【012】绞车运行记录（精选3篇）
篇1：【012】绞车运行记录
绞车运行记录
年
月 日 班次 运行情况 绳检 润滑 卫生 交接班人 备注 交班人 接班人
注：绞车运行正常及绳检磨损，断丝不超过 10%润滑等“√”。
绞车运行记录
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月 日 班次 运行情况 绳检 润滑 卫生 交接班人 备注 交班人 接班人
注：绞车运行正常及绳检磨损，断丝不超过 10%润滑等“√”。
绞车运行记录
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月 日 班次 运行情况 绳检 润滑 卫生 交接班人 备注 交班人 接班人
注：绞车运行正常及绳检磨损，断丝不超过 10%润滑等“√”。
篇2：【012】绞车运行记录
关键词：蒸汽灭菌柜,运行记录,PLC,U盘控制器
1 蒸汽灭菌柜的运行记录方法
安瓿蒸汽灭菌柜由升温、灭菌、冷却到结束是一个连续运行的工作过程, 期间灭菌室的温度、压力变化必须严格符合灭菌工艺的要求。为保证产品质量, 整个灭菌过程必须每间隔一段时间记录室内的温度、压力及F0值, 并记录与之对应的日期、产品名称、规格、批号等。
目前, 此类灭菌柜较普遍的记录方式为采用针式微型打印机打印字条, 微打属于单片机控制的小型智能点阵打印机, 每行可打印40个5×7点阵字符, 可打印240种代码字符, 并有绘图功能。但打印速度慢、打印头损耗快, 需要经常更换色带, 容易出故障是其缺点。
为灭菌柜增加U盘控制器, 把灭菌过程的参数生成电子文档存放在U盘里, 可以更加准确可靠地记录参数, 方便而且不易丢失, 可定期拷贝到电脑里进行存档, 利于管理和保存, 调阅更加快捷。
2 灭菌柜控制系统结构
该安瓿蒸汽灭菌柜的主控中心为一台西门子S7-200 (CPU226) 型PLC, 带有2个RS485通讯口, 一个连接触摸屏, 一个连接微型打印机。现增加一台U盘控制器, 把运行记录以电子文本形式存放在U盘上, 控制器通过RS485串行接口与PLC相连, 并设置一个USB接口可以与个人电脑连接, 直接读取数据。因PLC只有两个通讯口, 微型打印机可连接到触摸屏的扩展口进行数据传送。
其系统结构如图1所示。
3 U盘控制器
U盘控制器使用顶部的RS485接口与PLC连接, 供电电压24 V也取自同一接口, 波特率为19 200, 8位数据位, 不校验, 1位停止。控制器主要由以下几部分组成:FLASH记忆芯片、主控芯片IC1114、USB总线转接芯片CH341、半双功收发芯片MAX487。U盘控制器电路结构如图2所示。
CH341是一个USB总线的转接芯片, 通过USB总线提供串行接口。在串口方式下, CH341提供串口发送使能、串口接收就绪等交互式的速率控制信号以及常用的MODEM联络信号, 用于将普通的串口设备直接升级到USB总线。MAX487是差分平衡型收发器芯片, 是用于TTL协议与485协议转换的小功率收发器, 它含有一个驱动器和一个接收器。其主要特点如下: (1) 单+5 V电源供电; (2) 工作电流在120～500μA; (3) 低电流关机模式, 消耗0.1μA电流; (4) 驱动器有过载保护功能。
IC1114是ICSI IC11××系列带有USB接口的微控制器之一。主要用做Flash Disk的控制器, 具有下列特性:工作频率12 MHz, 内嵌32 KB Flash程序空间, 内建256字节固定地址、4 608字节浮动地址的数据RAM和额外1 KB CPU数据RAM空间;满足全速USB1.1标准的USB口, 速度可达12 Mbits/s, 1个设备地址和4个端点;内建ICSI的in-house双向并口, 在主从设备之间实现快速的数据传送;主/从IIC、UART和RS-232接口, 供外部通讯。
4 为U盘控制器编写PLC程序
5 U盘控制器数据的读取
安瓿蒸汽灭菌柜记录系统改造完成后, 在生产过程中每运行一次灭菌程序, 打印机和U盘控制器都会把灭菌过程的各项工作参数记录下来, 除了把打印出来的纸条存好外, 还可以把U盘中的记录文件读到电脑硬盘中以作为备份, 文件的扩展名为*.USB, 要打开此文件, 须使用专门的“U盘阅读器”软件, 打开后的界面如图3所示。
6 结语
为灭菌柜添加U盘控制器实现灭菌过程参数的自动记录, 大大方便了数据的保存工作。且安装简单, 使用方便, 成本低廉, 对制药企业的GMP管理工作有很好的帮助。
参考文献
[1]戴梅萼, 史嘉权.微型计算机技术及应用.北京:清华大学出版社
篇3：【012】绞车运行记录
关键词：列车运行监控记录装置；区间数据误差；原因分析处理
一、概况
列车运行监控记录装置简称LKJ，用于防止列车两冒一超、辅助司机提高操纵能力。其工作的主要过程包括采集列车和线路状态参数，获取运行指令并确定指令目标处的速度控制值，计算列车运行限定速度值，将采集的实际速度值与限速值进行比较判断，对实际速度达到限速值的情况发出报警，并进行速度控制。数据是LKJ实现安全行车控制的基础，保证LKJ数据的准确性是监控列车安全运行的前提。但在实际行车途中数据出现误差的现象时有发生，直接影响列车的正常行车和安全。
二、数据误差的分类
LKJ运行数据误差表现为两种：超前误差和滞后误差。机车在运行途中还没有越过地面信号机位置时，监控装置已经将该区间的距离数据运行完，提前调用下一架信号机区间距离，这种误差称为超前误差；当机车已运行到地面信号机位置时，监控装置还没有调入下一分区信号机的距离，此种距离误差称为滞后误差。
三、LKJ数据误差形成的原因
1.轮对空转和轮对滑行
轮对空转是指机车在运行中因牵引力超过了轮对与钢轨的摩擦力，使轮对产生了悬空转动的现象；机车轮对相对于钢轨表面转动滞后，与钢轨表面发生滑动时称为轮对滑行。轮对空转的形成原因：①在雨雪天气下，钢轨表面因出现雨水、结冰等情况，造成钢轨与轮对的摩擦系数降低而发生空转；②当列车停靠在长大上坡道或者牵引重载货物列车开车启动时，输出牵引力过大过快，易发生空转；③钢轨表面经常出现的油污，也能引起空转的发生。轮对滑行多发生在列车制动过程中，轮对闸瓦与轮缘摩擦力过大造成轮对抱闸过紧，使轮对转速急剧下降或不能转动。
2.侧线停车和调车作业
侧线距离的设置以侧线出站信号机位置与正线出站信号机位置之间的公里标距离差值作为标准进行计算的原则。理论上，侧线与正线应当在同一方向的平行线上，但在实际运行过程中走行的线路却是曲线。
如图1所示，两点间直线距离最短，线段AB+BC+CD>线段AD，当机车途经侧线ABCD段走行的距离大于正线AD距离，因此产生了超前误差。机车在站场调车作业时，重复在侧线上行走，使得距离误差的累积越来越大，会导致调车机车侧线出站，经过无码区时，触发紧急停车模式，使机车停在出站口咽喉位置，易发生安全事故。
3.LKJ设备自身技术条件
模式问题：①机车运行的真实加速度超过了LKJ模式设定的空转加速度值，当机车加速过快时，LKJ启动模式抑制机车LKJ计算速度的上升，LKJ计算的区间运行距离比机车实际运行距离短，导致滞后距离误差产生。②进站侧线停车时，司机进行车机联控时无法确认侧线股道号码，影响侧线股道的输入， LKJ为了防止列车冒出车站，调用该车站距离最短侧线数据进行停车控制，导致超前误差产生，造成列车无法正常进站。
LKJ设备自身问题：LKJ实际运行的区间距离是通过对机车运行速度的实时计算来获取的。机车轮径每转动一周，光电速度传感器的光栅圆盘同步转动一周，光电传感器的圆盘上刻有200个光栅孔，LKJ通过单位时间内读取的光栅数量来计算机车的速度，区间距离计算是从以下公式获得：S=∫T0V（平均）×△T，公式中的平均速度V=∏D×光电脉冲数/（200×△T）， 其中D为机车安装光电传感器的轮对轮径，光电脉冲数是指△T时间内光电传感器向LKJ监控主机发送的脉冲计数。当机车轮径值不正确、速度传感器及其配合工作电路故障时，造成速度值、及实际运行距离值不准确。
地面信号设备问题：地面信号设备轨道绝缘电路不良时容易发生过绝缘节信号提前或滞后上码的现象，造成LKJ因校正点位置错误而修正出距离误差，易引起LKJ错误控制。
四、减少LKJ数据误差形成的措施和建议
1.针对轮对空转和轮对滑行导致的距离误差，应组织机车乘务人员熟悉易发生空转的环境条件，采用撒砂、起车压钩等措施，提高钢轨与轮沿的摩擦系数；在启动列车时操纵平稳，杜绝机车加速过快。
2.针对侧线停车和调车作业导致的距离误差，可以使用车位向前、车位向后、人工绝缘节校正等消除数据距离误差功能。针对站场侧线数据问题，在数据设置功能结构上提供侧线距离误差修补的预留功能，减少误差形成的条件。
3.针对设备自身技术条件限制形成的距离误差， 需加强机车出入库时对LKJ设备的检测、分析和检修。
五、结语