汽车保险理赔试卷a

2024-04-28

汽车保险理赔试卷a（通用6篇）

篇1：汽车保险理赔试卷a

一、“×”）判断题（共20道题，每题，共20分。在正确的题后括号内画“√”，在错误的题后括号内画

1.车轮中心平面与铅重面的夹角称为主销内倾角(×)

.2.主销后倾角过小将导致汽车行驶不稳定，主销后倾角过大将导致转向沉重。(√)

3.电子控制燃油喷射系统是以电脑ECU为控制核心，以空气流量和发动机转速为控制基础，以喷油、点火等为控制对象，保证发动机在各种工况下都获得最佳的混合气和点火时刻(√)

.4.节温器的作用是随发动机负荷与水温的大小而自动改变冷却液的流量和循环路线，保证发动机在适宜的温度下工作，减少燃料消耗和机件的磨损(√)

5.车轮定位的作用是保障汽车直线行驶的稳定性，对转向和轮胎的磨损没有作用(×)

6.汽车前束过大，车轮内侧磨损加快；前束过小，轮胎外侧磨损严重(×)

7.气缸体裂纹的检查一般采用气压试验法进行检查(×)

8.当撞击力穿过车辆重心时，车辆受损较大，反之，车辆受损较小(×)

9.汽车碰撞传感器主要分为机电结合式、电子式、水银开关式、滚球式等传感器()

10.拖印是指车轮在边转边拖时，滑行轮胎留在道上的印迹(×)

.二、选择题（每题2分，共50分。请从4个备选答案中选择1个正确答案，并将正确答案前的字母填到题目中的括号内。多选、漏选或误选均不能得分）。

1.以下日产汽车型号不属于轿车的是。(A)

A.T30B.N16C.B14D.A33

.2.三菱V31前护杠可分开单卖，请问共分为哪几部分？(B)

A.左、中、右

B.左、中上、中下、右

C.左上、左下、右上、右下

D.左上、左下、中、右上、右下

.3.东风日产汽车产品中，汽车发生正面碰撞气袋爆炸后，不用更换前安全带。(C)

A.天籁B.阳光C.蓝鸟D.颐达

.4.宝马325i采用的是驱动结构。几种常见驱动方式：FF前置前驱；FR前置后驱；AWD全时4驱，4WD，4轮驱动；MR中置后驱；RR后置后驱；RF后置前驱(B)

A.FFB.FRC.RFD.RR

.5.通常前盘式制动衬片摩擦片磨损极限的残余厚度应不小于:(A)

A.0.8mmB.2.0 mmC.2.5mmD.5.0 mm

6.在汽车设计中，使汽车自动回正的主要前轮定位参数是：(D)

A.车轮外倾角B.转向轴线内倾

C.车轮前束D.主销后倾

.7.汽车制动过程中维持直线行驶或按预定弯道行驶的能力为(A)

A.制动时汽车的方向稳定性B.操纵稳定性

.8.水淹高度在驾驶员座椅垫面上，仪表工作台以下，水淹高度应定义为(B)

A.2级B.3级C.4级D.5级

.9.发动机的正常工作温度是(D)

A.80℃—100℃B.90℃—110℃

C.95℃—120℃D.85℃—105℃

.10.丰田和帕萨特B5的可变配气正时控制的代码是(B)

A.VTECB.VVT-iC.EVA

.11.汽车润滑系统的主要功能是(C)

A.润滑、冷却、清洁

B.密封、防腐、防锈、清洁

C.润滑、冷却、清洁、密封、防腐、防锈

D.润滑、冷却、清洁、密封、防腐、防锈、减少配件磨损

12.奔驰300SEL 3.2轿车的VIN码WDB1400331A190826中第4-6位的具体含义为(B)

A.发动机类型B.底盘号C.车型系列D.排量

.13.汽油内燃机五大系统是由等部分构成(A)

A.燃料供给系统、润滑系统、冷却系统、点火系统、启动系统

B.燃料供给系统、润滑系统、冷却系统、点火系统、电脑控制系统

C.燃料供给系统、润滑系统、冷却系统、电器系统、启动系统

.14.车轮外倾角过大将会出现(A)

A.轮胎外侧偏磨损严重B.轮胎内侧偏磨损严重

C.转向沉重

15.下列不属于车辆底盘部分。(A)

A.点火系B.行驶系C.传动系D.制动系

16.正面SRS气囊系统在汽车正前方或斜前方正负范围内发生碰撞且其纵向减速度达到某一值时，才能引爆点火剂使充气剂受热分解给SRS气囊充气(C)

A.20度B.25度C.30度D.40度

.17.关于09版第三者责任险条款中责任免除部分说法不正确的是(A)

A.被保险机动车转让他人，未向保险人办理批改手续

B.被保险机动车拖带未投保机动车交通事故责任强制保险的机动车或被未投保机动车交通事故责任强制保险的其他机动车拖带

C.非被保险人允许的驾驶人使用被保险机动车

D.无驾驶证或驾驶证有效期已届满

.18.计算投保时车辆的实际价值时，最低金额不低于新车购置价的(B)

A.10%B.20%C.30%D.40%

.19.雷击折断大树，大树压坏房屋，房屋倒塌致使家用电器损毁。则家用电器损毁的近因是(D)

A.房屋倒塌B.大树压坏房屋

C.大树折断D.雷击

.20.以下属于理赔时效指标的是(D)

A.绝对估损偏差率B.结案率

C.满期出险率D.小额案件结案周期

.21、汽车公司实施的台回制度，按汽车修理的策略，它属于（C）。

A、预防性修理；B、事后修理；

C、改善修理；D、及时修理

22、整车整备质量超过（C）Kg的三轮车辆，也属于汽车范畴。

A、400 ；B、600;

C、800 ；D、200

.23．根据商业车损险的保险合同，以下（D）情况不属于车损险的保险责任范围。

（A）轮胎单独出现破损

（B）轮胎和轮毂罩单独出现破损

（C）轮胎、轮惘和轮毂罩都出现破损，但车身其他部位未受损

（D）以上全部

24．保险车辆发生保险事故后，保险人对以下（D）费用承担赔付责任。

（A）停车费（C）罚款

（B）保管费（D）施救费

25、在一起两辆轿车追尾事故案件中，被保险车辆追撞前车，据司机讲述，当发现前车突然减速时，他紧急制动，但仍然撞上了前车，现场查勘发现地面有制动痕迹，被保险车辆前大灯碰撞损坏，前保险杠无损伤，作为估损员，你认为以下选项（A）是正确的。

(A）司机讲述的可能是真实情况（B）司机讲述的不是真实情况

(C）可以肯定司机想要骗保（D）无法判断

三、简答题（共4题，每题5分，共10分）

1、简述定损核价原则：（掌握主动权）

答：①修理范围仅限于本次事故所造成的车身损失。

②能修复的零部件，尽量修复，不要随便更换新的零部件。

③局部更换不能更换总成，零部件更换的，不能更换总成。

④零部件价格、修理工时定额（或工时费）分开计算，工时及管理费只能参照当地汽修市场行情和保险同业标准（或惯例）确定。

⑤配件价格应按公司规定上报核价。

⑥残值应处分给被保险人，应从总修理费中扣除。

⑦属于客户自修的部分应在定损时列明。

2、请简述碰撞的诊断步骤有哪些？

答：①了解汽车车身构造的类型;

②目测碰撞位置,以确定碰撞的方向及碰撞力大小，并检查可能有的损伤;

③确定损伤是否限制在车身范围内，是否还包含功能部件或元件（如车轮、悬架、发动机等）;

④沿着碰撞路线系统地检查部件的损伤，直到没有任何损伤痕迹的位置。例如，支柱损伤可以通过检查门的配合状况来确定;

⑤测量汽车的主要元件，通过比较维修手册车身尺寸和实际尺寸来检查汽车车高，并用一个定心量规来比较车身左侧高度与右侧高度;

⑥检查悬架和整个车身的损伤情况。

3、现场查勘有哪些内容？

答：①处理现场：保护现场，帮助施救，协助报案，消除隐患；

②现场勘察：了解事故经过，查找有关痕迹、物证，分析事故成因，进行现场拍照、测量，③确认标的：核对出险车辆的车牌号、车架号、发动机号，确认是否保险标的，对车架号、发动机号进行拍照，受损较大的要拓印车架号、发动机号。

④确定损失：对本次事故造成的车辆受损部位和主要项目进行拍照、记录。

⑤调查取证：指导填写出险通知书，查找目击者，了解事故原因、经过、现场保护、施救情况，对驾驶证、行车证拍照并核对是否合格有效。

⑥伤情跟踪：了解伤者及住院情况，为人伤跟踪提供依据；

⑦除外责任：对明显不属于保险责任的，要向被保险人做好解释

4、查勘报告的要点是什么：

答：①详细记录事故经过及施救过程，分析事故成因，判断是否保险责任及事故责任；

②检验车架号、发动机号，说明是否保险标的；

③检验驾驶证、行驶证是否年审合格；

④记录损失项目及损失程度；

⑤说明承保情况，是否保额不足、或超出限额；

⑥对于疑点和异常情况的详细说明，是否需要加扣免赔；

⑦根据承保情况、事故责任，按涉及险种分别预估本次事故损失，并计算出赔偿金额

四、案例分析题（共2题,共20分）

1.某保险公司2009年3月20日接被保险人报案称：3月20日22时，被保险人的日产公爵王轿车在S村南冲入沟中，起火烧毁。经保险公司人员查阅档案：该车于2009年3月23日续保，保险期限1年，保额36万元，车损险、三者险、盗抢险、车上人员责任险、自燃险、不计免赔险等险种均保。该车于2009年1月丢失，出险时离追回来仅2个月，追回来时车辆被撞过，曾因修理费用与保险公司意见有较大分歧。该车初等日期为2000年5月。

保险公司人员查勘情况为：

1、事故现场位于S村南约20米的丁字路口，南北向为平坦水泥路面，宽约12米，东西向为沙土路，宽5米。

2、公爵王轿车整车倾斜在丁字路口西侧转弯的浅沟里，右侧先落地，后尾部靠在路基上，车体受撞击较小，车已完全烧毁，但车前保险杠损坏较轻，右前大灯炮完好，车体右侧靠在几棵小树上，小树皮有轻微擦痕，车底部无碰撞痕迹，路基石完好无损。

3、油箱护盖张开，未见油箱盖；

4、手刹处于制动位置；

5、变速器齿轮未咬合，处空档位置。

3月28日，公安消防大队出具了火灾责任认定：因车辆已完全被烧毁，所以火灾原因无法认定。

经向被保险人调查，事发时车上有孙、孔两人，调查时两人所述均为：3月19日下午2时，孙与孔某开车去Z村取身份证为孔所承包的矿工办保险，未拿到，6时两人去S村熟人家吃饭，大约21时两人由孔开车由S村去Z村拿孔之亲戚的身份证，由北向南行驶，当行至丁字路口时，突然从东向西驶来一三轮车，孔发现后向右打方向，打得重了一点，结果车栽到沟里，只听“轰隆”一声，别的情况就不知道了。待清醒后，孔打开左前车门出来，又把孙从左前门拖出来，当时发现烟从仪表盘部位冒出来，人出来后就发现火苗，火很快烧起来了。事发后孙称腰部扭伤自行住院。

被保险人在消防大队出具证明后，向保险公司索赔。

对于上述案件，你认为保险公司如何处理？（10分）

一、案件的疑点：

1、丢失刚追回2个月，就全损，有疑点；

2、碰撞撞击力小，碰撞引起车内起火可能性较小，有可能是静止状态下被推下沟中；

3、油箱盖丢失；

4、如行驶中冲入沟中，手刹不应处于制动状态；

5、变速箱齿轮没有咬合，处空档位置，与行驶过程不符。

二、鉴于上述疑点，应请有关部门（检察院、公安机关）作进一步调查、鉴定

2.2008年3月3日夜间，某保险公司接到一被保险人报案，称其一辆奔驰560SEL在郊县公路行驶中起火，笠日凌晨保险公司查勘人员在城郊的乡间公路旁发现被保险车辆，该车已全部烧毁，无明显碰撞痕迹。经核实，该车生产日期为1998年2月，新车购置价为120万，该车投保情况如下、车损险保险金额为100万，第三者责任险10万，自燃险保险金额80万，盗抢险保险金额为80万，不计免赔责任险。如果你是该保险公司理赔人员，请问你将如何处理本案？保险公司应如何赔付？你认为该案能给我们带来什么样的启发？（10分）

因为此奔驰车属于较老车型，市面价值至多也就是35万，但保户在投保时将车损险及自燃险以高额投保。这就说明很有道德风险的可能。且出险地点还在人迹罕至的城郊公路旁。所以我们应首先调查是不是道德风险。首先我们应协同交通警察及消防部门调查起火原因，看是人为纵火还是自燃起火。因现场无碰撞痕

迹故排除碰撞起火的原因。取证非常关键，①我们应调查起火地点是否是城郊乡间公路旁。如不是第一现场，肯定不是保险责任。②我们应调查着火现场周围有没有纵火工具。③作详细的询问笔录，看车主诉说的有没有前后不对称的地方。多做几个人的笔录看有没有不一样的地方。④调查有没有目击证人，并作询问笔录。然后积极与消防队沟通，共同判定起火原因。如确实是保险责任。我们也应该说服保户，按保险车辆的实际价值赔付。如保户不同意只有以法律来解决。本案给我们带来的启发是：在承保时我们的核保人应该懂车，合理确定保险金额，并应约定实际价值为最高赔偿限额。以防道德风险的发生。在理赔时我们应积极掌握第一手材料。作好调查取证工作，不给保户欺诈保费的机会。

篇2：汽车保险理赔试卷a

2012-2013学年第2学期政治与公共管理学院10级公共事业管理

专业《保险营销管理》课程期终考查试卷（A）

一、简答题：（本题共6小题，共60分）

1、你认为在保险市场保险顾客流失的原因有哪些？

2、保险代理制度有哪些缺点？

3、简述保险营销战略的制定过程。

4、简述政府对保险的监管领域。

5、影响保险市场需求和供给的因素有哪些。

6、论述保险代理制度有哪些优势。

三、设计题（本题共1小题，共40分）

篇3：汽车A柱盲区消除系统设计

1.1 研究背景

我国机动车保有量逐年攀升, 大大的增加了普通民众出行时对汽车这种交通工具的依赖。然而随着汽车保有量的增加, 每年我国发生的交通事故也成上升趋势, 国家针对交通事故愈发重视, 从政策上出发, 加大了对道路安全的监管力度, 严格强化了交通法规, 从驾驶员角度出发, 使驾驶证考试变得更加严格与困难, 提高了驾车上路所要求的水平。然而, 仅仅从国家政策角度出发是远远不够的。作为汽车工业中的重要一环, 汽车安全技术也起着至关重要的作用。因此设计一款实用合理的A柱盲区消除系统并在一般乘车用上安装使用可以大幅度提高汽车主动安全性, 对汽车工业的发展以及汽车驾乘人员安全至关重要。

1.2 研究意义

2013 年11 月4 日, 驾驶员宋某驾车上班途中因为A柱盲区撞了环卫工作人员所幸伤情不重;2013 年12月23 日, 新浪大连新闻报道, 一辆SUV因A柱盲区挡司机视线惨醜车祸, 造成一死一伤。[1]由于因A柱盲区引起的路面交通事故频发, 所以人们日益关注A柱盲区的问题。A柱盲区消除系统的研发, 是汽车主动安全的一项突破性成就, 解决了汽车在行驶过程中尤其是转弯时, 驾驶员视角难以观察斜前方, 发生剐蹭等一些不必要的事故的问题。因此解决A柱盲区的问题在汽车安全技术领域来讲有着必要的研究意义。

1.3 A柱盲区消除系统发展现状

早在1885 年德国人卡尔·佛里特立奇·本茨发明汽车以来, 汽车的安全性就一直为人们所重视。而有着居安思危未雨绸缪思想的工程师, 则在汽车工业发展之初就重视起汽车主动规避风险的能力, 称为汽车主动安全性。在消除A柱盲区这个问题上, 前人做了很多的努力, 其中主要包括[2]以下方面。

1) 把汽车A柱上面开三角窗或者安装倒车贴。但是这种方案由于效果有限且对A柱结构改变后不符合原来白车身设计时的结构强度影响被动安全性能。

2) 通过改编A柱材料进而提高A柱强度, 在满足强度额前提下适当缩小A柱的尺寸 (尤其是宽度) 。

3) 用三角形的硬质材料 ( 如钢铁) 填充到树脂玻璃中, 利用树脂玻璃材料作为A柱材料, 达到“A柱透明化”的效果, 进而解决A柱盲区问题。

4) 在车外安装辅助摄像头, 通过线路连接到车内, 在车内A柱处安装等效显示器把车外的路况影响呈现在车内A柱上的显示器上。

2 A柱盲区消除系统理论介绍

2.1 A柱与驾驶员距离及A柱宽度对盲区的影响分析

众所周知, 不同车型拥有不同的A柱, 包括倾斜角度的不同以及宽窄度的不同等等。对盲区产生影响的主要是A柱的宽窄度, 也就是说在驾驶员位置不变的情况下, A柱越宽所产生的盲区越大。另外如果A柱宽度不变的情况下, 驾驶员距离A柱越近则A柱盲区越大。由于中国汽车驾驶员位置位于前排左侧所以左面的A柱相比右面的A柱产生的盲区要大一些。如图1 所示。

其中, 左侧A柱盲区为6.8° (红色区域) , 右侧A柱盲区为2.3° (粉色区域) , 正常视野为210° (绿色区域) 。

2.2 车速对驾驶盲区的影响分析

拥有驾驶经历的人都知道, 当驾驶汽车达到一定速度时, 如果在横向突然出现物体是极为危险的, 原因一在于车速快难以控制汽车制动, 原因二在于没有发现横向有物体出现而忽略制动。这就不禁让我们想到车速与视野范围是否存在一定联系?经具体实验及查阅文献资料得知, 当车速在40km/h的时候, 驾驶员视野范围是100°, 随着车速的增加, 每提升1km/h, 视野减小1°。静止时视野约为210°, 70km/h时视野约为65°, 100km/h时视野约为40°[3]。因此可知视野盲区不单只有A柱遮挡造成, 也由车速决定。所以本文的消除A柱盲区系统在低速转弯时应用更为合理。

2.3 设计解决方案

本文的设计思路主要是通过摄像头采集车外路况影响, 通过数据线路传输到车内显示器中, 再由显示器成像与车内, 为驾驶员提供路面情况参考。同时由于摄像头视角有限, 以及高速情况下驾驶员视野盲区增大, 即使再车内成像也难以观察到一些障碍物, 因此加装一套感应雷达装置, 与摄像头配合使用, 使得驾驶员在视觉和听觉上共同收到提示, 避免视觉盲区带来的危险。设计方案原理如图2 所示。

3 A柱盲区消除系统硬件与实现

3.1 硬件装配及布置

由于各种汽车A柱设计不同, 所以为使得驾驶员视线观察舒适方便, 应适当调整摄像头角度及车内显示器角度和位置, 故在这里对摄像头角度及显示器角度和位置不加以详细说明, 以方便驾驶员观察为准。

具体装配及布置 (以汽车左侧A柱为例) :

在汽车A柱上钻与摄像头大小相似的孔, 再打磨至与摄像头尺寸一致。将摄像头安装至A柱上, 调整好角度使其可以照到路面。在A柱上以相同方式安装感应雷达, 感应范围不宜过大, 本文中采用1.5m ~ 2m报警雷达。将摄像头数据传输线与雷达数据传输线共同连接在事先编写好程序的处理器上, 雷达数据由音频线连接一个小型喇叭输出, 摄像头数据由视频AV线连接显示器输出。以转向灯开关为触发点, 也就是说在驾驶员打开转向开关的时刻, 摄像头与雷达开始工作, 达到转向时A柱盲区成像的效果, 从而消除A柱盲区。电路简图如图3 所示。

3.2 运用单片机实现控制

3.2.1 单片机介绍

本系统中采用的AT89S52 单片机该种单片机是一种低功耗高性能的8 位微控制器具有8k字节在系统可编程Flash存储器, AT89S52 使用Atmel公司高密度非易失性存储器技术制造与工业80C51 产品指令和引脚完全兼容片上Flash允许程序存储器在系统可编程亦适于常规编程器在单芯片上AT89S52 拥有灵巧的8 位CPU和在系统可编程Flash使得AT89S52 为众多嵌入式控制应用系统提供高灵活有效的解决方案[4]。

3.2.2 单片机控制的实现

对单片机进行程序编写 (具体程序代码参考市面上已有倒车影响雷达装置的单片机程序) , 达到转向开关开启, 雷达发射电路工作、摄像探头工作、接收探头工作、接收电路工作, 经单片机处理使得显示器电路工作、报警电路工作的效果。报警及显示电路图4 所示。

4 结论与展望

经过实际试验证明本装置在车辆直线行驶及转弯时都能够正常工作, 起到一定的消除A柱盲区的作用, 即使在摄像头角度无法观测到的位置出现障碍物, 雷达也可起到一定的报警提示功能, 从而避免事故发生, 有一定的实用价值。但在实用中也会出现一些问题, 比如路面颠簸改编了摄像头角度与位置、高速行驶超车时如对向有车驶过报警装置会在不需要响应时响应, 造成不必要的麻烦、整体线路没有与CAN总线相连, 独立在整车系统之外, 与车辆的融合度不高等问题。这些都是本系统设计上的不足之处, 因此这一工作还有很大程度的提高空间, 需要不断改进与完善。

在未来的主动安全领域, A柱盲区消除将有着不可取代的作用。未来的A柱盲区发展在满足高度集成高度电子化的同时, 应着眼于人机结合领域, 将人眼视觉显示器相关联, 显示器主动捕捉人球的运动, 达到人眼随动的效果, 则驾驶员应用起这套程序来更加得心应手。

摘要：本次作品的设计思路主要是通过摄像头采集车外路况影响, 通过数据线路传输到车内显示器中, 再由显示器成像与车内, 为驾驶员提供路面情况参考。同时由于摄像头视角有限, 以及高速情况下驾驶员视野盲区增大, 即使再车内成像也难以观察到一些障碍物, 因此加装一套感应雷达装置, 与摄像头配合使用, 使得驾驶员在视觉和听觉上共同收到提示, 避免视觉盲区带来的危险。

关键词：汽车A柱盲区,视线盲区处理,视觉,听觉

参考文献

[1]廖术娟.基于电子透明理念的A柱盲区消除系统研究[D].成都:西南交通大学, 2014.

[2]张俊.基于TMS320DM642的A柱盲区消除系统的研究与设计[D].成都:西南交通大学, 2009.

[3]王琪峥, 董力军.A柱挡住视线酿事故[J].WORLD OF DRIVER驾驶园, 2012 (7) :90.

篇4：汽车保险理赔试卷a

关键词：保险公司；A/B/C/D条款；区别；

中图分类号：F233 文献标识码：A 文章编号：1674-3520（2014）-09-00-02

全国所有的保险公司履行的车险条款主要内容是统一的，且全部由保监会批准制定，但保监会根据参与制定车辆保险条例的中国三大车险保险公司：人保、平安和太平洋保险公司进行协商后将保险条款根据内容细节不同分为A条款（也称人保条款）、B条款（也称平安条款）、C条款（也称太平洋条款）三款，全国其他车辆保险公司根据自身的情况选择相应的保险条款使用。本文先对A条款（人保条款）、B条款（也称平安条款）、C条款（也称太平洋条款）的商业险：车辆损失险、商业三者险、机动车车上人员责任险、全车盗抢险及常用附加险的相关保险项目（保险条款）上的区别做一介绍，然后对D条款做一简单介绍。

一、车辆损失险

车辆损失险简单来说是指被保险机动车发生事故后造成被保险机动车的损失，保险公司对被保险机动车给予赔偿的一个险种。

（一）保险责任不同。（1）赔偿内容不同。C条款中对被保机动车所载货物、车上人员的意外撞击造成的车辆损失给予赔付，A/B对此项则不赔。（2）自然灾害的赔偿范围不同。保险公司定义下的暴风是指风速在28.5米/秒（相当于11级大风）以上的大风，而中心持续风速在12级至13级（即每秒32.7米至41.4米）的热带气旋为台风（typhoon）。

（二）责任免除不同。（1）B/C条款对核反应、核污染、核辐射造成的被保险机动车的损失不赔，A条款无此项说明即赔付。（2）B条款对“倒车镜单独损坏、车灯单独损坏”不赔付；C条款对“水箱或发动机单独冰冻损坏”不赔付；A条款对上述规定无说明。（3）C条款对下列费用不予赔付即“律师费、诉讼费、仲裁费、罚款、罚金或惩罚性罚款，以及未经保险人事先书面同意的检验费、鉴定费、评估费”；B条款对下列费用不予赔付即“停车费、保管费、扣车费及各种罚款”；A条款则对费用无说明即赔付。例如：被保险机动车发生撞人事故，车辆被交警队暂扣；后由于医疗费方面达不成一致，双方诉讼法律。由此产生的停车费、律师费、诉讼费费用。从费用方面来讲A条款对被保险人最有利。

（三）免赔率不同。在介绍免赔率不同之前，有必须先介绍一下免赔率的定义（关于免赔率在此后的文章中就不做赘述）：所谓免赔率，是指不赔金额与损失金额的比率。免赔率分为相对免赔率与绝对免赔率两种。相对免赔率是指保险损失发生后保险公司可以免除赔偿责任的比率。对于易碎、易渗漏等易损货物，保险公司往往规定一个免赔率，以免除或降低承保公司的赔偿责任。投保人或者被保险人可以购买附加险-不计免赔率特约条款来规避这一风险。绝对免赔率是指保险人对每次事故的赔偿金额免赔一定比例的损失金额。绝对免赔率是车主实实在在需要自己承担的费用，如平时比较多见的停放被撞，无法找到第三方时，免赔率为30%，这需要投保人或者被保险人自己来承担。

A条款对“违反安全装载规定的，增加5%的免赔率”；B条款对“违反安全装载规定的，增加10%的免赔率”；C条款则对违反安全装载规定无增加免赔率要求。本项规定的免赔率为绝对免赔率。

二、机动车第三者责任保险条款

商业三者险简单来说就是被保险机动车发生事故，致使“第三者”遭受人身伤亡或财产损失，对于被保险人应该赔付的部分，保险公司来进行赔付。

具体情况如下：

（一）B/C条款对核反应、核污染、核辐射造成的被保险机动车的损失不赔，A条款无此项说明。（二）A/B/C條款对“被保险人、驾驶人或受害人故意行为导致事故发生的”不予赔付。（三）费用的赔偿范围不同（与商业车损险相同）。（四）B条款对“车载货物掉落、泄漏、腐蚀造成的任何损失和费用”不予赔付；A/C条款对此项无规定。

总体来说，机动车第三者责任保险条款在责任免除上A条款的赔偿范围最广，对被保险人最有利。

三、机动车车上人员责任险保险条款

机动车车上人员责任险简单来讲是指被保险机动车发生事故，造成被保险机动车车上人员受伤（包括驾驶员和乘客），保险公司给予赔付。保险责任

（一）对“车上人员在被保险机动车下发生事故”的问题阐述不同。A/B条款强调：“车上人员在被保险机动车车下时遭受的人身伤亡”保险公司不负责赔偿；C条款强调“保险机动车正常行驶时车门没有完全闭合或车门闭合过程中”造成的人身伤亡，保险公司不负责赔偿。从普遍意义来讲，两种规定均存在漏洞。

费用的赔偿范围不同

A条款强调“仲裁或者诉讼费用以及其他相关费用”保险公司不负责赔偿，C条款强调“律师费、诉讼费、仲裁费、罚款、罚金或惩罚性赔款，以及未经保险人实现书面同意的检验费、鉴定费、评估费”保险公司不负责赔偿，B条款则对费用免责方面无说明。

从费用赔偿范围方面来讲：B条款的赔付范围最广，对被保险人最有利。

1.免赔率

四、全车盗抢险保险条款

全车盗抢险简单来说是指被保险机动车整车被盗后，保险公司给予赔付的一个险种。保险责任

两者之间的时间有差别，但在实际的理赔过程中的意义和差别不大。

（一）责任免除。（1）客观因素造成损失的保障范围不同（2）费用的赔偿范围不同

（二）免赔率。A条款规定“发生全车损失，被保险人未能提供《机动车行驶证》、《机动车登记证书》、机动车来历凭证、车辆购置税完税证明（车辆购置附加费缴费证明）或免税证明的，每缺少一项，增加免赔率1%”，B/C条款则规定“保险机动车全车被盗抢，被保险人索赔时未能提供机动车行驶证、购车原始发票、车辆购置税完税证明（或免税证明），每缺少一项，在第十四条约定的绝对免赔率的基础上增加0.5%的绝对免赔率”。

在对车原配钥匙方面来讲，B条款强调“保险车辆全车被盗窃，原配的全套车钥匙缺失的，另增加5%的绝对免赔率”，C条款强调“保险机动车全车被盗窃，被保险人索赔时原车钥匙不全的，增加3%的绝对免赔率”，但A条款则对车原配钥匙方面无说明。

五、附加险

附加险不能单独承保，只有在承保了相应的基本险的基础上才可以承保。附加险种类很多如：自燃损失险、车身划痕险、新增设备责任险、发动机涉水险、车辆停驶险、车声货物责任险等等，在这里，只对常用的附加险做一介绍。

篇5：汽车保险理赔试卷B

l、风险单位是指一次风险事故发生可能造成的最小大损害范围(√)

2、保险事故发生后，按照保险合同请求保险人赔偿或者给付保险金时，投保人、被保险人

或者受益人应当向保险人提供其所能提供的与确认保险事故的性质、原因、损失程度等有关的证明和资料。保险人按照合同的约定，认为有关的证明和资料不完整的，应当及时一次性电话通知投保人、被保险人或者受益人补充提供(√)

3、《保险机构案件责任追究指导意见》中规定在案发后及时主动追缴资金和积极赔偿损失的，根据挽回损失程度相应减轻有关人员责任(√)

4、经过保险监督管理部门审批成立后，财产保险公司即可开展业务(√)

5、根据《保险法》规定，财产保险的索赔时效为2年，自出险之日起被保险人或受益人知道或应当知道保险事故发生之日起计算(√)

6、保险事故发生后，被保险人因急于恢复，没有及时通知保险人，致使保险人无法确认部

分损失。对该部分无法确认的损失，保险人有权不承担赔偿责任(×)

7、2010年3月5日，张先生将其车转让给了李先生，张先生原来投保了交强险和车损险，该车转让前后都是家庭自用，那么车辆转让后，该车的交强险和车损险继续有效(×)

8、对地市公司权限内赔案，地市分公司可自主决定通融事宜(×)

9、财产保险合同无效即指保险合同全部无效。部分无效(×)

10、已赚保费赔付率是某一内的赔款支出与该已入账保费的比率。赔付成本/已赚净保费

(×)

二、选择题（21~45题，每题2分，共50分。请从4个备选答案中选择1个正确答案，并将正确答案前的字母填到题目中的括号内。多选、漏选或误选均不能得分）。

21、请从四个备选答案中选择一个最恰当的答案，将正确答案前的字母填到题目中的括号内或答题卡中，多选、不选或错选均不得分）

1."VSS”是（B）的英文缩写。Vehicle Speed Sensor

(A）怠速控制阀（B）车速传感器

(C）换档电磁阀（D）曲轴位置传感器

2．现代轿车上采用了越来越多的铝板，以下有关铝板的说法中，不正确的是（D）。

(A）加工钢板的收缩锤可用来加工铝板

（B）铝板可用热收缩的方法进行校正

(C）车身上的铝板通常比高强度钢板厚（D）以上全部

3．在对装有ABS系统的车辆进行损失鉴定时，除对常规制动系统进行检查外，还需进行以下(D）检查。

(A)ABS轮速传感器外观检查（B)ABS液压调节器外观检查

(C）用诊断仪查看是否存在故障码（D）以上全部

4．在计算车辆的实际现金价值时，以下（D）一般不会增加其估值。

(A）天窗（B）电控发动机

(C）动力转向系统（D）电动车窗

5．为检查事故车的转向系统是否受损，在将车辆举升起来后，甲说：可以上下推动横拉杆，看是否有松动迹象；乙说：可以挤压波纹管直到感知到球头，然后推拉轮胎看球头是否松动。以下（B）选项是正确的。

(A）只有甲正确（B）只有乙正确

(C）甲乙都正确（D）甲乙都不正确

6.A、B两车发生碰撞事故，A全责，B无责，A车车损2000元，B车车损5000元。对于A、B两车交强险项下的赔偿，正确的是（A）。

(A)A车赔偿B车5000元（B)A车赔偿B车7000元

(C)B车赔偿A车2000元（D)B车赔偿A车100元

7．一辆被保险车辆被盗，保险公司按照盗抢险合同条款支付了赔款，但几个月后车辆被找到，此时正确的处置方式是（B）。

(A）车主退还赔款，车辆归属车主

(B）车主保留赔款，车辆归保险公司

(C）拍卖车辆，如所得款项高于赔款，高出部分归车主

(D)A或B

8．一辆被保险车辆因托底导致油底壳漏油，车主未采取措施继续行驶，导致发动机因机油缺失而卡死，需大修发动机。对于此案，(A）属保险理赔范围。

(A）油底壳维修费用（B）发动机大修费用

(C)A和B都是（D)A和B都不是

9．对于事故查勘报告，甲说：公估公司出具的查勘报告只能作为参考，如因其查勘报告失真而导致错误赔付，保险公司无权向公估公司追偿；乙说：如事故存在第三责任方，查勘报告中应当明确提出向责任方追偿。以下（B）选项是正确的。

(A）只有甲正确（B）只有乙正确

(C）甲乙都正确（D）甲乙都不正确

10．如果保险人在代位追偿中从第三者处追偿的金额大于其对被保险人的赔偿，则超出部分(C）。

(A）归保险人所有（B）归国家所有

(C）归被保险人所有（D）协商确定归属

11．在对一辆事故车进行估损时，发现其发动机控制单元外壳变形，应当（A）。

(A）更换控制单元（B）更换控制单元外壳

(C）维修控制单元（D）维修控制单元外壳

12．在填写估损单时，甲说：为了提高效率，可以使用重复符号；乙说：为了使单简明扼要，可将“维修”项与“大修”项合并为“维修”项来填写。以下（D）选项是正确的。

(A）只有甲正确（B）只有乙正确

(C）甲乙都正确（D）甲乙都不正确

15．甲说：悬架系统如果在碰撞中受损，通常会导致车辆产生跑偏；乙说：翼子板裙板如果在碰撞中发生变形，可能会导致车辆跑偏。以下（A）选项是正确的。

(A）只有甲正确（B）只有乙正确

(C）甲乙都正确（D）甲乙都不正确

16．在事故车维修中，在将两块板件焊接在一起之前，要先在连接处涂上（D）。

(A）胶粘剂（B）润滑油

(C）密封剂（D）焊穿底漆

17．矫正合金钢材料的变形时以（A）为主。

(A）机械矫正（B）拉力矫正

(C）手工矫正（D）火焰加热

13．对一般车主而言，以下（A）汽车保险险种组合最经济。

(A）交强险＋车辆损失险＋第三者责任险＋不计免赔特约险

(B）交强险＋车辆损失险＋第三者责任险

(C）交强险＋车辆损失险＋第三者责任险＋车上人员责任险十全车盗抢险

(D）交强险＋车辆损失险＋第三者责任险＋全车盗抢险＋不计免赔特约险

18，对于汽车上的塑料件，甲说：如果软塑胶料件在碰撞中刮伤，则不能维修只能更换；乙说：如果硬塑胶料件在碰撞中刮伤，则不能维修只能更换。以下（D）选项是正确的。

(A）只有甲正确（B）只有乙正确

(C）甲乙都正确（D）甲乙都不正确

19．在对汽车中柱进行切割时，正确的切割部位是（A）。

（A）中柱上下各三分之一处

（B）车顶底部到中柱中间部位

（C）车门槛上方至车顶底部

（D）安全带D型环的下方到车顶底部

20．一辆保险车辆在事故中负同等责任，估损后确定为全损，其保险金额为18万元，车辆实际价值为20万元，全损理赔额的正确计算方式为（A）。

(A)20x50%x92%(B)18x50%x92%

21．现代车身结构件广泛使用了高强度低合金钢板材，在事故车修理中对这种板材不能长时间加热的主要原因是（A）。

(A）会降低板材强度（B）影响美观

(C）这种板材容易燃烧（D）以上都不是

22．承载式车身结构中，以下（D）支撑着麦弗逊式滑柱的顶部。

A）螺旋弹簧B）翼子板C）前纵梁D）减振器支座

23．如发动机因喷油过多而出现“淹缸，且无法起动时，可利用断油控制起动，即起动时将油门踏板（D）。

A）轻踩B）不动C）踩一半D）踩到底

24．在自动档车辆上，液力变矩器中与变速器输入轴转速相同的零件是（B）。

A）泵轮B）涡轮C）导轮D）壳体

25．在事故车查勘和维修中，以下（C）项操作是危险的，应当不允许发生。

(A）不戴手套操作电钻

(B）在正在充电的蓄电池附近使用电焊机

(C）用千斤顶支撑好汽车后进入车底进行查勘

(D）当车轮稍微离开地面时通过晃动车辆来确定汽车是否正确地固定在举升器上

三.简答题（共4题，每题5分，共20分）

1.在对事故车辆查勘过程中，通过哪些方法和专业知识可以判断气囊爆破是伪造的？（5分2.发动机拖底后会造成哪些损失，请做详细说明？（5分）

（1）目测法，观察气囊的新旧程度，是否有油污、灰尘，除透气孔外是否有破损。

（2）检查安全带是否自动锁死，如果该车有此功能，而又没有锁死则很有可能是伪造的气囊

（3）根据汽车碰撞部位为判断是否涉及气囊传感器。

（4）安全气囊、碰撞传感器、气囊电脑等的爆炸及使用时间可以通过电脑进行检测。车辆

3.核赔工作职能中单证审核的要点是什么?（5分）

（1）审核确认被保险人按规定提供的单证、证明及材料是否齐全有效，有无涂改、伪造；

（2）审核各理赔经办人员是否规范填写赔案有关单证并签字，必备单证是否齐全；

（3）审核签章是否齐全；

（4）审核所有索赔单证是否严格按照单证填写规范认真、准确、全面地填写；

（5）重要信息涂改是否加盖修正章，赔案单证是否按规定次序摆放。（此条实务上未

4.请简述“互碰自赔”需满足的条件。（5分）

1.两车或多车互碰，各方均投保交强险；

2.仅涉及车辆损失（包括车上财产和车上货物）、不涉及人员伤亡和车外财产损失，各方损

失金额均在2000元以内

3.有交警认定或当事人根据出险地关于交通事故快速处理的法律法规自行协商确定各方均有责任（包括同等责任、主次责任）；

4.当事人各方对损失确定没有争议，并同意采用“互碰自赔”方式处理。

单方肇事事故、涉及人员伤亡的事故、涉及车外财产损失的事故、以及任何一方损失金额超过交强险财产损失赔偿限额的事故、都不适用“互碰自赔”方式处理

四、分析题（每题10分，共20分）

1、（1）因车辆行驶中因挂电线，司机被电死，车上人员险是否赔偿？（2）因发动机杵缸将驾驶室内司机碰伤，车上人员险是否赔偿？（3）货车上装卸货物时被砸伤，是否属于车上人员险赔偿范围？（4）司机到车下修车被压伤，是否属于车上人员险赔偿范围？（5）客车载客时超载，并因事故造成车上人员多人伤亡，车上人员险如何赔偿？（6）乘客下车时被车辆碰伤是否应当赔偿？乘客上车时被车辆碰伤，是否应当赔偿？（7）保险车辆为了避免与其他车辆发生碰撞采取紧急刹车，乘客被座椅碰伤，是否赔偿？(1)属于车辆使用过程中发生意外事故，造成的车上人员伤亡，依法应当由被保险人承担，所以应当赔偿。

(2)属于车辆使用过程中发生意外事故，造成的车上人员伤亡，依法应当由被保险人承担，所以应当赔偿。

(3)车辆装卸货物时，不能看做使用过程，车上人员装卸货物受伤应当由雇主负责赔偿，如果投保了雇主责任险，则可以在雇主责任险赔偿。

(4)条款规定，车上人员在被保险机动车车下时遭受的人身伤亡属于责任免除，因此不能赔付。

(5)车上人员责任险条款规定，每位乘客的赔偿金额不超过保险单载明的乘客每次事故每人责任限额，赔偿人数以投保乘客座位数为限，因此对于超载且一次事故中多人伤亡的情形，对于单个乘客超过每人责任限额的部分予以剔除，然后将所有伤亡人员的费用（剔除超限额部分后）总和乘以投保座位数与实际座位数的比例。有权利选择赔偿人员。

(6)乘客下车时碰伤应当按照车上人员赔偿；乘客上车时碰伤应当按照第三者赔偿。

(7)本案符合“被保险人或其允许的合法驾驶人在使用被保险机动车过程中发生意外事故，致使车上人员遭受人身伤亡”的情形，属于赔偿范围。

2.2007年2月2日A市保险公司承保了张某的一辆帕萨特轿车；2007年4月21日接被保险人报案称：本人于下午3时驾驶该车从A市进入B市某施工路段时，由于未看清路况，车辆前底盘撞在一块石头上，以至于车辆严重拖底，车当时熄火，油底壳已漏，联系了B市的上海大众维修站，将车拖到维修站，因单方肇事，未报交警。客户出险后，A市保险公司于4月22日委托B保险公司进行双代，B公司于4月23日派人前往查勘，在B公司查勘报告中称：“（1）出险原因及经过：2007年4月21日，被保险人张某驾驶标的车行驶至B市某路段时，由于雨天路滑，路面修路，不慎撞在路边石头上，撞坏油底壳。（2）勘查处理意见：经我公司查勘，并到修理厂核实后确认，情况基本属实。（3）查勘时间：2007年4月23日”请问：

1、对于该案A保险公司如何处理？

2、您认为本案是否存在问题？如有，主要是什么问题，如何处理？如果没有，请问为什么？

1、A保险公司应：（1）与客户联系，核实出险经过，以便分析事故原因；（2）与代查勘公司联系，由代查勘公司到现场或修理厂核实。（3）将造成本次事故的原因分析，并向客户解释，申明保险公司只承担直接损失，不承担扩大部分的损失。

2、本案存在以下问题：

篇6：汽车保险与理赔标准试卷答案

1、在风险管理中损失通常是物质损失，并且是能够以（货币的形式）来计量的经济损失。

2、保险是人们处理风险的一种有效方式。保险人承担的风险称为（可保风险），保险一般只承担（纯粹风险）。

3、我国主要的保险公司包括：（中国人民保险公司，中国太平洋保险（集团）股份有限公司、中国平安保险（集团）股份有限公司

4、汽车保险中，在同时投保（车辆损失险）和（第三者责任险）的基础上，才可以投保附加险的不计免赔特约险这一附加

险。

5、汽车保险五大原则（保险利益原则）、（最大诚信原则）、（近因原则）、（损失补偿）、（公平互利原则）

6、在我国，申请设立保险公司必须符合我国（《保险法》）（《中华人民共和国公司法》）的要求。

7、汽车保险中介人的主体形式，主要有（保险代理人）、（汽车保险经纪人）、（汽车保险公估人）。

8、在汽车保险的实务中，保险合同成立的时间与其生效的时间有（同一时间）和（非同一时间）两种可能。

9、汽车保险从其保障的范围来看，它既属（财产保险），又属（责任保险）。

10、无论是被保险人本人，还是被保险人以外的其他人在使用保险车辆时都必须持有（有效驾驶执照）,并且所驾驶车辆与

驾驶执照规定的（准驾车型相符）

二、单选题

1、汽车保险的基本职能主要是（1）的职能。

（1）补偿损失（2）财政性分配（3）金融性融资（4）风险管理性防灾防损

2、保险研究的风险是可测定的（1）。

（1）不确定性（2）确定性

3、保险标的遭受保险风险损失，依法应当由第三者承担赔偿责任时，保险人自支付保险赔偿之时，在赔偿金额的限度内，相应取得对第三者请求赔偿的权利。这叫（3）

（1）物上代位（2）分摊原则（3）代位求偿

4“2000年版”机动车辆保险条款中明确机动车辆保险合同为（1）保险合同。

（1）不定值（2）定值

5、汽车保险合同，一方当事人付出的代价所买到的只是一个机会，付出代价的当事人最终可能“一本万利”也可能毫无所

得。这是汽车保险合同的一般特征中的（2）。

（1）（有名合同）、（2）（射悻合同）、（3）（双务合同）

5、各国在法律实践中，当双方当事人对汽车保险合同出现争议与分歧时候，为保护投保人的利益，法院和仲裁机关通常会

作出有利于（2）的解释。

（1）投保人（2）被保险人（3）第三者

6、我国的《机动车辆保险条款》规定不论机动车辆连续几年无事故，无赔款优待一律为应交保险费的（1）

（1）10%（2）20%（3）30%

7、对于投保人资格进行审核的核心是认定投保人对保险标的拥有保险利益，汽车保险业务中主要是通过核对（3）

(1)驾驶证（2）车牌号码（3）行驶证

8、出险涉及到的受损车辆在车辆定损时应会同(2)和(4)车损方一起核定。在整个过程中要体现以（4）为主的原则。

(1)投保人(2)被保险人(3)第三者(4)保险公司

9、保险人应在与被保险人达成赔偿协议后（4）日内支付赔款。

（1）15日（2）20日（3）30日（4）10日

10、保险公司成立后应当按照其注册资本总额的（2）提取保证金，存入金融监督管理部门指定的银行，除保险公司清算时

用于清偿债务外，不得动用。

（1）10%（2）20%（3）30%（4）40%

三、多选题

1、风险三要素是（123）

（1）风险因素、（2）风险事件、（3）损失（4）保险金额

2、风险的特征：（12345）

（1）客观性、（2）、普遍性、（3）、偶然性、（4）、必然性、（5）、可变性

3、风险的类型，按照风险的损失对象分为（1235）

（1）人身风险（2）、财产风险（3）、信用风险（4）、纯粹风险

（5）责任风险

4、汽车保险包括几层含义：（1234）

（1）商业保险行为；（2）、法律合同行为；（3）、权利义务（4）以合同约定的保险事故发生为条件的损失补偿或保险金

给付的保险行为。（5）补偿行为（6）损失补偿行为

5、保险单的主要内容一般包括：（1234）

（1）保险单格式（2）保险责任（3）除外责任（4）附加条件

6、投保人有（1245）

（1）告知义务（2）交纳保险费的义务（3）及时签单的义务

（4）申请批改的义务（5）出险的施救与通知义务

7、核保实务包括（12345）

（1）审核保险单（2）查验车辆（3）核定保险费率（4）计算保险费（5）核保

8、汽车损失险的保险金额，由投保人和保险人选择以下三种方式确定：（134）

（1）投保人与保险人协商确定（2）损失时的实际价值确定（3）投保时的实际价值确定（4）新车购置价确定

9、被保险人索赔时，应当向保险人提供（1234567）

(1)保险单（2）事故证明（3）事故责任认定书（4）事故调解书

(2)判决书（6）损失清单（7）有关费用单据

10、保险车辆出险后的定损核损项目包括：（12345）

(1)车辆定损（2）人员伤亡费用确定（3）实救费用的确定（4）其它财产损失的确定（5）残值处理

四、简答题：窃贼无照驾车造成第三人损失保险公司有无赔偿责任？谈谈你对下面案例的看法。

刘某购得一辆夏利轿车自用，并向市保险公司投保了车辆损失险和第三者责任险。投保后一个月，刘某车被盗走。不久，市交通部门通知刘某：他的车被盗后在某县与他人轿车相撞，刘某的车翻下山崖，全部报废（窃车贼跳车逃跑）；他人轿车

被撞坏，司机受伤。这起交通事故系窃贼驾驶技术不良所致，窃贼应负全部责任。但是窃贼逃跑后一直没有下落。事故发生

后，受伤司机要求刘某赔偿经济损失1.2万元；刘某同时也向保险公司要求赔付轿车全损及第三者损失。保险公司同意对刘某的轿车全损进行赔偿。同时认定：窃贼盗车后，在外地肇事撞坏他人轿车，并致司机受伤，这不属于《机动车辆保险条款》中规定的第三者责任险，保险公司对此不负赔偿责任。

《机动车辆保险条款》第一条规定：由于碰撞、倾覆、火灾、爆炸等原因造成保险车辆的损失，保险公司负责赔偿。在保险合同有效期内，保险车辆发生保险事故遭受的全部损失，按保险金额赔偿。本案中，刘某轿车被盗并由窃贼驾驶该车肇事，致使该轿车翻下山崖并造成全损，符合该条规定的“碰撞倾覆”责任，故保险公司应予以赔偿刘某汽车的全部损失。

《机动车辆保险条款》第十条规定：“被保险人或其允许的驾驶人员在使用保险车辆过程中发生意外事故，致使第三者遭受人身伤亡或财产的直接毁损，被保险人依法应当支付的赔偿金额，本公司依照保险合同的规定予以补偿。”根据这条法律规定，保险公司对窃贼盗车后驾驶中肇事造成的第三者损失不予赔偿是正确的。这是因为，本案汽车相撞事故是由窃贼驾驶偷来的轿车与他人轿车相撞造成的，窃贼即不是《机动车辆保险条款》中规定的被保险人，也不是经被保险人允许的驾驶人员，所以由此造成的第三者责任损失，保险人当然不能予以赔偿。

因此，本案窃贼除应被依法追究刑事责任外，还应承担一切经济责任：即赔偿刘某轿车的全损和被撞司机所遭受的经济损失。由于保险公司已经赔偿刘某轿车全损，所以可以从刘某处得到代位求偿权向窃贼追偿。

五、案例计算(20分)

甲车投保交强险、足额车损险、商业第三者责任险20万元，乙车投保交强险、足额车损险、商业第三者责任险30万元。两车相撞，甲车承担70%责任，车损5000元，乙车承担30%责任，车损3500元，按条款规定主要责任免赔率为15%、次要责任免赔率为5%，则甲、乙两车能获得多少保险条款？

解：甲、乙两车的赔款理算分别为：

（1）交强险赔偿：

作为甲车三者的乙车损失为3500元，大于交强险中财产损失限额的2000元，所以保险公司应赔偿甲车2000

元。

作为乙车三者的甲车损失为5000元，大于交强险中财产损失限额的2000元，所以保险公司应赔偿甲车2000

元。

（2）商业车险：

甲车车损赔偿=（实际损失-交强险赔付金额）×事故责任比例×(1-免赔率)

=（5000-2000）×70%×（1-15%）=1785元