公司经济发展思考

公司经济发展思考（精选6篇）

篇1：公司经济发展思考

坚持科学发展带头爬坡上行

努力推动成资工业区又好又快发展

--关于成都·资阳工业发展区加快发展的思考

何旭

(2009年3月30日)

当前，经济下滑已成为我省经济发展中最主要的矛盾。时值全省上下深入开展学习实践科学发展观活动,作为全省率先跨区域合作的经济发展载体和平台，成都·资阳工业发展区（以下简称成资工业区）如何实现学习与工作有机结合,如何清醒认识当前形势的复杂性和严峻性，如何贯彻落实省、市委提出的抢抓“两个机遇”，推动“两个加快”，把止滑提速、加快发展作为首要任务，坚定止滑提速、爬坡上行的信心和决心，主动有为、扎实工作，努力保持经济平稳较快发展，如何加快推动成都在全省“两个率先、两个带动”步代,做到抢先止滑提速、率先加快发展，确保完成中央提出的“保增长、保民生、保稳定”三大任务要求，是当前成资工业区面临的主要课题。

一、进一步认识成资工业区在跨区域合作和经济发展中的重要作用

综观当今世界，工业化是现代化不可逾越的发展阶段。随着经济的快速发展，工业区经济的集聚作用、整合作用和带动作用日益凸现，由于其自身具有集聚特色产业、拉伸工业链条、集约利用资源、提升产业竞争力的巨大优势，在推动区域经济发展中占据十分重要的地位。成资工业区是发挥投资的规模效应，吸引资金、技术、人才、信息集聚的有效途径，是工业化发展的主要平台和重要税源地，是实现跨区域合作、促进区域经济跨越发展的重要载体。

1、成资工业区对区域经济发展具有强大的推动作用。自二十世纪90年代初以来，国内工业区的发展十分迅猛。统计资料表明，由科技部批准的全国50余家高新技术开发区的工业增加值、利税与建区初期相比分别增长了100倍以上。一些地区的工业区也呈现出了强劲的发展势头。如成都经济技术开发区、江苏苏州工业园、连云港工业园、湖南湘潭天易工业园等除了基础设施投入成倍增长外，对当地工业经济发展的拉动均在20个百分点以上，有的已经超过了50%。成资工业区作为全省率先打破区域界限，实施成都市向东发展战略规划和资阳市向西融入成都经济圈发展，是联系成都、重庆两个统筹城乡综合配套改革试验区的桥头堡和纽带，是两地经济发展的重要经济增长极。

2、成资工业区对招商引资具有特殊的平台功能。成资工业区规划范围涵盖简阳市养马镇、石盘镇、周家乡和灵仙乡等乡镇，规划控制面积约100km2，起步区面积约16km2，具有突出的优势和特色。一是区位优势明显。成资工业区位于成都市与资阳市交界的简阳市域内，紧邻国家级成都经济技术开发区和“两湖一山”旅游开发区。二是交通条件便捷。距成都东部新城20分钟、距双流国际机场40分钟车程，紧邻成渝高速、318国道、319国道、321国道，成渝铁路穿境而过；正在建设中的成简快速通道直达成资工业区，规划中的成都外环高速、成阳快速通道、成安渝高速、成都第二机场高速、成都地铁二号线延伸段、成渝城际铁路等骨干道路，将为成资工业区提供全方位、立体式的交通网络。三是产业特色鲜明。结合成都、资阳两地产业发展现实优势和未来发展趋势，对接东部沿

海地区和内地的产业调整，高起点、高标准进行规划，重点发展为成渝经济带整车制造配套的机械制造、电子电器、新型材料产业，以及农副产品深加工和轻纺服装产业。四是资源要素丰富。紧邻全省新五大旅游景区之一的龙泉湖，长江水系的沱江河穿越而过，区域内水、电、气资源丰富，程控电话、移动通信、光纤、ADSL网络全区域覆盖，完全满足入驻企业生产生活需求。五是投资环境优良。按照不低于40%的用地比例规划建设学校、医院、人居、商务、总部大楼等生产生活配套设施，拥有一流的商务环境、专业的职业培训机构、完善的金融体系、良好的办公设施、高效快捷的投融资平台和政务服务平台，为入驻企业提供一流的综合投资环境。

3、成资工业区对降低生产成本具有明显的突出优势。在越来越重视资源的最有效利用、追求经济比较效益最大化的背景下，成资工业区是通过节约成本、增加效益来发展工业经济的科学模式。一是成资工业区可节约土地资源，既能有效、合理地保障建设用地，又能防止乱占耕地，从而促进经济的持续健康发展。二是成资工业区是依托地方区域和资源等优势建设的，可以使地方的资源优势得到有效配置，产生最大的资源集聚效能。三是把企业集中在成资工业区，可以引导产业相同、相近或相似的企业集中起来实施规模发展，产生规模效应。四是企业集中在成资工业区发展，既方便基础设施的配套建设，降低配套建设成本，又有利于企业改善生产经营条件。同时，企业间信息交流、优势互补等活动更是极为有利。五是成资工业区紧临“两湖一山”旅游开发区，可实现工业发展和旅游开发的相互带动和促进。

总之，成资工业区是实现产业集聚、培育产业特色、强化要素集约利用的重要平台。引导工业企业向成资工业区集中，有利于集约使用土地，有利于集中治理污染，有利于降低企业营运成本和政府服务成本，有利于中小企业集聚发展、增加就业岗位。因此，我们应加快成资工业区发展，并将其作为“十一五”期间双边政府实施工业强市战略、促进工业经济健康快速可持续发展的突破口和加快区域经济发展的主战场。

二、成资工业区发展现状及存在的问题

成资工业区自2008年5月成立以来,在成都、资阳双边党政的正确领导下,在龙泉、简阳两地党政的具体推动下，按照“高起点、超常规、跨越式、见成效”的要求，高标准规划，高质量建设，高效率融资，实现了规划、征地拆迁、标准厂房、安居工程和基础设施等重点项目的快速推进。截止目前，已完成工业区100KM2总体概念规划和产业规划编制；完成了起步区约16KM2控制性规划、道排专项规划和环境影响评价报告；正抓紧编制工业区发展规划和起步区给水、电力和燃气专项规划；完成征地拆迁补偿1803亩，实施农房搬迁152户、坟墓搬迁1600余座，支付拆迁补偿费5000余万元；完成龙马大道、南北大道、标准厂房和安居工程场平工程等各类土石方开挖、回填190余万m3，同时标准厂房2#、3#楼完成办公楼主体结构，钢结构厂房完成90%； 4#、5#楼厂房和办公楼基础完成80%工程量，完成工程项目总投资1.7亿元；成功实现融资1亿元，并已与农业银行省分行签定118亿元的授信框架合作协议。同时，不断完善成资工业区服务体系，在用地、资金等方面制定了较多的优惠政策，众多企业到成资工业区投资发展的意向十分强烈。迄今为止，已有机械制造和生物制约共6个项目拟入驻成资工业区，概算总投资 4.15 亿元。

发展区的开发建设得到了省、市领导和相关部门的高度关注和大力支持，目前，省经委已同意把发展区作为全省跨区域合作共建工业发展区的示范区，并将在产

业布局、运行保障等方面给予指导和支持；省发改委已同意开展发展区申报省级工业园区前期工作；省工商联、省招商局正向全国工商联提出申请，拟在发展区内打造中国西部民营经济产业园。

尽管如此，成资工业区仍存在一些亟待解决的问题。

1、工作机制不健全。一是省级工业区身份未解决。由于未取得“省级工业开发区”批复，银行贷款投放不符合国家产业发展导向和政策倾斜领域，各金融机构如国开行、工行、建行等均要求工业区尽快取得“省级”批复才予以放贷。同时解决园区名份问题，对增强园区申贷能力，加快园区基础设施建设及招商引资等都具有很大的推动作用。二是目前成资工业区内设机构为三局一办一公司，即规划建设服务局、投资发展服务局、劳动就业和社会保障服务局、管委会党政办公室、成都现代工业投资发展有限公司。职能部门在成资工业区应设而未设办事机构，很难为企业发展提供及时有效的服务。可以说，目前的成资工业区管理机构承担着类似乡政府管理的职能，职责仅仅是衔接和协调一些事务，没有规划管理权和建设管理权，不具备依法行政主体资格，为入驻企业提供土地审批、征用、规划、建设等最关键的服务还需要上报简阳市甚至省上批准，办事效率低下，有时甚至贻误招商引资时机。

2、融资渠道不畅通。成资工业区地处丘陵地带，地形起伏大，工程建设成本很高，电力、通信、道路等基础设施配套每平方公里高达1.5—3.0亿元，16km2起步区资金总需求在40亿元左右，缺口很大。当前成资工业区一方面基础设施建设融资渠道狭窄，目前项目建设大多采取BT、BOT等方式建设，没有真正形成商业化开发、吸引多方投入的良性循环；另一方面，由于受全球金融危机影响，工业区身份未明确，双边政府优质土地资源配置不到位，工业区诚信体系和担保体系不健全，对开发建设的信贷支持力度有限，直接融资较为困难。

3、招商效果不明显。工业区虽然具备一定的区位优势和资源、产业优势，但与省内许多工业区特别是与成都其他发达地区工业区相比，缺乏竞争力。因此，在招商引资方面，成效不是很显著，特别是在吸引带动地方经济发展的大项目、好项目方面难以取得实质性进展。从主观因素分析，我们的招商理念、招商方法和手段还需进一步深化，同时成资工业区当前以交通为主体的载体功能较弱，一定程度上影响招商引资的质量和效果。

4、队伍结构不合理。一是数量不合理。现管委会各局、办共有工作人员30人，平均每个部门不足8人，公司（内设四部一室）正式员工16人（其中管理层4人），平均每个部门仅3人，现有人员数量已基本上形成了交叉任职、一人多岗、一岗多责的局面。二是专业结构不合理。平台公司现有12名员工中，专业技术人员（特别是工程建设）仅4人，占员工总数的25%。按工业区现有建设规模来看，至少还需要12-20名专业技术人员才能满足工作需要。

三、加快成资工业区发展的对策及建议

要实现区域经济的跨越式发展，必须把开发建设成资工业区作为经济发展的重要举措，立足区情实际，充分挖掘潜力，狠抓政策机遇，发挥比较优势，用3年时间，开发建设工业区30km2,实现工业销售收入300亿元，到2012年，实现工业销售收入500—1000亿元、工业增加值125—250亿元。努力把成资工业区建设成一个资金、技术、人才密集型和出口导向型的企业汇聚地，一个聚财、生财的聚宝盆，一个促进新型工业化快速发展的“孵化器”。为此，我们必须高度重视，解放思想，统一认识，抓住机遇，采取有力措施，提升成资工业区的整体水平，把发展成资工业区作为加快发展区域经济、促进招商引资、推进工业化进

程、实现工业强市（区）战略的重中之重来抓。

1、强化理念更新。以科学发展观为指导，遵循经济规律，提倡自主创新，学习和借鉴省内外发达地区发展工业区先进理念和好的经验，不断探索切合地方实际的有效途径。深入研究成资工业区发展的要素关系，在招商引资、规划建设、发展定位、工业区管理、产业关联、政策措施等各个方面开展研究，切实提高管理运营水平，建设一流的企业发展平台，使成资工业区真正成为工业企业的“孵化器”、项目建设的助推器和招商引资的催化剂的综合效益，最终达到引进优势项目，延伸产业链条，集约利用资源，减少环境污染，提高产业效率的目的。

2、创新机制体制。加快区域发展涉及成都、龙泉和资阳、简阳两地两级行政审批、资源统筹、运作机制的理顺，虽然建立了管委会和投资公司，但跨区域协调的工作量仍然很大，工作力度欠佳，工作效率不高。一要充分发挥成资工业区平台公司的作用，用市场化手段统筹协调和管理成资工业区的开发建设、招商引资、项目审批、工业区日常管理等项事宜。二要优化发展环境，坚持“并联审批、特事特办”原则，相关职能部门尽可能在成资工业区设立办事机构，提高服务质量，减少中间环节，推行一站式办公，开展一条龙服务，全面提高工作效率。三要针对不同的项目，在权限范围内，综合运用财政税收、金融信贷、土地、环境等宏观管理手段，出台优惠政策，加大招商引资力度。四要加大成资工业区以骨干道路为重点的基础设施建设投入力度，提升成资工业区的基础设施承载能力，加强规划管理和政策引导，吸引更多的市场前景好、发展后劲足、辐射带动作用强的企业和项目。

3、加快规划建设。一是尽快制定《成都·资阳工业发展区规划纲要》，加快约100km2总体规划和约16km2起步区控规编制。做到成资工业区规划与城市发展总体规划、土地利用总体规划“三规一致”。建立工业用地滚动储备制度，城市土地利用总体规划修编要确保工业区工业项目用地；按照“绿色、生态、环保、工业新城”的要求，把成资工业区的发展与打造“两湖一山”旅游区域发展战略相统一，形成各具特色、相互带动的产业空间布局。二是协调资阳、简阳两市政府，重视和加快土地总体利用编修，集约使用土地，实施分期滚动开发计划。提高工业用地比重，将指标集中用于成资工业区进行开发建设。同时加快建设用地批复工作。目前成资工业区已批和正报批土地仅1400多亩，争取年内特批3000亩，以满足项目建设、进区企业和融资抵押的需要。三是加快工程项目建设。确保完工一批。尽快完成标准厂房二标段A区1.3万平米2#、3#楼建设，完成工程投资1625万元；尽快完成长840米、宽40米的南北大道C、D段，完成工程投资3904万元。加快在建一批。加快建设长2650米、宽40米的龙马大道二标段，完成工程投资6419万元；加快建设标准厂房二标段1.4万平米的A区4#、5#楼，完成工程投资1750万元；加快建设长840米、宽40米南北大道C、D段，完成工程投资3904万元。尽快开工一批。积极创造条件，尽快开工建设长约1960米、宽40米龙马大道一标段（含赤水河大桥），完成工程投资14408万元；尽快开工建设长1010米、宽40米的龙马大道三标段项目，完成工程投资5280万元；尽快开工建设1.7万平米的标准厂房A区6#、7#，完成工程投资2125万元；尽快开工建设长约1000米，宽40米的南北大道A、B段，完成工程投资4800万元；尽快开工建设长812米，宽20米的南北大道A1线C、D段，完成工程投资1949万元；尽快开工建设长709米，宽20米的南北大道A2线C、D段，完成工程投资2127万元；尽快开工建设长2344米，宽40米的东西大道A、B、C、D、E段，完成工程造价约11251万元；尽快开工建设长1372米，宽20米的东西大

道A1线B、C、D段，完成工程造价约3293万元；尽快开工建设长1960米，宽40米的石养路改造D、E、F、G段，完成工程投资9408万元；尽快开工建设建筑占地各20亩的污水处理厂及自来水厂，完成工程投资2400万元。提前实施一批。前瞻性实施起步区水、电（强电、弱电）、气专项规划设计，为起步区管网建设提供科学控制。抓紧储备一批。结合实际，尽快储备下一批次工程建设项目。

4、夯实产业平台。按照”绿色、生态、环保、工业新城”的要求，围绕“大项目—产业链—产业群—产业基地”的发展方向，突出大项目带动，积极引进一批技术含量高、税收贡献大、带动能力强的高增长项目，真正发挥成资工业区的产业集聚作用和项目载体作用。发展循环经济，不断拓宽成资工业区的项目承载力，逐步形成全过程和多产业的生产加工格局，进而降低能耗，减少污染，切实提高劳动生产率，真正形成独具特色的产品深加工集群，提高产品竞争力和知名度，拉动成资工业区经济快速发展。

5、提升招商理念。坚持“诚信招商、服务留商、工业立区”理念，努力创新招商方法，丰富招商内容，着力提高招商引资的效果和水平。重点是继续营造好亲商、安商、富商环境，为投资者创造规范透明的政策环境、优质高效的服务环境、公平有序的市场环境、依法办事的法制环境、文明诚信的人文环境和生态优美的生活环境。另外，还要努力在引进和培养人才上下工夫，重点是建立健全人才的引进培养和竞争激励机制，实现人才的合理流动，创造有利于引进人才的良好政策环境。

6、建立投（融）资机制。紧紧抓住家宝总理在十一届人大二次政府工作报告上提出的“采取更加有力的措施扶持中小企业发展。抓紧落实金融支持政策，健全融资担保体系，简化贷款程序，增加贷款规模”的机遇。一是要在争取信贷支持上多下功夫。要积极组织“银企对接”、“银政对接”，积极争取银行贷款, 抓紧推进农业发展银行龙泉支行4.5亿元、农行锦江支行2.8亿元、兴业银行龙泉支行3亿元、中国银行龙泉支行2.5亿元、简阳信用联社5.5亿元共18.3亿元项目的融资工作。同时双边政府尽快对公司实施第二轮优质土地资源配置。努力争取龙泉驿区政府在天鹅湖片区适当位置为公司配置2000亩商住用地，简阳市政府在石盘镇龙泉湖周边为公司配置3000亩商住用地，以夯实公司资产实力，同时为公司对外融资提供抵押担保，增强银行放贷的信心。二是要在土地换开发上放开手脚。浙江省温州市在推行“引凤筑巢”的过程中，把7000亩土地一次性交给开发商，完全依靠转让土地的开发经营权来启动工业区开发建设。我们可以借鉴别人的这些有效做法，在依法规避市场风险和政策风险的前提下，做好土地经营文章。三是要在扩大社会投资上多想办法。充分挖掘潜力，进一步创新机制，大胆探索和尝试农民以土地方式入股参与开发区建设,努力激活民资，解决建设资金匮乏难题。四要在政府投资上多花气力。充分利用区域合作优势，积极争取灾后恢复重建和承接产业转移相关资金。使其进一步向成资工业区倾斜,同时积极争取国家和省支持工业区发展的各种补贴资金。五是做好土地滚动开发用活资金。探索把部份出售土地的资金用于下一期土地的平整开发和审批，通过滚动开发来用活资金。六是在多元融资上做好文章。在成资工业区基础设施规划建设上，提倡政府规划，企业建设，统一管理。探索建立多元投入的融资机制，通过出台优惠政策，大力推行招商引资，进行市场化开发，把标准化厂房、基础设施建设推向市场，做到谁建设谁受益，谁投资谁享受优惠政策。在企业项目发展上，要遵循国家的产业及信贷政策，建立健全诚信评估担保体系，不断拓宽融资渠道，努力为企业和项目建设提供融资支持。

7、优化发展环境。项目要招得进、留得住、搞得好，必须有良好的发展环境。一是要进一步优化管理体制和运行机制。积极争取领导重视,科学地设置内设机构，赋予成资工业区在项目核准、规划、建设、国土、治安、财政等方面的政府职能，代表政府行使综合管理权和部分行政管理权，提高工作效率。二是要进一步改善基础设施条件。加快推进龙马大道、起步区骨干路网建设，并配合抓好成简快速通道建设，整体提高成资工业区基础设施竞争力及环境舒适度，增强成资工业区的吸引力和承载力。三是要进一步优化政务环境。要以机关效能建设为突破口，严禁有令不行、办事拖拉、吃拿卡要，实行首问责任制、限时服务制、特事特办制。关键是抓好落实，要在惩治影响发展环境的人和事上动真格，用震慑力来强化执行力。

8、保障惠民富民。一是加快落实充分就业。贯彻落实就业促进政策，深入推进就业促进行动，规划建设职业培训中心、现代农业创业就业示范基地、第三产业创业就业示范街，鼓励引导群众灵活就业、自主创业，免费开展职业培训。二是加快落实充分安居。严格落实拆迁安置补偿政策，过渡期，加快安居工程建设，确保被拆迁农民及时入住新居。三是加快落实充分保障。按政策落实被征地农民基本养老保险、医疗保险和失业保险，对符合条件的商贸、服务型企业和灵活就业人员提供社会保险补贴、岗位补贴，对就业困难人员实施就业援助，切实保障被征地农民权益。四是加快落实持续增收。加快推动农村集体土地流转，推进新型农村集体经济组织以股份制等形式参与标准厂房、商业街、种（养）殖基地等建设试点工作，实现集体经济持续壮大，群众收入持续增长。五是加快落实惠民实事。组织实施充分就业、教育助学、文体惠民、扶贫济困、社会保障等惠民实事项目。

总之，成资工业区将认真贯彻落实省委提出的“止滑提速、爬坡上行、加快发展”要求，深入开展学习实践科学发展观活动，努力创新科学的发展思路，积极增添新的发展举措，全力把握承接产业转移和灾后重建机遇，沉着应对国际金融危机带来的冲击，冷静分析，努力工作，全力提升成资工业区项目承载能力，深入推进城乡统筹步代，加快实现惠民富民，争做止滑提速的先行者和排头兵，为把成资工业区打造成为一流的现代工业区作出新的贡献！

篇2：公司经济发展思考

过去、现在和将来：农资公司的发展思考

一、过去：社会需要是农资公司的存在价值

1、撤建的历史显示了农资公司存在的社会价值。

2、政府的支持体现了农资公司存在的政治价值。

3、现实的发展证明了农资公司存在的经济价值。

二、现在：“为农服务”是农资公司的的发展基础

1、发展和规范连锁网点是“为农服务”的组织保证

自2000年基层供销社转制以来，供销社基本退出区内的农资供应领域，农资行业出现了无序竞争现象，各类坑农、害农事件时有发生，广大农民的生产积极性受到严重影响，为改变这一局面，2006年初，我社根据政府要求，与宁波市农业生产资料公司等单位出资1000万元组建成立了宁波市鄞州区禾丰农资连锁有限公司，并对辖区内各种经济成分的农资经营店进行了全面清理整顿，按照“统一采购配送、统一经营管理、统一标识品牌、统一质量标准、统一服务规范”制度进行规范，将规范后经验收合格的农资店以加盟店形式归入到禾丰农资连锁网络体系，全区共规范建设117家农资连锁网点，遍布于全区城乡的每个角落，形成了覆盖全区的农资供应网络体系。农资网络建立后，使广大农民能就近购买到优质、放心的农资，同时，农资商品质量得到保证，农资流通渠道得到净化，农民的合法权益得到保障。

2、大力发展农资商品智慧监管系统，提升行业形象，保证农 资商品质量

农资信息化管理的主要内容是开发和实施农资经营管理信息系统和农资监管信息系统，该系统通过VPN网络线路连接农资监管平台、农资配送中心信息平台、农资零售门店POS机信息终端。

为探索建立农资信息化管理长效机制，我们委托浙江大学计算机科学与技术学院开发了农资信息化管理系统，并成功在50家农资零售门店实行农资信息化系统管理试点。

在该系统运用中，农资配送中心将配送商品“三证”、样品图片、生产批号等信息输入系统，并将每种商品制作条形码随商品配送到各连锁店，连锁店将配送到的商品按网上定单所列的品种、数量进行验收入库，并进行确认；连锁店出售农资商品使用POS机进行结算，并打印电脑小票提供给农民。农资监管部门利用该系统查找到农资商品从进货途径到销售去向等一系列内容。这套系统集农资经营单位基本信息、农资商品信息录入、农资进销台帐查询、农资商品备案审核、农资产品质量追溯、远程技术服务等管理功能于一体，只要打开系统，全区所有农资经营单位名称、营业地址、经营范围、联系电话、所有农资销售、购进、库存的数量等均一目了然，实现了对农资商品动态、实时、全程监管，提升了农资监管效率。

这套系统建设实施后，大大方便了对农资商品的质量监管，确保了农资质量，同时也提升了行业形象，曾有农民反映：“农资商店比药店还漂亮了”

3、进一步加强农资营销人员培训，提高服务水平和质量

一是大力建设庄稼医院，及时为农民进行病虫害诊断。为推进农技服务工作全面开展，向农民提供技物结合的服务，指导农民科学、合理、安全使用农资商品。我们在连锁网络范围内成立1家中心庄稼医院，27家基层庄稼医院，制定统一的庄稼医院服务内容、庄稼医生岗位责任制、门诊制度，统一挂牌，要求庄稼医生正常规范门诊，帮助当地农民科学诊断、对症下药，指导农民科学施肥、安全用药。随着“庄稼医院”的重建，将更好地为农民提供技物结合的服务，为农业增产增收提供有力保障。

二是认真做好植保工（庄稼医生）培训工作。为提高农资营销人员服务素质，几年来我们相继举办了庄稼医生、农资营销员、植保工等各类相关培训班，聘请宁波大学教授、农技专家进行讲课，参与培训200多人次，目前全区117连锁网点的营销人员普遍取得了植保工资格，为搞好农资销售、更好地服务农民打下了良好基础。

4、搞好农化服务，促进农民增产增收 这项工作我们作了以下三个方面的尝试：

一是于2009年成立了宁波市农化服务中心，该中心立足鄞州区，面向宁波大市，聘请宁波、鄞州等地农技专家坐堂咨询，解答病虫防治、用肥用药等各种难题。配备测土仪，开展测土配方施肥服务，引导农民科学种田，真正做到土壤、作物“缺什么补什么”，提高农产品的质量，提高肥料的利用率，保护土壤结构，促进农业持续发展。农化服务中心还设立阅览室，购置大量农技书籍，为当地农民适应产业调整、掌握各种种植技能提供学习园地。同时，开辟试验示范田，开展新型绿色化肥、农药的试验及推广，提高农民的生产水平。为了更好地保护土壤结构，提高土壤的肥料利用率，禾丰公司引进各种绿色化肥、农药，在古林镇、姜山镇、云龙镇、石碶街道、洞桥镇、鄞江镇进行试验示范，旨在提高 农民的生产水平，从而使农民增产、增收。2011年完成农药福戈、化肥好阳光等产品试验示范12个，推广面积30000余亩。

二是于2009年与当地9名农民合作成立了鄞州禾丰植保防治服务专业合作社，为农民提供植保防治作业服务、喷雾器械维修服务，开展作物病虫害栽培的技术培训、技术交流和信息咨询服务等。为更好地服务于农民，我们成立了专业防治队，依托种植大户，购置和租赁机械设备，对农户分别采取一次性统包服务和代理服务的方式，组织实施植保防治服务工作，同时。由于农户承诺，防治成本比周边低30元左右，且前二年已有相当成效，故今年进一步扩大了植保防治服务面积，古林、云龙等三个片区植保防治服务达到8000亩，且取得了良好的社会效果，受到了广大农民的欢迎，合作社也得到 了进一步加强，目前入社农户已多达20户。

三是参与新办了鄞州创宁粮机专业合作社，提高农业机械化水平。2009年，我们与姜山10余户农民联合创办了姜山创宁粮机专业合作社，购置了收割机、插秧机、拖拉机等一大批农业机械，为广大农户提供收割、播种、耕田等一系列服务，并于2010年购置了14台谷物烘干机，日处理能力达到70吨，确保了附近农民能增产增收。目前，该专业合作社已在当地创下了良好的品牌，并获得了省级农民示范专业合作社的称号。

5、搞好春耕、双夏优良服务月活动、搞好淡季农资储备工作，充分发挥社会职能

为扎实搞好为“三农”服务工作，充分体现供销社为农服务的宗旨，几年来，我们每逢双夏、春耕等农忙季节，适时开展双夏、春耕农资供应优良服务月活动，对种粮大户进行送货上门、优惠供应农资、开展农技讲座、推广农业科普知识等各项惠农措施。由于工作得力、措施到位，我们区供销社及禾丰农资的形象在我区农民中得到了提升。与此同时，我们还做好每年的淡季农资储备工作。为有效保障旺季供应，及时应对特发病虫害，保持农资价格基本稳定，每年我们千方百计从全国各地调运并储备化肥、农药等农资商品6000余吨，储备金额达1500万元，较好地满足了我区农业生产的需要，取得了良好的社会效益。

三、将来：立体化拓展是农资公司的发展方向

1、公司体制的集团化区域化拓展

（1）县（市）、区层面：直销店、旗舰店方式；参股、扩股方式吸纳种粮大户、品牌供货商。

（2）市级层面：发展全市性的区域大连锁。

2、服务内容的产业化和链条式拓展

每年我们千方百计从全国各地调运并储备化肥、农药等农资商品6000余吨，储备金额达1500万元，较好地满足了我区农业生产的需要，取得了良好的社会效益

3、服务方式的行业化、多样化拓展

每年我们千方百计从全国各地调运并储备化肥、农药等农资商品6000余吨，储备金额达1500万元，较好地满足了我区农业生产的需要，取得了良好的社会效益

4、服务质量的精细化、科技化拓展

篇3：关于汽车养护公司发展的思考

1. 国内汽车业的兴起

据工信部数据显示, 2009年上半年, 中国汽车销量完成608.81万辆, 同比增长17.66%, 创中国汽车半年销量历史新高, 跃居全球之首。2009年以来, 为应对国际金融危机、确保经济平稳较快增长, 国务院及有关部门相继出台了一系列促进汽车消费的政策, 有效刺激了机动车消费市场。

由于国家的鼓励中小排量汽车的政策还在延续, 刺激经济的政策方针还要延续, 可以预见2010年的汽车产量仍然以增长为主。那么, 每年1000多万的新车销售就意味着每年增加1000多万的旧车, 增加了1000多万汽车服务的市场, 这个市场庞大而且不断增长, 如何分享这个蛋糕呢?

2. 国外汽车服务行业的发展

根据欧美国家统计, 在一个完全成熟的国际化的汽车市场中, 汽车的销售利润在整个汽车业的利润构成中仅占20%, 零部件供应的利润占20%, 而50%～60%的利润是从服务中产生的。美国的汽车服务业的营业额已经超过汽车整车的销售额, 其中, 单单一个汽车美容业年产值已超过2500亿美元。

3. 汽车服务业的未来发展趋势

用品销售将更加超市化专业化汽车用品超市也好, 普通超市也好, 总之, 用品的超市化将会加剧, 汽车服务中心的用品销售业务在不久的将来会被彻底分割出来。在中国风行的汽车美容业务在美国会日益萎缩。

分工更加细应该说美国汽车服务业的分工已经很细, 但还会进一步加剧, 一站式的汽车服务中心除非在特别的地理位置, 否则空间会越来越小。在某一领域 (比如说贴膜、音响等) 特别专业的服务商会得到更大的发展空间。

这一行业的进入条件会更高这一市场已经相当成熟, 除非有雄厚的资金去进行购并, 否则很难打破由很多连锁网络组成的这张大网。这一市场在相当的时间内表现都会比较稳定。

信息技术的应用电子商务正逐步成为包括PEPBOYS、A U T O Z O N E、NAPA等汽车服务商的一致选择, 电子的虚拟网络与实际的连锁网络及配送网络相结合, 以不可预测的倍数扩大了企业发展的空间, 美国人也越来越习惯于在电子网络上接受服务并进行支付。

二、分析汽车服务市场机会

1. 扫描营销环境

目前, 中国的汽车服务业主要包括4S店、快修点、汽车美容、汽车用品店。

4S店, 服务齐全, 但规格高, 由整车厂家直接的指导和培训, 其服务和维修非常到位, 但其由于成本较高, 服务价格也偏高。但由于目前该行业的诚信体系还不完善, 因此4S仍作为汽车服务的主要服务提供商。

快修店目前比较多, 但真正连锁店比较少, 主要是规模还不大, 无法达到盈亏平衡店, 因此许多店都是采用低成本的配件和服务, 质量和服务难以保障。无法提供专业的品牌服务。

汽车美容都以单一店为主, 主要就是洗车, 条件好的店能同时提供打蜡, 漆面修补等工作, 但都是低质量的。

汽车用品店目前出现一些连锁的雏形, 如美车饰, 其提供出汽车销售以外的所有服务, 但价格高, 没有竞争力, 主要原因还是连锁规模未达到。

而对于汽车服务商的对立面, 消费者而言, 买车后便开始了漫长的使用历程。当前中国的有车者族已经不再像几年前一样, 简单的根据市场的导向来决定自己的采购, 而更多的是满足个性化的需求。在整车质量已得到大幅度的提高的同时, 人们已不满足于价廉物美, 更看重整车的维护保养的质量和成本。

作为汽车服务公司而言, 在这个迅速发展的市场中立足, 建立起诚信、贴心、合理的服务 (这也与现在某些汽车厂商追求顾客满意度的概念一致) , 并建立起品牌将有助于与汽车厂商进行合作, 并谋求更大的市场发展空间。

2. 分析消费者行为

首先, 国内厂商与国外厂商所面对的客户是不一样的。中国大部分的消费者是第一次买车, 他们对车的概念、对车的理解、对车的想法往往是不成熟的。因此, 在汽车养护时, 维修工程师能和车主进行充分的解释和传授经验, 更容易引起车主的好感, 维持客户的忠诚度。

其次, 由于现在的买车族中坚力量属于有一定收入实力的中产阶级, 他们的特点是有钱没时间, 因此, 有效建立起与车主的联系, 改被动服务为主动服务。

第三, 由于私家车的增加, 车主对维修保养时使用的零配件有着更高的要求, 他们往往宁愿多花些钱来选用比较正宗的产品。因此, 车主对价格敏感度有所下降。故我公司对汽车零部件的选用上必须以诚信的态度, 不以短期利益来牺牲客户利益。

最后, 由于现在的私家车主都属于事业小成的中产阶级, 都又一定的文化层次, 因此, 在服务客户时要注重服务的态度和礼仪。

3. 营销战略

可以考虑采取的营销战略是市场集中战略, 竞争者分析

(1) 直接竞争对手的分析

目前中国市场还是以个体的经营方式为主, 各自为政, 服务公司连锁还为出现, 虽然以连锁加盟的形式出现了部分品牌, 但相对于百亿级别的市场规模来说, 都不大, 并未形成强有力的品牌, 对汽车服务市场的经营方式并不大。

如果参照一下汽车行业成熟国家的经验就会发现, 他们的汽车服务业大量采用"大卖场"和"便利店"的连锁经营模式。在美国, 一大批汽车服务连锁企业已充分发展, 比如, pepboys号称是汽车用品行业的"沃尔玛" (Pep Boys成立于1921年, 是美国唯一一家能为汽车配件市场的整个四项领域——包括自己动手 (DIY) 、维修服务 (DIFM) 、转售 (buy-for-resale) 和更换轮胎 (replacement tires) ——提供服务的配件市场零售与服务链厂商。目前, Pep Boys在美国36个州和波多黎各地区拥有628家店, 每家面积近2000平方米, 被称作汽车服务行业的沃尔玛, 美国的汽车连锁服务发展非常迅速, 以NAPA、AUTOZONE和PEPBOYS为代表的三家汽配连锁经营企业, 其配件销量占据美国汽配市场70%。以汽车专业维修、快速养护为主的汽车养护中心和以事故车维修、保险理赔及紧急事故处理为主的事故车维修中心是美国汽车连锁服务的两种重要业态, 也是当今美国汽车服务业的主流。)

在日本, 最大的汽车服务连锁店autobacs拥有500多家分店, 遍布日本和东南亚。这种模式的优势在于, 通过合理布点, 统一品牌和服务, 可以让消费者更加信任, 同时通过统一采购、强大的物流支持, 也便于管理和降低经营成本。我国的汽车服务业即将面临国外实力强劲的同行的挑战。因此, 规模经营、连锁经营、品牌经营已经成了刻不容缓的事。

(2) 潜在竞争对手:汽车制造商

巨大的汽车服务业市场, 已使许多汽车制造商看得眼热。美国福特公司就明确提出:要把21世纪的福特变成为消费者服务的企业, 福特要为用户提供全套的服务。东风公司也提出一个新观念:用户买车只花了20%的钱, 80%的钱是在其用车过程中。但是整车公司会多大程度的控制汽车服务业还是未知, 目前国内的汽车销售高增长, 整车还无暇顾及这一领域, 对于不断成熟的汽车市场, 汽车的后续服务不但影响到企业的品牌, 还可能产生后续的利润来源。目前整车商通过整合汽车服务用品, 在4S店推行服务产品的标准化, 已经渐渐开始, 而且涉及深度养护、改装配件、美容等不同服务内容。

(3) 客户市场分析

我国的汽车行业正处于高速发展的阶段。由调查公司和媒体发起的最新调查结果表明:如果消费环境宽松, 大城市将有8.4%的家庭在半年内买车, 11.8%的家庭在1至2年内买车, 33%的家庭在3年内买车。

目前未来可以发展的领域, 包括远距离汽车诊断、汽车监控、驾驶监控、销售商系统整合。如远距离诊断, 汽车监控、驾驶监控等, 虽然客户存在潜在的需求动机, 但现在科技发展技术还不可能达到由信息系统来解决这样水平。如果换一个角度思考, 汽车服务公司指定专人对客户的汽车进行定期服务保养, 对客户汽车的保养维修都了如指掌的话, 通过现代化的通讯手段对客户的汽车故障进行远程指导, 作为替代需求可以在一定程度上满足客户。

三、汽车服务公司的战略考虑

下面我们针对目前最有潜力的中产阶级为定位, 讨论如何规划汽车养护服务公司。

1. 汽车服务业公司的目标市场分析

这里引用新华信关于汽车购买几个方面的调查数据。首先, 看半年内购车的消费者调查 (附图) 。可见, 在买车过程中最看重三项内容分别是“销售商展厅的硬件设施条件”, “售后跟踪服务”, 以及“人员专业知识”;其次是“定价及付款服务”, “初始车况”, “接待阶段服务”以及“提车环节”。可见目前消费者对汽车的品牌、车型已经有了一定的认识, 在买车是往往已经决定了所需的车型, 因此对销售商和售后服务更为看重。

再来看售后跟踪服务, 新华信连续3年的满意度研究数据结果显示, 车主对于这一项的看重程度正在逐年提升。售后跟踪包含对服务投诉的处理、定期提醒用户进行保养与免费检测和对使用中的问题进行解答等。对于普通消费者来说, 汽车已经成为他们除住房以外最大的一项投资, 新华信另有调查显示, 近70%的车主为首次购买轿车, 他们对于汽车的相关知识和使用技能还比较匮乏, 完善的售后跟踪服务体系, 对他们使用中的问题进行解答, 可以解除车主们的后顾之忧。

这里再做一个对比东京汽车保有量达到了800万辆, 而北京300万, 因此, 随着汽车的普及化, 售后市场也将随着汽车保有量同步递增, 这也进一步证实汽车服务市场存在越来越多的机会。

2. 汽车服务公司的服务特色

首先, 有针对的突出汽车售后服务方面的专业化、服务的特色化, 管理的平台化, 使之成为轿车销售商与消费者之间紧密的桥梁。特色服务中, 可以通过提供一对一的贴身服务为消费者带来更加周到细致、专业化的服务。为达到此目标, 如采取车管家、汽车改造美容、汽车俱乐部等方式来实现。

车辆维修、保养的贴身的“管家式”服务以前往往面对高档的客户群, 但电子平台 (包括远程登录、电子诊断) 等手段可以节省管家式服务的人力成本, 可以覆盖到更广的客户群。在目前的情况下, 我国中产阶级家庭不断壮大, 他们具备购买轿车的能力, 但是不具备全面维修保养轿车的能力和时间。我们进入这个市场, 就是要解决中产阶级这方面的矛盾, 使他们从接到钥匙的一刻开始, 就能有“一对一”的贴身“车管家”为他们提供全方位的服务, 简而言之就是使车主除了享受驾驶的乐趣之外消除一切后顾之忧。其服务内容包括:a.汽车保养服务, 在建立并采用具有高度针对性的客户关系管理系统的基础上, 在车主还没有意识到要进行保养的时候提醒车主进行相关的保养, 在车主意识到要保养的时候给车主提供最具有性价比的服务, 这是这项服务的指导思想。b.汽车维修服务, 在车辆保险已经确定的情况下, 通过与技术过硬的维修站签定服务协议的方式, 快速代理车主进行维修、保险理赔等工作, 主要包含以下内容:为替顾客节约宝贵的时间, 开展事故维修、车险鉴定的代理, 事故现场紧急接送等服务;常规故障分析诊断与维修, 尽可能的替顾客节约维修费用和零件更换的费用;常见车辆使用问题解决方法免费培训, 例如如何在车辆电力不足的情况下借电启动, 车辆过热情况下的应急降温等。

其次服务对象的细分化。面对高档车的服务对象, 其定位是与为轿车企业一起提升品牌的满意度与忠诚度, 提供事无巨细的优质服务;面对日益壮大的中产阶级家庭, 提供满意与惊喜, 在服务的同时与车主分享维修的经验和知识, 驾驶的理念等, 安车乐业、享受生活;面对低端的用户, 主要提供的服务是方便, 快捷。相对与这3种定位。中产阶级的市场是最大的, 也是最有发展空间的。

针对中产阶级的需求, 可以做进一步分析, 如目前的情况下, 即使生产厂商能开展定单式的生产, 也不能满足大部分中产阶级的车主对车辆配置、外观、性能等多方面的日益加剧的个性化需求, 于是部分车主自己动手, 造成车辆产生严重的安全隐患;另一方面, 由于汽车更新换代的加快, 面对轿车生产企业更加丰富的选装配置, 却很难再更新自己的配置, 从而造成车辆的相对贬值。并且随着消费者对车辆的进一步熟悉, 改装改造服务的需求将越来越大。针对这种情况, 可按照顾客需求来提供车辆美容与个性化改装、配置升级等服务。

由于我国的部分地区刚刚进入轿车家庭化的阶段, 因此许多车主在车辆使用上也存在许多疑惑和困难, 例如正确驾驶习惯的培养、冰雪路面的操控技术等。另一方面, 许多中产阶级车主在经过一段时间的驾驶之后对驾驶乐趣提出更高的要求, 如高速情况下的紧急变线如何操作等。同时, 由于中产阶级的工作需要, 许多人经常需要提供司机服务。

最后是诚信问题, 在市场为成熟时, 诚信一直是一个公司发展的利器。其建设也要付出额外的成本, 但诚信的建设作为服务行业长远的发展战略是必须的。以“诚信至上、服务第一、伦理经营”的态度对待资金监护人、顾客及社会其他团体。利益的增长是建立在利益有关单位的基础之上, 是建立在顾客满意、消费增值的基础之上的, 是建立在与公司经营相适应的品牌、管理系统、俱乐部平台, 以及实现相关人员的招募、培训和工作筹建。

3. 汽车服务公司的运营平台

根据调查, 买车族的大多数人都具有较高的消费能力, 对新事物接受较快, 因此利用网络平台作为服务沟通的主要手段, 同时, 某些增值服务如车辆定位, 需要IT技术的支持。前面探讨过中产阶级是目标客户群众很大的一部分, 而这一部分大多以青壮年为主, 这一代是互联网的一代, 对网络的熟识和依赖, 为在网络平台上建立沟通渠道提供很好的基础。目前设想的服务技术平台的主要子系统如下图:

各个系统的功能大致如下:

(1) 市场推广系统:这是服务技术平台中最核心的功能之一, 在起步阶段, 几乎不可能直接投放大量的平面广告, 因此需要采取IT技术来让目标客户了解我们的服务。这个系统包括以下功能:

A.电子邮件营销:系统可以在网上收集电子邮件, 也可以购买相应的电子邮件列表, 并自动抽取我们提供的产品和服务广告发送给客户, 以及对客户的回复进行自动分类和处理;

B.链接交换:通过与汽车服务产业的各个厂商建立合作伙伴关系, 交换广告和公司链接, 统计流量, 并向某些厂商收取广告费用;

C.短信营销:通过短信群发推荐产品。

(2) 客户服务系统。主要作为客户接受服务的追溯, 并提供客户远程登录了解自己车辆的使用保养情况, 以及需要做的服务。并提供菜单式选择和远程预定。本系统提供以下功能:

A.客户服务数据管理

B.客户消费行为分析

C.客户投诉处理

D.客户回访管理

(3) 增值代理系统。可以提供销售保险公司、配件、金融服务、二手车交易等各种产品和服务的平台, 客户可以在这个平台上选择和定制产品与服务组合, 供应商也可以通过这个平台向客户推荐产品。它主要包括以下功能:

A.供应商产品和服务数据管理

B.客户需求自动分析

C.客户积分管理

D.促销管理

(4) 财务管理系统。用于和供应商以及客户结算, 方便支付手段, 并管理内部的帐务工作, 并进行利润指标分析, 寻找增长较快、利润较丰厚的业务类型。

(5) 呼叫中心系统。是客户服务系统的支持平台, 提供电话、电子邮件、短消息的综合接入服务, 其业务层包括电话营销、邮件营销、短信营销等。

(6) 车辆定位系统。可以选择一家GPS车辆定位服务的运营商作为合作伙伴, 在上海地区成立其分中心, 为客户提供车辆定位和防盗服务, 服务费收入和GPS运营商进行分成。 (此仅作为一个设想)

如今, 在全球经济一体化的形势下, 中国汽车服务业的现状也被国内外许多大型投资机构密切关注着, 他们在关注中国汽车服务领域发生变化的同时, 也在寻找机会推动这个行业的发展。总的来说, 目前汽车养护服务的成功关键在于可信的服务加上合理的定位。在整个行业都在逐利的环境下韬光养晦, 大浪淘沙诚信, 优质的服务商一定会浮出水面, 这市场成熟的一天, 汽车服务商一定会有切实做强做大的一天。

摘要：中国汽车业的高增长也带动了汽车服务业的发展, 但在中国这个快速发展的市场汽车服务业的蛋糕还等待分享, 通过分析国外成熟市场的服务业, 和国内服务业的环境分析, 探讨汽车服务业应该如何发展, 目标客户, 服务重点在那里?

关键词：汽车服务业,营销战略,特色服务

参考文献

[1]国务院发展研究中心产业经济研究部编著中国汽车产业发展报告社会科学文献出版社2009, P1-4

[2]国家工信部数据

[3]金融街PE (JRS-PE)

篇4：证券公司创新发展的思考

关键词：证券公司；创新发展；策略

我国证券市场从无到有，从小到大，已经历了二十余年的发展。在综合治理阶段后，证券行业步入创新发展的阶段，尤其是《国务院关于进一步促进资本市场健康发展的若干意见》（国发〔2014〕17号）、《关于进一步推进证券经营机构创新发展的意见》（证监发〔2014〕37号）在2014年上半年相继颁布，标志着证券公司的创新发展步入新阶段。

一、证券公司的发展阶段

证券行业在上世纪80年代初起源于银行、信托下属的证券营业。1987年，深圳市十二家金融机构出资组成了全国第一家证券公司——深圳经济特区证券公司，标志着证券行业进入了草创阶段，之后近90家证券公司陆续成立。

1998年，证券行业实施银证脱钩，初步奠定金融分业经营的基础。同年4月，国务院机决定将证券委与证监会合并，明确和强化了中国证监会的监管职能，基本形成集中统一的全国证券监管体制。期间，券商挪用客户保证金、违规经营的问题陆续爆发，证券行业第一次面临行业性危机，证监会持续进行了清理非法网点和风险处置工作，证券行业开始进入了清理整顿和综合治理阶段。在这个阶段，证券市场有几个明显的变化：一是，对外开放有序展开，国际化水平逐步提高。外资通过合资的方式进入我国市场，成立专业承销公司等，如财富里昂、中金公司、高盛高华、中银国际证券的建立。外国投资者相继通过合格境外机构投资者（QFII）、人民币合格境外机构投资者（RQFII）等制度安排，陆续进入我国股市，并且对我国股市的炒作加大。二是，建立健全了一批基础性制度，构建了以《公司法》、《证券法》为核心的资本市场制度框架，培养了一批包括机构投资者和个人投资者在内的规模较大、具备风险意识的投资队伍。三是，证券公司进一步市场化，部分发生严重违规问题证券公司进入托管、破产清算等风险处置程序，证券公司加大在合规管理和风险控制等方面的制度建设和人员投入，风控能力和意识显著加强，公司管理和运营进一步规范化。

2004年8月，证监会第一次以发文的形式，从政策上支持证券公司的创新发展，明确了证券公司开展业务和产品创新的机制、路径和政策支持，标志证券公司进入创新发展的新阶段。

二、证券公司的现状

截至2013年底，全国共有证券公司115家，总资产为2.08万亿元，净资产为7538.55亿元，全年实现营业收入1592.41亿元，实现净利润440.21亿元，全国证券公司营业部共5785家，证券公司已注册从业人员22.28万人。

2013年，我国证券市场多层次资本市场建设取得了重要进展，新三板市场推向全国，证券公司柜台市场平稳起步；证券公司业务范围继续扩大，推出国债期货，完成信贷资产证券化产品上市交易，开展约定购回式证券交易、股票质押式回购交易、股票收益互换等新业务；创新业务发展迅速，资产管理业务规模继续大幅增长，截至2013年底，资产管理规模超过5万亿元，融资融券业务已成为行业的第三大收入来源，行业盈利水平稳步提升，收入结构进一步优化。证券公司开始尝试搭建网络综合服务平台，通过网上开户、在线理财等信息技术手段拓展金融服务渠道。

三、证券公司目前存在的问题

（一）规模较小，实力有限

衡量证券公司规模与实力大小主要看资本规模和资产规模两个指标，它们既是公司业务拓展的资源，也反映了证券公司业务拓展深度和广度的结果。目前，规模偏小、实力有限已成为我国证券公司发展所面临的首要“瓶颈”。

（二）经营范围趋同，业务品种单一

目前，我国证券公司的主要盈利来源仍然是经纪、自营和投资银行业务，基金管理、兼并收购财务顾问等业务的收入贡献还较低，资产管理和融资融券业务等虽然快速发展，但基数低，贡献仍然有限。国际证券公司盈利丰厚的股指和个股期权、期货、资产证券化以及套利、对冲等尖端金融工具和衍生交易产品在我国尚处于试点或者研究阶段，证券公司的多元化程度较低。

（三）专业化服务水平不足

与商业银行和信托等金融同业和国际投行比较，证券公司的核心竞争力尚未形成，在服务实体经济转型升级和中小微企业上的能力严重不足，无法满足客户多元化的投融资需求，盈利能力受市场波动的影响很大，仍未能摆脱“看天吃饭”的局面。

四、证券公司创新发展的策略

（一）拓宽融资渠道，为业务发展奠定基础

证券公司在利用增资扩股、上市融资等权益类融资工具增强资本实力外，应适时根据市场需求拓宽融资渠道，充分利用短期融资券、公司债、次级债、金融资产资产卖出回购、柜台产品和收益凭证等新融资渠道和新型融资工具，增加资本实力，为资本中介等创新业务的发展奠定基础。

（二）做好服务和产品的创新，大力发展资本中介业务

随着证券市场创新空间的打开，证券公司应大力发展大宗交易、私募产品、场外衍生品等各种金融产品开展做市等交易服务，进一步发挥在交易所市场、柜台市场、债券市场的资本中介作用将得到，成为连接资金需求者和资金所有者之间的重要桥梁。

借鉴国际经验，柜台业务的规模往往比交易所市场规模更大，无论是基础产品还是衍生品，柜台业务都有广阔的前景。证券公司应该大力拓展柜台业务，将柜台业务作为服务和产品创新的突破口。

（三）激励机制创新

证券公司创新发展是一个长期的系统性工程，需要合理的长效激励机制来保障，一方面可以有效调动公司员工的积极性和创造性，另一方面激励管理层和公司员工与股东利益保持一致，避免委托代理的道德风险，促进管理层行为的长期化，从而实现证券公司创新业务长期、健康和持续地发展。

综上所述，随着多层次资本市场建设的加快推进，新股发行、信用债券和金融衍生品等方面的改革创新的进一步深入，证券市场的广度和深度不断在拓展，证券行业也将引来做大做强的机遇，但也将面临优胜劣汰的竞争压力和挑战，只有通过创新发展，向现代投资银行转型，才能成为市场竞争的最后胜利者。（作者单位：华福证券有限责任公司）

参考文献：

[1]郑振龙等.《中国证券市场发展简史》.经济科学出版社.2000

[2]袁佳平.中国证券若干问题研究[D].复旦大学硕士学位论文.2009

篇5：小额贷款公司发展情况调查和思考

经过近一年半的快速发展，我市小额贷款公司经历了从无到有，从弱到强的转变，全市小额贷款公司业务发展蓬勃，支持“三农”和小企业发展成效明显。自年初至今，全市2家小额贷款公司累计发放贷款1367户，金额20.97亿元，对涉农产业和小企业发展的资金融通发挥了重要的补充作用。

一、诸暨市小额贷款公司的发展特点

（一）投资热情高，发展速度快。

自2008年7月14日《浙江省小额贷款公司暂行管理办法》（以下简称《办法》）发布至今的二年内, 受益于巨大的市场需求，企业投资组建小额贷款公司的热情高涨。继2008年12月试点开办第1家小额贷款公司后，2009年、2010年又相继有2家获得批准。此外，还有1家待批，另有 2家企业也有意出资组建小额贷款公司。

（二）经营效益佳，资产质量高。

从较早开办的2家小额贷款公司盈利情况看，表现出盈利状况好，资产质量高的特点。至7月末，2家小额贷款公司平均利润率达到了4.84%，远高于辖内同期工业监测企业2.38%的平均利润率，0.19%的平均不良率与同期辖内金融机构不良率相近。

（三）支农支小力度大，平抑民间高利贷作用明显。

1-7月份，2家小额贷款公司累计发放涉农贷款5.4亿元，占累计贷款发放额的36.2%。作为介于银行和民间借贷的经营主体及支农支小的重要新兴力量，小额贷款公司对平抑民间高利贷和促进当地“三农”经济发展的作用越来越明显，特别是在民间高利借贷较为活跃、“三农”经济占比较高的乡镇，如山下湖、阮市等，小额贷款公司所发挥的作用更大。

（四）股东、银行和地方政府对小额公司的支持力度大。

诸暨市的小额贷款公司，注册资本均达到《办法》规定的上限2亿元，且股东增资意愿强烈。近日，早开业的2家小额贷款公司均通过了同比例增资方案，增资后这2家小额贷款公司的资本金将分别达到4亿元。同时，银行对小额贷款的支持力度强，2家小额贷款公司从市内金融机构合计融入资金余额达到2.45亿元。此外，地方政府对小额贷款公司进行大力扶持，政府对考核优良的小额贷款公司给予资金奖励，全额返还营业税和所得税地方留成。

二、制约小额贷款公司发展的主要因素

（一）企业定性和实际职能的矛盾加大了小额贷款公司的经营困难。当前，小额贷款公司性质定性为一般工商企业。但在经营中，小额贷款公司的唯一业务就是办理贷款发放，具有明显的金融企业基本特性。这一尴尬身份导致了其在经营过程中遇到诸多困难：一是在金融机构的存、贷款都只能按企业标准计算，而不能依SHIBOR利率为标准计算，影响企业利润；二是不能享受等同金融机构的税收优惠，税负偏高；三是承担了过多如资金70%以上投向“三农”和小企业等社会职能，使其的客户群主要圈于小企业和农户，信贷风险明显高于其他金融机构贷款。

（二）融资比例过低和“只贷不存”严重削弱企业放贷能力。

全市小额贷款公司凭借灵活经营的策略，业务发展较快，但融资比例过低问题将成为其后继发展的最主要障碍。按《办法》有关规定：“小额贷款公司可按规定从不超过两家银行业金融机构融入低于资本净额50%的资金”，并且明确省内小额贷款公司为“在浙江省内依法设立的，不吸收公众存款，经营小额贷款业务的有限责任公司或股份有限公司”。在融资规模受限和“只贷不存”情况下，小额贷款公司有限的放贷能力与全市庞大的中小企业和“三农”融资需求之间的矛盾日益突出，客户等资金现象十分突出。

（三）信息交流不畅加大信贷风险。

人民银行现已与金融机构和政府有关部门建立起了一套较完善的信息交流系统，实现了金融数据和个人信息的大集中。通过这套系统，各部门之间能及时传递和分享企业和个人信息，对规避信贷风险和强化客户管理起到了积极作用。但小额贷款公司由于各种原因并没有加入这套系统，双方的信息交流存在困难，特别是小额贷款公司没有征信系统查询权限，只能通过委托查询或本人查询来获得客户信用信息。与此同时，在小额贷款公司发生的企业或个人信贷记录也没有导入人民银行的征信系统，金融机构无法对这些客户的多头申贷和不良信息进行有效识别。

（四）多头监管影响监管效率。小额贷款公司作为从事金融活动的新型工商企业，如何对其进行有效的监管无论地方政府还是央行和银监都处于摸索阶段，特别是对监管主体和直接责任人的认定上存在一定的偏差。省金融办负责全省小额贷款公司的试点推进工作，县级政府负责小额贷款的具体实施工作，并明确风险防范处臵第一责任人，县级工商部门行使日常监管职能，人民银行负责利率监管、资金流向监测职能，银监会负责监管融资情况。这种监管形式极易造成管理混乱，主管缺失，特别是日常监管由不熟悉金融业务的工商部门负责，监管效率不高。

（五）改制条件不合理影响企业改制积极性。

2009年6月9日，银监会印发了《小额贷款公司改制设立村镇银行暂行规定》（以下简称《暂行规定》），明确了小额贷款公司改制村镇银行的发展方向。但从我市小额贷款公司反馈信息来看，普遍对公司改制兴趣不大：一是“高门槛”阻碍改制进程。《暂行规定》不仅对小额贷款公司的资产质量和财务状况提出了较高要求，并且要求“最近四个季度末涉农贷款余额占全部贷款余额的比例均不低于60%”，而2009年我市第一产业仅占经济总量的6%。这对我市小额贷款公司改制造成一定困难。二是股权易手影响股东积极性。《暂行规定》要求改制必须由银行业金融机构发起且改制后的村镇银行最大股东或控股股东必须是银行业金融机构,且控股比例不低于

20%，同时小额贷款公司目前的经营控股人及关联方在改制后的村镇银行中持股比例不得超过10%。按照这一规定,小额贷款公司转制村镇银行后控股权和经营权将彻底易手于银行业金融机构，这使小额贷款公司陷入“两难”境地：进则失去控股地位，退则陷入发展困境，企业发展面临进退困境。

（六）自身的经营管理有待进一步加强

小额贷款公司作为从事贷款业务的新型机构，成立时间短，无论在人员素质、业务经营管理和内部控制等方面都还处在逐步完善的过程中。其中二个方面较为突出：一是人员素质有待提高。小额贷款的部分从业人员是向社会招收，金融知识水平普遍不高，且缺乏系统的业务培训。二是偏重于追求利润最大化，对风险的控制能力较弱。小额贷款公司营业收入高度依赖于利差收益，盈利渠道单一，且面对的客户群普遍缺少担保和抵押。资本追求利润最大化的特性，使小额贷款公司容易冒风险，甚至出现违规放贷的现象，增大了信贷风险。三是内部控制还不完善。有些小额贷款尚未建立内控制度，有的小额贷款虽有但控制力较弱，特别是信贷从业人员的道德风险控制方面缺乏有效措施等。

三、意见建议

（一）明确小额贷款公司金融企业定性。

小额贷款公司的定位问题已成为制约企业进一步发展的主要问题，工商企业定性不符合其从事金融业务的本质，明确其金融机构定性不仅有助于解决其社会责任问题，也有助于缓解融资压力，减小经营成本，提升其支持“三农”和小企业发展的能力。

（二）加快对优质小额贷款公司的政策试点。

对经营稳健，业绩优秀的小额贷款公司应适当放宽融资比例，扩大融资渠道;加快小额贷款公司新业务试点，允许其扩大经营范围，增加业务品种，提高业务覆盖面；对管理规范的小额贷款公司应允许其接入央行信息网络，加强信息交流，向其开放征信查询权限，允许其查询企业和个人征

信记录；鼓励符合条件的小额贷款公司进行公司改制，并允许其在改制中发挥主导作用，吸引金融机构参股组建村镇银行。

（三）建立健全监管体系。

一是要明确监管主体，明晰职责，建立监管联系制度，定期召开联席会议，交流监管信息；二是要进一步细化相关政策法规，及时填补立法空白。要加快制定业务操作规章制度，规范其业务操作行为；三是要加强检查力度，在要求小额贷款公司加强业务自查的同时，各监管主体应加强业务检查力度，定期、不定期地对小额贷款公司的内控制度执行、利率变化、资金流向及信贷安全等方面进行检查，规范业务发展，防范经营风险；四是适当提高风险准备金比例，允许自主冲销不良贷款，提高风险抵御能力。

（四）加大政策支持。

由于涉农企业和小企业普遍缺乏有效的抵押担保，风险抵御能力偏弱，对这些企业的贷款成本较高，风险较大，政府应加大对小额贷款公司的财政支持力度，对服务“三农”和小企业贡献突出的小额贷款公司提供更多财政奖励，提高其“支农支小”积极性。

（五）减少行政干预。

作为市场经济条件下自负盈亏、自主经营的企业，小额贷款公司要发展，必须遵循市场经济规律，同时也应具备自主决策的权利，市场化、商业化是小额贷款公司的可持续发展之道。政府部门在加强监管的同时，应减少对小额贷款公司经营活动的行政干预，在满足其追求利润最大化要求的同时，积极发挥其支农、支小作用。

篇6：汽车公司电子商务发展案例的思考

洪国彬郑丕谔

天津大学经济管理学院，300072

摘要：本文通过长风汽车公司发展电子商务的案例，说明了企业，尤其是制造企业在开展电子商务时，在选择电子商务运作模式时，应该结合产品、市场环境和电子商务发展进程等要素加以考虑，给企业的电子商务发展战略有一个明确的定位。

关键词：长风汽车公司，电子商务，运作模式，发展战略，价值链

Problems Of Development And Fixed Position Location About Enterprise E-Commerce

--The consideration on the case of e-commerce developing from Changfeng automobile company

Hong GuobinZheng Pie

College Of Economy And Administration, Tianjin University, 300072

Abstract: It’s explained that an Enterprise, particularly a manufacture enterprise should combine essential factors such as product, market environment and e-commerce development course etc to think over when developing e-commerce and selecting the e-commerce operation model, and in order to get a clear fixed position location of enterprise’s e-commerce development strategy from the case of e-commerce developing in Changfeng automobile company in the paper.Keywords: Changfeng automobile company, E-commerce, Operation model, development strategy, Value chain0、案例描述

长风汽车公司是全国最大的三家汽车制造企业之一。随着互联网在商业上的应用逐渐普及，长风汽车建立了网站，为了吸引网上用户购买，长风公司花重金将公司网页设计得非常精美：公司产品的图片清晰度高，可以360度旋转浏览。为了给公司的网站赋予创造价值的能力，公司应用了最新的电子商务系统以便顾客直接从网上购买长风汽车。但是到目前的状况是，虽然网站吸引了大批参观者，但通过网站购买汽车的人却寥寥无几。由于电子商务实施后的优势无法体现，负责电子商务的副总裁唐池因此非常苦恼。现在摆在唐池面前的问题是：目前，网站的定位是不是有问题，进一步扩大电子商务的投入是否有必要？为揭开心中的迷惑，他再一次调查和分析迄今网站的运行情况。他发现，虽然公司的网页里有产品外观和内部设施的详细说明和图片，大多数的网上浏览者也有购买汽车的愿望，但他们并不愿意在网上直接购买，而是宁愿亲身体会，直接接触要购买的车。再看看一些同行的网站，他发现几乎所有的汽车销售网站都大同小异，靠精美的图片展示吸引人气，网站外观华丽，而较少顾及可操作性、方便性。就拿自己公司的网站为例，上面长风公司在各地的代理商资料都不甚详细。有的代理商已经有自己的网页，唐池想，为什么不能建立直接的链接呢？他发现很多浏览者倾向于先在网上查找当地代理商的网页资料，挑选两到三款自己中意的产品，然后去现场试试车，最后再确定要购买的款式。最后，唐池发现公司购买的在线交易方式很简单，没有提供各种车型的比较和财务贷款等内容丰富的辅助服务，从而让浏览者无法即时做出决策。当然在传统店面或代理商那里，消费者可以很满意地得到这些服务。经过这些调查，唐池对如何改进网站有了一些意见，但是，对网站在整体市场营销战略中的定位仍然有些迷惑[1]。

在这个案例中，在很多地方表现出了通常人们理解的电子商务形式，也说明了电子商务正在影响着企业和企业的决策。但是，该案例在很大的程度上表现出人们对电子商务理解与具体运作的误区，带有很大的普遍性，为此，也值得我们对电子商务的思考。

1、模式定位

文献[2]在阐述电子商务的运作规则时明确地指出，在建设企业电子商务系统时，应考虑到：

●电子商务关系到企业业务模式，而不仅仅是技术；

●在现有的基础上构筑电子商务；

●从简单开始，快速增长；

●制定期望的目标和计划。

在电子商务发展的各个阶段都有完整的产品系列的电子商务解决方案。由于电子商务是新兴事物，不同的公司对电子商务的概念范畴的理解不同，这体现在他们各自的解决方案之中。

（1）电子商务开展的共性

电子商务开展的模式选择是企业电子商务的首要定位，也是共性问题。在这个案例中，长风公司没有明确电子商务在企业战略中的定位，公司是要实现全面的电子商务还是想通过网上交易来扩展销售渠道？如果仅仅是想通过网上交易来扩展销售渠道的话，则长风公司的决策可以说是不正确的。因为商品的销售模式的选择受到商品本身特性与终端消费者模式的影响，汽车销售问题，短期内想要改变销售渠

道，可能性较小；如果长风公司是希望全面实现电子商务的战略转型，则这个转型有着很大的局限性。因为电子商务不仅仅是网上交易系统的建立或者公司网站的建设，电子商务是企业通过现代化的信息技术提高企业运营效率的所有的举措之和。

和大多数国内企业一样，长风公司对电子商务的观念必须改变，电子商务不仅仅是在网上销售自己的产品，电子商务是商务的电子化，其最终结果不是销售渠道向网上转移，而是公司的虚拟化。就目前状况而言，能够直接赢利的网站只占少数，其成功主要不在技术，而在营收模式与经营运作的独特性以及能够提供令客户满意的服务。

（2）行业特性问题

正如长风公司调查结果反应的情况一样，消费者一般不直接通过网站购买汽车类商品，而是先从网站上查找适合自己的产品，然后去经销商处比较体验。这也是通用、福特、克莱斯勒公司所建网站所得的经验。

2000年2月25日，通用汽车、福特、克莱斯勒公司放弃了以往孤军奋战的方式，联合起来组成了世界上最大的电子交易市场，上万家汽车配件供应商也上网交易。几天后，丰田、雷诺以及其在日本收购的公司尼桑纷纷表示愿意加盟，其他一些公司也将跟进[3]。

这种由业界领头羊联合组成的大型电子交易市场，即电子商务的“买方主导市场”，其交易方式为一方满足另一方的单向交易，市场结构呈“金字塔”状，顶端是几个大买家，下面是大量的零配件供应商。这种开展电子商务的商业模式，体现在：a、由于强大的产业积聚能力，买方得以凭借电子交易手段取得最满意的交易价格；b、由于网站的主要投资人与组建方是交易的主导方，在其将自身庞大的供应链搬到网上时，即使缺少其他买家，也不必四处游说供应商加入其中；c、由于买方与卖方本身具有业务合作关系，这一市场结构的电子商务公司易于实行组建方和市场参与方共同投资的方式，既便于融资，又有利于网站的客户关系和交易量。

2、价值链定位

汽车企业的终端客户是一个个的消费者，而汽车企业所需的材料、备件等是由供应商提供的。为此，作为汽车企业，与汽车部件供应商到最终消费者将组成一个供应链。一个供应链如何转化为一条有效的价值链，通过价值链整合提高企业的效益和竞争力，才是汽车企业开展电子商务的出发点。

（1）电子商务价值链形成按照“买方主导市场”模式，通过联网和信息的实时交换，汽车公司与汽车部件供应商将组成一个有效的上游供应链，最终汽车公司将变成一个几乎不生产汽车部件的企业，它们只是将供应商送来的汽车部件进行最后组装，然后打上自己的品牌，而汽车公司将致力于汽车的设计和研究。

汽车部件供求关系的改善，将大量节省交易费用，降低成本，减少库存。根据福特公司估计，按传统方式采购的费用是现在采用电子商务方式费用的10倍。由此可见，网上采购节省的交易费用是相当可观的。另外，汽车公司将放弃许多生产厂的股份，使它们成为供应商，从而减少低利润的企业，精简公司的投资。

由于我国的国情（体制、电子商务环境、经济实力与购买力）及其汽车商品特性等因素，下游价值链在短期内不能按照国外同行的直销模式，应该继续利用现有的代理商、销售商网络，给消费者有更多的机会亲身体会和感性认识。

（2）网站的定位

这样一条有效的价值链的形成，网站的定位相当的关键，它将成为上下游价值链沟通的重要环节。

A、电子采购

为了完成电子采购，网站必须建立“电子目录”、“电子采购”、“电子订货”等相关性功能，以便达到供应链的整合（与企业资源整合系统连接）。

B、管理与服务

利用当前销售网络，面对下游价值链，网站主要是提供信息和服务，关注客户所关注的，顾客在考虑汽车产品时、选购汽车产品时所有的问题均尽可能从网站上得到满意的答案，客户使用产品时的疑问和对汽车产品的个性化需求（这一点是经销商无法完成的）等也可以通过网站得到反应和解决，通过网站对产品和经销商进行充分的介绍、有效的管理等，让最终消费者对本公司的产品和经销商有足够的认识。这样，客户向经销商购买长风的汽车，经销商增加销售额，从经销该产品中获得更多的利益，这样一来，经销商也会更努力地为该产品的销售提供服务，这种利益关系的形成也将为价值链的形成与管理带来良好的效果，从而达到“双赢”甚至“多赢”的效果。

（3）价值链的延伸

上述网站的定位，逐步形成电子采购和发展客户为导向的销售模式，成为具有供应链与分销链双重功能的交易、营销和服务的中心。这个中心构成了虚拟的“链式产业配套体系”，加速企业的转型，加强知识部分的生产能力（设计、研究与开发）和客户服务。这种以“供应链”为主体的模式将产生更合适的交易价格与更广泛的交易机会，形成规模效应，并由于规模效应给企业带来收益递增。当然，这种发展，到适当的时候，也可能发展成为行业的电子交易中心，并由此引发了规模交易。可以预言，利用电子商务方式，网站的成长空间是无限的，网站的收益将十分惊人。

3、商品与市场定位思考

市场，是商品经济特有的经济范畴，商品经济的发展赋予市场丰富的内容[4]。因此，考察市场的范畴必须把它同商品、商品经济发展的不同阶段紧密地联系起来。

电子商务是商品经济发展的继续，除了自身的特点外，也具有商品市场的规律。在电子商务发展过程中，不同的商品在不同的时期、不同的阶段应该有不同的销售、管理模式。

电子商务在我国才刚刚起步，还很不健全，如电子商务法律环境、网上身份认证、网上支付、通信安全等问题，给BtoC运作模式带来极大的不安全和不便；汽车这种商品，对于我国现阶段人们的购买力而言，购买汽车不可能像通常上超市购物那样的心态，因此网上的汽车销售的BtoC运作模式与现实的市场环境显得不对称。在发达的国家，电子商务发展相对健全，人们对汽车的购买力也较强，市场环境也发生了变化，因此，国外的汽车商品的电子商务运作不能在我国全部模仿，只能参考并加以选择。在选择某种电子商务模式时，应考虑到商品销售模式与电子商务的发展进程和人们的消费和购买能力等市场环境的对称性。事实上，这也是开展电子商务过程中模式选择和必要时模式改变的准则。

4、结论