11.4绞车安装标准

11.4绞车安装标准（精选3篇）

篇1：11.4绞车安装标准

11.4绞车安装标准

1、绞车滚筒中心线应与轨道中心线重合。原则上绞车不准安装在巷道一侧。根据现场条件及实际生产情况，必须安装在巷道一侧时，滚筒中心线与轨道中心线之间形成的夹角，必须用固定牢固且安全可靠的滑子改变钢丝绳导向，并保证钢丝绳在滚筒上自动有序排列的情况下，方准使用。

2、严禁采用“自拉自”的方式运输绞车。

3、安装调度绞车时，使用时间超过三个月的必须按要求做混凝土基础固定，基础尺寸按照绞车使用说明书确定，并高出地坪200mm，地脚螺栓、垫圈应符合绞车地脚孔要求，地脚螺栓的螺母要紧固可靠，外露长度不超50mm。使用时间三个月内的11.4调度绞车，绞车底盘必须按要求用钢丝绳与地锚锁住，地锚数量不少于4根，地锚必须是矿用标准螺纹钢金属锚杆，垂直打入底板，其直径不低于16 mm，长度大于1200 mm，采用全长锚固，锚固力不低于锚杆的破断拉力。

4、绞车附近30m范围内不得安装局扇、液压泵站等高噪音设备，防止噪音影响开车。特殊情况下必须制定专项安全措施。并保证绞车处照明充分，严禁在绞车处放置其他设备。

5、信号要声光兼备，五小电器完好并上板管理，线路做到吊挂整齐。杜绝五小电器失爆现象。

6、斜巷轨道运输巷内，红灯间距不得超过50m，巷道照明灯间距不得大于30m，各车场、联巷口等地点必须设置红灯信号装置。红灯亮时，禁止行人。

7、绞车的钢丝绳在使用中，不得有打结、扭曲、弯折、严重锈蚀和磨损、断丝超限的现象。

8、绞车在使用过程中，不得用钎子、纵梁等易导致钢丝绳磨损的物件导绳。

9、钢丝绳容绳量必须符合下列规定：滚筒边缘高出最外层钢丝绳的高度，至少为钢丝绳直径的2.5倍；

10、在绞车滚筒上绳头用两付压板固定，不准剁股穿绳。

11、倾斜巷道提升钢丝绳主绳的钩头固定绳卡不得少于5个（绳卡间距为钢丝绳直径的6~7倍），并安装牢固可靠，绳卡安装方向一致，主、副钩头必须使用合格的桃形环。同时必须使用保险绳，保险绳的钩头固定绳卡不得少于4个（保险绳绳卡不能与主绳绳卡合用，绳卡间距同上），保险绳一端必须与主提升绳相联，另一端必须挂在提升列车尾端车辆联结器上并捆绑牢固，并保证保险绳长度适中，在运输中保险绳放置位置要正确，防止因过长或防止位置不正确而发生运输事故。

12、钢丝绳使用期限原则为：Φ1.6m绞车钢丝绳6个月，55KW以下绞车钢丝绳4个月。在使用期限内钢丝绳因使用、维护不当需要更换的，所发生费用由责任承担。

13、安装防跑车和跑车防护装置必须满足强度要求，能落在轨道中间，其固定装置必须是金属座，与顶板固定时用不少于4根锚杆固定，严禁用钢丝绳、链条、铁丝等固定，同时保证金属座要贴近顶板，并使挡车装置与底板保持一定角度（45度左右），使其所受分力均衡。挡车栏加工标准：用料不低于11#工字钢加工宽度不低于350mm。

14、联巷斜巷运输（包括100米以下的斜巷运输）由于运输距离短，应采用两道挡车装置，第一道安装在变坡点下方略大于一次提升列车长度的1.5倍，能够可靠防止未连挂车辆滑入斜巷，第二道安装在下车场变坡点处，上车场变坡点前平巷处安装常闭自动复位的阻车器。所有斜巷运输的入口处（与其他巷道的交叉点）应安装常闭自动复位的阻车器。

15、斜巷（甩车道）上车场变坡点处必须安装使用联锁挡车装置，第一道装在距变坡点1～2m处的平巷，第二道装在变坡点下方略大于一次提升列车长度的1.5倍，能够可靠防止未连挂车辆滑入斜巷。联锁挡车装置第一道前方，应设置一道常闭自动复位的阻车器（甩车道除外）。斜巷（甩车道）区段安装防跑车装置时，斜巷长度少于150米的，在下车场变坡点以上30米安装一道；长度150－250米的，上车场变坡点以下50米安装一道，下车场变坡点以上30米处安装一道；长度300米以上的，除上下变坡点各安装一道外，中间每隔200米安装一道。同时斜巷安装跑车防护装置应根据巷道倾角及长度变化的实际情况作适当调整。

16、主运输斜巷的每部车场必须装设能阻止车辆的自动复位的阻车器，防止车辆滑入斜坡或在停车位置挡车换勾用。采区运输巷车场可采用挡车杠。阻车器的安装要确保灵活可靠，各连接件应完好紧固，根基应打牢，挡爪立起时距轨面有效高度不小于200mm,卧倒时不高出轨面50mm。挡车杠的中心线应与轨道中心线保持一致。

17、绞车斜巷必须根据斜巷坡度、长度等情况，装设地辊，间距原则上不大于20米（具体应以钢丝绳张紧时不磨底板和枕木），转动灵活；变坡点处要装设直径较大的地辊，其直径不小于200mm,宽度200～250mm，轴径不小于40mm；斜巷中的地辊直径不小于100mm；地辊安装要平整、稳固、灵活，不允许有积渣，同时日常必须加强维护管理，保证地辊不脱槽、不灵活等，发现磨损严重的地辊应及时更换。

18、轨道铺设执行《矿井轨道质量标准》；斜巷轨道要有防滑设施，主要运输巷要消灭杂拌道、非标准道岔；轨道线路的轨距、轨枕间距、水平度、直线度、道接头错口与间距、道岔的尖轨、心轨和护轨工作边间距、扣件等必须符合规定标准；道渣在轨枕三分之二；轨道接头不得设置在斜巷起坡点和变坡点处。

19、主要运输巷道轨道的铺设质量应符合下列要求：

1、扣件必须齐全、牢固并与轨型相符。轨道接头的间隙不得大于5mm，高低和左右错差不得大于2 mm；

2、直线段2条钢轨顶面的高低差，以及曲线段外轨按设计加高后与内轨顶面的高低偏差，都不得大于5 mm；

3、直线段和加宽后的曲线段轨距上偏差为+5 mm（605mm），下偏差为-2mm(598mm)；

4、在曲线段内应设置轨距拉杆；

5、轨枕的规格及数量应符合标准要求，间距偏差不得超过50 mm。道渣的粒度及铺设厚度应符合标准要求，轨枕下应捣实。对道床应经常清理，应无杂物、无浮煤、无积水。

20、同一线路必须使用同一型号钢轨。道岔的钢轨型号，不得低于线路的钢轨型号。

篇2：11.4绞车安装标准

安装标准及规定

为提高我矿井下质量标准化，规范井下调度绞车、回柱绞车、皮带输送机的标准性安装，提高矿井辅助运输的安全系数，现特制订安装标准及规定如下：

一、现场工程交底

1、组织生产、机电、安全、调度四个科室到现场看工程，根据现场条件具体确定安装位置标准。

2、安装好后由施工单位向机电技术科提交《调度绞车验收申请单》、《井下带式输送机验收申请单》，机电科牵头，组织生产、机电、安全、调度四个科室进行现场验收，若一次验收不合格，对申请验收人处以200-1000元罚款，经验收合格发放绞车运行许可证后方可投入使用；否则不予运行。

二、绞车、回柱绞车、皮带输送机机头（包括储带仓）底座的安装要求

1、安装调度绞车、皮带输送机机头的巷道、硐室应符合设计要求，满足安装和司机操作空间的要求，其附近无妨碍司机操作、影响设备运行以及影响司机视线和注意力的设备、设施等。

2、绞车、皮带输送机机头最近轨道间的距离保持在0.5米以上的安全距离，另一侧距离墙壁或棚腿应保持在0.2米以上距离。

3、所有绞车、回柱绞车、皮带输送机机头使用混泥土底座固定（水泥基础高于轨面100mm、如无轨道需高出底板200mm），水泥底座必须打在巷道的底板硬底上，严禁打在浮煤矸上。

各设备底座基础面尺寸为：

（1）JD-1.6(25KW)绞车底座基础面1400mm×1300mm；（2）JD-2.5(40KW)绞车底座基础面2000mm×2000mm；（3）JYB-40×1.25(55KW)绞车底座基础面2700mm×2400mm；（4）固定使用的JH系列回柱绞车底座基础面（包括采煤用）JH-8底座基础面1600mm×800mm；JH-14底座基础面2300mm×1000mm；JH-20底座基础面2600mm×1200mm；

（5）迎头拉耙装机用的稳车，固定地点必须平整，稳车前后各加一道固定地锚。

（6）皮带输送机机头（包括储带仓、涨紧稳车）DSJ80/50/2×75可伸缩带式输送机座基础面35000mm×1400mm；DSJ800/37简易带式输送机座基础面4000mm×1300mm。

（7）其他设备按照要求进行安装。

4、倾斜井巷安设的绞车，当坡度大于8度时其基础螺丝或地锚杆不得小于6根，当坡度小于8度时其基础螺丝或地锚杆可以使用用4根。

5、使用锚杆固定绞车时，杆体直径规定如下：锚杆长度为1.8米、直径不小于20mm（55KW绞车固定锚杆必须使用专用强力锚杆）。

6、锚杆必须采用树脂锚杆必须全锚固，且每根锚杆必须具有防拔和防转的性能。固定绞车时，锚杆的上端应加设置直径60mm，厚8mm以上的钢垫板并用双螺丝紧固，螺丝外漏部分应保持1—3扣，同部位螺丝、平垫规格必须一致。

7、绞车底座应与轨枕上平面持平，所有安装使用的绞车必须符合《煤矿机电设备完好标准》中有关调度绞车的完好标准。

三、调度绞车、带式输送机安装标准及技术要求

（一）调度绞车安装标准及技术要求

1、绞车的安装标准

1.1绞车、回柱绞车、皮带输送机的安装执行“谁使用、谁安 装、谁维修”的原则，安装前由安装单位提出书面申请（附计算书），生产、机电、安全、调度四个科室到现场，根据现场条件具体确定绞车的安装位置、牵引方向及阻车器的安装位置和标准； 1.2安装小绞车的巷道、硐室应符合设计要求，满足绞车安装和司机操作空间的要求，工程质量必须打到优良品，其附近无妨碍司机操作、影响绞车运行以及影响司机视线和注意力的设备、设施等。

1.3绞车钢丝绳绳头一律使用插接的方法固定，其插接长度必须大于钢丝绳直径的20倍，钩头应配备绳皮、绳卡。

1.4每部绞车必须在其运行下出绳方向出口处安装一组托绳轮，双向运行的绞车根据现场实际情况在两个方向前方5米范围内各安设一组。托绳轮应固定牢固，转动灵活，如本部绞车的牵引范围内遇有拐弯，必须在拐弯的内侧巷壁安设1-3组立滚。移交时随绞车同时移交.2、绞车信号要求

2.1所有绞车都必须安装灵敏、可靠的“双向往返声光”信号，双向使用的绞车，禁止使用没有反馈性能的“单向信号”或“串联信号”。

2.2所有投入运行的绞车，必须配齐绞车参数牌板和控制牌板（双向绞车牌板根据巷道坡度实际情况核定并填写双向运行技术参数），且必须吊挂整齐、稳固。控制牌板上的双向按钮及信号按钮，必须方便司机在岗位上操作，技术参数牌板上的各项数据依据本部绞车的牵引力和巷道的最大坡度，按照《煤矿安全规程》给定的公式进行计算后填写清楚，其最多允许挂车数量必须与车场实际长度相符。

2.3斜井提升的绞车，除必须在绞车附近配备一块技术参数牌板，配齐相应管理排版。

3、钢丝绳的标准要求 3.1、使用中的钢丝绳必须符合《煤矿安全规程》第8章第三节中有关钢丝绳的规定。

3.2绞车钢丝绳绳头一律使用插接的方法固定，其插接长度必须大于钢丝绳直径的20倍，钩头应配备绳皮、绳卡。

3.3倾斜井巷提升使用的钢丝绳，必须加装保险绳，保险绳与主绳的连接规定为将保险绳的一头绳卡卡紧，卡的压绳板一律在长绳的一侧，数量不小于4道，绳卡间距应小于绳径的6倍，并且末道绳卡距绳头的距离应保持在100—150毫米的长度，绳头不得散股。

3.4 JD-1.6（25KW）绞车应使用6×19×Φ15.5毫米的钢丝绳，JD-2.5（40KW）绞车应使用6×19×Φ18.5毫米，JYB-40×1.25（55KW）绞车应使用6×19×Φ21.5毫米的钢丝绳，且钢丝绳缠满后距绞车滚筒轮缘不得小于钢丝绳直径的2倍，原则上不允许超过绞车容绳量。

3.5钢丝绳在绞车滚筒上的固定必须用压绳板压紧，压绳板不得少于2道，并且不得将绳芯或绳股剁掉，绳头应绑扎牢固，不得出现散股，同时钢丝绳在滚筒上经常缠绕留3圈绳，以防钢丝绳放空后将绳拽脱。

3.6本着保证安全的原则，当绞车钢丝绳不够长时，不允许使用有插接的钢丝绳，绳头必须符合《煤矿安全规程》第409条的规定，并且绞车保险绳不得低于牵引钢丝绳的直径。

（二）带式输送机安装标准及技术要求

1、机架中心线对输送机纵向中心线不重合度不应超过3毫米；

2、中间架支腿的不铅垂度或对巷道地面的不垂直度不应超过0.3%;

（1）中间架在铅垂面内的不直度不应超过长度的0.1%;

（2）中问架接头处左右、高低的偏移均不应超过1毫米；

（3）中间架间距的编差不应超过±1.5毫米，相对标高差不应 超过间距的0.2%;

3、拉紧滚筒在输送带连接后的位置，应根据拉紧装置的型式、输送带芯的材质、带长和起、制动要求确定，一般应符合下列要求：

（1)小车拉紧装置往前松动的行程不应小于400毫米，往后拉紧行程应为往前松动行程的1.5～5倍；

（2)对于绞车式或螺旋拉紧装置，往前松动行程不应小于100毫米；

四、绞车、回柱绞车地锚安装要求

1、使用两颗锚杆固定，锚杆长度为1.8米、直径不小于22MM（锚杆必须使用专用强力锚杆），锚杆间距为150mm。

2、锚杆上端用厚度为20mm的连接板（见附图）压牢。附：

1、地锚连接板图

2、井下调度绞车、带式输送机验收申请单

3、井下调度绞车、带式输送机验收表

机电技术科 2014年3月20日

篇3：井下防爆变频绞车的安装与应用

亭南煤业有限公司在西翼轨道斜巷安装的JKB-2*1.5P型提升机，主轴与固筒支轮采用无键连接，卷筒与固筒支轮采用高强度螺栓连接，拆装方便。电气采用防爆四象限性能的交-直-交变频器调速系统，通过双PLC数字控制技术，实现双线制保护，应急开车;调速精度不低于0.5%，调速范围0.3-额定转速;采用AFE自换向保持回馈电流与电压的反相位，实现回馈制动，节能效果明显。安装全闭式防跑车装置和防爆监视器，全程监控，一旦发生断绳事故，常闭式防跑车装置确保脱绳车辆被有效拦截，实现了井下斜巷绞车的安全、可靠运行。

2 电气工作原理

2.1 变频调速基础

交流异步电动机的转速公式为：

式中：n-电动机转速;

f1-定子供电频率;

p-极对数;

s-转差率。

根据以上公式我们可以判断，通过均匀地改变定子频率f1，电机的转速也会平稳的发生变化。就此而言，在各种异步电机调速系统中，变频调速的性能最好，同时效率最高。现有的交流供电电源均是恒压恒频电源，必须通过变频装置，在改变频率的同时改变电压，从电路结构上，分为交-直-交变频装置和交-交变频装置。

2.2 提升绞车常用变频器控制原理

交-直-交变频装置频率范围广，应用于各种调速系统，它由二极管整流电路和PWM逆变器构成，其中调压和调频全部由PWM逆变器完成，其输出波形非常接近正弦波，谐波含量小。基于IGBT高性能电力电子元件，采用电压空间矢量法在定子坐标系内进行磁通、转矩的计算，通过磁链跟踪型PWM逆变器的开关切换直接控制磁链和转矩，无需进行定子电流解耦所需的复杂坐标变换，这样的系统更加的科学、合理化，整体性能也更加的突出。

3 提升绞车电气系统结构：

如图2所示,为提升绞车ZJT-500/1140隔爆兼本安智能变频调速装置由输入电抗器箱和变频器箱组成。变频调速系统是由主回路和控制回路组成。主回路由旁路接触器、充电电阻、输入电抗器、滤波电容器和6组SKiiP模块组成。6组SKiiP模块组成二组三相全控整流电路,其中一组为整流器,另一组为逆变器。采用矢量控制原理,“交-直-交”变频产生PWM电压。1140VAC电源由隔爆接线腔R、S、T三个接线柱接入隔爆主腔内,经过整流平波电路输入IGBT逆变桥,由逆变电路输出U、V、W三相驱动电机运行。

控制回路由隔离变压器、控制电源板、主控板(整流侧和逆变侧各一块)、PIB板(整流侧和逆变侧各一块),显示屏(整流侧和逆变侧各一块),PID板(只装在逆变器上)组成。

4 PLC控制系统

1)PLC控制系统组成

主要由两套PLC系统组成,PLC1为主控系统,PLC2为监控系统,每套PLC系统都有各自独立的检测编码器。主要有PLC控制箱、司机台、防爆液晶屏和附件等组成。正常工作时,两套PLC同时投入运行,轴编码器监测系统是把运行的速度及方向和位置信号进行转换,传输到PLC控制系统中。实现绞车的“双线制”控制与保护,对绞车的变速、停车和精确制动、提升起动、下降起动、故障复位及紧急制动等操作控制。

2)应急方式

如果有一套PLC出现故障或位置检测元件出现故障,可在“应急1”或“应急2”方式下,由单套PLC继续工作,速度减半,保护并没有缺少。如果两套同时出现故障,则只能以0.5m/s速度运行。

3)双路速度源

由于变频器对于车的速度起到了一定的控制作用,并且轴编码器也对速度可以进行调控,因此单一的方面对速度的影响不够全面,需要两者的共同影响。

4)位置控制

PLC产生的以行程为自变量的速度给定V(s),对等速度段以后的速度给定实行V(t)与V(s)双重给定,在两者不一致时,以行程给定为主。

5)试验方式

可以在静态时对系统的关键故障进行模拟测试。

6)半自动操作方式

利用司机操作台上的“速度选择开关”来同时控制绞车的运行速度与工作闸的开闭,特别适用斜井绞车的操作。

7)液压站工作闸制动主要实现提升停机控制

根据手动对其手柄进行操作,以此对电位器上的电压进行有效的控制,进行调节带电液的比例,该信号经过闸控板放大,再与工作闸继电器和安全电路继电器闭锁后,按工作闸线圈的要求,对工作闸线圈提供相应的驱动信号(有电流和电压信号)。液压站的工作油压与驱动信号要基本成线性关系,才能满足变频绞车的控制要求。

5 主要保护与闭锁功能

1)故障分为四类，第一类，立即安全制动故障;第二类，先电气制动、后安全制动故障;第三类，完成本次开车后不允许再次开车故障;第四类，报警故障，只作声光报警，不参与任何保护。

2)主要保护和闭锁

安全电路设有一条硬件安全电路和二条软件安全电路，三条安全电路相互冗余与闭锁。从根本上保证了绞车运行的安全可靠性。

(1)硬件安全故障(发生时“硬件急停”指示灯亮)。

(2)PLC1软件安全电路故障：过卷、等速超速、定点超速、错向、传动系统故障、松绳保护、手动紧停、PLC1编码器断线、位置偏差大、速度偏差大、润滑油欠压。

(3)主要保护与闭锁

安全电路闭锁、安全电路复位闭锁、安全电路与制动油泵闭锁、工作闸与与速度给定闭锁、信号系统与控制系统闭锁、故障与开车闭锁、故障与液压站闭锁。

6 常闭式防跑车装置的应用

ZDC30-1.44型斜巷防跑车装置用电控箱内PLC作为控制核心，提升机启动时，PLC对编码器旋转发生脉冲进行计数，根据计数结果转换为提升机的旋转角度和方向，判断出矿车的位置和运行方向，当检测到该位置为设定提升点时，发出上升指令，电磁启动器动作，挡车栏提升;当检测到矿车位置运行到设定下降点时，发出下降指令，电磁启动器动作，挡车栏下放。

当发生跑车时，矿车冲击挡车栏，缓冲0.3m～10米后矿车被可靠拦住，PLC接收到信号后，发出警声，断开提升机安全回路。

7 防爆摄像机安装

安装KJ35-L型矿用防爆录像机(工作电压AC127V),配用KJ35-S矿用隔爆型监视器,实现全程监视。

8机械主要部件的安装调整

1)主轴部件的定位

设备基础提前按设计要求构筑完工,一般7-14天后经验收合格,方可进行机器安装。中心标板提前预设准确,用中心标板挂设基准线确定绞车主轴的位置,主轴中心线要与提升中心线重合,与提升中心线的不垂直度不应超过0.15/1000;主轴轴承座的水平度沿主轴方向不应超过0.1/1000;垂直于主轴方向不应超过0.15/1000;轴承梁与轴承座应紧密接触。

2)减速机、电机的位置要依据已确定的主轴位置依次确定,齿轮联轴器两轴的同轴度和外齿轴套端面处间隙必须符合规程规定;

3)二次灌浆混凝土标号要比基础标号高一级;

4)液压站的安装

液压站为ZDYB-V型,残压≤0.5mpa;

5)托绳轮的安装;

6)钢丝绳的选择

根据规程要求,校验安全系数合格后方可挂绳运行。

9 安装注意事项

1)大件运输、起吊时工具要有足够安全系数;

2)电气接线要符合防爆要求，主回路电缆压接良好牢固;动力电缆与控制电缆分开敷设，其间距大于500mm，的接线要做好屏蔽;

3)接地线、接地极采用并联后接入井下接地系统，接电阻值要小于1Ω;

4)减速机、液压站加注合格的油品;转动部位要注润滑油。

1 0 实际运行出现的故障

1)控制变压器烧坏

临时应急处理，加外接电源代替，冷却风机临时升压运行，整体部件更换;

2)松不开工作闸

经查为闸控电路板元件坏，闸控电流无输出，更换后正常。

1 1 结论

本变频提升绞车适合井下环境安装使用，应用4年来，操作安全可靠，运行平稳;保护齐全，节约电能。故障较少，基本免维护，减小运行成本，获得了良好的效益，具有推广价值。

摘要：亭南煤业井下斜巷提升机承担负着物料和设备大件的运输任务,具有自身惯性大、载荷大且变化频繁,运行速度快,调速范围广等一系列特点。选择性能可靠的机械设备和先进的电气控制系统是实现提升机安全、高效运行的前提;有效的防护措施,是人员安全的重要保证。亭南煤业井下防爆绞车的安装使用,是现代高科技技术综合应用的集中体现。

关键词：矿井,防爆,变频,绞车

参考文献

[1]翟红.变频调速技术在矿井提升系统的应用[J].煤炭科学技术,2006(5).

[2]张玉峰,余德阳.煤矿绞车电控系统的PLC变频改造设计[J].煤矿机械,2009,30(7):135-138.