渣土运输安全管理制度（精选8篇）
篇1：渣土运输安全管理制度
建筑渣土安全运输管理制度
为进一步加强对公司建筑垃圾和工程渣土运输运营过程中安全生产的监督和管理，进一步规范建筑垃圾和工程渣土运输运营工作，确保安全无事故。根据《福建省安全生产条例》、《福建省建筑工程施工扬尘防治管理导则》、《福建省建筑施工现场扬尘与噪声防治及监测技术规范》、《住房城乡建设部办公厅关于印发建筑工地施工扬尘专项治理工作方案的通知》等有关文件精神，结合协会实际情况。特制定《建筑渣土安全运输管理制度》。
一、建筑渣土车辆运输运营过程安全生产管理制度
1、认真贯彻执行党和国家有关安全生产的方针、政策、法令和制度，按规定建立安全组织管理机构。建立健全建筑渣土运输运营安全生产责任制，公司法定代表人为安全生产第一责任人，配备建筑渣土运输运营安全生产专职人员。
2、建立健全渣土运输车辆管理基础台账（驾驶员管理台账、车辆管理台账、安全教育台账、违章与事故台账）和有关信息资料。对渣土运输车辆驾驶员进行经常性的安全生产教育，及时宣传安全生产方面的方针、政策、法规、法令和规章制度。
3、认真贯彻执行“安全第一，预防为主”的安全生产方针，每月对渣土车辆驾驶员进行一次安全生产教育。驾驶员出车前坚持“三分钟安全教育”，及时查找隐患、消除隐患，杜绝违规现象，有效地控制和减少各类事故的发生。
4、建筑渣土运输车辆必须按照公安交通管理部门有关规定进行车辆登记、车厢密闭改装年检、办理《通行证》。公司安全员及分管领导每月定期对渣土车辆运输驾驶员进行考核计分，检查中发现的隐患应立即整改，不能整改的或整改难度较大的隐患，应制定整改计划，限期整改。
5、根据《中华人民共和国安全生产法》的有关条款要求，建筑渣土运输车辆驾驶员必须按照国家有关规定经过专门培训，取得道路运输从业资格证书、建筑渣土运输车辆驾驶员专项培训合格证后，方可上岗作业。对发生重特大交通事故的驾驶员经市局审核批准，取消其建筑渣土运输从业资格。
6、建筑渣土运输车辆在装运过程中，必须盖平箱盖，严禁超载。渣土运输车辆应该安装行驶装卸记录仪，设置车辆判别标识、安装电子标签和顶灯等装置。
7、建筑渣土运输车辆驾驶员必须严格遵守道路交通法规，按照规定路线、规定时间行驶，不得超速、超载及使用其它机动车号牌、无牌或号码不全的建筑渣土车辆上路行驶。
8、对完成建筑渣土装载准备驶出工地的车辆，检查其装载情况，对装载超过车厢栏板上沿、箱盖不密闭的车辆，不予驶出工地。
9、发生安全生产事故和交通事故应按局安全管理若干规定中有关“事故报告”的规定执行。
10、根据《安全生产法》有关规定，制定本单位的建筑渣土运输运营生产安全事故应急救援预案，配备必须的应急救援器材、设备，并且定期组织宣传，由专人负责对施工现场易发生重大事故的部位进行监控。
二、现场管理员安全生产管理职责
1、现场管理员应统一着装，持证上岗，对工地现场管理措施落实、运输车辆行驶安全、道路污染等情况实施全程监管。
2、负责出土工地现场管理人员的调配和考勤，对车辆规范装运进行严格管理。
3、及时掌握各工地渣土运输情况，每日填写建筑渣土运输计划，对当天工地运输数量、使用车辆等进行登记并报相关管理部门。
4、对进入工地的渣土运输车辆车容车貌及相关证照进行检查，对车容不洁，车况差、无处置证、驾驶员无上岗证、无标识顶灯的运输车辆一律不予进入工地。
5、现场管理员在建筑渣土排放工地出入口，对进入工地车辆的车容车况、相关证照开展检查，对不符合规定要求的车辆，不予进入工地；对完成建筑渣土装载准备驶出工地的车辆，检查其装载情况，对装载超过车厢栏板上沿、箱盖不密闭的车辆、车容车貌不整洁的车辆，不予驶出工地；对装载符合规定要求的车辆，经冲洗保洁后，准予驶出工地；现场管理人员按照安全管理生产规定，指挥建筑渣土车辆驾驶员规范倾倒建筑渣土，文明操作、安全操作。
6、现场管理员指挥待装车辆有序停放，保障车辆装卸作业安全，配合施工单位消除生产安全事故隐患。
7、检查施工工地出入口及周边道路清洁情况，及时安排人员进行保洁。
8、积极配合管理、执法部门现场执法检查，主动介绍运输作业情况。
三、安全员安全生产管理职责
1、实时监控行驶装卸记录仪信息系统，作业车辆行驶路线、行车速度及末端处置，发现违法、违规行为及时制止。
2、在排放工地、消纳卸点、指定行驶路线范围内，对现场管理员、车辆运输交通安全、道路污染等情况巡回检查，及时制止违法、违规行为。对发生的建筑渣土道路污染情况，立即报告运输企业及时进行应急处置。
3、对发生的道路交通事故，自事故发生二十四小时内将事故发生时间、发生地点、事故车辆等详细情况报告所在市绿化市容管理部门。
四、市场管理部安全生产管理职责
1、加强对专营政策的宣传，在总经理室的领导下与建设单位签订建筑渣土运输处置合同，并协助建设单位办理相关手续。
2、根据承接的建筑渣土运输处置项目，排定计划、拟定施工方案，对所需车辆设备、人员配置、施工工期、出土量测算、行驶线路等进行详细规划。
3、对运输车队进行统一调配，确保车辆调度满足工程进度及需求，督促车队规范装运、加强安全，确保工程保质保量。
4、落实项目现场管理人员，督促建设、施工、运输等单位做好现场规范装运、车辆冲洗、工地防尘、出入口周边区域保洁等管理工作。
5、根据联单管理要求，做好数据统计，作为合同费用收、付的依据；协调好与建设单位、施工单位、运输车队的关系，做好工程款项的催、付款工作。
6、综合平衡区内渣土的处置和需求，平衡施工周期，合理进行调剂，并积极拓展垃圾处置卸点。
五、合约管理组安全生产管理职责
1、合约管理组负责建筑渣土运输处置业务的合同洽谈及签订，合同洽谈及签订必须由二人以上共同参与，合同参照市规范性文本，确保签订规范。
2、合约管理组在签订合同过程中应详细了解工程概况，协同工程技术人员与业主方、施工方对工程渣土运输处置进行详细交底。
3、合同签订应遵循相关程序，必须凭审批完成流程的“合同审核流转表”，才能交行政人事部加盖公章和印鉴。
4、合约管理组对开工项目应根据合同约定，及时了解工程进展情况，督促业主方按时付款。
5、合约管理组应加强对合同的保管和登记，未经总经理室同意不得私自复印或外借。
6、合同洽谈的相关业务人员应加强对合同内容的保密工作，否则承担所造成的一切后果。
7、业务人员应遵守廉政建设制度，坚持原则，规范服务。
六、巡检监督组安全生产管理职责
1、巡视检查组负责对出土工地现场管理措施落实、运输车辆规范装运、安全行驶、道路污染等进行巡回检查。
2、巡检人员应每日对出土工地进行现场巡查，对运输车辆存在的违规现象要及时制止，并督促整改。
3、巡检人员应每日填写巡检记录表，做到记录完整，真实公正。
4、对巡检中发现未实行专营的工地应及时将信息反馈给相关管理部门。
5、对巡检中发现的违规车辆或人员，应发出违规整改单，给予警告或罚款处理。
6、对巡检中发现公司道路污染、安全事故等重大事件应第一时间向公司领导反映。
七、业务管理部安全生产管理职责
1、负责对建筑渣土运输专营过程中合同签订和运营过程的规范性进行廉政和质量等方面的监督和考评，对不规范行为及时予以通报和督促整改。
2、负责对建筑渣土运输处置过程中发生的各类投诉进行受理、统计，并及时处理、反馈和上报。
3、负责召集各部门及加盟企业的例会工作。
4、在总经理室的领导下，制订并实施突发事件应急预案。
八、车辆管理部安全生产管理职责
1、负责对渣土运输自有车辆及加盟车辆的信息登记和核对，并对车辆进行专业的指导、管理和考核。
2、负责对渣土运输车辆进行日常监督和考核，严禁车辆超载，并做到车容整洁、无污泥洒落。
3、负责车辆顶灯、标识、GPS定位系统、电子标签的管理。
4、加强安全生产的宣传、教育、检查和整改，消除安全隐患。
九、综合计划部安全生产管理职责
1、对建筑渣土运输合同进行审核登记。
2、根据合同约定，及时将应收款发票开出，督促市场管理部催收应收款。
3、负责对加盟企业提交的各类原始发票进行审核，对不符合规定的票据坚决予以退回。
4、加强对应收应付款的登记，做到帐目规范清楚。
5、制订并实施突发事件应急预案。
篇2：渣土运输安全管理制度
为进一步加强对公司建筑垃圾和工程渣土运输运营过程中安全生产的监督和管理，进一步规范建筑垃圾和工程渣土运输运营工作，确保安全无事故。
一、建筑渣土车辆运输运营过程安全生产管理制度
1、认真贯彻执行党和国家有关安全生产的方针、政策、法令和制度，按规定建立安全组织管理机构。建立健全建筑渣土运输运营安全生产责任制，公司法定代表人为安全生产第一责任人，配备建筑渣土运输运营安全生产专职人员。
2、建立健全渣土运输车辆管理基础台账（驾驶员管理台账、车辆管理台账、安全教育台账、违章与事故台账、“三不放过”台账）和有关信息资料。对渣土运输车辆驾驶员进行经常性的安全生产教育，及时宣传安全生产方面的方针、政策、法规、法令和规章制度。
3、认真贯彻执行“安全第一，预防为主”的安全生产方针，每月对渣土车辆驾驶员进行一次安全生产教育。驾驶员出车前坚持“三分钟安全教育”，及时查找隐患、消除隐患，杜绝违规现象，有效地控制和减少各类事故的发生。
4、建筑渣土运输车辆必须按照公安交通管理部门有关规定进行车辆登记、车厢密闭改装年检、办理市区《通行证》。公司安全员及分管领导每月定期对渣土车辆运输驾驶员进行考核计分，检查中发现的隐患应立即整改，不能整改的或整改难度较大的隐患，应制定整改计划，限期整改。
5、根据《中华人民共和国安全生产法》的有关条款要求，建筑渣土运输车辆驾驶员必须按照国家有关规定经过专门培训，取得道路运输从业资格证书、建筑渣土运输车辆驾驶员专项培训合格证后，方可上岗作业。对发生重特大交通事故的驾驶员经市局审核批准，取消其建筑渣土运输从业资格。
6、建筑渣土运输车辆在装运过程中，必须盖平箱盖，严禁超载。渣土运输车辆应该安装行驶装卸记录仪，设置车辆判别标识、安装电子标签和顶灯等装置。
7、建筑渣土运输车辆驾驶员必须严格遵守道路交通法规，按照规定路线、规定时间行驶，不得超速、超载及使用其它机动车号牌、无牌或号码不全的建筑渣土车辆上路行驶。
8、对完成建筑渣土装载准备驶出工地的车辆，检查其装载情况，对装载超过车厢栏板上沿、箱盖不密闭的车辆，不予驶出工地。
9、发生安全生产事故和交通事故应按局安全管理若干规定中有关“事故报告”的规定执行。
10、根据《安全生产法》有关规定，制定本单位的建筑渣土运输运营生产安全事故应急救援预案，配备必须的应急救援器材、设备，并且定期组织宣传，由专人负责对施工现场易发生重大事故的部位进行监控。
二、现场管理员安全生产管理职责
1、现场管理员应统一着装，持证上岗，对工地现场管理措施落实、运输车辆行驶安全、道路污染等情况实施全程监管。
2、负责出土工地现场管理人员的调配和考勤，对车辆规范装运进行严格管理。
3、及时掌握各工地渣土运输情况，每日填写建筑渣土运输计划，对当天工地运输数量、使用车辆等进行登记并报相关管理部门。
4、对进入工地的渣土运输车辆车容车貌及相关证照进行检查，对车容不洁，车况差、无处置证、驾驶员无上岗证、无标识顶灯的运输车辆一律不予进入工地。
5、现场管理员在建筑渣土排放工地出入口，对进入工地车辆的车容车况、相关证照开展检查，对不符合规定要求的车辆，不予进入工地；对完成建筑渣土装载准备驶出工地的车辆，检查其装载情况，对装载超过车厢栏板上沿、箱盖不密闭的车辆、车容车貌不整洁的车辆，不予驶出工地；对装载符合规定要求的车辆，经冲洗保洁后，准予驶出工地；现场管理人员按照安全管理生产规定，指挥建筑渣土车辆驾驶员规范倾倒建筑渣土，文明操作、安全操作。
6、现场管理员指挥待装车辆有序停放，保障车辆装卸作业安全，配合施工单位消除生产安全事故隐患。
7、按市绿化市容管理部门要求，规范使用卸点付费结算系统，并确认运输车辆电子标签阅读成功或者签收纸质联单。
8、检查施工工地出入口及周边道路清洁情况，及时安排人员进行保洁。
9、积极配合管理、执法部门现场执法检查，主动介绍运输作业情况。
三、安全员安全生产管理职责
1、实时监控行驶装卸记录仪信息系统，作业车辆行驶路线、行车速度及末端处置，发现违法、违规行为及时制止。
2、在排放工地、消纳卸点、指定行驶路线范围内，对现场管理员、车辆运输交通安全、道路污染等情况巡回检查，及时制止违法、违规行为。对发生的建筑渣土道路污染情况，立即报告运输企业及时进行应急处置。
3、对发生的道路交通事故，自事故发生二十四小时内将事故发生时间、发生地点、事故车辆等详细情况报告所在市绿化市容管理部门。
四、巡检监督组安全生产管理职责
1、巡视检查组负责对出土工地现场管理措施落实、运输车辆规范装运、安全行驶、道路污染等进行巡回检查。
2、巡检人员应每日对出土工地进行现场巡查，对运输车辆存在的违规现象要及时制止，并督促整改。
3、对巡检中发现未实行专营的工地应及时将信息反馈给相关管理部门。
4、对巡检中发现的违规车辆或人员，应发出违规整改单，给予警告或罚款处理。
篇3：渣土运输安全管理制度
一、渣土运输车辆管理职责
2010年, 上海市政府出台了《上海市建筑垃圾和工程渣土处置管理规定》 (市政府第50号令) , 对市政府相关部门的工作职责任务作出明确规定, 即市绿化市容行政管理部门是本市建筑垃圾和工程渣土处置的主管部门;市和区 (县) 城市管理行政执法部门依法对违反本规定的行为实施行政处罚;本市建设、交通港口、公安、规划国土、海事、水务、物价、质量技监、房屋、环保、民防等行政管理部门按照各自职责, 协同实施本规定。
根据上述规定, 并依据《中华人民共和国道路交通安全法》、《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》, 公安交警部门主要对渣土运输车辆安全行车情况加强执法管理。
二、渣土运输车辆交通执法管理现状
2012年以来, 为进一步加强辖区渣土运输车辆安全管理, 切实提升行车安全水平, 上海虹口交警支队 (以下简称支队) 积极履职, 在渣土运输车辆交通安全管理上实招频出, 有效提升了行车和作业安全系数, 取得了较好的社会效果。2014年以来, 区辖的大型渣土车辆死亡交通事故下降为零, 重伤交通事故同比下降60%。
1. 紧抓重点, 加强渣土车交通违法日常巡查管理
一是梳理重点管理路段。支队会同区绿化市容局共同开展了“渣土车”线路清理工作, 将2条路线作为本区渣土车重点行驶线路, 加强执法管理。二是开展专项整治行动。按照“发现一辆、检查一辆”要求, 支队通过集中整治和日常管控相结合, 进一步突出对渣土车重点行驶路线以及夜间、凌晨等重点时段的针对性治理, 实施“三必查”措施 (即驾驶人驾驶资格必查、车辆上路资格必查、车辆安全防护装置必查) , 确保打击和整治效能。三是优化完善道路设施。2012年以来, 支队积极协调区建交委等部门对辖区道路上涉及渣土车交通安全的路灯、标志标线、绿化等设施进行优化, 确保道路交通安全。
2. 注重源头, 加强渣土运输行业安全监管
一是创新渣土车安全管理手段。2012年以来, 为切实提高渣土车辆行车安全, 支队在工作中发现渣土企业在试行增设随车副驾驶员负责行车和作业瞭望等工作时, 因成本较高无法配备到位。为有效解决渣土车辆行驶和作业安全隐患, 支队在区绿化市容局和相关车辆单位的支持下, 主动设计了“渣土车配大眼睛”这一在渣土车上安装车载监控装置的科技方案, 并落实了建设资金 (每套设备2 000元, 共计投入53万余元) 。该方案在车辆两侧和后方3个点位安装摄像机, 通过在驾驶室的显示屏实时显示, 使驾驶员转弯时能兼顾观察内轮差死角, 切实解决了转弯和倒车视角盲区以及其他手段辅助效果有限等问题。现全区290辆渣土车均配置了“大眼睛”, 应用成效显著。据统计, 自使用该装置以来, 未发生一起因倒车、转弯、变道引发的死亡交通事故。同时, 由于该装置的使用, 大大降低了大型渣土车辆在行驶和作业中可能发生的碰擦、人伤事故概率, 为用车单位减少了事故赔付, 得到了车辆单位的积极响应和支持, 以及市、区领导的高度肯定。二是夯实渣土运输企业排查治理。支队对本区注册的渣土运输企业和渣土车开展了全面的信息排查, 对车辆逾期未检验、驾驶人逾期未审验的, 通过短信、电话或信函等方式逐一进行告知督促。同时, 支队还多次召集渣土车辆单位负责人召开安全会议, 督促单位加强安全管理, 落实交通安全主体责任。三是开展针对性交通安全宣传。支队坚持对本区从事渣土运输的驾驶人开展集中宣讲、上门宣传等形式多样的交通安全宣传, 在宣传上侧重于事故案例分析, 注重拓宽宣传的覆盖面, 取得了较好的宣传效果。
3. 着眼长效, 加强部门联勤联动管理
一是固化联勤合作机制。支队与区建交委、区绿化市容局建立信息共享和联勤联动工作机制, 每月通报施工工地、线路等信息, 定期开展联合执法行动, 形成检查与固守相结合的联动工作模式。二是强化联合执法管理。针对执法管理中的难点, 支队专门抽调2名警力, 配合城管执法部门在辖区支小道路等偷倒渣土多发路段加强执法整治, 并通过进一步强化视频巡逻, 形成执法威慑。目前, 本区偷倒渣土数量从日均百余吨下降到目前的几吨甚至更少, 同比下降90%以上。
三、渣土运输车辆交通执法管理面临的困难
1. 渣土运输车辆交通事故社会关注度高, 管理压力较大
从全市来看, 仅2012年就发生涉及渣土运输车辆交通事故2 856起, 造成33人死亡、253人受伤。大量的渣土车交通事故引起了社会各界、新闻媒体和市民群众的广泛关注, 管理压力较大。在这些事故中, 渣土车驾驶人承担主要责任以上的1 730起, 占60.4%, 主要是由于违法变道、超载、强行右转等违法行为造成的。究其原因:一是渣土运输单位运行不规范, 车辆挂靠情况严重。部分企业“只收钱, 不管理”, 安全管理主体责任不落实。二是从业驾驶人流动性强, 运输企业对驾驶人的教育难以监管。三是从业驾驶人交通安全意识薄弱, 行业内“多拉快跑”现象普遍。为追求经济利益, 超载、超限运输和驾驶人疲劳驾驶等交通违法及偷倒渣土等行业违规行为多发。
2. 渣土运输车辆违法违规行为查处难度大
渣土运输车辆驾驶人采取各种手段躲避执法, 一些不法人员选择在下半夜及无道路监控的支小道路偷倒渣土, 许多车队还配备电台等通讯工具, 一旦发现民警设卡盘查立即通知其他车辆绕行躲避, 公安民警难以及时发现和取证, 执法难度较大。此外, 随着《机动车驾驶证申领和使用规定》实施, 进一步加强了对渣土车驾驶人违法记分管理, 渣土车驾驶人往往采取绕开交警检查卡点甚至弃车逃跑等各种手段躲避检查, 个别的甚至采取不正当手段干扰、妨碍交警正常执法。
3. 日常执法管理难以全面覆盖
目前, 全区170名一线执勤交警每天需要负责6个重要路口的连续12个小时执勤指挥, 26个主要路口的早晚高峰时段执勤指挥, 平均每天处理交通类“110”警情160余起、查处交通违法800余起, 并承担各种等级的警卫任务及演唱会、中超联赛等各类大型活动保卫工作。一线交警警力相对有限, 任务相对繁重, 因此, 无法全面、持续地对所有违法行为开展日常执法管理。
四、进一步加强渣土运输车辆交通执法管理的方法
1. 强化路面管控, 落实重点监管
一是加强渣土车日常严管力度。结合公安部关于加强道路交通安全大检查工作的总体要求, 继续把渣土车管理作为道路交通“严管理”的重点来抓, 充分利用“视频+实兵”的管控手段, 加强渣土车违法违规突出区域、时段的管理力度, 不间断地开展执法整治。同时, 继续会同区绿化市容、城管执法、建设交通等部门加强对渣土车联合检查、联合执法。二是加强渣土车违法、事故多发企业的重点监管。继续加大对渣土运输企业的滚动排查力度, 深入工地、渣土企业开展交通安全检查、宣传, 督促单位加强车辆、驾驶人的管理和教育。对事故多发情况严重的驾驶人依法不允许从事渣土运输, 对未落实企业交通安全管理主体责任、交通事故、违法多发的单位, 及时通报并建议相关行业主管部门依法处理。三是加强渣土车辆文明驾驶宣传力度。结合交通安全宣传“五进” (进社区、进农村、进单位、进学校、进家庭) 工作和每月25日主题交通安全宣传日活动, 定期深入渣土运输企业, 分层次开展对运输企业负责人、安全管理人、驾驶人的安全宣传教育。同时, 不定期到建筑工地加强宣传告知, 督促施工单位严格审查渣土运输单位资质、承诺装土不超量, 在全社会积极营造文明出行的良好氛围。
2. 加强源头监管, 落实主体责任
一是加强挂靠车辆监管。据了解, 目前本市符合相关注册条件的渣土运输企业共131家, 其中只有68家具有经营资质, 其余均通过挂靠等形式转承包渣土运输业务。渣土运价“多层转包、层层抽剥”, 客观上诱导一些小企业通过“多拉快跑”、违规偷倒以赚取更多利润, 因此, 建议有关行业主管部门牵头研究如何加强对挂靠车辆及单位的监管。二是落实渣土车辆运行管理。据了解, 目前渣土运输报酬支付方式是以出土工地对照运土凭据结算, 对渣土运输过程中是否存在飘落、滴洒行为, 以及是否按规定路线到卸点卸土等缺乏监管, 一些驾驶人往往选择快速偷倒、快速往返的方式尽可能“多拉、多赚”。相关职能部门应督促施工工地切实履行渣土运行管理责任, 对严重违反规定行为的, 解除渣土运输合同。三是切实加强行业监管。严格执行渣土经营注册制度, 严格禁止违规转包、挂靠经营行为, 对分包企业发生事故的, 除追究车辆所属企业事故责任外, 总包运输单位同时承担安全监管责任, 记入企业诚信档案。
3. 提高技术标准, 保障安全行车
一是建立科技安全装备国家强制标准。建议尽快将大型作业车辆安装车载监控装置、行车记录仪等科技手段以机动车运行安全技术国家强制标准名义颁布实施, 以国家或地方立法形式保障车辆制造、使用单位强制安装, 切实提升包括渣土车在内的所有大型作业车辆行车和作业安全, 最大限度保障人民群众生命、财产安全。二是规范渣土车辆安全防护装置安装。严格按照国家标准《机动车辆后视镜的性能和安装要求》 (GB15084) 和《汽车和挂车侧面防护要求》 (GB11567) 有关规定, 要求所有渣土车配齐专用反光镜、车辆侧面防护装置、转弯信号灯、语音提示器等安全设施方可投入运营使用。三是加强渣土车辆安全防护装置维护保养。渣土运输单位要制定、落实车辆安全防护设施设备定期检查和维护的制度、措施和责任, 确保上路行驶的渣土运输车辆安全技术状况良好。
4. 健全行业机制, 规范经营秩序
篇4：莆田市规范渣土车辆安全管理
一、渣土车安全管理存在的突出问题
（一）交通事故频发
鉴于渣土车的特殊性和特定的运输环境，其车辆状况普遍存在性能差，安全隐患多，运输企业（车队）或驾驶员为了追求更多、更快的经济利益，忽视了对车辆的日常维护保养，甚至有些外籍车辆连年检也不用，直接由某些专门机构在年检簿上盖个章了事，省时省工又省事，导致车辆长期缺少检修，车辆技术状况极差，而由此引发的恶性交通事故屡见报端，渣土车安全事故在道路交通安全事故中所占的比例居高不下，成为所谓的“马路杀手”。
（二）守法意识淡薄
驾驶渣土车辆是一种难度较高驾驶技术工种，因莆田本地持有渣土车驾驶证的驾驶人员紧缺，致使很多外地的驾驶员来莆从事渣土车驾驶工作，这些驾驶员普遍存在年纪经、文化低等问题，致使他们的交通法律意识差。同时，渣土车业主和驾驶人为了追求利益最大化，平时缺乏交通安全法律法规教育，渣土车业主缺少系统的安全管理，认为对驾驶人只存在金钱和雇佣关系，没必要对驾驶人进行交通安全知识教育培训，他们的内部管理松散，这个行业成为交通安全意识较差的一个社会群体。
（三）违法现象突出
渣土车驾驶员的收入与其出车的趟数和运输渣土的总量相挂勾，超载是渣土车最为普遍、最为突出的违法现象，通常的办法是加高车厢挡板或是将建筑渣土堆地跟“小山包”似的，道路沿途“滴撒漏”，形成“晴天一路灰，雨天一路泥”的现象，严重影响路面交通秩序和环境卫生。同时，渣土车故意污损号牌、无牌无证、超速行驶或闯禁区等违法行为普遍存在，主要是为逃避电子眼拍摄后的处罚，致使他们更加有恃无恐违反交通规章。
（四）市场秩序混乱
渣土车有车队的、有个体的、也有外挂的，特别是个体散户及外挂车辆的随意组合和零星、无序作业，安全制度无从落实。渣土运输价格方面没有统一规范，且多次分包、恶性竞争，运输的利润大大“缩水”， 加之油价的节节攀升，合理的利润空间被挤占，多数驾驶员认为跑一趟的费用已经固定，多拉一方，便可多赚一方的钱，超载等于多挣钱的意识普遍存在，安全措施无法保障。
（五）部门监管不力
施工单位在实际工作中，没有对渣土车起到监管作用，主管部门也没有对施工单位的渣土车监管起到应有的作用。每一个施工工地都有相应的监管部门在管理，但这些部门主要是管理工程进度、安全施工和质量安全，而对建筑渣土没有监管权限。对渣土车的安全监管各自为政，无法形成合力，没有建立起有效的监管机制，在管理上存在诸多漏洞：城管和交通部门因其职权关系，不能对渣土车的安全状况进行监管；住建部门可以在源头上对渣土车的管理企业（施工方）进行监管，但管理手段有限；公安部门可以对道路上行驶的渣土车的交通安全违法进行处罚，是道路上的监管主力军，但是不能从源头上治理。
（六）影响社会稳定
长期存在交通乱象未得到有效治理，将导致广大群众对政府部门执法工作的质疑和不满，恶性交通事故所造成的家庭悲剧乃至引发群体性事件，将影响社会安定稳定。
二、原因分析
（一）部门监管缺乏合力
在渣土车的日常管理中，公安、城管、住建、交通等主要部门未真正形成工作合力，执法信息未能及时共享，职能部门“单兵作战”的现象普遍存在，治理的声势不够大，治理的成效不明显，甚至出现推诿扯皮的现象，致使渣土车治理陷入了一个屡犯屡治、屡治屡犯的怪圈。
（二）内部监管责任缺失
工程建设项目多数将施工任务发包给施工单位，施工单位再将工程转包给施工队，施工队又将运土方等任务再转包给渣土运输企业或个体业主。施工单位对渣土车安全状况、营运资质、驾驶员管理状况等没有监管职责，通过多次转包使得内部的安全管理大打折扣，无法从源头上落实安全监管责任，致使多数驾驶员安全意识淡薄。
（三）成份复杂流动性大
部分渣土车系外地车辆，因车辆和驾驶人年检管理不严，甚至出现车辆不检便可顺利通过年检，从而导致外地籍车辆源头管理失控，外地籍车辆交通违法行为得不到有效遏制。只要有工程建设就有渣土车运输，渣土车的流动性很强，有的工程建设时间不是很长，短则几天或半个月，长则几个月，工程建设一旦完工渣土车就马上撤离，转移场地，对渣土车的安全监管难度大。
（四）路面管控存在盲区
城管部门一直将渣土车治理作为重点工作来抓，白天执法队员能够进行全区域巡查执法，同时基层公安派出所也在主要路段设点检查，对渣土车的监管基本上能够达到全覆盖，但是午间和夜间时段由于人力不足，多数渣土车业主利用午间或夜间空隙进行运输，甚至个别业主采取跟踪执法车的办法，并配备通信设备互相通风报信与执法队员玩“猫抓老鼠”的游戏。
三、规范渣土车管理的主要措施
2013年7月5日，福建省渣土车安全整治工作现场会（以下简称“现场会”）在泉州市晋江召开。之后，全省其他地市相继开展渣土车安全监管工作，莆田市在开展渣土车安全监管工作的力度是空前的，采取各种有力措施，收到了良好的整治效果，为全省、全市2014年宜居环境建设行动奠定了坚实基础。
（一）出台实施意见，明确监管目标
篇5：渣土公司运输车辆管理制度
为了更好地完善公司的内部管理，增强企业的凝聚力，为了充分合理配置公司运输资源，发挥整体运输效能，降低运输成本，特制定本制度
一、运输车辆管理：
（一）车辆实施统一管理、统一调度、以达到资源共享，减少费用，提高整体运能；
（二）车辆所发生的各项费用，由车队长负责统一预算审核上报；
（三）车辆实施定车定人管理，利于对车辆技术状况的掌控，保证行车安全；
（四）车辆必须按规定的统一地点停放，排列整齐有序，车内外保持整洁干净，随车工具和消防器材齐全完好；
（五）车辆必须经公安、交通部门审验合格，达到安全技术状况良好，设备齐全；
（六）车辆行驶必须相关证件齐全有效，以备公安、交通管理部门的查验；
（七）车辆统一建立规范的车辆技术档案；
二、车辆使用：
篇6：渣土公司车辆安全生产管理制度
1、车辆维护的原则。车辆维护应贯彻 “ 预防为主、强制维护 ” 的原则。保持车容 整洁 , 装备完好、及时发现和消除故障、隐患 , 防止车辆早期损坏。
2、车辆维护的方式。车辆维护作业 , 包括清洁、检查、补给、润滑、紧圆、调整等 , 除主要总成发生故障必须解体时, 不得对其进行解体。
3、车辆维护的类别及作业范围。车辆的维护分为日常维护、一级维护、二级维护等。维护主要作业范围如下 :
日常维护 : 是日常性作业，由驾驶员负责执行。其作业中心内容是清洁、补给安全检视.二级维护 :由专业维修工负责执行。以检查、调整为主 , 并拆检轮胎 , 进行轮胎换位。
季节性维护可结合定期维护进行。
车辆二级维护前进行的检测诊断和技术评定，根据结果 , 确定附加作业或小修项目 , 结合二级维护一并进行。
强制维护。车辆的维护必须遵照交通运输管理部门规定的行驶里程或间隔 时间、按期强制执行。各级维护作业项目和周期的规定，必须根据车辆结构性 能、使用条件、故障规律、配件质量及经济效果等情况综合考虑。
篇7：渣土运输公司管理办法
为加强我县渣土运输管理，整顿和规范渣土运输秩序，提高城市管理水平，根据《城市建筑垃圾管理规定》（中华人民共和国建设部令第139号）的有关规定，结合本县实际，招标入库专业的渣土运输公司，并制定如下管理办法。
一、本县建设工程渣土实行准运制度，具有渣土运输资质并经招标入库的公司才能运输渣土。
二、县城市管理局负责对渣土运输公司进行审核和监管，并面向社会公开招标。
三、凡申请从事渣土运输的公司，应当满足下列条件：
1、具有工商营业执照或者法人机构代码。
2、所有从事渣土运输的车辆具有道路运输经营许可证。
3、运输车辆驾驶员的驾驶证（原件、复印件），驾驶员近2年内无承担全部责任或主要责任的致人死亡道路交通事故记录。
4、公司注册资金1000万元以上，具有封闭符合渣土运输的专用车10辆以上。
5、具有健全的运输车辆运营、安全、质量、保养、行政管理制度。
四、县渣土管理办公室对渣土运输公司实行考核制度，经批准成立的渣土专业运输公司须按招标文件要求向城管局交纳合同履约保证金，并自觉接受城管大队渣土管理办公室的监管。
五、渣土运输公司在处置建筑渣土时，必须要查看建筑单位有无渣土管理办公室出具的《建筑垃圾处置证》，并随车携带。
六、经招标入库专业渣土公司必须遵守下列规定，否则记入不良信用记录：
1、公司专业运输车辆必须统一颜色、统一编号、统一喷上企业名称和监督电话，每缺一项记2分。
2、车辆未冲洗干净，或者轮胎夹泥上路、车身带泥，车箱未采取全密闭防撒漏措施的，每次记2分。
3、未按指定的处置地点倾倒建筑垃圾的，每次记5分；
4、未按指定的路线行驶的，每次记2分；
5、未按规定的时间进入城区运输建筑垃圾的，每次记2分；
6、未按规定随车携带《建筑垃圾处置证》，每台次记2分；
7、未按规定安排保洁人员进行保洁的，每次记2分；
8、雇请无牌无证照车、套牌车、报废车、敞篷车等参与渣土运输的，每发现一台次记5分。
9、渣土运输途中大面积撒漏，造成严重污染的，每次记10分；
10、擅自运输未办理渣土处置许可证的施工单位的建筑垃圾的，除依法处罚外并记10分。
11、涂改、伪造、变造、出借、出租、倒卖或以其他形式非法转让城市建筑垃圾处置核准文件的，除依法处罚外并记10分。
12、未悬挂号牌、遮挡污损号牌等交通违法行为被公安交警查处的，每次记2分。
七、记分的运用
1、根据记分扣除相应数额的履约保证金（每记1分扣除1000元），记分每年更新一次，每年12月31日自动清零。
2、渣土运输公司记分满30分的，责令限期整改，整改期内不得从事渣土运输业务。
3、渣土运输公司记分满60分的，作为自动退出渣土运输企业行列，不得再从事渣土运输业务。
2017年3月14日
篇8：渣土运输安全管理制度
1 项目的实施将实现如下三大目标
第一、对所有建筑渣土运输车辆进行产生点、中转点和处置点的全程实时监管、定点摄像监控, 控制滴、漏、撒, 禁止中途卸载, 确保车辆按指定线路将全部渣土运至目的地点。
第二、对所有建筑渣土运输车辆进行RFID电子身份绑定 (防拆卸) , 并最终实现“终点支付”。从源头上杜绝无证黑车、借证套牌车辆的违法运营行为。计划逐步对建设项目的建筑渣土处置设立专项账户, 专款专用, 先处置后付款, 按约定方式、以RFID所记录的运输信息, 按实际处置数量进行结算。
第三、产生点、中转点和处置点的摄录像, 可以确保对违章违法渣土运输车辆的执法有据可查。通过对车辆在各点进行的拍照或摄像, 可以对车辆不洁、超高超载、未密闭化等各类违章行为进行监管。
同时, 本项目实施后所获取的大量运营数据, 将为宁波市市容环境质量监测平台提供丰富的分析数据。
2 项目实施周期
本项目实施周期共需约9个月, 分三个阶段实施, 每阶段约三个月 (系统联调完成后, 还将试运行6个月) :
第一阶段, 从项目招标完成, 中标单位进场实施开始, 到今年12月底。主要完成如下工作:
硬件部分
1) 车载RFID电子标签安装及车辆信息初始化;
2) 信息中心的网络、服务器等设备安装;
3) 监控中心装修及设备安装;
4) 10个渣土处置 (中转) 点固定读卡器、视频摄录设施安装。
软件部分
1) 系统软件的安装调试;
2) 建筑渣土运输车辆管理系统开发;
3) RFID电子标签管理系统开发;
4) 产生点、中转点、处置点管理系统开发;
5) 其余软件的“系统分析与架构规划”。
第二阶段, 2011年1月始, 到2011年3月底。主要完成如下工作:
硬件部分
1) 信息中心、监控中心设备联调及网络访问性能综合测试, 与运营商的通讯测试;
2) 10个处置 (中转点) 读卡器、摄录设备联调测试。
软件部分
1) 3G视频、GPRS数据联动管理系统开发;
2) 数据交换系统开发;
3) 巡查监管系统开发。
第三阶段, 2011年4月始, 到2011年7月初。主要完成如下工作:
1) 软件测试、流程优化、BUG修订;
2) 80台固定读卡器 (各个建筑工地) 陆续安装完毕;
3) 软硬件综合联合调试;
4) 系统测试运行、修正;
5) 系统管理、维护人员培训。
3 项目总投资预算
本项目一次性总投资3, 299, 630.00元, 本项目实施完毕后, 年度所需的运维费约:60万元。
4 项目实施涉及的单位或部门
4.1 项目组织单位
1) 宁波市城市管理局
2) 宁波市市容环境卫生管理处
4.2 项目实施单位
宁波市市容环境卫生管理处
4.3 项目施工 (承担) 单位
浙江迈新科技有限公司
5 项目技术方案
5.1 项目拓扑图
图1为宁波市建筑渣土运输处置监管系统拓扑示意图。
5.2 项目采用的技术路线综述
如前节图示, 本项目主要由5个部分组成:
1) 车载RFID电子标签;
2) 移动或固定式读卡器;
3) 中转点、处置点摄录像装置;
4) 信息中心机房网络及服务器、存储、数据库等后台设备;
5) 监控中心管理指挥系统。
市市容环卫处管理人员, 各区 (园区) 城管部门有关人员, 各建筑渣土运输经营管理企业信息员等, 借助互联网并租用运营商的GPRS、光纤网络以及第三方GPS平台 (含电子地图) , 通过《建筑渣土运输处置监管平台系统》软件, 实现实时、全方位、全线路的渣土运输车辆的监控、统计、查阅管理。
5.3 软件技术架构及体系
考虑到建筑渣土运输处置管理面向对象的区域性及分散性, 为了提高系统性能和更好的实现数据共享, 系统使用混合模式开发 (B/S+C/S模式) , 即:系统中仅需要在内部完成且数据保密要求较高的RFID电子标签管理系统 (发放RFID卡、数据初始化等) 使用C/S客户端形式;而其它通过互联网实现数据访问的系统则采用B/S开发, 如各区 (园区) 城管部门的信息查询模块等。
系统建立在微软产品体系之上, 采用SQL SERVER2008数据库, 以.NET系列开发工具编程, 服务器采用Windows NT20002003/2008系列操作系统, 用户端运行在Windows XP, Windows Vista, Windows 7系列操作系统平台上。
考虑到机房设备统一放置在市信息中心的数据中心机房, 安全和备份采用与数据中心机房现有的VERITAS备份软件。
5.4 硬件设备各子系统功能介绍
5.4.1 车载RFID电子标签与读卡器
给每一辆建筑渣土运输车辆安装防拆卸有源RFID电子标签, 并对该卡录入本车辆有关信息 (如:车型、司机姓名、车牌号、荷载量、所属企业等) , 然后在需要监管的场所安装RFID读卡器 (固定场所可以用固定式读卡器, 临时场所可以用手持式读卡器) , 每一辆建筑渣土运输车辆到达或离开的时间等信息就会自动被读取, 并通过读卡器内置的GPRS模块同步传输到后台服务器, 监管中心提取现场和出发地信息进行对比, 立即可以发现车辆是否被中途掉包、是否在合理的时间内到达等。考虑到现场无人情况的出现, 系统支持无人值守, 车辆路过时自动触发固定式RFID读卡器进行读卡。
5.4.2 摄录像装置
由触发装置、摄像装置、数字录像机等组成。
车辆经过摄录点时, 由预埋的地感线圈或固定式读卡器感应到后, 自动启动拍照摄像系统, 完成对经过该处车辆的拍照和固定时间段 (约5秒钟) 的摄像取证, 所拍照片和摄录的录像数据以车辆的“RFID卡号+启动拍摄的时间 (年月日时分, 各取两位数) ”为文件名储存到硬盘录像机内。
数字硬盘录像机的硬盘容量, 以足够存储一个月的照相录像数据为标准。
5.4.3 数据传输平台选择
根据宁波市各区 (园区) 卸载点的环境要求和电信运营商的沟通协商, 确定在10个渣土卸载点由运营商敷设光纤链路到卸载终端点位。并保证提供各个卸载点设备是在同一网段工作, 网络对端和宁波市信息数据中心硬盘录像机以及服务器之间保持实时链路通讯。
5.4.4 机房设备
根据立项文件的要求, 本项目不单独设立机房。所有网络、存储、服务器、数据库及安全设备等均托管在信息中心数据机房内。
5.4.5 监控指挥中心设备
监控指挥中心主要承担如下功能:
1) 实时监看渣土车辆运行轨迹;
2) 回放比对违章车辆的原始摄录拍照数据;
3) 处理制作违章车辆的行政巡查通知书。
等等。中心建设包含如下主要设备和内容:
基础装修, 含:静电地板铺设、精密空调安装、监视墙安装以及UPS系统采购等。
网络交换机, 实现市市容环卫处内部各部门之间, 市市容环卫处管理网络系统与市信息中心数据机房网络之间的访问、联接。
VPN主机, 在INTERNET上实现市市容环卫处与各区 (园区) 城管部门、各建筑渣土经营服务企业之间的内部虚拟网环境。
高性能图形处理工作站, 用于查阅、回放、制作或处理视频 (图片) 信息。
大液晶电视屏, 实时监看车辆在电子地图上的GPS运行轨迹;案件论证处理时, 有关人员集体查看回放的图像或视频等。
6 第三方平台及软件功能介绍
6.1 GPS平台
系统采用宁波市测绘院电子地图系统, 在已组建的宁波市建筑垃圾GPS平台上, 实现对建筑渣土运输车辆运行路线的实时监管。
该系统目前已经在市市容环卫处内部试运行, 效果良好。
6.2 系统软件
1) 数据库系统:Microsoft SQL-Server 2008, 1套。
2) 服务器操作系统:Microsoft Windows NT 2008, 3套。
3) 客户端操作系统:Microsoft Windows 7/Windows XP, 2套。
4) 数据备份系统:Veritas (含4个文件备份模块, 1个SQL数据库备份模块) , 1套。
5) 视频录像处理系统:视频处理软件 (国产) , 1套。
6.3 应用软件功能模块
《宁波市建筑渣土运输处置监管系统项目》中的应用软件, 由以下子系统及功能模块组成 (如图2所示) 。
各系统模块功能说明:
6.3.1 建筑渣土运输车辆RFID实时监管系统
1) 建筑垃圾经营服务企业数据库管理模块
该模块负责对各区 (县) 的建筑垃圾经营服务企业信息进行统一采集, 形成统一的建筑垃圾经营服务企业数据库。系统采用分级授权管理, 各区 (县) 级城管部门可对自己辖区的企业库信息进行查询、维护和管理, 市级城管部门可对全市的企业数据库进行查询、维护和管理。
2) 建筑渣土运输车辆管理模块
该模块负责对建筑渣土经营服务企业上报的车辆信息进行管理和维护, 通过在车辆上安装RFID设备, 并将车辆信息和RFID设备进行绑定, 使车辆在系统中获得唯一的身份信息。
3) 载点、中转 (卸) 点信息管理模块
载点、中转 (卸) 点信息管理模块的功能主要是将全市的建筑工地和卸点的信息采集到系统中, 形成统一的载点和卸点数据库, 相关工作人员可对载点和卸点的信息进行统一的管理。载点信息主要包含的信息有:建筑工地的名称、建筑工地的地理位置、建筑工地管理人员的联系方式、施工单位、开工时间、竣工时间、渣土量、总出土量、总用地面积、泥浆量等, 卸点信息包括:卸点的名称、卸点的地理位置、卸点管理人员的联系方式、消纳总量、年消纳能力、使用期限等。
4) 车载RFID管理模块
RFID设备分为RFID电子标签和RFID阅读器两种。
5) 系统初始数据库管理模块
该模块是一个对用户帐号、系统角色, 区 (县) 以及权限分配等初始化信息进行统一管理的平台。针对每类信息, 系统都提供增、删、改等功能。另外, 系统将用户分为:市城管局用户, 区 (县) 城管部门用户, 建筑垃圾经营服务企业用户等3类, 根据不同的业务需要, 工作人员可设置每类用户在系统中不同查询和统计权限。
6) 人工手动补全处理模块
该模块主要负责对不全的读卡记录进行处理, 渣土运输车辆提交手动补全申请, 所在区 (县) 环卫部门通过视频 (或其他方式) 核实, 若确为正常作业, 则所在区 (县) 城管部门对不全的记录进行手动补全, 以便正常统计和计费。
7) 作业查询模块
系统提供给每种角色不同的查询权限, 如:市城管部门可对全市运输记录查询, 各区 (县) 城管部门可对各自辖区的运输记录进行查询, 各建筑垃圾经营服务性企业只可对本企业的运输记录查询;系统支持多条件复杂查询, 工作人员可按照辖区、工程名称、运营公司、阅读器、车辆、运营情况以及运营时间段来进行查询运输记录, 既可以进行单条件简单查询也可进行多条件复杂查询。
8) 统计分析和考核模块
统计分析和考核模块主要供建筑渣土经营服务企业统计分析自己的业务车辆, 作业情况, 输出日报表、周报表、月报表等, 有正常车次实时统计, 异常车次统计等。对于行业管理部门使用的统计主要有工地统计、运营车辆车次统计、异常车次统计等。还包括基于区域的车辆作业统计和基于装卸点的异常统计和车次统计等。为管理部门, 经营服务公司和市局有人员提供各种统计报表的生成和输出, 为市局对各区 (县) 城管部门的考核和区 (县) 级城管部门的自查提供依据。
9) 费用结算模块
系统根据建筑垃圾经营服务性企业的作业情况, 自动为每家企业统计结算周期内正常的作业量, 并生成费用结算单, 各企业可在线打印该费用结算单, 并经各级管理部门盖章后向专户结算费用。另外系统还提供费用结算查询功能, 各企业可在线查询本企业的费用结算记录, 各级城管部门也可查询辖区内所有企业的结算记录。
6.3.2 建筑渣土运输车辆图像视频远程监管系统
1) 录像设备管理模块
设备管理负责对各个工地和中转 (卸) 点的硬盘录像机进行统一的管理, 其功能包括:设备接入、设备删除、设备信息管理以及通道管理等, 其中设备信息和通道信息如下:
设备信息:设备名称, 设备类型, 设备的IP地址, 登录用户名和密码, 端口号, 通道数, 设备序列号。
通道信息:通道信息包括通道名称, 通道号, 设备名称, 设备IP地址, 协议 (tcp协议, udp协议, mcast协议, rtp协议) , 码流类型 (主码流, 子码流) 等。
支持云台控制, 工作人员在线获取和修改远程录像设备的焦距, 光圈, 对比度, 色度等指标。
2) 视频、图像文件传输C/S服务端
该C/S服务端, 按照系统管理员的设置的时间, 定时从各个卸载点、中转站的硬盘录像机上抓取视频文件和图像文件, 并按照一定的文件存放规范 (可按照设备名/通道名来组织文件的目录结构;要求:方便文件的备份, 查询和拷贝) , 将这些文件保存到中心服务器, 形成视频和图像的文件库;同时该服务端还负责定时检索视频和图像库, 按照管理员设置的文件维护规则, 自动删除无用和过时的文件, 使视频文件库保持一定的规模。
3) 文件完整性验证模块
该模块根据工作人员指定验证规则, 定时查找视频、图像文件库中不完整的文件 (由于网络原因导致没有传输完整的文件) , 自动计算不完整文件的字节数和所缺的字节数, 并将计算结果作为指令, 传递给文件续传模块, 完成文件的断点续传工作。
4) 文件续传模块
接收文件续传指令, 根据指令中的相关参数, 自动连接卸载点的硬盘录像机, 查找需要续传的文件, 并自动定位到需要续传的字节, 完成文件所缺部分的远程拷贝, 保证文件的完整性。
5) 视频、图像文件管理模块
视频、图像文件管理模块可对本地视频、图像文件 (由视频、图像文件传输C/S服务端从远程抓取的视频文件) 和远程视频、图像文件 (各卸载点上安装的硬盘录像机中的文件) 进行管理;本地视频、图像文件管理子模块主要负责对本地视频、图像文件库的维护, 支持用户手动删除无用的视频文件;远程视频、图像文件管理子模块支持用户手动从远程硬盘录像机下载文件, 并可在线启动远程硬盘录像机的录像程序, 对卸载点的作业车辆的作业情况进行手动录像。
6) 视频、图像回放处理模块
该模块支持本地回放, 远程回放和图片回放;本地回放是指回放视频、图像库中的视频文件 (由视频、图像文件传输C/S服务端从远程抓取的视频文件) , 用户可按照通道名, 时间, 以及文件类型 (可分为:定时抓取;手动下载;报警触发) 来查询视频文件库, 并可在线利用播放器打开查询结果;远程回放是指直接回放卸载点、中转站的硬盘录像机中的视频文件, 用户可根据通道名, 时间段, 文件类型 (分为:报警触发, 手动录像) 来查询远程视频文件, 用户可在线打开并观看视频文件;图片回放是指回放本地和远程硬盘录像机上的图片文件, 用户可根据通道名, 时间段来查询图片文件, 并可在线打开浏览。
7) 设备日志模块
日志管理用户记录每个硬盘录像机的报警情况和用户在每个硬盘录像机上的执行的操作, 具体功能如下:
日志查询:用户可按照工地或卸点 (设备名) , 日志类型 (报警日志、操作日志) 、时间段以及操作者来查询日志。查询结果中显示:工地 (或卸点名) , 操作时间, 操作者, 以及操作内容等信息。
日志导出:系统支持将日志导出Excel文件功能。
日志清除:对于过时的日志, 为了保持日志在一定的规模, 管理人员可定时手动清理。
8) 报警管理
该模块提供硬件设备各种故障的报警管理, 方便管理人员及时发现设备故障和为排除故障提供依据。系统支持对每个硬盘录像机设置报警, 报警的类型包括硬盘满报警, 视频文件丢失报警, 遮挡报警, 读写硬盘出错报警以及制式不匹配报警等。一旦出现报警, 系统自动将报警信息写入日志。
6.3.3 建筑渣土运输车辆巡查监管系统
1) 扣分规则数据库管理模块
系统提供定义多种违章情况的扣分规则, 管理人员输入违章类型、违章情况以及对应的扣分分值, 系统自动记录该扣分规则, 并形成扣分规则库。用户可对扣分规则库进行查询、修改和删除等操作。
2) 巡查监管通知书模块
巡查人员发现建筑渣土运输车辆的违章信息, 可根据违章事实及时通报相关执法部门。系统自动的生成巡查通报单, 通报单中包括:违章事实、扣除车辆分数、扣除建筑渣土经营服务器企业分数等信息, 巡查人员可打印该通报单。
3) 数据采集、缓存与传输模块
巡查人员手持巡查读卡器 (PDA) 巡查时, 通过读车载RFID电子标签信息来查询车辆信息库, 从而获取该车和该车所属运输公司的详细信息, 将正在违法车辆的信息和违法事实一并通过3G (或GPRS方式) 网络传送到系统, 同时当网络不通 (或其他原因) 导致数据无法正常上报时, 该模块还负责数据缓存功能, 将巡查人员输入的数据暂时保存在PDA设备中, 待到PDA设备能够联通网络时, 系统再自动上传。
4) 数据查询模块
数据查询模块主要是利用巡查读卡器设备实现数据查询功能。数据查询模块包括:基础数据查询和违章记录查询。
(1) 基础数据查询:巡查人员巡查可根据车载RFID电子标签来查询车辆信息和运输公司信息, 也可以根据车牌号码、建筑渣土经营服务企业名称等信息查询信息。
(2) 违章记录查询:巡查人员可根据电子标签, 车牌号, 运输公司等信息查询违章信息数据库。
6.3.4 综合数据交换系统
1) 数据同步b/s端
该模块负责接受用户的关于同步的时间和同步的内容等信息的设置, 并根据这些信息定的向数据同步C/S端发送数据交换命令, 实现《建筑渣土车辆GPS行驶记录系统》、《市容环境卫生质量监测系统》、《建筑渣土运输车辆巡查监管系统》以及《建筑渣土运输车辆RFID实时监管系统》之间的数据传输。
2) 数据同步c/s端
负责接受数据同步b/s端的数据交换指令, 并按照指令获取建筑渣土经营服务企业、车辆、司机、建设工地、卸载点、RFID等信息, 并将这些信息定时的传送到《建筑渣土运输车辆巡查监管系统》和《建筑渣土运输车辆RFID实时监管系统》, 实现三系统之间的数据自动比对和修改, 使三个系统的数据保持一致。
3) 数据维护交互模块
该模块是工作人员和系统的一个关于数据维护的人机交互模块, 主要负责《建筑渣土运输车辆巡查监管系统》和《建筑渣土运输车辆RFID实时监管系统》的数据维护, 接收相关工作人员的数据维护指令;并根据这些指令定时启动数据备份模块, 对《建筑渣土运输车辆巡查监管系统》和《建筑渣土运输车辆RFID实时监管系统》的相关数据进行自动备份;另外该模块还提供手动备份功能, 工作人员可以对某一次的数据修改进行手动备份。
4) 数据备份和恢复模块
根据用户的数据维护指令, 对《建筑渣土运输车辆巡查监管系统》和《建筑渣土运输车辆RFID实时监管系统》相关数据进行定时备份, 并形成数据备用仓库;一旦系统数据损坏, 管理员可快速的进行数据恢复。
5) 数据交换日志模块
数据交换日志子系统用来记录每次数据同步的情况, 包括同步成功的记录数字, 同步失败的记录数字, 以便业务管理人员实施了解数据同步的相关情况, 并根据提供的情况采取相应的措施, 其功能还包括:
日志清除:功能提供给用户定期删除日志, 使日志保持较小的规模;
日志查询和导出功能:用户可根据时间来查询日志, 并可将查询结果导出到Excel文件。
6.3.5 其他数据接口
系统提供数据接口, 实现与宁波市市容环境卫生管理处现有的《建筑渣土运输车辆GPS行驶记录系统》、《市容卫生质量监测系统》以及其他第三方软件实现数据共享和交换。
摘要：采用世界最先进的RFID (Radio Frequency Identification, 简称为RFID) 射频电子识别技术, 建立一个能对环卫系统清扫车、洒水车和其他有监管要求的车辆进行有效监控管理的信息化系统, 有效提高对该类车辆的综合管理能力, 最大限度合理运用调配资源。