车辆组织流程图

车辆组织流程图（共14篇）

篇1：车辆组织流程图

申请人递交申请表及身份证/商业登记证副本及车辆登记文件拒绝申请，并说明原因否申请人递交的文件是否足够？是发出消防安全规定予申请人在消防局进行符合规定检查申请人通知危险品可以遵办所有消防安全规定签发牌照是完全符合安全消防规定？否纠正未符合规定的项目

篇2：车辆组织流程图

一、接单

待抵押车辆过户后，业务员应立即将客户所有资料（包括合同资料、车辆资料、客户提供的证明资料等）寄回或送回公司销售行政处，销售行政应检查资料的完整性并报送银行进行盖章处理，待银行盖章后，资料齐全的移交给抵押经办人，双方签订《资料交接表》，抵押经办人由此开始正式接单，对于资料不全的，抵押经办人员可不予接收。

二、抵押资料整理

抵押经办人需在移交资料中筛选以下材料备用

1、客户身份证原件及复印件；

2、抵押经办人身份证原件及复印件；

3、车辆过户后登记证书原件；

4、客户签字的委托授权书；

5、银行盖章的委托授权书；

6、银行营业执照复印件加盖公章；

7、客户签字、银行盖章的抵押合同。

三、客户预约

1、对与已经预留了客户身份证原件的客户无需预约，可由抵押经办人带齐抵押资料直接前往车管所办理抵押业务；

2、客户没有预留身份资料的，需由业务员自行预约客户或业务员自行办理抵押，抵押经办人不负责预约工作。

四、抵押办理

1、抵押经办人应在抵押前检查抵押材料的完整性；

2、抵押经办人应统计每日抵押份数，合理安排抵押时间；

3、抵押后的客户登记证书应最迟次日交由材料归档人员进行归档；

五、抵押后材料交接

1、抵押后的剩余客户所有资料应第一时间移交至材料归档人员，并填写《材料交接表》；

2、对于预留身份证的客户，应将客户身份证已邮寄的方式返还客户；

3、抵押经办人应做好抵押工作分析，提高抵押效率，及时反馈抵押问题。

六、抵押注意事项

1、抵押材料中含有客户身份证等重要信息，应严格保管防止资料遗失；

2、车管所对一次性超过20单抵押的要求提前预约，应做好抵押预约或分批抵押；

3、车管所凭登记证书取号，每个号码对应一单抵押；

篇3：车辆组织流程图

乙烯原料是兰州石化公司乙烯厂最重要的化工原料之一, 包括烃类和液化气类两类。乙烯原料的供应由中国石油其他炼厂油田互供和外采组成。现有流程由派车, 装车, 运输, 入厂, 质检, 过磅, 检验, 卸车组成。原油采购部负责乙烯原料车辆的派出、装车和运输;乙烯厂负责乙烯原料车辆的检验和卸车;计量管理部负责乙烯原料车辆重车、空车的过磅称重;质量检验部负责入厂乙烯原料的质检及化验分析;治安保卫部负责车辆的入厂。

根据对乙烯原料车辆运输流程的分析, 乙烯原料车辆运输流程由内采乙烯原料车辆运输流程和外采乙烯原料车辆运输流程两部分组成。

二、功能设计与功能实现

乙烯原料车辆运输管理系统根据乙烯原料车辆运输的两套流程进行分析, 将功能模块划分为9部分。分别为:基础数据管理, 车辆派车装车管理, 车辆卸车计划及入厂管理, 车辆过磅称重管理, 车辆质检管理, 车辆卸车检验管理, GPS监控, 统计与报表查询, 系统管理。现对以上的9项功能进行具体的分析。

基础数据管理:实现对乙烯原料信息, 单位产地信息, 承运商信息, 车辆信息, 月计划信息等基础数据的新增、删除、修改、查询及审批功能。

车辆派车装车管理:实现车辆的新增派车计划功能、以空车过磅车辆为基础生成派车计划功能、车辆派车计划查询及删除功能、车辆派车计划审批功能以及车辆装车的新增删除查询功能。

车辆卸车计划及入厂管理:实现车辆的待卸车单新增删除查询功能、车辆卸车计划新增功能、车辆卸车计划审批后更改功能、车辆卸车计划审批功能、车辆卸车计划查询功能、车辆入厂及入厂查询功能。

车辆过磅称重管理:实现车辆重车过磅、空车过磅、毛重对比、皮重对比、毛重不合格审批及查询功能。

车辆质检管理:实现一批车辆的质量抽检、被抽检车辆的化验分析、对化验分析不合格车辆的评审、车辆质检的查询功能。

车辆卸车检验管理:实现车辆的卸车输入、删除及查询功能;车辆重车铅封和空车铅封的对比、删除及查询功能。车辆重车压力管理、删除及查询功能。

GPS监控:实现车辆重车运输和空车运输当中的GPS监控、GPS接口配置、待卸车单实际到达时间输入、待卸车单GPS匹配功能。

统计与报表查询:实现原油采购部日报表, 装运差量报表, 车辆在途查询表, 派车情况报表, 车辆装卸表等报表功能。

系统管理:实现系统设置, 界面管理, 用户管理, 信息发布, 权限设置等功能。

三、总结

兰州石化公司乙烯原料运输车辆管理系统在设计开发过程中针对乙烯原料车辆运输流程进行分析和优化。在完成了软件的设计和实施后成功建成兰州石化公司乙烯原料运输车辆管理系统。本系统已投入使用, 运行稳定、效果良好。H

参考文献

篇4：地铁车辆段给水排水工程施工组织

【关键词】地铁车辆段；给水排水工程；施工组织

1.工程概况

车辆段位于天津市西青区外环南路西南，津晋高速公路以北。车辆段用地由北侧中兴路、西侧于边邓路、南侧荣华道、东侧祥兴路合围而成。总用地面积为52.36万平方米，东西边长约1018m，南北长约560m，呈不规则四边形。

给排水及消防主要包括建筑给水工程：除水龙头外全部工程，包括地下室给水泵房设备及管道安装、地下室给水箱制作安装，屋顶消防高位水箱制作安装，热水工程等；排水工程；消防工程：包括消火栓和自动喷淋全部工作内容。

2.系统概述

2.1给水系统

给水水源均采用城市自来水。车辆段由规划路上的市政自来水管网接入一路 DN150管，由于市政水量、水压不满足车辆段内用水要求，需设置二次加压设施。在段内综合楼设给水所，内设消防泵、蓄水池和生产、生活变频调速供水设备，以满足生产、生活和消防用水的水量、水压要求。室外给水管网采用生产、生活和消防分开的管网系统。各个建筑物给水入口均装水表，生产、生活房屋均设置室内给排水卫生设备，所有卫生器具均采用节水型阀门和管件。

2.2排水系统

排水系统保证地铁车辆段安全生产并满足各项排水要求，污（废）水排放都应达到国家《污水综合排放标准》（GB8978-1996）和天津地区现行有关排放标准后排放。车辆段排水系统包括生活污水系统、生产污水系统。室内生产、生活污水分类集中，排放至室外车辆段的污、废水管网。车辆段内洗车等含油生产废水经中水处理站进行深度处理，达到回用标准后用于车辆段内车辆洗刷、绿化用水、冲洗道路用水等。车辆段的雨水排放按管道系统进行设计，股道间的雨水汇入雨水泵站提升排放。

2.3消防系统

2.3.1水消防

联合车库、厂架修库、物资总库、洗车库、内燃调机车库与综合维修中心等均设置室内消火栓灭火系统，综合楼水消防系统单独设置。段内按同一时间发生一次火灾考虑，消防用水量按最大一座建筑确定。

给水所泵房内的消防蓄水池储存2小时室内、外消防用水量，消防用水由消防泵房经室外消防管网提供除综合楼外的各栋建筑，高位水箱与综合楼共用。段内设有室外消火栓，布置间距不超过120m。

2.3.2自动喷淋给水系统

车辆段内综合楼设置自动喷水灭火系统，自动喷水系统危险等级按中危险Ⅰ级考虑，楼内除不宜使用水消防的设备房间、卫生间、泵房外，均设置闭式自动喷水系统。在地下一层泵房设自动喷水系统加压泵，屋顶高位水箱内储存10min用水量，并设稳压设施，室外设置两个水泵接合器。管网布置为枝状，设置4个报警阀分区供水。

3.工程特点

3.1形式新、规模大、专业种类多而全

本工程是天津市首批建设的上盖式车辆段，有利于市政土地的高效利用，在全國市政地铁工程中也是新型设计形式；是天津地铁5号线的综合维修养护中心基地和管理指挥中心，占地为52.36万平米，上盖平台面积约为190000m2，是天津市拟建和在建的车辆段中工程规模较大的。作为高度集成化的市政工程项目，几乎涉及了市政工程的全部专业内容，有：道路工程、轨道工程、桥涵工程、房建工程、装饰装修工程、给排水工程、暖通工程、照明工程、消防工程、电力工程、设备安装工程等。

3.2任务重、工期紧、标准要求有新高

工程总投资约为16.8亿元人民币，投资规模较大。而招标文件要求工期为22.5个月，预计投入劳动生产力约3000人；月均产值约合7500万元人民币，工程工期非常紧张。天津市已完成多条轨道交通线的建设施工，建设单位和施工单位在建设和施工管理方面都积累了丰富的经验，在本工程的建设过程中势必充分借鉴成功经验，高标准，严要求，实现地铁车辆段项目建设、施工各项管理目标的新提高、新跨越。

3.3前期专业种类较少，步序简洁，但数量大，量集中

根据工程自身特点和招标节点工期要求，本工程主要集中在前12个月内，主要是地基与基础工程、房建的主体结构工程。这部分工程步序简洁，数量大，量集中，约占整个车辆段产值比例的3/5。该部分工程工期十分紧张，为了后续工程的顺利展开，保证节点目标实现，要求施工单位的人员、材料、设备投入高度集中，平行流水作业严密紧凑。

3.4后期专业种类繁多，专业交错，且时间紧、项集中

本工程后半期的工程内容里，以轨道工程施工为主，同时包含了建筑工程的装修、水暖通、机电设备安装、站场工程等专业。各专业逾千余人、近百台设备、同时集中在二十万平米的区域内交叉施工，短短7个月左右的时间内完成十几专业项目的工程内容，达到各设施功能进行调试的要求，此期间各专业工序必然纷繁复杂，要求现场管理层必须有非常全面的综合管理能力。

4.重、难点分析

4.1工程涉及专业多，专业施工交叉多，组织协调难度大

工程涉及车辆段上盖及盖下的房建、轨道、风水电安装、段内道路、电缆沟及散水、室外道路、给排水等专业，工程项目繁多，内容庞杂，涉及专业多，工序之间互相干扰是其重要特征。项目工期短，必然存在着专业间的相互干扰，需要进行内部协调，精心策划，周密部署，统一指挥。要求具有较高的综合施工能力和丰富的组织经验、强大的专业实力和高度协调指挥能力。

4.2物资需求量大，科学合理的物资采购是工期保证的重点

工程体量大，工期短，为了保证施工进度，必须多个工作面同时施工，对材料的需求量大，如何提供有效的物资保障是施工的重点。

4.3基础部分体量大，合理组织是加快施工进度的保障

基础部分主要为钻孔桩的多桩承台，桩身长数量多，承台截面大、砼体量大。如果基础施工耗用大量的时间，后续的主体及轨道和室外、机电工程就非常紧张。因此，合理组织有效施工是加快施工进度的保障。

5.总体施工安排

工程划分为三个主要施工区，三个工区全面同时开工，平行作业。主要采取以土建施工为主线，其它专业紧密配合，统一协调，有条不紊地组织流水施工。如图所示。

5.1分项施工法

各分项工程自成体系，可采用分项施工的方法，根据工程内容、安装进度随时调配人员，以便系统在设备安装阶段能平行作业，确保设备安装按期完成，为设备调试开通创造条件。

5.2流水作业与交叉作业相结合

为保证工序衔接和工程进度，进场前先调查现场条件和环境，落实主材、设备供货日期，确定各系统工程采取的作业方式。有条件可采取流水作业方式，如主材、设备到场时间不一，可采用交叉方式施工，先到达的主材、设备先行施工，后到的后施工，见缝插针，分程序施工。

5.3室外管道工程的施工

采取和場内其它室外管线工程统一测量，统一规划，统一放线，分段施工的原则，同时了解其它管线布局，绘制现场管线交叉接点图后，先施工排水和雨水管道工程，同时在管线交汇处，预埋其他管线从下部穿越排水管道处的钢套管。排水雨水工程施工后期阶段，开始施工段内给水和消防管道，后续工程施工时要做好前期排水、雨水、给水管道已完部分的保护。排水和雨水管沟土方的开挖以机械为主，人工为辅，给水和消防管沟开挖以人工为主。

6.给排水及消防系统施工流程

在充分理解设计意图的情况下，本着先下、后上；先预制、后安装；先主管、后支管；先难后易，先高后低，先系统试压，后系统吹洗；再防腐、保温、隐蔽验收的原则组织施工。对有特殊要求的管道的施工工序按施工验收规范执行。多工种交叉相碰时，按照介质种类，电让液体、液体让风、风让排污管的原则操作。

6.1给排水系统施工流程

施工准备→机械设备安装→工艺管道安装→管道试压→单机调试→系统调试→竣工验收

6.2消防水系统施工流程

施工准备→消防管道安装→消防设备安装→管道试压→喷射试验→系统联调→竣工验收

7.施工组织措施

7.1从组织管理上保证工期

（1）实行项目法施工，组织充足的精干人员，调集精良设备投入到工程项目中，加强施工现场的协调和指导。

（2）建立以项目为核心的责权利体系，定岗、定人、授权，各负其责。

（3）坚持每天一次生产布置会，当天的问题不留到下一天，并让每个生产者清楚下步工作，及时安排布置，不耽误每一天。

（4）每周定期召开一次由施工队和部室负责人参加的生产调度会，及时协调队伍之间的生产关系，并积极协调好施工外部的关系。

（5）每月由项目经理或主管生产的副项目经理主持生产总调度会，总结上个月的施工进度，安排下个月的施工生产；并对资金进行合理分配，保证施工进度。

7.2从计划安排上保证工期

（1）开工前，严格按照《工程施工承包合同》部署工程施工总进度计划，并进行认真审查。

（2）在施工总进度计划的控制下，逐月（周）编制出具体的施工计划和工作安排。

（3）制定周密的施工进度计划，抓住关键工序，对影响到总工期的工序和作业环节给予人力、物力的充分保证，确保总进度计划的顺利完成。

（4）对生产要素进行优化组合、动态管理。灵活机动地对人员、设备、物资进行调度安排，保障后勤供应，保证连续施工作业。

（5）缩短进场后的筹备时间，边筹备，边施工；全面施工，多头并进。

（6）计划执行过程中，发现未能按期完成计划时，及时分析原因，立即采取有效的措施，调整下步工作计划，将延误的工期赶回来，确保总工程进度计划的实现。

7.3从资源上保证工期

（1）该工程是天津市的一个窗口工程，所需的机械、设备、技术人员、劳动力、材料、资金等资源给予优先保证。成立一个经验丰富、组织管理能力强，结构形式合理的项目领导班子，配备一批优秀的技术骨干，生产骨干和性能、状况良好的施工机械，组成一个高素质、高效率的施工队伍。

（2）对施工机械将做到统筹安排、统一调配、合理使用。尽可能组织机械化流水作业，充分利用施工机械高效生产力。做好施工机械的维修、保养工作，施工现场设置修理场，保证施工机械的正常运转。对重要的、常用的施工机械和机具留有备用设备，以防万一。

（3）制定严格的材料供应计划，根据施工进度保证各施工段材料的及时供应，杜绝停工待料，耽误工期。

7.4从技术上保证工期

（1）由总工程师全面负责该项目的施工技术管理，设置工程管理部，负责制定施工方案，编制施工工艺，及时解决施工中出现的问题，以方案指导施工，防止出现返工现象而影响工期。

（2）实行图纸会审制度，在工程开工前由总工程师组织有关技术人员进行图纸会审，及时向业主和监理工程师提出施工图纸的错误和不足之处，使工程顺利进行。

（3）采用新技术、新工艺，尽量压缩工序时间，安排好工序衔接，统一调度指挥，平衡远期和近期所发生或将发生的各类矛盾，使工程有节奏地进行。

（4）实行技术交底制度，技术人员应在施工前向班组做好详尽的技术交底，勤到施工现场，对施工过程做好技术跟踪，发现问题及时就地解决，防止工序检验不合格而进行返工，延误工期。

（5）制定冬雨季施工措施，加强防雨、防冻物资准备，确保冬雨季不影响工期。

8.结束语

篇5：车辆过户流程简介

内容：拿到机动车所有权转移的证明。

机构：保利捷二手车交易市场办公柜台

地址：燎原路一五八医院旁，从燎原路大门进、找到办公室而非其他各种二手车行 费用：乐驰的费用模糊记得为200+，推测飞度的费用为400+

用时：十五分钟

二、验车

内容：填表、送检

机构：桂柳车辆检测站

地点：桂柳路与学院路交叉口，进入站内开车至坡顶，坡顶的办公室办理过户手续 费用：好像是100元

用时：一小时

三、过户

内容：摘牌上交、填表、发放档案和临时牌照

机构：车管所

地点：学院路

费用：好像不收取费用

用时：一小时，但隔天才能领取档案和临牌

四、保险过户

内容：在车辆上新牌照后，致电保险公司客服热线进行操作、需上交原车主身份证复印件或同意保险过户证明

注意：

1.每个环节均可能遭遇系统宕机、排队等待，如果一切顺利一天之内即可走完流程。建议工作日8点半到达二手车交易市场，争取当天办完。

2.带齐资料:原车主身份证及复印件、新车主身份证及复印件、机动车登记证、机动车行驶证及其他与车辆相关的所有资料，如保险、年审等，如有。

3.车辆在车管所需自行摘牌，所以出发前需尝试卸牌方法、带好工具。

4.在车管所的第三步因是否在辖区内转移而有区别，但均需更换好牌。辖区内转移无需发放档案和临牌，移出辖区外将档案和临牌随车至目的地车管所。

篇6：车辆年审流程

1、验车报告、2、交强险副联正本、3、行驶证、4、车主身份证。各检测中心地点：

（一）广州市保税区机动车检测站，地址：广州市保税区金桥路8号。

（二）广州市黄花机动车检测站，地址：广州市水荫路36-38号。

（三）广州市天河北机动车检测站，地址；广州市天河北路163号。

（四）广州市广州大道南机动车检测站，地址：广州市广州大道南1383号。

（六）广州市黄石东路（安成）机动车检测站，地址：广州市黄石东路590号。

（七）广东省汽车市场汽车检测站，地址：广州市新市肖岗（广东省汽车市场内）。

（八）广州市黄石东路（本田）机动车检测站，地址：广州市黄石东路66号。

（九）广州市三鹰汽车城，地址：广州市黄埔大道西668号赛马场内。

（十）广州市大康机动车检测有限公司，地址：广州市黄埔区茅岗路989号。当然，年检前务必先处理交通违章，可以咨询“掌付通”自助缴费服务平台。、办理机动车年审预约的条件：

1、本市注册登记的或已在注册地车管所办理委托核发检验合格标志业务的机动车，摩托车不需预约。

2、允许在车辆检验有效期满前3个月内或满后任一天内提出申请。车辆检验有效期可查看您的机动车行驶证副本。（如您的车辆检验有效期至2013年11月，则您可以从2013年9月1日起申请网上预约机动车年审服务）（机动车行驶证样版）

3、涉及该机动车的交通违法行为和交通事故已处理完毕。

二、预约的时间范围：

1、您可以预约从第二日起十个工作日内的年审服务。（如您在2013年9月1日可以预约9月2日~6日，9月9日~13日之间的机动车年审服务）

2、如您需要取消预约，至少需提前一天提出申请。（非工作日也可提出取消申请）

3、提供预约和取消预约服务的时间为每天5:30~23:30。

三、前往机动车安检机构年审前请注意以下事项：

1、进站时需出示您的预约流水号。

2、车辆外观干净整洁，各种灯具、仪表齐全有效。

3、机动车特征和技术参数与注册登记一致，无擅自改变机动车已登记的结构、构造或者特征等不允许变更的情况。

4、车辆性能良好，符合机动车运行安全技术条件。

5、携带机动车年审相关资料。具体内容详见《服务指南》。

四、其他注意事项：

1、送检机动车如存在明显的漏油、漏水现象，或者轮胎胎面严重磨损（俗称“光头胎”）影响上线安全的，安检机构可以拒绝该车上线检测，该车的当次预约做作废处理。

2、如遇网络设备故障或雨雪等恶劣天气造成安检机构无法提供验车服务时，请您在看到通报时主动与安检机构联系《广州市机动车安检机构地址及联系方式》，确定具体的到站时间，避免不必要的路途奔波。您也可在允许的时间内取消预约并重新选择其他安检机构进行预约。

3、如您预约的安检机构因违规行为受到暂停业务处理时，我们将会以短信或电话的方式通知您重新选择其他安检机构预约年审。

4、如您的车属于“黄标车”，请您注意不要选择“黄标车”限行范围内的安检机构，广州交警已开展对“黄标车”违反限行范围的严格执法。

篇7：车辆上牌流程资料

1.办保险

根据国家有关政策规定,在办理新车入户前,需先行办理机动车辆保险。

2.交纳车辆购置附加税

材料：车辆购置附加税申请表；发票第三联（报税联）；

车辆合格证、发票第一联、身份证或单位《组织机构代码证》复印件各一份，以上复印材料原件需交验。

3.机动车检测

材料：车辆合格证原件（免检车可以无需检测）

4.机动车注册登记

材料：1.机动车注册登记表；

2.发动机和机架拓印号

3.交强险第三联（公关机关存联）；

4.车辆合格证原件；

5.车辆发票第四联（注册登记联）；

6.车辆购置附加税完税凭证副本；

7.《机动车检测合格证明》或《免检单》

8.身份证或单位《组织机构代码证》复印件一份，原件交验。

备注：拿到行驶证后及时通知所承保的保险公司，给车辆保险上牌，否则，车辆所承保的盗抢险不生效。

·车辆上牌所需资料

一、私牌：

1.机动车登记申请表

2.登记人身份证

3.车辆发票

4.注册登记联及附加税凭证

5.车辆合格证

6.保单正本

7.车辆技术参数表

8.拓印号码两份

二、公牌：

1.机动车登记申请表

2.登记人身份证

3.组织机构代码证

4.车辆发票

5.注册登记联及附加税凭证

6.车辆合格证

7.保单正本（另提供公章在车辆上牌登记表上盖章使用）

篇8：车辆组织流程图

维修的种类

维修可分为大修和特修

大修是指机械磨损值达到需要大修的标准值,或者整车需要维修时,经过技术鉴定,需要按大修技术标准进行一次全面、彻底的恢复性维修,使机械的技术状况和使用性都基本达到规定的技术要求,从而延长机械的使用寿命。

特修是指机械磨损未及到大修值,或者由于撞车、翻车等原因造成总成部件损坏,需要对发动机、变速器、液压泵或底盘等进行的维修。

维修的组织形式与方法

维修的组织形式

以单组作业为宜。3人或3人以上组成维修组,负责一台机械的全部维修工作。这种模式主要适合海外经理部和项目部小修、检修的维修工作(项目维修人员多少应根据项目施工机械多少而定。其特点是以较少的人力完成维修任务)。一般情况下,1个中方维修人员带1 5个左右当地人,同时可以对2台车或对5台总成进行维修。

维修方法

维修方法通常有3种:换件维修法、原件维修法和综合维修法。

换件维修法以完好的机械合件、组件和零件更换有故障的合件、组件和零件的维修方法,其优点是快捷、省时,缺点是配件费用高,主要适用于施工现场。

原件维修法将有故障的机件、合件、组件和零件,经过修复后仍安装回原机械上的维修方法。其优点是节省配件,缺点是维修时间长,维修工艺复杂。适合于闲置机械的维修或在急缺件的情况下采用。

综合维修法综合维修法是在维修中同时运用换件维修法和原件维修法,此方法在维修行业中被广泛采用。

维修与管理

维修与管理的目的在于科学的组织生产,使维修过程的各个方面有机配合,协调运作,从而提高生产效率和维修质量,保证工程车辆出现故障后,能够及时得到修复。

维修车辆的交接

工程车辆在送修时,要求发动机在尚可运行的状态下进厂(特殊情况除外)。送修单位应将工程车辆清洗干净,附件齐全,严禁拆卸零件和附件。送修人员应提交有关技术资料和机械维修申请单。承修单位接车时应填写设备进厂交接单以及进厂检验单。

维修作业计划

年度维修作业计划,在正常的情况下应依据维修厂、站、店的维修能力拟制,根据年度维修计划,制定季度维修计划和月维修计划。

维修能力计算方法:

式中:X—每月可能维修机械的台数

A—每天参加修车的人数

B——计划使用的工作天数

C——每天实际工作小时(每天工作8 h)

D——有效时间系数95%

H——每台机械预计维修工时

制定维修计划应以底盘、发动机进度为基准,在此基础上定出其他工种的进度以及有关项目协同进度。

维修质量检验(质量监控)

维修质量是维修单位生存的基础,是直接影响工程施工进度和施工能否顺利完成的关键,也是对客户承诺和诚信的关键;维修质量有问题,也会造成返工和浪费,丢失客户和影响信誉。因此,必须组织严密,检查严格,一旦发现问题及时加以解决。

首先,必须建立三级质量检查制,即建立维修者自查、维修班(组)长复查、质量总检(或维修厂、站、店技术主管)检查验收的程序,并认真填写维修质量登记薄和维修质量检验卡片,严把质量关。

其次,严格按照维修技术条件、图纸,使用校正好的量具和仪器进行质量检验。

最后,要做到对质量不合格的零件不组合,不合格的机件不安装、不试车,对不了解部件原理的不盲目拆卸和分解。

安全生产

安全生产是机务管理和维修管理的重要内容,有关人员都要严格遵守安全技术规定,并经常检查执行情况。

安全内容包括以下方面:维修设备的防护罩应齐全完好,操作者应穿、戴防护用品;严防触电和失火;使用起重设备时,应全面检查,起重作业时应有专人指挥,不得超性能使用;焊修油箱时,要严格按照操作规程和安全规则进行,重点做好清油工作,以防维修中爆炸;禁止在车间内和野外维修场内明火启封零件。

维修工艺程序

工程车辆维修工艺程序包括机件的拆卸、分解、清洗、鉴定、加工、组合、安装、试车、喷漆等一系列步骤。由于维修的种类、方法和组织形式不同,其工艺也不完全相同。一般工程机械大、中修有如下工艺程序。

接车

维修厂、站、店在接车时,要求送修单位必须提交机械大修申请单和随车维修保养登记薄。承修单位应填写机械进厂交接单、机械进厂检验单、下达大修任务单,给维修组下发维修过程检验项目记录表。

总拆卸

拆卸电器部分(电器组);拆卸发动机部分(发动机组);拆卸底盘传动总成,并分解清洗(底盘组);检查、拆卸液压工作装置(底盘组)。

鉴定与维修

鉴定与维修分为电器部分检修(电瓶、启动机、电器仪表、线路),发动机部分维修(分解、清洗、鉴定、维修发动机各机部件),传动部分维修(鉴定、维修离合器、变矩器、变速器、传动轴、差速器、液压部分、制动装置等)和底盘部分维修(鉴定、焊修裂焊的车体、支座及零件等)。

总装配

其内容有组装启动机及用电设备,底盘喷漆,装配变速器、传动部分、液压工作装置等,装配发动机。

总安装

包括安装发动机总成,变速器总成,传动部分,液压工作装置,电器部分,加添油、水(机油、液压油、齿轮油、制动油等)。

填写维修技术档案

包括填写机械大修作业记录卡、机械维修主要用件表(成本核算用)、机械修竣出厂后质量反馈(跟踪)表、机械维修过程质量检验记录以及机械维修保养登记薄。

原地试车

观察各部位油、水密封是否良好;观察和监听各部分机械总成安装是否紧固,有无异常响声;检查各仪表指示是否正常;排除发现的各种故障。

行驶试车

运输车辆中修15 km、大修30 km,通过行驶试车检验发动机技术性能;变速器、传动部分、液压工作装置等工作是否良好,有无高温和异常现象;试车速度是否达到技术要求。

回修保养

检查油水消耗情况,检查各部件紧固情况,修复和排除行驶试车中发现的故障。

修竣交车

配发随车工具及备品,填写机械修竣出厂交接表,送修单位与承修单位双方签字,交还机械维修保养登记薄,提交机械修竣后出厂质量反馈表。

维修设备配置

篇9：车辆组织流程图

过去这十来年中，很多企业的经理人向我谈起这个问题。没错，就是企业里土生土长的经理人，而不是管理学家，这些经理人有时还不是身在企业管理部和战略发展部这种“专业管理类”部门，而是企业一把手、副总、市场总监、物流总监、财务总监等。

想想也有道理，企业里总会一次次发布组织结构、定部门职责、定岗位职责，也会梳理流程、写流程文件、画流程图，那么两者是什么关系呢？

业务流程再造之父哈默说，“流程决定组织结构”。这是有道理的，因为在哈默的叙述思路中，创造价值的是流程，而组织结构只是创造价值的手段，因此，流程决定组织结构。

回答“组织结构决定流程”的人，好像也有其道理，他们说，如果组织结构还没有呢、岗位和人的对应还没有呢，那么谁出来制订流程呢？如果流程上的活动比作一个个珠子，把流程比作一根线串起了多个活动的珠子，那么也要先把珠子准备好才能穿线吧。

问大家一个问题，如果非要贴个标签，企业中有变革的“改革派”和“保守派”，请问，这两派中，谁会说“流程决定组织结构”呢、谁又会说“组织结构决定流程”呢？

AMT咨询在流程管理咨询方面的多年实践告诉我们，做后一种回答的人，多少是“保守派”，是已经承认了目前岗位和活动的合理性、认为当前做法是难以颠覆的，会要求在目前组织结构图的“框框”里来梳理和改良流程。而改革派会和哈默站在一起、振臂高呼，认为框框可以打破，流程不能只是改良，而完全有可能根据客户和市场的需要，根据新流程的需要来重新安排组织结构，从再造和重组的力度来“取得戏剧般的改进”。

其实，根据AMT咨询的观察，对于企业/组织里的经理人来说，两者不是那么泾渭分明，往往交叉穿梭。企业高层在拟定新的组织结构图的时候，往往头脑中勾勒了一种新的价值创造模式（如果画出来其实就是企业的高阶流程、企业的新的价值链模型），比如，“哑铃型结构”、“终端为王、掌控终端、经营中心下沉”、比如“集中化一体化运营”，等等，这些都是一种对新型价值链的描述。那么，高层会用组织结构来表达这种改变、来实现变革的意图。从这个意义上，AMT咨询将这种“先有高阶价值链的意图”后有“组织结构图”的做法，归纳为一句话是“高阶流程决定组织结构”。

而后，组织结构发布了，部门名称和部门经理的人选确定了，岗位大体明晰了，新组织结构中会出来一些人建立流程，制订流程文件，串起“珠子”，我们注意到这种流程文件是比较具体的，是关于“这个岗位和那个岗位工作怎么流转配合”的，是指导具体业务操作的，较之高阶价值链是相对低阶的，制订这种流程文件时，一般就不会涉及到部门名称的变更了（那已经在组织结构图中被确定了），最多是涉及到一些岗位名称的再优化。鉴于此，AMT咨询归纳一句话是“高阶流程和组织结构一起决定低阶流程”。

而如果再深入到流程内部来看，我们的认知就可以再深入一步。我们已经知道，流程是一系列很多活动的连接流转，可以把这些活动即珠子分为两类，如下图，A类是管控类活动（涉及各级别各部门经理人的决策、审批、评审、会审、签字、授权、批准等），B类是专业类活动（就是真正让产品和服务产生、位移并交付的活动，比如市场调研、设计、制造、发货等）。

那么，关于“管控设计”和“流程设计”之间的关系，AMT咨询提出一个等式，即，设计一个流程=A类活动的设计+B类活动的设计。

A类活动怎么设计？就是根据企业的管控、组织和职责来定。组织结构中已经明确了谁是下属岗位应该上报给谁，谁是上级领导应该对谁的行为进行管控审批审核，这些使得流程中的涉及各级别各部门经理人的决策、审批、评审、会审、签字、授权、批准类的活动，即A类活动一个个明晰起来。所以，组织结构决定了流程的一部分（即A部分）。

B类活动怎么设计？就是根据公司内以及行业内甚至行业外的最佳实践来定，怎样是最好的市场调研，就怎么来做市场调研;怎样是最有创新且带来利润的研发设计，就怎样来研发设计;怎样是最快最准确的发货，就怎么来发货;B类活动定下来，又可以给组织里岗位的“岗位职责说明书”增加一些条目。

所以，关于管控设计和流程设计之间的关系，AMT咨询提出第二个等式，一个岗位的职责=该岗位的管控类活动的职责+该岗位的专业类活动的职责+其他职责（很少）

从这个意义上来理解，流程不能完全决定组织结构，组织结构也不能完全决定流程。两者是同步交叉完善的。

向读者提出问题：

1.一个流程中是A类活动越多越好呢、还是B类活动越多越好呢？

2.当一家集团型企业强调，“集团总部要做好对各个业务作战单元的服务、而不是高高在上做审批机关”，这时，他是在强调增加A类活动还是B类活动呢？

3.当一家上市公司提出，“从做大做强到做强做大，放缓收购速度，加强财务风险管控”，这时，他是在强调增加A类活动还是B类活动呢？

4.怎么把一个A类活动转变为B类活动呢？举例来说，本来这里有一处签字，即A类活动，如果要取消这个签字同时又不带来风险，那么可以怎么做呢？哈默提出的流程优化原则“把决策建立在业务程序本身上”，对你回答这个问题有启发吗？

篇10：车辆报废流程

第一、将报废机动车交售给机动车回收企业，一般的城市内都有车辆报废的基地。

机动车所有人应当在报废期满前将机动车交售机动车回收企业，机动车回收企业应当在机动车解体后7日内将《机动车注册、转移、注销登记转入申请表》，报废的机动车登记证书、号牌、行驶证和《报废机动车回收证明》副本提交车辆管理所，申请注销。

第二、报废受理手续

机动车有以下情形之一，申请注销登记的，机动车所有人带齐相关证明、凭证，直接到车辆管理所大厅门口排队叫号系统领取排队号码，在用车受理窗口办理：

因质量问题退车的：

机动车因故不在我国境内使用的；机动车灭失的 第三、申请注销登记

因车辆损坏无法驶回登记地的，机动车所有人可以向车辆所在地机动车回收企业交售报废机动车。交售机动车时应当填写申请表，提交机动车登记证书、号牌和行驶证。机动车回收企业将上述材料和《报废机动车回收证明》副本提交报废地车辆管理所，申请注销登记。

第四、领取相关凭证

本市机动车所有人在异地办理机动车注销登记后，到本市旧机动车回收服务中心凭身份证明和《报废机动车回收证明》，领取《机动车注销证明》和其他相关凭证。

第五、注销机动车相关证件

已注册登记的机动车有下列情形之一的，车辆管理所公告机动车登记证书、号牌、行驶证做废。、达到国家强制报废标准，机动车所有人逾期不办理注销登记的；

、机动车登记被依法撤销后，未收缴机动车登记证书、号牌、行驶证的；

篇11：武汉车辆年审流程

武汉市中心城区11个机动车检验检测站工作时间为周一至周五，上午8:00至12:00，下午13:00至17:00。中心城区的机动车车主可任意选择就近的检测站办理车辆检验，远城区机动车需到当地的辖区检测线办理车辆检验。据有关负责人介绍，为方便车主检车，各检测站还将向车主免费发放检车导办图、检车流程，免费提供拓印车架号等便民服务。

交警提醒，车主在年检前，请先登录本站，查询车辆是否有“电子警察”违法记录。并请准备好行车证、有效期内的交强险保单、车主身份复印件或公章、车架号拓印膜等资料，并按以下流程进行验车：民警验车（领取表格）——缴费（100元）——上线检测（部分车辆需进行环保检测）——领取检验报告单——签章（出租车、9座以上客车、货车请到辖区交通大队预检、签章）。交警还提醒，车主尽量选择在每月上半月前往检测站检车，避免下半月检车时排长队的现象发生。

具体步骤

准备资料：

1、行驶证；

2、交通强制保险单（副本必须在有效期内）；

3、车主身份证或者车主驾照复印件；

4、购买桥票的相关证明；5自己拓好车架号

注意事项: 1.车辆无违章(也可以先上线 后处理电子眼 只要上线之后3个月之内都能打证)2.保持良好车况（直接影响审车的结果是否合格）3.外观尽量与行驶证照片一致

流程：

1、首先把车子开到你要年审检测站，车子排好队，首先是托号（就是你的车架号）一般站里都有专门的人提供托号 收费5到10元不等。拓完号之后，会有一张外检的表（机动车安全技术检验记录单*人工检验部分），拓的号胶粘在上面。

2、验车。会有专门的验车民警来检验你的车架号与拓的号是否一致 以及一些必要的外检环节，检查完成合格后，他会收你的行车证和保险，然后给你一张外检合格单（机动车查验记录表），一张车辆年审的申请表（此表是自己填写的，填：车牌号、申请打钩、车主姓名、行车证上地址、联系方式、签名、日期)。

3、缴费登录。此时你手上应该7份东西，（行车证、身份证复印件、拓号的单子、JC外检的合格单子、车辆年审的申请单子、交强险的副本、购买桥票的证明）。然后去缴费窗口缴费。上线费100元，万一车子不合格，复检是不需要多收一分钱的，超过6年或者6年的车要环保的也是免费的，缴费之后有发票。

拿到发票和以上7样东西.等到你车子到上线口子的时候, 把这8样东西全部交到登录窗口，登录就行了。你就可以直接下车把车子交给牵车的师傅上线 自己去线下接车了。

4、领取车辆检测报告单。车子下线之后，去取表窗口领取你的车辆检测报告单。单子上如果是O表示你的车辆合格，如果是X表示不合格，需要复检。(复检需要把车子调节好之后找站长签字重新上线，只到合格为止)，然后把车子牵出克。

5、最后一步，打证签章。再到打证窗口，把你手上先的8样东西，再加一个车辆检测的报告单(需要环保的车子还要环保检测的合格报告单)，这些东西一把连丢到打证窗口。

打证的工作人员会在你行车证的副件上盖章，然后给你一个今年车辆年审合格的粘胶，有这2个东西 就大功告成了。

补充备注一个：如果不需要上环保检测的同学,还可以拿到你的行车证去打一份环保的标识。区域 站点名称 地址 电话

篇12：车辆处置操作流程

1． 接收市政府关于处置车辆的抄告单（或国资委关于处置的批复）。2． 依据抄告单精神，联系单位交车，及时更新市直单位旧车处置管理台帐。3． 4． 联系拍卖公司，落实车辆停放场所。

交车过程中，接收车辆及相关资料〔车辆登记证、行驶证（正、副本）、车辆购置税证及保险手续等〕，填写《市直单位处置车辆交接书》和承诺书。5． 联系评估公司对车辆进行评估，向其提供车辆相关资料复印件及我公司组织机构代码证和营业执照复印件并加盖公章，以便其出具评估报告。6． 7． 收到评估报告后，向国资委资产科请示核准评估报告。核准下达后，联系拍卖公司准备拍卖事宜。核对拍卖公司提供的（拍卖前）资料。8． 竞买人到拍卖公司报名参加拍卖，每位竞买人缴纳保证金到市公共资源交易中心指定账户。9． 公开进行车辆拍卖。

10． 车辆成功拍卖后，市公共资源交易中心退还未中标竞买人的保证金，买受人在拍卖会场与拍卖公司签订成交确认书等，中标人的竞买保证金由公共资源交易中心转入我公司账户并向我公司提供书面说明（买受人姓名、转账保证金数量等），竞买保证金转为车辆过户保证金。

11． 核对拍卖公司提供的（拍卖后）资料。

12． 买受人凭《成交确认书》及成交款银行进账回单到我公司财务部办理相关手续，资产经营部凭公司财务部开具的成交款收据将车辆钥匙及手续移交给买受人，我公司出具车辆收条，由买受人人签字。

13． 自成交之日起一个月内办理好车辆过户手续（特殊情况另计）。买受人凭车辆过户资料来我公司办理过户保证金的退还，公司留过户资料存档。

篇13：车辆组织流程图

1 断交施工管理要求

1) 保证安全:改扩建工程施工期间, 除按时完成工程和保证工程质量外, 还必须保障运营车辆的行驶安全, 同时也必须保障施工车辆和人员的安全, 把安全放在重中之重的首要位置。2) 保障通行:改扩建工程施工期间, 除断交施工路段外其余路段应保证通行, 确保施工过程中车辆能够以较低的速度通行, 并同时保障被交路的通行, 以减少因施工带来社会影响和对区域路网的影响。3) 确保进度:在确保工程质量的前提下, 保证施工顺利、如期、高质量完成, 尽量减短施工周期, 减少对路网通行的影响。4) 效益最佳:改扩建工程作为一项经济活动, 必然要求工程在达到质量、进度等各项要求的基础上, 付出最小的经济代价获得更高的经济效益, 交通组织设计要选择经济效益最佳方案。

2 管理实施方案

1) 广泛宣传、争取理解。要通过媒体广泛宣传交通应急管理措施和安全出行提示事项, 争取群众的理解和支持。通过高速公路门户网站、广播、电视、手机短信、宣传资料等方式及时报导、宣传、聚合高速公路断交信息资讯, 为社会公众提供优质的高速公路信息服务。并通过可变情报板、电台等发布改扩建路段的实时路况及施工信息, 便于驾驶员选择合适的线路出行。2) 计划在先、预案完备。交通组织应急预案牵涉到许多部门, 主要包括交通、公安、沿线各市政府、改扩建筹建处和施工单位等, 必须设置一个强有力的组织管理机构, 完善协同工作机制, 提高决策效率和准确性, 才能保障高速公路改扩建期间交通顺畅。该机构负责把握改扩建工程交通组织工作大局, 协调各级机构组成员间的关系, 负责指挥调度相关个部门的联系, 改扩建高速公路及周边路网的交通调度工作, 接收、处理、发布公共交通信息, 指挥相关人员对突发事件进行处理, 记录每天交通运行的情况, 并向上一级组织汇报, 在关键问题上进行决策。3) 目标明确、分工落实。断交施工涉及多个相关部门, 高速公路主要涉及管理单位、路政、交警、监控中心和施工单位等。高速公路管理单位主要负责路网车辆分流实施管理工作, 同时负责汇总和通报相关高速公路改扩建工程施工、车辆分流等信息以及周边路网运行情况, 对各类突发事件时的现场、动态信息进行收集、上报和处理。路政部门主要负责高速公路路网车辆分流实施工作, 改扩建路段现场车辆分流的具体实施。交警部门主要负责在改扩建期间的指挥调度工作, 参与制定改扩建工程的交通组织方案及其实施, 完成分流工作。监控中心主要负责相关高速公路改扩建工程的路面状况信息采集、处理, 及时发布相关信息, 定时检查沿线监控中心信息发布的准确性, 分析汇总各种信息数据, 负责了解全线气象台 (站) 的气象情况, 为施工单位提供服务。4) 施工变化、动态调整。施工工序安排对交通运行影响较大, 尤其是在施工和通行相互影响的“瓶颈”路段, 相互之间竞相争夺道路使用空间, 极易造成交通拥堵。对此, 施工方应加强与气象部门的联系, 及时收集天气信息, 预先考虑施工方案调整计划, 在恶劣天气易发季节, 根据项目所处地域气候特点和施工工艺要求, 灵活调整施工工艺和工序, 合理安排施工。

3 交通分流控制性原则

1) 源头疏导、多级分流。高速交警和高速路政部门在施工现场设置分流点, 在进入该路段的各个主要路口设置劝返点。同时, 在相邻省高速公路境内相应设置分流提示点、强制分流点和劝返点。高速路政部门将在分流点、劝返点及沿途站口协助高速交警部门劝返禁行车辆。现场执勤人员协助高速交警在分流口2公里处的路肩上设置“前方封路、减速慢行”和“限速60公里”标志牌, 1.5公里处设置“减速慢行”标志牌, 1公里处设置“下路绕行”和“限速30公里”的标志牌, 750米左右设置行车导向标志牌, 300米处设置“左道封闭”标志牌。从“左道封闭”标志牌开始渐变设置反光筒至下道口, 引导车辆下路;在“前方封路、减速慢行”标志牌前30米左右设置一个反光锥, 防止驶来车辆撞到提示牌。2) 客货分级、客车优先。根据改扩建工程交通组织设计, 改扩建工程交通组织车辆分流对象为2.3米 (含2.3米) 以上所有车辆, 首先确保小汽车和客车顺利通行。对于因改扩建出现道路拥堵情况, 高速运营管理部门应提前通过媒体进行宣传, 并与高速公路监控系统联网监控, 实现联动交通信息发布及交通诱导, 建议驾驶员绕行其他道路或引导出行者采用其他交通方式出行, 并及时发布各种车辆通行权、优先权、道路限速的相关信息, 对沿线路段进行强制分流。3) 进出有序、控制流量。首先需分析分流支线和临时改向高速的通行能力能否满足分流后的交通和其现状交通的总和。测算要求互通各方向匝道及收费站绕行后交通量必须小于其原设计的交通量, 否则会造成新的拥堵。相应分流点上交通压力会增大, 对临时绕行路段分流前应加强拥堵隐患点的排查和整治, 分流期间应加强监控和疏导, 以便满足分流需要。当车流量过大, 基本分流点堵车超过1公里时, 在沿路信息情报板及时发布路况信息, 告知司乘人员了解路况信息, 提前绕行, 缓解分流压力。4) 分时分段、通行车道数最大化。采用“分幅分段施工的部分时段双向两车道”保通方案, 并可根据施工单位的实际情况灵活选取“双幅间隔分段施工, 半幅先期施工”和“半幅间隔分段施工”两种施工方式。“分幅分段施工的部分时段双向两车道”保通方案为在施工期间部分时段最不利情况下, 保证双向两车道通行的方案;除此时段, 其余时期均可实现双向四车道通行。

篇14：流程决定组织

流程规划

流程体系，一般而言包括三个层面：公司级关键流程、部门级业务流程和岗位级工作流程。

关键流程的实质，是对商业模式的清晰描绘。如果商业模式只停留在概念陈述的层面，而不能够通过一个逻辑清晰、过程明确、具体可操作的任务表述来加以澄清和呈现，往往说明这个商业模式的构想，存在无法付诸实践的致命缺陷。中国企业往往容易发生这样的问题。商业模式不清，就不可能有清晰的企业定位，战略、差异化、组织设计和资源配置等关键性问题，都会陷于模糊和混乱。所以，首先务实地描绘出组织运行的关键流程，一方面检验和澄清商业模式的构想，一方面为组织模式的设计提供直接指引。这是流程规划关键的首要步骤。

然后才是部门级业务流程规划。这里的业务流程是广义的概念，包括狭义的业务流程和管理流程，即分别包括以“事”为中心的流程和以“人”为中心的流程。业务流程的规划，需要基于关键流程与组织模式的双重约定，进一步匹配具体业务流程与组织单元功能。从对商业模式进行直接描述的关键流程中，基于客户需求、组织响应、供应商协同的逻辑顺序，按照过程具体、目标明确、责任落实的基本原则，细分出若干个具体的业务流程和管理流程，以此为索引，在既定组织模式的基础上，进一步设计组织结构的整体框架和关键脉络，需要明确设定次级组织单元（通常称之为“部门”），并界定每个组织单元的功能和职责定位。在实务中，一般首先基于具体流程规划提出组织单元设置的假设，然后再基于假设的组织单元设计，反向验证其与流程执行的匹配度，通过若干个回合的假设与匹配验证过程，最后把流程和组织优化调整到一个满意的匹配程度，即可认定业务流程规划与组织单元设计的成果。在实务中，根据业务特性和组织规模的差异，可能需要多层次部门设置，所以，部门级业务流程，也可能需要进行多层次规划。其具体结果是，形成一个多层次的流程清单，在每一层次的每个业务流程描述中，需要具体界定其每一个独立的步骤，包括：内容、目标、责任部门、执行时限、责任边界和成果记录等具体内容。

最后是岗位级工作流程设计。责任必须落实到具体岗位和具体的责任人，才能够被有效执行。把上述部门级业务流程进一步细化，确保每一个业务流程，按照责任到岗的原则，细化为更为微观、明确、具体、完全匹配实际责任岗位的工作流程。其基本方法可以参考部门级业务流程规划部分的阐述。依然要贯彻“流程决定组织”且“流程与组织并行设计”的基本原则。只有完成了具体落实到岗位的工作流程规划，整个组织体系的实际运行，才能获得执行性保障，才能具备真正有序且可实际操作的游戏规则。

组织设计

组织运行的效率，取决于组织资源的有效配置。组织结构的基本功能，就是规划组织资源配置的蓝图。企业拥有的资源，可以概括为人、财、物、信息四大类型。组织结构的基本模式，是由企业的发展战略和商业模式所决定，二者往往直接决定了组织结构设计的基本理念，包括如何处理：集权与分权、秩序与灵活性、自由创新与风险控制、责任界定与资源共享、组织文化的统一与发挥本地优势等各方面的基本关系。理顺了这些基本关系，还要进一步评估组织所拥有的现实和潜在的资源状况，决定组织结构的基本模式。一般而言，总是从直线式、直线职能式、矩阵式、事业部制、母子公司制、网络制等基本组织模式中加以选择和组合。在现实的实践中，已经很难界定纯粹单一的组织模式，往往都是包含多种基本模式的复合型组织结构。