公司车辆及驾驶员管理办法

公司车辆及驾驶员管理办法（通用9篇）

篇1：公司车辆及驾驶员管理办法

公司车辆及驾驶员管理办法 第一章车辆管理

第一条车辆管理责任部门、责任人

公司办公车辆统一由总经理管理，总经理委托分公司经理（以下简称经理）为车辆管理第一责任人，服务部主管为车辆管理第二责任人。第二条车辆调度原则 在公司现有条件下，车辆调度遵循“缓事服从急事，小事服从大事，员工服从领导”的原则。第三条车辆调度程序

3.1 为提高用车效率，各部门用车须提前向经理提出口头申请，一般性接货或短距离外出服务由服务部主管（以下简称主管）委派，超出50公里的应征得经理批准。经理、主管须根据用车时间、地点合理安排车辆。

3.2驾驶员未得到经理的批准，不得擅自出车。特殊情况下驾驶员须电话请示经理，在得到许可后方可出车。

3.3驾驶员在接到工作任务时，应立刻做好工作准备并按规定填写《威隆公司服务车外出派车单》，得到派车人批准后，方可出行。工作结束后，应及时将《威隆公司服务车外出派车单》交予派车人手中，未按规定填写《威隆公司服务车外出派车单》或未征得派车人许可擅自驾车出行的，将处以200元罚款，在此期间，所造成的交通意外或车辆故障，一切后果均由当事司机本人承担。经理要定期（每周不少于三次）抽查、核对车辆实际行驶情况与《威隆公司服务车外出派车单》填报情况是否相符。(路程，公里数，时间等必须要填写清楚，便于核算单程费用)

第四条特殊情况下的车辆安排办法 在服务车辆全部派出的情况下，各部门如有特别重要或急办的事情，可由该部门主管报请经理同意，酌情乘坐出租车前往。但非特殊情况，返回时须乘坐公交车或由经理协调派车接回；如前往地点距离公司较近，或乘坐公交车、骑电动车较为方便，原则上经理不批准乘出租车。各部门乘出租车、公交车的情况须在前台处详细登记，每月末由经理核对后统一结算。第二章车辆用油及维修保养管理 第五条车辆用油管理

5.1 驾驶员每次加油后，须及时填写车辆《加油统计表》，并计算本次行车的百公里油耗，并接受公司其他人员的监督和质询。经理每月须不定期抽查车辆行驶里程数与用油情况是否相符，如发现用油情况不正常，须在2个工作日内查明原因。公司统一申办油卡，有各分公司出纳保管。

5.2 驾驶员须经常注意所驾车辆的剩余油量，出车任务结束后，车内存油量（特别是柴油车）不足一格时，应立即到就近加油站加油，不得待接到下次出车任务时再去加油（特殊情况，因跑长途或马上接到下一个出车任务的例外）。加油时应选择中国石化等大型正规的加油站。如因驾驶员疏忽大意，使得油量用尽，造成车辆损坏的，当时驾驶该车辆的驾驶员须承担全部修理费用；如耽误正常工作，经理将视后果的严重程度，酌情按处罚办法对驾驶员进行处罚。

第六条车辆保养及维修

6.1 驾驶员须记录车辆的维修保养里程，当车辆达到保养里程后，须及时对车辆进行保养。经常检查车辆的主要机件，发现所驾车辆出现故障时应立即告知车辆管理人员进行维修，并提出具体的、合理的维修建议(包括维修项目和大致需要的费用等)。对发现车辆故障而未及时上报车辆管理部门，坚持驾驶故障车辆出行或造成严重后果的，一切后果及损失将由当事司机承担，并对当事司机处以200元以上1000元以下的罚款。情节严重的，可追究当事司机的连带责任并予以辞退。车辆的维修及保养必须到指定的维修点进行，未经批准，不得擅自将车辆送到修理厂进行维修。否则，所发生的一切费用不予报销。造成车辆故障或损坏的，驾驶员须承担全部修理费用。

6.2 驾驶员在出车过程中如遇突发性修理，应及时与经理取得联系。如因极特殊情况难以及时联系，驾驶员可临时处置，但应及时向经理汇报修理情况，否则不予报销。第三章驾驶员职责及要求 第七条驾驶员日常行为要求

7.1 驾驶员对自己所驾驶车辆的各种证件的有效性应经常检查，出车时应保证证件齐全及机油、水箱等整车检查。发现证件缺少、已过期或即将过期的，应立刻上报并督促管理部门，直至得到及时的处理。因证件不齐全或已过期未及时上报管理部门而被交管部门罚款的，所罚款项费用不予报销。因未按要求检车而出现的发动机事件，有司机负责承担。

7.2 驾驶员对管理人员的工作安排，应无条件服从，不准故意拖延出车时间或拒不出车。对工作安排有意见或建议的，可向车辆管理人员或直接向总经理反映，以便及时得到解决。对拒不服从管理、故意拖延出车时间或拒不接受工作任务的，公司将予以辞退，并处以100-500元罚款。

7.3 驾驶员应和服务人员一样处于24小时临战状态，确需外出服务的应该随叫随到，否则按照7.2条处理。

7.4 驾驶员不得酒后驾车，未经经理、总经理同时批准，不得将自己保管的车辆随便交给他人驾驶或练习驾驶；严禁将车辆交给无证人员驾驶；任何人不得利用公司车辆学开车。否则，所造成的一切后果及损失将由当事司机全部承担，并处以1000元罚款，情节严重的，公司将予以辞退，必要时，可追究当事人的事故连带责任。

7.5 驾驶员须保证本人手机不离身、不欠费，且必须24小时开机。如因驾驶员手机的原因导致联系不上而影响工作，公司将按处罚办法处理。驾驶员应尽量缩短病、事假的时间，以便及时安排工作。对经常不使用通讯工具或经常请病、事假而造成工作无法及时开展的，公司将予以辞退。

7.6 非特殊情况下，驾驶员驾车要平稳，不开快车，纠正不正确驾驶习惯，时刻提高行车安全意识，在高速公路或城市道路上行驶时，严禁通电话。

7.7 驾驶员在离开车辆时，必须及时锁好车门、车窗，并开启安全防盗装置，防止车辆或车内物品被盗。因个人行为，未及时锁好车门、车窗或未开启安全防盗装置而造成车辆或车内物品丢失的，一切后果及损失将由当事司机承担。情节严重的，可将当事司机送交公安机关处理。

7.8 驾驶员将用车人送达目的地后，应尽量将车停放在距离门口较近的位置。等待时不得在车内睡觉，应时刻注意用车人走出楼（门）口，及时发动汽车迎至近前。如遇停车位紧张不能找到较近的位置，驾驶员应与用车人互留手机号码并约定合适的等候地点，待用车人结束公务时电话通知驾驶员，驾驶员须立即到达约定地点。

7.9 驾驶员出车结束后必须即刻回到公司，无出车任务的应随时在一楼办公区等候，不得随意外出，也不得与前台人员闲谈。有事确需离开办公区时，应告知经理去向和所需时间，经批准后方可离开；外出回来后，应立即到经理处报到。否则，将按照旷工处理。驾驶员在晚间须将车辆停在公司楼下及指定地点，未经经理、总经理批准，不得私自将车开回家。，应随时在办公室等候。

7.10 司机出车在外时，遇特殊情况不能按时返回的，应设法及时通知管理人员，并说明原因，否则，将按照擅自驾车出行处理。

7.11 出车在外或出车回来停放车辆时，应注意选择最佳停放地点和位置，严禁在禁止停车的路段或危险地段停车，否则，因在禁止停车或危险地段停车而发生的一切后果，由当事司机全部承担。同时，公司将视情节轻重给予当事司机200元—500元的罚款。必要时，可追究当事司机的连带责任。

7.12 接到出车任务的驾驶员，必须准时出车并选择最佳路线行驶，不得延误用车人或客户的时间，若遇到道路受阻或因大雨、冰雪等不可抗拒的因素而不能准时到达任务地点时，必须在第一时间内通知到用车人或客户和车辆管理部门，以便及时作出调整。对因故意拖延时间或中途办理与出车任务无关事宜的驾驶员，每次处以200元以下罚款，对屡教不改、情节严重的驾驶员，将直接辞退。

7.13 下班后，应将车辆停放在公司指定的停车地点，不准私自用车。若有特殊情况需将车辆停放在其它地方过夜的，必须上报管理人员，经批准后方可在外过夜。未经批准而私自在外过夜的，车辆所发生的一切事故，由当事人自行承担。

7.14 驾驶员做好业务员兼职工作，认真完成信息采集、客户沟通、回收账款、市场宣传等任务。

7.15 下班或公休期间，没有接到工作任务的司机必须注意休息，保证合理的睡眠，严禁疲劳驾驶。因个人行为疲劳驾车而引发交通事故或交通意外的，所造成的一切后果及损失将由当事司机全部承担。

7.16 司机在车内禁止吸烟。本公司员工在车内吸烟时，应有礼貌地制止，制止无效的，在完成工作任务后，应及时向上级领导部门说明情况原因；非本公司人员在车内吸烟时，可婉转告知本公司陪同人员，但不应直接予以制止。对在车内吸烟的司机，每发现一次，将对该司机处以50元罚款，以示警戒。

7.17 驾驶员在接待乘车人时要热情、礼貌，说话应注意文明用语，主动为乘车人开启、关闭车门。如遇到员工或客人携带行李或大件物品，必须立即上前帮助。客人与公司高管在谈话时，除非客人主动询问，否则不准随便插嘴。单独接待客人或接待维修客户，则要适当与其做好互动和沟通。但是严禁以任何形式泄露公司机密，若发现有泄露公司机密行为的，将立即辞退。

7.18 司机因私事请假，必须提前1天向经理申请，以便统一安排，确保车辆的正常使用。

7.19 驾驶员须时刻注意衣物、鞋面的整洁，讲究个人卫生，每月至少理一次发，每周至少洗一次澡。第八条车辆卫生要求

8.1 驾驶员应爱惜公司车辆，每天必须利用空闲时间对公司的车辆进行清洁、整理、检查(包括车内、车外、后备箱、引擎的清洁及对零部件的检查)，以保证车辆的正常出行。若发现空闲司机未对公司车辆进行清洁、整理、检查而造成车辆脏、乱的，将视情节轻重，对该司机处以口头警告或200元以下罚款。

8.2 驾驶员应保证座套的清洁和齐全，至少一个月换洗一次，工作台不得摆放杂物影响视线。

第四章处罚办法 第九条处罚原则

经理、主管和驾驶员均须遵守上述规定，如有违反，造成工作差错或损失，均将按本办法予以处罚。公司每月负责对司机进行考核，将考核成绩作为年终发放绩效奖金的依据。对于工作勤奋、遵守制度、表现突出的，可视具体情况给予嘉奖、记功、晋级等奖励；对工作怠慢、违反制度、发生事故者，视具体情节给予警告、记过、降级直至除名处理。第十条处罚细则

11.1 对于违反本办法的错误或过失，如情节较轻，未给公司造成重大影响或损失的，第一次将处以20元罚款，第二次和第三次将分别处以50元、100元罚款（已经标注的按照标注的处理）。超过三次的，须由经理出具处罚意见，遵照总经理批示处理。

11.2 一旦出现特别重大的问题，如我方驾驶员为主要责任人的交通事故、酒后驾车、泄漏公司机密、私自将车辆借与他人、不服从经理派遣、私开加油发票、加油或保养不当造成车辆损坏的，驾驶员除赔偿全部损失外，经理还将报请总经理，酌情追加直至除名的处罚。11.3 在正常的工作时间内因司机无法联系或未能及时到达，公司安排其他人员出车，出车时间内的交通罚单有司机承担并按规定给与经济处罚。第五章附则

本办法自发布之日起实施。

附件1：威隆公司服务车外出派车单 附件2：车辆加油统计表

附件3：因公乘出租车、公交车情况登记表 濮阳市威隆油泵油嘴维修中心 2012年11月16日

附件1：威隆公司服务车外出派车单 编号：威隆校泵服务车外出派车单

起始地点：

到达地点：

是否收费：

起始里程：

返回里程：

行驶里程：

派车时间：

返回时间：

其他：

出车人：

派车人：

附件2：车辆加油统计表 豫J

加油统计表 序号

日期

上次公里数

本次公里数

公里数

加油量（升）

百公里油耗（升）

费用（元）

月日

月日

月日

月日

月日

月日

月日

注：请经理签加油发票报销时须携带本表。

附件3：因公乘出租车、公交车情况登记表 因公乘出租车、公交车情况登记表

序号

日期

部门

姓名

事由

去往地点

预计车费

部门经理

办公室主任

实际车费

备注

T／B

月日

T／B 月日

T／B

月日

T／B

月日

T／B 月日

T／B

月日

T／B

月日

T／B

月日

注：“T／B”表示“出租车／公交车”，在申请时须在“T”或“B”上划“√”。

篇2：公司车辆及驾驶员管理办法

为了加强安全管理，坚持“安全第一，预防为主，综合治理”的方针，按照“谁主管，谁负责，谁失职，追究谁”的原则，明确责任，确保车辆正常营运，确保员工人身安全，车辆安全，结合我单位实际情况，特制定本办法。（本办法中“驾驶员”指在本公司工作的有驾驶证，在工作中需驾驶车辆的工作人员）

一、车辆使用及管理

第一条 所有车辆均由公司统一安排，统一管理，统一调配。第二条 车辆只能用于公司业务工作，未经批准不准用于办私事，严禁利用公务用车外出旅游或学习驾驶技术。

第三条 非公务不准在节假日和平时下班后使用车辆。确因特殊情况需用车的，应事先报公司领导审批同意后方可使用。

第四条 驾驶员是安全直接责任人，应认真学习道路交通法规和安全常识，提高交通法制观念和安全意识。

第五条 驾驶员驾车必须自觉遵守交通规则及公司的有关规章制度，服从交通民警的指挥和检查，维护交通秩序，谦虚谨慎，文明驾车，确保行车安全。

第六条 驾驶员应爱惜公司车辆，保持车况良好，车容整洁，平时要注意车辆的保养，经常检查车辆的主要机件。

第七条 法定的节假日无出车任务时，车辆应按规定在指定地点停放，未经许可驾驶员不得擅自私用。

第八条 车辆的一切费用（修理费、油料费、路桥费、停车费、保险费等），必须先经公司统一登记，再按程序办理报销手续。

二、行车安全

第九条 驾驶员用车必须认真填写车辆使用情况登记表。第十条 所有车辆在行车时应带齐所有交通部门备查的证件。第十一条 驾驶员在外行车时，应加倍注意行车安全，遵守交通法规，不开车斗气，宁停三分，不抢一秒。

第十二条 无照驾驶或未经许可将车借予他人使用的，发现情况即免职处理。

三、违章及事故处理

第十三条 凡因违反交通规则、违章罚款或被公安机关处理的，罚款等一切费用由当事人自行负担，公司不予报销。

第十四条 因路边违章停放而造成罚款或车身损坏，罚款或有关修理等费用由当事人自行负责，公司不予报销。

第十五条 车辆如在公务中遇不可抗拒的车祸发生，除向附近警察机关报案外，并须即刻与公司联络，公司主管领导除即刻前往处理外，并即通知保险公司办理赔偿手续。

第十六条 意外事故造成车辆损坏，扣除保险公司赔偿金额后损失视实际情况由驾驶人与公司共同负担。

第十七条 发生交通事故后，如需向受害当事人赔偿损失，扣除保险公司赔偿金额后，差额视实际情况由驾驶人与公司共同承担。第十八条 由于驾驶员违反交通规则，违章行驶，操作不当或其他自身原因造成的交通事故，造成人员伤亡和财产损失的，扣除保险公司赔偿金额后，赔款及损失由驾驶员自行负担，公司不承担任何责任。

四、车辆检修

第十九条 机动车辆的检修，注明检修内容及有关情况，经核准后方得送到定点修理厂进行检修。

第二十条 车辆在执行任务时发生故障，可视实际情况需要进行修理，但要电话请求主管领导，否则其维修费用不给予报销。

本人已仔细阅读并完全理解上述《公司车辆及驾驶员安全管理办法》的规定，在工作中将严格遵守，如有违反，造成人员伤害及财产损失的，同意按上述管理办法规定执行。

本管理办法最终解释权归云南凯冠建筑工程有限公司所有。

篇3：公司车辆及驾驶员管理办法

1.1 燃油即使路上有加油站, 出门前也应尽量避免“油面到底”。

1.2 机油

未启动发动机前, 先检查机油液位, 确认是在机油表尺的max和min之间。如果车龄较老, 平日多少有吃机油现象的, 最好带一罐规格相同的备用机油, 以备不时之需。

1.3 制动液

直接目视制动液壶外的上下限制度即可, 液位必须在上下限之间。制动液必须一年一换, 使用过久的制动液会吸入太多的水分, 导致沸点降低。制动液沸点过低, 会在制动剧烈或高频率使用时产生气阻, 让制动失灵。

1.4 动力辅助液压油

方向盘的动力辅助就来自这个液压装置。平时出车要养成好习惯, 大转弯或倒车时, 尽量不要把方向盘转到底并维持很久, 以免压力太大造成管线接头漏油。

2 照顾“三水”

2.1 散热器水

检查散热器水里的水液, 确认在上下限之间即可, 如有不足, 直接添加蒸馏水即可, 最好不要加自来水或地下水, 因为其中的矿物质容易在管道内形成水垢, 阻碍冷却水的顺畅流动, 增加水泵的负担。如果上高海拔的路程, 车主最好确认冷却水里是否已经添加防冻剂, 以免到了气温零下的山上, 冷却水遇冷结冰, 把管路胀破。

2.2 蓄电池水

现在一般市面售车多半配备免加水、免维护蓄电池, 因此只需检查窗口里呈现的颜色, 即可知道蓄电池的状况, 通常绿色 (或蓝色) 代表充电良好, 白色代表充电不足, 如果是黑色, 需尽快更换蓄电池。

如果是传统式蓄电池, 那么蓄电池水也要维持在上下线的标线之间, 如果过低, 也要添加蒸馏水。而且尽量用蒸馏水, 否则会缩短蓄电池的寿命。若往山区低温地区行驶, 要特别注意蓄电池的状况。

2.3 雨刮器水

如果在南方多雨地带, 出门下雨的机会自然很多, 雨刮器水箱内要添加清洁剂, 而且最好选择含有去油膜成分的清洁剂, 这样风窗玻璃才会视线清晰, 确保行车安全。雨刮器水的清洁剂要注意不能添加一般家中用的玻璃清洁剂, 因为其中的阿摩尼亚成分容易造成雨刮器橡皮的硬化。此外, 家中厨房所用的洗洁精最好也别用, 因为洗洁精很容易凝固, 会堵塞喷水口。若路途是寒冷山区, 不要把雨刮器水箱添加到满, 要预留一点空间, 这样可以预防山上气温低过零下, 结冰时不会把雨刮器水箱胀破。

3 备齐工具

3.1 备胎备胎可能很久都没有用过了, 所以出门前需检查一下, 确认备胎是否充足了气。

3.2 电动打气机

出门在外时间一长, 备胎扎钉消气的机会就相对增高, 有很多人是不会换备胎的, 即使会换, 搞得双手肮脏、满头大汗也是相当狼狈。若备有一部电动打气机, 只要轮胎不是爆胎, 都可以先把气打足, 再开往就近的轮胎行补胎, 这样就轻松方便多了, 更何况电动打气机都有胎压计, 平时也可量胎压, 所附的照明灯也可以应不时之需。

3.3 备用保险丝

一般车上的保险丝盒内一定会预留几个备用保险丝, 但经过一段时间, 可能维护时已经换用, 要先确认补充以保安全。

4 复杂路况途中驾驶技巧

4.1 弯道驾驶遵循“外—内—外”的转弯路线

通过弯道时转弯路线和时机的把握至关重要。要做到这一点, 必须熟知本车的转弯半径、内外轮差和转弯的稳定性, 正确判断道路的宽度和弯度。转弯时应遵循“外—内—外”的转弯路线:进入弯道前先靠外线行驶, 当汽车前部到了选定界线的边缘时, 迅速向内转动方向盘, 待车头行到新方向后立即回正方向直行, 后退转弯时则应确认后面无来车, 缓慢地靠外线行驶, 当后轮接近道路转角时, 快速将方向向内转动, 待后轮退到新方向后向外回正方向盘直倒, 由于后退转弯的难度、危险性较大, 所以能前进转弯的尽量不要后退转弯, 哪怕是绕上一大圈也不冤枉。另外, 坡度转弯时更要小心。

4.2 按照“慢进快出”的转弯方法

由于车辆的惯性和离心率与车速成正比, 所以转弯时要降低车速。尤其是下坡弯路, 由于车辆重心前移再加上入弯前踩制动的话, “头重脚轻”的现象会明显增加, 极易导致转向沉重和不足而发生滑出路面的交通事故。要避免此类事故, 唯一的方法就是遵循“慢进快出”的原则, “慢进”的方法有3种:一是将变速杆置于中挡或以下挡位:二是根据弯道路面情况将制动踏板踩至一定的位置;三是两种方法同时使用, 既利用发动机牵制作用又采取行车制动, 转弯时踩制动和打方向盘的幅度要注意路面的附着力, 以免发生侧滑危险。转弯后要迅速离开弯道, 以免影响其它车辆转弯而给自己造成隐患。

4.3 正确操作方向盘

正确控制转向盘是山路安全行驶的基本动作。有不少驾驶员习惯用反手掏方向和双手交叉的方法去通过弯道, 常常使车辆左右摇摆, 其原因就是不能及时修正转向盘, 因此正确的方法是, 进弯之前, 双手先做好准备, 转弯时以一手拉、一手推的主辅方式操作转向盘, 这样便能灵活快速地操作方向盘, 以应付蜿蜒曲折、复杂多变的弯道路况。

4.4 不可轻易超车

由于弯道上盲区多, 而且盲区范围较大, 所以一般不宜超车。若遇前车动力不足或故障等行驶太慢时, 需要确定对面无来车而且路面较宽, 方可超越, 切忌轻举妄动, 还有一点需要注意的是, 你的后方可能有速度更快的车正在超车, 此时应估计一下前车、本车和后车之间的互动关系, 确认后打开转向灯, 方能超越。

4.5 注意远近要兼顾

事实上不少驾驶员为了安全通过弯道, 只顾眼前忽视前方, 以致错失转弯时机, 特别是山区蜿蜒曲折的连续弯道, 往往使你忙个不停, 因为当你发现对面有来车时已是两车交会之时, 所以在通过弯道时, 要远近兼顾, 只有这样才能避免错过转弯时机和突然情况的发生, 保证通过弯道的顺畅。

4.6 冰雪、泥泞道路驾驶

车辆通过冰雪、泥泞路面时, 应该选择坚实、滑度小处, 如积雪、泥层较薄处, 应该紧握方向盘, 根据情况选用中速或低速一气通过, 避免路途变速、制动转向、停车, 如积雪和泥泞较深, 可循前车轨迹行驶, 必要时应加以清除、铺垫后再通过。

通过冰雪、泥泞的坡道时, 应做好防滑措施, 如带上三角木垫。上坡应根据情况选用适当的低速, 遇有较平滑的地段, 也可用中挡冲坡, 下坡时必须使用低速挡控制车速缓行。

车辆因冰雪、泥泞发生打滑时, 可试行倒退, 退出打滑地段后, 若倒退也同样打滑, 应该立即停车, 铲除积雪或挖去泥浆并铺垫防滑物, 以便车辆驶出。

通过冰雪、泥泞道路时, 掌握方向应稳、准, 尽量保持直线行驶, 转向时不可过分使用制动器。应将方向盘向滑动方向适当回转, 利用车轮阻力, 使车辆慢慢摆正。

4.7 高原、丘陵地区道路驾驶

高原、丘陵地区的公路, 多依据自然地理条件修筑, 道路情况极为复杂, 坡陡路长, 连续的上下坡路普遍达十余公里, 最长的竟达数十公里以上, 加上修路难度大, 路面一般都比较狭窄, 多为盘山绕行或依山傍水, 弯道曲折连续不断, 视线不良, 在这种道路上行驶, 经常要做避让和停车准备, 因频繁使用制动, 容易造成制动蹄片温度升高、摩擦片的摩擦系数急剧下降、制动液产生气阻等, 导致制动效能降低, 严重时甚至造成制动失灵, 发生车毁人亡的惨剧。所以在高原、丘陵地区行车除了要做好平时维护, 保证具有可靠的制动效能外, 还必须采取一些相应的维护措施。

4.7.1 安全检查

加强出车途中的检查, 特别是制动系统、转向传动系统及车轮部分的技术状况是否完好, 保证车辆的行驶安全。

4.7.2 管路检查

临下坡前, 特别是下一些长而陡的坡路, 一定要停车观察公路的走势, 然后检查制动系统、各制动管路是否漏油、各连接部位有无松动迹象。遇到情况要及时解决, 决不能抱有侥幸心理。在上述各种状况确定无误后, 再行下坡。

4.7.3 正确制动

利用发动机的牵阻作用和脚制动器控制车速, 避免紧急制动, 下坡时, 汽车重心前移, 惯性力变成下坡的驱动力, 使汽车行驶速度自然加快, 坡越陡越长, 车越重, 车速越快, 驾驶员不得不利用制动来降低车速, 以保证行车安全。如果下坡时利用发动机与传动装置分离所产生的牵阻力减低车速, 汽车就不会超速行驶, 挡位越低, 牵阻作用就越好, 避免频繁制动, 确保了安全性。

4.7.4 科学驾驶

当遇到下行坡度弯道特别多且急时, 可分段行驶, 跑一段路程后, 找一段坡度稍缓、前后视野较好的地方停下来, 让制动鼓片及蹄片降温, 然后再行驶。

4.7.5 选用优质制动液

液压制动的车辆大多使用醇型制动液, 其所含的酒精极度易挥发。频繁制动, 易使制动管路温度升高产生气阻, 使制动失灵, 若选用一些沸点很高、不易变质的优质制动液, 就能大大提高行车安全系数。

总之, 不管行车路况有多差, 只要合理地控制好车速与制动, 时时处处加以小心, 那么行驶安全就能得到保障。

摘要：车辆特别是农用车辆, 在工作中遇到的复杂路况在所难免。因此, 驾驶工作中进行行车安全检查与掌握复杂路况应变技巧则显得尤为重要。总结了行车前的一些安全检查方法与复杂路况的应变技巧, 以供参考。

篇4：公司车辆及驾驶员管理制度

(一)拒载、议价、途中甩客或者故意绕道行驶的;

(二)未经乘客同意搭载其他乘客的;

(三)不按照规定使用计价器、违规收费的;

(四)不按照规定出具相应车费票据的;

(五)不按照规定携带道路运输证、从业资格证的;

(六)不按照规定使用出租汽车相关设备的;

(七)接受出租汽车电召任务后未履行约定的;

(八)不按照规定使用文明用语，车容车貌不符合要求的。

二、出租汽车驾驶员违反本规定，有下列情形之一的，由县级以上道路运输管理机构责令改正，并处以500元以上元以下罚款：

(一)在机场、火车站、汽车客运站、港口、公共交通枢纽等客流集散地不服从调度私自揽客的;

(二)转让、倒卖、伪造出租汽车相关票据的;

(三)驾驶预约出租汽车巡游揽客的。

三、道路运输管理机构的工作人员违反本规定，有下列情形之一的，依照有关规定给予行政处分;构成犯罪的，依法追究刑事责任：

(一)未按规定的条件、程序和期限实施行政许可的;

(二)参与或者变相参与出租汽车经营的;

(三)发现违法行为不及时查处的;

(四)索取、收受他人财物，或者谋取其他利益的;

篇5：公司车辆及驾驶员管理办法

1.目的

为规范厂区交通秩序、公司车辆和驾驶员管理，合理有效调度使用车辆，满足正常用车需求，特制定本制度。

2.范围

适用于本公司车辆、驾驶员、员工自备车及一切外来车辆的管理。

3.职责

3.1 保安人员负责对进入厂区车辆的管理指挥和导引。

3.2 驾驶员（开车人员）负责公司全面货物运输、公务接送及突发性抢救急送工作。

3.3 行政专员负责调度计划审核、驾驶员的安全教育和绩效评估、车辆年检、违章处理、保险养路费用缴纳、燃油费用控制、指导监督驾驶员对所驾车辆的日常维护、保养等事项。

3.4 行政专员负责公司所有车辆的调度计划的起草以及具体调度的执行。4.作业标准 4.1 用车规定

4.1.1 公司车辆使用主要用途：

4.1.1.1 大众小轿车 浙C57C31 行政专用（客人接待、对外业务等）4.1.1.2 长安面包车 浙C87A07 主要对外采购 4.1.1.3 五菱面包车 浙CYJ351 主要对外采购 4.1.1.4 五菱面包车 浙C79X86 主要对外采购

4.1.1.5 五菱面包车 浙C81X88 主要外发、行政后勤物资采购 4.1.1.6 江淮小货车 浙C29211 主要送货

4.1.2小轿车浙C57C31和面包车浙C81X88由人事行政部管理；面包车浙C87A07、浙CYJ351、浙C79X86和浙C29211均由采购部统一管理；除公司允许的特殊人员以外，禁止非专职驾驶员驾驶公司车辆。

4.1.3 生产部门须使用货车时，应提早一天将货物性质、装货量、适合车型、装货地点、时间、行经路线等要素书面或电话告知行政专员，以便安排次日合理调度货车；

4.1.4公司车辆必须按规定停放地点，一般不允许在外过夜，如因不能回公司，要打电话说明情况。因保管不善造成车辆被盗、损坏,追究相关人员赔偿责任。4.1.5 小轿车（公务车）的使用

a）下午、晚上要用车的，用车部门应在每天11：30 前将用车人员名单、时间地点、行经路线等要素书面或电话告知行政专员；

b）晚上、次日上午要用车的，用车部门应在每天16：45 前将用车人员名单、时间地点、行径路线等要素书面或电话告诉行政专员；

c）晚上临时公务用车者，须在20 点前告知行政专员酌情安排； d）行政专员在收集到各部门用车需求信息后，合理安排公务用车；

e）用车部门若未按照上述a）、b）条提前告知行政专员的，造成无法临时安排车辆补救的，则由用车部门自行解决。

4.1.5公司小车只限于财务人员外出办理各项手续，账务往来办理等、员工在本地或短途外出开会、联系业务、接送公司宾客和来公司办事人员；如需出温州市以外的地区的，需总经理批准，如总经理不在公司，回来后要补签[出车单]。4.1.7突发事件用车、接送客人用车不受4.1.3 条款的限制。4.1.8采购部用车

4.1.8.1采购员需要使用车辆时，应事先0.5--2小时填写[出车单]，经部门经理审核并调派。无[出车单]者，保安禁止出车。

4.1.8.2如装载物品，请用[货物放行条]，应详填用途及装载品名、数量。保安人员应就单载品名、数量、规格与实际数相核对，若有不符，应即报请行政部处理。

4.1.8.3车辆出厂应将[出车单]交保安签注时间、起程公里数，并接受保安查点车上装载物品，保安于次日将所有[出车单]转交人事行政部查核、存档。4.1.8.4无[出车单]擅自出车，或不接受保安人员查点载货者，应予小过处分，保安并禁止出车。

4.1.8.5公司货车车辆为运送公司商品及公务物品专用车辆,不做其它用途。4.1.8.6车辆不得运载任何与公司业务无关的职员或物品。4.2 出入公司大门车辆的放行 4.2.1 保安人员凭有效的派车单放行，并在车辆返厂时填写返厂时间后留存；行政专员收回派车单，分别按顺序、月份归档好，保存6 个月备查。

4.2.2 外出车辆下班未及时返厂，行政专员须确认迟返原因后告知人事经理同意；外出车辆无故未返厂的异常情况，须及时报告人事经理处理。

4.2.3 员工自备车：公司员工自备车的车牌号需在大门保安厅处备案表中留有记录，方便进出入公司放行。

4.2.4 外来车辆：听从上级领导指示放行车辆，并做好进出登记。具体执行《保安管理制度》中的相关规定。4.3 驾驶员管理

4.3.1 公司驾驶员（包括所有机动车驾驶员）必须严格遵守国家道路安全交通法规，按国家规定交纳相关保险费用，杜绝在公司内部道路发生交通事故；若在厂内发生交通事故，必须先抢救受伤人员，保护现场，及时报告公司人事行政部或上级领导。

4.3.2 机动车辆在公司出入口限速为5 公里/时；厂区限速为15 公里/时；电动车等非机动车辆限速为10 公里/时；不得超速行使。

4.3.3 车辆在厂区行驶时，禁鸣喇叭，转弯前打出转向信号且减速慢行；在没有划分中心线和机动车道与非机动车道的道路上，机动车在中间行驶，且主动避让步行人员；非机动车、行人靠右，严禁与机动车抢道。

4.3.4 公司或外来车辆必须服从保安人员导引，在停车场规范停放或保安人员指定地点临时停放。

4.3.5 驾驶员每天出车前必须重点检查冷却、润滑、轮胎、刹车及转向等安全系统，认真做好车容、车况检查维护，如发现部件损坏和安全隐患，应及时处理，严禁病车上路。

4.3.6 驾驶员必须听从调度的安排，接到派车单后，做好出车前的准备工作（检查机油、燃油是否充足），至少提前5 分钟到达指定地点等待（特别是在执行接送客人任务时，务必做到）；行驶途中不得吸烟、喝酒，不得频繁或长时间打电话，不得大声交谈，严禁鲁莽驾驶（避免时快时慢或紧急刹车现象）、违章驾车；强化服务意识，不讲不做有损公司形象、不利于团结的言行。

4.3.7 严禁证件失效及酒后驾驶，不准超载；出长途车，要保持睡眠充足和良好的精神状态，长途驾车最长不超5 个小时，必要时停车休息，避免疲劳开车。4.3.8 每次（天）车辆用毕归厂，应对车内进行清理（洗）；未经许可，不得付费洗车，每周至少自己清洗一次。

4.3.9 驾驶员因自己原因违反交通规则（如闯红灯，违章停车等），由其自缴罚款（若不按时交纳，责令其交纳罚款外，另警告处分），扣除绩效安全分。4.3.10 报销单据做假，按双倍金额处罚，并记大过。

4.4 接送客人用车时，驾驶员除做到4.3 条款的规定外，还应做到以下规定： 4.4.1 驾驶员应衣着整洁，举止大方，文明礼貌，微笑服务；

4.4.2 对接送客人的派车任务应无条件服从，不准借故拖延或拒不出车，应随叫随到；

4.4.3 在执行接送任务期间未经许可不得擅自离开岗位。客人上下车，主动帮客人提、拿行李，清点后并与客人确认，客人表示行李无差错时才可关好车门启动引擎驱动车辆；

4.4.4 每次接送客人时车辆里外都必须清洗干净，确保车辆整洁、车内无杂物、无异味；

4.4.5 严格遵守公司保密制度，对乘车人员在车上的谈话，不乱说，不乱传。4.4.6 保管好客人放于车内的所有财物。

篇6：公司车辆驾驶员管理规定

一.目的：

为了加强对公司的车辆费用控制和驾驶员管理，规范车辆使用、维护和保养，保障安全行车，延长车辆使用寿命，降低车辆的使用成本，提高服务质量与工作效率，特制定本制度。

二.职责: 2.1 运营部：负责公司机动车辆及驾驶员的管理，负责公司车辆调配，确保车辆规范使用。

2.2 各部门：各部门如需用车按本制度规定申请用车。三.作业内容： 3.1 车辆调度管理：

3.1.1公司所有车辆证照、稽核及调度统一由公司运营部负责管理。3.1.2公司各部门需要使用车辆时，应遵照公司相关流程办理。部门使用人需填写用车申请单经部门负责人同意后交由运营负责人批准，市内提前5 小时提出申请，市外出差需提前1天申请，然后由运营部统一安排调配；省外出差用车需分管副总经理批准，否则运营部不予派车。

3.1.3每车应设置“每日车辆出行情况记录表”，使用前应核对车辆里程表与记录表上前一次用车的记载是否相符。使用后应记载行驶里程、时间、地点、用途等。运营部车辆管理员每月进行不定期抽查，发现记载不实者严肃处理。3.2 车辆使用管理：

3.2.1公司车辆由公司专职驾驶员驾驶，驾驶员必须具有相应车型驾照。

3.2.2外出车辆，未经领导同意，不得擅自搭载任何人；驾驶员也不得擅自将车辆交其他任何人驾驶，违者公司将严厉处罚，直至辞退处理。

3.2.3驾驶员不得擅自将公务车开回家，或做私用。

3.2.4 车辆出行由运营部统一负责记录，车辆外出驾驶员必须将用车申请单交由门岗保卫处，门岗保卫人员见用车申请单无误后方可放行。

3.2.5 车辆无出车任务时，一律停放在公司指定的位置，违者按相关规定处罚。

3.3 车辆保养、维修管理：

3.3.1驾驶员应定时对车辆进行检查及保养，确保车况良好，做到车病不上路，保证行车安全。

3.3.2驾驶员发现所驾驶车辆有故障时，要立即向管理员汇报，提出维修意见，并填《车辆维修保养申请单》，送定点厂维修。未经批准，擅自将车辆送至其他厂维修，全部费用由自己承担。3.4 车辆用油管理：

3.4.1驾驶员出车前，要检查油量。

3.4.2 车辆油耗应与行车路程相符合，如果油耗不符，超出部分由驾驶员承担。

3.4.3车辆加油由公司运营部管理。外出购油须经部门领导批准后，凭发票实报实销。3.5 违规与事故处理：

3.5.1在下列情形之一的情况下，发生事故，追究驾驶人的责任，并予以运营处分直至辞退。a.无照驾驶。

b.未经许可将车借予他人使用。c.违反交通规则。

3.5.2各种车辆如在公务途中遇不可抗拒之车祸发生，应先急救伤患人员，向附近警察机关报案，并即与运营部车辆管理员联络协助处理。如属小事故，可自行处理后向运营部车辆管理员报告。3.6 驾驶员管理： 3.6.1驾驶员责任：

 爱护车辆，保证机件功能良好。 严格按照车辆的操作规范进行车辆驾驶。 严格遵守交通规则，严禁酒后驾车。

 热情为乘客服务，认真驾驶、确保安全，维护公司良好形象。 乘车人下车办事时，未征及乘车人同意，司机不得离开。 乘车人带大件物品时，司机应给予协助。

 车中放有贵重物品或文件，司机又必须离开时，应将其放于后行李厢加锁。

 确保车辆随时处于安全、准确、可靠的良好状态。 积极向公司提出车辆的使用、维修、保养建议。3.6.2驾驶员日常工作管理：

3.6.2.1 驾驶员必须遵守《交通管理法》和其他安全条例以及公司相关的规章制度。

3.6.2.2 驾驶员行车前应对汽车全面检查，发现问题及早处理，以保证行车安全。

3.6.2.3 驾驶员须经常检查机油、水箱等状况，以免自燃、缺机油、缺冷却水，确保车辆运转正常。

3.6.2.4 禁止在车内吸烟，保持车内卫生、干净、整洁。

3.6.2.5 行车途中，司机要切实遵守交通安全法规，严禁酒后驾车。行车时，接、打电话要使用耳机，以保证行车安全。

3.6.2.6 驾驶员要有服务理念，主动热情为客人提供帮助。3.6.2.7 无发车任务时，驾驶员在公司运营办公室休息，以确保随叫随到。上班时间严禁无事串岗，占用公司电脑，影响同事工作；严禁赌博，否则按相关规定处理。

3.6.2.8驾驶员应确保手机24小时通讯畅通，以方便调度。无特殊原因，原则上要做到随叫随到，否则公司不予报销话费。

3.6.2.9 驾驶员要养成良好的成本意识，杜绝长时间停放开空调，避免车辆过度损坏。

3.6.2.10驾驶员对管理人员、调度员的工作安排，应无条件服从，不借故拖延、推诿或拒不出车。对出车安排有意见的，应先出车事后向上级领导反映，否则按规定处罚。

3.6.2.11驾驶员应互相团结。发现打架斗殴现象的，按公司制度规定严肃处理。

3.6.2.12利用假冒证件应聘驾驶员的，一经发现，予以开除。如发生交通事故，一切后果全由自己承担，构成犯罪的，交由公安机关依法处理。

3.6.3 驾驶员违规处罚规定：

3.6.3.1驾驶员驾车出现交通事故的，根据轻重给予处罚：

①自己有责任，但没有给公司带来经济损失的，每次罚款100元，一年犯两次的将调离岗位。

②自己有责任，又给公司带来经济损失的，根据经济损失，按以下规定处罚：

a、2000元（含）以下的，给予300元罚款；

b、2001元-5000元（含），给予500元罚款，并书面警告； c、5001元-10000元（含），给予800元罚款，并记过一次； d、10001元-20000元（含），给予1000-2000元罚款，并处开除处理；

e、20001元-50000元（含），给予3000-5000元罚款，并处开除处理；

f、50001元（含）以上，给予6000-10000元罚款，并处开除处理。

3.6.3.2驾驶员因服务态度不好，受到客户投诉的，一次罚款100元，有两次以上情况，将调离岗位，情节严重的，将处200-500元处罚，直至辞退处理。

3.6.3.3驾驶员故意不接电话的，每次罚款30元，两次以上扣除当月话费补贴。严重影响公司客户接、送时间的，调离岗位直至辞退。

3.6.3.4驾驶员弄虚作假、虚报发票侵吞公司资金的，视情节轻重，除扣除所报费用外，并给以运营处分直至开除。

3.6.3.5驾驶员未经领导批准，擅自将车辆交予他人驾驶的，每次处罚200元，屡教不改的，重罚直至辞退。

3.6.3.6驾驶员没有派车单而擅自出车的，每次处罚100元，情节严重或屡教不改的，予以辞退。

3.6.3.7驾驶员出差空车回来的，应及时回公司报到，谎称还没回来，将处罚款200元一次；屡教不改严重耽误公司派车，影响公司商务的，给予重罚直至辞退。

3.6.3.8 驾驶员须如实填写每日情况统计表和油耗登记，影响统计的，每月每人罚款50元。

3.6.3.9驾驶员闯红灯和逆行，除公安机关处罚外，公司发现一次将处以每次100元罚款。

3.6.3.10闯红灯导致交通事故的，情节严重者予以辞退；驾驶员醉酒驾驶的，一经发现，予以开除。

3.6.3.11驾驶员不听从派车指定、不服从管理员调度，一次处罚100元，重犯者从严处理。

3.6.3.12驾驶员没批准休假而没来上班的，按制度规定以旷工论处。3.6.3.13驾驶员打架斗殴的，予以辞退。

3.6.3.14驾驶员晚上十点之前不按规定停放的，根据《关于不按时停放车辆的处罚的请示》的规定处罚，每次罚款50元。

3.6.3.15任何人员虚报车辆加油费，一经发现，赔偿损失金额并辞退。

3.6.3.18 驾驶员损公肥私，路桥费、油费、维修费等，一经发现，费用不予报销；在维修厂虚开并虚报发票的，予以辞退。

3.6.4 驾驶员奖励规定：

3.6.4.1公司实行举报奖励制度。驾驶员有违规现象，一经查实，将给予举报人50%的奖励，（即罚被举报人金额的50%给予举报人），并对举报人身份实行保密。如有诬告行 为，将按公司规定严肃处理。3.6.4.2公司为驾驶员设立安全奖，驾驶员全年没有出现一次交通事故，即没有交通事故记录的，公司奖励每个驾驶员安全奖800元。

3.6.4.3公司为驾驶员设立节约奖。

运营部每年根据驾驶员驾驶车辆的记录，文员统计其一年当中费用，即油费、维修费（包括轮胎更换、内饰等费用），与上年的费用对比，如果与上一年费用有所下降，公司将根据数据，然后按50%比例进行奖励。

3.6.4.4公司对晚上22：00以后加班的驾驶员进行奖励，按照每一班15元给予补贴。

3.7费用的管理。

3.7.1车辆使用、人员出差产生的费用报销按正常报销流程执行

四、相关文件和表单： 4.1 《交通管理法》 4.2 《司机每月反馈表》 4.3 《每日车辆出行情况记录表》 4.4 《用车申请单》

4.5 《车辆维修保养单》

五、附则：

7.1 本制度从发布之日起执行，以前有关规定与本规定相抵触的地方，按本规定执行；

篇7：特种车辆驾驶员任务终端的设计

1驾驶员任务终端系统结构

特种车辆驾驶员终端通常置于驾驶员仪表板的正中位置, 要求能够实现设备状态指示、报警信号输入、仪表模拟信号采集, 将状态数据用虚拟仪表, 位图、柱状图、框图等形式显示出来, 在实现传统仪表所具有的功能, 同时也提高显示的精度, 提高了人机界面友好性[1]; 实现视频辅助驾驶 (红外摄像) ;提供车辆定位导航功能。驾驶员任务终端是计算机控制系统, 系统内部包括嵌入式CPU模块、FPGA模块、电源控制模块、CAN通信模块、显示模块等。系统的功能框图如图1所示。

电源控制模块:主要给CPU主板、GPS+BD2双系统模块、LVDS显示屏供电, 同时能够实现按键的采集、按键信息上报给驾驶员终端、屏幕亮度调节、屏幕自动加温、除霜等功能。

FPGA模块:通过CCD采集, CCD输出模拟视频, 经过ADC转换成数字图像数据, 然后FPGA模块处理。输出的图像数据经过编码器编码后, 传输到显示屏上显示。

CAN通信模块:本系统使用CAN总线作为通信网络, 具有4路隔离的CAN接口, 能够满足驾驶员终端与其他部件之间的数据交互。

显示模块:将特种车辆行驶中的相关信息、地图数据库 (如发动机信息、变速箱、采集控制器等) 以人机界面方式显示出来, 方面驾驶员检查。

定位导航模块:通过GPS、北斗双系统模块上报信息处理, 完成特种车辆定位功能;通过匹配和识别算法来确定车辆在地图上的位置;根据电子地图数据库及实时定位信息帮助驾驶员规划行驶路线[2,3,4]。

2总体方案设计

2.1系统硬件平台

特种车辆要求能在各种复杂环境下正常行驶, 在驾驶员任务终端硬件设计中要求具有防水、防震、宽温要求[5], 保证驾驶员终端LCD液晶系统状态数据显示实时、准确, CAN总线通信可靠。其系统硬件指标见表1。

驾驶员终端采用宽范围的电源输入电压 (11~ 36 V) , 同时具有过压、过流保护能力和电源反接保护能力, 适合车辆电源系统。CPU模块采用一体化设计, CPU、内存、电子硬盘均板上贴片, 很好的满足了结构简单、小型化、低功耗, 无需风扇装置散热。CPU采用飞思卡尔Power PC (P2010NXN2HFC) , FPGA采用AITERA公司EP4CGX30CF23CBN, TFT – LCD显示屏采用夏普LQ104V1DG81。

2.2驾驶员终端的软件开发环境

根据对国内研究单位产品了解, 其驾驶员终端的CPU多采用ARM9, X86架构, 操作系统采用Win CE, Vx-Works 5.5系统。驾驶员任务终端软件系统要求实时性高, 数据类型复杂, 处理的数据量大, 目前研究单位存在主频与硬件配置较差, 处理速度差, 可靠性相对较差的缺点, 为此该系统改进CPU主板平台, 采用工业级Pow-er PC, 操作系统采用Vx Works 6.8, 使得驾驶员终端具有主频和硬件配置相对较高, 软件部分采用结构紧凑、占用资源少、高性能、高可靠性的Vx Works嵌入式实时系统+Zinc 6.0, 开发环境使用风河Workbench 3.2。

3软件功能的实现

软件的功能要满足客户的设计要求, 具有显示、读取车辆各系统工作状态、运行参数等信息的能力, 可通过CAN总线控制网络获取车辆各功能系统状态, 可对各功能系统进行综合管理, 并可通过故障指示、报警提示车内乘员。具有视频辅助驾驶 (红外摄像) 功能;能够为驾驶员提供车辆定位导航信息。

3.1界面功能设计

目前驾驶员终端大部分软件采用基本的绘图手段, 显示存在失真现象, 同时在美观方面相对较差虚拟仪表的高清显示, 为了增加界面的美观性、合理性, 符合人机环设计要求。本系统采用如下技术:

(1) JPG格式的图形设计, 图形不失真;基本绘图在仪表盘与指针的显示上存在失真、抖动现象。时速、 转速仪表盘需要根据发动机、变速箱上报的CAN数据实时更新显示, 尤其转速表刷新频率要求高, 对于基本的绘图绘制270°指针时会出现指针失真, 界面整体性差, 美观性差[6]。本系统设计为将仪表盘与指针均制作为JPG格式的图形, 通过位图显示函数将图片拷贝显示, 实现指针相应位置的刷新, 能有效解决指针失真抖动的问题。同时增加发动机水温、机油压力小仪表盘 (120°指针) 、图标、柱状图、框图、XP风格提示栏等多种方法, 使得终端的显示界面更美观、丰富、合理。

(2) 按键系统的软件架构设计。系统采用模拟系统按键效果, 通过采集电源控制模块按键信息, 转化为系统识别的事件, 再按照事件响应机制, 将其发送给窗口管理器。窗口管理器根据事件的目的地发送给相应的对象, 实现串口键盘功能;在嵌入式实时操作系统中实现串口通信, 可大大提高系统的应用规范, 提高系统获取信息的能力。

3.2辅助影像

具有红外辅助驾驶影像功能, 实时监控车前人员和车辆情况, 并可实时显示在终端上, 可以降低夜间驾驶的危险性;具有倒车辅助视频功能, 检测到倒档开关状态后, 自动给倒车摄像头供电, 显示界面切换到倒车辅助显示界面, 辅助驾驶员完成倒车动作。本系统以Ai-tera公司EP4CGX30CF23CBN为核心, 配合高清CCD摄像头、ADC转化、视频编码器等实现。其功能框图如图2所示。

实现对倒车视频的采集与显示, 同时倒车影像对主板、软件等提出了更高的要求, 要求能够将视频信号分别进行90°, 180°, 270°旋转显示。

3.3显示屏低温自动加温

驾驶员终端采用夏普LQ104V1DG81液晶显示屏, 因终端要求宽温工作, 在低温-43 ℃以下储存24 h后, 启动终端, 保证显示屏15 min内显示正常。驾驶员终端需要实时采集终端壳体温度, 当温度低于-25 ℃时, 自动控制接通加温电阻供电, 由加温电阻给显示屏加热, 经过高低温验证, 加温10 min后, 液晶显示屏显示信息正常, 效果良好, 当温度高于-17 ℃时自动停止加热。实现了显示屏的自动加热控制, 确保低温情况下液晶显示屏的正常工作和显示效果, 同时保证了显示屏不会过度加热。

3.4北斗/GPS双核定位导航系统

驾驶员终端采用北斗+GPS双模型定位模块, 实现了北斗+GPS定位功能, 同时可以采用北斗+GPS+格洛纳斯三模型定位模块 (仅需要更换模块) , 接口、软件可兼容, 使得驾驶员终端定位功能更强大。驾驶员终端每秒接收一次GPS+BD2双模块系统的定位信息 (全球定位系统定位数据 (GNGGA) 、GNSS精度因子与有效卫星信息 (GNGSA) 等) 。并在终端上显示导航方式、经度、 纬度、地面速度、比率、地面航向、目的距离、目的方向等信息。本系统可以通过用户键入, 实现电子地图的浏览、定位、缩小、放大、航迹关闭与清除、图层控制、像素地图等操功能作, 完成车辆实时定位与导航。

3.5通信模块

本系统与外部通信方式采用CAN通信, 控制器采用Microchip的MCP2515是一款独立控制器局域网络协议控制器。CAN总线基于SAE J1939协议设计, 数据传输采用CAN2.0B扩展帧, 分为三层:物理层、数据链路层和应用层[7]。其功能框图如图3所示。

本系统具有4路隔离CAN接口, 提出了基于数据优先级的CAN应用层协议, 系统采用CAN0, CAN1与底盘供电部件通信, CAN2, CAN3与上装部件通信同时使用双CAN冗余的通信模块设计方法, 具有通信响应快、抗电磁干扰能力强、故障率低、结构简单、可扩展性强、可靠性高等优点。

4结语

所设计的驾驶员终端已经成功应用在某型特种车辆, 结果表明, 驾驶员终端可靠性、实时性等各项指标能够满足特种车辆指标, 具有较广泛的应用前景。该系统已经通过样机的各项功能试验。

摘要：针对特种车辆信息化、数字化的提升, 为驾驶员实时提供各种行驶与实验数据、同时提高精度和可靠性, 设计实现了基于嵌入式操作系统VxWorks及其图形开发工具Zinc的特种车辆任务终端。论述了系统总体方案, 以及系统的硬件、软件设计流程。设计实现了基于CAN总线的集车辆信息显示、视频辅助驾驶、定位导航于一体的驾驶员终端, 并在样机上进行试验。结果显示, 该系统运行稳定、可靠, 能很好地满足特种车辆的设计要求。

关键词：特种车辆,任务终端,定位导航,车辆信息显示

参考文献

[1]陈建明, 刘军辉, 丑力.某型战车驾驶员任务终端检测仪的设计[J].计算机测量与控制, 2010, 18 (12) :2792-2794.

[2]屈继楠, 付梦印, 刘华, 等.基于ETX与VxWorks的嵌入式车辆导航系统的设计[J].微计算机信息, 2007, 23 (1) :308-310.

[3]朱徐华, 曾昭周.嵌入式军用车载定位导航系统[J].兵工自动化, 2011 (3) :86-88.

[4]谢婕.基于GIS的嵌入式军用电子地图系统的应用研究[D].重庆:重庆大学, 2007.

[5]刘秋丽, 刘春光, 袁东, 等.电传动装甲车辆显控终端设计[J].计算机应用自动化与仪表, 2011 (3) :50-53.

[6]石绍应, 张玘, 罗诗途.基于嵌入式操作系统VxWorks的战车虚拟仪表显示技术研究[J].微计算机信息, 2005, 21 (4) :136-137.

篇8：运输公司公营车辆驾驶员管理制度

09-02-18 | 添加评论

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运输公司公营车辆驾驶员管理制度 第一章 总 则

第一条 为促进企业公车公营持续、稳步发展，充分调动驾驶员的工作积极性，加强对驾驶员的管理，特制订本规定。

第二条 本规定所称驾驶员，是指在我司从事公营车辆驾驶工作的人员。其定员经公司人事部门核准，各单位具体负责驾驶员的业务管理工作。

第二章 驾驶员招聘

第三条 年龄在45周岁以下，思想道德品质好，身体状况符合就业要求。

第四条 有三年以上相应工作经历，在公司有一年以上驾驶经历，持有相应执业证件。

第五条 无重大特大责任事故记录及信誉质量不良记录，无拖欠公款，承包款行为。

第六条 交纳信誉质量保证金xxxx元。依公司有关规章制度，可扣罚违反规定者的信誉质量保证金，并应及时补足。

第七条 经公司安全管理部门会同相关部门培训考试合格后，发放内部准驾证。

第八条 聘用驾驶员实行试用期半个月，试用期满，无不良记录者，签订聘用合同。继续工作的，一年续签一次；续签的不再实行试用期。

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第三章 行车安全管理违规处罚规定

第九条 驾驶员必须遵守下列规定，如有违反，除自行承担依法处罚外，公司另行扣罚信誉质量保证金10xxxx/次：

1、严格遵守交通法规、合法、文明驾驶。

2、驾驶车辆时，须携带驾驶证、行驶证、从业资格证、内部准驾证。不准转借、涂改或伪造上述证件，不准将车辆交给其他人驾驶。

3、严禁穿拖鞋、酒后驾车、吃东西、闲谈，行驶中严禁拨打接听移动电话和观看电视。

4、严禁驾驶带病车辆，严禁超载、超速行驶，严禁在高速公路上上下旅客，严禁疲劳驾车。

5、车未停稳不准开车门上下旅客，门未关好不得运行。

6、驾驶车辆时必须严格遵章守纪，做到各行其道，礼貌行车，不得长期占用超车道，信守职业道德。

7、车辆进库加油时，驾驶员应向旅客宣传不准吸烟和带明火进库，车辆加油时必须熄火，预防火灾事故的发生。

8、发生行车事故时，驾驶员须立即停车，设好标志，抢救伤员，保护现场，并及时向车队及交警部门报告，听候处理，不得开车逃逸或伪造现场。

9、肇事驾驶员必须认真吸取教训，写出深刻检讨，服从公司的安排和处理。

10、驾驶员必须参加车队的一切安全活动，如：出车会、安全活动及会议等，不得无故缺席。

第四章 驾驶员工作规范与要求

第十条 驾驶员工作规范及要求：

一、车辆发车前

1、应检查自己的仪容仪表、是否符合规范要求（着装整洁，不留胡须，佩戴证章），检查各项运行证件。

2、检查车辆状况是否良好、有效，符合应班条件。

3、按规定提前30分钟到调度室应班，听取道路运行条件介绍。

4、按时进入发车位，上车前5分钟开启空调，迎候旅客上车。

二、旅客上车时

1、协助旅客、行包员装好行包，协查“三品”。

2、协助站务员维持旅客上车秩序及验票，扶老携幼。

3、协助乘务员清点旅客人数，行包件数。

三、发车时

1、关好行李仓和车门，检查车内小件行李是否放好。

2、观察旅客是否坐好，发动车辆，观察车辆周边环境，听候发车命令和车场管理人员的指挥，鸣号起步。

四、车辆运行中：

1、严格执行安全行车规定，按规定速度和营运路线行驶，不得超速、超载，疲劳驾车，不得酒后开车，不开斗气车、“英雄车。

2、不得与人闲谈，不得吸烟，喝饮料、吃零食，不准与乘客争吵。

3、严禁私带旅客、货物，严禁自己亲属、朋友无票乘车，违者，视同违约，按规定扣缴信誉质量保证金直至辞退。

4、如遇车辆发生故障、路阻或出险时，应协助乘务员做好耐心、细致的解释工作，积极组织抢险和救护伤员，并及时与车站联系接驳，配合有关部门做好现场调查和处理。

5、如遇旅客急病，应协助乘务员或采取急救措施送病人就近就医。如遇犯罪分子正在或欲犯罪，应会同乘务员发动旅客，巧妙周旋，就近报警，不得莽撞蛮干。

五、车辆到站后：

1、协助旅客领取行李并与乘务员核对品名票号，办好托运物品交接手续，检查车内有无遗失物品。

2、完成行车任务后，应将车辆进行回场后的清洗例检工作，完毕后将车停放在指定位置，保证第二天该车辆的完好运行。

3、向运调部门汇报车辆运行情况，交回路单、班线牌，做好其他交接工作，填写班车运行日志，参加班后会，接受次日工作任务。

4、如当天已完成行车任务，尽快对车辆各系统、部件进行检查，如发现有影响行车安全的故障，尽快排除，尽早通知调度室另行安排车辆顶班，严禁病车行驶。

第五章 驾驶员的工作与纪律

第十一条 必须遵守国家的各项法律、法规，严格执行公司各项规章制度，接受社会监督，熟悉道路客运规章制度和班线里程、车况路况，班次时序、停靠站点，以及驾驶员职业道德要求和标准。

第十二条 服从车站现场调度，认真做好出车前的各项准备工作，确保正点安全运行，不得脱班误点。

第十三条 不得利用工作之便谋私，不得敲诈勒索旅客，不得私带旅客和货物。

第十四条 主动为旅客排扰解难，不得讲粗话、脏话和旅客争执。

第十五条 严格执行市公司稽查管理若干规定，无条件接受公司稽查管理。

第十六条 注重个人仪表，爱护车辆，具有良好的职业道德，敢于与车匪路霸等不良现象作斗争。

第六章 驾驶员考核与奖惩

第十七条 驾驶员的工资薪酬由底薪、计件工资及奖励的工资组成。

1、底薪标准：社会最低工资标准。

2、计件工资：按出车班次计算，具体标准各单位制定后报公司批准执行。

3、驾驶员实行强制轮休制度。

4、工作中违反安全、运输有关管理规定，按市公司有关规定处罚。5、受到报纸、电台、电视台表扬的，每次奖5xxxx。

第十八条 人为原因，造成机损事故的，扣罚信誉保证金200xxxx，情节严重的，其保证金作违约金予以全额扣缴：

第十九条 发生行车事故的，除按公司有关规定处罚外，其经济损失在保险公司理赔后剩余部分的5xxxx由驾驶员承担。

第二十条 月度内安全违规处罚达到xxxx，内发生同责以上、一般事故一起、轻微事故两起以上的给予解聘。

第七章 附则

第二十一条 本办法由公司负责解释。

第二十二条 本规定自发文之日起执行。

客运公营驾驶员选聘条件

一、客运公营驾驶员将面向社会公开择优选聘。所选聘的驾驶员必须年满25周岁以上，51周岁以下，身高1.6xxxx以上，持b1照以上，有营运驾驶从业资格证书，有内部准驾证，在我司从事驾驶工作三年以上，无重大责任交通事故的合法驾驶员。

二、双眼裸视达1.2以上，身体健康，无重大病史和传染疾病。

三、具有良好的思想和职业道德，无违法犯罪前科，无拖欠公款、承包款行为，经审查合格者。

四、所聘驾驶员按组织人事部规定的人数，经安全处会同交警部门进行桩考、路车考试合格，报组织人事部门批准，签订聘用合同经培训后方可上岗，所有聘用驾驶员的编仍放在原单位。

五、聘用驾驶员须交信誉质量保证金xxxx元（不计息）。

篇9：车辆及驾驶员管理办法

公司机关车辆及驾驶员管理办法

一、车辆管理办法

（一）、车辆调度制度

1、公司车辆属公务用车，公务车辆服务对象是外出办理公务的公

司内部工作人员和与公司工作有关的相关人员。

2、公司车辆除总经理的车辆相对固定使用外，其余车辆原则上不固定，均由

办公室根据需要统一调派。

3、在保证公司领导用车的前提下，其他部门用车均须通过部门领导后，再向办公室提出用车申请，经办公室同意安排后方可用车，或由公司领导直接派车外出。

4、各部门用车申请程序如下：各部门到办公室领取由办公室统一印制的用车申请单，各部门用车时应先填制派车单，写明用车范围、事项，通过部门领导后，到办公室申请派车，经办公室同意后，持派车单用车。

5、为提高车辆利用率，车辆调度时在多人用车去同一方向的，可安排合乘一辆车；多人办事用一辆车能解决的就不安排其它车辆。

6、各部室长途用车应提前报告办公室，以便作好车辆调派准备。

（二）、车辆的保养及维修管理制度

1、建立车辆技术性档案，对车辆来源、投用日期、车辆原值、基本装备、技术性能、逐步行程全程、修理次数及间隔全程、车辆改装等进行记载。

2、车辆在市区的正常维修，先由驾驶员向小车班说明维修保养内容，经小车班班长鉴定同意后，向办公室提出申请（填写《车辆维修保养通知单》），经办公室请示主管领导同意后，持车辆维修保养通知单到指定的修理厂进行保养维修。未经办公室同意，擅自在未指定修理厂进行维修车辆的，其费用一律不予报销。

3、车辆按规定程序维修保养完毕后，要按批准的维修保养内容由驾驶员在维修清单上签字并将更换下来的旧零配件交回，经办公室审核后统一结帐。

4、因公在西宁地区以外出差，如发生维修保养的，可根据实际情况由驾驶员确定在当地修理厂进行维修保养，出差回来后经小车班班长核实后并写清维修理由和项目后，及时报告办公室，经办公室领导同意并签字后进行报帐。

（三）、用油管理

1、公司车辆用油由办公室作出购买计划，报请公司主管领导审批后进行统一购买。

2、车辆用油按耗油标准、实际发生里程数、实际耗油

量、用车范围、次数等指标内容进行用油监督管理。车辆用油情况进行登记立档，汽油票由办公室指定专人管理。

3、车辆加油首先到办公室填写油票登记表，登记车辆当日里程表的公里数，领票公升数，由办公室派人持油票单到指定加油站加油。

二、驾驶员管理：

驾驶员应具备任劳任怨、勤恳敬业的精神，严格遵守各项规章制度，服从调派、热情服务，为机关工作人员提供良好的服务。

（一）、驾驶员要求

1、驾驶员要按时上下班，并准时到办公室进行签到。

未准时签到者按迟到或旷工对待。

2、上班时间要求司机人员在办公室待命，不得随意

离开办公室。凡因工作人员用车找不到司机耽误工作的，对司机人员按旷工对待。

3、驾驶员长途出车回来要及时向办公室报告，以便办公室随时掌握车辆的调派情况。

4、驾驶员必须保持仪表整洁，通讯工具必须保持畅通。

5、车辆必须随时保持清洁和良好的车况，保证随时出车。

6、车辆必须停放在指定位置，摆正车位，以便随时出车。

7、驾驶员平时要加强学习，提高思想素质和业务素质，提高保密意识。

8、驾驶员要严格遵守交通规则，每周要进行1-2次交通制度和交通规则学习，严禁出现违章肇事。

（二）、停车规定

1、驾驶员要有良好的的安全意识，停放车辆后要认真检查安全防盗系统，消除隐患，确保车辆安全。要求司机同志不准将车辆停放在无人看管的地方，确需停车时，要做到人不离车，保证安全。凡不按规定乱停乱放造成车辆丢失、损坏、罚款的后果由本人自负。

2、节假日、休息时间，车辆应停放在规定的地点。需要出车的，须经办公室负责人批准。

（三）、驾驶员出车管理

1、驾驶员出车除总经理和副总理直接用车外，其它人员用车必须以派车单为依据出车，拒绝无派车单的人员用车，如与无派车单的人员出车，将视为私自出车，并进行经济处罚。

2、驾驶员严禁私自用车，如因公独自出车的必须经办公室同意，未经办公室同意私自出车、或私自出车发生意外的，责任由本人自负，并视情节对其进行个人月工资总额10的经济处罚。

3、凡因公用车出西宁市的，驾驶员应在完成任务返宁后向办公室和主管领导作出口头报到。

（四）、驾驶员车辆费用报销管理

1、车辆的维修保养费用由驾驶员按批准的保养维修内容在维修清单上签字，经办公室审核统一报帐。