汽车技术服务与营销专业个人简历

汽车技术服务与营销专业个人简历（共18篇）

篇1：汽车技术服务与营销专业个人简历

姓名：

目前所在：白云区年 龄：21 岁

户口所在：白云区国 籍：中国

婚姻状况：未婚民 族：汉族

培训认证：未参加身 高：162 cm

诚信徽章：未申请体 重：

人才测评：未测评

我的特长：

求职意向

人才类型：应届毕业生

应聘职位：汽车售后服务：文员，客服专员/助理(非技术)：

工作年限：0职 称：无职称

求职类型：全职可到职日期：随时

月薪要求：--3500希望工作地区：广州,,

工作经历

教育背景

毕业院校：广东白云学院

最高学历：大专 获得学位:   毕业日期：-07-01

篇2：汽车技术服务与营销专业个人简历

-09-01 2015-07-01广东白云学院汽车技术服务与营销--

语言能力

外语：英语 良好粤语水平：优秀

其它外语能力：

国语水平：优秀

工作能力及其他专长

1.本人性格开朗，在大学期间曾任部门干事，工作认真负责，在职期间与其他部门参与组织多项活动,在工作的过程中认真、负责，培养了我的细心与耐心,让我提升了自身的能力,学会了怎样更好的与人沟通!

2.获得大学英语二级证书，国家计算机一级证书，高级营销员证

篇3：汽车技术服务与营销专业个人简历

北京信息职业技术学院汽车技术服务与营销专业自2008年招生以来, 已有两届毕业生。在教学过程中, 我们发现该专业的课程体系存在一些不足之处, 主要体现在以下几个方面:课程体系设置未充分体现“以服务为宗旨、以就业为导向、产学相结合”的思路;核心课程设置不够合理, 过于偏重电控系统方面的检修知识和技能的学习, 即较为重视汽车维修企业的保养与维修服务;课程内容深浅度的把握不够合理, 不能较好地适应当前学生的实际情况和就业岗位的实际需求;体现新知识、新技术等内容的课程 (如汽车改装、电动汽车、汽车租赁、二手车营销等) 开设不足;课程体系未能合理兼顾理论知识传授与技能培养, 过于强调技能培养, 过度忽视重要知识传授等等。鉴于此, 在当前高职院校大力推行工学结合、校企合作人才培养模式的大环境下, 设计以就业市场需求为导向、以培养学生全面素质、综合职业能力为目的新课程体系成为一个急需解决的课题。在校企双方互利共赢的前提下, 新课程体系应能充分利用学校和企业的教育资源, 将课堂教学与实际工作紧密结合, 能符合培养企业需要的高技能人才的要求。

2 专业课程体系的改革理念和方法

2.1 改革理念

在新课程体系设计过程中, 我们主要以国家关于职业教育的相关文件精神为指导, 按职业岗位群应具备的素质、知识和能力来设计课程, 突出职教特色, 全面提高学生的职业道德、职业能力和综合素质。以知识应用为主线, 以能力培养为核心, 对原课程进行优化、整合或增补新课程。公共课程主要培养学生的职业素质, 专业基础课程突出为专业技能培养服务, 专业课程则紧跟汽车营销、汽车技术服务岗位及相关联岗位的发展。新课程体系应能将理论知识传授与实际专业技能训练相互渗透、有机交融, 应充分服务岗位、突出岗位核心职业技能培养, 帮助学生积累实际工作经验。

在课程体系中的课程教学安排方面, 充分与“职场体验→实境训练→顶岗实习”的工学结合人才培养模式相适应。课程设置体现先后知识和技能的衔接问题。该问题主要在专业教学计划中加以体现。

突出实践教学环节, 强化职业技能的培养, 实践教学学时占总学时的比例在50%以上。在教学过程中, 逐步实现从课程实训到综合实训、从基本技能训练到职业技能训练、从课堂教学到社会实践、从专业见习到专业实习、从校内实训到校外实习的转化, 实践教学贯穿整个人才培养全过程, 形成“企业见习-课内实训-集中实训-综合实训-顶岗实习”的实践教学体系。

2.2 改革方法

新课程体系构建采用的具体方法如下:根据专业人才培养目标面向的工作岗位, 对各岗位的典型工作任务进行调研;经过对各典型工作任务进行分析后, 确定完成各典型工作任务所需的职业能力;按行动导向课程体系要求对需要学习的职业素质、职业能力进行重构, 形成本专业特有的、基于工作过程的课程体系。重新构建的新课程体系应包括基础学习领域课程、专业学习领域课程和拓展学习领域课程三个方面。

3 新旧专业课程体系对比分析

汽车技术服务与营销专业的课程大致可分为五类:公共基础课程 (语文、数学、英语、物理、计算机应用基础) 、专业核心课程、专业限选课程、实习实训课程及选修课程 (公共选修课和专业选修课) 。在改革前后, 公共基础课程基本不变, 但考虑到职业院校学生的具体情况和需求, 对课程学时进行了适当的压缩;专业课程 (包括专业核心课程、专业限选课程、实习实训课程) 变化较大, 具体情况如表1所示。另外, 在原有的专业选修课程基础上, 增加一些新课程, 如汽车美容与改装、汽车租赁、汽车会展与策划、汽车车身修复、汽车商务谈判及专业论文写作等。

4 改革成效

改革后的课程体系已应用在汽车技术服务与营销专业的1023131班的课程教学中, 并取得较好的教学效果。具体的体现为:加强了职业素质的培养, 用人单位较为满意;加强实践环节所占的学时比重, 学生动手能力强了, 学习积极性得以提高, 课程成绩比以前明显提高;课程安排更能体现知识或技能体系的先后性和学生能力, 适合学生的实际需要;课程的综合化程度比以前提高, 便于提高学生综合性技能的培养;选修课体系中增设了许多新颖的选修课程, 学生选择专业选修课程的踊跃性大大提高;按照新表1改革前后的专业课程变化情况人才培养模式设计的新课程体系紧紧围绕企业的需要, 紧密与企业结合, 使学生在教学过程能较好地体验企业氛围, 毕业后较快适合企业的工作要求。总之, 从目前的情况看, 该专业的课程体系改革预期的良好成效已基本实现, 但仍有待于进一步地深入观察, 并及时进行后续的持续改进。另外, 新课程体系改革的成功也将为我院汽车技术服务与营销专业人才培养模式改革提供巨大推动力。

参考文献

[1]马军.高职项目化课程体系研究[M].北京:北京理工大学出版社, 2011.

[2]姜大源.关于工作过程系统化课程结构的理论基础[J].职教通讯, 2006 (1) .

[3]刘存山等.汽车技术服务与营销专业课程体系的开发研究.中国电子教育, 2010 (2) .

[4]李磊.汽车技术服务与营销专业“教学做”一体化课程体系设计.科技经济市场, 2011 (2) .

[5]叶志斌.汽车技术服务与营销专业工学结合培养模式的实践探索[J].教育与职业, 2010 (18) .

篇4：汽车技术服务与营销专业建设研究

【关键词】品牌驱动 汽车技术服务与营销 专业建设

【中图分类号】G 【文献标识码】A

【文章编号】0450-9889（2016）05C-0055-03

一、汽车行业发展现状

（一）汽车产业升级与汽车产业政策松绑，对汽车销售人员提出更高要求

2014年相继出台的《政府机关及公共机构购买新能源汽车实施方案》《关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》《关于电动汽车用电价格政策有关问题的通知》《关于免征新能源汽车车辆购置税的公告》等新能源汽车利好政策，将打破新能源汽车销售的坚冰，新能源汽车推广将会得到实质性进展。据中国汽车工业协会数据统计，2015年新能源汽车产量达340471辆，销量331092辆，同比分别增长3.3倍和3.4倍，而预计2016年新能源销售将达到70万辆。预计近五年新能源汽车市场对新能源汽车销售方面的人才需求量将会有较大提升。

同时，2014年国家工商行政管理总局发布《关于停止实施汽车总经销商和汽车品牌授权经销商备案工作的公告》，宣布自10月1日起停止实施汽车总经销商和汽车品牌授权经销商备案工作。政策的松绑将会打破4S店单一经营模式，汽车超市和汽车卖场等混合经营模式将会出现在市场中。

而由于新能源汽车在产品性能、使用特点、补贴政策、按揭方案等方面与传统汽车存在着较大差异，因此推销方式也有所不同。此外，由于今后汽车销售由4S店单一品牌经营模式朝着多品牌混合销售经营方向发展，也会使汽车销售从业人员掌握单个品牌提升为多个品牌的产品性能及其推销技巧。

（二）汽车精品销售与二手车销售等“多元化”岗位，对专业人才提出了多技能要求

由于汽车行业的迅猛发展，由此衍生出的二手车销售、精品销售也获得了快速发展，并且远远超过新车销售的利润，成为了汽车企业主要利润来源之一，因此2015年来对这些岗位的人才需求日益增多，而原有的人才培养方案中，并未设置有培养二手车销售和精品销售的能力模块。此外，由于在原有的人才培养方案中也未设置汽车经销企业管理的相关课程，也未针对汽车产品的性能分析的能力进行课程设置，因此，一方面没能够满足汽车市场对二手车销售和精品销售的“多元化”岗位需求，另一方面由于没有打牢汽车经销企业管理的基础，学生后续的职业提升受到一定的影响。因为缺乏汽车产品性能分析的能力，与非汽车类的营销专业相比，学生在从事汽车技术服务与营销相关岗位工作时优势不明显。

（三）汽车消费者日趋成熟和理性，对销售人员的服务水平和销售技能提出更高的要求

随着汽车推广普及，已经成为广大消费者最常见的代步工具，汽车消费者的消费观念也日趋成熟和理性，对服务的要求更高，特别是在汽车产品日益同质化的现实情况下，服务成为了成功销售的关键要素，特别是对销售人员的礼仪、沟通交流、文字表达、团队协作、职业态度等基本素质的要求更高，甚至有些用人单位提出专业基本素质远远比专业技能更为重要。

二、汽车技术服务与营销专业建设现状

（一）专业人才的培养未能紧跟汽车产业升级和汽车产业政策

职业教育专业建设应与产业对接，为产业服务，而根据调研数据统计，目前广西职业院校同类专业都未能针对汽车产业升级和汽车产业政策松绑等现实情况对于专业人才的需要，增加新能源汽车销售和多品牌汽车商品性能的相关知识，本专业也同样存在这样的问题。

（二）专业人才缺乏二手车销售、精品销售等岗位能力的培养

二手车销售和精品销售近年来发展迅猛，这两项业务也是汽车企业利润的主要来源，因此各个汽车企业纷纷成立二手车部和精品销售部，因而对人才的需求量大。但是，目前包括我院在内的职业院校针对二手车和精品销售岗位能力的培养上，也仅仅停留在对二手车的鉴定与评估的表面理论知识，并未有针对性地设置关于二手车销售和精品销售的知识和技能模块。因此，在这两个岗位就业的学生由于专业基础较为薄弱，往往是很难胜任工作或是适应期较长。

（三）“2+1”人才培养模式，导致学生就业岗位定位不明确，因而缺乏学习的主动性

由于本专业一直沿用“2+1”两段式的人才培养模式，学生前两年都是在校完成学习任务，未接触今后就业企业的工作环境，不了解就业岗位对知识、技能、素质的要求，不清楚今后就业行业的发展趋势和广阔前景。因此，学生往往处于被动学习的状态，对专业技术基础课程普遍不重视，由于专业基础不牢固，在进行专业核心课程的学习时缺乏理论的支撑，造成了学生不能很好掌握专业实践技能。

（四）专业人才职业基本素养的短板，是制约专业发展的“瓶颈”

本专业与广西职业院校同类专业在进行学生职业基本素质的培养时，仅仅是简单设置一些素质类课程，通过课程的理论教学完成职业素质的培养，这种做法很难达到预期的效果，职业基本素质的短板极大地影响了学生的顺利就业，也进一步制约了专业的发展。

（五）课程未能很好的与岗位需求对接

本专业与广西职业院校同类专业在课程的开发上，均未能很好的将课程内容与岗位工作内容相对接，也没有很好的将汽车行业规范、标准融入到课程内容当中，更没有针对现有的设备进行课程的开发，使得上课内容与企业工作内容存在较大的差距，学生在校所学非用人单位岗位工作所用，极大影响了专业人才培养的质量。

三、汽车技术服务与营销专业建设思路

（一）建设目标

创新“通专结合，素质与技能并进”的人才培养模式；构建“1+3”专业技能模块课程体系；借助我系现有的多个校企合作共建实训室多品牌、多车型的整车设备，以及新建的汽车营销与礼仪实训室、新能源汽车实训中心为教学平台，进行有针对性的专业课程和教学资源库的开发。通过以上一系列的措施，突破本专业现存的专业基本素质不高、二手车销售和精品销售短板这两个制约专业发展的瓶颈，最终培养出紧跟汽车产业发展需要的能够胜任汽车销售（新能源汽车+传统汽车）、二手车销售、精品销售、维修接待等工作的具有本专业“素质名片”的高素质技术技能型人才。

（二）建设内容

1.创新人才培养模式，构建“通专结合，素质与技能并进”的人才培养模式

根据对广西汽车行业企业调研、教师深入企业调研以及历届毕业生的就业反馈情况，并结合学生的综合素质、师资情况、教学条件、汽车行业发展趋势，以及汽车产业政策的变化，同时在对汽车技术服务与营销专业就业岗位（群）充分调研论证的基础上，以素质能力培养为主题，大胆创新本专业人才培养方案，制定了“2.5+0.5”人才培养方案，并采用“通专结合，素质与技能并进”的人才培养模式，前五个学期在校学习，第六个学期到汽车企业进行顶岗实习，并在第二学期安排学生到汽车企业相关岗位进行为期2周的教学见习，让学生提前了解工作环境、体验工作过程，认识各个岗位典型工作任务、所应具备的素质、知识和能力，最终明确学习目的，提高学习兴趣。这种培养模式充分考虑学生情况、职业形成规律，按照“基础能力——专项能力——综合能力”递进式地培养学生的能力，并将职业素质的培养贯穿于整个人才培养的全过程，把培养目标与企业需求有机结合，实现学生学习与就业有效对接，如图1所示。

2.构建“1+3”专业技能模块课程体系，满足多元化就业岗位需要

本专业课程体系分为公共基础课、专业基础课、专业核心课、专业拓展课、专业实践课、专业选修课（含订单班课程），其中专业核心课程用于培养学生的汽车销售和精品销售（含二手车销售）核心能力，专业拓展课程根据行业需求，将学生分为汽车维修服务接待与配件管理、汽车保险与营销策划、汽车销售企业管理三个方向，也就是“1”个专业核心技能模块课程、“3”个专业拓展技能模块课程。“1+3”专业技能模块课程体系培养学生的多元化岗位能力，以满足学生个性发展和行业企业对人才的需求，专业选修课主要是为学生今后职业发展奠定理论基础，满足其今后职业提升的需要，解决了由于二手车销售和精品销售的快速发展对本专业人才多技能要求的现实性问题，如图2所示。

3.基于校企合作品牌车型，开发共享型教学资源库

借助本专业已有的丰田、日产、福特、大众、奥迪、通用等校企合作共建实训室的多品牌、多车型，开发品牌车型产品性能说明，推销方法相关的配套学习资料，学生通过日系、美系、德系不同车型的产品性能、推销技巧方面的知识学习和技能训练，解决由于汽车产业政策松绑，4S店单一品牌销售转变为多个汽车品牌混合销售，对本专业学生多品牌汽车综合营销能力的问题。

此外，利用本专业建设的广西首个新能源汽车实训中心的插电式混合动力、纯电动汽车整车设备和相关培训资料，实车进行新能源汽车的产品认识、维护保养基本知识的学习和基本技能的训练，顺应今后几年汽车产业升级对新能源汽车的销售、维修接待、配件管理等岗位技术技能型人才的需求，解决汽车产业升级对新能源汽车后市场专业人才需求的前瞻性问题。

4.建设汽车商务实训中心和礼仪实训室，满足本专业素质、技能实践教学环节需要

结合汽车技术服务与营销专业岗位工作，以及汽车楼功能区的重新规划的良机，协助新建汽车商务实训中心。汽车商务实训中心完全按照汽车4S店要求建设，设置汽车前台接待、汽车展示销售区、精品销售区、配件管理销售区、二手车销售区，同时还考虑到学生礼仪训练的需要。学生可在汽车商务实训室进行实战型的汽车销售、汽车维修服务接待、汽车精品销售、汽车配件管理与销售、二手车销售等岗位标准流程实训，以及学生服务礼仪训练，全面提高汽车技术服务与营销专业学生的综合实践技能，如图3所示。

此外，将新建的礼仪实训室作为教学场所，改变以往只是简单的设置沟通技巧、礼仪基础等基本素质课程的成效不高的方式，针对提高职业基本素质构建“素质类训练实训——职业素质融入专业技能课实训——职业基本素质专项实训”三步骤的职业基本素养课程学习项目、实训项目等。同时选派教师参加国内、区内相关培训以满足素质课程教学需要，切实增强学生基本素质，打造本专业学生的“素质名片”，提高就业竞争力，解决本专业学生职业基本素养不高、就业竞争优势不明显的突出性问题。

四、专业建设与改革的特色

（一）品牌驱动，增强学生专业技能

利用校企合作的丰田、日产、福特、通用、奥迪、大众等多品牌、多车型的实训室为平台，实施课程实践教学。同时，按照自治区精品课程标准开发相应的专业核心课程教材及课程资源库，并通过开发《校企合作品牌车型产品性能介绍》校本特色教材，提高学生多品牌汽车推销技巧。通过整合资源，品牌驱动，从专业建设与改革后近一年本专业学生情况来看，切实提高了学生的专业技能。

（二）突破瓶颈，促进专业快速发展

通过创新“通专结合，素质技能并进”人才培养模式，制定包括新车销售（含新能源汽车）、精品销售、二手车销售、维修接待、汽车经销店企业管理等专业技能模块，特别针对本专业学生的职业基本素质的培养，建立三步骤递进式提升职业基本素质的培养路径，配套建成礼仪实训室，保障实践教学环节的顺利实施，突破本专业学生职业基本素质短板和专业技能的较为单一的瓶颈，满足汽车企业多元化岗位对人才的高素质、多技能要求，促进专业发展。

（三）适应发展，紧跟汽车产业政策和汽车行业发展

本专业在人才的培养过程中，增加了新能源汽车销售和多品牌汽车产品性能介绍等相关内容，适应汽车产业升级和汽车产业政策“松绑”带来的新能源汽车推广、多品牌混合销售对专业人才的综合能力的高要求，适应汽车产业发展，增添专业办学活力。

（四）服务产业，提高学生就业竞争力

本专业人才培养不仅紧跟汽车产业升级发展需要，同时针对汽车企业岗位需求情况，进行人才培养规格的调整，满足汽车新车销售的大量需求，以及二手车销售和精品销售等岗位的人才需求，同时还增加汽车经销企业管理相关课程，以促进学生后续拓展能力的提升。本专业以服务产业为宗旨，根据岗位需求确定人才培养规格，所培养的人才满足用人单位的要求，最终提高学生的就业竞争力。

【参考文献】

[1]李燕.基于素质本位能力观视角下多课程整合与实景融合的课程改革与实践——以汽车技术服务与营销专业为例[J].高教论坛，2015（04）

篇5：汽车技术服务与营销个人简历

技能和培训

英 语：具有良好的.读、写、听、说、译能力。

计 算 机：熟练使Microsoft office办公软件 AutoCAD ppt word 表格

专业能力：能说一口流利的普通话，听、说、读、写能力好， 懂得与人交流的艺术，有较强的语言亲和力、感染力和劝服力。

实践情况

.05-2014.06 吉林大学金工实习，初步掌握车、铣、刨、磨、床，数控机床的基本操作技能

曾获奖励

-2014 年 获得一等奖学金.

2013-2014 年在“创先争优”活动中获“优秀团员”称号.

个人评价

1本人性格热情开朗，本文由论文联盟wWw.LWlm.cOm收集整理待人友好，为人诚实谦虚。工作勤奋，认真负责，能吃苦耐劳，尽职尽责，有耐心。具有亲和力，平易近人，善于与人沟通。

学习刻苦认真，成绩优秀，名列前茅。品学兼优，连续三年获得学院奖学金。

曾担任系学生会外联部干部、系团总支组织部副部长、班级生活委员等，在学生工作和外出拉赞助与商家联系的过程中，大大提高了自己的办事和处事能力。此外，还积极参加课外文体活动，各种社会实践活动和兼职工作等，以增加自己的阅历，提高自己的能力。在工作中体会办事方式，锻炼口才和人际交往能力。曾连续两年获得学院“暑期社会实践积极分子”，“学生会优秀干事”等荣誉称号。

特长及爱好

篇6：汽车技术服务与营销专业

培养目标：本专业培养具有专业必须的基础理论知识和基本技能，能适应汽车产品设计服务、汽车生产服务、汽车销售服务、汽车技术服务、汽车运输服务等领域的，面向汽车销售及售后服务企业所需要的，既熟练操作汽车诊断、检测与维修技术，又熟练运用销售与售后服务流程及技巧，获得国家颁发的汽车行业相关职业资格证书，具有高认知、高技能和高素养的综合职业能力的应用性人才。

主要课程：计算机基础、经济数学、英语、体育、汽车文化与常识、汽车职场体验、汽车构造、汽车拆装与调整、汽车公关礼仪、汽车市场调研与预测、商务口才训练、汽车营销实务、汽车销售实训、车辆保险与理赔、汽车计算机控制技术、汽车配件管理与销售、汽车电器设备、消费心理学、商务谈判、汽车及商贸英语、汽车营销策划、金融与贸易、汽车服务企业管理、汽车维修与检测、机动车鉴定评估、汽车车身修复与美容等。

篇7：汽车服务与营销个人求职简历

目前所在： 荔湾区 年 龄： 21

户口所在： 广州 国 籍： 中国

婚姻状况： 未婚 民 族： 汉族

诚信徽章： 未申请  身 高： 160 cm

人才测评： 未测评  体 重： 45 kg

人才类型： 不限

应聘职位： 汽车销售/经纪人， 汽车售后服务， 二手车评估师

工作年限： 0 职 称：

求职类型： 实习可到职日期： 随时

月薪要求： 面议 希望工作地区： 荔湾区,越秀区,南海区

工作经历

苏宁电器 起止年月：-05 ～ 2012-05

公司性质： 股份制企业 所属行业：家具/家电/工艺品/玩具/珠宝

担任职位： 促销员

工作描述： 在苏宁电器做露天促销员，引导各种不同的.消费者对本人所促销的商品进行购买，其表现  到了经理的肯定。

广州志愿者组织 起止年月：-11 ～ 2010-12

担任职位： 志愿者

工作描述： 为广州亚运会安保工作服务.

教育背景

毕业院校： 广州现代信息工程职业技术学院

最高学历： 大专 获得学位:  毕业日期： -06

专 业 一： 汽车技术服务与营销 专 业 二：

起始年月 终止年月 学校（机构） 所学专业 获得证书 证书编号

2010-09 2012-12 广州现代信息工程职业技术学院 汽车技术服务与营销 高级汽车营销师;中级维修证;C1驾照 -

语言能力

外语： 俄语 一般 粤语水平： 精通

其它外语能力：

国语水平： 优秀

工作能力及其他专长

工作能力强，能吃苦耐劳。

个人自传

篇8：汽车技术服务与营销专业个人简历

1 汽车服务人才需求状况

要提升人才培养效果, 必须首先进行人才方向及需求状况分析。汽车技术服务与营销专业面向新车出厂后进入流通、销售、购买、使用直至报废、回收各个环节的各类服务工作组成的有机服务体系, 涉及到汽车维修、汽车营销、汽车保险等领域。汽车服务人才紧缺是当下汽车行业不争的事实。

1.1 汽车销售人才

目前约有2万人从事汽车营销。据预测, 国内各类汽车营销人才缺口达60万左右。随着汽车营销重点转向价格、品牌、渠道等的综合竞争, 对营销人员的要求也变得更高。要具备基本营销知识、销售技巧、汽车技术知识, 还需具备良好的人际关系处理和沟通能力、市场和品牌推广能力, 并能针对产品提供专业化服务。主要岗位面向汽车整车销售, 汽车零配件销售以及汽车用品销售。

1.2 汽车保养维修技术服务咨询人才

《紧缺人才报告》, 国内汽车维修人才每年需新增近30万从业人员。面对机、电、液一体的种类繁多的高科技集成物, 现代汽车保养修理服务技术更新快, 普遍应用各种汽车检测设备与仪器, 由此提高了对汽车保养维修技术人才的从业要求, 催生了“技术热线专员”、“维修配件经理”, “汽车维修接待”等新岗位。

1.3 汽车金融人才

我国《汽车金融公司管理办法》及实施细则颁布后, 上汽通用、丰田和大众等多家汽车金融公司获准筹建。汽车信贷、保险等金融人才需求很大。高职培养的岗位主要是汽车保险与理赔服务人员, 包括接受客户委托量身设计车辆投保方案, 计算保费, 出具报单和相关文件证明, 解说车保条例;对事故车现场勘察, 事故状况判定, 损失评估, 正确计算赔付额等等。

除此以外, 在汽车业务管理、二手车交易、汽车装饰美容、汽车电子商务和汽车配件管理等领域, 仍具有大量高素质服务人员的从业需求。

2 汽车类专业人才培养存在的问题

针对当前汽车技术服务与营销专业的核心岗位及岗位群, 进行汽车人才培养模式的探索, 应首先分析存在着的问题:

2.1 人才培养方案的制定不合理。

主要体现在课程体系的设置不合理, 目前职业学校汽车专业课程设计, 专业课和文化课采用分学期开设的方式, 这使文化课和专业课的课程体系欠缺理论与实践的联系, 无法发挥文化课辅助专业课的学习效果。其次理论课与实践课课时比例严重失调, 不利于实际动手能力的培养。另外, 课程教材过于强调科学系统性, 教材内容偏向大量学科性内容, 忽视各种单项训练, 所以教师和学生均感学习效果不好。

2.2 教学内容与企业现状不符, 教学方法与手段单一, 不能满足现代高职教育的需求。

知识陈旧, 汽车新技术缺乏导致教学内容严重脱离社会现实。

2.3 师资薄弱, 多数教师缺乏实际工作经验;

实训条件相对薄弱, 学校专业设备不足或相对陈旧, 无法跟上时代发展, 实习内容与企业需求脱离, 致使学生专业技能较差。

3 汽车技术服务与营销专业人才培养目标

高职院校开设的汽车技术服务与营销专业, 是培养从事于汽车市场服务、开展汽车技术服务的技能型人才, 应具有扎实的汽车产品及技术基础, 必要的汽车营销理论知识, 具备“懂技术, 善经营, 会服务”的能力素质。因此, 该专业人才培养目标为培养德、智、体、美全面发展, 具有汽车技术服务与营销专业领域必备的基础理论知识和专门知识, 具备从事汽车销售服务、技术支持、业务管理及汽车保险理赔等实际工作的基本能力和基本技能, 具有创新和实践精神、良好的职业道德和健全体魄的高素质技能型专门人才。

4 人才培养改革措施

借鉴国内其他院校的成功经验, 结合重庆工商职业学院目前的实际状况, 针对汽车服务专业人才的培养模式, 可在以下几方面实现新的突破。

4.1 适应社会需求, 优化专业结构

随着汽车服务在服务项目的广度和深度方面不断延伸, 各细分领域所需的人才也随之发生变化。根据智联招聘网的统计显示, 在汽车出厂后人才需求比例中, 市场销售人才以57%位居第一;汽车配件管理人才占8%;信贷人才占4%;培训人才占2%。重庆是全国有名的汽车和摩托车之都, 汽车服务业持续增长, 促使汽车销售、管理和信贷等人才需求也将持续增长。汽车服务人才的培养必须与汽车服务的发展相吻合, 及时调整和优化专业结构, 改变过去重点发展汽车制造和维修的办学理念, 侧重于汽车后市场人才的培养, 如汽车营销、汽车企业贸易、二手车鉴定和汽车保险与理赔等。

4.2 深化改革课程和教学方法

高职院校应根据市场实际需求, 灵活地设置和调整课程, 应该从以前着重汽车制造与维修专业理论课的学习转而加强汽车构造, 汽车营销和企业管理等相关知识的综合学习, 从纯理论学习转而注重实践能力的培养, 着重职业核心能力和岗位能力的培养, 使学生更容易适应企业及未来职业的需求。在教学方法上应将课堂教学与现场教学、集中教学、个别教学及情景教学相结合。通过校企合作, 选用最新教材和培训资料, 在组织实施教学的过程中贯彻理论联系实际, 在教学过程中为学生创造一个贴近现实市场的实习和模拟环境, 并提供到生产和运作流程中实际操作和观摩的机会。

4.3 加强学生从业素质的培养

学生从业素质的培养主要可以集中在从业心理和从业道德两个方面。学生只有具备扎实的基本功、良好的综合素质, 才能在复杂多变的社会环境中, 保持良好的心理适应状态和职业道德, 从而抗拒诱惑、承受挫折、实现自我调节。因此, 高职院校应注重学生从业素质的培养, 做好以下几方面的工作:一是基于汽车服务行业的特色, 对毕业生进行专门的就业指导;二是成立心理咨询机构, 及时解决学生思想上和心理上所出现的各种各样的问题;三是在教学中加强从业素质教育, 可结合往届毕业生的实际工作情况进行对比分析, 让学生有身临其境的体会;四是定期举办相关讲座, 邀请汽车服务领域出色的从业人员和高校近年的毕业生到校和学生交流互动, 让学生对今后的工作有更深刻的体会, 及早对自己进行合理定位。

4.4 加强师资队伍建设和实验室建设

师资队伍建设是专业建设的重点。要实现良好的教学效果, 需要一支既能从事基础理论教学, 又擅长实践教学的“双师型”师资队伍。为了全面提高教师队伍素质, 可采取相应措施, 比如加强教师进修、师资培训;鼓励教师到企业挂职锻炼, 理论与实践相结合, 积累实际工作经验;加强人才引进力度;鼓励教师积极开展教研、科研工作, 营造学术氛围;支持教师参加国内外学术会议、开展教学、科学研究。这些举措提供的种种机会锻炼着年轻教师迅速成长。

实践教学基地的建设是“理论实践一体化”教学的基本保障。对于汽车专业, 应分别从汽车结构分析与维修, 汽车检测维修和汽车电子技术三个方面来建设实训室, 结合生产性实训基地和校外实训基地的建设, 进行学生生产实习、顶岗实习和暑期实践锻炼, 有效的培养了学生职业岗位能力。

5 结论

高职汽车专业承担着培养“大学文化的能工巧匠, 能工巧匠型的大学生”的艰巨任务, 必须创新高职汽车专业人才培养体系。通过对人才需求的研究, 针对以前人才培养计划的缺点, 提出该专业人才培养目标, 分别从优化专业结构和课程设置, 深化课程改革和教学方法, 加强学生职业素养, 加强师资队伍建设和实验室建设等方面出发进行了人才培养改革和探索。

摘要：为了培养适应重庆汽车服务业需要的高素质、高技能汽车技术服务与营销专业应用型人才, 需对高职汽车服务人才需求状况进行调研, 分析以前人才培养模式中存在的问题, 提出人才培养目标, 围绕着目标的实现, 分别从优化专业结构, 深化教学改革, 加强学生从业素质培养, 加强师资建设和实验室建设四个方面进行人才培养模式改革和探索。

篇9：汽车技术服务与营销专业个人简历

关键词：汽车技术服务与营销；实践教学；问题探讨

汽车技术服务与营销专业是一个动手能力比较强的专业，需要学生在学习过程中不断地实践。然而，如今的汽车专业教学却仍然只注重理论而忽视实践环节，这样脱节的状况直接导致学生在毕业之后要花很长的时间去适应工作。

一、实践教学的必要性

随着经济的不断发展，市场对汽车专业的人才需求量也随之增长。我国汽车服务产业的发展速度较快，要想成为该行业的人才，只有扎实的专业基础知识是远远不够的，还需要有较强的动手实践能力。然而，如今该行业普遍存在的问题是从业人员的职业素养不高，专业知识不丰富，实践能力不够强，这在一定程度上制约了我国汽车服务产业的发展。学生要想在毕业之后找到好工作并在该行业中立足，就需要在汽车技术服务与营销专业学习中把握好专业知识和实践的关系。

二、实践教学模式探索

在汽车技术服务与营销专业的教学过程中，实践是一个相当重要的环节，关系着学生以后能否找到工作并在汽车服务产业中立足。为了能让学生在毕业之后更好地适应社会发展的形势，教师就需要在教学过程中注重专业知识教学，更着重培养学生的动手实践能力。实践教学的方式可分为以下两种：

1.校内实践教学

利用学生的在校时间，教师要安排好教学时间让学生实践。适当地对如今汽车服务产业对人才的需求进行调查和分析，结合教学的具体情况进行调整，将实践融入到教学任务中。实践的时间应占总课时的50%甚至更多。教师应当在学生了解汽车构造并掌握了相关工艺方法的基础之上，让其对故障的汽车进行检测，让他们更加了解相关的检测设备，根据检测的结果对故障的原因进行分析并总结检测的过程是否有失误，从而锻炼他们的实践能力。可以通过模拟汽车销售的情景培养学生的口语交际能力，提高他们的个人素养，加深他们对汽车部件的了解。学校可以请从事汽车服务产业的工作人员对学生进行讲解，以学术报告的形式扩大学生的视野，让学生了解如今汽车产业的发展趋势。

2.校外实践教学

仅靠校内实践教学是远远不够的，要想让学生了解社会发展的趋势，还需要进行适当的校外实践教学，让学生跟上时代发展的脚步。在学生大二的时候，学校通过与4S店合作的形式，给学生提供校外实习的机会，让学生了解工作的大概流程。到第三学年，学校应当安排学生进行顶岗实习。在顶岗实习之前，教师应当让学生了解企业的概况和相关的规章制度，能在教师的指导和帮助下独立完成售前准备、车辆展示、咨询服务等环节，让他们切实感受汽车销售的过程，提高技术水平。除此之外，在岗学生要对顶岗实习过程进行总结，完成定岗实习周记和相关的报告，以便教师进行考查。教师也应当根据学生的具体实习情况进行考核，加强对学生实习状况的监督。

三、开展实践教学的具体措施

1.提高教师素养

要想学生能够学好专业知识并提高他们的实践能力，需要学校对教师队伍进行改进。教师在教学过程中要改变传统的教学态度，减少理论知识的灌输，增加学生动手实践的时间。这不代表教师重实践轻理论，而是在学生掌握专业知识的基础上指导其实践，给学生创造实践的基本条件。教师本人也应当具有双重的教学身份，一种就是传授专业知识，另外一种就是有相当强的动手能力，这样能在学生实践的过程中予以引导和帮助，让教学不再是纸上谈兵。

2.创造良好的实践环境

除了需要加强师资力量，学校还应当建立相应的实践基地，为学生提供一个良好的实践场地和环境。如果学校的资金不够，可以跟相关的汽车服务企业进行合作，让学生去企业实习。如学校在学生大二的时候安排他们进入像4S店这种汽车服务业的第一线去实习，将学生分配到不同的岗位，如配件员、销售员、维护保养员等。为了能让学生在不同的岗位学到相应的知识技能，学校可以根据实习的时间将每个岗位的体验时间进行合理划分，以便学生可以在这些岗位进行全方位的学习。为了让实习过程更有效，教师可以建立相应的反馈机制，根据学生和企业的反馈以及相关的评价及时调整实习目标，注重学生参与的过程而不是只重结果，让实习变得有意义而不是仅仅为了应付任务。要更加注重顶岗实习环节，对于学生工作的环节，要进行更加细致的评分，及时指出学生工作上的不足，以便他们调整和改正。

如今的汽车服务产业更多的是需要实践能力强的工作人员，仅有扎实的专业基础并不能在行业里立足。要想提高学生的动手能力，需要教师不断地提高自身的专业能力，对教学方案进行适当调整，学校也应当结合学校的实际情况建立实践基地或进行校企合作，给学生提供一个良好的实践环境，为他们以后的工作打下坚实的基础。

参考文献：

[1]周宁，沈华文.汽车技术服务与营销专业一体化教学的实践与探索[J].广西轻工业，2011，8（10）：12-13.

[2]郭琳，李军富.汽车技术服务与营销专业课程体系的重构[J].长春大学学报，2011，25（12）：8-9.

篇10：汽车技术服务与营销专业自荐信

您好!我的名字叫xiexiebang，来自XX，今年二十三岁，毕业于武汉大学汽车建筑工程系汽车技术服务与营销专业。

在大学三年里，我努力培养自己的兴趣爱好，从而使自己变的更加成熟。在学校期间，交了很多朋友，从交这些朋友中我懂得沟通与倾听的魅力、也让自己了解了很多以前不知道的东西，有时候难免会斗嘴生气，就像客户与销售人员，只有认真对待才能成为朋友，才能建立良好的关系。

在校期间我也经常阅读课外书物，以增长知识，还学到了很多做人的道理，只有诚实努力才能成功。也阅读了很多关于销售的书籍，积累了一些知识，只是还没有验证的机会，希望领导给予我一个展示自己的舞台。

三载匆匆，现在的我深深懂得：昨天的成绩已成为历史，未来的辉煌要用今天脚踏实地坚持不懈地努力去实现。在我离校的时候，我携带着学到的知识和年轻人满腔的热情与梦想，真诚而又衷心地向贵单位自荐。

尽管在众多的应聘者中，我不一定是最优秀的，但我仍很自信，我相信我有能力在贵院干得出色。给我一次机会，我会尽职尽责，让您满意。在此，我期待您的慧眼垂青，静候佳音。相信您的信任与我的实力将为我们带来共同得成功!

我非常喜欢汽车销售这个工作，我会用我全部的知识和热情来完成这个工作。

尊敬的领导，希望您能给我一个机会来像您展示我的能力。在此衷心的希望贵公司业绩不断创新高。在一次感谢领导抽时间阅读我的自荐材料。

此致

敬礼!

篇11：汽车技术服务与营销专业个人简历

在仔细研究了重庆×××职业学院新开设《汽车运用技术专业》有关专业申报材料后，我们的看法如下：

一、现代汽车维修对技术人才的需求量大，学生就业前景好

汽车工业已进入了优化人、汽车、环境的整体协调发展的阶段。汽车的创新集中在汽车电子技术,汽车电子技术的创新则集中在网络化、智能化、多媒体化上。在未来相当长的一段时间里，汽车将是电子技术发展的重要领域。目前，汽车中电子产品和技术的价值含量平均约为22%，中、高档轿车中汽车电子已占30%以上，而且这个比例还在不断地快速增长，预期很快将达到50%。汽车电子技术专业人才需求将持续增长，在以汽车生产为笼头企业的重庆地区人才的需求量更大，为高职汽车电子技术专业的发展带来机遇和挑战，为学生的就业提供了广阔的空间。

二、该专业人才培养方案定位准确

汽车电子技术是一宽口径的新专业。电子技术在汽车上的广泛应用是现代汽车的特色，本专业学生除了学习必要的基本理论知识外，着重于汽车电控系统和电子电器设备等职业技能的实践、实训和创新能力的培养，突出汽车电子技术的实用性和先进性，本专业宗旨就是培养熟悉汽车电控系统及电子电器故障诊断、维修的高级应用型技术人才。

三、该专业《人才培养方案》突出了学生的动手能力的培养

以提高学生动手能力作为教学中的主调,该专业以三大实训为教学核心，专业基础实训，专业实训,专业扩展实训。专业课程以此为核心而展开。专业基础实训,专业实训是培养学生谋生的手段，而专业扩展实训是交给学生一个发展的空间。

四、工学结合是办好该专业的关键，校企合作是工学结合的保证

重庆长安汽车电器股份有限公司与重庆×××职业学院采用联合办学的形式，为学生提供了实习实训的场所，为教师提供了实践锻练的机会，并抽调部分工程技术人员参

与教学和实习实训的指导，更有助于对学生动手能力的培养和专业的发展。

五、师资队伍建设

加强双师型(理论培养和实践指导都过硬的)师资队伍建设是培养高质量学生的前

提。在《联合办学的协议》中充分体现了上述观点。为建设双师型师资队伍打下了坚实的基础。

六、结论

综上所述，为满足重庆人才市场对汽车电子技术人才的需求，促进本地经济的发展，我们认为重庆×××职业学院申报开设《汽车技术服务》专业服合当前重庆经济发展的形势。我们支持该校办好此专业。

长安汽车电器股份有限公司

篇12：汽车技术服务与营销专业个人简历

1、自主品牌汽车开拓国际市场之路

2、汽车自主品牌对中国汽车工业的影响

3、降价对汽车消费的影响

4、汽车税费对汽车消费的影响

5、国内汽车销售促销手段分析

6、影响我国汽车企业发展的几大瓶颈

7、售后服务是建立汽车品牌的主要推动力

8、Xxx品牌汽车的销售技巧探析

9、某汽车公司营销渠道管理分析

10、浅析某汽车品牌传播策略

11、汽车营销业务与法律法规分析

12、汽车的保养流程及操作要点

13、我国汽车环保技术的发展现状及趋势

14、汽车在高低温环境下的使用与日常维护

15、我国汽车服务业的发展现状与发展趋势

16、浅谈汽车轮胎的正确使用与日常维护

17、分析比较汽车电子商务与网络营销的发展障碍分析

18、汽车维修中信息化平台的重要意义

19、汽车促销策略的思考

20、试述汽车产品品牌与商标策略

21、浅析影响汽车价格的主要因素及应对措施

22、新能源汽车发展现状及路径选择

23、中国汽车经销商生存现状及发展趋势浅析

24、如何通过提高服务质量来增强汽车企业的核心竞争力

25、汽车市场营销环境分析方法及应对策略

26、如何进行有效的汽车产品市场定位

27、试述汽车产品寿命周期及其策略

28、阐述二手车评估的方法与原理

29、分析汽车公共关系促销策略

30、汽车营销人员如何与客户有效沟通

31、汽车营销人员的职业规范分析

32、我国自主品牌汽车品牌成长环境分析33、4S店发展中问题及对策

34、售后服务在汽车营销中的地位与作用

35、浅析某一汽车保险及理赔案例

备注：

1、除上述给定题目外，毕业生可根据自己实习岗位（本专业方向）自拟题目写论文。

2、要确保论文的质量，不能网上大面积抄袭。

3、按给定的论文格式书写、排版，没有按要求完成者不予答辩。

机电工程系矿山、汽车教研室

篇13：汽车技术服务与营销专业个人简历

一、汽车技术服务与营销专业学生专业认知度调查情况

(一) 研究对象与范围

1. 研究范围:江苏联合职业技术学院徐州经贸分院。

2. 研究对象:江苏联合职业技术学院徐州经贸分院汽车技术服务与营销专业各年级学生。

(二) 方法:问卷调查法

(三) 资料整理及分析方法

1. 质量控制:校内——对汽车技术服务与营销专业各年级学生随机抽样调查。

2. 分析方法:由小组成员分年级统计数据, 对数据分析。

二、结果与分析

根据调研目标, 这次调研活动主要是想了解以下几个问题, 并相应提出一些可行性的建议和意见。

(一) 通过问卷调查真实的了解汽车技术服务与营销专业学生对专业的了解程度。

(二) 通过问卷调查的形式, 让身边的同学意识到自己对自身专业知识了解的缺乏, 引起他们对自身低认知度的重视并树立深度学习观。

(三) 问卷调查统计分析

此次调查共发放问卷320份, 问卷调查范围为江苏联合职业技术学院徐州经贸分院汽车技术服务与营销专业各年级学生。回收有效问卷300份。其中一年级、二年级、三年级、四年级均发放80份。分别回收有效问卷78份, 77份, 75份, 70份。回收率为93.75%。

专业认知度涉及专业课程, 专业前景, 培养目标, 实践基地、设备等。足够的专业认知度使学生对自己的专业有一个良好的良性认知, 形成一定的专业概念, 为后续理论知识的学习奠定一个良好的基础, 提高学生对专业的热爱程度, 增加学习的激情。调查发现, 专业认知度很大程度上影响到学生的学习态度, 继而影响到择业观, 人生观。

比如问卷调查中有这样一题:“请填空回答您毕业后的就业岗位有哪些?”90%的学生知道毕业后是做需要付出体力劳动的汽车修理, 发展方向是汽车维修工。只有10%学生知道自己将来工作还可以坐办公室做白领, 比如汽车营销师, 汽车保险理赔员, 汽车二手车评估师等职业。这种现象会导致这些学生在校内对自己的定位不准确, 不知道自己还可以有这么多职业可以选择, 会直接影响学生学习积极性。

在我们的调查中发现, 很多大学生对自身专业知识了解不够, 也正因为这, 他们才更渴望多参与社会实践或接触与自身专业有关的书籍。

(四) 结论与建议

通过我们这次的问卷调查的数据整理, 我们得出了以下结论与建议:

第一, 现代大学生对自身专业知识关注程度不够, 对于自身专业知识有关的书籍涉及的也不多。我们的解决方式是同学学生的入学教育, 让学生充分了解这个专业。包括在校期间需要学习的内容以及将来走入社会从事的工作岗位有哪些。建议学生在校期间多阅读和关注与汽车专业相关的书籍, 通过自己的努力更多的了解汽车技术服务与营销专业。

第二, 大多数同学对自身专业知识的了解仅来自于老师, 对除教科书以外的专业书籍了解不够, 达不到多元化学习和自主学习的氛围;建议学生在校期间更多的走入社会, 利用暑期社会实践的机会走入汽车行业, 通过自己的见识和了解, 更好的了解这个专业。同时借助于网络和书籍来增加自己的知识面。为将来从事的行业打好基础。

第三, 大多数同学还是希望, 可以深入实践, 增加专业阅历, 实现知识和行动的接合, 其次更多接触与自己专业知识有关的书籍, 更深入了解和掌握自己的专业。

第四, 老师可以有意识的向同学们介绍与专业有关的经典书籍, 让同学们有意识的去读, 老师也可以将书本的知识多与生活联系在一起, 增强同学们的兴趣。学校经常组织专业讲座, 请一些企业的领导和高级技术人才来学校讲座。使学生更直观的了解自己今后工作的企业的员工素质要求以及专业要求。

第五, 学校可以通过举行一些活动来增强自己对专业知识的关注情况, 可通过新闻等多点关注自己专业现在的发展情况, 行情如何, 可以有意识的去找与本专业相关的书籍来看, 点点滴滴的积累起对专业更多的了解。

参考文献

篇14：汽车技术服务与营销专业个人简历

【关键词】分模块教学营销方向技术服务方向

一、人才培养方案和目标不同

汽车技术服务与营销专业（汽车技术服务方向）培养目标是“守规矩、懂技术、善服务、可持续”的汽车服务业高素质技术技能型人才。汽车技术服务与营销专业（汽车营销方向）培养目标是“懂技术、守规矩、善服务、可持续”的汽车服务业高素质技术技能型人才。在人才培养方案和培养目标上大致相同，但是测重点会有不同。两个方向的在理解上要有深度。

二、课程设置和教学内容与要求不同

汽车技术服务与营销专业（汽车技术服务方向）课程设置共有4门主课，如：汽车底盘构造与检修技术、

发动机构造与检修技术、汽车电器设备与检修技术、汽车检测与诊断。其主要教学内容与要求是使学生熟悉汽车底盘各系统功能、构成及原理，掌握各系统故障诊断和检修。熟悉汽车发动机总体构造及各机构各系统构成、原理，掌握其故障诊断和检修。使学生熟悉汽车各电器系统，能识读汽车电路图，掌握汽车各电器系统的故障诊断和检修。使学生熟悉汽车性能评价指标，掌握运用设备进行检测的方法与途径，并能分析检测结果进行故障诊断。

汽车技术服务与营销专业（汽车营销方向）课程设置也设有4门主课，如：汽车构造、汽车市场营销、汽车销售技术、汽车商务。其主要教学内容与要求是使学生熟悉汽车车身、发动机、底盘基本构造及工作原理，掌握汽车各系统相关性能及评价指标。理解汽车市场营销的基本原理和策略，具有汽车营销环境分析、汽车市场营销组合分析、市场调研、市场细分等能力。使学生能了解所经营产品的市场信息及同类型产品的相关信息，熟悉汽车销售流程，掌握汽车购销技巧。使学生熟悉汽车贸易管理、汽车配件商务管理、汽修厂管理等知识，掌握汽车商务软件的使用。

三、就业方向和就业岗位不同

汽车技术服务与营销专业（汽车技术服务方向）的职业岗位：通过比较系统的专业知识教学和专门的职业技能训练，毕业生能较快地胜任在汽车专修店、汽车品牌专营店以及车辆检测等企事业单位车辆的机械维修、保养维护、机电维修等岗位。它的初始岗位：维修顾问、机电维修；它的潜在岗位：维修主管、车间经理。

汽车技术服务与营销专业（汽车营销方向）职业岗位：通过比较系统的专业理论教育和专门的职业技能训练，毕业生能较快地胜任在汽车销售公司、汽车品牌专营店等企业的销售顾问、售后顾问、市场专员岗位。它的初始岗位：销售顾问、售后顾问、市场专员。它的潜在岗位：展厅经理、售后主管、市场主管。

四、教学方法和教学手段不同

我们探讨的两个方向的教育方法。目前在汽车技术服务与营销专业的教育中，教学形式都尚未成熟。其原因很多，最主要的有两点：每一课程具有“无形性”的特点，其中技术服务类方向的课程实训设计难度小些，而汽车营销方向的课程，比如：汽车商务的实训是一门新的课程，比技术服务类方向课程的实训设计难度要大，教师的人数和经验都还不能很好地满足教学需要。鉴于这种情况，我们建议在教育教学中，采用多种形式结合的方法，有助于提升教学效果，包括：教材与计算机软件结合；知识传授与模拟练习结合；书面考核与实景训练结合；引入案例教学、多媒体教学等丰富的教学形式。

五、评价方法不同

汽车技术服务与营销专业（汽车技术服务方向）和（汽车营销方向）课程评价模式，以学生评价、教师评价和企业评价三方评价组成。特别在课程评价模式中突出过程性评价。两个方向可能在制订评价方案上可能会有区别；如汽车营销方向在制订评价方案时，应该考虑以下几个方面的问题：评价的具体目的是什么；评价的对象是谁；评价者是谁；评价的主要步骤如何；要采用什么样的评价方法；评价结果将用在什么地方。还有汽车技术服务方向实训课程教学中评价项目、评价标准有所不同，评价前、评价中、评价后都不一样。

六、模块的选择不同

学院对汽车技术服务与营销专业实施分模块教学。其先是根据教学设备、场所、师资、专业设置、年级、汽车服务企业大市场人才要求等情况进行分析，决定对汽车技术服务与营销专业分两个方向进行培养，并对所有内容进行分配，经过两年的教学实施证明专业模块教学效果是显著的。

但是，汽车技术服务与营销专业分模块化教学后存在以下几个问题：

1、教学正方系统录入学生成绩出现问题

教学正方系统总体来说包括以下五大模块：打印报表、课程管理、档案管理、系统管理、成绩管理。学生管理系统不仅用起来比较方便，为学校管理人员提供了很大的方便，大大地提高了学校管理的办事效率。但是我们发现分模块化后，正方系统在录入成绩时是以班级的形式全班显示。造成了录入成绩时的困难，对没有选课的学生填写“未选课”。

2、课程排课教室出现问题

在没有进行分模块化教学之前，对理论课程和实际课程排课未受影响，而今汽车技术服务与营销专业（汽车技术服务方向）和（汽车营销方向）分方向了，教务人员利用正方系统对排课教室造成了一定的困难，查询学生基本信息、浏览学生基本信息、添加学生基本信息，对学生人员数的确定也很难把握。

篇15：汽车技术服务与营销专业个人简历

尊崇的领导：

您好!

我是XX交通高等专科学校经济治理系汽车技术服务与营销业余的一名在籍先生。非常感激您在百忙之中抽出时间，阅读我这份自荐资料，给我一次迈向成功的机会。

大学三年转瞬即过，我满怀宿愿地走进社会这个愈加博大的课堂。当今世界充满着竞争、充满着应战，也充满了机遇。我宿愿能从贵公司失去一个机会、一个舞台，用我所学去服务公司，服务社会。

大学期间，本着严谨求学的态度，在学习中我重视实际能力的造就，把业余知识与实践相结合，踊跃自动地参加各种社会活动，将我所学用于实践，始终加强本人的工作能力，为今后开展各项工作打下松软的基础。

在校期间次要学习经济治理类和汽车技术知识方面的知识，在学习过程中让我深刻的了解了咱们必须本着一颗服务于公司、服务于社会的热心去将本人的工作做好，坚持“顾客是上帝”的服务理念，用心将本人的`工作做到最好，让本人所接触的每一位顾客感觉到咱们真诚的服务!同时，我对计算机的操作水平也是很纯熟的。在校期间除了在校学习之外，利用周末的专业时间还到市场上做兼职——格兰仕微波炉的临促。在兼职期间与顾客的直接接触不只最本人的心思有了极好的锻炼，而且能够掌握与顾客之间的沟通技巧，改善并增强了本人与客户沟通的能力。

如今我怀着自信向您引荐本人，如果有幸成为贵公司的一员，我愿从大事情做起，谦虚尽责、勤奋工作，在实践中始终学习，发挥本人的自动性、创造性，竭力为公司的发展添一份光彩。

最后，衷心的感激您在百忙之中阅读我的自荐信，祝愿贵单位事业蒸蒸日上!

此致

篇16：汽车技术服务与营销专业个人简历

09级《汽车技术服务与营销》专业 毕业论文要求及进度安排 毕业论文要求：

1、应在规定时间内（2011年11月15日前），在教师指导下独立完成毕业论文的撰写工作；

2、论文基本要求：观点准确，条理清晰，文字畅通，结构严谨，并符

合相关学科、专业的学术规范；

3、4、论文字数：不少于7000字； 按“上海震旦职业学院毕业论文”编排格式打印。

进度安排：

1、9月5日—9月11日，学生与指导老师见面，互留联系方式（电话、电子邮件、QQ号等）；指导老师布置论文要求，给出论文参考题目。2、3、9月12日—9月25日，学生选题，并递交论文写作提纲。9月26日—10月16日，学生撰写论文初稿，递交指导老师后，按

指导老师意见，修改初稿。

4、10月17日—11月6日，学生完成论文二稿，递交指导老师后，按

指导老师意见，修改二稿后定稿，指导老师完成评分。

5、注：在规定时间内未完成论文者，9/5后不再安排论文指导和递交时间，由此造成的后果（不能按时领取毕业证书）由学生自负。

11月7日—11月13日，按要求打印、装订论文，递交教务处。

上海震旦职业学院继续教育学院 教务处

篇17：汽车技术服务和营销简历

外语： 英语一般

粤语水平： 良好

国语水平： 精通

工作能力及其他专长

在大学之前上的是高职院校，学的会计电算化，具有一定的会计专业知识，考取了会计电算化证书，会计基础证书，电工上岗证和驾照。

详细个人自传

篇18：汽车技术服务与营销专业个人简历

在深入开展汽车销售与技术服务市场调研的基础上, 通过对大量的调研资料进行分析、整理、凝练等处理, 得到了进行专业人才培养模式改革与专业建设的基础性材料。在此基础上, 通过认真思考、讨论后建立了新的汽车技术服务与营销专业人才培养模式, 大力推动课程体系改革与课程建设, 加强师资力量、实训基地等方面建设任务, 并取得了较好的专业建设成效。

2 人才培养模式创新

通过对调研资料进行分析、研究后, 建立了以“校企合作、工学结合”为基础, 实行“工学结合、真实工作任务”为载体, “学做合一、能力递进”的人才培养新模式;构建了汽车营销、技术服务知识与技能相互融合递进的课程体系;培养了熟悉汽车行业实际工作任务、有丰富教学经验的专兼相结合的双师素质教师队伍;加强校内实训基地建设, 建设了集教学、培训、对外服务功能于一体的汽车生产性实训基地;进一步完善了校外实训基地建设, 加强学生校外实习实训管理;建立了开放的双元人才培养质量评价体系。该专业人才培养新模式的建设过程以企业需求为出发点, 实施全过程与企业密切合作, 实施结果是培养企业需要的、具有汽车销售、汽车技术服务能力的高端技能性人才 (合格的高端职业人) 。

2.1 人才培养新模式图

汽车技术服务与营销专业人才培养新模式如图1所示。从该人才培养模式

与营销专业人才培养模式示意图图中可以看出:新学生如何通过学校培养成为准职业人的过程;学生职业能力逐步提升、逐步递进的过程;学生接受专业培养的各个阶段相应的教学内容等。

2.2 人才培养模式的特点

2.2.1 建立了汽车营销与技术服务能力培养课程体系

通过企业调研、分析、整理, 制定出一套完整的汽车营销与技术服务课程体系, 建立了汽车营销与技术服务能力培养项目。能力培养项目主要包括汽车销售、配件管理、保险与理赔、核损与定损、保养与维修、售后服务管理等方面。

2.2.2 采用能力逐级递进的教学组织形式

汽车营销与技术服务专业按照能力逐级递进规律, 将整个专业教学过程分为三个阶段:

第1阶段:进行基本的职业素养相关知识学习和技能训练, 主要培养学生的基本职业能力。通过《汽车构造》、《汽车电子控制电路分析》等课程理论与实践相结合的教学过程, 使学生掌握汽车结构、机械原理与性能等方面知识, 认识、拆装汽车机械或电器部件。《汽车文化》课程 (选修课程) 为下一步培养汽车销售和售后服务技能打下基础。《电工技能实训》、《电路综合技能实训》进行专业基本素质和技能培养。《企业见习》使学生对汽车企业文化、工作氛围、组织形式、工作岗位有一个基本的了解。

第2阶段:进行与4S店销售与技术服务岗位有关的各项知识学习和技能训练, 主要培养学生的专业能力。主要课程包括《汽车销售》、《汽车保险与理赔》、《汽车配件管理》、《汽车售后服务管理》、《汽车发动机电控系统故障检修》、《汽车底盘电控系统故障检修》、《汽车车身电控系统故障检修》、《发动机拆装与调试实训》、《汽车营销礼仪实训》、《企业实习》等课程。在校内、外实训基地通过“工学结合”学习方式进行汽车销售与技术服务能力培养。

第3阶段:先在校内营销与技术服务实训基地进行《汽车整车故障检测与维修》、《汽车汽车营销员 (取证) 实训》等课程, 让学生学会综合利用汽车销售、技术服务知识和技能, 进行实战前的技能训练。然后, 通过企业顶岗实习, 使学生具备良好的汽车销售与技术服务岗位技能, 实现学生毕业与走上工作岗位同步进行。

2.2.3 建立校企双方共同评价体系

在学校评价方面, 完善本专业的教学质量标准体系, 建立多种考核评价方法相结合的过程考核体系。例如对汽车专业知识、英语水平、计算机应用能力、沟通能力、实践能力、组织管理能力、开拓创新能力、社会活动能力等知识和能力水平的评价, 综合考量学生的基本职业素质和知识能力等级。

在企业评价方面, 引入企业员工评价体系, 从政治思想素质、工作态度、吃苦耐劳精神、沟通协调能力、基础理论知识、动手实践能力、适应能力、创新能力、独立工作能力、组织管理能力等方面对学生进行评价。在第1、3阶段有企业参与学生评价、并颁发企业考评证书。实际上, 在第2阶段的课程教学过程中, 由于有不少企业教师参与教师教学, 因此也很自然地将企业考评标准引入了课程教学质量的考评中。

3 专业建设成效

目前, 汽车技术服务与营销专业人才培养模式创新与专业建设项目已完成全部预定的建设任务, 取得了令人满意的建设成效。具体的建设成效如下:

(1) 企业调研资料。主要包括企业调研记录、专家会议记录、毕业生座谈会会议记录、专业教师研讨会记录、网络资料等。

(2) 汽车技术服务与营销专业发展调研报告。其内容包括专业技术发展现状与趋势、企业调研与职业 (岗位) 分析、专业培养目标、人才培养规格与职业能力分析表及专业建设规划等。

(3) 汽车技术服务与营销专业标准。以企业调研资料为根据, 撰写出了符合学院格式、内容要求的专业标准。

(4) 完成校企合作、工学结合运行机制建设。主要包括校企合作企业兼职教师聘用与管理机制、校企合作教师实践锻炼运行机制、学生顶岗实习、生产性实训管理与考核机制和汽车专业实训基地管理制度。

(5) 建立了新的人才培养模式与课程体系。具体地说, 建立了以“校企合作、工学结合”为基础, 实行“工学结合、真实工作任务”为载体, “学做合一、能力递进”的人才培养新模式, 并构建了汽车营销、技术服务知识与技能相互融合递进的新型课程体系。

(6) 完成了全部专业核心课程和预定的专业限选课程的全套教学资料开发任务。目前, 已经开发完成《汽车营销》、《汽车保险与理赔》、《汽车配件管理》、《汽车评估》、《汽车售后服务管理》五门核心课程的建设任务;完成了《汽车电子控制电路分析》、《汽车发动机电控系统检修》、《汽车底盘电控系统检修》、《汽车车身电控系统检修》、《整车故障检测与维修》、《汽车综合控制系统应用与调试》六门专业限选课程的建设任务。

(7) 完成了本专业预定的专兼职教师队伍建设任务。目前, 本专业拥有年龄结构合理、职称结构合理、专兼职相结合的专业教师队伍。本专业专业教师共计47名, 其中校内教师17名, 校外企业兼职教师30名。在17名校内教师中, 具有高级职称的有7名, 具有中级职称的有8名, 具有初级职称的有2名;具有研究生以上学历的有7名, 有本科学历的10名;所有校内教师都是双师型教师。企业兼职教师全部具有中专以上学历、技师以上职业资格证书, 并有丰富的企业工作经验。

(8) 完成校内、外实训基地建设。目前, 本专业拥有16个校内实训室或生产性实训基地, 拥有北京庆洋汽车服务有限公司、北京卫宇行汽车服务有限公司、北京方晓汽车修理服务有限公司、北京新发阳光汽车维修有限公司、北京东风南方汽车销售服务有限公司等20家校外实习实训基地。这些实训基地能够较好地满足汽车技术服务与营销专业课程教学、实习实训教学的要求。

(9) 社会服务能力。本专业在2011年上学期与汽车流通协会合作, 面向社会开展了二手车营销师培训 (共两期) , 累计培训80人;在2011年11月, 我系汽车技术服务与营销专业与博世公司合作, 举办了博世汽车诊断新技术培训, 参加培训人数达到300人, 取得了良好的社会效益。

结语

通过本项目的建设, 项目组不仅创建了新颖的人才培养模式、取得了良好的专业建设成效, 而且还提高了项目组教师的专业建设、课程建设能力、教学与教学研究水平, 增强了教师间的团队合作意识, 提升了本专业的教育教学质量, 并为本专业的可持续发展奠定了良好基础。

摘要：本文主要介绍了新型汽车技术服务与营销专业人才培养模式和专业建设成效, 其中重点分析了新型专业人才培养模式的模式图、特点及专业发展调研报告、校企合作/工学结合运行机制、专业标准、课程体系改革与课程资料开发、师资队伍建设、实训基地建设、社会服务等方面的专业建设成效。

关键词：汽车技术服务与营销专业,人才培养模式,创新,专业建设成效

参考文献

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[3]孙宝文.高职汽车专业工学结合人才培养模式的实践[J].职业技术教育.2008.