内燃机车钳工工作总结（精选6篇）
篇1：内燃机车钳工工作总结
内燃钳工安全规程
1、工作前检查确认所用设备无隐患、工具无缺陷、环境无危险。
2、检查、修理车辆时，与司机搞好联系,确认车辆停放在安全地点，发动机熄灭，变速杆放置空挡，拉紧手刹，掩好前后轮，挂好检修牌，收回启动牌，多人作业各自挂牌，启动牌由主修人收存。
3、支起车体时必须加好垫护。工作机件必须落实或可靠支护，打开机器盖时要支牢，在支起的翻斗下检查作业时，必须支护牢固，穿好安全销子或挂好保险绳。
4、着车判断故障时，必须确认车辆无溜滑危险，进入车下时要有专人监护，不得触及和维修转动部位，5、使用粘合剂或洗油时，10米以内严禁烟火，必要时采取隔离措施。
6、拆卸轮胎时，必须先把胎内的气放掉，拆卸后轮时，必须将内外两个轮胎的气放净。搬运轮胎时注意周围人员和障碍物，靠放要稳固，并采取防倾倒和滚动措施。
7、轮胎充气前要检查确认压条全部嵌入轮辋槽内，并采取防止崩出措施；气压不得超过规定压力，充气胶管在开闭器未完全关闭前不得离手搁置。
8、拆卸扭力较大的机件时，先清除障碍物，用力不能过猛。
9修理推土机、装载机时，铲斗、松土器时要置地面上，需抬起时，要支牢顶稳。
10、拆链条时先把链条放松，检查、确认弹簧、固定螺丝无折断；安装链条时将对口处销定，用方木垫好并站在侧面，拆卸支重轮时，大架子四周支牢。
11、分解和装配气门、离合器弹簧、弹簧钢板及转向泵时，要使用专用工具并采取防崩弹措施。
12、严禁用铁锤直接敲击淬火工件，需敲击时必须使用专用工具并戴好防护眼镜。
13、修理带压部件或管路时，必须首先释放内部压力，并采取防止余压伤人措施,大型机件要在专用支架上进行。
14、严禁用手脚在两个物件间和孔眼中扶摸、调整、找正。
15、在车辆上或不平稳的地方作业及上下时，要把牢踩稳，不准跳跨或溜滑。
16、起重机械配合作业时必须由指吊工指挥，做到联系、确认，吊物晃动范围内不得有人。
17、两人工作要密切配合，搞好互保，多人作业要互唤应答和联系、确认，并有专人指挥。
18、使用电器设备时先确认完好，出现故障时要立即断电，由电工检查处理，使用完毕及时切断电源。
19、使用汽油洗件要正确使用。
篇2：内燃机车钳工工作总结
1．凿子一般用(碳素工具钢)锻成，并经淬火处理。
2．扩孔时的切削速度一般为钻孔时的(1/2)，进给量为钻孔时的1.5~2倍。
3．使钢发生热脆性的元素是(S)。
4．研磨合金工具钢、高速钢的最好磨料是(碳化物)。
5．安装齿轮副时，若实际中心距大于计算中心距，则使侧隙(增大)。
6．测量齿轮的公法线长度时，跨齿数应根据齿数来选择，—般跨齿数不宜少于齿数的(1/9)。
7．决定螺纹旋合性的主要参数是(中径)。
8．形位公差的景大实体原则和包容原则都属于(相关原则)。9．电力机车轮对轴箱发热可能由(滚动轴承型号，内外位置装配不对)原因引起。
10．装配时，使用可换垫片、衬条和镶条等以消除积累误差，使配合间隙达到要求的方法称为(调整法)。
11.转向架蛇行运动时构架与车体产生相对位移，使组装在这两者之间的(摩擦减振器)相对滑动，产生阻尼，达到阻止蛇行运动的目的。
12．电力机车轮重偏差要求为(±4％)。.套丝时，为了使扳牙容易对准工件和切入材料，圆杆端部要倒成(15°一30°)的斜角，且使端头处直径小于螺纹内径。14．牌号为YG8的硬质合金材料比YG3材料的韧性和(抗弯强度)高。15．选择定位基准时，一般都选用(装配)基准，因为它接触面积大，不论从准确度和受力变形来看都比较合理。16．552732QKT轴承受(径向与轴向)方向载荷。
17．韶山3型电力机车中属于一系弹簧悬挂装置的是(B 垂直油压减振器)。
(A)橡胶堆
(B)垂直油压减振器(c)摩擦减振器
(D)牵引缓冲装置
18在轴瓦内表面浇铸一层巴氏合金的目的是(B 提高轴瓦的耐磨性)。
(A)防锈
(B)提高轴瓦的耐磨性(c)润滑配合轴
(D)提高强度
19．产生电力机车牵引力和制动力的动力电路是(A 主电器)。(A)主电器
(B)辅助电器
(C)控制电器
(D)电子电路
20．韶山3型轴箱各位配置的轴承的型号(A 内侧相同)。(A)内侧相同
(B)外侧相同(c)都相同
(D)内、外侧都不同
21．低温环境应选择(A 黏度小、凝点低)的润滑油。(A)黏度小、凝点低
(B)黏度大、凝点高(c)凝点低、黏度大
(D)凝点高、黏度小
22．放置在水平面上的物块，水平面对物块限制了(C 3个)自由度。(A)1个
(B)2个
(C)3个
(D)4个
23．决定螺纹旋合性的主要参数是螺纹的(A 中径)。(A)中径
(B)大径
(c)螺距
(D)牙型
24．牌号为YT30的硬质合金材料比牌号为YT5的硬质合金材料的(C 硬度)低。
(A)抗弯强度
(B)韧性
(c)硬度
(D)疲劳强度
25．在刀具材料中，(D 陶瓷)的耐热性最高。
(A)碳素工具钢
(B)合金工具钢
(C)高速钢
(D)陶瓷
26．修配法一般适用于(A 单件生产)。
(A)单件生产
(B)成批生产
(C)小量生产
(D)大量生产
27．铁素体的代号为(C F)(A)P
(B)S
(C)F
(D)Fe3C
28滚动轴承最主要的失效形式是(B 疲劳点蚀和磨损)。(A)裂纹
(B)疲劳点蚀和磨损
(C)锈蚀
(D)磨损
29．当机件内部结构不能用单一剖切平面剖开，而是采用几个互相平行的剖切平面将其剖开，这剖视图称为(D 阶梯剖)。(A)斜剖
(B)旋转剖
(c)复合剖
(D)阶梯剖
30机械制图中，1：2的比例是(B
缩小的比例)。(A)放大的比例
(B)缩小的比例(c)与实物相同
(D)与实物无关
31．直线AB与H面平行，与w面倾斜，与y面倾斜，则AB是(C
水平线)。
(A)正平线
(B)侧平线
(C)水平线
(D)一般位置直线
32一平面与V面垂直，与H面平行，与w面平行，则该平面是(A 正垂面)。
(A)正垂面
(B)水平线
(c)侧平面
(D)一般位置平面
33．切削时，切屑流出的表面称为(C 前刀面)。(A)主刀面
(B)切削表面
(c)前刀面
(D)基面
34．前刀面与后刀面的交线称为(B 主切削刃)。(A)刀尖
(B)主切削刃
(C)副切削刃
(D)楔角
35．前刀面与(B 基面)的夹角，称为前角。
(A)切削平面
(B)基面
(C)切削表面
(D)副截面
36．刃磨錾子时，主要目的是磨(D 楔角)。(A)前刀面
(B)后刀面
(c)前角
(D)楔角
37．手锯锯条的楔角是(C 50°)。(A)30°
(B)40°
(C)50°
(D)60° 38铰刀校准部分的前角是(A 0°)。(A)0°
(B)5°
(C)10°
(D)一5°
39．用6个定位支承点限制了工件的4个自由度，这种定位是(C 过定位)。
(A)不完全定位
(B)完全定位
(C)过定位
(D)欠定位
40．工件只限制了4个自由度就能保证加工要求，这种定位是(B
不完全定位)。
(A)完全定位
(B)不完全定位
(c)过定位
(D)欠定位
41．计算夹紧力的主要依据是(B 切削力的大小)。(A)工件的重量
(B)切削力的大小(C)工件的形状
(D)加工方法
42．盖板式钻床夹具的特点是没有(A 夹具体)。(A)夹具体
(B)夹紧装置
(c)导向元件
(D)定位元件
43，当加工的孔需要依次进行钻、扩、铰等多种工步加工时，一般应使用(B 快换钻套)。
(A)可换钻套
(B)快换钻套
(c)特殊钻套
(D)多孔钻套
44．组合夹具是由各种(C 标准)元件拼装组合而成的。(A)专用
(B)可调
(c)标准
(D)特殊
45．组合夹具拼装后具有(A 专用性)。(A)专用性
(B)通用性
(c)较高的刚性
(D)较小的外形尺寸
46．液压传动装置实质上是一种(D 能量转换)装置。(A)运动传动
(B)力的传递
(c)液体变换
(D)能量转换
47．(B 液压泵)是液压系统的动力部分。(A)电机
(B)液压泵
(c)油压缸
(D)液压马达
48．液压传动是依靠（D 密封容积)的变化来传递运动的。(A)压力
(B)流量
(C)速度
(D)密封容积
49．若要改变油缸的运动速度，只要改变流入液压缸中油液的(B 流量)即可。
(A)压力
(B)流量
(C)速度
(D)方向
50．油液流经无分支管道时，每一横截面上通过的(B 流量)一定是相等的。
(A)压力
(B)流量
(C)速度
(D)平均流速
51．在液压传动中，用(B 节流阀)来改变活塞的运动速度。(A)换向阀
(B)节流阀
(c)安全阀
(D)单向阀
52．已知活塞有效工作面积为0.008m2，外界负载为9720N，则液压缸的工作压力为（B 12.15X105Pa)。(A)12.15X104Pa
(B)12.15X105Pa(C)8.2X10-7Pa
(D)8.2X10-6pa
53．在测量过程中，由一些无法控制的因素造成的误差称为(A 随机误差)。
(A)随机误差
(B)系统误差
(c)粗大误差
(D)偶然误差
54．通过测量某—量值，并借助已知函数关系计算出需要的测量数据的测量方法叫(B 间接测量)。
(A)直接测量
(B)间接测量
(c)函数计算
(D)误差换算
55．用量具测出零件的弓高和弦长，通过公式计算出直径的测量方法叫(B 间接测量)。(A)直接测量
(B)间接测量(C)随机测量
(D)系统测量
56．两孔的中心距一般都用(B 间接)测量法测量。(A)直接
B)间接
(C)随机
(D)系统
57．畸形工件需多次划线时，为保证加工质量必须做到(C
划线基准统一)。
(A)安装方法一致
(B)划线方法一致(C)划线基准统一
(D)借料方法相同
58．箱体加工时，是用箱体的(D 划线)来找正的。(A)面
(B)孔
(C)安装基准
(D)划线 59．当麻花钻顶角小于118°时，两主切削刃呈(C 外凸形)。(A)直线形
(B)曲线形
(c)外凸形
(D)内凹形
60．当麻花钻顶角大于118°时，两主切削刃呈(D 内凹形)。(A)直线形
(B)曲线形
(c)外凸形
(D)内凹形
61．目测麻花钻(A 横刃斜角)，可以判断出麻花钻后角的大小。(A)横刃斜角
(B)顶角
(c)前角
(D)钻心角
62．麻花钻主切削刃上各点的前角和后角是不等的，就外缘处来说(A
前角最大，后角最小)。
(A)前角最大，后角最小
(B)前角最小，后角最大(c)前角最大，后角最大
(D)前角最小，后角量小
63．修磨钻铸铁的群钻，主要是磨出(D 双重顶角)。(A)三尖
(B)七刃
(c)分屑槽
(D)双重顶角
64钻黄铜或青铜，主要是解决钻头的(D 扎刀)。(A)抗力
(B)挤刮
(c)散热
(D)扎刀
65。修磨薄板群钻主要是将两主切削刃磨成圆弧形，钻尖磨低，直到形成（A 三尖)。
(A)三尖
(B)分屑槽
(C)两顶角
(D)外刃
66．在毛坯上扩孔主要解决的是(B 定心难)的问题。(A)切削深度
(B)定心难
(C)进给量
(D)转速选定
67．普通麻花钻扩孔切削时容易产生(B 扎刀)。
(A)进给团难
(B)扎刀
(C)加工效率低
(D)加工质量差
68．在Φ20mm的底孔上扩Φ40mm的孔，则切削深度为(B
10mm)。
(A)5mm
(B)10mm
(C)15mm
(D)20mm
69．在Φ20mm的底孔上扩Φ45mm的孔，则切削深度为(C
12.5mm)。
(A)5mm
(B)7.5mm
(C)12.5mm
（D)15mm
70，锪孔的轴线应与原孔的轴线(D 同轴)。(A)平行
(E)相交
(C)垂直
(D)同轴
71．旋转零件的重心不在旋转轴线上，当其旋转时只产生垂直旋转中心的离心力，此种现象称为(B 静不平衡)。(A)静平衡
(B)静不平衡
(C)动平衡
(D)动不平衡
72．旋转零件的重心在旋转轴线上，当其旋转时有不平衡力矩产生，此种现象称为(C动不平衡)。
(A)静平衡
(B)静不平衡
(C)动不平衡
(D)动平衡
73，可以独立进行装配的部件称为(C 装配单元)。(A)装配系统
(B)装配基准
(C)装配单元
(D)组件 74．用测力扳手拧工件目的是为了(B 控制拧紧力矩)。(A)防松
(B)控制拧紧力矩(c)保证正确连接
(D)提高装配效率
75．弹簧垫圈上开出斜口目的是为了(C
防止 螺母回转)。
(A)增大预紧力
(B)产生弹力(C)防止螺母回转
(D)增大摩擦力
76．圆锥面过盈连接是利用包容件与被包容件的(A 相对轴向位移)而获得过盈量的。
(A)相对轴向位移
(B)过盈值的大小(c)配合性质
(D)装配方法
77、滚动轴承预紧的根本目的是(D 提高轴承工作时的刚度和旋转精度)。
(A)消除游隙
(B)减少变形
(c)增大载荷
(D)提高轴承工作时的刚度和旋转精度
78．蜗杆传动机构正确啮合，蜗轮轮齿上的接触斑点位置应在(C 齿面中部稍偏蜗杆旋出方向)。(A)齿面中部
(B)齿面端部
(c)齿面中部稍偏蜗杆旋出方向
(D)齿面中部稍偏蜗杆旋入方向 79．当齿轮的接触斑点位置正确，而接触面太小时，是由于(D 齿形误差太大)所致。
(A)侧隙太大
(B)中心距偏大(C)中心距偏小
(D)齿形误差太大
80．齿轮安装中心距误差不仅影响齿轮的接触位置，而且影响(A 齿侧间隙)。
(A)齿侧间隙
(B)接触面
(C)传动比
(D)传动效率
81．两啮合齿轮(C 安装轴线不平行)，会产生同向偏接触。(A)中心距太大
(B)中心距太小(c)安装轴线不平行
(D)径向跳动
82．两啮合齿轮接触面的大小，是根据齿轮的(A 接触精度)要求而定的。
(A)接触精度
(D)齿侧间隙
(c)运动精度
(D)转速高低
83.螺纹连接属于(C
可拆的固定连接)。(A)可拆的活动连接
(D)不可拆的固定连接(c)可拆的固定连接
(D)不可拆的活动连接
84，楔键连接属于(C 可拆的固定连接)。(A)可拆的活动连接
(B)不可拆的固定连接(c)可拆的固定连接
(D)不可拆的活动连接
85.销连接属于(C
可拆的固定连接)。(A)可拆的活动连接
(B)不可拆的固定连接(c)可拆的固定连接
旧)不可拆的活动连接
86．操作简便，生产效率高的装配方法是(A 完全互换法)。(A)完全互换法
(B)选配法
(C)调整法
(D)修配法
采用分组选配法装配，配合精度的高低取决于(D 分组数)。
(A)零件的加工精度
(B)装配方法
(c)装配过程
(D)分组数
88．一般来说，流水线、自动线装配都采用(A 完全互换法)。(A)完全互换法
(B)选配法
(C)调整法
(D)修配法
89．部件装配是从(B 基准零件)开始的。
(A)零件
(B)基准零件
(C)装配单元
(D)基准部件
90．根据装配精度合理分配各组成环公差的过程，叫(C 解尺寸链)。
(A)工艺分析
(B)尺寸计算
(c)解尺寸链
(D)精度保证
91封闭环的公差等于(A 各组成环公差之和)。(A)各组成环公差之和
(B)各组成环公差之差(C)减环公差之和
(D)增环公差之和 92．修配法解尺寸链的主要任务是确定（D
修配环)在加工时的实际尺寸。
(A)增环
(B)减环
(c)封闭环
(D)修配环
93．采用修配法装配时，尺寸链中的各尺寸均按(B 经济公差)制造。
(A)装配精度要求
(B)经济公差
(c)修配量
(D)封闭环公差
94．装配时，通过调整某一零件的(D 尺寸或位置)来保证装配精度要求的方法叫调整法。
(A)精度
(B)形状
(c)配合公差
(D)尺寸或位置
95．由一个或一组工人在一台机床或一个工作地点对一个或同时对几个工件进行加工所连续完成的那一部分工艺过程称为(A 工序)。
A.工序
（B)工步
(C)工位
（D）安装
96．多工位加工可以减少(A 工件的安装次数)，提高生产效率。
(A)工件的安装次数
(B)刀具的数量
(c)工位数
(D)工步数
97．刀具对工件的同一表面每一次切削称为（D走刀)。(A)工步
(B)工序
(C)加工次数
(D)走刀 98．工序基准、定位基准和测量基准都属于机械加工的(B 工艺基准)。
(A)粗基准
(B)工艺基准
(c)精基准
(D)设计基准
99．零件加工时一般要经过粗加工、半精加工和精加工三个过程，习惯上把它们称为(B加工过程的划分)。
(A)加工方法的选择
(B)加工过程的划分(C)加工工序的划分
(D)加工工序的安排
100．从零件表面上切去多余的材料，这一层材料的厚度称为（B 加工余量)。
(A)毛坯
(B)加工余量
(C)工序尺寸
(D)切削用量
101．韶山4型电力机车中修轴箱拉杆方轴与座槽底部间隙应(B ＜2mm)。
(A)＜1mm
(B)＜2mm
(C)＜3mm
(D)＜4mm
102．电力机车齿轮传动装置的作用是(D 降低转速，增大转矩)。
(A)增大转速，降低转矩
(B)增大转速，增大转矩(c)降低转速，降低转矩
(0)降低转速，增大转矩
103．电力机车牵引缓冲装置安装在车体底架的(D
牵引梁)上。
(A)边架
(B)侧梁
(c)台架
(D)牵引梁 104．韶山4型电力机车传动齿轮的齿形偏差(C ≥0.35mm)时禁用。
(A)≥0.2mm(B)≥0.3mm
(C)≥0.35mm
(D)≥0.4mm
105．电力机车的构架向轮对传递垂向力，纵向力和横向力的主要构件是(D 侧梁)。
(A)端梁
(B)枕梁
(c)牵引梁
(D)侧梁
106．砂箱一般安装在构架的(A
端梁)上。(A)端梁
(B)枕粱
(c)牵引粱
(D)横粱
107．一般电力机车齿轮传动比小于(A 5)。(A)5
(B)4
(C)3
(D)2
108．钢件或铝合金工件钻孔时，一般选用(D
乳化液)作冷却液．
(A)煤油
(B)柴油
(C)汽油
(D)乳化液
109．中小型机床的润滑，如钻床、普通车床等常选用(C 30号)机械油。
(A)10号
(B)20号
(C)30号
(D)50号
110．在轴两端的支承点，用轴承盖单向固定轴承，分别限制两个方向的(C 轴向移动)。
(A)径向转动
(B)径向移动
(C)轴向移动
(D)轴向跳动 111．一端用双向固定方式，如右端轴承双向轴向固定，左端轴承可(C 随轴游动)。
(A)发生轴向窜动
(B)发生径向圆跳动(C)随轴游动
(D)自由运动
112．角接触球轴承在装配和使用过程中，可通过调整内，外套圈的轴向位置来获得合适的(B 轴向游隙)。(A)径向游隙
(B)轴向游隙(c)径向和轴向游隙
(D)横向游隙
113．金属材料抵抗冲击载荷的作用而不被破坏的能力称为金属材料的(B 韧性)。
(A)塑性
(B)韧性
(c)疲劳
(O)强度
114．高级优质碳素钢含(C 硫，磷)较低。(A)磷
(B)镁
(C)硫，磷
(D)硅
115．碳素结构钢碳的质量分数为(D
＜0.5％)。(A)＞0.7%(B)＜0.7％
(C)＞1％
{D)＜0.5％
116．应用最普遍的硬度为(B HRC)。(A)HB
(B)HRC
(C)HV
(D)HT
117使钢产生冷脆性的元素是(A P)。(A)P
(B)S
(C)Si
(D)Mn 118，将钢加热到Ac3或Acm以上30一35℃，保温一定时间，随后在空气中冷却下来的热处理过程为(A
正火)。(A)正火
(B)退火
(c)淬火
(D)回火
119．淬火加(C 高温回火)即为调质处理。
(A)低温回火
(B)中温回火
(c)高温回火
(D)正火
120．渗碳后需进行的热处理工艺为(C
淬火+低温回火)。(A)回火
(B)正火
(c)淬火+低温回火
(D)发蓝
121．允许尺寸的变动量即为(A 公差)。(A)公差
(B)偏差
(c)误差
(D)上偏差
122．孔的尺寸减去轴的尺寸所得代数差为正时的配合为(A
间隙配合)。
(A)间隙配合(B)过盈配合(c)过渡配合(D)紧配合
123．一般情况下优先使用的配合基准制为(B 基孔制)。(A)基轴制
(B)基孔制
(c)任意
(D)基准制
124．机械制造中常用的长度单位为（B mm(毫米))。(A)m(米)
(B)mm(毫米)(C)gm(微米)
(D)dm(分米)
125直齿圆柱齿轮正确啮合的条件是(D 模数相等及分度圆上压力角相等)。(A)模数相等
(B)分度圆上压力角相等
(c)齿数相等
(D)模数相等及分度圆上压力角相等
126螺纹公称直径指(A 大径基本尺寸)。(A)大径基本尺寸
(B)小径基本尺寸(c)中径基本尺寸
(D)都不对
127．安全电压为低于(B 36V)的电压。
(A)250V高于36V
(B)36V
(C)16V
(D)220V
128．在正常情况下，把电器设备不带电的金属部分用导线与大地连接起来叫做(B 保护接地)。
(A)保护接军
(B)保护接地
(C)绝缘
(D)断路保护
129．欧姆定律的内容是(C
导体的电流与电压成正比，与电阻成反比)。
(A)导体的电阻与电压成正比，与电流成反比(B)导体两端的电压随着电流的增加而增大(c)导体的电流与电压成正比，与电阻成反比(D)导体的电流与电压成反比，与电阻成正比
130．电机电枢轴与小齿轮的配合是(A 过盈配合)。(A)过盈配合(B)过渡配合(C)间隙配合(D)松配合
131．测量抱轴瓦端面与实际轮对轮心衬面间隙时，在左右均等的情况下，单侧间隙不得小于(C 0.6mm)。(A)0.25mm
(B)0.4mm
(C)0.6mm
(D)0.5mm
132，韶山4型电力机车抱轴箱合箱前检查瓦量为(A
0.1一0.15mm)。
(A)0.1一0.15mm
(B)0.25～0.4mm(C)0.4—0.6mm
(D)0.6—0.9mm
133．电力机车轴重的偏差为(A
±2％)。(A)±2％
(B)±4％
(C)±3％
(D)±1％
134．安装轴箱弹簧时，高度大的弹簧一般装在(A 转向架两端轮对轴箱上)。
(A)转向架两端轮对轴箱上
(B)中间轮对轴箱上(c)任意轴箱上
(D)机车中间轮对轴箱上
135．韶山3型电力机车悬挂装置在电机工作时可随电机作(D 纵向及横向)自由摆动。
(A)上、下
(B)纵向
(C)横向
(D)纵向及横向
136．齿轮发蓝是由于(B 加热温度太高)。(A)加热温度太低
(B)加热温度太高(C)齿轮表面有油膜
(D)都不对
137．752732QKT主要能承受(A 径向)载荷。(A)径向
(B)轴向
(c)径向和轴向
(D)横向
138．制动力的传递和牵引力的传递(A 传递过程一样，方向相反)。(A)传递过程一样，方向相反
(B)过程一样，方向一样(c)过程不一样，方向相反
(D)过程不一样，方向一样 139．60Si2Mn 为(B弹簧钢)。
(A)工具钢
(B)弹簧钢
(C)结构钢
(D)碳素钢 140．所列电力机车中，牵引力最大的是(C
韶山4B)型电力机车。
(A)韶山3
(B)韶山 7
(c)韶山4B
(D)韶山8 141．所列电力机车中，牵引力最小的是(C 韶山5)型电力机车。
(A)韶山3
(B)韶山7
(C)韶山5
(D)韶山8 142．所列电力机车中，设计速度最大的是(D 韶山8)型电力机车。
(A)韶山3
(B)韶山7
(C)韶山3B
(D)韶山8 143．所列电力机车中，制动器配置最多的是(B 韶山7)型电力机车。
(A)韶山3
(B)韶山7
(C)韶山3B
(D)韶山8 144．所列电力机车中，制动器配置最少的是(D韶山8)型电力机车。
(A)韶山3
(B)韶山6
(C)韶山7
(D)韶山8 145．韶山4型电力机车从动齿轮法面固定弦齿厚(D
≤12.4mm)时禁用。
(A)48．7mm
(B)49．1mm
(C)411．5mm
(D)≤12.4mm 146．韶山8型电力机车轮对自由横动量是(A 0．75mm)。(A)0．75mm
(B)1 5mm
(C)lmm
(D)2mm 147．韶山8型电力机车制动器闸瓦材料是(B 粉末冶金)。(A)铸铁
(B)粉末冶金
(c)铸钢
(D)高摩橡胶
148．韶山8型电力机车一系悬挂静挠度与二系悬挂静挠度相比，(B
二系悬挂)的大。(A)一系悬挂
(B)二系悬挂(c)一样
(D)不确定，视情况而定
149．韶山4改型电力机车轮箍踏面剥离长度不大于(C
40mm)。
(A)20mm
(B)30mm
(C)40mm
(D)50ram 150．韶山6型电力机车，轴箱横动量最大的是(B 二、五位)。
(A)
一、三位
(B)
二、五位
(C)
四、六位
(D)都一样 151，韶山4型电力机车同一转向架一系圆弹簧组装压缩高之差应(A ≤2mm)。
(A)≤2mm
(B)≤4mm
(C)≤6mm
(D)≤8mm 152韶山4型电力机车摩擦减振器的摩擦片厚度为(B)5mm)。
(A)4mm
(B)5mm
(C)6mm
(D)7mm 153．韶山4型电力机车悬挂装置的安全托铁与电机机壳水平间距为(D 10mm)。
(A)4mm
(B)6mm
(C)8mm
(D)10mm 154．韶山4型电力机车摩擦减振器的弹簧自由高为(C 100mm)。
(A)90mm(B)95mm
(C)100mm
(D)105mm 155．用三个支承点对工件的平面定位，能限制(C
一个移动、两个转动)自由度。
(A)三个移动
(B)两个移动、一个转动(c)一个移动、两个转动
(D)三个转动 156．在夹具中，用来确定刀具对工件的相对位置和相对进给方向，以减少加工中位置误差的元件和机构统称(A 刀具导向装置)。
(A)刀具导向装置
(B)定心装置
(C)对刀块
(D)定位装置
157．夹具中布置六个支承点，限制了六个自由度，这种定位称(A
完全定位)。
(A)完全定位
(B)过定位
(C)欠定位
(D)标准定位 158．当空间平面平行投影面时，其投影与原平面形状大小相比(A 相等)。
(A)相等
(B)小于
(c)大于
(D)不确定
159．在夹具中，长圆柱心轴作工件定位元件，可限制工件的(B 四个)自由度。
(A)三个
(B)四个
(c)五个
(D)六个
160．长v形架对圆柱定位时，可限制工件的(B
四个)自由度。(A)三个
(B)四个
(c)五个
(D)六个
161．当加工的孔需要依次进行钻削、扩削、铰削多种加工时，应采用(C 快换钻套)。
(A)固定转套
(B)可换钻套
(C)快换钻套
(D)都可以 162．工件在夹具中定位时，在工件底平面均布三个支承点，限制了三个自由度，这个面称(C 主要基准)。
(A)止动基准面
(B)工艺基准
(C)主要基准
(D)标准面
163．在刀具的几何角度中，控制排屑方向的是(C 刃倾角)。(A)后角
(B)前角
(c)刃倾角
(D)刀尖角 164．车削时，传递切削热量最多的是(C 切屑)。(A)刀具
(B)工件
(C)切屑
(D)切削液
165．用自准直仪测量较长零件直线度误差的方法，属于(B 角差)测量法．
(A)直接
(B)角差
(C)比较
(D)误差
166．离心泵在单位时用所拌出的液体量称(A 流量)。(A)流量
(B)体积
(C)容量
(D)容积
167．移动装配法适用于(A
大批量)生产。(A)大批量
(B)小批量
(c)单件
(D)分批
168．韶山4型电力机车构架与轴箱吊环处垂直距离为(D 43mm)。
(A)34mm
(B)37mm
(C)40mm
(O)43mm
169．切削加工时，工件材料抵抗刀具切削所生产的阻力称为(C切削抗力)。
(A)切削力
(B)作用力
(C)切削抗力
(D)摩擦力
170．制造各种结构复杂的刀具的常用材料是(B 高速钢)。(A)碳素工具钢
(B)高速钢
(C)硬质合金
(D)高碳钢
171．在要求不高的液压系统可使用(A 普通润滑油)。(A)普通润滑油
(B)乳化液(C)柴油
(D)水、润滑油、柴油均可
172．溢流阀用来调节液压系统中的恒定(A 压力)。(A)压力
(B)流量
(C)方向
(D)流速
173．为消除铸铁件的内应力所造成的精度变化，需在加工前作(C 时效)处理。
(A)回火
(B)正火
(C)时效
(D)淬火
174．形位公差带的形状决定于(D
公差项目和图样标注方法)。
(A)公差项目
(B)图样标注方法
(c)被测要素形状
(D)公差项目和图样标注方法
175．韶山8型电力机车轮对驱动装置大小直齿轮正确啮合的条件是(D 模数相等及分度圆上压力角相等)。(A)模数相等
(B)分度阅上压力角相等
(c)齿数相等
(D)模数相等及分度圆上压力角相等
176．电力机车齿轮传动装置的作用是(D 降低转速，增大转矩)。
(A)增大转速，降低转矩
(B)增大转速，增大转矩(c)降低转速，降低转矩
(D)降低转速，增大转矩
177．工件只限制了4个自由度就能保证加工要求，这种定位是(B 不完全定位)。(A)完全定位
(B)不完全定位
(C)过定位
(D)欠定位
178．麻花钻主切削刃上各点的前角和后角是不等的，就外缘处来说(A前角最大，后角最小)。
(A)前角最大，后角最小
(B)前角最小，后角最大(C)前角最大，后角最大
(D)前角晕小，后角最小
179．当韶山4改型电力机车抱轴瓦间隙超过(C 1mm)就应该重新挂合金或换瓦。
(A)0,5mm
(B)0．6mm
(C)1mm
(D)1.6mm 180．型电力机车闭合受电弓扳钮升不起受电弓时，确认控制风路风压达(B 500kPa)。
(A)450kPa
(B)500kPa
(C)550kPa
(D)600kPa
181．电力机车，控制总风缸的压力保持在(A 700～900 kPa)之间。
(A)700～900 kPa
(B)750—900kPa(C)700～1000kPa
(D)?50～1 O00kPa
182，韶山4改型、韶山8型及韶山3B型电力机车车轮半磨耗直径为(A 1 200mm)。
(A)1 200mm
(B)1 250mm
(C)1 150mm
(D)1 100mm
183．轴箱装设在车辆两端的(B 轴颈)上。(A)防尘座
(B)轴颈
(C)轴身
(D)抱轴颈
184．轴箱与转向架的连接方式称为(A 轴箱定位)。(A)轴箱定位
(B)轴颈定位
lC)转向架定位
(D)轴定位
185，电力机车轴箱都采用双扭动式弹性拉杆定位装置是(B 韶山4改、韶山
8、韶山3B)型电力机车。
(A)韶山4改、韶山
8、韶山6
(B)韶山4改、韶山
8、韶山3B(C)韶山3B、韶山
8、韶山6
(D)韶山
6、韶山3,韶山4改
186．韶山3B型电力机车连杆体为(D
ZG230-450铸钢件)构成。
(A)高碳钢
(B)20号钢
(C)铸铁件
(D)ZG230-450铸钢件
187．韶山3B型电力机车连杆体成(A 双筒形)。(A)双筒形
(B)长方形
(C)正方形
(D)圆形
188．韶山3B型电力机车长短拉杆为(A 45号锻钢)构成。(A)45号锻钢
(B)20号锻钢
(C)30号锻钢
(D)50号锻钢
189．韶山8型电力机车弹性拉杆由(D橡胶)和拉杆组成。(A)橡胶垫
(B)橡胶圈
(c)圆弹簧
(D)橡胶 190．韶山8型电力机车为增加橡胶端垫的刚度和强度，在其中部加（A 2mm)厚的钢板金属夹层。(A)2mm
(B)3mm
(C)4mm
(D)1mm
191．韶山4改型电力机车轴箱采用独立悬挂、(D
弹性定位拉杆式)结构。
(A)弹性拉杆式
(B)单侧弹性定位拉杆式(c)定位拉杆式
(D)弹性定位拉杆式
192．韶山4改型电力机车轴箱前后盖均为(A
ZG230-450铸钢件)构成，它用螺栓与轴箱体连接在一起。(A)ZG230-450铸钢件
(B)高碳钢(C)20号锻钢
(D)30号锻钢
i93．韶山4改型电力机车轴箱体为(A ZG230-450铸钢件)构成。
(A)ZG230-450铸钢件
(B)30号锻钢(c)高碳钢
(D)20号锻钢
194．韶山4改型电力机车每组轴箱轴承内侧采用(A 552732QKT)轴承。
(A)552732QKT
(B)752732QKT
(C)752732QKlT(D)752734QKT
195．韶山4改型电力机车每组轴箱轴承外侧采用(C 752732QKT)轴承。(A)752734QKT
(B)552732QKT
(C)752732QKT(D)752732QKlT
196．韶山3B型电力机车一、三轴轴箱轴承其外侧采用(B 752732QKT)轴承。
(A)752732QKlT
(B)752732QKT
(C)552732QKT
(D)752734QKT
197．韶山3B型电力机车二轴轴箱轴承其外侧采用(B 752732QK1T)轴承。
(A)752732QKT
(B)752732QK1T
(C)752734QKT
(D)552732QKT
198．韶山3B型电力机车轴葙轴承内侧采用(A 552732QKT)轴承
(A)552732QKT
(B)752732QKT
(C)752732QKiT
(D)752734QKT 199．为了防止油污、水和灰尘进入轴箱内，在轴箱后盖与挡圈之间装设有(A 2个)橡胶密封环。(A)2个
(B)4个
(C)6个
(D)8个
200．轴箱内的轴承润滑，采用(B 3号)锂基脂润滑。(A)1号
(B)3号
(C)4号
(D)5号
201．韶山4型电力机车牵引电机吊杆销与套的间隙(C ≥3mm)时禁用。(A)≥1mm
(B)≥2mm(C)≥3mm
(D)≥4mm
202．经过淬火后的钢的硬度检验和成品检验零件的检验一般用(C 洛氏硬度)。
(A)布氏硬度
(B)维氏硬度
(C)洛氏硬度
(D)肖氏硬度
203．用(A 布氏硬度)做成的轴瓦基体与巴氏合金的结合力最好。
(A)布氏硬度
(B)维氏硬度
(c)洛氏硬度
(D)维氏硬度或洛氏硬度
204．斜齿圆柱齿轮的模数和压力角为标准值的是(B
法面模数和法面压力角)。
(A)端面模数和端面压力角
(B)法面模数和法面压力角(c)端面模数和法面压力角
(D)端面压力角和法面模数
205．属于面形立方晶格的金属是(C 镁)。(A)钨
(B)镁
(C)镍
(D)镀
206．属于密排立方晶格的金属是(A)镉)。(A)镉
(B)银
(C)钼
(D)钒
207．优质结构钢的硫磷含量均控制在(C
0．035％以下)。(A)O，1％以上
(B)O．1％以下
(C)0．035％以下
(D)0．05％以下 208．生产效率最高的铸造是(D 压力铸造)。
(A)砂型铸造
(B)熔模铸造
(C)离心铸造
(D)压力铸造
2B9．适用以铸铁、铜合金为主的铸造是(C
离心铸造)。(A)砂型铸造
(B)熔模铸造
(c)离心铸造
(D)压力铸造
210．适用以铸钢为主的铸造是(B 烙模铸造)。
(A)砂型铸造
(B)烙模铸造
(c)离心铸造
(D)压力铸造
211．使板料经分离或成形而得到制件的工艺统称为（C冲压)。(A)挤压
(B)铸造
(c)冲压
(D)锻造
212．焊接时未焊透的原因有可能是(A 焊接速度太快)。(A)焊接速度太快
(B)电弧太长或太短(c)溶化金属冷却太快
(D)焊件设计不合理
213．
(D 车削)加工属于机械加工。(A)划线
(E)錾削
(c)锯削
(D)车削
214．
(B
铰孔)加工属于钳加工。(A)钻削
(B)铰孔
(C)刨削
(D)铣削
215．韶山4型电力机车牵引装置的压盖与牵引座之间隙的允差为(B 2mm)。
(A)1mm
(B)2mm
(C)3mm
(D)4mm 216．刀具前面与基面间的夹角叫(B 前角)。(A)主偏角
(B)前角
(C)楔角
(D)刀尖角
217．韶山4型电力机车制动机构各销磨耗量(A ≥1．5mm)时禁用。
(A)≥1．5mm
(B)≥2．5mm
(C)≥3．5mm
(D)≥45mm
218．调质工序一般安排在(A粗加工之后)。(A)粗加工之后
(B)粗加工之前(C)半精加工之后
(D)表面淬火之后
219属于预备热处理的是(C正火)。(A)淬火
(B)回火
(C)正火
(D)溶碳
220．属于最终热处理的是(B 回火)。(A)正火
(B)回火
(C)退火
(D)调质
221齿轮传动比等于两齿轮齿数的(B 反比)。
(A)正比
(B)反比
(C)乘积
(D)和
222轴向削面的齿形为直线状的蜗杆是(A 阿基米德)蜗杆。
(A)阿基米德
(B)渐开线
(C)摆线
(D)螺旋线
223韶山4型电力机车的轮箍组装好之后应采取(D 自然冷却)的冷却方式。
(A)油冷
（B）水冲
(C)风冷
(D)自然冷却
224形位公差符号O表示(B
圆度)。
(A)同轴度
(B)圆度
(C)圆柱度
(D)位置度
225．形位公差符号?表示(B 线轮廓度)。
(A)圆跳动
(B)线轮廓度
(C)对称度
(D)直线度
226．基准符号与框格之间用细实线连接起来，连线必须与基准要素(A垂直)。
(A)垂直
(B)平行
(C)对称
(D)任意相交
227．当基准要素为表面或线时，基准符号应与尺寸线明显（C错开)。
(A)垂直
(B)重合(c)错开
(D)任意相交
228．同一条螺旋线上对应两点间的轴向距离称为(A
导程)。(A)导程
(B)螺距
(C)线数
(D)大径
229．当螺杆的螺距为3mm，螺杆的线数为3，螺杆旋转一周时，螺母相应移动(C 9mm)
(A)3mm，(B)6mm；（C）9mm(D)12mm
230.机件的某一部分向基本投影面投影而得到的视图称为（D局部视图）(A)斜视图
(B)剖视图
(C)主视图
(D)局部视图
231电力机车车体必须满足(D 以上都满足)。(A)足够的强度
(B)足够的刚度(c)减轻自重
(D)以上都满足
232．韶山4改型电力机车分室采用(A 斜对称)布置。(A)斜对称
(B)正对称
(c)不对称
(D)中心对称
233．韶山3型韶山4型电力机车主电路的基本形式是(B 交一直)传动系统。
(A)交—交
(B)交—直
(C)交—直一交
(D)直—直
234．韶山3B型电力机车侧向摩擦减振器的摩擦片厚度小于(A 3．5mm)时应更换。
(A)3．5mm
(B)4．0mm
(C)4．5mm
CD)5．0mm
235．电力机车一只轮箍下衬的垫板不得多于(A 4块)。(A)4块
(B)3块
(c)2块
(D)1块
236．电力机车的车轴、车轮和传动齿轮之间都采用(A 过盈配合)。
(A)过盈配合(B)焊接配合(C)键配合(D)销配合237．电力机车新旧轮箍厚度为(C 小于45mm)时，不允许加垫．
(A)小于60mm
(B)小于50mtn
(C)小于45mm
(D)小于40mm
238．
韶山3B型电力机车轮对压装后应进行的检验有(D 全做)
(A)压装压力曲线检验
(B)注油油压检验
(C)电阻检验
(D)全做
239．属于韶山8型电力机车牵引装置设计特点的是(D
免维护保养)。
(A)结构复杂
(B)大重量
(C)磨损严重
(D)免维护保养
240．韶山3B型电力机车轮对电机小齿轮与电机轴组装前用锥度量规检查接触面积应不小于(D 75％)。(A)50％
(B)60％
(C)70％
(D)75％
241．为了满足准高速运行的空气动力学性能，韶山8型电力机车的头部形状采用的倾角为（B 26．15°)。
(A)26．5°
(B)26．15°
(C)26．25°
(D)26．35°
242．韶山3B型电力机车同一机车上6个轮对彼此直径之差应不大于(A
2mm)。
(A)2mm
(B)1．5mm
(C)1mm
(D)0．5mm
243．电力机车减振弹簧的钢度与(C有效圈数)因素无关。(A)弹簧的材料
(B)簧条的直径(c)有效圈数
(D)弹簧平均直径
244．韶山3B型电力机车轮对电阻检验应(B 不超过0．01)。(A)不超过2Q
(B)不超过0．01(C)大于112
(D)大于0．5Ct
245．韶山4改型电力机车的压缩空气经净化处理后贮存在(D 主风缸)。
(A)控制风缸
(B)辅助风缸
(C)均衡风缸
(D)主风缸
246．韶山4改型电力机车的通风系统有(B 3个)。(A)2个
(D)3个
(C)4个
(D)5个
247．电力机车构架的主要承载梁是(C 侧梁)．(A)横梁
(B)端梁
(c)侧梁
(D)枕梁
248．电力机车一只轮箍下衬的垫板每块长度为不小于(D 200mm)。
(A)500mm
(B)400mm
(C)300mm
(D)200mm
249．电力机车在高速运行过程中，实行制动时主要以（A电阻制动)形式最有效。
(A)电阻制动
(B)基础制动装置制动(c)手制动装置制动
(D)蓄能制动器制动 250．韶山3B型电力机车工艺轮对上的大、小齿轮之间的侧隙应为(A 0．67~0．9mm)。
(A)0．67~0．9mm
(B)0．2~0．3mm(C)0．4~0．5mm
(D)0．5~0．6mm
251．韶山3型电力机车轮对自由横动量二位、五位是(C 14mm)。
(A)0.75mm
(B)1.5mm
(C)14mm
(D)28mm
252．高速电力机车与低速电力机车相比，其轮对直径差要求(B 速度高，轮径差要求小)。
(A)速度低，轮径差要求小
(B)速度高，轮径差要求小(C)速度高，轮径差要求大
(D)都一样
253．韶山8型电力机车单车在长大坡道上防止溜车，实行制动时主要以(D 蓄能制动器制动)形式最有效。(A)电阻制动
(B)基础制动装置制动(c)手制动装置制动
（D)蓄能制动器制动
254．对韶山3B型电力机车车体支承装置叙述正确的是(D
也称二系弹簧悬挂装置)。(A)经常维修
(B)结构复杂
(c)有摩擦副
(D)也称二系弹簧悬挂装置
255 电力机车一对啮合的大小齿轮，（齿数角相等，模数相等）的说法是正确的。
256．
（D免维护保养)属于韶山8电力机车牵引装置设计特点。
(A)结构复杂
(B)大重量
(c)磨损严重
(D)免维护保养
257．韶山8型电力机车制动器闸瓦材料是(B.粉末冶金瓦)。(A)铸铁
B)粉末冶金瓦
(c)符钥
(D)高摩橡胶
258．韶山4改型电力机车平波电抗器的冷却方式是(C 油冷)。
(A)风冷
(B)水冷
(C)油冷
(D)气冷
259．韶山3B型电力机车牵引装置设计牵引点距轨面距离为(B
460mm)。
(A）360mm
(B)460mm
(C)560mm
(D)500mm
260．电力机车撒砂量调整时调整螺栓的调整量是(B 10mm)，撒砂量以2～3kg／min为宜。
(A)5mm
(B)10mm
(C)15mm
(D)20mm
261．韶山8型电力机车轮对自由横动量是(A 0.75mm)。(A)0．75mm
(B)1.5mm
(C)1mm
(D)2mm
262．机车在曲线上运行时，外轮沿外轨与内轮沿内轨走行的距离比较(C 外大于内)。(A)外小于内
(B)外等于内
(c)外大于内
(D)外小于内或外等于内
263．韶山8型电力机车—系悬挂静挠度与二系悬挂静挠度相比，(B.二系悬挂)的大。(A)一系悬挂
(B)二系悬挂(c)一样
(D)不确定，视情况而定
264．韶山3B型电力机车当手制动手轮作用力为500N时，设计机车手制动率是(B 23％)。
(A)10％
(B)23％
(C)33％
(D)40％
265．韶山6型电力机车，轴箱横动量最大的是(B 二、五位)。(A)一、三位
(B)
二、五位
(C)
四、六位
(D)都一样
266．通常认为，机车最大运用速度超过(D 140~160km／h)就应该采用牵引电动机全悬挂．(A)80~100km／h
(B)100~120lcm／h(C)120~140km／h
(D)140~160km／h
267．电力机车在运行中，制动距离与(D 机车牵引力)有关。(A)机车运行速度
(B)机车制动器倍串(c)机车重量
(D)机车牵引力
268．
(B
结构紧凑)属于电力机车盘形制动设计特点。(A)制动效率50％
(B)结构紧凑(c)制动效率70％
(D)制动效串60％
269．电力机车在低速运行过程中，实行制动时主要以(B
基础制动装置制动)形式最有效。(A)电阻制动
(B)基础制动装置制动(c)手制动装置制动
(D)蓄能制动器制动
270．韶山3B型电力机车垂向油压减振器SPK1试验时阻尼系数为(C 1 000N·s／cm)。
(A)3000N·s／cm
(B)2000N·s／cm(C)1 000N·s／cm
(D)500N·s／cm
271．韶山4型电力机车单机在长大坡道上防止溜车，实行制动时主要以（C手制动装置制动）形式最有效。
(A)电阻制动
(B)基础制动装置制动(c)手制动装置制动
(D)蓄能制动器制动
272．电力机车齿轮传动比的数值应尽可能是(A 无限不循环小数)。
(A)无限不循环小数
(B)有限循环小数(c)有限不循环小数
(D)无限循环小数
273．电力机车减振弹簧的静挠度与(C 弹簧和受压力)因素无关。
(A)弹簧的材料
(B)簧条的直径(c)弹簧和受压力
(D)弹簧平均直径
274．用电磁探伤器探伤轮箍内外侧面时，同一侧面上的铲沟不许超过(B两处)，且轮绦部不得有消裂铲沟。(A)一处
(B)两处
(C)三处
(D)四处
275．电力机车对旅客列车施行电空制动功能的系统是(D 制动机系统)。
(A)风源管路系统
(B)辅助臂路系统(C)控制管路系统
(D)制动机系统
276．油压减振器是将电力机车振动冲击能量转变成(C
热能)。
(A)机械能
(B)化学能
(c)热能
(O)流体能
277．可调式锯弓由后段和前段组成弓架，前段可在后段中伸缩，前段中有(B
3个)半圆缺口。
(A)2个
(B)3个
(C)4个
(D)5个
278．锯割工件时，锯入工件(C 越深)，锯缝的两边对锯条的摩擦阻力就越大。
(A)越宽
(B)越窄
(c)越深
(D)越浅
279．斜齿圆柱齿轮的模数和压力角为标准值的是(B 法面模数和法面压力角)。
(A)端面模数和端面压力角
(B)法面模数和法面压力角(c)端面模数和法面压力角
(D)端面压力角和法面模数
280．一般情况下，锯条至少有(B 3个)齿同时工作比较合理。(A)1个
(B)3个
(C)5个
(D)7个
281．锯割时，工件伸出部分尽量要短，而且要尽量夹在虎钳的(C 左侧)。
(A)中间
(B)中间偏右
(C)左侧
(D)右侧
282．起锯时，一般采用倾斜角度约(B 15°)比较恰当。(A)J°
(B)15°
(C)25°
(D)35°
283．牵引电机的冷却方式是(A 强迫风冷)。(A)强迫风冷
(B)油冷
(c)水冷
(D)自然风冷
284，为使锯条的到充分的利用，又延长锯条的寿命，一般操作时的往返长度不小于锯条全长的(B 2/3)。(A)1/2
(B)2/3
(C)3/4
(D)4/5
285．同一条螺旋线上对应两点间的轴向距离称为（A导程)。(A)导程
(B)蠕距
(C)线数
(D)大径
286．直径小于(A 13mm)的麻花钻，尾部是圆柱形的，借助钻夹头夹紧直柄钻头进行钻削。
A.13mm
(B)15mm
(C)17mm
(D)19mm 287.韶山4改型电力机车闸瓦与轮箍踏面缓解间隙应为(D 6—9mm)。
(A)4～8mm
(B)4～9mm
(C)4～10mm
(D)6—9mm
288．标准麻花钻的副后角为(A 0°)。(A)0°
(B)O一5°
(C)5°
(D)10°
289．钻头修磨时，为了减少棱边和钻孔之孔壁间的摩擦，可以将棱边的宽度磨成(A 0.1～0.2mm)。
(A)0.1～0.2mm
(B)0.5—1mm
(C)1—2mm
(D)2—3mm 290．韶山4型电力机车报轴承的轴瓦合金剥离总面积(D ≥5cm2)时禁用。
(A)≥2cm
2(B)≥3cm2
(C)≥4cm2
(D)≥5cm2 291．精孔钻一般分两次钻出，第一次先钻出孔径，留有(D 0.1--0.5mm)的余量，然后用精孔钻加工孔径。(A)1～2mm
(B)0.5一1mm
(C)0.3—0.5mm
(D)0.1--0.5mm 292．标准大号钻夹头能夹持(C 3—16mm)的直柄钻头。(A)0．6～6mm
(B)2．5—13mm
(C)3—16mm
(D)4～18nlm 293，摇臂钻床能绕主轴作(D 360°)的旋转。(A)90°
(B)180°
(C)270°
(D)360°
294对于短小工件，不能用手捏住或者钻大于(A 6mm)以上的孔的工件，必须用手虎钳或小型虎钳夹持工件。(A)6mm
(B)7mm
(C)8rnm
(D)9mm 295钻削直径超过（B 30mm)以上的孔，一般可分两次钻削。
(A)25mm
(B)30mm
(C)35mm
(D)40mm 296当切削速度增加一倍时(其他取消条件不变)，切削温度约增加(C 30％一40％)。
(A)25％一35％
(B)30％～35％
(C)30％一40％
(D)35％一45％
297．钻孔时，工件下面应垫空，防止钻伤工作台面，变换转速时，一定要先(D停车)。
(A)起钻
(B)加速
(c)减速
(D)停车
298．扩孔钻的切削刃有(B 3～4条)，容屑槽浅，钢性好，即使采用较大的切削用量，扩出孔的精度和光洁度都比麻花钻头扩孔的效果好。
(A)2～3条
(B)3～4条
(C)4—5条
(D)5—6条 299．锪削时速度应降低，一般采用锪削切削速度是钻削速度的(A 1/2～1/3)。
(A)1/2～1/3
(B)60％
(C)3/4～4/5
(D)80％
300．使用机铰刀开始铰削时，先用手动进给，待铰进深度达(B 2～3)后，再改用机动 进给。
(A)0.5—1
(B)2～3
(C)8—10
(D)12—13 301．标准三角粗牙螺纹属于(B 普通螺纹)。
(A)美制螺纹
(B)普通螺纹
(c)英制螺纹
(D)管螺纹 302．使用锉刀时不能(D 来回锉)。
(A)推锉
(B)单手锉
(c)双手锉
(D)来回锉 303．对应用于大、中电流的接触器触头表面，最好采用(C 锉刀加工)。
(A)研磨加工
(B)刨削加工
(C)锉刀加工
(D)电工化学抛光
304．修磨钻铸铁的群钻，主要是磨出二重项为(B 70°)．
(A)60°
(B)70°
(C)80°
(D)90°
305．孔的精度要求较高和表面粗糙度值要求较小时，选用主要起（A润滑)作用的切削液。
(A)润滑
(B)冷却
(c)冷却和润滑
(D)防锈
306．一般工件钻直径超过30mm的大孔，可分二次钻削，先用(B 50％～70％)孔径的钻头钻孔，然后要求孔径一样的钻头钻孔。
(A)30％一40％
(B)50％～70％
(C)80％～90％
(D)1～1.2倍
307．使用普通高速钢铰孔，加工材料为钢时，切削速度不应超过(A 8m/min)。(A)8m/min
(B)10 m/min(C)15m/min
(D)20 m/min 308．属于预备热处理的是(C 正火)。(A)淬火
(B)回火
(c)正火
(D)滓碳 309．显示剂的种类有红丹粉和（B蓝油)。(A)铅油
(B)蓝油
(C)机油
(D)矿物油
310．细刮的接触点要求达到(B 12一15点／(25x25)mm2)。(A)2—3点／(25x25)mm(B)12一15点／(25x25)mm2
(C)20点／(25x25)mm2
(D)25点／(25x25)mm2 311．对角研只适合刮削(B 正方形)的原始平板。
(A)长条形
(B)正方形
(c)圆形
(D)三角形
312．带传动时，其从动轮的转速与(B 主动轮转速)成正比。
(A)从动轮转速
(B)主动轮转速
(c)从动轮直径
(D)主动轮直径
313．工厂车间中，常用与(C 表面粗糙度样板)相比较的方法来检验零件的表面粗糙度。
(A)国家标准
(B)量块
(c)表面粗糙度样板
(D)部颁标准
314开口销与(D 槽形螺母)备件合用，用于销定其他零件。
(A)弹簧
(B)螺栓
(c)螺母
(D)槽形螺母
315修复后的轴承座孔的不同心度不大于(A 0.05mm)。(A)0.05mm
(B)0．06mm
(C)0.07mm
(D)0．08mm 316．机床操作者在操作机床时，为确保安全生产，不应(D 穿领口敞开的衬衫)。
(A)检查机床上危险部件的防护装置
(B)保持场地整洁(c)配戴护目镜
(D)穿领口敞开的衬衫
317．划线在选择尺寸基准时，应使划线时尺寸基准与图样上(C 设计基准)基准一致。
(A)测量基准
(B)装配基准
(C)设计基准
(D)工艺基准 318．
(B 找正)就是利用划线工具，使工件上有关的表面处于合理的位置。
(A)吊线
(B)找正
(C)借料
(D)划线
319．开口销与(D 槽形螺母)备件合用，用于销定其他零件。(A)弹簧
(B)螺栓
(C)螺母
(D)槽形螺母
320．韶山8型电力机车车体与转向架垂向止挡间隙是(B 40mm)。(A)20mm
(B)40mm
(C)60mm
(D)80mm 321标准群钻上的分屑槽应磨在一条主切削刃的(A 外刃)段．(A)外刃
(B)内刃
(c)圆弧刃
(D)横刃
322．液压泵将机械能转变为液压油的（D压力能)，而液压缸又将这能量转变为工作机构运动的机械能。(A)电能
(B)动压能
(C)机械能
(D)压力能
323．在管道中流动的液压油，其流量是(A 流速X截面积)。(A)流速X截面积
(B)压力X作用力(C)作用力X面积
(D)压力X流速
324．装配时，通过调整某一零件的(D 尺寸或位置)来保证装配精度要求的方法叫调整法．
(A)精度
(B)形状
(c)配合公差
(D)尺寸或位置 325．在切削金属材料时，属于正常磨损中最常见的情况是(B
后面)磨损。
(A)前面
(B)后面
(C)前、后面同时
(D)中间 326．刀具磨钝标准通常都按(C
后面)的磨损值来制订。(A)月洼深度
(B)前面
(C)后面
(D)中间
327．用3个支承点对工件的平面进行定位，能限制其(C 1个移动2个转动)自由度。
(A)1个移动1个转动
(B)2个移动1今转动(C)1个移动2个转动
(D)2个移动2个转动
328．用心轴对相对于直径有较长长度的孔进行定位时，可以限制工件的(A 2个移动2个转动)自由度。(A)2个移动2个转动
(B)3个移动1个转动(C)2个移动1个转动
(D)3个移动2个转动
329．气缸夹紧时，气缸里的压力通常在(A 0．4～0．6MPa)，(A)0．4～0．6MPa
(B)0．7～0．9MPa(C)1～1．5MPa
(D)1．5～2MPa 330．碳素钢桉碳的质量分数多少分低碳钢、中碳钢和高碳钢，其中高碳钢磺的质量分数大于(C 0．60％)。(A)0．25％
(B)0．40％
(C)0．60％
(D)0,80％ 331．韶山4改型电力机车轮箍踏面剥高深度不大于(C 1mm)。
(A)0．5mm
(B)0．7mm
(C)1mm
(D)1．2mm 332．回火温度为(A 150～250℃)，得到回火马氏体组织，可在基本保持淬火商硬度的前捉下，适当提高钢的韧性和减小淬火内应力。(A)150～250℃
(B)300～500℃(C)500～650℃
(D)650～800℃
333．螺纹传动中导程（S）与螺杆（或螺母)的移动距离（L)之间的关系为(B L=N·S)。
(A)L=S／N
(B)L=N·S
(C)L=S+N
(D)L=N／S 334．磨削时砂轮圆周速度一般在(B 35m／s)左右。(A)25m／s
(B)35m／s
(C)45m／s
(D)55rids 335．发现电气故障时，应使用(D 二氧化碳灭火器)灭火。(A)水
(B)酸碱泡沫灭火器
(c)四氯化碳灭火器
(D)二氧化碳灭火器
336．在平行于螺纹轴线的剖视图中，内螺纹的牙顶和螺纹终止线用(C 粗实线)绘制。
(A)粗点划线
(B)细实线
(c)粗实线
(O)虚线
337．韶山s型电力机车车体与转向架横向止挡间隙(单边)是(B 20mm)。(A)10mm
(Bi 20mm
(C)30mm
(D)40mm 338．机件上与投影面(A 平形)的平面(或直线)，它在该投影面上的投嚣上反映实形。
(A)平形
(B)垂直
(C)倾斜
(D)平行或垂直
339．在正常配置的3个基本视图中，机件上对应部分的主、左视图(A 高平齐)。
(A)高平齐
(B)长对正
(C)宽相等
(D)宽不等 340．花键工作长度的终止端用(A 细实线)绘制。(A)细实线
(B)粗实线
Cc)虚线
(D)点划线
341．在零件图中注写极限偏差时，上下偏差小数对齐，小数点后位数相同，零偏差(A 必须标出)。
(A)必须标出
(B)不必标出
(C)文字说明
(D)用符号表示
342．标准直齿圆柱齿轮，在分度圆上齿厚与糟宽(B 相等)。(A)不等
(B)相等
(C)齿厚大于糟宽
(D)糟宽大于齿厚 343．与外螺纹牙顶成内螺纹牙底相重台的假想圆柱面的直径叫(D 大径)。
(A)中径
(B)小径
(C)公称直径
(D)大径
344．制造各种结构复杂的刀具的常用材料是(B 高速钢)。(A)碳素工具钢
(B)高速钢
(C)硬质合金
(D)铸铁 345．在刀具材料中，抗弯强度量差的是(C硬质合金钢)。(A)合金工具钢
(B)硬质合金钢
(c)金刚石
(D)高速钢 346．在表面粗糙度的评定参数中，微观不平度十点高度代号是(D Rz)。
(A)Rg
(B)Ra
(c)Rb(D)Rz 347．韶山，型电力机车车体与转向架纵向止挡间隙(单边)是(B 35mm)。
(A)25mm
(B)35mm
(C)45mm
(D)55mm
° 348．一般来说，晶粒越(A细小)，金属材料的力学性能越好。(A)细小
(B)粗大
(c)一般
(D)大小不一 349．应用最普遍的夹紧机构有(D 螺旋机构)。(A)简单夹紧装置
(B)复合夹紧装置(c)连杆机构
(D)螺旋机构
350．利用已精加工且面积较大平面的导向平面定位时，应选择的基本支承是(A 支承板)。
(A)支承板
(B)支承钉
(C)自由支承
(D)浮动支承 351．为消除铸铁件的内应力所造成的精度变化，需在加工前(C 时效)处理。
(A)回火
(B)正火
(C)时效
(D)淬火
352．形位公差带的形状决定于(D公差项目和图样标注方法)。(A)公差项目
(B)图样标注方法
(c)被测要素形状
(D)公差项目和图样标注方法
353．工件只限制了4个自由度就能保证加工要求，这种定位是(B
不完全定位)。
(A)完全定位
旧)不完全定位
(C)过定位
(D)欠定位 354．在组装轴箱前，应清洗轴颈，轴承和轴箱配件，轴承内圈加热温度在(B 150 oC)度 以下。
(A)100oC(B)150 oC(C)200 oC
(D)250 oC 355．韶山8型电力机车传动方式是(A 单侧直齿双侧)六连杆万向节传动。(A)单侧直齿双侧
(B)双侧直齿双侧(c)单侧直齿单侧
(D)双侧直齿单侧
356．转向架蛇行运动时构架与车体产生相对位移，使组装在这两者之间的(B摩擦减振器)相
对滑动，产生阻尼，达到阻止蛇行运动的目的°
(A)油压减振器
(B)摩擦减振器
(C)橡胶堆
(D)一系圆簧
357．电力机车轮重偏差要求为（B ±4％)。(A)±2％
(B)±4％
(C)±3％
(D)±1％
358在轴瓦内表面浇铸一层巴氏合金的目的是(B 提高轴瓦的耐磨性)。
(A)防锈
(B)提高轴瓦的耐磨性(C)润滑配合轴
(D)提高强度
359．产生电力机车牵引力和制动力的动力电路是(A主电路)。(A)主电路
(B)辅助电路
(c)控制电路
(D)电子电路 360．韶山3型轴箱各位配置的轴承的型号(A 内侧相同)。(A)内侧相同
(B)外佃0相同(c)都相同
(D)内、外侧都不同
361．一般来说，流水线、自动线装配都采用(A完全互换法)。(A)完全互换法
(B)选配法
(c)调整法
(D)修配法 362封闭环的公差等于(A 各组成环公差之和)。(A)各组成环公差之和
(B)各组成环公差之差(C)减环公差之和
(D)增环公差之和 363轮心和车轴压装的部分是(B轮毂)。(A)轮箍
(B)轮毂
(c)轮辆
篇3：内燃机车钳工工作总结
1 工作任务制订
(1) 工作任务设计思路。钳工制作基本上要用手工工具并经常在台虎钳上进行的手工操作, 钳工是一项基础的生产技术。学生要为使用手动工具加工本职业典型零件做准备, 必须具备初步工艺分析能力, 为此要充分利用结构图和简单的技术图纸;编制和修订零件图并绘制功能单元和简单组件的零件图, 选择并使用适合的测试工具, 编制相应的测试记录;评价工作结果, 整理和演示工作结果;关注劳动保护和环境保护的规定。
本工作任务让学生独立完成零件的制作, 使学生综合运用相关知识解决问题, 全面学习钳工技术知识, 以提高学生在实际工作过程中职业行动的能力, 使教学过程进一步转化为工作过程, 提高学生职业素养。
(2) 任务名称。结合学生所熟悉的设备——台式钻床, 使用手动工具按照图2要求完成拆卸钻夹头所用的楔撞杆制作。如图2所示。
2 教学过程实施
(1) 信息咨询。在该阶段, 学生应广泛地了解书面表达的工作任务, 并收集实施任务所必需的各种信息, 为此需要明确以下三点:一是应完成哪些工作任务, 二是应注意哪些条件要求, 三是应事先具备哪些知识。
由于该课程的实施班级学生为新生, 在教授相关理论基础时, 应考虑学生的接受能力;新生还不了解材料、工具和工作过程, 如锯割、锉削;新生要面对技术图纸等。所以在信息咨询阶段, 老师需要讲解必要的基础知识同时考虑学生的接受能力。
(2) 制定计划。制定出具体的加工计划, 学生需做以下二点:
一是应考虑使用已有的、已标明必需的工具和加工参数的工作。二是计划, 或者制作新的工作计划, 有明确的工作步骤和时间安排。
该计划为学生在信息咨询阶段后制定, 学生可以咨询老师或自己寻找答案。如材料和相关工具的选用, 加工工艺的确定。
(3) 做出决策。确定采用哪种方案制作零件。按照计划任务要求, 由学员独立确定加工工艺, 或者以团队、学习小组形式共同确定加工工艺。学生应该比较和探讨不同的工艺计划建议, 由个人确定程序计划, 或者由团队确定最终程序计划, 必要时对图纸进行检查, 检查工艺与图纸是否相符合。该阶段学生必须请教老师, 分析该计划是否符合学生的实际水平, 提出的解决方案是否可行, 所选择的工具是否合理等。
(4) 重在执行。按制定的可行性计划来执行工作任务。学生要按照最终的决策来完成楔撞杆的制作, 在执行过程中, 学生要不断交替制作和检验工件, 同时记录相关数据, 调整进度和修订方案。在团队或者老师的指导下完成任务。
(5) 认真检测。在该阶段, 应比较设计方案与加工的零件情况。学生应该检验工作效果, 必要时提出改进工作效果的建议, 并实施。其中利用检测工具对工件的尺寸、表面粗糙度、形位公差等进行检验贯穿执行和检验阶段, 并对检验结果进行记录。
(6) 作品展评。作品展评包括自评、小组互评和教师评价三部分, 运用多方式、多角度、多层面的评价机制能够全面的考查学生的综合素质, 师生之间对鉴定和评估工作结果进行交流。以促进学生的全面发展为目的, 学生学到必要的技术规范, 学会对自己、对他人的行为作出公正的评价, 同时也激发了学生的学习热情, 有利于学生的全面发展。
3 实施教学的建议
该教学方法较之传统的实训教学, 过程更明确, 学生主动参与教学过程, 主导整个教学过程, 教师只是给与必要的指导和建议, 实施过程中建议如下:
(1) 加强引导, 使之适应。新的方法总是需要一个适应阶段, 由于实施班级学生为新生, 刚开始学生还因教师知识传授少而提意见, 此时教师应加以引导。 (2) 做足功课, 应对挑战。对授课教师的要求高, 不但要有较全面的专业知识, 还应有组织、管理、评价的能力, 能随时回答学生的问题, 并能创设学习情景, 提高学生学习兴趣。 (3) 了解学生, 科学分组。学生分组要合理搭配, 学生间的学习交流, 同样可以帮助他们共同提高。同时还应注意学生的职业意识和团队精神。
摘要：以基于工作过程的《钳工制作》为载体, 分析学习领域中的具体的工作任务, 阐述工作工程系统化的教学设计方案, 从设计思路、计划制定、执行、评价等环节说明实现工作过程系统化教学具体实施方法 , 展示工作过程系统化教学以学生能力为本位、以职业行动为主线的先进教学理念, 提高职业教育课堂教学质量。
关键词：工作过程,钳工制作,教学过程
参考文献
[1]姜大源.工作过程导向的高职课程开发探索与实践——国家示范高等职业院校课程开发案例汇编[M].北京:高等教育出版社, 2008.
[2]姜大源.论高等职业教育课程的系统化设计——关于工作过程系统化课程开发的解读[J].中国高教研究, 2009, (4) .
篇4：如何做好钳工教学工作
钳工技能是机械专业学生必备的专业技能。但要学好、掌握这项技能并不是件容易的事。如何教好这门专业技能课,应该怎样组织教学?通过教学实践和不断的思考,笔者认为,要做好这项工作,应抓好以下六个方面。
一、明确学习目标,激发学习意愿
笔者所在学校为职业教育类学校,学生素质和普通中学相比,差距较大。对机械专业而言,学生基础多数较差,且有一定的厌学情绪。
为了圆满完成教学任务,使学生掌握有效实用的专业技能,首先要让学生明确学习目标,激发学习意愿。作为职业学校学生,练好专业技能,既是其区别于普通学校学生的特征,也是对其今后的工作有着重要意义。所以,在钳工教学时,笔者并不是上来就把学生带到钳工车间开始讲解,而是先开一个动员会,强调上述观点,使学生认识到钳工技能实训的重要性,真正在内心觉得有必要学好练好钳工技能。
二、分解钳工实训目标,做到心中有数
学生光知道了“为什么学”还不够。由于平时不良学习习惯的影响,如果仅有一个总体实训目标,学生对自己每次课程必须达到的技能练习要求不够清晰,缺乏紧迫感,新鲜劲一过,又会懒懒散散。因此,有了掌握钳工技能的愿望,还要让学生对总体实训学习的内容,各阶段必须要掌握的技能目标有所了解,做到心中有数,知道自己在何时应该具有什么样的技能。
具体来说,在开始练习前,笔者将以前的同学参加技能鉴定的工件展示给同学,从工件的形状、尺寸公差、形位公差、配合精度、加工的方法与过程、考试工时几方面给学生进行分析,先让学生初步对他们应掌握的钳工技能有个总体了解,然后把从开始实训到参加技能考试之间的时间进行分配,指出在每个时间阶段内要掌握的技能。学生明确了每个阶段的学习目标后,练习起来时间观念就会增强。
三、培养基本操作技能,打牢基础
基本操作技能是专业技能分解后的局部动作,这些动作相对比较简单,容易掌握。通过教师的讲解、示范动作要领,使学生由简单机械的模仿,到逐渐地熟练掌握。在学生开始练习后,教师要注意观察学生姿势动作的正确性,及时指出问题。当学生初步掌握了基本操作技能后,随着练习的深入,动作连贯,协调一致,不再需要时刻注意就能持续稳定正确的操作,教师才可以放手让学生自行练习。
钳工的基本操作技能主要有划线、锯割、锉削、錾削、钻孔、扩孔铰孔、攻丝等。其中的锯割和锉削又是非常重要的基本功,这些操作技能要在生产实践中通过大量的练习才能形成。以锯割来说,许多学生刚开始可能并不是太重视,凭着一股冲劲,一口气锯下去,不一会儿就累的胳膊、手发酸,锯出的锯缝歪歪斜斜,参差不齐。实际上,正确的锯割动作,从锯条的安装,起锯的方法,锯弓的握法,站立的部位,身体与胳膊运动的配合,用力的速度与大小,眼睛的注视部位都密切相关。学生刚开始要对这些方面反复练习,逐步加强动作协调性,形成良好的操作习惯,并且随着大量的练习,逐渐提高锯割的精度,减少为下道锉削加工所留的余量。
四、培养感觉技能,锻炼反应能力
感觉技能是指与感觉器官的敏锐程度有关的技能,不同专业有其特殊的感官要求。在钳工技能实训中,仅仅掌握基本操作技能还远远不够。钳工的操作主要用手来完成,培养出一定手感尤为重要。感觉是否正确与能力的强弱直接影响加工工件的质量和速度,体现了学生的技能水平。对初级技工考核而言,加工的尺寸精度通常也要控制在丝米级。学生要对自己的下手有一定分寸。
五、注重综合操作训练,有针对性地进行课题练习
在学生熟练地掌握单项操作技能后,就要有计划地把各种单项操作技能有机地结合在一起,进行综合训练,培养学生的综合操作技能,这是钳工技能训练的又一重要阶段。教师应根据实训的内容和要求,制定具有针对性的课题练习。这种训练可以引起学生的学习兴趣,提高其注意力,加深对知识、技能的了解与认识,促进学生迅速提高技能,做到熟能生巧。
六、对学生的成绩及时作出评价
无论是单项操作技能练习,还是综合操作技能训练,在每次实训时都要建立一个评分标准。学生对照这个标准,可以了解实训的要求,教师利用这个标准,方便对学生的技能水平作出评价;学生发现自己技能的不足,立即改进,教师对学生的成绩及时予以肯定,激发学生的上进心。教师还应注意利用技能评价,引导学生进行相互比较,增加竞争意识,形成你追我赶的局面,提高学生积极性。
篇5：内燃机车钳工工作总结
(C)模数及分度圆上的压力角相等 3.为消除铸件的内应力所造成的精度变化，需在加工前作()处理。(A)回火(B)正火(C)时效4.电力机车齿轮传动装置的作用是()。注意事项：1．答卷前将装订线左边的项目填写清楚。2．答卷必须用蓝色或黑色钢笔、圆珠笔，不许用铅笔或红笔。(A)增大转速、降低转矩(B)增大转速、增大转矩3．本份试卷共 5 道大题，满分 100 分，考试时间90 分钟。
(C)降低转速、降低转矩(D)降低转速、增大转矩5.齿轮安装中心距误差不仅影响齿轮的接触位置，而且影响()。(A)齿侧间隙(B)接触面(C)传动效率6.电力机车上空气用量最大的系统是()。
一、填空题(请将正确答案填在横线空白处, 每空1分，共10题20分)(A)制动机气路系统(B)控制气路系统(C)辅助气路系统 1.我国的安全生产方针是、。7.电力机车蓄能制动器的工作原理是()。2.“三不伤害活动”的内容是_____，____ _，不被他人伤害。(A)充气制动、排气缓解3.调质一般用碳素结构钢或，主要目的是提高零件的__ ___机械性能。(B)充气制动、排气制动4.有电流流通，负载可以正常工作的电路叫，电路被短接的现象称为(C)充气缓解、排气制动 ______。8.高压与低压的分界值为()。5.电力机车在构造上包括、机械部分和系统三大部分。(A)220V(B)250V(C)380V 6.蓄电池工作时是将变为释放出来。9.油压减振器是将电力机车振动冲击能量转变成()。7.金属材料的工艺性能包括铸造性、锻压性、焊接性、和等。(A)机械能(B)化学能(C)热能8.电力机车的构架在整体组焊后须进行____处理，作用是 _____。10.职业道德在基本内容上具有()。9.HXD1型电力机车走行部由个两轴转向架组成，机车电机总功率(A)行业特定性(B)稳定性和连续性(C)形式多样性
为。10.道德体系包括、、婚姻道德 和家庭道德。
三、判断题(正确的请在括号内打“√”,错误的打“×”,每题2分,共10题20分)1.机械联接中、螺栓、螺母越紧固，其保险系数越大、越可靠。()
二、选择题(请将正确答案的代号填入括号内,每题2分,共10题20分)2.油的粘度越大、其润滑作用越好。()1.电力机车的控制是靠()实现的。3.用加热法装配滚动轴承主要适用于轴承内圈与轴颈的装配。()(A)机械部分(B)电气部分(C)空气制动系统 4.电力机车车钩允许有适当的偏移量，有利于机车在曲线上运行，而且便于在弯道
2.电力机车大小齿轮正确啮合的条件是()。上挂车。()
(A)模数相等5.电力机车蓄能制动器充气制动、排气缓解。()
（单位简称）
6.低牵引的转向架便于机车有效的发挥牵引力。()7.电力机车轮轨间的粘着力随牵引力的增大而增大。()
8.一个装配工序可以装配若干个装配工步。()9.HXD1型、HXD1B型电力机车电机总功率是一样的。()
4.HXD1型电力机车整体起吊装置的作用是什么?
10.社会主义市场经济对职业道德有着正负两方面的影响。()
四、简答题(每题5分,共4题20分)
1.螺栓联接中、扭力矩过大或过小对联接有何影响?
2.轴箱悬挂装置的作用有哪些？
3.什么叫电力机车轴重转移？
五、综合题(每题10分,共2题20分)
1.电力机车的轮对、轮箍热套在轮心上，套装过紧或过松有什么危害？
2.电力机车称重调簧的目的是什么？为什么要使轮轴重分配均匀？
篇6：内燃机车钳工工作总结
中职学校机电技术应用专业的培养目标是培养从事机电设备、自动化设备和自动生产线的安装、调试、运行、检测与维修等一线工作, 且可持续发展的高素质劳动者和中初级专门人才。《装配钳工》课程是机电技术应用专业一门技术必修课程, 是培养学生机电技术应用专业能力的核心课程之一。要求学生懂得机电设备拆卸与装配的工艺要求, 会熟练地运用工具进行机电设备零部件的拆卸与装配, 会根据机械装配图及要求安装一般机械的组合部件, 会检测装配的质量, 达到装配钳工的中级技能水平。机电技术应用专业的学生的机电设备的安装与调试能力的培养很大程度是依靠本课程来完成。
1 课程目标
该课程要在专业能力、方法能力和社会能力上达标, 见表1。
2 课程建设思路
本课程针对中等职业教育教学的特点, 以工作过程系统化的思想指导课程设计, 打破原有知识体系结构, 让学生通过整体、连续的“行动”过程来学习。
课程设计开发的思路与过程是:首先, 通过机电技术应用专业岗位职业需求社会调查, 确定主要的专业岗位是机械装配工;接着, 根据主要工作岗位的工作过程确定典型的工作任务;然后, 把课程内容与典型工作任务所要求的知识技能相结合, 形成相关的学习领域 (模块) ;最后, 根据学习领域设计一个或多个学习情境, 形成任务课程。本课程具有以下几个特点:
1) 以就业为导向, 课程开发以一切为学生就业服务为出发点, 每一个学习情境与学习任务都来源于计机电技术应用专业岗位的典型工作任务。
2) 以实践为主导, 理论与实践一体化, 由工作任务整合任务相关的理论。针对中职学校学生文化基础薄弱的现状特点, 理论教学以实用够用为原则, 不求全但求精。
3) 课程中学习情境与学习任务的安排符合工作过程系统化的理论。以任务为载体, 每一个课程任务都是一个完整的工作过程, 从简单到复杂排列, 任务与任务之间的关系是平行、递进的关系。
3 教学情境及学时分配
4 教学组织与实施建议
4.1 教材编写
1) 必须依据本课程标准编写教材。教材应充分体现工作过程系统化课程设计指导思想, 坚持“必需、够用、实用”的原则, 结合中等职业教育特点, 以项目任务为引导、以学生实践技能发展为本位展开。
2) 教材应装配钳工典型工作任务为载体, 通过六个学习情境由简单到复杂排列和组织教学活动, 反复训练与强化学生机电设备的安装与调试技能。
3) 编写教材要征求行业、企业的意见, 尽量使用新标准、新规范, 紧扣企业需求和发展趋势进行广泛研讨, 在企业需求、培养目标和学生实际间取得平衡点, 并注意和后续课程的连贯性、一致性。
4) 教材编写时, 在每个情境、每个任务中一般要有学习要点、任务分析、相关知识、任务步骤、任务拓展等内容, 最后要有小结。做到条理清晰、图文并茂。
4.2 教学方法与手段
1) 应使用多媒体教学, 利用视听媒体, 将抽象的教学内容, 采用图文并茂的方式形象的演示出来, 教学示范清晰可见。
2) 尽可能创建和使用一体化教室, 让学生边学边做、边做边学、学做一体。
3) 以赛促学:本课程每年组织技能竞赛, 通过形式多样的学生竞赛活动, 促进学生主动学习本课程有关知识, 提高实践能力, 加深学生对知识的理解和掌握, 提高学生的学习兴趣。
4) 在教学环节上, 将课堂理论教学、企业现场教学、实训基地实际操作、设计大赛、技术服务全部贯穿于教学之中, 构成一个校企合作、产学研结合的现代教学链, 形成培养学生创新性和应用性的课程教学体系。
5) 指导学生实践应个性化。教师在指导学生完成任务的时候, 注意引导学生发挥个人的特长, 要求学生作品的设计风格, 设计手法各具特色, 对学生进行适应不同职业岗位层次需求的个性化指导, 逐步培养特色个体。
4.3 课程总体评价办法
1) 构建多元化课程评价体系, 建议教师评价和学习者互评相结合、过程评价和结果评价相结合等方式对学生学习本课程的情况进行全面整体的评价。
2) 评价以能力为中心, 以学习过程为主, 根据学生在学习过程的职业态度、任务完成情况、团队合作精神等方面进行评定。
3) 应注重学生分析问题、解决实际问题能力的考核, 对在学习和应用上有创新的学生应特别给予鼓励, 如果学生在技能比赛或设计应用比赛中获奖, 可取得相应的成绩。
4) 如果学生利用假期或其它时间参加社会实践, 已掌握本课程职业技能及相关理论知识, 或考取了相关技能证书的, 本课程可免考, 直接取得相应学分。
4.4 课程资源的开发和利用
1) 开发适合教学使用的多媒体教学资源库和多媒体教学课件。
2) 发挥肇庆市职教公共实训中心的优势, 将教学与培训合一, 满足学生综合能力培养的需要。
3) 充分利用合作办学的企业资源, 为学生提供阶段实训, 让学生在真实的环境中磨练自己, 提升自身的职业综合素质。
4) 将相关的网络资源和辅助文献及时介绍给学生, 以进一步扩展学生的知识面, 为学生提供一个立体的全方位的学习空间, 补充了课堂教学, 让学生能进行个性化学习。
5 课程教学条件
5.1 教材建设
按工作过程系统化, 以工作任务为载体, 自编校本教材《装配钳工》。
5.2 促进学生自主学习的条件保障及使用情况:
除采用自编校本教材《装配钳工》认真施教外, 定期给学生推荐相关书籍和音像制品及提供网上相关资源。
5.3 配套实训实习教材的教学效果:
自编校本教材《装配钳工》融理论与实习为一体, 学生在明确了实训内容、目的与要求后, 自行查找资料, 完成相关工作任务, 从而培养他们分析问题和解决问题的能力, 提高他们的动手能力。
5.4 实践性教学环境
依托肇庆市职教公共实训中心和肇庆市工业贸易学校实训中心的资源, 完成本课程的各项工作任务。
5.5 网络教学环境
1) 贯通整个校园的、高速的校园网络;
2) 功能齐全的现代化多媒体教室130多个;
3) 功能强大的网络教学平台。
6 教学效果
1) 通过课程建设和教学改革, 提高了学生的学习积极性, 学生参与到学习的全过程, 达到“做中学、做中教”, 让学生乐在其中。
2) 学生的职业态度明显好转。在企业中只有不合格、合格、优秀产品, 没有“差不多”的产品, 克服以往在学习中“差不多”的思想。
3) 每个项目都需要小组成员精诚合作, 小组成员根据各人的所长合理分工, 每人都各有所学, 取长补短, 让每人均有成就感, 团队合作精神日益提高。
4) 学生学到本课程所需掌握的专业知识和专业技能, 特别是在反复的练习中, 机电设备的安装技能、调试技能得到较好的掌握与强化, 并提高了综合运用能力, 增强了毕业生就业的自信心。
5) 在学生“做中学、做中教”的项目推进中, 教师的专业水平和一体化教学的能力也不断提高, 培养了一批的“双师型”教师。
6) 学生对本课程的满意度和企业对机电技术应用专业明显提高, 机电技术应用专业的招生人数逐年增加, 企业对本校机电技术应用专业毕业的满意度逐年提高, 毕业生对口就业率明显提高。
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