小学语文技能竞赛-题

小学语文技能竞赛-题（精选6篇）

篇1：小学语文技能竞赛-题

后所镇小学语文教师技能竞赛

知识素养答题4号题答案

1.说出三个含动物名称的成语：（3分）

2.《鲁滨孙漂流记》的作者是国作家。（2分）

3.朱熹将“四书”、“五经”合称为《四书五经》，是古代儒家经典，成为中国历代读书人的必读书。“四书”指：《大学》、《中庸》、《论语》和《孟子》（4分）

4.新型师生关系的基本理念是：（3分）

5.请正确书写“兜”的笔顺：1分）

6.。（3分）

7.新课程中，小学生的语文基本素养包括什么？（4分）

答：热爱祖国语文的思想感情，（1分）引导学生丰富语言的积累，培养语感，发展思维，初步掌握学习语文的基本方法，养成良好的学习习惯，（1分）使他们具有适应实际需要的识字写字能力、阅读能力、写作能力、口语交际能力，正确地理解和运用祖国语文。（1分）同时，语文课程还应通过优秀文化的熏陶感染，提高学生的思想道德修养和审美情趣，使他们逐步形成良好的个性和健全的人格。（1分）

篇2：小学语文技能竞赛-题

一、基础知识与运用(30分)

(1) 我能给下面的多音字组词。(4分)

shàn(扇子 ) mò( 磨坊 )

扇 磨

shān (扇风 ) mó(磨粉 )

zàng(西藏 ) kōng(天空 )

藏 空

cáng(躲藏 ) kòng(空闲 )

(2) 在括号里填上合适的词。(4分)

匆匆地(流过 ) 快活地(飞翔 ) 拼命地(逃跑 )

甜甜地(呼唤 ) ( 茂盛 )的叶子 ( 蔚蓝)的海洋

( 异样 )的气味 ( 优美 )的歌

(3)填地名成语(把成语补充完整，再把填入的部分读一读，组成我国的城市名)(5分)

至高无(上) (海)底捞月(上海 )

语重心(长) (春)暖花开( 长春)

人才济(济) (南)征北战(济南)

五湖四(海) (口)诛笔伐(海口 )

一步登(天) (津)津乐道 ( 天津)

(4)读下面的句子，给带点的词语换个说法。(2分)

1、“刷刷”，是黄叶道别(话别 )的话音。

2、一阵阵秋风掠过(吹过 )田野，送来一片丰收的歌吟(吟唱 )。

3、走过这辽阔( 宽阔 )的音乐厅，你好好地去听秋的声音。

(5)按要求填空。(8分)

1. 北京奥运会是第_29_届，它的主题口号是“同一个世界，同一个梦想.”

2. 歌手韩红演唱了一首动情的西藏歌曲《天路》。这里的天路，指的就是世界上海拔最高和线路最长的西藏铁路。

3. 九月初九为我国民间传统节日“重阳节”。每逢时节，秋高气爽，风清月洁，故有登高望远、赏菊赋诗、喝菊花酒、插茱萸等习俗。唐人有“待到重阳日，还来就菊花”的诗句。

4. 我国四大名著是指 《西游记》《水浒传》《三国演义》《红楼梦》其中《红楼梦》代表了中国古代文学艺术的最高成就。

5. 唐代诗人孟郊在诗中写道：“谁言寸草心，报得三春晖”是呀，有哪个做子女的能报答似天高比海深的母爱呢?

(6)古诗天地。(5分)

1.竹外桃花三两枝，春光水暖鸭先知。

2、等闲识得东风面，万紫千红总是春 。

3、不知细叶谁裁出 ，二月春风似剪刀。

4、两个黄鹂鸣翠柳，一行白鹭上青天。

5、路人借问遥招手，怕得鱼惊不应人。

(7)选择题(5分)

1、下列词语( C )不是指真正地用眼睛看。

A、俯视 B、环视 C、轻视 D、监视

2、下列与众不同的词是(A)

A、供销社 B、出版社 C、文学社 D、通讯社

3、汽车对运输正如渔网对( C)

A、编织 B、江河 C、捕鱼 D、劳动

4、“卧薪尝胆”与下面哪个历史人物有关(B )

A、李白 B、勾践 C、诸葛亮 D、项羽

5、下面四位都是我国唐朝杰出的诗人，其中号称“诗圣”的是( A )

A、杜甫 B、李白 C、白居易 D、陆游

6、《西游记》里的孙悟空神通广大，他在花果山的名字叫( D )

A、孙悟空 B、齐天大圣 C、孙行者 D、美猴王

7、被誉为“东方之珠”的是下列哪座城市( C)

A、上海 B、南京 C、香港 D、澳门

8、“能说会道”中的“道”的意思是( B )

A、道路 B、说、讲 C方向 D.指

9、下面各组词语中，表示人物神态的是(C )组。

A.全神贯注 垂头丧气 满不在乎 忍饥挨饿

B.全神贯注 目不转睛 胆大妄为 安然无恙

C.全神贯注 目不转睛 垂头丧气 面如土色

D.全神贯注 迫在眉睫 提心吊胆 依依不舍

10.《清明》一诗的作者是( B )。

A.范成大 B.杜牧 C.李白 D.李贺

二、阅读理解(40分)

(一)伞的风格

盛夏，烈日炎炎，伞撑开身子，为主人遮住了灼人的阳光。

春秋，细雨绵绵，伞撑开身子，为主人抵住了淋人的雨水。

严冬，风雨交加，伞撑开身子，为主人抵御了刺骨的寒风。

但是，一走进屋子，伞就收拢身子，谦虚地躲在墙角最不引人注意的地方。

小花猫不解地问：“伞大哥，您做了这么多的好事，却默默无文，这样的生活有什么意思呢?您还经常兴高彩烈的!”伞反问说：“如果人们需要我的时候，我蜷着身子躲起来，而用不着我的时候，我却又硬要撑开身子显示自己的存在，那生活在这世上又有什么意义呢?”

1、给加点的字选择正确的读音。(3分)

盛(shènɡ chénɡ)开 刺骨(ɡǔ ɡú )

2、给加点的字选择正确的解释。(3分)

灼人( B) A、明亮 B、火烧、火烫

不解( C ) A、分开 B、解除 C、明白

3、找出文中句子错别字并改过来，(4分)

我找到的错别字：① _文___正确的是__闻__

② _彩_正确的是_采_

4、把标有横线的句子改成“句号”的句子，意思不变。(3分)

如果人们需要我的时候，我蜷着身子躲起来，而用不着我的时候，我却又硬要撑开身子显示自己的存在，那生活在这世上没有任何意义。

5、伞的风格是什么?读完短文你想到了什么?(4分)

舍己为人，读完之后我想到了蜡烛，粉笔(言之有理即可)

(二)马和驹

有一匹可敬的老马，他失去了老伴，身边只有一个惟一的儿子和他一起生活。老马十分疼爱他，把他带到一片草地上去抚养，那里有流水，有花卉，还有诱人的绿荫，总之，那里具有幸福生活所需的一切。

小马驹根本不把这种幸福的生活放在眼里，每天滥啃三叶草，在鲜花遍地的原野上浪费时光，毫无目的地东奔西跑，没有必要地沐浴洗澡，没感到疲劳就睡大觉。

这匹又懒又胖的小马驹对这样的生活逐渐厌烦了，对这片美丽的草地也产生了反感。他找到父亲，对他说：“近来我的身体不舒服。这片草地不卫生，伤害了我;这些三叶草没有香味;这里的水中带泥沙，我们在这里呼吸的空气刺激我的肺;一句话，除非我们离开这儿，不然我就要死了。”“我亲爱的儿子，既然这有关你的生命，”他的父亲答道，“我们马上就离开这儿。”他们说了就做——父子俩立刻出发去寻找一个新的家。

马驹听说出去旅行，高兴得嘶叫起来，而老马却不这么快乐，安详地走着，在前面领路。他让他的孩子爬上陡峭而荒芜的高山，那山上没有牧草，就连可以充饥的东西也没有一点儿。

天快黑了，仍然没有牧草，父子便只好空着肚子躺下睡觉。第二天，他们几乎饿得筋疲力尽了，吃到了一些长不高的灌木丛，心里十分满意。现在小马驹不再奔跑了;又过了两天，他几乎迈了前腿就拖不动后腿了。

老马心想，现在给他的教训已经足够了，就把儿子领上了一条他不认识的路，走到半夜，又把他带回到原来的草地。马驹一发现嫩草，就急忙地去吃。“啊!多么绝妙的美味啊!多么好的绿草呀!”他喊起来，“哪儿来的这么甜这么嫩的东西?父亲，我们不要再往前去找了;我们别回老家去了——让我们永远留在这个可爱的地方吧，我们就在这里安家吧，哪个地方能跟这里相比呀!”

他这样说着，说着，天亮了。马驹认出了这个地方，原来这就是几天前他离开的那片草地。他垂下了眼睛，非常羞愧。

老马温和地对他说：“我亲爱的孩子，要记住这句格言，享受太多，就会厌恶快乐;如果要得到幸福，就必需适度节制。

1.给下面加括号的字注音。(3分)

陡( 峭)( qiào ) (嫩)( nèn )草

2.根据下列要求改变句式。(6分)

(1)这匹又懒又胖的小马驹对这样的生活逐渐厌倦了。

缩句：小马驹对生活厌倦了

(2)小马驹对父亲说：“这片草地不卫生，伤害了我，您带我离开这儿吧，不然我就要死了。”

改为转述句：小马驹对父亲说，那片草地不卫生，伤害了它，要它父亲带它离开那儿，不然它就要死了。

3.小马驹为什么要离开那片美丽的草地?后来发生了什么事?(4分)

_因为它已经厌倦那片草地了。后来它的爸爸带它出去体验了生活，让它认识到了自己的错误，

4.老马带着儿子离开了原来的家，他要做什么?为什么要这样做呢?(5分)

他要带儿子去到陡峭而荒芜的高山，没有牧草的地方，再从另一条路回到原来的草地。因为他想让儿子明白“享受太多，就会厌恶快乐;如果要得到幸福，就必需适度节制。”这个道理。

5.读一读最后一段老马说的话，联系自己的实际谈谈你的体会。(5分)

只要结合生活实际，言之有理即可。

三、作文(50分)

(1)秋天是美好的，秋天是五彩缤纷的，秋天是迷人的，秋天是丰硕的。菊花开了，柿子红了，树叶落了，大雁南飞……请你以《秋天的快乐》为题写一篇美文，要求写出秋天景物的特点，表达了自己对秋天的喜爱之情。

(2)朋友，对不起!

篇3：小学语文技能竞赛-题

一、国赛样题的特点

每年赛前都会发布一套样题。从公布的这些样题来看, 可以看出国赛样题具有以下特点:

(一) 国赛样题具有高防真性, 试题之间连接性强

国赛样题所有业务均是以原始凭证的方式提供, 具有高仿真性。样题基于一个企业一个月的完整业务, 分成本计算、出纳岗位、总账会计岗位和会计主管岗位四个岗位, 各岗位各司其职完成业务处理。业务之间的连贯性非常强, 总账会计完成材料采购, 成本完成入库、出库及成本的核算, 其中若有一个数据出错, 就会造成后面与之相关的数据全部错误。

(二) 手工赛题每年都会涉及几个难点

从近四年的样题来看, 每年的试题都会有几个难点。2012年样题中销售自己使用过的2008 年之前购入的固定资产, 增值税按4%的征收率计算并减半征收, 学生若不熟悉减半征收的增值税额的业务处理就会出现问题。2013 年试题中第一题就是冲销上月末暂估入库的原材料, 在以后各题中与之相关的是原材料入库以及材料成本差异的计算, 引起学生疑问的是冲销上月暂估入库的材料到底是否计算材料成本差异的计划成本中。2014 年样题中白酒生产企业消费税的复合计税也是对学生的考验。在教学过程中, 税法和财务会计各自作为一门课程, 由不同的教师讲授。教师在讲授的过程中, 难以兼顾税法与账务处理的连贯性, 造成学生计算税与会计处理衔接不好。2015 年样题中有两处难点:其一是基础信息的故意迷惑, 其二则是委托加工收回物资当期准予抵扣消费税的计算。期初的初始资料给了两份, 一份是主管岗位编制报表的基本信息, 另一份是处理当月业务的基础信息, 学生在赛场上稍微不注意就会出现信息使用错误。委托加工收回物资当期准予抵扣消税费的计算由于税法中表述的模糊和在教学过程中的简化, 造成了疑义, 在紧张的赛场中造成学生难以正确解答。

二、2015 年国赛样题中委托加工应税消费品当期准予抵扣消费税的计算分析

(一) 2015 年样题中当期准予抵扣消费税的计算

2015 年国赛样题中涉及两种委托加工物资, 且其收回入库时的单位成本不同, 委托加工物资的消费税是以材料成本与加工费之和为基础算出的组成计税价格计算出来的, 因此每种产品的消费税与其成本所占比例有关但与其数量所占比例没有直接关系。因此在计算本期准予抵扣税款时仅依据发出数量占总数量的比例计算可抵扣消费税并不合适。在样题中答案中采用了以期末结存收回委托加工物资的实际成本为基础计算期末结存的消费税额, 进而计算出本期可抵扣的消费税额, 但这一做法引起了争议。

(二) 引起争议的原因

1) 税法的规定。《中华人民共和国消费税暂时行条例》和《中华人民共和国消费税暂时行条例实施细则》中都没有具体规定委托加工应税消费税当期准予抵扣税额的计算, 只提到了“委托加工的应税消费品, 委托方用于连续生产应税消费品的, 所纳税款准予按规定抵扣”。2) 注册会计师教材中阐述。最能体现实效性与实务性的注册会计师教材《税法》中是这样写的:以委托加工收回的已税化妆品为原料生产的化妆品准予从应纳消费税税额中按生产领用数量计算扣除委托加工收回的应税消费品已纳消费税税额。对准予扣除的消费税税款给出计算公式:当期准予扣除的委托加工应税消费品已纳税款= 期初库存的委托加工应税消费品已纳税款+ 当期收回的委托加工应税消费品已纳税款-期末库存的委托加工应税消费品已纳税款。虽然给出了公式, 但在相关知识的例题都是仅涉及一种委托加工物资, 且直接给出领用比例, 这样计算可抵扣的消费税就比较简单了。3) 课堂教学中的讲解。教学过程中讲到委托加工物资当期扣除委托加工收回的应税消费品已纳消费税税款时都是只涉及一种委托加工物资, 且直接给出本期领用数量比例, 则期初库存与当期收回的委托加工应税消费品已纳税款之和乘以本期领用数量比例即可计算出本期准予抵扣的消费税额。从以上分析可以看出, 无论是税法还是课堂教学更多是从理论出发, 而国赛样题来自于实际业务, 这就出现了理论与实际如何结合的问题, 也向教师提出在教学中不能仅仅关注理论, 还要用实践来充实理论, 提高理论应用水平。

三、依据发生额特性编制科目汇总表

对于损益类科目, 在期末结转计入本年利润, 其借贷方发生额在期末相等, 所以编制科目汇总表时损益类科目计算出较大的一方, 就可以填写另一方发生额。对于本年利润科目, 由于是在年末结转, 所以本年利润科目12 月发生额也具有同样特性。在国赛样题中本年利润科目一般期初有余额, 为了考查学生年末提取盈公积, 所以期初余额 (11 月末余额) 为贷方余额, 本期发生额也为贷方余额。本年利润本期发生额 (12 月份) 贷方发生额为结转来的收入收益类科目余额。

设本年利润科目期初贷方余额为A, 本期转入的收入收益为X, 本期转入的费用损失为Y, X与Y的差额为会计利润总额, 再加上纳税调增的B (或调减) , 则 (X-Y+B) 的25%将作为所得税费用, [X-Y- (X-Y+B) *25%]将成为本月的净利润 (假设为净利润) , 则[A+X-Y- (X-Y+B) *25%]为本年净利润, 年末从其借方转出。因此本年利润借方发生额为 (A+X) , 贷方发生额合计为X, 因此本年利润借方发生额合计是贷方发生额加上期初余额, 与计算的所得税费用等无关。理解这个关系后, 只要本年利润贷方发生计算正确 (在比赛中, 销售的业务比较少, 只有两三笔, 学生都能做对) , 那么本年利润的借方发生额就能填写正确, 减少了错误, 在赛场上可以作为按部就班计算结果的检验。

本年利润发生额的这些特点是与本年利润科目本身的特性决定的, 也可以说是由会计期末结转的特性决定, 本年利润年末结转计入利润分配未分配利润明细户, 结转之后无余额, 所以本年利润有贷方余额, 则借方发生额肯定是期初借方余额加借方本期发生额。

参考文献

篇4：小学语文技能竞赛-题

一、技能竞赛促进了教学观念转变及教学模式创新

近几年举办的各类职业技能竞赛均倡导“以赛促教、以赛促学、以赛促练、以赛促改”的教育理念，重视教学改革和教育创新。语文学科方面的技能竞赛在促进教师改进教学方法，转变教学模式，提升语文课堂教学有效性方面起到了很大作用。

如果中职课堂教学仍遵循以教师为中心的单向灌输的教学模式，学生的主体性将无法得到体现和尊重。反之，借助中职技能竞赛，进行“尝试”教学，让学生通过努力和尝试，获得最后的成功体验，可以有效增强学生学习语文的动力。例如，教师可以通过创设情境进行“劝说”口语训练，“如果你是一名导游，在旅游旺季带团到黄山风景区旅游，途中遇到堵车，车上有几个游客要投诉你们旅行社，你会怎么劝说游客？”通过创设情境，为学生创造了实践机会，激发了学生口语表达的欲望，提高了他们的口语交际能力。在这个过程中，教师由“单一主导”的传授者转变为“行为引导”的合作者，学生也由“主体学习”的模仿者转变为“行为学习”的实践者，教学组织形式也由知识型课堂向技能型课堂转变，这在很大程度上带动了语文教学改进教学思路和教学方法。

二、技能竞赛提升了语文教师的教学实践能力

以“就业为导向”的中职语文教学，对教师的素质能力提出了更高的要求。“赛的是学生，比的是老师”，技能大赛对中职语文教师的专业知识、实践能力水平都提出了更高的要求。教师为了能更加有效地负责技能大赛的指导工作，不仅要认真研究比赛规则、钻研考核内容，还要在指导训练中亲自演示，使学生能更好地理解领悟。每次辅导学生参加技能大赛后，教师会欣喜地发现自己的专业实践能力得到了进一步提升。近三年来，我校积极组织中青年语文教师参加业务培训、“双师型”教师培训，多位教师在省市基本功大赛、优质课比赛、课堂教学达标评优等活动中获奖。

三、技能竞赛对语文社团活动起到了引领作用

社团文化建设是学校精神面貌的直接体现，也为学生锻炼自己、表现自我提供了舞台。技能竞赛对语文社团活动起到了引领和导向作用，也提高了学生的综合素养。为实现技能竞赛与语文教学相结合，我校组织成立了多个语文社团，如：应用文写作社、硬笔书法社、诗歌演讲社、悦读文学社等。丰富多彩的社团活动让学生在协作中学习，学生开阔了视野、培养了综合能力。

在应用文写作社，学生重点练习单据、通报、计划、总结、启事、求职信等文体。如，单据写作训练要求学生用语清晰准确，数字填写认真、规范。学生的敬业精神、责任意识也通过应用文写作比赛体现出来，写作中学生感受到了职业道德要求，潜移默化中养成了良好的职业习惯。

诗歌演讲社从语音语调自然、语言生动流畅、思路清晰、内容充实、态势得体五方面对学生进行指导。社团组织学生以小组合作的形式开展活动，让学生根据各自的能力特点具体分工，有负责写稿的学生，有负责演讲的学生，最后小组成员共同参与演讲稿修改和演讲指导。通过这样的分组合作学习，每个学生都发挥了特长，小组成员取长补短，写稿质量和演讲效果都明显提高了。

写好硬笔字是中职语文教学中的重要任务之一，也是中职生必须具备的基本功。把字写得端正、美观、整洁，不仅能给人美的享受，更能修身养性。在硬笔书法社，学生能够充分体会到书法艺术的深厚魅力，陶冶了情操，培养了良好的写字习惯。

四、技能竞赛提升了学生的语文素养

中职语文教学要培养学生具有道德修养、高尚人格、健康心态。课本中一篇篇凝聚着作者激情和思想的文字，是职校德育教育的思想源泉，是学生身心健康成长的摇篮。

例如，国学经典朗诵比赛中，通过对文章的诵读品味，可以使学生感受到一个个鲜活的有高尚品德的人物形象，使学生感受其高尚人格魅力和伟大的精神力量。在诵读《荷花淀》时，学生能够看到识大体、明大义、乐观开朗、积极向上的水生嫂形象，学习她那种“宁为玉碎，不为瓦全”的气节，从而激发学生的爱国情感。在诵读《邓稼先》一文时，主人公那严谨求实、忠诚奉献的品格，震撼着学生的心灵，自然激发出他们提升自身职业素质的热情。

演讲比赛项目中，有命题演讲“职校，让梦想远航”和即兴演讲“我的实习经历”“我的行业偶像”“我擅长的一门技能”等内容。在备稿的过程中，学生可以领悟到敬业奉献的工作态度在职业生涯中的重要性。

技能竞赛对学生语文素养具有重要的提升作用。它能够将语文的人文性自然延伸至职业素质，让学生真切地感到职业素质与自身职业发展息息相关，是走进社会通向职场的通行证。因此，中职教师要借助技能竞赛，创新教育模式，改进教学方法，与学生共同成长，为社会培养技能和素质都过硬的应用型人才。

篇5：小学语文技能竞赛-题

为了不断提高我镇小学语文教师的专业水平，全面展示小学语文教师的精神风貌，更好地促进教师专业化水平的提升。11月15日，小湾东镇中心学校在小湾东镇中心完全小学成功组织了小学语文教师综合技能竞赛。参加竞赛及观摩活动的教师共21人。

此次竞赛活动的内容包括“研讨课”“下水作文”“钢笔字”“粉笔字”“毛笔字”和“美文诵读”六部分，总分为100分。竞赛采取由镇中心学校统一内容，教师个人抽签为序，个人单独完成的方式进行。在竞赛过程中，每位选手都高度重视，尽最大努力展示自己的最高水平。经过参赛教师的激烈角逐，评委公平、公正的认真打分，最后评选出了一等奖1名，二等奖1名，三等奖1名，并由镇中心学校领导给获奖教师颁发了获奖证书。

通过此次竞赛，给参赛教师提供了相互交流学习的平台，为他们创造了共同提高的机会，极大地调动了我镇广大小学语文教师综合技能训练的激情，真正达到了以赛带练、以赛促研的目的。

小湾东镇中心学校 杨朝源（供稿）

联系电话：***

篇6：小学语文技能竞赛-题

临时停留公务车的线路上的道岔应扳向不能进入该线的位置并加锁，集中操纵的道岔可在控制台上进行锁闭。(√)10 设车辆减速器的驼峰，禁止在控制台上表示出车辆减速器的动作状态，轨道电路区段占用情况、车辆实际速度。(×)11 安全线必要时可兼做机待线。(×)12 先发列车需由区间返回，或挂有由区间返回的后部补机，禁止跟踪出站调车。(√)13 扣修和出厂、段的车辆应建立定时去送制度，不必纳入车站日班计划。(×)14 车辆上翻车机前和翻卸后，必须由所在地车辆段派驻人员对车辆进行技术检查。

(√)15 能进入接发列车进路的线路的本务机车，禁止在停留线路内摘下、上水，列车拉道口、对货位。(×)16 调车作业人员必须熟知调车作业区的技术设备和作业方法，以及接近线路的一切建筑物的形态和距离。(√)17 单机挂车的辆数，线路坡度超过12‰的区段，以10辆为限。(×)18平面调车变更股道时，可不停车传达。(×)19 缺少车门的检修回送车可以编入列车。(√)20 驼峰解散车辆变更为下峰作业或向禁溜线送车前，可不通过司机。(×)21 调车领导人与调车指挥人必须亲自交接计划，并布置作业要求和注意事项。

(√)22 调车工具不仅要固定数量，还要固定存放地点，以便使用和保管。

(√)23 变更计划主要是指变更股道、辆数、作业方法及取送作业区域或线路。(√)24 编组站和区段站统称为技术站。(√)25 PD标记表示装载毒品的车辆。(√)26 装载爆炸品的车辆，虽未停止自动制动机作用，可以编入列车。(×)27 违反车流径路，将车辆编入异方向的列车，属于违反列车编组计划。(√)28 装载恶臭货物的车辆，可以编入旅客列车。(×)29 占用或穿行列车进路的调车作业，必须按《站细》规定时间停止。(√)30 线间距离不足5000 mm 时，一线接发列车，邻线可以调动装有超限货物的车辆。(×)31 列车中的关门车可以连续连挂二辆，但列车最后第二、三辆不得连续关门。(√)32 在带电的接触网的线路上进行调车时，禁止登上棚车使用手制动机制动。(√)33 敞车车体涨出，空、重车规定的容许限度：空车为80 mm ；重车为160 mm。(×)34 车辆的截断塞门手把与支管平行时是关门车。(×)35 一辆敞车曾经挤道岔，禁止编入列车。(×)36 列车中相互连挂的车钩中心水平线高度差不得超过80 mm。(×)37 正在检测中的设备需要使用时，须经检修人员同意。检修完了后，即可使用。(×)

① 38 阶段计划是保证实现班计划的具体作业计划。(√)39 跨装汽车的平车，必须具备跨装特殊装置，方准编入列车。(×)40 《站细》规定应停止调车作业、准备接发车进路时间内，不及时停止调车作业，而抢着干一钩，叫“抢钩”。(√)41 车站最终通过能力是指车站按方向别经过计算调整后，每昼夜所能通过的最大货物列车数。(√)42 没有做好联系和防护，不准放行越区车和转场车。(√)43 在编组或解体作业时，成组车辆可以随意拆散。(×)44 列车编组计划是全路的车流组织计划。(√)45 列车运行图是铁路行车组织工作的基础。(√)46 车站按技术作业可分为编组站、区段站、中间站。(√)47 列车应按列车编组计划和列车运行图规定的编挂条件、车组、重量或长度编组。(×)48 列车重量应根据机车牵引力、区段内线路状况及其设备条件确定。(√)49 编组超重列车时，编组站、区段站应商得机务段调度员同意，在中间站应得到司机的同意,并均须经列车调度员准许。(√)50 插有扣修、倒装色票的车辆可以编入列车(×)51 装载货物超出机车车辆限界，无挂运命令时禁止编入列车。(√)52 未关闭侧开门、底开门以及平车未关闭端、侧板的（有特殊规定者除外）禁止编入列车。(√)53 企业自备机车、车辆、自轮运转特种设备和城市轨道车辆、进出口机车车辆过轨时，可不经铁路机车车辆人员检查确认而直接编入列车。(×)54 装载危险、易燃等货物的车辆编入列车的隔离限制，按《铁路车辆编组隔离表》执行。(√)55 补机原则上应挂于本务机车的前位或次位，在特殊区段或需途中返回时，经铁路局批准，可挂于列车后部，如后部补机不接软管时，由铁路局规定保证安全办法。(√)56 铁路局所属的机车在所担当的区段外单机运行时，应派带道人员添乘。(√)57 单机挂车时列车调度员应严格掌握，不得影响机车固定交路和乘务员劳动时间。(√)58 单机挂车可挂超限货物的车辆。(×)59 对于不适于连挂在列车中部但走行部良好的车辆，经列车调度员准许，可挂于列车尾部，以2辆为限。(×)60 列检作业应按规定范围和技术作业过程进行。(√)61 货物列车停车技术作业的，检查与修理应有分工，现场检查和修理应进行平行作业。(√)62 无列检车站始发的货物列车，应在途经第一个列检作业场安排停车技术作业。(√)63 对长期不经列检进行停车技术作业的固定编组、循环使用车组，铁路局应按照列检安全保证距离的要求，制定上述车组的列车技术作业办法，跨局运行时由相邻铁路局联合制定。(√)64 编入列车的国际铁路联运车辆，应符合国际铁路联运有关车辆交接技术条件。(√)65 扣修和出入厂、段的车辆应建立定时取送制度，并纳入车站生产计划。(×)66 无列检作业的始发列车发车前应进行简略实验(√)67 无动力回送机车时，其重量和长度须计入列车总重和换长。(√)68 铁路局所属（含其他路局）机车状态良好回送时按有动力附挂（非牵引）货物列车，回送机车自重和长度计入列车。(√)69 路外企业的机车无动力回送时，其重量和长度不计入列车总重和换长。(×)70 严重破损的机车禁止随列车回送。(√)71 回送铁路救援起重机，托运单位必须派人押运。(√)72 货物列车《列车编组顺序表》和货运票据的交接（包括单机挂车），由车站施封后与司机办理签字交接。(√)73 在车站进行调车作业的企业机车应安装列车运行监控记录装置、无线列车调度通信设备、机车信号、无线调车灯显设备等行车安全装备。(√)74 货物列车尾部未挂列尾装置时应以吊起尾部车辆软管代替尾部标志。尾部车辆软管的吊起，有列检作

② 业的列车由列检人员负责，无列检作业的列车由车务人员负责。(√)75 个别区间使用直通车次时，可与规定方向不符。(√)76 列车长度超过运行图规定的本区段列车换算长度时，即为超长列车。(√)77 开行超长列车涉及相邻调度区段或相邻局时，应取得对方调度员的同意。(√)78 旅客、全列机械冷藏列车均不准超长。(√)79 超长列车原则上不准超过该区段列车换长的1.5倍。(×)80 各站在具体办理上，如超长列车的全长（包括牵引机车）加 30m的附加制动距离的和小于接车线的有效长时，也应按超长列车办理接发。(×)81 蜜蜂车和生石灰车编在同一列车内时应隔离 1辆以上，并将蜜蜂车挂在生石灰车的前部。(×)82 装载蜜蜂和活动物的车辆编入在管内进行编解作业的列车时，与空氨水车、空毒品车至少隔离 2 辆。蜜蜂和活动物车编在前部时与空氨水车、空毒品车可不隔离。(√)83 车站对装有爆炸品、硝酸铵、剧毒品、罐装气体类危险货物的车辆，要严格执行铁路总公司、局的有关规定并按隔离限制及时编组挂运。(√)84 装载△1 与△2 的车辆在一起调车作业或站内停留时均应隔离4辆，到达的△1重车应及时送入专用线。(×)85 装载货物车辆编组调车隔离要求按《技规》 规定执行（其中△1、△4、△5、△7、△8 距小运转及调车机车须隔离 4 辆； △2、△3、△6 距小运转及调车机车 须隔离 2 辆）。(√)86 通过台有风挡的客车不得与装用16、17 型车钩的铁路货车直接连挂。(√)87 长大货物车无论空重，没有调度命令不准挂运；装载超限货物时，必须符合批示电报的要求。(√)88 各货车列检作业场应加强对长大货物车（无论空重）在到达、始发、中转过程中的技术检查，保证长大货物车安全运行至下一负责检查的列检作业场，必要时列检作业场要派员添乘，监视列车运行。

(√)89 牵引定数少于20辆的区段，“140”产品车能否挂运及编组隔离限制铁路局调度所决定，并以特运调度员命令下达执行。(×)90 靠近“140”产品车前后的隔离车，禁止编入装载高出车帮易窜动货物的车辆。(√)91 △W ——表示特殊运输中的装载特种装备、特种材料、精密仪器和尖端保密产品的车辆。(√)92 各编组站在“140”产品车到达之前，做好计划及时编入列车不得积压，以免车内压力急骤上升发生危险。(√)93 按货物托运的自带动力车辆过轨后，可自行行驶回送。(×)94 路外企业自轮运转特种设备过轨时须由所属单位通知所在地货车车辆段派员检查，并填发过轨技术检查合格证明文件后，向车站办理托运手续。(√)95 在编组站不能正常查询列尾时，经列车调度员口头同意按列尾故障方式运行至前方站，在前方站故障恢复按正常行车，如故障未能恢复则按列尾故障方式运行。(√)96 旅客列车在局管内附挂回送机车时，应纳入日班计划办理。1列列车不得超过2台。(×)97 路外企业的机车，一律按货运规章规定无动力办理，随货物列车附挂回送，挂于列车中后部。(×)98 回送的机车须有机车乘务组值乘，并持有国家铁路局统一颁发的有效《铁路机车驾驶证》，同时在列车编组顺序表中注明。(√)99 铁路救援起重机去救援时，编挂位置和运行速度按列车调度员的命令办理。运行速度不得超过技术文件规定的限制速度。(√)100 局管内单机挂车辆数，运行区段内坡度在12‰及以下的以10辆为限；超过12‰以5辆为限(DF5、DF7 型机车按 70%计算)。如挂空客车时，1辆客车折合货车2辆。(√)101 故障车辆(包括事故车辆)由车辆部门检查，并书面通知编挂站，经列车调度员准许，可随货物列车、旅客列车、路用列车回送至指定地点。(×)102 须限速回送故障车辆时由路局批准并纳入日班计划。(√)103 装载危险货物的车辆，需要停止车辆自动制动作用时，由装、卸车站指定人员通知车辆部门关闭或恢复制动作用，同时对车辆是否关闭或恢复制动作用与车辆部门做好签认并存查。(√)104 列车应避免在长大坡道上停车。必须停车又不能继续运行时（包括在区间有坡道的线路上），由司机指

③ 挥列车乘务人员对列车采取可靠的防溜措施。(√)105 无调度命令的超限车禁止挂运。(√)106 车站应按《站细》规定的固定线路接、发超限货物列车，如必须变更接车线路时，其接车线应符合《技规》规定的线间距离。(√)107 货物列车中因装载的货物规定需停止制动作用的车辆，自动制动机临时发生故障的车辆，准许关闭截断塞门（简称关门车），但列检作业场所在站编组始发的列车中，不得有制动故障关门车。(√)108 对于不适于连挂在列车中部但走行部良好的车辆，经列车调度员准许，可挂于列车尾部，以一辆为限，如该车辆的自动制动机不起作用时，须由车辆人员采取安全措施，保证不致脱钩。(√)109 旅客列车、特快货物班列不准编挂关门车。(√)110 车站的调车工作，由车站调度员（未设车站调度员的由调车区长，未设调车区长的由车站值班员）统一领导。(√)111 调车领导人应正确及时地编制、布置调车作业计划。布置调车作业计划，应使用调车作业通知单。(√)112 调车领导人与调车指挥人必须亲自交接计划。由于设备原因，亲自交接计划确有困难以及设有调车作业通知单传输装置的车站，交接办法在《站细》内规定。(√)113 机车（调车机车除外）、铁路救援起重机、客车、动车组、大型养路机械、凹型车、落下孔车、钳夹车及其他涂有禁止上驼峰标记的车辆禁止通过驼峰。(√)114 装载活鱼（包括鱼苗）、跨装货物的车辆（跨及两平车的汽车除外）等，是否可以通过驼峰，由车站会同车辆段等有关单位做出具体规定，并纳入《站细》。(√)115 特大桥梁、长大隧道、轮渡、装备区域联锁设备区段、装备列控设备区段、调度集中区段和重载列车、组合列车的特殊行车组织办法，由铁路局根据具体设备条件和作业组织需要规定。(√)116 列车调度员应于超长列车始发前30min，将列车车次、现车辆数、换长、总重以及运行注意事项，以书面命令发给有关站、段及机车乘务员。(×)117 装载氨水的车辆如编在蜜蜂车、活动物车、乘坐旅客车辆的前部时，应至少隔离4辆。(×)118 对成组装运并派有押运人的车组，编组时不得分解编。(√)119 各货车列检作业场应加强对长大货物车（无论空重）在到达、始发、中转过程中的技术检查，保证长大货物车安全运行至下一负责检查的列检作业场。(√)120 对标有△K 标记的货车，应加快办理各项作业，及时编组、及时挂运、及时取送，做好途中上水等工作。(√)121 “140”产品车运输编组顺序：机车＋隔离车 10 辆＋消防车＋140 产 品车＋隔离车 4 辆＋宿营车＋补轴车。(×)122 车内有残液运输时，车内应有挡板，按空车编组办理。(×)123 禁止标有△3、△4、△5、△7、△8 隔离标记的车辆与“140”产品车编入同 一列车。(√)124 标有△1、△2、△6 隔离标记的车辆与“140”产品车编入同一列车时，应 隔离 4 辆以上。(√)125 “140 产品”由车辆段进行装车前的车辆技术检查，并派员按指定位置全程添乘。(√)126 ①△A 表示重点押运过境的领、使馆，外宾，华侨和直接出口的物资。(√)127 △B ——表示一车装有保价金额达到规定数额以上的货物。(√)128 路外企业所属自轮运转特种设备中的铁路轨道车、铁路施工维修专用车辆（包括架起机、铺轨机、接触网作业车、大型养路机械等）需进入国铁营业线运行前，应进行过轨技术检查，挂运时须办理过轨手续。(√)129 有列检作业的车站，不得放行定检过期空货车。(√)130 装车时禁止使用定检过期空货车。(√)131 装车单位须严格按照铁路货车车种、车型、用途和标记载重或容许载重量装车。(√)132 回送机车运行速度须符合该列车的速度要求。(√)133 无动力回送机车时，其重量和长度不计入列车总重和换长。(×)134 严重破损的机车禁止随列车回送，专列回送时由回送单位按规定办理。(√)

④ 135 铁路救援起重机编入列车，通风不制动的，按“关门车”办理。(√)136 回送故障车辆是否须派人护送以及编挂位置和安全措施，由车辆部门根据具体情况确定，并在交编挂站的书面通知中注明。(√)137 未挂后部补机的列车，禁止退行或分部运行。挂有后部补机的列车需要退行或分部运行时，应先与车站联系，待车站将接车进路准备妥当后，方准动车。(√)138 机械冷藏列车附挂其他车辆时，应不超过该区段的牵引定数和换长，加挂的车组应为编组站间的直达车组。(√)139 对重点及以上军事运输的分批挂运，必须经局军代处同意，特运调度员发布命令方可办理。(√)140 军运车辆的始发、中转站，应按特运调度员的命令及时挂运。(√)141 车站调度员应正确、及时填画技术作业图表，并运用计算机等先进设备组织指挥运输生产。(√)142 调车作业挤过道岔但未挤坏，不列事故。

(×)143 复示交分道岔挤道后，可以顺向拉动车列。(×)144 调车作业中车辆脱轨后又自行复轨未造成损失，可不列事故。(×)145 因紧急任务需要解除备用车时，须经铁路总公司以调度命令批准，可不受时间限制。(√)146 对于不适于连挂在列车中部但走行部良好的车辆，经列车调度员准许，可挂于列车尾部，以一辆为限，如该车辆的自动制动机不起作用时，须由 车辆人员采取安全措施，保证不致脱钩。(√)147 严重破损的机车禁止随列车回送。专列回送时由回送单位按规定办理。(√)148 尖轨、可动心轨被轧伤，轮缘有爬上尖轨、可动心轨危险的道岔禁止使用。(√)149 编组超重列车时，编组站、区段站应只需得到列车调度员的同意。(×)150 “抢钩作业”除了直接可以造成列车运行或出发晚点外，由于是抢着干活经常容易使调车、接发列车工作简化作业程序，联系脱节，在匆忙中极易造成严重事故，对行车和人身安全威胁很大。(√)151 产生“钓鱼”的原因，主要是提钩点掌握不当，错过了提钩时机。(√)152 “冲突”：系指列车、机车、车辆(包括轨道起重机，以下同)、动车、重型轨道车互相间或与设备(如车库、站台、车挡等)、轻型车辆发生冲撞招致机车、车辆、动车、重型轨道车破损。(√)153 “脱轨”：系指机车、车辆、动车、重型轨道车(包括拖车)的车轮落下轨面(不包括脱轨后又自行复轨)。(×)154 铁路职工或其他人员发现设备故障危及行车和人身安全时，应立即向开来列车发出停车信号，并迅速通知就近车站、工务或电务人员。(√)155 列车运行等级顺序分类开往事故现场救援、抢修、抢救的列车，应优先办理。(√)156 “钓鱼”的车组为大、中车组又进入易行线时，调车指挥人可指挥司机加速推进，在机车加速、车钩压缩的一瞬间提开车钩。(√)157 摘接风管、调整钩位、处理钩销时，必须等列车、车列停妥，并得到调车长的回示，方可按下紧急停车按钮进行防护。(√)158 推送调车时车辆发生溜逸时，应迅速采取各种可行的制动方法，使溜逸的车辆尽快停下。如：拧紧人力制动机，安放铁鞋、止轮器、防溜枕木或其他所能使车辆停下（减速）的器物及对车辆放风制动等措施。(√)159 推送调车时车辆发生溜逸时，无法使溜逸车辆停下时，应迅速用无线电台或就近的电话向信号楼和调车领导人汇报，将溜逸车辆前方有关道岔开通不能进入区间或接发列车进路的线路。(√)160 推送调车时车辆发生溜逸时，溜逸的车辆将与列车发生冲突时，应采取一切办法时其车辆脱轨，避免更大的事故发生。(√)161 调车作业中遇车列意外分离后，如前后车辆两车钩中心水平线的高差超过75mm时，应向调车领导人汇报处理。(√)162 调车作业中遇车列意外分离后，如钩舌损坏造成车钩不能锁闭，可用站内停留车或机车前端同型车钩钩舌更换，作业完毕后再通知调车区长。(×)163 调车作业中遇车列意外分离后，无法更换时，应指挥机车转头连挂故障车另一端，将其拉至适当地点，采取防溜措后通知列检人员处理。(√)

⑤ 164 列车在运行途中因三通阀作用不良者，可关闭截断塞门。(√)165 上下拉杆、各杠杆发生弯曲、裂纹、折断时，或制动支管损伤、裂纹漏风者，可关闭截断塞门。(√)166 装载易燃、易爆及超限的货物需要时，可关闭截断塞门。(×)167 铁路交通事故应急救援工作应当遵循“以人为本、逐级负责、应急有备、处置高效”的原则。(√)168 一般车轮故障还允许继续运行时，不可关闭截断塞门。(×)169 进入轨道电路分路不良区段作业前，连接员必须报告信号员(或车站值班员)调车机所处位置、进入线路、本次运行停车位置。(×)170 进入轨道电路分路不良区段作业前，调车长在得到信号员本次运行进路准备妥当的通知，并亲自或派人确认进路道岔开通位置正确后(可凭开放的调车信号机确认)，方可向司机显示起动信号。(√)171 进入轨道电路分路不良区段作业后，严格按计划停车位置停车，停车后并向信号员报告停车地点；在轨道电路不良区段作业，机车车辆必须停在警冲标内方(或调车信号机外方)，不得影响返回时的进路准备和信号开放。(√)172 在分路不良区段作业，必须执行进要进路，出要出路的“钩钩要道”的规定。(√)173 在分路不良区段作业，调车长与信号员间必须加强联系，严禁臆测行车。(√)174 在车辆连挂时，钩舌已到锁闭位置，但钩锁铁的锁脚下不去，此时可将车辆拉开一定距离，重新连结。(√)175 在车辆连挂时，如钩锁铁的锁脚卡在钩头底部，可用手指在钩头底部的空槽里边拨动，使钩锁铁的锁脚落下。(×)176 为防止“堵门”、“尾追”，调车人员必须认真细致地做好排风工作。(√)177 为防止“堵门”、“尾追”，调车人员要根据风向、车组性能，正确掌握车辆走行速度，使用减速器调速时，要瞻前顾后，既要保持车组间隔又要考虑后续车组下峰，不要夹停，也不要造成前慢后快。(√)178 发现“堵门”或有“尾追”可能时，应通知相关作业人员，可不停止作业。(×)179 峰上发现有“尾追”可能时，应通知峰下对后组车调车人员紧急制动。(√)180 扳道员、信号员发现后续车有进入同一线路或邻线造成车辆正面或侧面冲突的危险时，应将后续车组放入同一线路，并通知制动人员制动。(×)181 遇到拉风不缓解，可将缓解闸的拉杆拉开后卡上石子，然后关闭该车一端的折角塞门，在另一端向软管吹气，促使三通阀鞲鞲缩回而缓解。(√)182 排风不缓解，应检查闸链（拉杆）是否绷紧，人力制动机是否松开。(√)183 在解体作业中，遇有非标车轮、或油轮车的车组时，可采取人力制动机制动，或下峰送车。(×)184 当停车器不缓解时，应将车辆挂开或顶进线路内，然后通知设备管理部门处理。(×)185 当停车器不制动时，通知设备管理部门处理，对该股道的车辆使用铁鞋进行防溜，并填写占线板，同时对用铁鞋防溜的情况做好交接，防止拉鞋。(√)186 调车作业中遇制动软管拉断或破裂时，无需连接制动软管的通知检车人员进行处理更换。(√)187 调车作业中遇制动软管拉断或破裂时，作业中须连接制动软管的需通知列检人员更换，简略试验后继续作业。(×)188 “人”字型复轨器的安装作用方法：在复轨方向一端选择适当地点（拉运距离短，便于安装），按左“入”右“人”分别安装在同一枕木的两侧钢轨上，复轨器后端落在钢轨两侧的轨木上。(×)189 车列或车组在停车后越过关闭的调车信号机但未压上道岔时，原则上应迅速退入信号机外方，如不能退行时，应及时与有关人员联系，并派员进行防护。(√)190 调车作业刮坏技术设备事故，是指机车、车辆配件、货物脱落、篷布绳索松开、未关闭车门或端侧板、脱落刮坏设备。(√)191 救援列车平时应编成为出动时不需改编的完整车列，随时挂上机车即能开行。(√)192 制动救援列车各车辆间软管可不连接，但制动机作用保持良好。(×)193 响墩爆炸声及火炬信号的火光，均要求紧急停车。(√)

⑥ 194 当无线调车灯显设备故障时，可临时用列车无线调度通信设备采用通话方式指挥调车。(×)195 编组客运列车，关门车不得挂于机后三辆之内。(×)196 月白色是视觉信号的基本颜色之一。(×)197 铁路信号分为昼间和夜间信号两类。(×)198 在距离接触网不足2m的建筑物作业时，接触网必须停电后方可作业。(√)199 道岔辙岔号数越大，列车侧向通过速度就越高。(√)200 尖轨、基本轨或辙叉损坏时禁止使用。(√)201 安全线的长度一般不小于50m。(√)202 车辆必须实行定期检修。(√)203 车站按业务性质分为编组站、区段站、中间站。(×)204 集中操纵的道岔(安全线、避难线的除外）可不保持定位。(√)205 列车长度只需要根据运行区段内各站到发线有效长确定。(×)206 装载超限货物的车辆编入列车应按车站值班员指示办理。(×)207 关闭折角塞门的车辆统称为关门车。(×)208 客车车体倾斜的允许限度为50mm。(√)209 重敞车车体胀出不能超过80mm。(×)210 调车作业由调车长统一领导。(×)211 布置调车作业计划不超过四钩时，用口头方式传达即可。(×)212 一批作业是指一次下达的调车作业计划钩数，填写在一张调车作业通知单上。(√)213 调车钩是指调车机车完成一次摘车或挂车作业的行程，它是衡量调车工作量的一种基本单位。(√)214 调整钩位时，必须在停车状态下进行并用信号防护。(√)215 当调车指挥人确认停留车位置有困难时，应派人显示停留车位置信号。(√)216 专用线变更调车作业计划，调车人员回站后应向调车领导人汇报。(√)217 调车指挥人确认有关人员均已了解调车作业计划后方可开始作业。(√)218 调整钩位，处理钩销时不准探身两车钩之间。(√)219 调车信号及调车手信号显示距离不足200m时应使用夜间信号。(√)220 道岔尖轨尖端与基本轨、可动心轨尖端与翼轨在静止状态不密贴，禁止使用。(√)221 隔开设备是指安全线、避难线、段管线、到发线及能起隔开作用的道岔和脱轨器。(×)222 进路可分为列车进路和调车进路。(√)223 旅客列车可以编入装有危险货物的车辆。(×)224 装有超限货物的车辆，在有调度挂运命令时，可以编入列车。(√)225 安全线向车档方向不应采用下坡度，其有效长一般不小于150m。(×)226 使用无线调车灯显制式的信号，显示“绿灯闪灯数次后熄灭”表示起动信号。(√)227 推进车辆运行时，前方进路的确认由调车组人员负责。(√)228 车辆的一位端是指车辆没有装人力制动机的一端。(×)229 欠轴列车是指列车的实际重量比该区段牵引定数少30t以上，连续运行的距离超过机车乘务规定区段长度1/2的列车。(×)230 蜜蜂车和活动物车与空氨水车、空毒品车之间不需隔离。(×)231 关门车编入列车不得超过现车总辆数的10％。(×)232 中间站停留车辆，无论停留的线路是否有无坡度，均应连挂在一起，不用采取防溜措施。(×)233 牵出试闸时，如被试验的车辆前端车钩呈拉伸状态，后端车钩呈压缩状态，则表示人力制动机失效。(×)234 列车须按有关规定编定车次。上行列车编为单数，下行列车编为双数。在个别区间，使用直通车次时，可与规定方向不符。(×)235 车站行车工作由车站调车长统一指挥(×)236 线路坡度超过6‰，连续长度为8km及其以上的坡道属于长大下坡道。(√)

⑦ 237 双线车站正线进站道岔定位为各该正线两端向不同线路开通的位置。(×)238 在空线上牵引运行时，速度不准许超过40km/h。(√)239 小运转列车不挂列尾装置。(×)240平车、砂石车及敞车装载货物违反装载和加固技术条件的，可以编入列车。(×)241 装载危险、恶臭货物的车辆，可以编入旅客列车。(×)242 车辆的全长是指车辆两钩舌内侧之间的距离。(√)243 旅客列车不准编挂关门车。在运行途中如遇自动制动机临时故障，在停站时间不能修复时，准许“关闭”一辆，但列车最后一辆不得为关门车。(√)244 道岔表示器昼间无显示，表示道岔位置开通直向。(√)245 白色灯光左右摇动是停车信号。(×)246 警冲标是线路标志。(×)247 机车停车位置标是信号标志。(√)248 听觉信号长声不能少于5s。(×)249 在车站不进行调车作业的中转车称为无调中转车。(√)250 中间站调车作业，调车长在交接计划时，可不亲自和司机交接，但必须用无线电进行口头传达。(×)251 距停留车位置十、五、三车时，调车速度不得分别超过17km/h、12km/h、7km/h。(√)252 扳道人员在显示道岔开通信号时，要先显示股道号码信号（有股道号码表示器装置除外）。(√)253 口笛、号角鸣示三长声是取消信号。(×)254 调车作业要固定作业车辆。(×)255 整列客车车底的调车作业，可不连结软管。(×)256 单机牵引运行时，前方进路由调车组负责确认。(×)257 集中联锁设备包括继电联锁和电锁器联锁。(×)258 在正线、到发线上调车时要经过车站值班员的准许。(√)259 降雾、暴风雨雪时，禁止跟踪出站调车。(√)260 车站划分为几个车场时，每个车场的道岔应单独编号。(√)261 列车是指编成的车列并挂有机车。(×)262 机械冷藏车应尽量挂于列车的中部和前部。(×)263 在超过6‰坡度的线路上停留车辆时，不得摘开机车。(√)264 在尽头线上调车作业时，距离线路终端应有20m的安全距离。(×)265 调车作业,在空线上推进运行时速度不得超过40km/h。(×)266 中间站列车甩挂作业前，应确认列车处于制动保压状态，并对遗留车辆采取防溜措施后，方可进行。(√)267 货物列车列尾装置主机的安装与摘解，由列检人员负责。(×)268 单机挂车时，可不挂列尾装置。(√)269 调车指挥人应根据调车作业计划制定具体作业方法，连同注意事项，委托扳道员向司机交递和传达。(×)270 调车作业前必须对无线调车灯显设备试验良好。(√)271 不足三人，不准进行调车作业。(×)272 在调车作业中，推送车辆时，要先试拉。车列前部应有人进行瞭望，及时显示信号。(√)273 调动乘坐旅客或装载爆炸品、压缩气体、液化气体、超限货物的车辆时，不得超过25 km/h。(×)274 接近被连挂的车辆时，不得超过5km/h。(√)275 线路两旁堆放货物，距钢轨头部外侧不得少于1m。(×)276 在接发列车时，应按《站细》规定的时间，停止影响列车进路的调车作业。(√)277 跟踪出站调车，最远不得越出站界700m。(×)278 越出站界调车，最远不得越出站界500m。(×)

⑧ 279 列车虽已到达邻站，但跟踪调车通知书尚未收回时，禁止办理区间开通手续。(√)280 调车作业中，车辆临时停在调车线警冲标外方时，当天作业完了后，应送入警冲标内方。(×)281 安全线及避难线上，禁止停留机车车辆。(√)282 中间站停留车辆，无论停留的线路是否有坡道，均应连挂在一起，拧紧两端车辆的人力制动机，并以铁鞋（止轮器、防溜枕木等）牢靠固定。(√)283 中间站停留车辆，因装卸车对货位等情况，停留车辆不能连挂在一起时，应对最外端车辆做好防溜措施。(×)284 信号是指示列车运行及调车作业的命令，有关行车人员必须严格执行。(√)285 听觉信号是指：号角、口笛、响墩发出的音响和机车、自轮运转特种设备的鸣笛声。(√)286 注意或减速信号显示距离不足200m，调车信号及调车手信号显示距离不足400m时，应使用夜间信号。(×)287 进站色灯信号机显示一个黄色灯光，表示准许列车经道岔侧向位置，进入站内准备停车。(×)288 调车色灯信号机显示一个红色灯光时，表示可以越过该信号机调车。(×)289 运用车是指参加铁路营业运输的部属货车、企业自备车、外国货车、企业租用车、军方特别用途重车。(√)290 在坡度超过2.5‰线路上进行调车作业时，中间站应连结不少与三分之一的软管。(×)291 与正线、到发线衔接的货物线、专用线停留车辆时，不论车站防溜方式如何，其靠近到发线端必须拧紧车辆人力制动机，并以铁鞋（止轮器、防溜枕木）牢靠固定。(√)292 变更正线、到发线调车作业计划时，须事先取得车站（场）值班员的同意。(√)293 清扫道岔前应得到司机的同意。(×)294 倒装作业未完的货车可以统计为运用车中的空车。(√)295 口笛、号角鸣示一长三短声，表示七 道。(×)296 指示机车向显示人方向移动的口笛、号角鸣示方式为一长一短声。(×)297 连结及停留车位置的口笛、号角鸣示方式为一长一短一长声。(√)298 听觉信号，长声为3s，短声为1s，音响间隔为1s。(√)299 列车编组计划是车站的车流交接计划。(×)300 行车工作必须坚持集中领导、统一指挥的原则。(√)301 调车作业在副司机一侧显示信号时，机车乘务组要将调车速度控制在40km/h及其以下。(×)302 中间站在同一线路两端禁止相对方向同时进行调车作业(包括手推调车)。(√)303 连续连挂时，车组间的距离在10车及其以上时，须试拉或顿钩。(√)304 连挂公务车、专运列车、乘坐有旅客的车辆时，连挂速度不得超过7km/h。(×)305 在显示手信号时，凡昼间持有手信号旗的人员，应将信号旗拢起，左手持红旗，右手持绿旗（扳道员右手持黄旗），不持信号旗的人员徒手按规定方式显示信号。(√)306 车钩高度是车钩中心线距地面的高度。(×)307平面调车是在平面牵出线上进行的调车作业。(√)308 机待线是特别用途线的一种。(×)309 计算车辆换长的换算单位1.0是11m。(√)310 调车指挥人登乘机车车辆，一手扶把手，一手显示展开的绿色信号旗时，应将拢起的红色信号旗置于绿色信号旗对向司机方向的前面，以便能随时展开红色信号旗。(√)311 昼间拢起的红色信号旗上下摇动：表示指挥机车向显示人反方向去的信号。(×)312 车辆的走行部是由车轮和车轴组成的。(×)313 车钩一般有两种状态：闭锁位置、开锁位置。(×)314 取送客车底时，应连结全部软管。(√)315 指挥机车向显示人方向来的信号,昼间为展开的绿色信号旗在下部左右摇动。(√)316 双线反方向线路不得办理越出站界调车。(×)317 遇临时利用本务机调车作业时，列车调度员须发布调度命令。(√)

⑨ 318 列车及机车车辆必须停放在固定线路的外方。(×)319 发车进路为该列车通过线两端进站信号机或站界标止的一段线路。(×)320 集中联锁区，调车信号开放后，不得随意关闭，取消（变更）调车进路。(√)321 使用无线调车灯显制式的信号显示先两个红灯后熄灭一个红灯表示解锁信号。(√)322 调车作业应以灯显信号为主，发现灯显信号装置故障时，可以通话方式代替信号指挥作业。(×)323 严禁利用无线电台或行车电话讲与工作无关的事情。(√)324 中间站利用本务机调车作业，作业中变更计划，必须停轮向所有作业人员传达清楚，方可继续作业。(√)325 口头变更计划在一张调车计划通知单上不得超过两次，钩数累计不得超过三钩（中间站利用本务机调车除外）。(√)326 车站的调车工作，应按车站的技术作业过程及调车作业计划进行。(√)327 指挥调车作业的工作，在遇有特殊情况，可由有任免权限的单位鉴定、考试合格的连结员代替。(√)328 调车作业前必须准备足够的良好铁鞋。(√)329 接发客运列车时，能进入接发列车进路的线路没有隔开设备或脱轨器，可以进行调车。(×)330 一个调车组有两名及其以上调车长时，在一个班的工作时间内，可以轮换担任调车指挥。(×)331 旅客列车、军用列车、专运列车的甩挂作业，需连结全部软管。(√)332 装载放射性物品的车辆和整列客车车底停放时，应将线路两端道岔开通本线并锁闭。(×)333 在超过2.5‰坡度的线路上进行装卸作业时，不用搞好防溜措施。(×)334 牵出线上禁止装卸作业和停留非调车的机车、车辆。(√)335 往尽头站台处送车或调车机去尽头站台处取车时，连挂速度不得超过15km/h。(×)336 到发线上“坐编”列车时，最后一钩必须试拉。(√)337 往尽头站台处送车时，应将尽头站台视为停留车，显示“十、五、三”车距离信号。(√)338 连挂前，将进行连挂的车钩调整到便于安全连挂的位置，称为调整钩位。(√)339 客车与货车连挂时，应将客车活动板吊起，防止活动板撞动货车车钩提链，提开车钩发生列车分离。(√)340 在尽头线调车挂车时，须待挂妥后方可撤除防溜措施。(√)341 车辆体积大、重量轻，溜出后走行慢的车称为易行车。(×)342 车辆体积大、重量轻，车辆冲击力小，溜出后走行慢的车称为难行车。(√)343 经过道岔、曲线多，阻力较大，车组难以溜行的线路称为难行线。(√)344 使用平车跨装的货物车（跨装汽车除外），禁止经过道岔。(×)345 机车（包括除轻型车外的各种机动车）挂车到区间装卸作业时，或向区间岔线取送车，不得按越站调车办理。(√)346 出站调车后不立即发车的列车机车或调车机可以使用路票出站调车。(×)347 前发列车为客运列车、军用列车、专运列车及尾部挂有公务车的货物列车禁止跟踪出站调车。(√)348 道岔的类型主要分为单式和复式两大类。(√)349 “关门车”是指制动主管通风良好，而关闭折角塞门的车辆。(×)350 插有扣修、倒装色票的及车体倾斜超过规定限度的车辆禁止编入列车。(√)351 由于装载的货物需停止自动制动机的作用，而未停止的车辆可以编入列车。(×)352 单机挂车的辆数，线路坡度不超过12‰的区段，以20辆为限；超过12‰的区段，由铁路局规定。(×)353 一切电话中断时，禁止办理跟踪出站调车。(√)354 动车组禁止连挂其他机车车辆调车（救援附挂回送过渡车以及动车组无动力调车时的调车机除外）和跟踪出站调车。(√)355 动车组调车作业遇调车信号不能开放时，调车领导人须在调车进路准备妥当的情况下，通知司机进行调车作业。(√)

⑩ 356 调车冲突属于一般B类事故。(×)357 车辆防溜措施检查巡视制度，落实责任人，严格执行3－4小时巡视检查制度，建立《停留车辆防溜检查巡视登记簿》，并按规定认真填记。(√)358 旅客列车的接车线末端起隔开设备作用的延续线路进行调车作业或被机车车辆占用不属于影响接发列车进路的调车作业。(×)359 遇天气不良等非正常情况，应适当降低调车速度。

(√)360 货物列车尾部未挂列尾装置时，尾部车辆软管的吊起，有列检作业的列车由列检人员负责，无列检作业的列车由车务人员负责。(√)361 单机挂车连挂妥当后，调车人员应对所挂车辆的车钩、软管连结，折角塞门状态进行检查。保证车钩、软管连结良好，折角塞门均在开启状态。(√)362 中间站利用本务机车调车作业，应使用有示意图的调车作业通知单（示意图可另附）。(√)363 列车在到达线路内拉道口、对货位、直接后部摘车、本务机车（包括重联机车、补机）摘挂及转线、企业自备机车进入站内交接线整列取送作业，应使用调车作业通知单。

(√)364 调车机或调车车列经过无人值守的非集中操纵道岔时，有关人员必须确认该进路开通正确后，方准越过，运行中确认有困难时在道岔前可不停车。(√)365 在集中联锁区调车作业，机车、车辆必须进入调车信号机内方，除无法移动的情况外，必须出清调车信号机所防护的轨道区段，不得影响返回时调车信号机的开放。(√)366 凡对机械冷藏车组的摘挂作业，调车指挥人必须与机械冷藏列车乘务组联系，经同意后，方可进行。