哈尔滨工业大学校园机动车辆管理办法

哈尔滨工业大学校园机动车辆管理办法（共9篇）

篇1：哈尔滨工业大学校园机动车辆管理办法

哈尔滨工业大学校园机动车辆管理办法

（试行）

第一章 总则

第一条 为了加强校园机动车辆管理，维护学校正常交通秩序，根据《哈尔滨市机动车停车场管理办法》，结合学校实际情况，制定本办法。

第二条 本办法适用于哈尔滨工业大学一校区（含土木楼）、二校区、科学园校区。

第三条 经哈尔滨市交通管理局批准，学校一校区、二校区、科学园校区露天车辆停车位设立为停车场，在保证学校自有车辆停放的基础上面向社会适度、有偿提供停车服务。

第四条 学校使用校园机动车辆智能管理系统对机动车辆出入实行智能管理。对校外机动车辆实行收费管理。各类机动车辆须凭智能卡出入校园。智能卡分为固定卡、临时卡，分别对应校内外机动车辆发放、使用。

第二章 校内车辆管理

第五条 各类校内车辆可以办理固定卡。

第六条 固定卡包含蓝牙卡和非接触式IC卡。在有效部位放置蓝牙卡的车辆出入校门时，进入智能系统识别范围，挡车道闸自动启闭，车辆可快速通过；持有非接触式IC卡车辆出入校园时，需在校门读卡器刷卡启动挡车道闸后，车辆方可通过。

第七条 校内单位公用车辆、教职工本人及配偶的自有车辆可办理固定卡，免收停车费。

第八条 学校各单位聘用的临时工作人员的自有车辆、在校外办公的学校及院系下属公司等经营性单位的车辆根据实际情况限量办理非接触式IC卡，免收停车费。

第九条 办理固定卡需按类分别提供车辆行驶证、工作证、学生证、结婚证、户口等相关证明，经审验后办理。

第十条 蓝牙卡有效期为三年，非接触式IC卡有效期为一年。有效期满后需持卡办理审验、续用手续。

第十一条 教职工本人及配偶拥有多辆机动车的限办两张固定卡。

第十二条 车辆行驶证车主与校内职工本人不符的自有车辆，需提供材料证明其车辆确为职工本人所有或驾驶的，可参照职工车辆办理。需每年进行审验。

在籍学生的自有车辆（不包含配偶车辆）可参照学校临时聘用人员办理。

第十三条 校区范围内对外独立开辟通行门的家属区（一校区西苑小区、园丁小区、二校区家属区），其车辆出入无需通过安装有车辆出入智能管理设备的校门，职工家属及其他住户无需再办理出入校园智能卡。车辆出入家属区办法由相关家属区物业管理部门另行规定。

居住在一校区繁荣小区（“繁荣街132号楼、红旗楼、专家院”）、工建街1号楼非本校职工居民自有车辆因车辆尚无从校外直接进入小区的通道，暂允许办理非接触式IC卡。按期缴纳停车费后可以出入校园。停车费标准为每年360元。

第十四条 在校内从事经营活动人员车辆经确认确属长期经营的可申请办理非接触式IC卡，按期缴纳停车费后可以出入校园。停车费标准为每年720元。

第十五条 其他确需长期出入校园的车辆由相关单位申请审批后可以办理非接触式IC卡，其缴费标准参照校内外户确定。

第十六条 固定卡禁止转借或赠予他人使用。固定卡发生丢失、损毁，须向管理部门报告并申请补办。

第三章 校外车辆管理

第十七条 外来车辆出入校园使用临时卡。临时卡为IC卡，其使用方法是驾驶人在入口卡箱取卡后，挡车道闸开启，车辆进入校园；车辆离开校园时在出口交卡付费后出校。

第十八条 根据实际情况对需经常出入校园的校外车辆可以采用预付费方式办理临时卡性质的储值卡，即一次性交费，长期使用，使用时可按低于物价部门审批的收费标准给予一定优惠。办卡每张收取押金100元。

第十九条 为校内单位、职工临时送票、邮件、货物等车辆，取卡进入校园，但须同一校门出入，15分钟内免收费用，未经批准超过时限，收取停车费用。

第二十条 校园基建施工车辆，需要当日反复出入校园的，施工单位须提前申报车辆号牌及出入时间，经管理部门审批以预付费方式办理临时卡，按指定校门出入。

第二十一条 出租车禁止进入校园。雨、雪天、持较重物品、接送老幼病残等特殊情况允许取卡进入，但须同一校门出入，10分钟内免收费用，如超过时限，收取停车费用。出租车严禁在校园内等客、载客。

第四章 因公来校车辆管理

第二十二条 外来车辆因各类公务进入校园时，在入口卡箱领取临时卡，办完公务后由相关校内单位提供给来访者《公务车辆出入凭条》，离开时在出口将临时卡和《公务车辆出入凭条》一同上交，可抵交外来公务车辆停车费。

第二十三条 《公务车辆出入凭条》由保卫处审核发放，校内各单位根据核定用量到保卫处免费领取。如各单位使用数量超出规定范围，超出部分则需按每张1元交费领取。第二十四条 《公务车辆出入凭条》一般只限学校工作时间使用。每张《公务车辆出入凭条》只能抵用一次外来公务车辆出入。使用时，必须加盖使用单位公章方有效。

第二十五条 持有《公务车辆出入凭条》车辆不得在校园内过夜停放，如超过时限停放，按校园停车场收费标准收取停车费用。

第二十六条 公安、消防、部队、救护、工程抢险等特种车辆（有特种车辆标志的），确因工作需要出入校园，且无校内部门接待的，除特殊紧急情况外，应取卡进入，出门交卡时出示有效证件，经管理人员核对登记后放行，免收费用。其它情况按一般校外车辆管理。

第二十七条 学校各单位接待上级领导视察、检查、应邀公务来访、承办上级单位相关活动、会议的大批车辆实行承办单位申报登记制度。承办单位需提前将车辆号牌、行车线路报保卫处审批，相关校门管理人员按保卫处车辆通行审批单登记放行，免收费用。

第五章 校园车辆停放管理

第二十八条 学校在相关校区校门安装车辆出入智能管理设备：

（一）一校区大直街校门（出、入口）；

（二）一校区教化街东校门（材料学院）入口（单行）；

（三）一校区教化街西校门（成教院）出口（单行）；

（四）一校区校园路校门（一公寓）；

（五）一校区护军街校门（待建）；

（六）一校区法院街校门（西苑）；

（七）二校区黄河路校门；

（八）科学园一匡街校门（北门）；

（九）科学园和兴路校门（南门）；

（十）土木楼公司街校门。

二校区家属区与校区间通道在B1公寓（华山路口）安装车辆出入智能管理设备，只允许校内机动车辆持卡出入。

第二十九条 所有进入校园的车辆应遵守《哈尔滨工业大学停车场管理办法》，按规定停放车辆。

学校采取不固定车位的方式安排机动车辆停放，车辆应按先后次序选择相应场地停放。

外来车辆可以就近停放在公共停车场中公共停车位和临时停车位，不得占用校内专用停车场和公共停车场中专用停车位。

第三十条 学校机动车停车场由保卫处统一管理，任何单位、个人不得在学校划定的停车位上堆放物品或用其它设施占用车位。

遇有学校重大活动，所有车辆应听从管理人员指挥、积极配合，主动让出停车位。第三十一条 损坏车辆出入智能管理系统设备和停车场设施须按价赔偿。

第三十二条 所收取的车辆停放费为学校场地资源占用费，学校不负责保管和看护车辆，如有丢失、损坏，责任自负。

第六章 收费标准及其它事项

第三十三条 经哈尔滨市物价监督管理局批准，外来车辆在学校校园出入、停放按以下标准收费:

（一）一校区停车场实行计时收费

停车3小时以内收费3元，超过3小时每小时加收1元，24小时最高收费10元。

计时收费停车不足3小时的按3小时计费，超出3小时余时不足1小时的，余时按1小时计算。

（二）二校区停车场实行计次收费

停车每次收费3元。过夜停放车辆（以21：00时为界），小型车辆收费6元、中型车辆9元、大型车辆12元。超出24小时重新累计。

（三）科学园停车场暂不实行收费，外来车辆实行计时管理。

每日17：30时至次日7：30时，外来车辆禁止在科学园进出、停放，特殊情况报保卫处审批。第三十四条 学校委托有资质的停车场管理公司收取校园停车场车辆停放费，车辆停放费使用停车专用税务发票。

第三十五条 固定卡由车辆出入智能管理系统建设方提供，停车场管理公司负责发放并收取相关费用；年审验由保卫处交通管理办公室办理。

第七章 附则

第三十六条 本办法自2011年1月1日起施行。第三十七条 本办法由学校保卫处负责解释。

篇2：哈尔滨工业大学校园机动车辆管理办法

第一章 总 则

第一条 为改善校园道路交通环境，加强校园交通和机动车辆停放秩序的管理，预防和减少交通事故的发生，保障师生的生命与财产安全，根据实际情况制订本管理办法。

第二条 机动车辆指进出、停放校园的所有机动车辆(不含摩托车)。学校对机动车辆有序停放进行管理并收取车辆场地资源占用费，不涉及车辆及车内物品的保管责任。

第二章 管理机构

第三条 成立由纪委办、监察处、工会、校办、人事处、计划财务处、后勤处、离退休办公室、保卫处部门负责人组成的机动车辆管理工作小组，负责决策机动车辆管理中遇到的问题。

第四条 保卫处是学校交通及机动车辆停放管理部门，负责机动车辆出入校园及校园内动态、静态交通秩序的管理，以及审核发放机动车停车卡。

第三章 出入管理

第五条 通过校园智能交通管理系统对进出校园车辆进行管理。第六条 凡进出校园的机动车，不得逆向行驶，不得以任何理由将车辆滞留在道闸系统区域内。系统设定为一车一杆，不得抢杆。

第七条 出租车一般不得进入校园，特殊情况（涉及为师生员工接送老弱病残者、搬运重物、恶劣天气等）需经门卫执勤人员同意，方可进入校园，但禁止在校园停放或招揽乘客。

第八条 来校执行公务的公安、消防、救护、抢险、工程救险、部队、邮电、环卫、物价、城管等各类特种车辆，经门卫问明情况后，方可进入校园。

第九条 机动车辆进校后应遵守交通管理法规，严格按照校园交通标志行驶，减速慢行，坚持“行人优先”原则，注意避让，文明驾驶，禁止鸣号。进出校门限速5公里/小时，校内行驶限速20公里/小时。

第十条 门卫有权对所有进出校园的机动车辆进行检查。机动车辆进出校门，驾乘人员必须配合门卫检查，凡携带物品出校门，必须由二级单位和职能部门开具有效物品出门证，经门卫检查后放行。

第十一条 学校各单位组织重大活动，涉及外来车辆进入校园的，应事先与保卫处联系，并按规定路线行驶、规定地点停放。举办单位须落实专人负责活动用车的行驶安全及保证校园道路畅通，需要保卫处协助的，须以书面形式提前告知保卫处并事先协商，保卫处组织人员协助指挥交通、管理车辆。

第十二条 严禁无牌照的机动车辆进入校园，严禁无驾驶执照的人员进入校园或在校园行驶；禁止在校园内学车、练车、试车和酒后驾车。

第十三条 建筑工程用车、校外货车及大中型客车，获得保卫处许可后方可入校。

第十四条 非法载有易燃易爆或剧毒等危险品的车辆不得进入校园，擅自携带停放者，保卫处将交由公安部门处理；造成事故的，车主承担全部责任。

第四章 停放管理

第十五条 地下车库、地面停放场地均由保卫处统一管理。保卫处负责在校园内适当区域划定停车位，任何单位、个人不得在学校划定的车位上堆放物品或用其他设施占用车位。禁止在消防通道、绿化带及未划停车位的主干道等“禁停区”停放。

第十六条 所有车位（含地下车库）均采取不固定车位的方式安排机动车辆，按先后次序就近停放。进入校内的机动车辆一律按划定的停车位有序停放，不得乱停乱放，不得影响其他车辆的停放，不得影响交通。

第十七条 车主应根据有关交通法规的规定，对车辆安全保险自行投保。车辆停放后，应锁好门窗，及时带走贵重物品，如有随车物品丢失，责任自负。

第十八条 爱护停放场地内的所有设施、装置及其他车辆，导致损坏的，肇事车主应当承担赔偿责任。禁止在停放场地内擅自维修、清洗车辆。

第十九条 学校与翰林往来班车必须在指定地点停车和上下客，其他路段禁止停车上下客。

第二十条 从严控制非本校机动车辆入校，保卫处将视停车场地情况实时调控入校车辆总量。因停车资源有限，在校内停车位满后，后续车辆原则上不得再进入校内（含已办卡车辆）。

第五章 停车办卡及收费管理

第二十一条 分类管理，教学优先。列入本办法管理的机动车辆分为校本部在职职工机动车辆、离退休人员机动车辆、研究生私家车辆、协作单位机动车辆（含在校内经营户车辆、承租房经营公司的车辆）、公务机动车辆（指来校临时办事的车辆）及其他机动车辆。

第二十二条 收费管理与免费停放相结合。收费管理分为月卡、计时两种。每位校内在职教职工、离退休人员限办一辆停车卡，超出一辆车部分按照物价部门审批标准计时收费。第二十三条 严格管理，各司其职。费用的收缴管理由计划财务处总体负责，车辆进出、停放由保卫处负责，公务用停车券由校长办公室核发（汉中校区由汉管办核发）。每张停车券只能由1辆车使用1次，每次不能超过8小时。

第二十四条 具体收费办法 汉中校区：

（1）在职教职工及离退休人员的私家车辆，月卡收费标准为每月200元，一次性收满一年（按10个月收费，每年2000元）；同时在汉中校区每月停车时间累计不得超过220个小时，超出时间部分按照物价部门审批标准计时收费。

（2）全校在职教职工及离退休人员的车辆，每个月均在汉中校区有10个小时的免费停放时间，超出时间部分按照物价部门审批标准计时收费。

（3）在汉中校区上课或有临时工作任务的教职工、其他协作单位因公事来校等可由所在部门向校长办公室申请免费停车劵。

（4）在汉中校区工作的教职工，可申请免费停车，由所在部门核准后进行办理，每月停车时间累计不得超过220个小时，超出时间部分按照物价部门审批标准计时收费。

（5）在汉中校区承租房经营公司及丰盛健康城的协作单位机动车辆，在核定的车位总数内，可以选择月卡停车，月卡停车收费标准为每月300元，一次性收满12个月3600元。在汉中校区每月累计不得超过220个小时，超出时间部分按照物价部门审批标准计时收费。

（6）汉中校区停车卡所有学生私家车暂不办理。

（7）其他机动车辆按照物价部门批准的停车收费标准计时收费。仙林校区：（1）在职教职工及离退休人员的私家车辆，月卡收费标准为每月100元，一次性收满一年（按10个月收费，每年1000元）；在仙林校区停车时间不限时。（暂不办理，按原免费规定执行）

（2）研究生私家车辆收费标准为每月50元，一次性收满一年（按10个月收费，500元）；在仙林校区停车时间不限时。（不含本科、夜大、继续教育等学生，收费具体实施时间等通知）

（3）在仙林校区的经营户私家车辆及相关协作单位车辆，由所在管理部门或协作部门审核后，可以选择办理月卡停车，月卡停车收费标准为每月300元，一次性收满12个月3600元。在仙林校区每月停车不限时。

（4）因公务需要、参加会议和活动等来仙林校区临时停放机动车辆，由校长办公室核发，各职能部门、院系按月领取一定数量的免费停车劵。

（5）其他机动车辆按照物价部门批准的停车收费标准计时收费。

第六章 办理停车卡流程

第二十五条 提交申请

（1）在职教职工、离退休人员，由本人在保卫处网站下载、填写《南京中医药大学机动车通行卡申请表》，同时提供本人驾驶证、行驶证、工作证扫描件或照片，发至指定邮箱。（车籍人为教职工配偶的，须同时提交结婚证扫描件或照片），报保卫处审核。

（2）研究生私家车辆，由本人在保卫处网站下载、填写《南京中医药大学机动车通行卡申请表》，由所在学院盖章，同时提供本人驾驶证、行驶证、学生证扫描件或者照片发至指定邮箱。（车籍人为配偶的，须同时提交结婚证扫描件或照片）报保卫处审核。车籍人为本人父母及亲属等情况不予办理。（3）协作单位机动车辆（含在校内经营户车辆、承租房经营公司的车辆）：由本人在保卫处网站下载、填写《南京中医药大学机动车通行卡申请表》，协作单位和校主管部门盖章，同时提供承租房合同、校内经营合同、本人驾驶证、行驶证扫描件或照片发至指定邮箱。报保卫处审核。

第二十六条 审核缴费

审核通过后的在职教职工、离退休人员、研究生、协作单位人员会收到回复的邮件或者电话、短信，在规定的时间内去指定地点进行缴费，缴费后将缴费凭证扫描件或者照片二次发至指定邮箱即可。一切手续办理完成后，会正式接收到办理完成确认的短信。

第二十七条 车辆年审

保卫处在每年的12月份办理下一审核注册手续。审核注册的内容包括核对车主身份、车辆信息、违章情况等。

第七章

奖惩处理

第二十八条 对校园内机动车辆的违章行为，学校将视情节和后果，分别给予张贴警示单、曝光和通报、禁止机动车进入校园等处罚。

第二十九条 机动车辆违章2次及以下的，学校在其违章车辆上张贴违停警示单，给予警告和提醒。机动车辆违章3次的，学校通过网络、宣传栏等公众平台予以曝光，通报其所在部门或学院。机动车辆违章4次及以上的，取消其次年停车费月卡资格及学校给予的免费停车时间。机动车辆违章4次及以上且不服从管理的，学校将取消其进校资格，一年后对其进校资格重新审核。

第三十条 凡因抢杆、逆行、碰撞或其他不当行驶造成校园智能交通管理系统损坏的，维修费用全部由肇事车主承担。

第三十一条 校园内机动车辆违反《中华人民共和国道路交通安全法》及其他法律法规的，依照相关法律法规予以处理。

第三十二条

对严格遵守校园交通管理规定，月卡缴费内没有任何违章行为的月卡收费机动车辆，学校在下一缴费给予一定的停车费缴纳优惠。

第八章

附 则

第三十三条 本办法由保卫处负责解释。

篇3：哈尔滨工业大学校园机动车辆管理办法

但现行的异地车辆统保方式存在问题:即有可能出现漏保车辆;服务收费标准不一;各环节流转周期长;经办人工作量大等缺点。如何做好车辆统保工作, 如何通过一套较完善的标准化操作流程来运作这些项目, 最终达到符合管理要求、适应市场现状、提高工作效率、提升企业经济效益的目的, 是一个值得深入研究的课题。

一、保险集中管理面临的问题

实现跨区域企业机动车辆保险集中保险, 面临以下几个方面的问题:

(一) 年检审验

根据我国公安交通管理部门 (车管所) 现行的车辆管理规定, 单位车辆必须在购置单位所在地落户申领牌照并进行年检审验等, 而机动车交通事故责任强制保险 (以下简称“交强险”) 是车辆年检审验的一个必须项目。虽然原则上各保险公司出具的交强险全国范围有效, 但目前大多数省份为保证本省的经济利益都不成文的执行着持非本省 (甚至本市) 交强险保险单不予通过年检的“不成文惯例”。

(二) 交强险保险期限

根据我国公安交通管理部门 (车管所) 现行的车辆管理规定, 单位车辆必须在车辆申领牌照时办理交强险。由于涉及到代收车船使用税的问题, 首次购买交强险一般必须购买一年, 对第二年度以后的交强险购买是否足年并无统一要求, 但是各省市的保险公司一般不愿意客户购买短期的交强险。原因主要有:一是操作复杂, 交强险可以短期但代收车船税必须全年, 容易造成报价错误 (代收车船税错误可引起税务局对保险公司罚款) ;二是价格偏高, 购买短期交强险无法享受折扣优惠, 增加三年以上车辆的保险费支出;三是业务易流失, 客户购买短期车辆险的目的基本都是为拉齐本单位车辆保险日期实行统一管理, 个别保险公司担心客户统一管理后业务整体流失, 不愿意客户拉齐保险期限;四是垫交保费, 为争取客户, 几乎所有的保险公司都存在为客户先行垫交保险费出具发票后等待客户付费的情况, 拉齐保险期限后会造成保险公司一次垫交保险费数量巨大的问题。

(三) 见费出单

根据保监会管理要求, 机动车辆保险实行“见费出单”。但是在具体执行中, 部分保险公司, 特别是规模较大的公司都可以为客户单位先行垫交保险费出具保险单和保险费发票, 交付客户单位后再收取保险费。出现这个问题的原因有两方面, 除保险公司为争取客户单位自愿提供便利外, 更有客户单位财务管理制度限制的问题:一是客户单位财务制度要求见票付费;二是客户单位财务管理人员考虑自身财务安全, 要求见票付费。

(四) 投保险种保额限制

按照车辆保险的普遍设置, “车辆损失险”和“第三者责任险”都是主险, 投保人可以选择同时投保或只投保其中一项, 然后在此基础上在附加投保其他险种。但是个别保险公司在实际经营中为维护自身的利益对投保险种的选择和保险金额设置都有限制性规定。如有的省份保险公司规定投保人只选择一个主险投保时只能选择“车辆损失险”, 即在选择购买一个主险的情况下, 只能购买“车辆损失险”, 不能购买“第三者责任险”。有的省份保险公司则是对保额做出了限制性规定, 如限制“第三者责任险”在20万以下。

(五) 提前出单时间限制

为保证保险期限的接续, 避免脱保。投保人和保险公司一般都会对续保车辆进行提前续保。但是续保的费率优惠比例又和上一保险年度是否出险挂钩, 特别是交强险的优惠比例更是严格与交通事故挂钩, 不能由保险公司人为调整, 所以续保的提前时间就不能太长。大多数省份的保险公司支持提前三个月出单 (含保单到期月) , 但也有个别省份仅支持提前二个月出单 (含保单到期月) 。

二、机动车辆保险集中管理模式

基于商业保险集中管理的工作要求, 实行机动车辆保险集中管理有两种方式可供选择。一是总部统保, 即由跨区域单位总部实施集中采购, 以总对总方式由总部与某一保险公司或保险公司共保体签订保险协议, 二是分区域统保, 即由跨区域单位总部根据生产区域分布, 按照省区划分, 实行分省区集中统保。由总部在各省区选择某一保险公司或是保险公司共保体签订保险协议, 各下属单位出险后由总部按其所在区域向承包公司报案并索赔, 各下属单位仅负责配合现场查勘和索赔资料收集整理。就上述两种方式, 结合机动车辆保险管理实际状况, 笔者认为分区域统保更容易实现, 且省内集中统保也更便于协调。

(一) 车辆投保组织模式

由于车辆使用单位分布在多个省区, 按照一个省区的车辆做为一个投保单元的形式组织集中投保。如驻陕西各二级单位在陕西省投保、驻甘肃各二级单位在甘肃省投保。由于车辆购买分散的原因, 多数单位暂未拉齐投保期限。所以采取按季度投保, 每年集中进行四次投保操作。

(二) 统保协议签订

签署两级统保协议。第一级为保险经纪人、相关省级保险公司与公司总部签订的《XX年度统保服务协议》, 该协议重点在明确通用流程, 明确对保险经纪人的授权等。第二级为一个投保单元内具体车辆使用单位与具体承保服务保险公司及保险经纪人三方签订的《XX年度统保协议》, 该协议重点在明确操作流程, 投保险种、服务措施、费用支付等具体细节问题。

(三) 车辆投保操作流程

一是投保人于2、5、8、11月的5日前将下一季度全部需投保车辆的投保信息发送给保险人。二是保险人收到投保信息后5日内完成保险费测算, 于2、5、8、11月的10日前将保险费测算表交经纪人审核。三是经纪人收到保险费测算表后2日内完成对保险费测算表的审核, 于2、5、8、11月的12日前将审核无误的保险费测算表交投保人, 同时向投保人出具《保险费支付通知书》, 作为投保人申请保险费预算的依据。四是投保人审核经纪人出具的《保险费支付通知书》, 并以此为依据上报保险费支付计划, 申请完成后通知保险经纪人。五是保险人根据经纪人的通知, 于2、5、8、11月的25日前向投保人送达下一季度投保车辆的《保险费缴付通知书》 (该通知书上的金额与经纪人通知书的金额一致) 。六是投保人根据保险人的《保险费缴付通知书》于3、6、9、12月的第一个付款工作周完成保险费支付手续。七是保险人在收到保险费后3日内完成出具正式保险单和保险费发票, 并于送达投保人, 保险人同时将出单信息表报送保险经纪人。

(四) 流程单证备案

在业务操作流程中涉及大量的保费测算表格、通知书等单证, 由保险经纪人制定统一模板, 并交客户单位管理部门备案。相关单据主要用于投保资产认定、保费核定, 由投保保单车辆及保险业务管理部门负责确认。以保证流程的严肃性, 避免业务错漏等。

(五) 报案索赔

实行区域机动车辆保险后, 在企业总部与保险公司或共保体签订保单协议后, 为了确保出险后报案的及时、准确, 企业总部应通过内部公文管理流程, 将分省区统保协议发送至分区域各单位。要求下属各单位机动车辆保险管理相关部门按照保单要求, 出险后及时报案并配合完成现场勘察。总部机动车辆保险部门负责组织保险承保公司、出险单位、保险经纪之间的协调和沟通, 及时处理出险索赔过程中出现的各类问题, 确保报案索赔工作顺利开展。

(六) 承保人考核

如果一个投保单元是由二家以上的保险公司共保时, 为保障投保人利益, 促进各保险人提高服务水平, 经纪人将对各保险人协议期间的各项服务进行评比打分, 作为下一年度选择承保人的依据。

三、结论

鉴于实行机动车辆保险集中统保是深化商业保险集中管理、提高风险管理水平的有效方式, 以及实行保险集中管理面临的诸多问题, 企业采用渐进的方式, 采取分省区车辆保险集中, 既能够减少跨区域统保诸多问题的阻碍, 也能够有效地推动保险集中管理, 取得较好的经济效益和管理效益。

摘要：对跨区域企业实行机动车辆保险集中管理的可行性从车辆年审、交强险保险期限、见费出单制等方面进行了研究分析, 根据笔者所在企业车辆保险的实际操作经验的提出了一套跨区域机动车辆集中保险的流程。

篇4：机动车辆进出校园管理制度

为加强机动车辆进出校园的管理，确保师生的生命安全，特制定学校机动车车辆进出校园管理制度。

一、除学校公车、上级有关单位机动车辆和本校教职员工私人车辆外，其他机动车辆非必需不得进入校园停放。

二、外来机动车辆（非校内人员使用的车辆）,未经学校领导允许不得入校。

三、任何机动车辆进入校园后，必须减速慢行（时速不得超过10Km/h），禁止鸣笛，确保师生的人身安全和正常的教育教学秩序，下课期间不允许任何机动车辆在校园内行驶。

四、食堂、超市等运送货物的车辆凭有效的驾驶证、行驶证、车辆年审合格证等相关证明的复印件到校保卫处办理进出校园通行证，方可在规定时间（早7：30之前，晚5：30之后）内入校。若不能在规定时间内入校，则必须由要求送货的部门派人到校门口接待，并在上课时间内进入校园。车辆入校后，必须在校内遵照学校道路交通指示标志行驶，按位停放。

五、学校校车和教职工车辆分别划定指定停车区域，固定车辆停放位置。校车和本校教职工的个人机动车出入校门时，必须将校内停车证放置在挡风玻璃右下角，进入校园后须将车辆按要求停放。在校园内若本校教职工违反本制度而出现任何交通事故，一切后果由当事人承担，扣发全年奖金和当月绩效工资并按情况追究当事人责任。

六、客运出租车禁止进入校园。特殊情况可由保安请示学校领导后方可进校。

七、警车、消防车、救护车需出入学校执行任务的，保安应及时放行并指明路径。

八、由学校相关部门组织的有校外人员参加的活动，组织部门应事前通知保卫处，将活动时间、地点和车辆情况提前告之，协助保安做好车辆停放的管理工作。

九、探访本校教职员工者随行机动车辆请将车辆停放在停车场内，请教职员工告知探访者。

篇5：哈尔滨工业大学校园机动车辆管理办法

第一章 总 则

第一条 为加强校园机动车辆停放管理，减少机动车辆进出校园和在校园滞留时间，维护学院正常的教学和科研秩序，营造良好的学习、工作及生活环境，保障校园和谐安全稳定。根据《乌鲁木齐市机动车停车场管理办法》及乌鲁木齐市各高校基本做法，结合学院实际，制定本规定。

第二条 学院保卫处是校园交通安全管理的职能部门，负责本规定的组织实施。

第三条 机动车辆收费依据乌鲁木齐市物价局《关于乌鲁木齐市机动车停车场收费标准的通知》进行。本收费适用于主校区、南昌路校区、北京路校区和天津路校区。

第四条 机动车辆停放管理挂靠一家物业公司，学院给物业公司缴纳20%的管理费（含税费），停车费用统一上缴学院财务，全部投入校园安全稳定工作。

第五条 机动车辆凭学院保卫处办理的《新疆工程学院机动车通行证》（以下简称《通行证》）及校园智能卡，经车牌自动识别智能车辆管理系统自动识别后出入校园。

第二章 停车管理及责任

第六条 物业公司对机动车辆进出校园实行24小时管理。在校注册的机动车辆凭校园智能卡进出校园，临时来校各类机动车辆凭物业公司发放的临时智能卡进出校园。

第七条 对车卡不相符的机动车辆，进出校园时，物业公司须对车辆资料及驾驶员证件进行严格核对并按临时来校车辆管理办法发放临时智能卡。

第八条 校园公共区域及各停车位是学院的公共设施，是为本院教职工、家属、住户、临时来院办事或探亲访友的机动车辆提供24 小时有偿停放服务的场所。在校园停放的各类机动车辆，按政府物价部门及学院的有关规定交纳校园停车占道费。学院对已收取校园停车占道费的机动车辆提供停放服务。

第九条 进入校园的机动车辆及其驾驶员必须遵守如下规定：

1、机动车辆进入校园时，应遵守学院有关管理规定，听从物业公司管理人员指挥。

2、各类机动车辆应按规定整齐、有序地停放在划有停车位的地段，不得乱停乱放。在暂未划定车位的地段停放车辆时，必须保证消防救援通道及其他车辆和人员通行。

3、机动车辆在校园内应严格遵照交通标志行驶，车速不得超过15公里／小时，严禁超速、鸣喇叭、无证驾驶。

4、严禁在人行道、车行道、消防通道、禁停路段上停放车辆。严禁辗压草地、损坏各种交通设施。

5、各机动车辆驾驶员应当自觉做好防范工作，停车后要关闭好车辆门窗、上好车锁，人离开机动车辆时不要把各种证件以及财物留在车内，在校园停放期间若发生被盗或受损学院及中标物业公司不承担任何责任，但有责任配合车主和公安机关对案件进行侦破工作。

第三章 停车占道费标准及收费程序

第十条

机动车辆停放分为临时停放和月停放两类：

1、临时停放保管机动车辆，系指因到校内办事或探亲访友而短时停放在校园的车辆；

2、月停放机动车辆，系指车主（仅指在校教职工）在校内有固定居住场所，而且在校内备案注册的公车、教工（夫妻双方仅一辆车）的机动车辆。

第十一条 对于临时停放机动车辆，根据乌鲁木齐市物价局规定的收费标准收取校园停车占道费，临时车辆按照2元／车·小时，最高收取10元／车·天。

第十二条 对于月停放机动车辆，根据乌鲁木齐市物价局文件，结合校园管理的需要，按以下标准收取校园停车占道费：

1、持有校园智能卡并在校内有居住场所的教工机动车辆（每家限定1辆车），收取校园停车占道费60元／车·月。

2、对于在校内无居住场所的教职工，为其机动车辆办理蓝牙（蓝牙收取押金费用60元/个，不用无损坏时返还押金），只在工作期间（北京时间9时至21时）为停放在校园内的，则不收取校园停车占道费(凭出入证进出)； 夜间停车时间为每天北京时间22时至次日10时，每车收取费用10元/车。

第十三条 对教职工在校内是否有居住场所的确认，以学院后勤处房产管理办公室提供的档案资料为依据，保卫处进行审核。

第十四条 对机动车辆是否夜间停放在校内的确认，以校园车辆智能管理系统记录的数据为准。

第十五条 校园公共场所、各校区住宅小区机动车辆停车占道费收取工作由计财处、保卫处、各校区管委会办公室及技师学院负责组织。

1、校内备案注册的在职教工（夫妻双方仅一辆车）的机动车辆校园停车占道费，在每年对校园智能卡车辆进行年度审核注册工作时办理缴交校园停车占道费手续；

2、临时来校的机动车辆校园停车占道费，由物业公司代行收取。

第十六条 校园停车占道费严格执行“收支两条线”制度，所收的停车费全部上交学院财务，再按规定进行各项支出。各校区收取的校园停车费用于本校区的校园安全稳定投入（校园交通设施建设、门禁系统维护和其他因车辆管理产生的费用等）。对于本规定中各类车辆校园停车占道交费的收费标准，若遇政府物价部门调整收费标准、住宅小区收支不平衡等情况，报经学院收费工作领导小组批复后，对其进行相应的调整。

第十七条

所有在校内备案注册的机动车辆按照文件执行日起10个工作日内到保卫处治安管理科办理下一年度审核注册手续和到计财处交纳下一年度的校园停车占道费。

第十八条 对持有校园智能卡的教工机动车辆，若在规定时间内 未办理校园智能卡年度审核注册手续，则即日起自行转换为非本校注册的机动车辆，进出校园时按临时来校车辆收取校园停车占道费。

第十九条 按月交纳校园停车占道费的月停放机动车辆必须于每月25日前交纳次月的校园停车占道费，否则，从次月1日00：00起，未交费车辆将按临时来校车辆收取校园停车占道费。

第二十条

因公务来院的校外机动车辆，凭《学院机动车辆公务通行证》可以免交临时停车费。每张《学院机动车辆公务通行证》的时效为12小时。《学院机动车辆公务通行证》由保卫处治安科临时发放，出门时交予门禁管理人员。《公务通行证》不准用于私人用途，违者学院将对相关单位和个人进行处理。

第二十一条

各校区、各系部处组织的各类活动，若外来机动车辆超过10辆，则不再使用《学院机动车辆公务通行证》。举办单位经到保卫处申请批准后，可按规定制作针对某一项活动的《临时机动车辆准放证》（应包含活动名称，机动车辆临时停放地点，有效日期及注意事项）。物业公司门禁人员根据《临时机动车辆准放证》给予车辆放行。

第四章

附

则

第二十二条

篇6：关于规范校园机动车辆停放的规定

各科室、教学部：

为进一步加强校园道路交通、机动车辆的管理，维护学校正常的教育教学及生活秩序，创建文明、平安、和谐校园。现对校园机动车辆进出、停放进行规范，有关事项规定如下：

一、机动车辆进出校园的管理规定

1．凡进出校园的机动车辆，应主动接受门卫的检查。2．学校东大门为学校机动车辆进出通道，不经门卫检查允许的机动车辆一律不准进出。

3．严禁无牌、无出入证、无证机动车辆驶入校园。

4．学校教职工车辆需随车携带某某学校统一发放的通行证（卡）进出校门。无通行证（卡）或丢失通行卡者到学生科申请办理。

二、机动车辆行驶规定

1．机动车辆进出校门按照交通标识行驶。2．不得超速行驶（限速15公里/时）。

3．校园内严禁鸣喇叭。

4．严禁在校园内练习机动车辆。

三、机动车辆停放的管理规定

（一）机动车辆停放要求

1．本校教职员工的机动车辆，按照各地点指定车位停放：

（1）办公楼：所有车辆应整齐有序停放在西广场靠综合楼大门右侧各自车型的停车位处。如小车位不够停放时，以第二列由东往西整齐有序停放，再不够时才在第三列整齐有序停放。其它地方车辆不准乱停乱放，尤其是大门通道，否则当作违停论处。

（2）教学区：所有车辆应整齐有序停放在南广场各自车型的停车位处，如小车位不够停放时，车辆停放在南大门的停车棚处，按照停车位整齐有序停放。其它地方不准乱停乱放，尤其是学术报告厅门前，教学楼各间楼梯口处及东大门天桥下位置，否则当作违停论处。

（3）实训中心：所有小车一律要整齐有序停放在西路南边的停车位处，如车位不够停放时，乃靠北环路南边单边整齐有序停放；所有摩托车停放在南门两边停车位处。其它地方不准乱停乱放，尤其是实验楼内花园及校道拐弯处，否则当作违停论处。

（4）教师公寓：按照各自停车位停放，小车位不够停放时，将车辆停放在南门停车棚内，其它地方不准乱停乱放，尤其是人行通道及消防通道，否则当作违停论处。

（5）学生宿舍楼：所有小车停靠在宿舍区校园路东边（单边）停放；摩托车、助力车及自行车等整齐有序停放在各栋宿舍门前绿化带两边，不准停放在门口及堵塞通道，否则当作违停论处。

（6）临时性会议、集会：①在学术报告厅开展集会（活动），要求小车一律整齐有序停放在南环路北边单边停靠；摩托车整齐

有序停放在南路通往学术报告厅的通道两边。②在运动场开展升旗仪式或集会或活动时，所有车辆一律整齐有序停靠在校园路南边单边停靠，且要求离出口通道3米处不准停放车辆，否则当作违停论处。

2．因公、私外来机动车需经电话联系接洽部门或接洽人说明情况，下车来访登记后方可进入校园，并按照门卫值班人员的指定位置停放机动车辆。

3．学生家长的机动车辆不允许进校，按照门卫值班人员的要求整齐有序停放在校门的两侧，不得阻碍交通。

(二)机动车辆停放必须规范有序，不得堵塞出入口，不得阻挡他人机动车辆通行。

（三）严禁在道路沟盖板上停放机动车辆。造成损坏，违者赔偿。

（四）各类维修（送货）等机动车辆需由接洽部门与相关科室联系同意后，在不影响交通的前提下，可以临时停放，卸货完毕后应及时离开。

（五）遇学校开学迎新、大型活动、组织考试或执行特殊任务等，机动车辆停放服从学校统一指挥。

（六）对不按照要求停放的机动车辆，学生科或教官队进行不定期检查，并通报检查结果。

（七）凡是在学校内停放的机动车辆，学校只提供停放场地，出现任何损伤或丢失，责任自负。

四、夜间停放车辆管理

夜间校内除学校公车外，原则上不停放车辆，车辆安全管理由车主本人负责，有关车辆及车内财物受损，学校不予负责。

五、对违停车辆的处理

1．一次违停者，由学生科或教官队对该车辆作记录，并在校园网上通报该车辆牌号等相关信息。

2．二次（含）以上违停者，将锁车，并予以处罚50元/次（由总务科在个人津贴代扣）违停费；屡次违停或拒不服从管理者，处罚50元/次外，并责成相关人员进行批评教育。

3．对因违停造成他人人身伤害和财产损失的交由有关部门依法处理。

4．车辆违停记录（含各科室办理的业务联系单位车辆）作为所在科室、教学部“深化平安校园建设”考核依据之一。

各教学部、综合楼领导要广泛宣传，率先垂范，带头执行，并教育师生员工自觉遵守和维护学校的规定，服从相关部门的管理，相互理解、支持和配合，保障校园车辆停放有序、安全畅通。

某 某 学 校

篇7：浅议高校校园机动车停车设施管理

伴随着改革开放愈趋深化、高校扩招在校生数日益增多、校企合作开展范围愈加广泛,以往高校宁静的校园日趋喧嚣,尤其是进出校园的机动车辆给高校校园机动车管理带来亟待解决的难题。直面当下高校校园现状,高校校园机动车停车设施现状有如下几个特征:

(一)新老校区建设标准不一

自1999年全国普通高校扩招,全国高校新建、扩建建设随之展开。现今大多数高校都在原校区校址基础上扩建或是另行选址建设新校区。大多数老校区建设年代在五六十年代甚至更早,新校区建设一般都在2000年后,因时代原因导致新老校区建设标准不一,主要体现在以下几个方面:

1.功能区分。建设于建国后的多数高校,在其自身发展过程中无不带有时代的印记,以单位为显著特征的建设思路就是将本单位人员衣食住行大包大揽,具体体现在不少高校老校区除了基本的教学、行政、学生宿舍、食堂、浴室、体育活动场所外,还兼办有附属幼儿园、附属小学甚或附属中学,教职工家属区等。随着国内机动车日益普及,高校附属中小学教育资源的优质与稀缺都导致老校区交通压力剧增。另外随着住房改革,原先福利分房制度下的教师住宅已成为个人资产,老校区教师住宅居住群体已不再单纯是高校教师,社会人员逐步取代原单一性住户群体。而在新校区建设中,更多将校区功能定位于产学研,注重高校基本的教学与科研两项主要的功能。针对部分新校区远离主城区,在大学城、高教园区聚集区由政府牵头兴建教师住宅区、政府或社会办学的幼儿园、小学、中学,同时兼具社区医院、菜场、超市等配套设施。

2.道路宽度。高校机动车停车方式构成比例中,占据主要比重的是路内停车和集中停车场停车[1]。多数高校老校区内道路多为双向两车道,宽度为6m左右。仅能满足基本的小型乘用车辆会车要求,在学生上下课等人流密集时,将导致人车汇流、人难行车难走的局面。对于消防车辆、医护救援车辆等大型专用车辆而言,需要提前或及时做好疏导,才能满足车辆通行要求。在这种情况下,路内停车将导致交通拥挤。 对于新校区而言,在总体规划中一般考虑了学校远景发展需要(一般为十年,以核定发展规模为纲),校区道路较为宽敞, 一般为10m左右,这为路内停车提供了可能性。

3.集中停车位与可扩潜力。集中停车位无疑是高校校园内规范停车最优选择,但无论是老校区还是新校区,集中停车位主要集中在行政办公楼、体育馆等行政性事务及对外交流活动楼宇周边,对于教学楼、实验楼等场所周边设置的不多。从可扩展潜力看,老校区一般地处城市繁华区域,寸土寸金,集中停车位扩建困难。新校区虽大多地处郊区,可扩展空间广阔,但需要在综合停车高峰与低谷需求、校区可容纳机动车数量与学校综合发展的前提下审慎的进行,单纯为满足停车需求建设集中停车位可能导致重复建设、异地重置等固定资产浪费现象。

(二)规划及设计前瞻性不足

当下高校校园机动车行车难、停车难是全国机动车数量激增背景下的一个缩影。在校园总体规划或是单体设计中, 设计师偏重于建筑物功能满足性,对停车位等附属设计仅仅在满足规划设计要求的最低限,很少能从使用者使用机动车实际可能量上去进行设计,缺少实际调研而以可能滞后的规划设计标准进行的设计或许仅仅是满足了规定要求但不符合实际使用需要,必然带来使用中的两难困境。

(三)建管缺乏联动性

高校内机动车通行及停放困难在很大程度上是管理方面的问题[2]。建设一般由基建部门负责,管理则有两种模式:学校保卫处单独管理或学校委托管理公司代为管理。在实际管理过程中,学校自管或代管对校园机动车停车设施都很少从实际使用数量需求上进行思考分析,仅仅是对进出车辆进行登记、收费,违停车辆告知;基建部门除了在整体规划中对校园停车设施进行主动需求性分析,对既成事实的校园停车需求很少分析,仅仅是对破损设施进行维护。这就导致高校校园机动车停车设施建设与管理缺乏联动性,失去主观能共性的管理是没有创造性的管理,不能解决停车难的实际情况。

二、高校校园机动车停车设施管理原则

如何解决好高校校园机动车停车难的问题,做好停车设施的基建工作,首要明确高校校园机动车停车设施的基建管理原则,建议从以下三个方面着手:

(一)以人为本,管理先行

高校校园机动车主要来源是教职工私家车、社会车辆。 正常教学期间以教职工车辆为主,毕业季、开学季及重大活动社会车辆数量激增。本着高校产学研特性及可预判性的机动车数量增减,制定动态的高校校园机动车管理措施。以城区公交、校内公交方式提升校园通行便捷性,倡导绿色交通。

(二)结合实际,应地制宜

不同高校地形地貌差异较大,应地制宜的机动车停车设施建设是实事求是的具体体现。若是已建成校区,机动车停车设施应以重点区域展开调研,合理利用现有场地建设集中式停车场、立体式停车场以有效利用土地。若是拟建建筑,机动车停车设施可综合考虑地下停车场、架空停车场甚至是顶层停车场的方式。当校区内有较大高差,对于综合性建筑可利用地形,将顶层设置为停车场。

(三)绿色校园,人车和谐

高校校园是高校师生教学、科研的重要场所。目前大多数高校校园生态丰富,青松碧水营造出怡人的学习环境。虽然校园内机动车数量日益增多,但不能以损失校园环境为代价扩修道路、兴建停车场。有效利用现有场地,兴建林间停车场,采用植草砖都是绿色校园可采用的有效措施。在校园大门附近集中设置大型停车场,校区内以校园电动公交的方式贯穿各个区域,减缓校园内交通管控压力。

三、高校校园机动车停车设施管理措施

(一)建章立制

我国现行交通法规对高校校园道路交通安全管理职权、 行驶速度、处罚细则均无明文规定[3]。但高校校园机动车停车设施管理不能因此停滞。高校校园机动车停车设施管理应从校园总体规划发展出发,从需求、建设、维护、管理四个方面明确各方职责,并由某一部门牵头各参与方协调的方式明确任务分工。在管理中区别对待日常态与特殊态时期不同的车辆管理规定。建立起高校校园机动车停车设施管理的长效机制才能有效缓解校园内停车难的症结。

(二)合理规划

规划不是一劳永逸的事,合理规划高校校园机动车停车设施管理是一个动态的管理过程。不能将现有的问题全部归结为过往的规划,也不能在后继发展中无视可能发生的变化。高校校园内的停车位数量不是高校自身的事,应当将其纳为城市发展的大视角中去,在城市改造过程中,将包括高校在内的周边企事业单位停车难等问题综合解决。这将极大缓解闲时停车位浪费,忙时停车位一位难求的局面。

(三)综合利用

高校校园机动车停车设施可综合利用各类可利用资源, 大致有以下几类途径:(1)利用宽阔路面划分停车位,进行路内停车;(2)利用宽阔路边草地,以植草砖等方式进行路面硬化,进行路外停车;(3)整合办公教学车辆停放频度高区域, 建设集中停车场;(4)建设校区集中停车场,校区内采用步行、自助自行车或校区公交方式通行;(5)新建建筑结合人防工程考虑地下停车场或底层架空停车场;(6)尝试综合立体地下停车场与多层框架式停车场修建。

四、结论

高校校园机动车停车设施管理是一项综合管理过程,应充分考虑实际校区使用需求,综合城市建设发展,以管理求实效,充分利用现有资源,在后继发展中充分考虑可能发展才能解决高校校园机动车停车问题。

摘要：随着经济建设与高校自身发展,高校校园机动车停车设施日趋紧张,增加了高校校园机动车管理压力。从高校校园机动车停车设施现状出发,分析目前高校校园机动车停车设施紧张症结,提出高校校园机动车停车设施管理原则,给出高校校园机动车停车设施管理措施,以期解决高校校园机动车停车设施相关问题。

篇8：机动车辆安全管理办法

第一章总则

第一条为体现以人为本的安全管理理念，进一步规范公司车辆管理，使车辆管理达到制度化、标准化和规范化，保证公司车辆和交通安全，防止交通安全事故发生，根据《中华人民共和国安全生产法》、《工伤保险条例》、《交通安全法》和华能公司《安全生产工作规定》、《电力生产事故调查规程》特制定本办法。

第二条本办法适用于华能平凉发电有限责任公司机动车辆管理。

第三条本办法中机动车辆包括汽车、摩托车、电瓶车等车辆。

第二章 安全管理

第四条交通安全管理委员会对全公司车辆负全面管理责任。必须强化交通安全管理委员会职责，落实车辆安全管理责任制，每季度召开交通安全管理委员会例会，总结交通安全管理情况，提出存在的隐患和问题，制定防范措施，明确下一阶段交通安全管理工作的意见和要求。

第五条全公司车辆必须由车队集中管理、统一调配，车辆出行必须执行派车单制和出车审批制，严禁私自出车。

第六条机动车辆驾驶人员必须具备相应资质，不具备资质者严禁驾驶。

第七条所有机动车辆驾驶人员每周一必须按时参加车队组织的周一班组安全活动。并要通过形式多样的安全学习、教育和培训，加强《交通安全法》等法律、法规的学习，加强对驾驶人员的政治思想教育，增强其安全法制意识和技能水平。同时，建立驾驶员安全教育培训档案，完善安全教育台帐和记录。

第八条严格执行上岗制和准驾证制度，严禁有病、疲劳、酒后驾车、无证驾驶和超速、超载、抢道驾驶及将车辆交其他人员驾驶等不安全行为。行车中要做到礼让三先，宁停三分、不抢一秒不开情绪车、英雄车、赌气车。

第九条针对季节特点和特殊性气象条件，如大风、雷雨、浮冰等，制定切实可行的行车安全防范措施和事故预案。预案制定要有针对性、操作性、正确性和实效性。要充分考虑可能出现的各种情况，并定期、有针对性地进行演练。

第十条 长途和特殊情况下出车必须对路况进行详细的了解，并做好危险点分析，做好安全行车措施和应急准备。

第十一条树立良好的职业道德和服务意识，自觉做到勤检查、勤保养，严格执行车辆“三检制”，加强机动车辆的维修、保养工作，保持车容整洁,保持车况良好，发现故障要及时汇报和排除，不开带“病”车。机动车辆内安全设施必须齐全可靠，配置灭火器材。建立健全车辆安全技术档案，完成公司车辆安全考核指标。

第十二条外聘驾驶人员要以签订外包项目的方式与有资质的法人单位签订合同，不允许签订劳务合同，更要严禁与个人签订用工合同。对其驾驶资质进行严格审查，资质不全者，严禁使用。同时切实规范对外聘驾驶员的监督和管理，进一步加强监管，要确保其与正式职工一样参加安全活动和享受劳保待遇，切实做到与正式职工同样管理、同样要求、同样对待。

第十三条必须为驾驶员配备必要的劳动防护用品和安全工器具。劳动防护用品和安全工器具必须做到齐全、可靠、符合使用要求，并监督其正确使用和配戴。

第十四条乘车人实行最高职务负责制，同车人当中，职务最高者对车辆行驶负有安全监督责任，乘车人不得违章指挥，不得做影响驾驶的事情，同时在途中不得劝驾驶员喝酒，如遇驾驶员渴酒，应当立即劝阻，劝阻无效时，乘车人可拒绝乘车，并向单位报告，否则，要承担一定责任。

第三章厂内及生产车辆安全管理

第十五条厂区内车辆必须限速行驶，时速不得超过15KM，禁止在厂区内抢道、超车，货车严禁人货混载。机动车辆严禁进入厂房内行驶。

第十六条厂区道路应设交通指示标志，危险地区应设“危险”、“禁止通行”等警告标志，夜间应设红灯示警。场地狭小，运输繁忙的地点应设临时交通指挥。

第十七条运油、酸碱车辆进入厂区后必须由燃运部和运行部派专人跟踪管理，保证司乘人员遵章守纪、保证其遵守厂内交通规则，确保接卸安全。

第十八条燃管部、燃运部、华茂公司加强沟通与协调，共同做好运煤车辆的接卸工作。进入厂区后必须严格遵守厂内交通规则，并按规定路线行驶。司机不得在厂区内随意走动，不得抽烟、不得参与卸煤工作。

第十九条运渣、运灰车辆要经过厂区、国道和灰场道路，沿途情况复杂，交叉路口多，道路情况

也不尽如人意，所以要特别强化运渣、运灰车辆管理，运渣、运灰车辆严格遵守交通法规和厂内行车规定，在交叉路口和公路行驶时要做到一慢、二看、三通过，要特别谨慎、小心，在厂内行驶时要严禁超速行驶。必须确保灰场道路安全畅通。

第二十条起重车辆、电瓶车等特种车辆必须由具备相应资质人员专门管理、使用、维护、保养，如要更换人员必须由相关领导进行审批后，由具备资质人员接手。

第二十一条华茂公司车辆也要实行准驾证制度，并做到集中管理、统一调配。加强对运灰车辆和人员管理，灰库要完善安全带悬挂设施、安全警示牌等相关的安全设施，并由专人负责监管，严格执行操作卡，确保正确使用安全设施和配戴劳动防护用品，确保人身安全。

第二十二条保卫部门要对入厂车辆严格监控，外来车辆尽量不要进入厂区，如必须进入厂区的也要督促其严格遵守厂内交通规则。对外包单位车辆要实行准驾证制度，由车队对其驾驶人员进行审核后，核发准驾证，严格纳入公司车辆管理范畴。

第四章上下班通勤车辆管理

第二十三条职工正常上下班、加班、值班都必须乘坐公司通勤车辆，严禁乘坐其他车辆（包括出租车、私家车等）。

第二十四条职工乘坐通勤车辆必须遵守乘车管理规定，严禁夹带易燃易爆、剧毒等危险物品上车；严禁在车内吸烟、吃零食、追逐、打闹；严禁携带宠物上车。

第二十五条职工在乘坐通勤车辆中，严禁出现干扰司机工作的行为，如与司机聊天、争执、吵架等。

第二十六条车辆启动后乘车人员严禁在车内任意走动、严禁将头手伸入车窗外，严禁向车窗外抛掷杂物。

第二十七条严禁非本厂工作人员随意乘坐通勤车辆，如有外来工作人员必须乘坐时，须事先向车队相关管理人员告知，同意后方可乘坐。

第二十八条通勤车辆应严格按公司规定的发车时间发车，未经行政部同意不得随意调整班次和发车时间。

第二十九条要重点加强对上下班车辆尤其夜间通勤车辆的安全管理和行驶中监护、了望，确保行车安全。

第三十条福利区门卫应加强外来车辆的监管，尤其在上下班车辆进入厂区和福利区过程中，加强监护，严禁外来车辆阻碍通勤车辆，保证通勤车辆安全。

第五章福利区机动车辆管理

第三十一条福利区内车辆必须限速行驶，时速不得超过10KM，机动车辆严禁在福利区内超载、超高、超宽行驶及抢道、超车。

第三十二条福利区必须完善各种交通指示和警告标志。

第三十三条福利区内车辆应按指定地点集中停放，不得私自乱停。

第三十四条进入福利区后车辆不得随意鸣号。

第三十五条福利区内为职工生活场所，进入福利区车辆应切实做到一慢、二看、三通过，严格遵守福利区行车规则，尤其在职工上下班高峰期应特别注意。

第三十六条陇东明珠宾馆门卫应对进入福利区外来车辆严格监控和审查，原则不允许进入。如必须进入时，也应详细告知福利区行车规定。如发现外来车辆违反相关规定，立即予以请出，并对本厂责任人进行处罚。

第六章私家车辆管理

第三十七条私家机动车辆（汽车、摩托车）严禁进入厂区行驶。

第三十八条私家车辆严禁阻碍和妨碍公司车辆正常行驶。尤其严禁与通勤车辆争道，严禁抢占通勤车辆车位。

第三十九条职工在驾驶私家车外出时，必须严格遵守《交通安全法》及交通安全相关的规章制度，对因违法、违规、违章造成交通事故者，视其后果由交通安全管理委员会予以处罚。

第七章即时汇报和事故处理

第四十条发生交通事故后必须在一小时内向交通安全管理委员会及安全监察室报告，报告要做到及时、准确、完整，严禁拖延、瞒报、谎报，严禁委过于人、大事化小。

第四十一条发生交通事故后，必要时应及时启动事故预案。当事人及交通安全管理委员会必须积极配合交通管理部门做好事故善后处理工作，力争将事故损失降到最低。

第四十二条对事故责任人必须在交通管理部门做出裁定后一星期内做出公司处理决定。

第四十三条事故处理必须本着“四不放过”的原则进行，尤其应吸取教训，做好善后及防范措施，坚决杜绝事故重复发生。

第八章检查与考核

第四十四条凡违反上述管理规定未造成后果者，由交通安全管理委员会视情节轻重考核500-1000元。

第四十五条对于造成相应后果者，根据《交通安全法》、《华能集团电力生产事故调查规程》、《安全生产奖惩办法》、《机动车辆管理暂行办法》处罚外，根据本办法加倍处罚。

第四十六条对拖延、隐瞒、谎报事故者，根据《安全生产奖惩办法》相关条款处罚。

第四十七条本办法虽未提及，但仍属违反交通安全管理规章制度行为，由交通安全管理委员会根据本办法相关条款比照处罚。

第九章附则

第四十八条本办法由交通安全管理委员会负责检查落实，并纳入月度经济责任制进行考核。第四十九条本办法的文字解答由交通安全管理委员会和安全监察室负责。

篇9：机动车辆管理规定

第一章

总则

第一条

为规范用车管理，确保行车安全，不断提高后勤保障能力和服务水平，真正做到“安全第一、优质服务、保证重点、节省高效”，结合本局实际，特制定本办法。

第二条

本办法适用于对本局公用机动车辆的管理。

第三条

实行“一把手负总责、分管领导直接抓、主管部门领导具体管、办公室进行动态监督”的机动车辆管理责任机制和工作机制，把车辆管理纳入工作议事日程，把安全工作当做重中之重落到实处，不断建立健全并有效执行管理、检查、考核、追究的各项规章制度。

第四条

机动车辆管理部门应按照本局的要求，全面加强对机动车辆的管理，真正实现“四个确保”、“四个做到”的目标，即：确保局领导办公用车，确保检验检疫业务用车，确保行政办公用车，确保局领导交办的临时公务用车;做到安全正点，做到服务热情，做到节省高效，做到各方满意。

第五条

机动车辆管理情况纳入目标考核体系之中。发生问题，除按照本办法的相关规定处置外，还要按照目标管理考核办法进行量化考核。

第二章

主管部门管理要求

第六条

机动车辆管理部门应对机动车辆重点加强以下方面的管理：

(一)安全教育。

结合工作实际，建立建全并有效落实各项规章制度，及时传达有关车辆安全方面的文件和指示，促使驾驶员不断强化纪律意识、质量意识、安全意识，做到懂法知规，并在确保安全的同时，不断提高自身的思想觉悟、技术水平，服务水平，进而把涉及安全的各项工作抓实抓好。

(二)年检。

1、检查驾驶员是否有违章记录;

2、身体健康状况是否符合要求;

3、驾驶证的审核;

4、行车执照的审核;

5、其他内容。

(三)换证。

按车型和年限的要求及规定更换驾驶证。

(四)车辆停放。

严格执行车辆集中停放规定，采取动态方式检查车辆停放执行情况并做好记录。对存在的问题及时进行批评和整改。

(五)车辆购置。

根据工作需要、车辆技术状况和有关车辆使用等规定，及时提出车辆购置计划。

(六)车辆报废。

根据车辆使用的年限、行驶里程、技术状况，按国家有关各类车辆报废规定，向局党组提出报废申请。

(七)车辆保险。

按照公开、公平、公正的原则和资质较强、管理规范、服务到位、价格合理的选择要求，向分管局领导提出车辆保险计划，经局党组集体审定后实施。

(八)车辆借用。

未经局党组审批，不得将机动车辆借给外单位使用;未经分管领导同意，不得将机动车辆借给本局驾驶员以外的人员驾驶。违者一切后果自负，并按照本办法的相关规定承担相关责任。

(九)车辆转让。

凡是纳入本局固定国有资产管理的所有机动车辆，严禁对外拍卖转让。确需拍卖转让的车辆，必须首先报告辽宁局机关车管部门，请示局领导同意后方可按照《拍卖转让程序》实施。拍卖转让时，必须组成拍卖领导小组，根据“公开、公正、透明、合理”的原则，按照《拍卖转让程序》实施。凡是被拍卖处理的车辆，必须和买方签定协议并收取一定押金，待买方办完所有相关手续后，方可解除协议、退还押金、交接放车。

(十)事故处理。

当车辆发生交通事故时，驾驶员应马上向交通部门、部门领导、分管局领导及保险公司通报情况。相关人员应及时到达现场，协助处理相关事宜。

(十一)车辆维修。

按照及时处置、保证质量、节省支出的原则和车辆维修的规定实施。

(十二)建档存储。

对本局使用的不同型号车辆建立事故档案、维修档案、技术档案、油料供给档案和用品更换档案等相关档案，掌握第一手资料，对车辆各方面状况做到胸中有数，使车辆管理工作逐步迈向规范化。

第七条

办公室及局指定的专项工作检查部门要认真履行监督管理职责，加强对机动车辆管理情况的监督和检查，并及时向分管领导及党组汇报。

第八条

对不认真履行管理、监督职责的部门和人员，视情节轻重，按照相关规定予以惩处。

第三章

驾驶员的管理

第九条

驾驶员应严格执行下列管理规定：

(一)时刻把安全放在第一位，严格遵守交通法规及有关规章制度。

(二)积极参加政治、业务、安全、学习活动。

(三)服从领导，执行命令，遵守纪律，坚守岗位。

(四)认真搞好车辆的维护保养工作，坚持搞好“例保”，坚持

“三检”制度，使车辆始终处于良好的技术状态，确保车辆正常使用。

(五)建立驾驶员行车档案。

(六)爱护车辆，保持车容整洁，随车工具和证件齐全有效。

(七)讲究职业道德，做到安全、正点、热情、优质服务。

(八)因事、因病请假或休假时，应将车辆停放到本局指定位置。

第十条

驾驶员应认真落实下列工作要求：

(一)不迟到，不早退，不擅离岗位。

(二)不私自出车。

(三)不将车辆交给他人驾驶。

(四)不将车辆开回家停放。

(五)不酒后开车和开“英雄车”、“堵气车”、“故障车”、“疲劳车”。

(六)不违章行驶和隐瞒事故。

(七)不讲不团结的话，做不团结的事。

(八)不顶撞领导或消极怠工。

(九)随车携带灭火器，每年检测一次，做到会使用会自救。

(十)做到安全、正点、热情、车容整洁。

第十一条

聘用驾驶员应严格执行下列规定：

(一)聘用。

1、遵守辽宁局及本局聘用临时工的管理规定;

2、必须持有辖区派出所开的“无犯罪记录证明”;

3、必须持有所需驾驶车型的驾驶证;

4、必须有三年以上连续驾驶并无任何事故发生的驾龄;

5、必须是自行负责“两种保险”的人员;

6、拟聘用人员思想觉悟较高，个人修养较好，初中以上文化程度;

7、年龄在___岁～___岁，身体健康人员;

8、经局党组研究审定;

9、对拟聘用人员，试用三个月后，签订一年劳务合同。

10、拟聘用人员必须在签订合同的同时，交一万元人民币做风险金，待解除劳动合同时，本金与利息一并返给本人。

(二)聘用期管理。

1、组织被聘用人员参加政治学习和业务学习，不断提高思想觉悟和技术水平;

2、要求被聘用人员认真学习交通法规和各项规章制度，做到懂法知规，行车安全观念不断增强;

3、对被聘用人员在工作上严格管理，思想上严格要求，在生活上予以关心;

4、督促聘用工克服临时思想，积极要求上进，确保驾驶业务精益求精，行车安全常抓不懈，服务态度好中求佳;

5、对违反有关规章制度而屡教不改者，或在社会上违法违纪者解除劳动合同、6、对发生交通事故，按不同责任、不同情节给予教育、罚款、赔偿、解聘处理。

第十二条

对驾驶员的奖惩按照本局目标管理考核办法及《事故处理罚款规定》等要求执行。

第四章

公务用车管理

第十三条

公务用车实行用车申请和审批制度。机动车辆主管部门按照用车申请派车，并做到“四个确保”。

第十四条

用车人在使用车辆前，应填写公务用车申请/审批单，由所在部门领导签批后提交车辆主管部门领导(未在本局时，可提交主管局长)批准并由用车申请人执单。填写公务用车申请/审批单时，应详细填写用车事由、出车地点、申请时间、审批时间、出车时间、回局时间等信息。用车结束后，用车人对车辆调度、车辆服务等内容填写评价意见并将用车申请/审批单送交办公室存档。存档的申请/审批单作为目标管理考核的依据。

第十五条

驾驶员必须按公务用车申请/审批单规定的时间、任务、路线及时出车并安全行驶，对未经批准私自出车或擅自改变车辆用途、行车路线和地点的，视情况给予处罚。对车辆使用人实际用车与申请/审批单不符的，驾驶员有权拒绝行车。

第十六条

驾驶员须经常对车辆的安全状况、技术状况等影响安全行驶的项目进行检查。长途行驶前，必须提前一天对车辆情况进行检查，消除安全隐患，确保行车安全。检查、维护、维修等情况要形成相关记录。

第十七条

上班期间、下班后、节假日和公休日期间，驾驶员要严格执行机动车辆集中停放规定，车辆按指定地点停放。

第十八条

原则上禁止因私使用本局车辆。特殊情况下，非公务用车以及节假日和公休日期间公务用车，须严格履行审批手续，填写临时用车申请/审批单并经一把手批准后方可出车。

第十九条

原则上禁止本局非专职驾驶员驾驶本局车辆。特殊情况下，须由主管局领导审批。

第二十条

严禁本局局领导驾驶公用机动车辆。

第五章

车辆的维修和保养

第二十一条

车辆发生故障或需维修保养时，驾驶员须向车辆主管部门负责人提出申请并填写《车辆维修审批单》，提交分管局长审定后报一把手审批。一把手按照重大事项财务支出管理制度的要求自行或者召开局长办公会集体研究决定。

第二十二条

在外地执行公务时，车辆发生故障需要维修时，驾驶员须按照程序汇报请示，并按照领导指示意见处理。请示及处理情况须填写《车辆维修审批单》。

第二十三条

车辆主管部门按照经领导批复的车辆维修意见对车辆及时进行维修。

第二十四条

所有车辆一律到经本局审定的定点修理厂或者维修中心进行修理。

第二十五条

车辆主管部门负责对维修车辆进行检查验收，确保车辆维修项目按照本局要求完成，并在认真核对厂方修理单上的工时、配件等无误后办理交接手续。

第二十六条

维修费用的结算按照本局《关于进一步加强内部管理的补充规定》实施。

第六章

燃料供应

第二十七条公务用车加油可根据燃料市场的总体情况，采取持专用加油本或现金加油的办法加油，并确保燃料的质量和行车的需要。

第二十八条

驾驶员应建立公用车辆加油记录本，详细记载加油的相关情况。

第二十九条

报销时，应持加油发票、加油记录本、专用加油本等进行签批和报销。

第三十条

车辆主管部门每月对车辆行车里程和耗油量进行统计核算，报分管局领导审核。

第七章

车辆集中停放

第三十一条

本局所有公用机动车辆均应按照指定位置进行集中停放。公用车辆管理和监督部门应加大管理和监督力度，发现问题，及时纠正，及时报告。

第三十二条

当天下班后，驾驶员应对车辆集中停放情况予以准确记录。

第三十三条

公休日以及节假日前，车辆管理和监督部门应共同封车，填写封车记录，详细记录封车时间、封车地点以及当时里程等信息。

第三十四条公休日以及节假日期间因公务原因需要使用车辆的，需填写临时用车申请/审批单并经一把手批准后方可出车。

第三十五条

开放车辆时，应由车辆管理和监督部门共同进行验证，并填写车辆开放记录。

第八章

交通事故处理责任追究

第三十六条

公务用车发生责任事故，取消驾驶员及车辆主管部门当年评先选优资格，并依据交通部门的裁决，扣发驾驶员当年目标管理奖___%。造成人员死亡或者直接经济损失___万元以上的，扣发驾驶员全年目标管理奖，在职驾驶员取消驾驶资格，聘用驾驶员作解聘处理。

第三十七条

未经局领导批准驾驶公用车辆办理私事发生责任事故，取消局主要领导、分管领导及主管部门领导当年评先选优资格并扣发局主要领导、分管领导、主管部门领导及驾驶员当年目标管理奖，同时追究行政责任，驾驶员个人按交通部门的裁决承担事故的责任和全部费用。在职驾驶员取消驾驶资格，聘用驾驶员作解聘处理。

第三十八条

车辆发生“独立”事故发生后，在没有交通部门裁决情况下，可按照所承保的保险公司的裁决和现实情况按照第三十六条的规定酌情处理。

第三十九条

处级领导干部(含非领导职务)违反规定驾驶工尺发生事故，按照第三十六条和第三十七条规定承担行政及经济责任，并按照辽宁局的规定给予降职处分。

第四十条

对所扣发的资金，由本局办公室保管，并登记造册，作为车辆管理和奖励基金使用。

第四十一条

发生重大事故后，实行第一时间逐级报告制度，做到始有报告，终有结论，并提出整改意见，制定整改措施。

第九章

附则

第四十二条

本办法未尽事宜按照辽宁局相关规定执行。

第四十三条

本办法由局工作质量领导小组负责解释。

第四十四条