门卫车辆管理制度流程

门卫车辆管理制度流程（精选12篇）

篇1：门卫车辆管理制度流程

门卫、人员、车辆、管理规定

1.门卫管理: 1.1.门卫人员必须警容端正，严守职责，大胆执行公务，严格执行各种出入公司大门的规章制度。（东、南大门各配置两名保卫人员、车间大门配置保卫人员一名、厂区巡逻保卫人员两名,24小时值班巡逻）。

1.2.每日早班岗，全体门卫人员要列队迎送员工上下班。1.3.当班经警要按时上岗，按规定值勤，按北京时间正点打铃，不得提前或拖后，否则，每人次罚款50元。2.进出人员管理: 2.1公司员工进出大门一律出示上岗证，或工作牌，无证者不准进大门，迟到者必须登记，不登记者罚款30元，登记情况每日报总经办。

2.2.员工工作时间不准随便出大门，外出者须持部门开据的外出通知单。

2.3.外单位人员来公司联系业务，门卫要礼貌、热情，及时帮助客人联系有关部门或接待人。严格履行登记手续，出门时必须交回由被访部门签字的出入单。

2.4.生产车间实行封闭式管理，客人进生产车间参观，必须经总经办批准，并持“外来客人参观证”方可进入，否则，发现一次罚车间门卫20元。

2.5.工作时间谢绝会客、闲谈，严禁进入车间找人，特殊情况电话通知本人，接待一律在门卫执勤室或厂外进行。3.车辆管理: 3.1.货车出入大门，要主动出示车辆、货物及随车人员出入门手续，自觉接受门卫检查。

3.2.公司轿车进出大门要减速慢行，车辆放入停车场。无派

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车单、无领导签字（盖章）批准，一律不准出大门。3.3.凡外来车辆一律停放在指定的停车场，上级领导、业务领导、外宾等的车辆，因公需进入者需公司办公室核实批准后，通知门卫方可进入。

3.4.严禁摩托车、自行车进入厂区，货物在30公斤以下，送货“的士”不准进入厂区，所载货物接受由业务员或保管员自行解决。

3.5.公司大路两旁严禁停放一切车辆，办公楼前禁止货运车辆通行或停放。4.物资管理: 4.1.采购的物资进入公司大门要填写《物资进入公司明细单》，保安人员要通知物资采购员，让其对所购物资进行确认。确因特殊情况业务员不在，要通知总经办进行检查。4.2.工程建筑队携带的物品（工具）进入公司要办理携带物品清单。

4.3、不定期随时复检煤及钢材等原材料重量（每月不少于3次）。

4.4.出公司大门的各种物资，必须有正规发票或管控中心签发的出门证，严禁白条出公司大门。

4.5.凡借公司公物者，必须有部门负责人签发的物品借出证明，到管控中心办理出门证，盖有公司公章并注明归还时间。4.6.公司休息日、长白班下班后，一切物资原则上不准出公司大门，特殊情况（只限公司产品）应提前3小时报管控中心。

4.7.工程队携带的物品要与携带物品清单相符方可出公司大门。

4.8.公司原则上不办理物资代存业务，确因公需要者，需总经理及管控中心同意，在门卫办理物资代存手续。

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4.9.不定期对出公司大门的各种车辆进行抽查（每月不少于3次）。5.收发管理: 5.1.门卫对公司的挂号信、特快专递函、电报、汇款单、汇票、包裹单、上级文件和公司副总经理以上领导的信件等，要认真登记并及时通知领件人，领件人必须签字领取。5.2.认真协助报刊收发员做好报刊收发工作，丢失、损坏、误发重要函件者罚门卫50元/次。

6.凡在门卫室查处的物资与单据不附或少开数据多拉物等现象，一律按偷盗处理，对当班保安人员一次性奖励50-300元。

7.以上各条款，各部门及当事人要配合执行，不服从管理无理取闹者罚款300-500元。

8.公司将随时对本规定的执行情况进行抽查，对查处问题的责任人员进行严肃处理。

2014年元月

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篇2：门卫车辆管理制度流程

第一章 总则

第一条 门卫管理是企业管理的一个缩影，是体现管理水平的标准之一，为了强化门卫管理，确保公司财物安全，维护公司利益，使出入公司人员、物品、车辆管理有序，特制定本制度。

第二条 本制度适用于所有出入公司的人员、物品、车辆。

第二章 管理体制

第三条 本公司设专职门卫承担门卫职责。对生产工厂、仓库或其他办公、经营重地及厂区内，建立门卫值班制度。门卫属公司生产部领导。

第三章 门卫管理制度

第四条 门卫要严格遵守执行公司有关规章制度，恪尽职守、文明执勤、礼貌待客。

第五条 门卫要做到二十四小时轮留值勤，夜班每两小时巡视巡逻全公司一次。发现违纪、偷窃等行为，要及时制止并向主管领导汇报并作好记录。发生治安事件和灾害事故，应采取积极有效的应变措施，并及时向公安机关报案。发现员工违纪违规行为，要及时向主管部门汇报并协助处理。

第六条 门卫室要保持干净和安静，物品放置应定位规范，不能在门卫室内吸烟。无关人员不得在门卫室逗留、闲聊、嬉笑、打闹、借故刁难、纠缠执勤人员。违者，视情节轻重，严肃处理。门卫值勤人员态度应热情，注意文明礼貌，不得故意刁难员工或外来人员，一经发现，将按照有关规定严肃处理。

第七条 严格执行员工出入制度。正常上班后员工原则上不得离开公司，确需外出，应报各自部门调度以上领导批准并如实填写员工出入登记。不符合上述手续者，门卫不准放行。强行外出者，应立即上报生产部，并详细做好记录。

第八条 公司员工上班时间不得进行私人会客，特殊情况须经所属部门领导同意，但只能在门卫室内进行会客。

第九条 外来人员因公务需进公司，须与被访人电话联系后，经过确认，并准确填写“来访登记表”后才允许入内。来宾离开时，记录离开时间。严禁闲杂人员或与公司工作无关人员进入公司。

第十条 门卫人员对进出公司的外来人员携带的物品进行登记，对可疑物品要进行查验，严禁易燃易爆、剧毒、管制刀具等危害物品进入公司。外来人员出门时，对物品进行核对无误可放行。

第十一条 外来人员衣冠不整、穿拖鞋、穿背心、短裤者，不得进入公司内。第十二条 门卫交接班时，办理交接记录，确认无误后方可下班，防止门前失控。第十三条 门卫室内严禁打牌、打麻将等娱乐活动，门卫人员严禁酗酒，一经发现立即开除，并处罚200元。

第十四条 门卫人员上班时间要穿好制服，讲究仪表，以礼待人，语言文明。第十五条 门卫上班期间要加强巡逻，密切注意在公司活动的人员安全，以及公司的财产安全，每日做好安全登记。

第四章 车辆出入管理

第十六条 各类机动车辆在生产区域内行驶应注意安全，速度限制在20公里/小时。违者承担因超速而造成的一切经济损失。

第十七条 公司员工车辆（含机动车与非机动车）按公司指定位置停放（非提货、送货不得进入生产区域），违者罚款100元/次。

第十八条 公司车辆按公司指定位置停放（非提货、送货不得进入生产区域），货车出厂时应持有开具的“出门条”或“送货清单”，如装载公司有关物资出厂一切车辆，按第五章物品出入管理规定处理。

第十九条 所有车辆出厂必须停车接受检查，摩托车、电瓶车等带尾箱车辆必须

停车主动开箱接受检查，违者罚款50元/次，情况严重者移交公安机关处理。第二十条 非本公司车辆出入按以下办理：

㈠ 入厂：

⒈ 交货车辆凭“出货单”填写“来访登记表”，如车内还有他厂物品需带出，在“来访登记表”中注明物品名称、数量。

⒉ 提货车辆填写“来访登记表”。

⒊ 非提货、送货车辆按公司指定位置停放，不得进入生产区域。

㈡ 出厂：

1.交货车辆卸货后出厂时，经门卫人员查验后签注出厂时间。如车上还有他厂物品带出，门卫人员应核对来访登记表无误后放行。

2.提货车辆出门时凭“出门条”或：“送货清单”出门，门卫人员必须核对车上物资与单据无误后，方可放行。

3.交货、提货车辆出生产区大门时，车辆须接受门卫检查，不得以任何理由拒绝。

第五章 物品出入管理

第二十一条 外来物品入厂：厂商携带自备工具或物品进厂，应由厂商人员填写“来访登记表”中的清楚物品名称、数量，经门卫查对签注入厂时间作为物品出厂凭证。

第二十二条 物品外出维修、外加工、委托检测、外借按以下操作：

⒈ 外出维修的公司物资：生产部填写维修申请单、修理费领料单到仓库登记，由仓管员出具物资发货单，并由仓管员详细登记入账：维修物品回厂后，仓管员予以注销：如该物资长时间未能销账，仓管员有责任提醒相关责任人跟进该物资的行踪，生产部长在出门签证上签字确认，门卫放行。

⒉ 委外加工、委外检测的成品、半成品：各车间把需外发的原材料从新入库，由仓管员详细登记外协物资详细信息，并统一开出商品发货单、出门证，生产部长签字确认，门卫放行。

⒊ 工具外借：公司工具类物资原则上不允许外借，如有外借，必须经公司总经理助理签字审批确认，门卫作详细登记后予以放行；物品归还回厂时，门卫予以注销。如该物资长时间没有归还，门卫有责任提醒提醒相关责任人，相关责任人必须加紧催还，归还时门卫有责任对工具的完好进行检查，如有状况需及时反馈相关责任人及厂长助理。

第二十三条 成品出厂：由管理生产部或办公室开具“货物出门条”并加盖公章。经门卫核对无误后予以放行。

第二十四条 废旧物资出售：由财务部或办公室出具“出门条”，经财务部签字后门卫予以放行。

第二十五条 原材料退货：由仓储管理出具“货物出门条”，经采购供应处签字后门卫予以放行。

第六章 附则

第二十六条 对违反本制度又不服从管理者，执勤人员有权强制执行，由此造成的一切后果由当事人负责。

篇3：门卫车辆管理制度流程

ERP是Enterprise Resource Planning (企业资源计划)的简称,是指建立在信息技术基础上,以系统化的管理思想,为企业决策层及员工提供决策运行手段的管理平台。它是从MRP (物料需求计划)发展而来的新一代集成化管理信息系统,它扩展了MRP的功能,其核心思想是供应链管理。它跳出了传统企业边界,从供应链范围去优化企业的资源。ERP系统集信息技术与先进管理思想于一身,成为现代企业的运行模式,反映时代对企业合理调配资源,最大化地创造社会财富的要求,成为企业在信息时代生存、发展的基石。

2 在公交系统管理中引入ERP的意义

随着公交行业的快速发展,传统的管理模式已不能适应公交集团快速向前的发展需求。面对信息资源达不到共享而造成的各部门业务协调难、系统框架不完善等问题,公交行业以信息技术为手段,引入ERP系统进行管理是非常必要的。

基于ERP系统可以实现对公交车辆的档案管理,并依据运营部门提供的数据及时完成车辆的各级保养;可以控制车辆的维修过程和油胎使用情况,依政策完成对车辆及司机的量化考核等,这对实现从传统手工操作管理模式向现代物流信息化管理模式的转变具有重大意义,对改善公交企业业务流程、提高公交企业核心竞争力具有显著作用。

3 基于ERP系统的公交车辆维修管理框架构建

ERP系统在公交车辆维修管理系统中的运用主要包括管理公交营运车辆的相关基础信息,包括车辆型号、单车详情、随车发动机、轮胎等总成件;建立车辆报修、检测、维修、完工、竣工审核一整套车辆维修流程,实现维修全程监控;把机务系统与物资系统紧密结合,实现维修领料到物资出库的无缝衔接和对配件的单件跟踪;通过综合数据汇总,对数据进行分类汇总统计,并提供相应的报表等。

通过以上分析,结合昆明公交集团实际情况,构建基于ERP系统的公交车辆维修管理框架,具体流程及权限见示意图。

4 集团公司ERP系统维修管理内容流程及权限

通过基于ERP系统的公交车辆维修管理框架的构建可知,集团公司ERP系统维修管理分为车辆管理、维修管理、材料管理、油胎管理、专项管理及人员技术技能管理六大部分。车辆维修管理工作流程采用工作流进行业务流转,实现公交业务的编制提交、多级审核、领导审批、驳回等多级审批处理,业务流程可按角色进行自定义灵活设置,实现工作流的角色权限控制。参见如下示意图。

4.1 车辆管理

车辆管理分为“车辆信息资料管理”和“车辆维修计划编制”两部分。

“车辆信息资料管理”的主要流程有:(1)新增车辆信息录入(运营公司有录入本公司新增车辆信息的权限,技术部有录入集团整体新增车辆信息的权限);(2)审核、修改、删除车辆信息(技术部有审核、修改、删除车辆信息的权限);(3)建立车辆信息库(营运公司有调用本公司车辆信息库的权限,集团公司领导及技术部有调用整体车辆信息库的权限);(4)各营运公司可查询和细化本公司车辆信息库并出具报表,技术部可查询和调用整体“车辆信息库”并出具报表(报表中车辆基础信息与“营运管理”中的车辆营运信息一一对应)。

“车辆维修计划编制”的主要流程有:(1)各营运公司依据“公里数(GPS数据调用)”和“公里标准(车辆维护标准)”编制本公司车辆维修计划;(2)由技术部审核/修改/删除各营运公司编制的车辆报修计划;(3)修理厂依据确认后的车辆维修计划进行排产;(4)各营运公司可查询和调用本公司车辆维修计划,技术部可查询和调用各公司车辆维修计划。

4.2 维修管理

维修管理分为“车辆维修分类管理”和“维修收费结算管理”两部分。

“车辆维修分类管理”的主要流程有:(1)修理厂依据“车辆维修计划”安排“车辆维护”,包括送修/进厂检验/作业/出厂检验/接车等;(2)修理厂依据报修情况,安排“车辆修理”,包括报修/进厂检验/作业/出厂检验/接车等;(3)车辆返修,包括返修进厂检验/相关工位人员确认/作业/出厂检验/接车/考核;(4)“车辆维护”、“车辆修理”和“车辆返修”三部分信息构成车辆保修信息库(营运公司及修理厂有调用本公司或本厂“车辆保修信息库”的权限,集团公司领导及技术部有调用整体“车辆保修信息库”的权限);(5)各营运公司及修理厂可查询本公司或本厂“车辆保修信息库”并出具报表,技术部可查询和调用整体“车辆保修信息库”并出具报表。

“维修收费结算管理”的主要流程有:(1)修理厂生产科统计结算维修工时;(2)材料会计结算修理材料费用;(3)建立“维修项目信息库”(营运公司及修理厂有调用本公司或本厂“维修项目信息库”的权限,集团公司领导及技术部有调用整体“维修项目信息库”的权限);(4)各营运公司及修理厂可查询本公司或本厂“维修项目信息库”并出具报表,技术部可查询和调用整体“维修项目信息库”并出具报表;(5)“车辆保修库中”包含“公里标准”、“质保标准”、“作业规范”和“返修里程标准”等车辆维修标准。

4.3 材料管理

材料管理主要指对维修材料的管理,分为“材料录入”和“材料出入库”两部分。

“材料管理”的主要流程有:(1)“材料录入(技术部有审核/修改/删除材料信息的权限)”和“材料出入库(修理厂有审核/修改/删除本厂出入库信息的权限)”构成“材料管理库”(营运公司及修理厂有调用本公司或本厂“材料管理库”的权限,集团公司领导及技术部有调用整体“材料管理库”的权限);(2)各修理厂可查询及考核本厂“材料管理库”并出具报表,技术部可查询及考核整体“材料管理库”并出具报表;(3)“材料管理库”中内容与“车辆保修信息库”和“维修项目信息库”中涉及维修材料使用的部分一一对应。

4.4 油胎管理

油胎管理分为“轮胎管理”和“油料管理”两部分。

“轮胎管理”主要由物资公司负责管理,主要流程有:(1)“轮胎录入(技术部有审核/修改/删除材料信息的权限)”和“材料出入库(物资公司有审核/修改/删除本厂出入库信息的权限)”构成“轮胎管理库”(营运公司有调用本公司“轮胎管理库”的权限,集团公司领导及技术部有调用整体“轮胎管理库”的权限);(2)各营运公司可查询及考核本公司“轮胎管理库”并出具报表,技术部可查询及考核整体“轮胎管理库”并出具报表;(3)“轮胎管理库”中内容与“维修项目信息库”中涉及轮胎使用的部分一一对应。

“油料管理”也由物资公司负责管理,主要流程有:(1)技术部与营运公司核定油料消耗考核指标(技术部有制定/审核/修改/删除指标的权限);(2)建立“油料管理库”(营运公司有调用本公司“油料管理库”的权限,集团公司领导及技术部有调用整体“油料管理库”的权限);(3)各营运公司可查询及考核本公司“油料管理库”并出具报表,技术部可查询及考核整体“油料管理库”并出具报表;(4)“油料管理库”与“GPS数据调用”中的“油料信息”相对应;(5)由物资公司进行油料结算。

4.5 专项管理

专项管理分为“爱车降耗”和“CAN总线”两部分。

“爱车降耗”主要由技术部负责管理,主要流程有:(1)技术部对各营运公司及修理厂进行“能耗考核”,主要包括对“材料管理库”、“轮胎管理库”、“油料管理库”、“再生水管理库”和“尾气管理库”的核定和考核;(2)各营运公司及修理厂有调用本公司或本厂“爱车降耗”数据的权限,集团公司领导及技术部有调用整体“爱车降耗”数据的权限;(3)技术部可查询及考核整体“爱车降耗”数据并出具报表;(4)考核项目和指标以“保修工作安排”及“爱车降耗实施方案”中规定为准。

“CAN总线”主要由技术部负责管理,主要流程有:(1) GPS收集和回传车辆CAN总线信息,建立“CAN总线数据库”;(2)技术部可查询及考核整体“CAN总线数据库”数据并依据数据进行维修分析;(3)各营运公司及修理厂有调用本公司或本厂“CAN总线数据库”数据的权限,集团公司领导及技术部有调用整体“CAN总线数据库”数据的权限。

4.6 人员技术技能管理

人员技术技能管理分为“人员管理”和“学习培训”两部分。主要流程有:(1)“人员管理”主要指人力资源部和修理厂对技术人员基础信息、技术职称、返修率等信息的录入与管理,“学习培训”主要指由技术部和修理厂结合培训项目进行培训人员挑选并且组织培训;(2)“人员管理”和“学习培训”信息相结合,建立“技术人员管理库”;(3)各营运公司及修理厂有调用本公司或本厂“技术人员管理库”数据的权限,集团公司领导及技术部有调用整体“技术人员管理库”数据的权限;(4)技术部可通过“技术人员管理库”对参加培训的人员名单、项目和成绩等进行查询;(5)修理厂和技术部通过调用“技术人员管理库”数据作为工种确定、返修率考核及人员竞聘依据。

5 总结与展望

本文结合昆明公交集团的实际情况,进行了基于ERP系统的公交车辆维修管理研究,构建了昆明公交集团基于ERP系统的公交车辆维修管理框架。基于ERP系统的公交车辆管理流程研究使得公交ERP系统不仅仅是数据存储后台,同时还是维修管理工作者进行维修发展决策、维修资源分配的重要助手。公交车辆管理框架流程的ERP系统在昆明公交集团投入使用后,大大加快了昆明公交集团维修业务流程的维修质量、效率以及维修数据的准确性,为昆明公交集团的发展奠定了坚实的基础。今后我们将会依据实际使用情况继续优化维修管理流程,使公交ERP系统更加科学、合理。

参考文献

[1]张德良.试探公交车辆维修制度的改革[J].城市公共事业,1995(05).

[2]何有世.管理信息系统[M].东南大学出版社,2003.

[3]张子韵.关于如何在国有企业实施ERP系统的探讨[J].知识经济,2009(10).

[4]林建华.运用蓝海战略创新公交车辆维修技术管理[J].交通企业管理,2012(11).

篇4：车辆设备管理特点分析

关键词：车辆设备；管理特点；分析

对于企业来讲，车辆设备属于重要的资产，其在企业生产运营成本中占据着较大的比例。如果企业在运营管理过程中可以按照车辆设备具有的管理特点对设备进行管理，那么不仅可以提高车辆设备的使用效率和寿命，还能够降低车辆设备实际的运营成本，从而为企业的发展赢取更多的经济利益。

一、车辆设备管理的缺陷

（一）管理技能较为落后

在传统的车辆设备管理过程中，该项工作的管理队伍是由低学历、职业化的技术人员组成的，而其在日常工作中主要的维修对象也都是汽车中的小配件。然而现代企业使用的车辆设备内部构造都较为复杂，所以其管理内容相对较高，这使得设备管理队伍使用的管理技术在管理现代设备时往往会遇到一定的困难。虽然现在我国部分企业已经开始招聘一些中等和高等学历、专业化程度较高的技术管理人员，但是由这些技术人员掌握的现代设备管理专业技术水平较低，且缺乏较为丰富的实际管理经验，所以车辆设备的管理技术水平仍旧无法得到有效的提升。因此，进一步完善管理方案，提高专业管理技术水平十分重要。

（二） 管理思想与方法有待转变

高效、平稳、无故障是设备维护与管理工作追求的最高境界，然而在现实工作中，由于管理方法与管理思想存在的问题，在许多汽车制造企业中都或多或少地存在着以下现象：维修人员如同消防队员，设备总是坏了再修，头疼医头、脚疼医脚；维修使用两张皮，操作人员只求产量，不管（设备）死活；维修人员则是治标不治本，能准时下班就行。此外，生产与设备维护人员流动性大、违规操作、技能欠缺、管理断档等问题也都给设备维护带来了负面影响。

二、加强车辆机械设备管理的措施

（一）建立健全车辆设备管理制度

在车辆设备管理中，其涉及面广，要求精度高，工作量大，因此必须有一套健全的管理制度。首先要建立以管理维修厂长为首的设备管理目标化组织机构。确立目标，落实责任，组织开展工作。其次以质量标准化为基础，建立一整套严密科学的管理制度和管理办法。实现目标化、程序化、规范化管理，以保证设备维护检查落实到人头，做到每辆汽车设备有人管，有人抓。第三是实行日检、周检、月检循环维修检查制度，大型固定设备（发电机等）日检最低不少于2h，综采设备日检不少于4h，月末最后一天集中检修。

（二）建立完善车辆设备管理机构

如果要在车辆设备管理中形成完善的设备管理体系，就要有专门的组织机构负责领导、协调设备管理与维修系统的正常运作，各维修片区要设置专职的设备管理机构，负责制定设备全过程的管理与维修人员完成企业管理的各项技术经济指标。各维修片区在车辆设备的选型、采购、现场管理、设备维修、备件质量管理、设备档案资料管理、设备报废等各项工作都有专人负责，所有设备管理人员严格按照设备管理制度和工作要求，随时对设备的使用，维修情况及设备的技术状况进行检查，确保设备正常运转[1]。

（三）采用状态维修方式

在车辆的连续生产中，要求车辆设备具有良好的状态和一定的数量。然而运行中的车辆设备产生故障是在所难免的，关键是设备产生故障后如何有效地组织人力和物力，快速地修复，以满足露天煤矿大规模地生产的需要。对于采矿设备的维修，采取什么维修方式使设备保质、快捷地恢复，是采矿设备的管理者和维修者需要研究和解决的重要问题。在目前的露天采矿生产中，有 3 种维修方式，即故障后维修、计划维修、状态维修[2]。在我国通常都采用预防维修制度，它分为日检、一般检修和大修。这种维修制度，可以提前发现设备的一些故障苗头，对设备的安全运转起到了一定的积极作用。

（四）升级车辆设备

车辆设备的技术更新是用新的车辆设备代替旧的车辆设备，车辆设备的更新不仅仅是指同一型号、同一类型车辆设备的更换，而主要的是用性能更高、更先进的新型设备取代旧设备，从而使生产建立在先进技术和基础上[3]。因此，技术更新不一定等到车辆设备磨损到完全丧失其使用价值时才能更新，而是当出现新的性能更好、效率更高的新设备时，继续使用旧车辆设备在经济上考虑已经不合算了，在条件具备的情况下，及时进行设备更新、实现技术彻底创新。

（五）提高维修人员的技术水平

车辆设备的管理与维修是一项技术性很强的工作，它要求技术人员和维修工人具有较强的专业技术知识和故障分析能力。因此，要加强对维修人员的专业技术培训，使他们对设备的结构、工作原理、故障产生机理了如知掌。设备操作人员的技术培训同样十分重要，只有当他们掌握了设备的工作原理和性能，才能在操作实践中随时了解设备的运行状态，发现异常及时停机报修[4]。同时我们还需要及时分析设备的有关数据，利用 Internet 网络或其它信息手段了解监测技术的发展动态，对监测设备及监测软件及时升级。

三、结束语

总而言之，伴随全球汽车工业发展速度的提升，以及各个国家和地区中拥有车辆数量的增加，不仅使得世界范围内车辆设备管理的工作任务量也随之增加，还使得该项管理工作对管理模式、技术、手段和措施等都有了更多的要求。因此，相关企业要想提高自身在生产运营过程中的经济效益，促进车辆设备管理行业的快速发展，为社会经济的发展提供较大的推动力，不断完善各项设备管理制度，提高管理技术水平势在必行。

参考文献：

[1]沈席伟，韩学功.车辆设备管理要点分析[J].中小企业管理与科技（下旬刊），2010，09（09）：49-50.

[2]严文清，张红.论车辆设备管理的不足及对策分析[J].科技与企业，2013，15（08）：73.

[3]张文英.浅谈太原市环卫车辆设备的管理[J].科技情报开发与经济，2011，05（02）：173-175.

篇5：车辆管理流程

一、负责车辆信息的统计，蓝牙卡、IC卡的权限开通并培训，写出书面的 培训内容与流程。参加人员客服部、收费员。定于6月3日。

二、：

1、负责园区内规划车辆、自行车停放位置，并联系赵新华进行划线安装。减速带、自行车停放架、地下车库编号、南区车位划线。6月10日前完毕

2、道闸使用具体注意事项必须给收费员进行培训和合理的岗位安排，针对收费员要进行技术考核，避免在落杆和起杆时出现事故。

3、地下车库人员排班情况及巡岗时间，业主车辆停放地下时他是怎么引导的，让张福河写成书面的4、培训：怎样给业主沟通办理蓝牙卡、IC卡事项和收费时间。安保人员排查有地下车位的车辆，要求业主把车辆停放地下。6月1日开始执行。

5、传达室周围的卫生清理，当班的安保人员清理传达室周边及入口的卫生。5月30日开始执行

三、1、打电话联系业主告知蓝牙卡、IC卡办理，园区内道闸正常使用，不办理蓝牙卡、IC卡不方便您的车辆出入，并告知7月1日之前车辆是免费的。收费标准以《泉利重配城车辆 收费及管理方案》为准，要求每位客服人员熟知《泉利重配城车辆收费及管理方案》6月3日执行

2、办理蓝牙卡、IC卡的同时告知有地下车库的业主自觉把车辆停放下去，地上的车位是为没有地下车库的业主所提供的，希望他们不要占用。

四、操作流程

1、给客服、收费员进行蓝牙卡、IC卡开通权限的培训。

2、客服人员打电话通知持有地下车位的业主到物业客服部办理蓝牙卡，并进行开卡发放，同时收取一个季度的费用。没有地下车位的于7月1日之后进行摇号，选定车位，同时收取一个季度的费用。所收费用由王杰进行开票。

3、安保人员每天进行车辆的排查，是否停入地下车库。

篇6：车辆管理岗位工作流程

一、新购车辆上牌照

1、国产车辆 购车单位提供车辆合格证及购车发票到安质环部交纳车辆购置附加持车辆合格证、购车发票、购置税本、机动车注册登记表（盖公章）、车辆检测报告、交强险副本、公司委托书及委托办理人员身份证复行驶证原件、年检合格证、购置税本交购车单位，车辆登记证书原件、行驶证、购置税本、购车发票、交纳购置税发票复印件、发动机及底盘拓印号留公司安质环部建档保存

2、进品车辆

购买车辆保险车辆盗抢查询 交纳车辆购置附加税持进口货物单、购车发票、机动车注册登记表（盖公章）、盗抢查询证明、购置税本、商检证明、交强险副本、公司委托书及委托办理人员身份证复印件、公司代码证复印件（盖公章）到本地市车管所上牌驶证、年检合格证、购置税本交购车单位，车辆登记证书及行驶证、购置税本、购车发票、交纳购置税发票复印件、发动机及底盘拓印号留公司安质环部建档保存

二、外地车辆转籍到本地上牌照

车辆使用单位到车籍所在地车管所办理下户手续提车辆档案到到本地市车管所进行查验 车辆上线检测、公

司委托书及委托办理人员身份证复印件、公司代码证复印件（盖公章）到本地市车管所上牌

三、挂靠私人车辆过户给公司

原车主本人与公司代理人员到旧车交易市场进行交易持车辆信息核对表、机动车转移登记申请表（盖公章）、公司委托书及委托办理人员身份证复印件、公司代码证复印件（盖公章）到本地市车管所上牌

四、车辆报废下户

1、车辆在本地报废下户

物机部将报废汽车回收证明、车辆行驶证、车辆牌照、车辆解体照片等资料交安质环部 持报废汽车回收证明、车辆行驶证、车辆牌照、车辆报废解体照片、机动车注销登记表（盖公章）、公司代码证复印件（盖公章）到本地市车管所办理下户手续

2、车辆在异地报废下户

物机部将报废汽车回收证明、车辆行驶证、车辆牌照、车辆解体证明、车辆解体照片等资料交安质环部持报废汽车回收证明、车辆行驶证、车辆牌照、车辆解体证明、车辆解体照片、机动车注销登记表（盖公章）、公司代码证复印件（盖公章）到本地市车管所办理下户手续

3、发生事故车毁后下户

持交警勘验证明、车辆灭失证明、事故照片、补牌照登记表（盖公章）、机动车注销登记表（盖公章）、公司代码证复印件（盖公章）到本地市车管所办理下户手续

五、货车办理营运证

篇7：仓库外来车辆管理工作流程制度

为做好公司仓库安全仓储工作，减少库区事故发生率，使出入公司仓库储存区域、人员、车辆管理有序，特制定本制度。

范围：

本制度适用于公司出入仓储库的所有人员及车辆。

职责：

仓库守护员负责对进入公司库区的人员和车辆进行安全管理；办公室负责各种记录的归类存档。

控制要求：

（1）未经批准、检查，外来人员和车辆严禁进入；不得携带火种如（打火机、火柴等）、手机等，不得携带其他易燃易爆品及火种进入库区。进入库区的车辆必须有防火花装置，在库区内的行驶速度不得超过15km/h。

（2）所有进入库区的人员和车辆，必须填写出入库登记方可进入库区，进入了库区的车辆和人员，要听从仓库守护员指挥和引导进行操作，不得大声喧哗；车辆不得呜高音喇叭。

（3）进入库区的车辆禁止在装卸作业区内调整车辆的油、电路或维修车辆。

（4）进入车辆停靠时，要停稳、熄火后方可进行装卸作业,车辆驾驶员不准离开车辆；待装、待卸车辆应与仓库保持足够的安全距离，不准堵塞安全通道。

（5）拟进入仓库人员必须经过消除静电处理。

（6）进入了仓库人员，所有操作都要轻拿轻放；装卸应遵守安全操作规程。

篇8：门卫车辆管理制度流程

乙烯原料是兰州石化公司乙烯厂最重要的化工原料之一, 包括烃类和液化气类两类。乙烯原料的供应由中国石油其他炼厂油田互供和外采组成。现有流程由派车, 装车, 运输, 入厂, 质检, 过磅, 检验, 卸车组成。原油采购部负责乙烯原料车辆的派出、装车和运输;乙烯厂负责乙烯原料车辆的检验和卸车;计量管理部负责乙烯原料车辆重车、空车的过磅称重;质量检验部负责入厂乙烯原料的质检及化验分析;治安保卫部负责车辆的入厂。

根据对乙烯原料车辆运输流程的分析, 乙烯原料车辆运输流程由内采乙烯原料车辆运输流程和外采乙烯原料车辆运输流程两部分组成。

二、功能设计与功能实现

乙烯原料车辆运输管理系统根据乙烯原料车辆运输的两套流程进行分析, 将功能模块划分为9部分。分别为:基础数据管理, 车辆派车装车管理, 车辆卸车计划及入厂管理, 车辆过磅称重管理, 车辆质检管理, 车辆卸车检验管理, GPS监控, 统计与报表查询, 系统管理。现对以上的9项功能进行具体的分析。

基础数据管理:实现对乙烯原料信息, 单位产地信息, 承运商信息, 车辆信息, 月计划信息等基础数据的新增、删除、修改、查询及审批功能。

车辆派车装车管理:实现车辆的新增派车计划功能、以空车过磅车辆为基础生成派车计划功能、车辆派车计划查询及删除功能、车辆派车计划审批功能以及车辆装车的新增删除查询功能。

车辆卸车计划及入厂管理:实现车辆的待卸车单新增删除查询功能、车辆卸车计划新增功能、车辆卸车计划审批后更改功能、车辆卸车计划审批功能、车辆卸车计划查询功能、车辆入厂及入厂查询功能。

车辆过磅称重管理:实现车辆重车过磅、空车过磅、毛重对比、皮重对比、毛重不合格审批及查询功能。

车辆质检管理:实现一批车辆的质量抽检、被抽检车辆的化验分析、对化验分析不合格车辆的评审、车辆质检的查询功能。

车辆卸车检验管理:实现车辆的卸车输入、删除及查询功能;车辆重车铅封和空车铅封的对比、删除及查询功能。车辆重车压力管理、删除及查询功能。

GPS监控:实现车辆重车运输和空车运输当中的GPS监控、GPS接口配置、待卸车单实际到达时间输入、待卸车单GPS匹配功能。

统计与报表查询:实现原油采购部日报表, 装运差量报表, 车辆在途查询表, 派车情况报表, 车辆装卸表等报表功能。

系统管理:实现系统设置, 界面管理, 用户管理, 信息发布, 权限设置等功能。

三、总结

兰州石化公司乙烯原料运输车辆管理系统在设计开发过程中针对乙烯原料车辆运输流程进行分析和优化。在完成了软件的设计和实施后成功建成兰州石化公司乙烯原料运输车辆管理系统。本系统已投入使用, 运行稳定、效果良好。H

参考文献

篇9：浅谈企业车辆管理

【关键词】车辆；安全；管理

近年来石油企业发展势头良好，但是该行业在国内整体水平不高，管理方面可借鉴的经验不足，也缺乏实践基础，因此进一步发展石油企业还需解决诸多困难与问题。企业车辆管理涉及到很多的管理工作，总的来说可以概括为质量管理，费用管理，安全管理三个方面。每个方面又涵盖了非常多的具体项目， 例如：车辆日常管理、车辆保养、车辆维修以及驾驶员的培训工作，其中车辆安全管理工作是重中之重。本文主要是提出了一些车辆安全管理的方法并进行了分析。

1.健全企业车辆管理规章，突出过程监控，强化车辆动态管理。

无规矩不成方圆。企业应该把建立健全车辆交通安全管理制度作为企业制度建设的重要内容来抓，做到车辆交通安全管理的各个环节都有章可循。明确交通安全管理“谁主管、谁使用、谁驾驶、谁负责”的原则，司乘人员都有权利和义务监督和保障安全行车，乘车人在车辆行驶过程中，不能干扰、妨碍驾驶员正常驾驶。在行使过程中，如发现驾驶员有违章现象有权制止。车辆出车前，行车中和收车后，驾驶员进行自查。出车前检查车辆状况，确保车辆出车前性能完好；行车过程中，对车辆行驶中的各项指标随时注意观察；收车后驾驶员对车辆的轮毂轴承、变速器等系统进行仔细检查，如遇存在问题及时沟通，协调解决。车辆主管部门对驾驶员的行车路线和驾驶行为情况开展路检路查，掌握车辆动态，及时对违章行为进行停车教育。

2.出车管理

为从严从细、全面规范车辆的管理，首先要建立包括车辆、驾驶员档案在内的一整套安全台账

车辆管理部门需要对企业共有的车辆状况和驾驶员的配备情况有充分的了解，熟知每一辆车的载重和载客数量、车辆的使用寿命以及存在问题，驾驶员的相应资质，是休息、外出公干还是待岗。

车辆需求单位需提前一周向车辆管理部门提出车辆需求申请，车辆管理部门需在每日对各用车单位提交的车辆需求申请进行复核和批复，车辆管理部门也需要进行登记备案，详细说明出车原因、出车单位、出车人员、出车路线、出车时间、使用时间等，并在第一时间将紧急出车以通知的形式下发给各单位。

3. 注意对车辆的维修保养

影 响 车 辆 安 全 的 最 重 要 一 个 方 面 是人。但是不可忽略的是车辆自身也是影响车辆安全另外一个方面，可以说是除人之外的第二要素。假若车辆质量不过关，在行驶的过程中国突然发生故障，会对车辆安全造成严重的威胁，在我国发生的交通事故中，因为车辆的原因而发生的交通事故占了所有交通事故总和的百分之十。

汽车的寿命长短与维护保养的程度有很大的关系，要想让车辆在较长时间内安全地行驶，就应当对车辆进行维修保养，以保证其性能。只有定期或是不定期进行维修保养的车辆，才能保证其运作处于优良的状态，大大减少安全事故发生的可能。近几年，随着车辆新技术应用的日新月异，车辆的维修理念“以养代修，预知维修”的维修管理方式在运输行业中流行。即车辆在运行过程中应做到经常检查、定期保养，对问题早发现、早解决，从而达到“以保代养，以养代修”的目的。

4.注重驾驶员培训和培养及岗位考核制度

驾驶员与车辆相处的时间最长，也在一定程度上影响了车辆的性能。拥有较高素质和安全意识的驾驶员，能够在驾驶途中有效地规避可能造成车辆不安全的风险，因此需要积极开展相关的培训，培训是提高驾驶员的驾驶技术和安全意识的途径之一，通过经常性的组织安全行车和交通法规以及事故分析、故障排除等培训和交流，定期开展"互帮互学"的活动，可以提高驾驶员的车辆驾驶能力。培训着重包括安全教育，规章制度和案例的分析。比如定期岗位练兵和技术比武活动，选出驾驶技术能手，及时提励和宣传，以点带面，营造驾驶员学技术、练本领的氛围。也可以采用小型化、随时随地的培训方式。

对于驾驶员的考核，最有效的方法是设定薪酬等级制度，薪酬等级根据一段时间内的测评成绩决定，形成自测、民主测评、领导测评三者相结合的良性测评机制。此外，还需要重视对驾驶员的阶段性考核，要具体到周、到月、到季，并对每一个时间段不同的考核方式和考核内容进行统一规划和安排，形成奖惩制度，使考核透明化。例如可以进行驾驶员技术比武，对于优胜者采取物质奖励，让驾驶员在比武过程中了解自身的不足，并能取长补短，同时在驾驶员内部形成“比、学、赶、帮、超”的良好竞争氛围。同时企业应坚持以人为本，尊重员工主人翁地位，努力形成员工关系和谐、互助互爱的良好氛围；力争把员工队伍建设成爱岗敬业、奋发向上、团结互助的优秀团队。

5.结语

在当前的新形势之下， 车辆对于企业所起的作用越来越重要，企业的生产经营活动都需要车辆的支持。企业的车辆有时候代表了一个企业的形象，在更多的时候，企业的车辆还要承担企业产品的运输，是与外界沟通的桥梁。因此，企业加强对车辆安全的管理是新形势下的要求，对于企业安全意义重大。必须牢固树立安全发展理念，坚持全面系统的提高车辆安全管理工作的科学性和有效性。为企业创造更大的效益，减少更多的损失。

参考文献：

[1]国有企业车辆管理的有效途径 封小红 企业研究 2010年8月第16期

篇10：仓库外来车辆管理工作流程制度

为加强仓库安防，保护公司资产，保障仓库运营秩序及外来人员人身、财产安全，特制订本制度。

二、适用范围

适用于本公司所有仓库（含物料仓、危险品仓、半成品仓、成品仓及外租仓）。

适用于进出本公司所有仓库的人员（含物料仓、危险品仓、半成品仓、成品仓及外租仓）。

三、解释

外来人员：所有需要进入仓库的非仓库的人员。

四、本仓库人员出入仓管理

4.1上班时间出入仓库时需正确佩戴工作证、着工作服，否则值班保安不得放行其进入仓库；

4.2上下班进出仓库时必须仪容、仪表整洁，按规定进行着装；

4.2.1不得穿短裙、短裤和漏脚趾的鞋子（如凉鞋、拖鞋等）上班；

4.3上班期间不得携带食物、香烟、火种（火机/火柴等）进出仓库；

4.4上下班时出入仓库需按规定走人行通道，以防发生事故；

4.7上下班期间不得在仓库内拍照及摄影，否则保安有权扣留摄影工具。

五、外来人员出入仓管理

5.1参观/访问人员出入仓库

5.1.1进入仓库的参观/访问人员实行一人一证（贵宾证）制度，在进入厂区的保安室办理；

5.1.2参观/访问人员进入仓库前应在指定休息区等候，经相应仓库主管或经理确认后，填写《访问登记表》，由仓库主管或经理陪同，按着指定的路线行走；

5.1.3参观/访问人员须将贵宾证挂于胸前，不得在仓库随意走动；

5.1.4参观/访问人员结束后，请到登记处归还贵宾证件。

5.1.6参观/访问人员，除特批人员外，一律谢绝拍照及摄影；

5.1.7政府机关、执行公务的公安、消防等人员进入仓库时免于登记，但需要相应仓库主管或经理核实身份后接待陪同。

5.2其它人员出入仓库

5.2.1包括非仓库人员（公司其他部门人员）、送货人员、设备/设施维修人员等。

5.2.2进入仓库的送货人员实行一人一证（业务证）制度，在进入厂区的保安室办理；

5.2.3严禁衣容不整、穿漏脚趾鞋子（如凉鞋、拖鞋等）的人员进入仓库。

5.2.4不得在仓库进行拍照及摄影，否则保安有权扣留摄影工具；

5.2.5送货人员需正确佩戴业务证，送完货后立即离开；无证人员值班保安不得放行其进入厂区和仓库；

5.2.6送货人员若不慎将个人物品或非本公司货物带入的仓，须在出仓前申明，经仓库主管查核后，开具放行条并经仓库经理批准后方可归还放行，在此之前该物品将被暂扣；

5.2.7公司内部维修人员需在指定区域活动，不得随意进入其它区域。

5.2.8非本公司设备/设施维修人员与5.1 参观/访问人员出入仓库手续相同，所带的相关工具及物品需在进入厂区前主动向值班保安出示并作登记；

篇11：车辆维修交接流程管理办法

二、范围：从维修车辆进场至结算出厂过程中参与工作的所有人员。

三、工作内容：

（一）、业务接待与派工流程：（参照接车派工程序文件）

（二）、开始维修：

1． 做好承修车辆卫生保护，将椅座、方向盘、地毯等保护垫套安装到位后方能开始维修操作。

2． 依据《派工单》所描述内容进行维修，如发现有新增项目要及时与客户沟通后方可施工。（可通过前台与客户沟通）

（三）、仓库：

（四）、完工：

1． 做好承修车辆内外及本工位的卫生，特别注意因维修过程中造成的卫生问题。

2． 主修人员依据派工单的维修项目和维修合格标准进行自检。

3． 主修人员自检后由班组长进行完工检验。（视情况而定）

4． 检验完毕在派工单和《接车单》随车联上签名，及时将派工单送至仓库并在仓库的领料单描述出维修项目和工时费。（所承修车辆为最后一道工序的应将《接车单》随车联和《派工单》《材料结算单》和车锁匙一起送到前台

（五）、前台：

1、接车人员将《接车单》送至前台后应及时的将客户资料、维修项目和承修班组输入到“一般维修”栏目内。

2、整车完工后应马上进行结算，打出电脑单尽量做到不让客户等待时间不超过3分种。

篇12：车辆挂牌流程

一、交购置税

（一）、购买附加税所需材料：

1、购置税申请单（4S提供）

2、合格证原件（查验）、复印件（1份）；

3、购车发票的缴税联；

4、车主身份证复印件，非西安市户口暂住证复印件（各1份）

（二）、流程：

1、准备好资料直接到高新二路11号(街心花园旁边，协同大厦斜对面），办税大厅二楼，在进门口左手边抽号，2、等待叫号，提交资料，只能刷银联卡缴费（不收现金）

3、复印购置税凭证（直接到一楼）1元/张，4、上楼交复印件，就拿到附加税的本。

二、检车

郭杜车管所（五龙汽车城旁边）办理。

1、最好两个人过去办理，进门后一个人开车排队，另外一个人到大门口的右边有一排小房子，写着领表。（机动车查验登记表；机动车注册、转移登记表）填表，参照合格证填写。准备2张A4空白纸张，把购车发票的登记机关留存联和车辆购置税副本一联撕下来（有虚线）分别粘贴上、还有合格证原件、身份证复印件。

2、顺着停车场往西开（有指示牌），进行外检

3、拓车架号，买车时送了2张拓号，外检警官说用不成。在停车场找人拓，10元/张到30元每张不等，自己搞搞价钱；

5、排队，跟着车流到了外检通道跟前。下车打开引擎盖，车主拿上第1条准备好的资料，等待警官外检，6、收完资料和外检完后等待照相。

7、照相时一定要注意听广播喊车主名字，宁可让广播催你走也不要自己自作主张的走。

8、照相完毕后，左转找个地方停车，到你照相的小房子北边等待（约20分钟）拿资料。

9、拿到资料后（资料中有选号牌预约时间，按照预约时间再到车管所办理选号牌），出口交5元停车费，检车完毕，打道回府。

三、选号牌

1、进大厅后，在一楼的右手边抽号，等待叫号。

2、提交资料后拿流水单在自助选号机就可以选号牌了（五选一或者自选，五选一当天可以拿牌子，自选当天拿不了），选好了到二楼4号窗口缴费。

3、五选一交125元，如果是自编号，多交5元临牌费。

4、交完费，1小时后到二楼大厅最南边的8号柜台领行驶证、产权证和临牌，如果是五选一号牌，领行驶证和产权证后到车辆检测线的院子里（在公厕的后面）领牌子。

5、拿上行驶证和产权证 到外检西边小院里的一楼领环保标志，需要复印行驶证和产权证，旁边就可以复印1元/张。