浅谈我省公路养护机械化的发展对策

随着我省公路建设步伐的不断加快通车里程迅速增加, 公路技术等级越来越高, 大车流量、大载重量和高行驶速度的交通特征在促进经济发展的同时也给公路养护管理带来了越来越大的压力, 对公路养护提出了新的要求。而巩固公路质量, 提高养护水平, 关键就在于养护机械化。再者社会文明的进步也要求公路养护以机械化逐步取代人工作业, 尽可能改善养护工人的作业条件, 降低劳动强度, 从而建立规模化、专业化的养护队伍, 在日趋激烈的市场竞争中立足。本文结合我省公路养护机械化的发展现状, 就如何发展我省公路养护机械化浅谈几点措施。

1 我省公路养护机械化的发展概况

近年来, 高速公路, 一、二级公路, 大型桥、隧迅猛增多, 我省目前有7969km的养护公路, 其中高速公路171km, 一级公路144km, 二级公路3068km, 三级以下公路4507km, 车流量急剧增长, 挖掘机、压路机、装载机、沥青混凝土拌和机、切割机等在内的大量机械设备购置装备到养护生产第一线, 不仅促进了日常的公路养护, 也在高等级路面和大型桥梁的养护、冬季抗雪保通、夏季水毁抢修中发挥了举足轻重的作用。部分公路总段还组建了机械化养护队、养护班组等, 改善了养路工的生产条件, 减轻了劳动强度, 对提高公路养护效率和水平起到了重要的促进作用。

2 我省公路养护机械化存在的主要问题

2.1 养护设备品种少, 数量严重不足

我省的公路养护机械设备中, 能完成清扫、除草、洒水等多项作业的综合养护设备, 沥青路面加热再生修补设备, 路况诊断检测设备等都不足, 小型拌和机、小型摊铺机及压路机等特别缺少, 尤其是适合在高海拔地区工作的机械设备更是严重不足。仅从养路工上下班的交通工具中巴车配备来说, 全省应配备数不足2/3, 养护设备品种、数量远远落后于其他省份。

2.2 机械设备技术状况落后

很多都是机型落后、故障频多、超期服役的老旧设备, 产品可靠性和作业安全性差, 机、电、液一体化技术水平差, 自动化程度低, 有些产品仍全要人工手动作业, 目前修补沥青混凝土路面大多仍然是人工拌合、人工摊铺, 从而导致沥青混合料的均匀性、平整度以及压实度等指标很难达到公路工程技术规范的要求, 不能满足高等级公路养护安全、快捷、高速的作业要求, 有一部分养护机械已到报废或接近报废年限。

2.3 操作人员的技能水平普遍偏低

公路养护机械操作手原先一般是拖拉机驾驶员, 大部份道工对现代化养护机械设备操作知识掌握很少, 对设备性能不熟悉, 在实际使用中往往忽视机械性能、专用功能等技术要求, 一昧只追求速度快, 数量多, 不具备科学操作的能力和资格。据不完全统计, 我省公路养护部门中高级工仅占养护职工总人数60%, 而这部份技术工人在岗位技能培训中基本上没有学习养护机械设备的有关知识, 养护机械专兼职人员63%以上没有参加过系统的岗位培训, 仅凭借长期实践经验和片面的机械设备理论进行驾驶、操作、维修、管理, 使一些养护机械的完好率和利用率都较低, 影响了机械使用性能的发挥, 远远不能适应驾驭现代化机械设备的需要。

2.4 在机械设备管理上还存在有较大差距

由于基层养护点多、线长、面广、量大作业流动分散, 公路养护部门对养护机械多实行分散管理, 难以及时掌握养护机械的运行状况及分布动态, 对机械维修、保养、使用、核算、管理等各个环节难于形成一体化管理, 只得听任于基层养护部门自行维护, 使操作与管理脱节, 不适应机械化、系列化的需要不利于从整体上提高机械的系统性和相互协调性。

3 加快我省公路养护机械化的发展对策

3.1 合理配置, 加大养护机械投入力度

要提高公路养护的科技含量, 就必须加大养护机械的投入, 科学的设备规划是推进公路养护机械化的前提。养护机械装备的具体种类、规格和数量取决于管养道路的里程、等级、路基和路面结构、道路服务期限和磨损程度、气候条件、交通量、作业方式等不同因素。应按照装备综合因素选择合适的功率装备和动力装备标准, 进一步加大资金投入, 更新养护机械, 推动技术升级, 使之能适应实际应用的需要。

3.2 要购置比较实用的设备

养护机械应当实行全省统一的招投标, 从众多的商家里选择信誉质量较好的产品, 不仅能够降低成本, 而且还能保证机构设备的通用和互换性。在养护生产中根据公路养护生产实际配备一些实用的小型拌和机、小型摊铺机及小型的压路机等机械设备;确保正常养护需要, 逐步实现养护机械设备标准化、系列化, 保障养护工程质量, 提高养护生产效率, 降低劳动强度, 改善劳动改善劳动环境。对于那些等级较低的公路, 急需的就是那些小巧灵活实用的养护机械, 既要质量可靠、经久耐用、节能降耗, 又要一机多用。

3.3 提高技能适应市场竞争

培养一支能操作、会修理、善保养的养护职工队伍是推进养护机械化进程的根本。首先就是要加大经费投入, 保证足够的职工培训费用。二是要采取多渠道多形式的培训, 不仅要参加行业的培训, 还应当组织职工参加劳动或其他部门的专业技术培训, 从而不断提高维修和操作技术水平, 发挥机械设备应有的效能, 延长机械的使用寿命。三是要充分发挥现有管理和技术人员的积极性, 逐步引进或是竞聘机械专业技术和现代管理的复合人才, 使机械管理和技术人员的素质不断得到提高。四是建立奖励机制, 对学有所长的技术能手, 要及时予以奖励, 激励职工不断学习, 促使整个职工的技术素质得到提高, 满足驾驶、操作、维修、保养等多个岗位工作需要。

3.4 促管理抓效益

一是建立健全养护机械管理和维修制度, 使机务管理工作有章可循, 对上路的运输机械要实行强制保险, 以确保安全生产。二是要落实专职养护机械操作人员经济责任制, 所有机构设备均应实行单车核算, 应定人定职定责, 采取科学的考核考绩办法, 把工作质量、数量与操作人员、管理人员的经济收入挂钩。亦可采取内部承包方式进一步落实经济责任, 努力降低成本, 使机构效能发挥到最佳状态。三是认真抓好计划管理, 严格考核验收, 对小修保养和中修工程实行计量支付, 大修工程实行招投标制度。

综上所述, 我国从提出公路养护机械化问题至今已有近30年的时间, 我省经过各级领导及养护工作人员的积极努力, 取得了不少成绩, 但由于受到资金、管理等多种因素的制约, 公路养护机械化的步伐迟缓。强化养路机械的管理“路况要改善, 机械化先行”已成为公路发展的必然趋势。因此, 养护机械化是公路养护现代化的必由之路。省情开发适用的公路养护机械十分必要。我省公路建设的持续快速发展, 必将给公路养护机械的发展带来前所未有的历史机遇和广阔前景。

摘要：针对我省公路养护机械化的发展现状, 分析目前存在的主要问题并提出相应的对策。

关键词：公路养护机械化,发展对策