各类运输成本。

营运车辆在营运过程中因种种行车事故所发生的修理费、救援和善后费用，以及支付外单位人员的医药费、丧葬费、抚恤费、生活费等支出，扣除向保险公司收回的赔偿收人及事故对方或过失人的赔偿款后，净损失也可根据付款、收款凭证直接计人各类运输成本。如果行车事故较为严重复杂，处理时间较长，可在发生各项支出时通过“其他应收款-暂付事故赔款”账户核算，然后逐月将已发生事故净损失转人各该类运输成本。对于当年不能结案的事故，年终时可按估计净损失数预提转人运输成本;在结案的年底，再将预提损失数与实际损失数的差额，调整当年的有关运输成本。

车辆牌照和检验费、车船使用税、洗车费、过桥费、轮渡费、司机途中宿费、行车杂费等费用发生时都可以根据付款凭证直接计人各类运输成本。此外，领用随车工具及其他低值易耗品，可以根据领用凭证，一次或分资摊人各类运输成本。

【例5-14]设上海申通物流公司2003年12月缴纳的营运车辆车管费以及支付的车辆清洗费、过桥费、行车杂费等项费用，经汇总为44500元，其中：南车队11822元，北车队32304元，公务车374元。

根据上述各项费用的付款凭证，如予以汇总，则其会计分录如下：

借：主营业务成本-运输支出-南车队(其他费用)11822

-北车队(其他费用)32304

管理费用374

贷：银行存款、现金等44500

(四)营运间接费用的归集与分配

1.营运间接费用的归集

运输企业所属基层营运单位(车队、车站、车场)为组织与管理营运过程所发生的不能直接计人成本计算对象的各种间接费用，应通过“制造费用-营运间接费用’，账户进行核算。企业如实行公司和站、队两级核算体制，“营运间接费用”账户应按基层营运单位设置明细账，并按费用项目进行明细核算，如实行公司集中核算体制，也可不分单位设置明细账，而直接按费用项目进行明细核算。

设上海申通物流公司营运成本由公司集中核算，2003年12月各站、队发生的营运间接费用，除前面列举的工资及职工福利费、折旧费外，还有以下几项：分配水电费，以银行存款或现金支付办公费，以现金支付或报销差旅费，等等。有关业务举例从略，各项费用已记人营运间

般采用直接成本。匕例法。1

【例5-15]设公司仅经营运输业务，各站、队合并设账归集营运间l接费用,2003年12月实际发生额为20150元(见图表5-10) 当月营运车日总计为2015元，其中：南车队为930元，北车队为1085元。根据以上资料，编制营运间接费用分配表如表5-11所示。

图表5-11

营运间接费用分配表

2003年12月成本计算对象分配标准(营运车日)分配率分配额

南区运输对 930 9300 北区运输对 1085 10850 合计 2015 10 20150

根据营运间接费用分配表(图表5-11)，作会计分录如下：

借：主营业务成本-运输支出-南车队(营运间接费用)9300

-北车队(营运间接费用)10850

贷：制造费用-营运间接费用20150

(四)运输成本明细账的设置与登记

运输成本是在分类(成本项目)归集运输费用的基础上计算出来的，其明细账就是按成本计算对象开设、按成本项目划分专栏的运输支出明细账。

运输支出明细账根据前述直接人工、直接材料、其他直接费用和营运间接费用等各种费用凭证或其汇总分配、计算表进行登记。

(五)运输总成本和单位成本的计算

运输企业完成一定运输业务所发生的直接人工、直接材料、其他直接费用和营运间接费用等运输费用总额，组成了运输总成本。运输总成本除以运输周转量得出单位成本。其计算公式如下：

运输单位成本(元/千吨公里)=运输总体成本÷运输周转量(千吨公里)

设公司2003年12月完成的货车运输周转量为南区车队8000千吨公里，北区车队1100千吨公里。运输企业月末应编制运输成本计算表，以反映运输总成本和单位成本。本例上海申通物流公司根据以上资料，可编制运输成本计算表。

物流企业装卸成本的管理与核算

一、装卸成本计算的特点

物流企业的装卸业务，是生产不可缺少的组成部分。物流企业经营装卸业务时，应按照机械化作业和人工作业的不同，分别核算成本。物流企业既有机械化作业，又有人工作业，如以机械作业为主仅配备少量人工作业时，可只计算机械作业成本;如以人工作业为主仅配备少量机械作业时，可只计算人工装卸成本。

物流企业的装卸成本，一般实行两级核算，各装卸队仅计算本装卸队的装卸成本，企业汇算各装卸队总的装卸成本。装卸成本的计算对象是机械装卸和人工装卸，计算装卸成本的单位是复合单位“元/千操作吨”。

另外，为装卸业务配备的车辆一般视同装卸机械，其所发生的费用计人装卸成本，不再单独核算。

二、装卸成本项目

物流企业的装卸成本项目，一般可分为以下四类七项： 1.直接人工

这是指支付给装卸机械司机、助手和装卸工人的工资以及按其工资总额和规定比例计提的职工福利费。 2.直接材料

(1)燃料和动力。这是指装卸机械在运行和操作过程中，所耗用的燃料(如汽油、柴油)、动力(如电力、蒸气)费用。 (2)轮胎。指装卸机械领用的外胎、内胎、垫带以及外胎翻新费和零星修补费。 3.其他直接费用

(1)保养修理费。这是指为装卸机械和装卸工具进行保养、大修、小修所发生的料、工、费，以及装卸机械在运行和操作过程所耗用的机油、润滑油的费用。为装卸机械保修所领用的周转总成的费用，也包括在本项目内。

(2)折旧费。这是指按规定计提的装卸机械折旧费。

(3)其他费用。这是指不属于以上各项目的与装卸业务直接有关的工具费、劳动保护费、外付装卸费(指支付给外单位装卸工人的装卸费用)、事故损失(指在装卸作业过程中，因装卸队责任造成的应由本期装卸成本负担的事故损失，包括货物破损等货损货差损失、损坏车辆设备所支付的修理费，以及外单位人员人身伤亡事故所支付的各种费用)等。 4.营运间接费用

这是指各装卸队为组织与管理装卸业务而发生的管理费用和业务费用。

三、装卸费用核算与成本计算

(一)装卸费用的归集与分配

物流企业的装卸费用通过“主营业务成本-装卸支出”账户进行归集与分配，本账户按成本计算对象设置明细账户，并按成本项目进行明细核算。

物流公司如同时经营装卸业务，在公司下设立装卸队，装卸队队部统一管理机械装卸队和人工装卸队，其中人工装卸队配备少量装卸机械，机械装卸队和人工装卸队应分别核算装卸支出与计算装卸成本。

装卸费用的归集与分配方法，与运输费用基本相同，其有关的汇总表、计算表、分配表及会计分录，一般都可并人前述核算运输业务的有关凭证(汇总表、计算表、分配表)及分录中。下面举例简要说明各项装卸费用的归集与分配方法。

1.直接人工

企业的直接人工区可根据“工资结算表”等有关资料，编制工资及职工福利费汇总表(格式同图表5-1)，据以直接计人各类装卸成本。

[例5-16】设装卸队2003年12月发生工资如下：机械装卸队司机及助手29000元、保修工人6000元;人工装卸队48000元，保修工人2000元;队部管理人员9000元。作会计分录如下：

借：主营业务成本-装卸支出-机械(直接人工)29000

-机械(保养修理费)6000

-人工(直接人工)48000

-人工(保养修理费用)2000

制造费用-营运间接费用(装卸支出)9000

贷：应付工资94000

根据工资总额的14%计提职工福利费，作会计分录如下：

借：主营业务成本-装卸支出-机械(直接人工)4060

-机械(保养修理费)840

-人工(直接人工)6720

-人工(保养修理费用)280

制造费用-营运间接费用(装卸支出)1260

贷：应付福利费13160

2.直接材料中的燃料和动力

对于燃料和动力，企业可于每月终了根据油库转来装卸机械领用燃料凭证计算实际消耗数量计人成本。企业耗用的电力可根据供电部门的收费凭证或企业的分配凭证直接计人成本。

【例5-17】设申通物流公司装卸队2003年12月领用装卸过程用的燃料53400元，其中：机械装卸队48000元，人工装卸队5400元。当月燃料成本差异率为2% ，作会计分录如下：

借：主营业务成本-装卸支出-机械(燃料及动力)48000

-人工(燃料及动力)5400

贷：原材料-燃料’53400

借：主营业务成本-装卸支出-机械(燃料及动力)960

-人工(燃料及动力)108

贷：材料成本差异-燃料1068

设公司机械装卸队机械操作耗用电力，已付或应付电费2000元，有关会计分录如下：

借：主营业务成本-装卸支出-机械(燃料及动力)2000

贷：银行存款或应付账款2000

3.直接材料中的轮胎

物流企业装卸机械的轮胎磨耗是在装卸场地操作过程中发生的，因此其轮胎费用不宜采用胎公里摊提方法处理。一般可于领用新胎时将其价值一次直接计人装卸成本。如一次集中领换轮胎数量较多，为均衡各期成本负担，可将其作为待摊费用按月份分摊计人装卸成本。

装卸机械轮胎的翻新和零星修补费用，一般在费用发生和支付时，直接计人装卸成本。

装卸队配属各种车辆所领用新胎及翻新和零星修补的费用，也可按上述方法计人成本。

[9115-181设公司机械装卸队2003年12月领用外胎3200元，材料成本差异率为5% ，领用内胎、垫带750元，材料成本差异率为4%，作会计分录如下：

借：主营业务成本-装卸支出-机械(轮胎)3360贷：原材料-轮胎3200

材料成本差异-轮胎160

借：主营业务成本-装卸支出-机械(轮胎)780

贷：原材料750

材料成本差异-材料30

设公司机械装卸队送保养场零星修补轮胎，分配修补费用260元，作会计分录如下：

借：主营业务成本-装卸支出-机械(轮胎)260

贷：主营业务成本-辅助营运费用260

设机械装卸队委托外单位翻新轮胎，支付翻新费用1000元，作会计分录如下：

借：主营业务成本-装卸支出-机械(轮胎)1000

贷：银行存款1000

4.其他直接费用中的保养修理费

物流公司由专职装卸机械保修工或保修班组进行装卸机械保修作业的工料费，直接计人装卸成本;由保养场(或保修车间)进行装卸机械保修作业的工料费，通过“辅助营运费用”账户核算，然后分配计人装卸成本。

装卸机械大修理费用的计提额，送大修机械超、亏运转台班差异调整，大修理费用超、节差异调整等的计算及其账务处理，都与前述运输车辆相类似。

装卸机械在运行和装卸操作过程中耗用的机油、润滑油以及装卸机械保修领用周转总成的价值，月终根据油料库、材料库提供的领料凭证直接计人装卸成本。

【例5-19】设申通物流公司机械装卸队2003年12月保养修理装卸机械领用备品配件、润料及其他材料6000元，其中：机械装卸队领用5000元，人工装卸队领用1000元。当月材料类的成本差异率为4% ，作会计分录如下：

借：主营业务成本-装卸支出-机械(保养修理费)5000

-人工(保养修理费)1000

贷：原材料6000

借：主营业务成本-装卸支出-机械(保养修理费)200

-人工(保养修理费)40

贷：材料成本差异-材料240

当月按装卸运转台班和台班大修理费计提额计算，大修理费计提额为：机械装卸队11250元，人工装卸队1950元，作会计分录如下：

借：主营业务成本-装卸支出-机械(保养修理费)11250

-人工(保养修理费)1950

贷：预提费用-预提修理费用13200

【例5-20】设当月机械装卸队送保养场大修装卸机械，亏运转台班差异应调增大修理费用2700元，大修理费用超支应调增大修理费用3300元。保养场分配装卸机械大修理费用57300元。分别作会计分录如下：

借，主营业务成本-装卸支出-机械(保养修理费)6000

贷：预提费用-预提修理费用6000

借：预提费用-预提修理费用57300

贷：主营业务成本-辅助营运费用57300

5.其他直接费用中的折旧费

物流企业装卸机械的折旧应按规定的折旧率计提，根据固定资产-折旧计算表(格式与图表5-9相似)直接计人各类装卸成本。!

装卸机械计提折旧适宜采用工作量法，一般按其工作时间(以台班

表示)计提。其计算公式如下：装卸机械台

装卸机械原值一预计残值+预计清理费用

-----班折旧额

装卸机械由新至废运转台班定额

装卸机械月折旧额=当月运转台班X台班折旧额

【例5-21】设公司装卸队2003年12月应计提固定资产折旧如下：机械装卸队用装卸机械38400元，人工装卸队用装卸机械5760元，装卸队部用房屋160元。作会计分录如下：

借：主营业务成本-装卸支出-机械(折旧费)38400

-人工(折旧费)5760

制造费用-营运间接费用-装卸160

贷：累计折旧44320

6.其他直接费用中的其他费用

装卸机械领用的随机工具、劳保用品和装卸过程中耗用的工具，在领用时根据领用凭证可将其价值一次直接计人各类装卸成本。一次领用数额过大时，可作为待摊费用处理。

工具的修理费用以及防暑、防寒、保健饮料、劳动保护安全措施等费用，在费用发生和支付时，可根据费用支付凭证或其他有关凭证，一次直接计人各类装卸成本。

物流企业对外发生和支付装卸费时，可根据支付凭证直接计人各类装卸成本。事故损失一般于实际发生时直接计人有关装卸成本，或先通过“其他应收款-暂付赔款”账户归集，然后于月终将应由本期装卸成本负担的事故净损失结转计人有关装卸成本。

例5-22]设公司装卸队2003年12月发生的各项其他费用，如予以汇总，其有关会计分录如下：

借：主营业务成本-装卸支出-机械(其他费用)890

-人工(其他费用)742

贷：低值易耗品、银行存款、现金等1632

7.营运间接费用

装卸队直接开支的管理费和业务费，可在发生和支付时，直接列入装卸成本。当按机械装卸和人工装卸分另，计算成本时，可先通过“营运间接费用”账户汇集，月终再按直接费用比例分配计人各类装卸成本。

【例5-23】设公司装卸队2003年12月发生的管理费和业务费，除工资及福利费10260元、折旧费160元以外，还分配水电费、支付办公费、报销差旅费等1080元(有关分录从略)，合计11500元。已归集的机械装卸与人工装卸的直接费用，分别为158000元和72000元，根据装卸支出明细账和营运间接费用(装卸)明细账记录，可编制营运间接费用(装卸)分配表如图表5-15所示。

图表5-15

营运间接费用(装卸)分配表

2003年12月成本计算对象分配标准(直接费用) 分配率分配额

机械装卸 158000 7900 个人装卸 72000 3600 合计 230000 0.05 11500

根据营运间接费用(装卸)分配表，作会计分录如下：

借：主营业务成本-装卸支出-机械(营运间接费用)7900

-人工(营运间接费用)3600

贷：制造费用-营运间接费用(装卸)11500

(二)装卸总成本和单位成本的计算

物流企业的装卸总成本是通过“主营业务成本-装卸支出”账户的明细账所登记的各项装卸费用总额确定的。装卸支出明细账的格式与登记方法，与前述运输支出明细账相同。

装卸业务的单位成本，以“元/千操作吨”为计算单位。其计算公式如下：

装卸单位成本

装卸总成本

= -------------------×1000

(元/千操作吨)

装卸操作量(操作吨)

设上海申通物流公司装卸队2003年12月完成的机械装卸作业量

物流企业配送成本的管理与核算

配送是物流企业重要的作业环节，它是指在经济合理区域范围内，根据客户要求，对物品进行拣选、加工、包装、分割、组配等作业，并按时送达指定地点的物流活动。!

配送是物流系统中一种特殊的、综合的活动形式，是商流与物流的紧密结合，包含了物流中若干功能要素的一种物流活动。从物流角度来说，配送几乎包括了所有物流功能要素，是物流的一个缩影或在较小范围中物流全部活动的体现。一般的配送集装卸、包装、保管、运输于一身，通过一系列活动完成将物品送达客户的目的。特殊的配送则还要以流通加工活动为支撑，其内容更广泛。

一、配送流程与方式

在市场经济高度发达的当今社会，客户对货物的品种、质量、数量、包装方式等要求往往是多种多样的。物流企业要做好对客户的配送服务，必须通过一定的准备和流程才能完成。

(一)配送流程

1.集货

这是指企业将分散的小批量的物品集中起来，以便进行运输、配送的作业。集货是配送的重要环节，为了满足特定客户的配送要求，有时需要把从数家甚至数十家供应商处预订的物品集中，并将要求的物品分配到指定容器或场所。集货是配送的准备工作或基础工作，配送的优势之一，就是可以集中客户的需求进行一定规模的集货。

2.分拣

这是指企业将物品按品种、出人库先后顺序进行分门别类堆放的作业。分拣是配送不同于其他物流形式的功能要素，也是配送成败的一项重要支持性工作，它是完善送货、支持送货准备性工作，是不同配送企业在送货时进行竞争和提高自身经济效益的必然延伸。所以，也可以说分拣是送货向高级形式发展的必然要素。有了分拣，就会大大提高送货的服务水平。

3.配货

这是指企业使用各种拣选设备和传输装置，将存放的物品按客户的要求分拣出来，配备齐全，送人指定发货地点的物流作业。

4.配装

在单个客户配送数量不能达到车辆的有效载运负荷时，就存在如何集中不同客户的配送货物，进行搭配装载以充分利用运能、运力的问题，这就需要配装。与一般送货不同之处在于，通过配装送货可以大大提高送货水平及降低送货成本。所以配装也是配送系统中有现代特点的功能要素，也是现代配送不同于传统送货的重要区别之一。

5.配送运输

运输中的末端运输、支线运输和一般运输形态的主要区别在于：配送运输是较短距离、较小规模、额度较高的运输形式，一般使用汽车做运输工具。与干线运输的另一个区别是，配送运输的路线选择问题是一般干线运输所没有的。干线运输的干线是唯一的运输线，而配送运输由于配送客户多，一般城市交通线路比较复杂，如何优化最佳配送线路，如何使配装和路线有效搭配等是配送运输的特点。

6.送达服务

将配好的物品运输到客户还不算配送工作的结束，这是因为送达物品和客户接收物品往往会出现不协调，使配送前功尽弃。因此，要圆满地实现运到物品的移交，并有效地、方便地处理相关手续并完成结算，还应和客户协商卸货地点、卸货方式等。送达服务也是配送独具的特殊性。

7.配送加工

配送加工是按照配送客户的要求所进行的流通加工。在配送中，配送加工这一功能要素不具有普遍性，但往往是有重要作用的功能要素。这是因为通过配送加工，可以大大提高客户的满意程度。配送加工是流通加工的一种，但配送加工有其自己的特点，即配送加工一般只取决于客户的要求，其加工目的较为单一。

8.回程

在执行完配送任务之后，配送车辆需要回程。在一般情况下，回程车辆往往空驶。这是降低配送效益、提高配送成本的因素之一。在规划配送线路时，回程路线应尽量缩短。在进行稳定的、计划的配送时，回程车辆可将包装物、残次品等运回集中处理，或者将用户的商品运回配送中心，作为配送中心的资源，向其他用户进行配送。

(二)配送服务方式

1.定时配送

这是指根据配送企业和客户双方达成的配送时间协议，按照规定的时间和时间间隔进行配送。配送的品种及配送的数量可预先在协议中确定，实行计划配送;也可以根据用户的实际需要以双方商定的信息联络方式通知配送品种及数量。

定时配送这种方式，由于时间确定，对用户而言，可以根据自己的经营情况，在合适的时间进货，也易于安排接货力量;对于配送企业而言，这种服务方式易于安排工作计划，有利于对多个用户实行共同配送，易于合理安排配送车辆使用和线路优化。定时配送有几种具体的形式：

(1)小时配送。小时配送是接到配送信息之后，在一小时之内将货物送达，这种方式适用于一些消费者突发的需求所产生的配送要求。也是配送系统中应急的配送方式。

(2)日配。日配是接到配送信息之后，在24小时之内将货物送达的配送方式，日配是定时配送中实行较为广泛的配送方式，一般而言，日配的时间要求方式是以工作日为基本单位，如上午的配送订货，下午送达;下午的配送订货，第二天早上送达。这样就可以使用户获得前置时间的服务保障。

日配方式广泛而稳定开展，可以使用户基本上无须保持库存，进而实现“零库存”，降低其库存成本。

(3)准时配送方式。按照双方协议的时间，配送企业准时将货物送到用户指定地点的配送方式。与小时配送和日配送相比，准时配送往往是根据用户的生产节奏，按指定的时间将货送达，配送方式更为精密，可以使用户实现真正的“零库存”。准时制配送方式要求有很高水平的配送系统作为保证。

2.定量配送

这是指按事先双方协议规定的数量进行配送。定量配送数量固定，备货工作有较强的计划性，可以按托盘、集装单元及车辆的装载能力来有效地选择配送的数量，配送效率高。

3.定时定量配送

这是指按照规定的配送时间和配送数量进行配送。定时定量配送兼有定时、定量两种方式优点，是一种精密的配送方式。

4.定时定线路配送

这是指在规定的运行路线上，制定配送车辆到达的时间表，按运行时间表进行配送。用户可以按照配送企业规定的路线及规定的时间选择这种配送服务，并到指定时间及指定位置接货。

5.应急配送

这是指完全按照用户突然提出的配送要求随即进行配送的方式，应急配送是对配送服务进行补充和完善，也是配送企业应当具有的应急能力。

6.共同配送

共同配送是指为了提高物流效率，对许多企业一起进行配送。共同配送的主要追求目标，是使配送合理化。共同配送可以分为以货主为主体的共同配送和以物流企业为主体的共同配送两种类型。

7.加工配送

加工配送是指配送和流通加工相结合，通过流通加工后进行配送。流通加工和配送结合，使流通加工更有针对性，减少盲目性，配送企业不但可以依靠送货服务取得收益，还可以通过流通加工增值取得收益。

二、配送成本的构成

配送是集货、分拣、配载、包装、组配及加工等一系列活动的集合。通过配送，物流活动才得以最终实现，但完成配送活动是需要付出代价的，即需配送成本。配送成本是配送过程中所支付的费用总和。

配送是与市场经济相适应的一种先进物流方式，是物流企业按用户订单或配送协议进行配货，经过科学统筹规划，在用户指定的时间，将货物送达用户指定地点的一种供应方式。从整个物流系统来讲，配送几乎包括了所有的物流功能要素，是物流活动的一个缩影或在某小范围中物流全部活动的体现。一般的配送集装卸搬运、包装、保管、运输于一体，通过一系列物流活动将货物送达目的地。特殊的配送则还要以流通加工活动为支撑，严格来讲，整个物流活动，没有配送环节就不能成为完整的物流活动。

配送的主体活动是配送运输、分拣、配货及配载。分拣配货是配送的独特要求，也是配送中有特点的活动。以送货为目的的配送运输是最后实现配送的主要手段，从这一点出发，常常将配送简化看成运输中的一种。

根据配送流程及配送环节，配送成本实际上是含配送运输费用、分拣费用、配装及流通加工费用等全过程。其成本应由以下费用构成：

(一)配送运输费用

配送运输费用主要包括以下方面：

(1)车辆费用。车辆费用指从事配送运输生产而发生的各项费用。具体包括驾驶员及助手等工资及福利费、燃料、轮胎、修理费、折旧费、养路费、车船使用税等项目。

(2)营运间接费用。这是指营运过程中发生的不能直接计人各成本计算对象的站、队经费。包括站、队人员的工资及福利费、办公费、水电费、折旧费等内容，但不包括管理费用。

(二)分拣费用

(1)分拣人工费用。这是指从事分拣工作的作业人员及有关人员工资、奖金、补贴等费用的总和。

(2)分拣设备费用。这是指分拣机械设备的折旧费用及修理费用。

(三)配装费用

(1)配装材料费用。常见的配装材料有木材、纸、自然纤维和合成纤维、塑料等。这些包装材料功能不同，成本相差很大。

(2)配装辅助费用。除上述费用外，还有一些辅助性费用，如包装标记、标志的印刷，拴挂物费用等的支出。

(3)配装人工费用。这是指从事包装工作的工人及有关人员的工资、奖金、补贴等费用总和即配装人工费用。

(四)流通加工费用

(1)流通加工设备费用。流通加工设备因流通加工形式不同而不同，购置这些设备所支出的费用，以流通加工费用的形式转移到被加工产品中去。

(2)流通加工材料费用。这是指在流通加工过程中，投人到加工过程中的一些材料消耗所需要的费用，即流通加工材料费用。

(3)在流通加工过程中从事加工活动的管理人员、工人及有关人员工资、奖金等费用的总和。

实际应用中，应该根据配送的具体流程归集成本，不同的配送模式，其成本构成差异较大。相同的配送模式下，由于配送物品的性质不同，其成本构成差异也很大。

三、配送成本的核算

配送成本费用的核算是多环节的核算，是各个配送环节或活动的集成。配送各个环节的成本费用核算都具有各自的特点，如流通加工的费用核算与配送运输费用的核算具有明显的区别，其成本计算的对象及计算单位都不同。

配送成本费用的计算由于涉及多环节的成本计算，对每个环节应当计算各成本计算对象的总成本。总成本是指成本计算期内成本计算对象的成本总额，即各个成本项目金额之和。配送成本费用总额是由各个环节的成本组成。其计算公式如下：

配送成本二配送运输成本十分拣成本+配装成本+流通加工成本

需要指出的是，在进行配送成本费用核算时要避免配送成本费用重复交叉。

(一)运输成本的核算

配送运输成本的核算，是指将配送车辆在配送生产过程中所发生的费用，按照规定的配送对象和成本项目，计人到配送对象的运输成本项目中去的方法。运输成本的核算方法在本章第二节已作了详细阐述，这里只作简单介绍。

1.配送运输成本的数据来源

(1)工资及职工福利费。根据“工资分配汇总表”和“职工福利费计算表”中各车型分配的金额计人成本。

(2)燃料。根据“燃料发出凭证汇总表”中各车型耗用的燃料金额计人成本。配送车辆在本企业以外的油库加油，其领发数量不作为企业购人和发出处理的，应在发生时按照配送车辆领用数量和金额计入成本。

(3)轮胎。轮胎外胎采用一次摊销法的，根据“轮胎发出凭证汇总表”中各车型领用的金额计人成本;采用按行驶胎公里提取法的，根据“轮胎摊提费计算表”中各车型应负担的摊提额计人成本。发生轮胎翻新费时，根据付款凭证直接计人各车型成本或通过待摊费用分期摊销。内胎、垫带根据“材料发出凭证汇总表”中各车型成本领用金额计人成本。

(4)修理费。辅助生产部门对配送车辆进行保养和修理的费用，根据“辅助营运费用分配表”中分配各车型的金额计人成本。

(5)折旧费。根据“固定资产折旧计算表”中按照车辆种类提取的折旧金额计人各分类成本。

(6)养路费及运输管理费。配送车辆应缴纳的养路费和运输管理费，应在月终计算成本时，编制“配送营运车辆应缴纳养路费及管理费计算表”，据此计入配送成本。

(7)车船使用税、行车事故损失和其他费用。如果是通过银行转账、应付票据、现金支付的，根据付款凭证等直接计入有关的车辆成本;如果是在企业仓库内领用的材料物资，根据“材料发出凭证汇总表”、“低值易耗品发出凭证汇总表”中各车型领用的金额计人成本。

(8)营运间接费用。根据“营运间接费用分配表”计人有关配送车辆成本。

2.配送运输成本计算表

物流配送企业月末应编制配送运输成本计算表，以反映配送总成本和单位成本。配送运输总成本是指成本计算期内成本计算对象的成本总额，即各个成本项目金额之和。单位成本是指成本计算期内各成本计算对象完成单位周转量的成本额。各成本计算对象计算的成本降低额，是指用该配送成本的上实际单位成本乘以本期实际周转量计算的总成本，减去本期实际总成本的差额。它是反映该配送运输成本由于成本降低所产生的节约金额的一项指标。

按各成本计算对象计算的成本降低率，是指该配送运输成本的降低额与上实际单位成本乘以本期实际周转量计算的总成本比较的百分比。它是反映该配送运输成本降低幅度的一项指标。

各成本计算对象的降低额和降低率的计算公式如下：

成本降低额=上实际单位成本x本期实际周转量一本期实际总成本成本降低率～成本降低额/(上实际单位成本x本期实际周转量)x 100% 配送运输成本计算表的格式如图表5-17所示。

图表5-17

配送运输成本计算表

2003年12月份

编制单位;xx配送分公司

单位：元项

目计算依据陪送车辆合计配送营运车辆

解放东风

一.车辆费用

171466

工资

48600

职工福利费

6804

燃料

51200

轮胎

4100

修理费

12602

折旧

21340

养路费

18510

(1)配装直接费用。配装直接费用包括：工资，指按规定支付的配装作业工人的标准工资、奖金、津贴;职工福利费，指按规定的工资总额和提取标准计提的职工福利费;材料费用，指配装过程中消耗的各种材料，如包装纸、箱、塑料等;辅助材料，指配装过程中耗用的辅助材料，如标志、标签等;其他费用，指不属于以上各项的费用，如配装工人的劳保用品费等。

(2)配装间接费用。这是指配送配装管理部门为管理和组织配装生产所发生的各项费用，由配装成本负担的各项管理费用和业务费用。

上述配装直接费用和配装间接费用构成了配装成本。

2.配装成本的计算方法

配送环节的配装活动是配送的独特要求，其成本的计算方法，是指配装过程中所发生的费用按照规定的成本计算对象和成本项目进行计算的方法。

(1)工资及福利费。根据“工资分配汇总表”和“职工福利费计算表”中分配的配装成本的金额计人成本。

“职工福利费计算表”是依据“工资结算汇总表”确定的各类人员工资总额，按照规定的提取比例计算后编制的。

(2)材料费用。根据“材料发出凭证汇总表”、“领料单”及“领料登记表”等原始凭证，配装成本耗用的金额计人成本。

直接材料费用中，材料费用数额是根据领料凭证汇总编制“耗用材料汇总表”确定的;在归集直接材料费用时，凡能分清某一成本计算对象的费用，应单独列出，以便直接计人该配装对象的成本计算单中;属于几个配装成本对象共同耗用的直接材料费用，应当选择适当的方法，分配计人各配装成本计算对象的成本计算单中。

(3)辅助材料费用。根据“材料发出凭证汇总表”、“领料单”中的金额计人成本。

(4)其他费用。根据“材料发出凭证汇总表”、“低值易耗品发出凭证”中配装成本领用的金额计人成本。

(5)配装间接费用。根据“配送间接费用分配表”计人配装成本。

3.配装成本计算表

物流配送企业月末应编制配送环节配装成本计算表，以反映配装过程发生的成本费用总额。

配装作业是配送的独特要求，只有进行有效的配装，才能提高送货水平，降低送货成本。图表5-19所示为配装成本计算表。

图表5-19

配装成本计算表

2003年12月份

编制单位：XX配送分公司

单位：元

项目计算依据合计

配装品种

货物甲货物已

一、配装直接费用

25614

工资

7100

职工福利费

994

材料费

12300

辅助材料费

3600

其他

1620

二、配装间接费用

4580

配装总成本

30194

(四)流通加工成本的核算

1.流通加工成本项目和内容

(1)直接材料费。流通加工的直接材料费用是指对流通加工产品加工过程中直接消耗的材料、辅助材料、包装材料以及燃料和动力等费用。与工业企业相比，在流通加工过程中的直接材料费用，占流通加工成本的比例不大。

(2)直接人工费用。流通加工成本中的直接人工费用，是指直接进行加工生产的生产工人的工资总额和按工资总额提取的职工福利费。生产工人工资总额包括计时工资、计件工资、奖金、津贴和补贴、加班工资、非工作时间的工资等。

(3)制造费用。流通加工制造费用是物流中心设置的生产加工单位为组织和管理生产加工所发生的各项间接费用。主要包括流通加工生产单位管理人员的工资及提取的福利费，生产加工单位房屋、建筑物、机器设备等的折旧和修理费、生产单位固定资产租赁费、机物料消耗、低值易耗品摊销、取暖费、水电费、办公费、差旅费、保险费、试验检验费、季节性停工和机器设备修理期间的停工损失以及其他制造费用。

2.流通加工成本项目的归集

(1)直接材料费用的归集。直接材料费用中，材料和燃料费用数额是根据全部领料凭证汇总编制的“耗用材料汇总表”确定的;外购动力费用是根据有关凭证确定的。

在归集直接材料费用时，凡能分清某一成本计算对象的费用，应单独列出，以便直接计人该加工对象的成本计算单中;属于几个加工成本对象共同耗用的直接材料费用，应当选择适当的方法，分配计人各加工成本计算对象的成本计算单中。

(2)直接人工费用的归集。计人成本中的直接人工费用的数额，是根据当期“工资结算汇总表”和“职工福利费计算表”来确定的。

“工资结算汇总表”是进行工资结算和分配的原始依据。它是根据“工资结算单”按人员类别(工资用途)汇总编制的。“工资结算单”应当依据职工工作卡片、考勤记录、工作量记录等工资计算的原始记录编制。

“职工福利费计算表”是依据“工资结算汇总表”确定的各类人员工资总额，按照规定的提取比例计算后编制的。

(3)制造费用的归集。制造费用是通过设置制造费用明细账，按照费用发生的地点来归集的。制造费用明细账按照加工生产单位开设，并按费用明细账项目设专栏组织核算。流通加工制造费用表的格式可以参考工业企业的制造费用表的一般格式。由于流通加工环节的折旧费用、固定资产修理费用等占成本比例较大，其费用归集尤其重要。

3.流通加工成本计算表

物流配送企业月末应编制流通加工成本计算表，以反映配送总成本和单位成本。配送环节的流通加工成本是指成本计算期内成本计算对象的成本总额，即各个成本项目金额的总和。图表5-20为流通加工成本计算表。

图表5-20

流通加工成本计算表

2003年12月份

编制单位;XX配送分公司

单位：元

项

目计算依据合计

流通加工产品

产品甲产品已

直接材料

12400

直接人工

6800

制造费用

4700

合计

23900

物流企业包装成本的管理与核算

包装作为物流企业的构成要素之一，与运输、保管、搬运、流通加工均有十分密切的关系。包装是生产的终点，同时又是物流的起点。因而对包装环节进行管理与核算是物流企业财务会计的重要内容。

一、包装的分类

根据国家标准《物流术语》中对包装的定义为：为在流通过程中保护产品、方便运输、促进销售，按一定技术方法而采用的容器、材料及辅助物等的总体名称。也指为了达到上述目的而采用的容器、材料和辅助物的过程中施加一定技术方法等的操作活动。

包装的门类繁多，品种复杂，这是由于要适应各种物资性质的差异和不同运输工具等各种不同的要求和目的，使包装在设计、选料、包装技法、包装形态等方面出现了多样化。

(一)按包装功能不同分类

按包装的功能，包装可分为工业包装和商业包装两个大类。

1.工业包装

工业包装是以运输、保管为主要目的的包装，也就是从物流需要出发的包装，亦称运输包装，是一种外部包装(包含内部包装)。工业包装的主要作用是具有保护功能、定量或单位化功能、便利功能和效率功能。

2.商业包装

商业包装也叫零售包装或消费者包装。主要是根据零售业的需要，作为商品的一部分或为方便携带所作的包装，亦即所谓逐个包装。

商业包装的主要功能是定量功能、标识功能、商品功能、便利功能和促销功能。主要目的在于促毛藏便于商品在柜台上零售或为了提高作业效率。

这里应注意在有些情况下工业包装同时又是商业包装，比如装桔子的纸箱子(15千克装)应属工业包装，连同箱子出售时，也可以认为是商业包装。为使工业包装更加合理并为促进销售，在有些情况下，也可以采用商业包装的办法来做工业包装，如家电用品就是兼有商业包装性质的工业包装。

(二)按包装层次不同分类

按包装的层次，包装可分为内包装和外包装两大类。

1.内包装

内包装又称销售包装，其作用与功能主要是：保护商品、宣传、美化、便于陈列、识别、选购、携带和使用。主要有陈列类(堆叠式、吊挂式、展开式)、识别类(透明式、开窗式、封闭式)和使用类(普通式、便携式、礼品式、易开式、喷挤式、复合式)。

2.外包装

外包装主要是方便运输、装卸和储运，减少损耗、牢固完整、便于检核。在包装中应选择合适的包装造型、材料、体积、轻重或印制条形码。外包装又有单件包装(箱、包、袋、捆、桶)和集合包装(集装包、集装箱、托盘)两类。

二、包装费用的管理

包装作为生产的终点和物流的起点，因而其包装的实施过程可能在生产企业，也可能在物流企业。无论其为工业包装还是商业包装，都需耗用一定的人力、物力和财力，对于大多数商品，只有经过包装，才能进人流通。据统计，包装费用占流通费用的10%，有些商品特别是生活消费品，其包装费用所占比例高达 400a-50%。因而加强其包装费用的管理与核算，可以降低物流成本，进一步提高物流企业经济效益。

(一)包装费用的构成

在物流过程中，几乎大多数商品都必须经过一定的包装后才能进行流转。因而，为了方便商品正常流转，通常企业都会发生一定的包装费用。对于物流企业来说，其包装费用一般有如下几方面构成。

1.包装材料费用

它是指各类物资在实施包装过程中耗费在材料费用支出上的费用称为包装材料费用。常用的包装材料种类繁多，功能亦各不相同，企业必须根据各种物资的特性，选择适合的包装材料，既要达到包装效果，又要合理节约包装材料费用。

2.包装机械费用

包装过程中使用机械作业可以极大地提高包装作业的劳动生产率，同时可以大幅度提高包装水平。使用包装机械(或工具)就会发生购置费用支出，日常维护保养费支出以及每个会计期间终了计提折旧费用。这些都构成了物流企业的包装机械费用。

3.包装技术费用

为了使包装的功能能够充分发挥作用，达到最佳的包装效果，因而包装时，也需采用一定的技术措施。比如，实施缓冲包装、防潮包装、防霉包装等。这些技术的设计、实施所支出的费用，合称包装技术费用。

4.包装人工费用

在实施包装过程中，必须有工人或专业作业人员进行操作。对这些人员发放的计时工资、计件工资、奖金、津贴和补贴等各项费用支出，构成了包装人工费用支出。但是不包括这些人员的劳动保护费支出。

5.其他辅助费用

除了上述主要费用以外，物流企业有时还会发生一些其他包装辅助费用，如包装标记、包装标志的印刷、拴挂物费用的支出等。

(二)包装费用的管理

包装环节管理的好坏，包装费用支出的节约与否，直接影响着物流企业的经济效益。因而，对于物流企业来说，加强包装费用的管理十分重要。物流企业包装费用的管理通常包括下列几个方面：

(1)合理选择包装材料，降低包装费用。选择适合具体物资的包装材料，既能达到包装效果，又能减少浪费，降低材料费用支出。

(2)实现包装规格的标准化。通过标准化，可以提高包装过程的效率，减少人工费用和材料费用支出，同时也方便物流过程中的装卸和运输。

(3)实现包装机械化。对于有条件的企业和物资，实现机械化包装可以大幅度地提高效率，从而降低各项费用支出。

(4)有条件的情况下组织散装运输。物流企业应该根据各类物资的性能和特点，对适合进行散装运输的物资直接组织运输，这样可大幅减少包装费用支出。

除此之外，企业还应加强包装过程中的日常管理与核算，注意做好包装物回收和旧包装的利用等。

三、包装费用的核算

包装费用可能发生在不同的物流环节，也可能发生在不同的企业。根据我国现行会计制度和法规政策，物流企业必须根据《企业会计制度》的要求组织会计核算，对于发生于物流诸环节的包装费用应区分费用的性质和项目记人“营业费用”总分类账户及其相关的明细账户。

“营业费用”账户，主要核算物流企业在进货过程中发生的运输费、装卸费、包装费、保险费、运输中的合理损耗和人库前的挑选整理费等。该账户借方登记物流企业进货过程中发生的运输费、装卸费、包装费、保险费、运输中的合理损耗和人库前的挑选整理费等，月度终了，将本期的营业费用全部从本账户的贷方转人“本年利润”账户。该账户可以根据物流企业业务不同的特点下设明细账户。

【例5-24】上海申通物流公司在对D类商品进行运输前进行分类包装和运输包装，领用包装材料2 500元，应支付包装人员工资费用1200元，以现金支出其他包装费用600元。作会计分录如下：

借：营业费用-包装费4300

贷：原材料2500

应付工资1200

现金600

【例5-25】月末，上海申通物流公司对一台包装机械计提折旧，该包装机械原值20000元，净残值率为4%，年折旧率为12% 。

该机械应计提折旧额一20 000 X(1-4%)X12%X1=12=192(元)

企业应作会计分录如下：

借：营业费用-包装费192

贷：累计折旧192

【例5-26】该月，上海申通物流公司为包装加工完成的商品，领用一次使用的包装箱30只，该包装箱每只单位成本为50元，共计1500元。作会计分录如下：

借：营业费用-包装费1500

贷：包装物

物流企业堆存与代理成本的管理与核算

物流企业的堆存业务是指堆存作业部门从接运物资起，经过验收，将物资存放于堆场或仓库，进行保管保养，直至将物资发运给客户的作业过程。物流企业堆存业务在物流过程中占有一定的比重，在堆存业务作业活动过程中，必然发生一定的费用耗费。堆存业务活动的主要费用有：场地费、仓租费、维护保养费、货物保管费、物资损失费、资金占用费等。同时，企业承接堆存业务也将取得相应的收人。

合理做好堆存业务的管理与核算，有利于扩大企业经营业务收人，降低成本费用消耗和支出，对物流企业提高经济效益，有着十分重要的意义。

二、代理业务

现代物流企业与传统运输企业、物资储运企业、商品流通企业的主要区别在于，将传统各类企业单一服务功能进行有效整合，使其自身的服务功能得以扩展、完善和提高。现代物流企业除具有物资运输、装卸搬运、堆存等基本职能外，还具备了货运代理、物流加工、配送等扩展功能。其中，货运代理业务也是物流企业经营活动过程中的重要环节。

代理业务是指现代物流企业为客户的物资流转办理中介服务。在代理业务过程中将取得代理收人及其发生相应的消耗和费用支出。代理业务收人是指物流企业办理联运业务及其为其他物流企业办理代理中介业务而收取的手续费等收人，代理业务支出是指企业从事代理业务所发生的营业站点管理费用、人员费用、业务费用等支出。

物流企业必须做好代理业务收支的管理与核算工作。

三、堆存与代理业务收支的核算

堆存业务和货运代理业务均属于物流企业主营业务范围，为了正确地记录和核算物流企业堆存业务与货运代理业务活动中所发生的经营收人和成本支出，企业必须通过“主营业务收人”、“主营业务成本”、“营业费用”等总分类账户，并设置有关明细分类账户进行核算。

【例5-27】根据全月营业收人汇总表，上海申通物流公司本月份实现堆存收人80000元，货运代理业务收人120000元，营业款项均已解人银行。

企业应作会计分录如下：

借：银行存款200000

贷：主营业务收人-堆存收人80000

-代理收人120000

【例5-28】本月份，申通公司发生场地维护费8000元，保管人员工资6400元，另以现金支付其他管理费用2100元。

企业应作会计分录如下：

借：主营业务成本-堆存成本14400

营业费用-堆存费2100

贷：银行存款8000

应付工资6400

现金2100

【例5-29】在货运代理业务活动中，应负担业务人员工资26000元，以银行存款支付业务费19000元。

企业应作会计分录如下：

借：主营业务成本-代理成本45000

贷：应付工资26000

银行存款19000

【例5-30】上海申通物流公司预付本季度向华光工厂租人堆存用仓库的租金36000元。

企业应作会计分录如下：

(1)预付租金时：

借：待摊费用36000

贷：银行存款36000

(2)月末摊销时：

借：主营业务成本-堆存成本6000

贷：待摊费用6000 物流企业的几项具体业务的税务分析

对于物流企业来说，在日常经营活动中还存在其他相关业务的运作，对于这些业务的运作，当然也就涉及到税收问题，在这里我们仅将其中的几项纳税人需要特别注意的涉税事项拿出来进行讨论。

一、挂靠经营的税务管理

随着市场经济的日益活跃，人们的经营方式和经营手段也越来越多。如采用供车形式经营，部分小汽车出租公司、汽车运输公司等单位(以下简称公司)将本单位的运输车辆作价后给本单位的司机或社会人员(以下统称司机)，分期向司机收取车辆的价款和管理费，收清车辆价款后虽然车辆的所有权转归司机所有，但车辆牌照、营运证、线路牌等仍属公司所有，并仍由公司统一承担缴纳各项税、费的义务和其他法律责任。对于这类业务，国家税务总局《关于运输企业的供车行为征收流转税问题的批复》(国税函发[1995]578号)明确，公司将运输车辆作价后给司机这种行为的本身不在于卖车，而是公司内部经营责任制的改革措施，公司与司机的关系没有实质性的改变。因此公司的供车行为，并不属于销售货物的行为，而属于出租行为。根据《中华人民共和国营业税暂行条例》的有关规定，对公司的供车行为按租赁业务征税。

如果个人向汽车租赁有限公司(以下简称租赁公司)购买或租赁集装箱运输卡车(以下称集卡车)，挂*在租赁公司名下，利用拥有(包括购买、或租赁，下同)的集卡车以租赁公司名义从事集装箱运输业务，租赁公司及其在外县、市的分支机构为拥有集卡车者开具运输收入发票，并按开具额的一定比例收取管理费，应当如何征收营业税?

对此，国家税务总局《关于交通运输营业税问题的批复》(国税函[2002]292号)明确，要根据当事人所从事的经营业务的具体情况来确定。如果拥有集卡车者属于租赁公司的内部职工，其从事集装箱运输业务的营业税以租赁公司为纳税人，拥有集卡车者不是集装箱运输业务的营业税纳税人。如果租赁公司在外县、市设立的分支机构(包括分公司、办事处)，同时符合《中华人民共和国营业税暂行条例实施细则》(以下简称细则)第十二条第二款规定的条件，则集装箱运输业务的营业税由分支机构在分支机构所在地缴纳;如果不符合细则第十二条第二款规定的条件，则由租赁公司在租赁公司机构所在地缴纳。至于租赁公司向拥有集卡车者收取的管理费，属于内部收入，不征收营业税。

二、出租运输工具的征税问题

对于提供运输工具的租赁收入的征税问题也存在具体规定，如果是一些位于中国境内并注册登记的远洋运输企业，将船舶出租给境外单位或个人使用，其取得的收入是否应当缴纳营业税?这里就存在一个政策变化问题，税制改革前，根据原营业税制规定，来源于境外的营业收入免征营业税。但是，1994年税制改革以后，此项免税规定已经废止。国家税务总局《关于境内远洋运输企业将船舶租给境外单位使用缴纳营业税问题的通知》(国税发[1996]126号)明确，根据《中华人民共和国营业税暂行条例实施细则》第七条规定，境内远洋运输企业将船舶出租给境外单位或个人使用，其船舶出租的劳务发生地为"中华人民共和国境内"，应按照"服务业"税目中的"租赁业"项目征收营业税。

三、对于跨地区运输业务的征税问题

运输业务没有地域的限制，但是，税收却存在地域的规定和限制。对于单位和个人将运输经营权承包租赁给他人，应如何确定纳税人和纳税地点问题，国家税务总局《关于交通运输业征税问题的批复》(国税函发[1997]478号)明确：其一，根据《中华人民共和国营业税暂行条例实施细则》第十条规定，单位和个人将运输经营权承包租赁给他人的，以承租人或承包人为纳税人。其二，根据《中华人民共和国营业税暂行条例》第十二条规定，纳税人从事运输业务，应当向其机构所在地主管税务机关申报纳税。这里的"机构所在地"包含以下涵义：

(一)纳税人办理税务登记的，为税务登记所在地。

(二)未办理税务登记的单位为其驻地;个人为其居住地。根据税收征管法及有关规定，一切从事交通运输经营的单位和个人，都应当向其单位驻地或个人居住地税务机关申报办理税务登记。

四、车辆通行费以及拍卖机动车牌照和公交线路运营权的征税问题

对于车辆通行费的征税问题，分两种情况分别处理。财政部、国家税务总局《关于车辆通行费有关营业税等税收政策的通知》(财税[2000]139号)明确：其一，自2000年10月22日起，凡交通、建设部门贷款或按照国家规定有偿集资修建路桥、隧道、渡口、船闸收取的车辆通行费、船舶过闸费，收费项目经有权部门批准，使用省、自治区、直辖市财政部门统一印(监)制的收费票据，所收资金全额纳入财政专户，实行"收支两条线"管理，不缴纳营业税。此前，已征的税款不再退还，未征的税款不再补征。其

二、凡国内外经济组织设立公路或城市道路经营企业收取车辆通行费，统一由省、自治区、直辖市物价部门会同交通或建设部门审核后，报同级人民政府审批，收费时要按照有关规定使用税务发票，依法缴纳各项税收。

至于公安部门拍卖机动车牌照，交通部门拍卖公交线路运营权，是否征收营业税问题，国税函[1995]156号文件明确，由于公安部门拍卖机动车牌照，交通部门拍卖公交线路运营权，这两种行为均不属于营业税的征税范围，因而不征收营业税。

五、对于联运业务营业税处理

对于物流企业从事的联运业务，财政部、国家税务总局《关于营业税若干政策问题的通知》(财税[2003]16号)明确：经地方税务机关批准使用运输企业发票，按"交通运输业"税目征收营业税的单位将承担的运输业务分给其他运输企业并由其统一收取价款的，以其取得的全部收入减去支付给其他运输企业的运费后的余额为营业额。

六、索道运营的征税处理

对设在旅游景点为旅客观光提供服务的索道运营营业税问题，财政部国家税务总局《关于索道运营征收营业税问题的通知》(财税[2001]116号)规定，根据现行营业税条例及营业税税目注释的规定，在旅游景点为旅客观光提供的索道运营服务属于交通运输业税目的征税范围，应按交通运输业适用3%的税率征收营业税。

根据国家发展和改革委员会等九部门关于促进我国现代物流业发展的意见的通知的有关精神，按照《中华人民共和国企业所得税暂行条例》及其实施细则的有关规定，为了促进现代物流业的发展，增强物流企业竞争力，近日，国家税务总局就物流企业缴纳企业所得税有关问题作了明确规定。

一、物流企业在同一省、自治区、直辖市范围内设立的跨区域机构(包括场所、网点)，凡在总部统一领导下统一经营、统一核算，不设银行结算账户、不编制财务报表和账簿，并与总部微机联网、实行统一规范管理的企业，其企业所得税由总部统一缴纳，跨区域机构不就地缴纳企业所得税。凡不符合上述条件之一的跨区域机构，不得纳入统一纳税范围，应就地缴纳企业所得税。

二、上述物流企业，是指具备或租用必要的运输工具和仓储设施，至少具有从事运输(或运输代理)和仓储两种以上经营范围，能够提供运输、代理、仓储、装卸、加工、整理、配送等一体化服务，并具有与自身业务相适应的信息管理系统，经工商行政管理部门登记注册，实行独立核算、自负盈亏、独立承担民事责任的经济组织。

三、物流企业统一缴纳企业所得税，由总部(总机构)向所在地省级主管税务机关提出申请，经省级主管税务机关审核确认后，通知相关主管税务机关执行。

四、物流企业申请统一缴纳企业所得税，应在申请统一纳税的3月31日以前，向总部所在地省级主管税务局提出统一纳税的申请报告，并附送总部和跨区域机构的营业执照、税务登记证(复印件)、企业章程、企业财务核算制度、总部与其跨区域机构的资产关系证明、总部上会计报表和纳税申报表、跨区域机构名单及所在地等资料。

五、统一缴纳企业所得税的物流企业(包括总部和跨区域机构)所在地的主管税务机关，要按照国家税务总局有关对汇总合并纳税企业实施管理的文件精神，加强对总部和跨区域机构的税收管理和监督。

第二篇：物流概述总结

《物流管理》复习

1. 物流的发展阶段和每阶段的特征：初级阶段、开发阶段、现代化阶段

2. 物流的定义：物品从供应地向接收地的实体流动过程。根据实际需要，将运输、储存、装卸搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能实施有机结合。

3. 物流和流通：1.流通和物流关系2.最后物流和商流，彼此关系

4. 物流的分类：1)按物流活动范围和性质分：采购与供应物流、生产物流、销售物流、回收物流、废弃物流2)按物流系统性质分：社会物流、行业物流、企业物流3)按物流活动空间范围分：地区物流、国内~、国际~4)按物流的主体分：第一方物流、第二方~、第三方~、第四方~ 5.物流的功能：运输功能、储存~、装卸搬运~、包装~、流通加工~、配送~、信息处理~ 6.物流冰山说：[日本早稻田大学西泽修教授 ] 指当人们读财务报表时，只注意到企业公布的财务统计数据中的物流费用，而这只能反映物流成本的一部分，因此有相当数量的物流费用是不可见的。 7.效益背反论：两个相互排斥而又被认为同样正确的命题之间的矛盾。物流的若干功能要素之间存在着损益的矛盾。物流成本与服务水平的效益背反，物流各功能活动的效益背反。

8.物流管理管理的理解：1)物流管理的侧重点是成本和服务2)物流管理的对象是物流活动3)物流管理的职能是计划、组织、协调和控制。

9.现代物流管理的发展趋势：供应链管理趋势、全球化经营~、信息化管理~、精益物流管理~、企业规模化经营~、第三方物流发展~、服务一体化管理~、绿色物流管理~ 10.物流战略的目标：降低成本、提高资金利用效率、改善服务

11.战略计划层面包括的四个问题：顾客服务水平、物流设施分布、库存、运输

12.物流成本的定义：物流成本是指在物流活动中所耗费的物化劳动和活劳动的货币表现。 13.物流服务从不同角度来看的表现形式：1)一般商品服务的延伸2)。。。。。。。 14.物流服务的特性：从属性、即时性、不确定性、可替代性、权变性

15.增值服务领域：以顾客为核心的服务、以促销为核心的服务、~制造~、~时间~、~创新~ 16.物流质量的内涵：物流商品质量、~服务~、~工作~、~工程~、 17.物流质量管理的方法：PDCA 18.►物流标准化的作用1)物流标准化是现代物流系统的基础2)~是实现物流现代化的重要手段和前提条件3)~是消除贸易壁垒，促进国际贸易发展的重要保障4)~是降低物流成本，提高物流效益的重要措施和手段 19.运输和仓储是物流系统的主要组成部分，物流信息系统是物流系统的基础 20.物流系统的目标：服务目标、节约目标、规模化~、库存调节~ 21.物流系统模式：输入、处理与转化、输出、制约和反馈等功能

22.物流系统的物质基础要素：物流设施、物流装备、物流工具、信息技术及网络、组织及管理

23.物流系统分析的原则：1)内部条件与外部条件相结合的原则2)当前利益与长远利益~~、3)局部效益与总体效益~4)定量分析与定性分析~ 24.物流系统分析的过程1)界定问题2)确定目标3)提出方案4)建立模型5)系统优化6)综合评价 25.物流系统分析常用理论及方法：1)运筹学2)统筹法3)系统优化法4)系统仿真

26.物流系统规划目标：快速响应、最小变异、最低库存、整合运输、质量、生命周期支持

27.仓库的功能：1)储存和保管2)调节供需3)调节物品运输能力4)物品配送和流通加工5)信息传递 28.仓库的分类：A按仓库营运形态分类：自有仓库、营业仓库、公用仓库

B用途：生产仓库、储备~、中转~、保税~

C建筑结构：平房仓库、楼房~、罐式~ D技术装备和管理方式：普通仓库、专用~、冷藏~、特种~、水上~ 29.盘点：连续性盘点、周期性盘点

30.库存分类：周转库存、安全库存、在途库存、季节性库存、促销库存、投机库存 31.(多选)讲义储存策略(s，S)(t，s，S) 32.计算题经济进货批量

33.供应链下的库存管理：VMI策略、JMI策略(原则、步骤)

34.库存合理化的标志：质量标志、时间标志、结构标志、分布标志、费用标志

35.物流运输的特点：运输不会为社会创造新的物质产品、运输的产品既不能储备也不能调拨、运输是通过运输工具的移动来实现生产过程、运输可以创造“场所效用”、运输费用在物流成本中占了较大比例 36.物流运输的分类：A按运输工具分：公路运输、铁路运输、水路、航空、管道B按运输线路：干线运输、支线运输、城市内运输、厂内运输C按运输作用：集货运输、配送运输 D按运输协作程度：一般运输、联合运输、多式联运E按中途是否换载：直达运输、中转运输 37.单选题：5种运输方式的特点

38.物流运输成本的分类：A可变成本、固定成本、共同成本、联合成本B基础设施、运转设备、运营成本、作业成本

39.影响物流运输成本的因素：货物密度、积载能力、处理难度、责任的大小、运输距离和运输量

40.运输方式选择的影响因素：运输货物的特性和数量、运输的距离、运输的时间、运输的成本、运输的安全性 41.计算：供应商A.B基于博弈论，运输方式的选择，一个可以自由选最短路和CW节约法二选一

42.(选择)不合理运输主要形式：返程或起程空驶、对流运输、迂回运输、重复运输、倒流运输、过远运输、运力选择不当、托运方式选择不当

43.装卸搬运作业的构成：装卸、搬运、堆码、取出、分类、配货

44.装卸搬运的特点：伴生性、支持性、衔接性、均衡性与波动性、复杂性 45.装卸搬运机械：叉车、吊车、输送机

46.装卸搬运合理化：防止无效装卸、利用重力因素，减少装卸消耗、充分利用机械，实现“规模装卸”、适当提高货物的装卸搬运“活性” 47.装卸搬运活性指数：活性指数货物状态作业说明

杂乱地堆放在地面集中、搬起、升起、运走 1

搬起、升起、运走 2

升起、运走 3

运走 4

~ 48. 5W1H 49.包装的功能：保护功能、便利功能、促销功能

50.包装的分类：A按包装在流通中的作用：运输包装、销售包装 B包装层次：单件包装、内包装、外包装

C包装使用的广泛性：专用性包装、通用性包装

D包装使用的材料：纸质包装、织品包装、木质包装、玻璃和陶瓷包装、金属包装

51.包装合理化的实现途径1)包装的轻薄化2)包装的单纯化3)符合集装单元化和标准化的要求4)包装的机械化与自动化5)注意与其他环节的配合6)有利于环保

52.配送的概念：在经济合理区域范围内，根据客户要求，对物品进行拣选、加工、包装、分割、组配等作业，并按时送达指定地点的活动。 53.配送的内涵：1)配送是在合理的区域范围内进行的。2)配送以满足客户要求为出发点。3)配送是“配”和“送”有机结合的形式。4)配送的实质是送货5)配送是一种“中转”形式。 54.讲义(配送和运输的区别)

55.配送七要素：1)备货2)储存3)分拣及配货4)配装5)配送运输6)送达服务7)配送加工

56.配送的类型：A按照配送机构划分1)配送中心配送2)商店配送3)仓库配送4)生产企业配送B配送商品的种类和数量：1)少品种大批量配送2)多品种小批量配送3)成套配送C配送的时间及数量1)定时配送2)定量配送3)定时定量配送4)定时定路线配送5)即时配送D配送组织的经济功能：1)销售配送2)供给配送3)销售—供应一体化配送4)代存代供配送E配送企业专业化程度1)综合配送2)专业配送 57.配送中心的功能1)储存功能2)分拣功能3)集散功能4)衔接功能5)加工功能

58.配送合理化可采取的做法1)推选一定综合程度的专业化配送2)推行加工配送3)推行共同配送4)实行送取结合5)推行准时配送系统6)推行即时配送

第三篇：物流年终总结概述

货代工作总结

1.工作总结的概念

总结是对过去某一时期或某项工作的情况(包括成绩,经验和存在的问题) 的总回顾,评价和结论. 2.工作总结的作用

认真进行工作总结是我党在长期革命斗争和建设中形成的一个好传统.其作用是: (1)总结是推动工作前进的重要环节

任何一项工作,不管是个人或群体去进行都需要多次反复操作,辛勤劳动才能完成.每一次具体实践,都有成绩与失误,经验与教训,及时总结就会及时取得经验教训,提高认识和工作技能.不断实践,不断总结,那么人们对客观事物的认识也就越来越深刻,知识越来越广,智慧越来越高,所进行的事业通过总结才会不断发展,前进. 规律的重要手段

任何一种事物,一项工作,都存在内在联系,外部制约,都有它自身的发展,运动规律.遵循这些客观规律办事就能顺利达到预期的目的,否则就会受到违背规律的惩罚而招致失败.而要找寻,发现客观规律的途径就需要总结. (3)总结是培养,提高工作能力的重要途径

一个人的工作能力是指他承担某项工作,执行某项业务,任务的能力.具体表现有两方面,一是他的专业知识水平,二是他解决,处理实际工作的能力.在实践中二者常常是揉合在一起,相得益彰.运用所学知识处理实际工作的能力主要通过实践培养起来的,绝不是天生的.因此,总结是提高能力的重要手段.

(4)总结是团结群众争取领导支持的好渠道. 一件工作,一项任务完成之后必须进行总结,在总结中全面,深入地回顾,检查,找出成绩与缺点,胜利与失败,经验与教训,实事求是地作出正确评价, 使大家认识统一.这样的总结群众心服口服,把群众最大限度地团结起来.同时,通过总结把成绩,经验,问题和今后的努力方向等向领导部门汇报,能引货代学习总结

这种问题你最好还是自己用心的去思考，去学习，干任何工作都是没有捷径的，只有认真刻苦的学习，才能学到真正有用的东西。

刚入货代这行基本都会摸不到头绪，不知道该从哪入手，不过首先要了解公司的工作流程，每个合作的船公司，每个客户，每个货代，甚至做过的每票货的特点。然后还要熟悉很多港口和货代术语的英文，尽快让自己从一个外行变成内行，再变成高手。

货代公司上半年总结情况

这玩意只有干过的才会用些专业知识来糊弄领导。

你一个刚毕业的?基本写不出来的。

我是干货代的。2年了。有什么不了解的专业词汇来找我。嘿嘿

做货代业务心得，那位有心得吗?给我看看呗，给你分分

呵呵，其实做货代，蛮辛苦的，不过没必要考货代证，一般的公司前期都会有培训吧，而且货代知识太多了，需要你日后慢慢去积累，沉淀。货代必备知识与心理素质

现今已日趋成熟，竞争也越来越激烈。竞争最前沿的就是承揽业务，当然，影响揽货效果好坏的因素是多方面的，但其中最重要的一个因素就是与客户的交流是否有效。有效的目的在于知己知彼，找到切入点，与客户良性互动，从而与客户建立业务合作伙伴关系。

能否完成一次有益的客户拜访，能否开发出一个有价值的客户，能否就一次运价调整，为一条航线揽取到货源，有时候就取决于你是否与客户做了融洽、有效的。，贯穿着整个揽货过程。甚至可以说，要提高揽货能力首先就要提高能力。要提高能力，掌握并灵活运用以达到揽货目标须要付出坚持不懈的努力，也是一个不断学习、积累，总结、提高的过程。

业务员必备的与心理素质：作为业务员首先应做到知己知彼，才能做到百战不殆。

一、充实自己的业务

1、操作流程的学习;

2、运价的掌握;

3、港口及国家的了解;

4、对付客户所提问题的应变能力。

二、对公司业务的了解

1、了解公司的优势、劣势。

2、了解公司在的地位，及运做状况。

三、对进行调查

1、了解同行的运价水平;

2、了解客户所需船东的运价、船期、全程、目的港代理等;

3、预见将来情况。

四、要有刻苦耐劳的精神

1、拜访客户要勤，而且还要讲究效率;

2、可以从100个客户当中挑选出10个重点攻克，从中找出我们需要的客户群体。

五、调整自己的心态：积极，乐观，向上

1、1%的道理：业务员的基本条件之一就是要有自信心，还要有抗挫折的心理准备，训练并具备面对“要取得1%，前面99%的拒绝无法避免”的心理承受力，只有这样，才会在受挫折时，重燃希望之火。

2、求人与帮人：注意推销不是乞讨，客户在很多时候是需要我们帮助的。

3、自信与自尊：“推销是从被拒绝开始的”，正是有了“拒绝”，才有了业务员存在的必要;一见到业务员就笑逐颜开，张开双臂欢迎你的人很少，甚至让人觉得不正常。

4、原则与信条：“客户永远都是对的”，要了解尊重客户的要求，但不是要满足他的所有要求。实际上也无法满足他的所有要求。十分钟学会做货代

询价--- 报价--- 确认BOOKING(预约/定舱委托书) --- 向船公司定舱 --- 船公司放S/O --- 拿S/O提柜 --- 做柜 --- 还柜 --- --- 放行 --- 提供补料 --- 对单确认 --- 开DEBIT NOTE --- 付款 --- 放单

详解如下：询价，报价自不必说了，从下BOOKING说起。

1、确认BOOKING：第一次传的BOOKING可以不用写那么详细，写上公司名称/目的港/几个柜/什么柜型/品名/要配哪水船/谈好的价格就行，最后为了保护双方的利益最好盖上公章。

2、向船公司定舱：货代接到BOOKING后根据和客户谈好的情况让操作向船公司安排舱位

3、船公司放S/O(Shipping Order订舱单/装货指示书/下货纸) ：船公司确认有舱并放S/O 给货代。S/O是提柜，装船的凭证。

4、拿S/O提柜：拿到S/O后根据S/O上面写的指示打单，并去指定地点提柜。打单后才会产生柜号和封条号。封条其实就是个塑料和金属制成的锁头，是一次性的而非概念中的那种纸制贴上去的封条。当然MSC这个船公司是不需要打单就可以S/O上面的显示直接去指定地点提柜就行。此间会产生打单费(一般为30)，有时会出现提柜的时候会有个吊柜费，出重柜的时候也可能会有一个选重费(根据船公司的)。

5、做柜：拖车拉了吉柜(空柜)去工厂装柜也叫做柜。

6、还柜：装完柜子，打上封条，拉回码头堆场，也可以叫还场。(空柜还场也叫返空柜的话要交纳返空费，船公司不同费用不同)

7、：拖车一过闸，海关的系统上有显示过闸，就可以开始了。快的话半天就可以报出来，慢的话要等上一天。如果运气不好碰到查柜，货没问题查的快点，海关瞄一眼就走的话，出个查柜费了事，盐田一般是550(码头不同费用也不同)如果还柜还的晚，海关又把货全掏出来一个个查，那么完了，等着上下水船吧。所以尽量早还柜。截关当日被查柜的概率最大。当然查不查你的柜子还是和你的品名，海关大爷的心情有关系。

8、放行：没问题了，放行了，就等着安排装船了。可以送口气了。

9、提供补料：因为第一次的BOOKING上面的内容只是大概，所以要确认最后提单上的详细内容，就要提供补料。

10、对单：三方对单。货代和客人对，船公司和货代对。对好无误，确认OK

11、开DEBIT NOTE：船公司向货代开，货代向客开。确认无误，就按指定帐户付款(汇率问题一定和你的客人谈好，不要小看了那几分的汇率差，也许只有那几块钱的差别也会让你的客人搞的很不开心，影响下次合作)

付完款了，到帐后，就可以给你的客人放提单了(如果是电放就电放)如果是到付，月结的情况另说了。这个行业是很锻炼人，也很赚钱的，一定要坚持的住，以下是作为新人应该做的新手每天要找6个客户/打30个电话

第一：如果不外出，每天30个有效的开发电话。

”有效的开发电话”---大家看明白了，别自己骗自己。

只是找到联系人不算有效电话：

1、要知道具体的出货量，目的港等。

2、客户出口旺季淡季的时间，这个对以后的工作很有效果。注意 !!!

3、现在配合的船公司或者航空公司，如果你对同行业比较熟，也可以随便了解一下你客户现在配合的货代，但个人觉的刚开始工作的人不必去了解所谓的竞争对手，因为我们这行太多小公司了~~~呵呵。(本人的公司就很小小小。基本没人听过。)

以上几点，都是必需要了解。不过只在电话中，很难了解的全面。估计没几个船务有空陪你聊天，所以多多多多约见面!

为了完成电话量，有个方法我用的不错。给大家参考：晚上电话联系。因为我在深圳，关外的工厂一般晚上都会加班。做船务的也不例外。比起白天，晚上轻松一些。船务的态度也好点~~呵呵，只是好点。别指望热情啊!!!

开发电话，可以一直打到晚上9点。其实你每天30个有效电话，只要坚持半个月，不超过20天。就可以做到下面的要求了。

第二，每周见客户不少于6家。

这个数字是计算过的。

我不知道是公司里面谁根据TMD什么计算出来的，反正TW经理就这样要求我们。

开周会的时候，TW经理特别关照我。提出因为我有业务经验，又一些现成的客户，所以要比其他新人要求高点。约见客户不难，有新人会觉的想见客户好难啊~~~别人都不答应见面，别人都很忙啊，等等理由。呵呵，如果你也这样想，那代表你是”小鸟”。

我的经验是：

分几步走，曲线救国啊。没办法，谁叫我们货代人多，别人不想见呢。

1、电话约见客户不必确定具体时间，在快结束的时候说句”。下次有机会去你们那里，大家见个面吧。先给你个电话。”这时候会拒绝的人不多，而且你也不是真的第二天就去~~呵呵

2、在记录电话开发资料的时候，如果你有和客户说上这句话。请记下来，再次电话联系的时候，重复这句话。加深印象。

3、安排好时间和路线，以及拜访客户的数量。建议最少4家才出门，那样不浪费时间。这时候就可以登门拜访了，到了门口再给电话。

也会碰上拒绝的，如果人家真的很忙，那就算了。如果不是很坚决，呵呵，说点好话了。比如"不会占用很多时间的，只是交换一下卡片，我回去写报告也好看点。"等等，大家自己想了~~~

大家要明白，业务的工作方法有很多。灵活是我们最基本的素质!别因为我这样说，你就一字不改这样做。

适合我，未必适合你!

大家努力了，做货代就开始辛苦的。等你出头了，轻松的你不敢想象。只要你不想开自己的公司，不跳巢。呵呵，过你的神仙日子吧。

国际货代实训小结，急求!!谢谢各位啦

国际货代实训总结在新疆广电网络昌吉分公司客服大厅(国际部)三个月的营业实习工作已经圆满结束了。回顾这些天的实习，真的是感慨良多。在科班领导及班组的关怀和指导下，在各位同事的支持和帮助下，我不仅迅速的掌握了业务知识，还协助我们的业务人员为用户服务，这使我觉得很充实也很满足。在客服大厅我主要从事的是收费、分流客户还包括售后也是由我们客服大厅来处理。首先我要说的是收费的操作，我们所运用的是北京龙泰鸿系统，通过几天的学习，我熟练的掌握了收费管理系统;我总结在我们操作过程中必须：细心和按照操作流程。就比如说对于一个新的客户，我们首先要了解客户的“用户编号”“姓名”“地址”以及“电话号码和省份证号”这几个部分是不可缺少的，如果只按照姓名查询，我们也知道在整个城市同名同性的也许有好多个。按照地址就比较准确，但也有他的缺点，就比如说以前有的旧的小区可能被划分为新的小区也有的名字换了而我们的系统还是以前的老的名字，这中方法对与初学者来说就不一定有效;往往身份证号和电话号码也是行之有效的方法，但也有他的缺点，在我们键盘输入的时候就比较容易输错数字。总之我总结两点，在任何软件操作过程中都必须达到细心，按照操作步骤。还有我们在收费的过程中是要给客户开发票的，在开发票的过程中;必须注意日期和钱数，还有钱数的大小写，一点都不能疏忽，必须是一笔写过不能有随便涂抹和复写的痕迹。尤其是在写发票的封面时更为重要，我在这三点：细心、认真、大胆。在我们有不懂的地方就问别人不要在等到错误发生了才去问那就晚了。其次那就是在我们在客服大厅的重头戏，那就是怎样接待客户、对待客户和处理客户问题，在我们每天都要接待上百个客户，并且要回答各种不同的问题，这就是我们必须熟练的掌握各种业务，才能在千百个问答中回答自如。在对待客户的问题上我总结三点，第一我们属于服务行业就必须要有为人服务的心态。微笑着面对每一位客户，有时我们也有心情不好的时候，但是必须要克制。因为一位客户吵架，肯定会影响到我们的心情，这你就犯了大错，心情不好肯定会在你后面的操作过程中容易犯错误。必须要保持良好的心情，就算别人生气的大喊大骂我们也不要生气相反还要笑着给他回答问题，这样保证了我们公司的良好形象也体现我们的素质。第二我们本着服务客户的心态就要让后客户始终认为我们是在为他们的利益考虑，我们做出的决定不能让公司的利益受到损失，我们也应该知道做为企业是以赢利为目的的。举个例子：广电网络以前传输的是模拟信号，现在转换为数字信号，在模拟信号是我们要开通或终止一个用户的使用权限时，都是通过人力的，去别人家所在的分支器上进行操作。这样就给我们造成漏洞，操作的失务就有可能造成有的有限电视用户欠费达三年以上，而且还有的用户私接信号，现在我们通过数/模转换之后，安装了数字机顶盒也就不存在了这样的现象。有些人就跑来我们大厅来闹，我们前面的电视看的好好的怎么现在就欠费这么长时间了。让我们补交费用还不如我们重新开通呢，因为欠费就不能让他在来新的入网开通就必须让他补交费用。但是特殊的用户特殊处理。第三我们对与一些疑难的客户我们就要采取不同的方式来解决，对与这样的用户怎样处理我总结三点：一首先我们要对于我们在某些方面给用户造成的不便表示道歉。二我们要对客户的详细地址以及了联系电话作记录，汇报给上一级等到我们查明原因在给用户联系。三对于前面的方法都不便解决是用户我们就只能推给我们的领导看领导来解决并且学习领导对于这类用户的处理方法。这样以便与下次碰到了自己解决为领导减轻负担。对于三个月的实习我总结出在单位我们一定要作到：勤奋、诚实和有自信。对于我们不懂的要做到多问，在下班之后我们要把一天的总结下对与没处理好的向领导汇报学习。再次遇到问题我们都要作到自信回答，这就要求我们要熟练的掌握各种业务，才能让我们对说出的每一句话都有自信。

第四篇：物流管理概述教案

在我们日常的生活中，常见这样的现象：北方人能够吃到南方新鲜的水果，生活在国内，也能买到外国的商品，这些都是物品流动的结果。简单来说，我们把物的流动就称之为物流，本节学习一下关于物流的基本知识。

任务一：物流的含义

“物流”的来源

我国在2001年将物流定义为：物流是物品从供应地向接收地的实体流动过程。根据实际需要，将运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能有机结合。——中华人民共和国国家标准物流术语(GB/T 18354—2001)。

课堂互动环节(互动引导学生列举生活中常见的物流现象：食堂每天的豆浆的配送、包裹的送达等，激发学生学习的积极性。)

任务二：物流的分类

(一)主要的物流分类方法 1) 宏观物流和微观物流。宏观物流是指从社会再生产总体角度认识和研究的物流活动。微观物流是指消费者、生产者所从事的实际的、具体的物流活动。在整个物流活动中的一个局部、一个环节的具体的物流活动，在一个小地域空间发生的具体的物流活动，针对某一种具体产品所进行的物流活动都是属于微观物流。

(引导学生举例)

2) 社会物流和企业物流。社会物流是指企业外部物流活动的总称，即国民经济部门与部门之间、地区与地区之间、企业与企业之间为实现商品流动的各种经济活动，包括企业向社会的分销物流、购进物流、回收物流、废弃物流等。企业物流是指企业内部各部门之间为实现物质实体流动的各种活动，是以企业经营为核心的物流活动，是具体的、微观物流活动的典型领域。

(引导学生举例)

3) 国际物流和区域物流。国际物流是指不同国家、地区之间的物流。区域物流是指某一行政区域或经济区域的内部物流。(引导学生举例)

4) 一般物流和特殊物流。一般物流指物流活动的共同点和一般性。着眼点在于研究物流的一般规律，建立普遍适用的物流标准化系统，研究物流的共同功能要素，研究物流与其他系统的结合、衔接，研究物流信息系统及管理体制等。特殊物流是指在专门范围、专门领域、特殊行业，在遵循一般物流规律基础上，带有特殊制约因素、特殊应用领域、特殊管理方式、特殊劳动对象、特殊机械装备特点的物流。(引导学生举例)

5) 第三方物流。第三方物流的定义为：“物流渠道中的专业化物流中间人，以签订契约的方式，在一定时期内，为其他公司提供所有的或某些方面的物流业务服务。”物流经营方不参与商品的买卖，只是提供从生产到销售的整个流通过程中专门的物流服务，诸如商品运输、存储配送以及增值性物流服务。

(举例——宅急送)

6) 第四方物流。第四方物流是一个供应链集成商，它调集和管理组织可以通过整个供应链的资源、能力和技术，以提供一个综合的供应链解决方案。第四方物流不仅控制和管理特定的物流服务，而且对整个物流过程提出策划方案，并通过电子商务将这个过程集成起来。因此，第四方物流成功的关键在于为顾客提供最佳的增值服务，即迅速、高效、低成本和人性化服务等。

(二)企业物流的分类

1) 企业供应物流。指为生产企业、流通企业或消费者购入原材料、零部件或商品的过程，即商品生产者、持有者至使用者之间的物流。

2) 企业生产物流。指从工厂的原材料购进入库起，直到工厂产品库的产品发送为止的全过程。

3) 企业销售物流。指企业为保证自身的经营利益，伴随销售活动将产品所有权转给用户的物流活动。

4) 企业分销物流。专业批发业务的物流作业具有大进大出和快进快出的特点，它强调的是批量采购、大量储存以及大量运输的能力，大型分销商需要大型的仓储和运输设施。另外，分销商属于中间商，需要与上游和下游进行频繁的信息交换，需要具有良好的信息接口和高效的信息网络。

5) 企业回收物流。企业在生产、供应以及销售活动中总会产生各种边角余料和废料，这些东西的回收是需要伴随物流活动的。

6) 企业废弃物物流。指对企业排放的无用物进行运输、装卸和处理的物流活动。

(以制造业企业为例，分析企业物流的分类)

第五篇：申通物流公司配送概述

一.公司简介

上海申通的地面运输团队

申通物流品牌创建于1993年，是国内最早经营物流业务的品牌之一，经过十多年的发展，申通物流在全国范围内形成了完善、流畅的自营物流网络，申通e物流覆盖到全国地市级以上城市和发达地区县级以上城市，尤其是在江浙沪地区，基本实现了派送无盲区。申通物流在全国各省市有六百多个一级加盟商(包括西藏拉萨等偏远地区)和两千多个二级加盟商、四千多个门店，50多个分拨中心，全国网络共有从业人员四万多名，上万辆干线和支线网络车，日均业务量近百万票，年营业额超过四十亿元，成为国内物流网络最完整、规模最大的民营物流体系。

申通物流主要提供跨区域物流业务，市场占有率超过百分之十，使公司成为国内物流行业的龙头企业之一。随着国内物流需求的多样化，公司紧贴市场，不断进行产品创新，继续提供传统物流服务的同时，也在积极开拓新兴业务，包括电子商务物流配送服务、第三方物流和仓储服务、代收货款业务、贵重物品通道服务等，目前已经成为国内最重要的电子商务物流供应商。

在未来，公司将继续致力于民族品牌的建设和发展，不断完善终端网络中铁快运输网络和信息网络三网一体的立体运行体系，立足传统物流业务，全面进入电子商务物流及3PL物流领域，以专业的服务和严格的质量管理来推动中国物流和快递行业的发展，成为对国民经济和人们生活最具影响力的企业之一。

二.主营业务: 主要经营小件物品的快速邮递,满足需要快速邮递的人员的需要, 三.网点分布

郑州市:河南郑州公司河南济源公司

1 网点分布图:

网点分布图

【华北】:北京申通|天津申通|河北申通|山西申通|内蒙古申通

【东北】:黑龙江申通|吉林申通|辽宁申通

【华南】:广东申通|广西申通|海南申通【华中】:河南申通|湖南申通|湖北申通

【西南】:重庆申通|四川申通|云南申通|贵州申通|西藏申通

【西北】:陕西申通|甘肃申通|宁夏申通|青海申通|新疆申通

【港澳台】:台湾申通|香港申通|澳门申通

人才招聘

要求：初中以上文凭，工作能力良好。能吃苦，耐劳!打字在40个以上，需略懂计算机Excel和Word操作!业务员和文员在30个左右，工作环境一般，上班分两班制度，早班为：8.00到16：00 晚班为：16:00-23:00 待遇：实习期间3个月定为：1600元 3个月装正后按工作能力而定：最低1800元+提成

四.需要注意的事项

1、包装基本的要求是箱子内要实不能有空隙，标准是无晃动声并用力摁箱子的接缝口而不至于胶带脱

落，同时是要考虑到从2米高度自然坠地确保不至于损坏。

2、涉及空运的物品的包装要特别加强，因为公路运输一般就1-2次装卸，而空运则可能会有6-7次的装卸过程。

3、单件重量不超过50公斤;标杆类货物的单件长度不得超出180厘米;板类货物长宽相加不得超出150厘米;对于过小的物品最小包装不能小于运单大小。

4、严格禁止子母包发运(指2个独立的物品通过简单捆绑、缠绕方式组合到一起成为一件物品)。

5、一般不怕摔和软质的物品(衣物，包，毛绒玩具)可以采用塑料袋(PAK袋)包装方式降低运输成本，但是要注意封口。

6、所有的内件物品先用塑料薄膜或塑料纸先做一层包装。

7、对于本来带有销售包装的物品，一般商家都已考虑到运输的风险，可以在外面加包1层发泡薄膜后再加2-3层牛皮纸并用胶带反复缠绕即可。

8、自己包装时可以根据内件物品的不同情况选择3层或5层箱，为了降低成本可以通过团购的方式定制一批不同规格的纸箱。

9、对于自己包装的一般物品，可以准备些废旧报纸撕开揉碎了在箱内做垫充(当然用海绵或泡沫塑料碎片更好)。

10、圆桶状物品的外包装不得短于内件，尺寸较长且易折断的物品应内衬坚实圆棍或硬质塑料的圆桶作为外包装物。