公司车辆使用和管理办法

公司车辆使用和管理办法（精选14篇）

篇1：公司车辆使用和管理办法

一.总则

为了加强公司各种机动车辆管理，确保行车安全，提高办事效率，减少经费开支，特制定本办法。

本办法适用于公司公共用车。公司总经理等高级职员专用车辆（自驾）不适用或参考本办法。

二.车辆的使用范围

(一).使用范围。

公司员工在本地或短途外出开会、联系业务、联差迎送；

接送公司宾客和来公司办事人员；

离退休中高层人员健康用车或员工因私用车；

定期开车；

其他紧急和特殊用车。

(二).车辆使用程序

车辆使用实行派车制度。用车须填写用车记录单，经部门经理、分管副总或行政部长批准后，由派车调度统一安排方可使用。

驾驶员按派车记录上报批准的行车路线和目的地行车。

用车毕，加强员填写用车实际情况记录。

在影响公务情况下，酌情满足员工因私用车要求，但因私且车应严格审批。

对近似方向、时间的派车要求尽量合用，减少派车次数和成本。

三.车辆管理

公司所有车辆均由公司行政部统一管理。

公司所有车辆均建立车辆档案，须填写车辆登记表。驾驶员如实填写用车里程和耗油量，经行政和财务部门联审后方可报销。

公司所有车辆实行专人保养责任制。驾驶员发现无力排除之故障，应及时报告其主管，不得带病出车。

公司车辆既有按部门使用，又由公司行政部门统一计划使用时，各部门和驾驶员应顾全大局，愉快听从指挥、调度。

公司实行用车收费制度。各部门用车按月进行内部财务核算，列入部门成本效益考核范围；因私用车的费用则在其工资中列支扣除。

公司车辆必须按规定停放在认呆地点，一般不允许在外过夜。因保管不善造成车辆被盗、损坏，驾驶员和行政部领导共同承担部分赔偿责任。

如公司实行班车接送制度，因临时性工长久性改变行车时间、路线、均应由当事人事先报告行政部门，行政部门通告驾驶员和全体乘车人员。

四.驾驶员管理

驾驶员遵守公司之驾驶员岗位职责。

除公司允许的特殊员工以外，禁止非专职驾驶员驾驶公司车辆。

发生交能事故，驾驶员乘车人员必须保护事故现场，及进向交警、主管和公司有关领导报告，做好善后工作。

交通事故、违章责任在我方之罚款和修理费用，原则上由驾驶员自行承担；如遇特殊情况，经各级领导特批，可报销费用的----%。

驾驶员行车补助费按派车记录单之时程和工作时间计算。

篇2：公司车辆使用和管理办法

1．目的：

为了加强公司各种机动车辆管理、确保行车安全、提高办事效率、减少经费开支，特制定本办法。2． 适用范围：

集团公司及各分公司所属办公及生产用车的管理。

3、工作范围：

公务用车、接待用车、生产用车。

4、工作性质：

在德鑫置业总公司的领导下，严格执行总公司的各项管理制度，建立健全车辆管理制度，做好各部门公务及生产用车的保障工作。

5、车辆管理：

5.1各分公司领导用车实行定车﹑定人、定额制度。

5.2各分公司生产用车实行定人定车制度。

5.3各部门生产用车实行申请派车制度。用车人填写用车申请单，经部门领导批准后由综合部统一安排方可使用。驾驶员按派车记录上报批准的行车路线和目的地行车。5.4各部门如需用车，须提前一天向综合部申请，由综合部依主次顺序给予合理安排。5.5 公司的各种车辆各使用人或管理员应于规定日期，自行前往指定地点受检，如逾期未检验而发生的费用，其费用由各使用人及相关负责人自行承担。

5.6公司各种车辆的附带资料，除行车执照、保险卡随车携带外，其余均由综合部保管，不得遗失，如该车移转时应办理车辆转籍手续，并将该车各种资料随车转移。5.7公司所有车辆均建立车辆档案，须填写车辆登记表。驾驶员如实填写用车里程和燃油量，经综合部和财务部联审后方可报销。

5.8公司车辆既按部门使用，同时又由公司综合部统一计划使用时，各部门和驾驶员应顾全大局，服从指挥、调度。

5.9公司实行用车收费制度。各部门用车按月进入内部财务核算，列入部门成本效益考核范围。

5.10公司车辆必须按规定位置停放，一般不允许在外过夜。因保管不善造成车辆被盗、损坏，驾驶员和用车人共同承担赔偿责任。

5.11各种车辆如在公务中遇不可抗拒的车祸发生，除向附近警察机关报案外，并须即刻与公司综合部联系。

5.12公司所属公务用车应由综合部每月月末将耗油量及行驶旅程记录报总经理查核一次，以防浪费。

5.13节假日或上班时间外车辆需由公司统一收回，如确需要使用车辆，应经总经理批准方可派车。

5.14车辆应由专任司机驾驶，应善尽驾驶人责任。专任司机应每周实施定期检查及保养，以维持机件寿命，确保行车安全。

6、驾驶员管理：

6.1公司驾驶员必须遵守《中华人民共和国道路交通管理条例》及有关交通安全管理的规章规则，安全驾车。并应遵守本公司其他相关的规章制度。

6.2驾驶员应爱惜公司车辆，平时要注意车辆的保养，经常检查车辆，确保车辆正常行驶。

6.3驾驶员应每天抽适当时间擦洗自己所开车辆，以保持车辆的清洁（包括车内、车外和引擎的清洁）

6.4出车前，要例行检查车辆的水、电、、油及其他性能是否正常，发现不正常时，要立即加补或调整。

6.5驾驶员发现所驾车辆有故障时要立即检修。不会检修的，应立即报告管理人员，并提出具体的维修意见（包括维修项目和大致需要的经费等）。未经批准，不许私自将车辆送厂维修。

6.6出车在外或归来停放车辆，一定要注意选取停放地点和位置，不能在不准停车的路段或危险地段停车，驾驶员离开车辆时，要锁好保险锁，防止车辆被盗。

6.7驾驶员对自己所开车辆的各种证件的有效性应经常检查，出车时一定保证证件齐全。6.8晚间司机要注意休息，不准开疲劳车，不准酒后驾车。

6.9驾驶员驾车一定要遵守交通规则，文明开车，不准危险驾车（包括超速、紧跟、争道、赛车等）。

6.10驾驶员因故意违章或证件不全被罚款的，费用不予报销。违章造成后果由当事人负责。

6.11驾驶员对管理人员的工作安排,应无条件服从,不准借故拖延或拒不出车.对工作安排有意见的,事后可向部门领导反映。

6.12驾驶员出车执行任务,遇特殊情况不能按时返回的,应及是时设法通知管理人员,并说明原因。

6.13不论什么时间, 驾驶员手机随时保持畅通.对公司领导或管理人员的电话,应尽快接机.情况特殊确实不能接机的,事后一定要说明原因。

6.14驾驶员未经领导批准,不得将自己保管的车辆随便交给他人驾驶或练习驾驶;严禁将车辆交给无证人员驾驶。7交通事故处理及责任承担：

7.1如遇不可抗拒的事故发生应视事故情节严重情况给予相应处理方式 7.2如遇轻微刮蹭事故，及时通知车队长给予及时处理。

7.3如遇人员伤亡事故，应先保护现场，抢救伤者并及时通知车队和交管部门。7.4事故发生后，除保护现外应尽量寻找目击事故的第三者，请其作证，并询问其姓名住址、联系方式。

7.5事故发生时，如遇对方逃逸，在确保车辆安全的情况下，应尽量记住对方的车型、颜色及车号，并及时通知车队及交警部门并寻找目击证人。

7.6车队长在了解事故情况后，应在规定时间内通知保险公司并办理理赔事项。7.7如遇事故属对方全部责任；我方驾驶员不承担赔偿责任。

7.8如遇属机械和不可抗拒的外力而引发的事故，驾驶员不承担赔偿责任。

7.9如遇事故属我方驾驶员责任，除保险公司理培额内，驾驶员承担相应的赔偿责任。7.10公司人员私用车辆如发生事故，除保险公司理赔额外，其余费用全部由用车人承担。

8、车场规则：

8.1车场是集中停放车辆的场所，严禁任何人未经允许停放车辆或私自存放各类物品及与车场无关的工作。

8.2车辆回场后，严格按划分位置停放整齐，车头一律朝外，左前轮轴头对正黄线边沿定点停车，确保互相不影响开关车门，便于移动车辆。

8.3车辆在执行任务当中未经允许不准回场，车场内严禁修车，明火作业，更换轮胎如遇特殊情况故障车，两侧车辆须驶离现场。

8.4车场内严禁洗刷车辆，乱扔废物，砸砼废物应及时处理，严禁吸烟乱倒废油，收车后须断电锁门。

8.5没有任务单和修理单的车辆严禁私自出厂。

8.6回场车辆必须做到车身整洁，包括驾驶室卫生和罐体无砼凝结现象。

8.7全体员工共同维护车场秩序，爱护车场设备，保持车场清洁，做到地面无油污、无异物，如发生意外泄漏，必须及时清理或用油盘接住。（每车位内卫生由驾驶员本人负责）

9、车场消防、保卫管理：

9.1停车场地属单位消防安全、治安保卫重点单位，所有人员必须严格遵守 此管理规定。

9.2驾驶员应自觉接受消防保卫教育，提高实际应变能力，加强防火、防盗检查。车场内严禁烟火，严禁无关人员及外部车辆进入，值班巡逻警卫人员有权盘查和制止一切可疑人员和车辆。

篇3：浅谈公司车辆统筹管理和协调

出于公司发展的需要, 公司内部一般都有自己的车辆和车队。车辆管理维护的好坏以及效率高低直接关系着公司车队职能能否顺利发挥。科学有效的车辆维护管理是公司车队建设的重要方式和途径。公司车辆以及车队维护管理不到位很容易造成车辆发生技术状况, 存在着车辆安全等相关隐患, 不利于公司职工的安全。但与此同时, 进一步强化公司车队维护管理, 必然会在一定程度上加大公司车辆的维修管理成本, 增加公司车辆管理维护的负担。

基于宏观角度来讲, 交通关系着整个经济社会的健康发展, 是国民经济的主要命脉;基于微观角度来讲, 公司车辆的科学管理维护则直接关系着公司的日常生产运营能否顺利进行。公司车辆管理是企业跟企业之间以及企业内部之间相互关联的重要媒介, 同时也是企业员工的重要健康安全保障。切实推动企业车辆管理维护工作对于有效实现公司车辆的高效利用、推动公司的健康发展具有十分重要的现实意义。企业管理者只有重视公司车辆管理和维护工作, 及时发现车辆管理中存在的问题和不足, 并在此基础上提出针对性的建议措施, 才能够确保企业车辆的长久和可持续发展, 并实现公司的健康有效运营。

二、公司车辆管理中存在的问题分析

首先, 公司车辆维修缺少统一管理。当前, 出于降低公司运营成本、方便公司日后发展的需要, 大多数企业都有着自己的专属车辆或者车队, 但是大多数企业没有专门的车辆维修部门, 车辆维修服务基本上都是外出去维修公司进行维修。也就是说公司有着专门车辆, 但没有专门的车辆维修部门或者维护管理机构。大多数车辆都是由司机自行决定车辆维修地点, 然后到公司财务处进行报销核算。在此过程中, 常常会发生一些问题, 这主要是由于公司中每一个司机自身的人际关系、个人喜好以及经济实力都存在着较大的差异, 这就使得他们常常在选择车辆维修保养机构时会出现等级以及地点的不同, 这又会进一步导致每一个车辆维护管理程度各不相同, 给公司单位车辆的统一管理带来了困难。

其次, 公司车辆管理方式和方法需要进一步改善。当前, 伴随着企业经营业务的不断扩展和经营领域的不断延伸, 公司内部所拥有的汽车数量正逐步增加, 但是相对于公司内汽车数量的增加, 车辆管理人员的数量却并没有相应地增加, 在这一背景下公司管理人员人均管理的汽车数量有了很大的增长。由于车辆管理任务加重, 车辆管理人员所关注到每一辆车上的精力就会减少, 这在一定程度上导致公司车辆管理维护的监管工作常常难以及时跟上, 相应的管理工作极易被忽视。另外, 公司内车辆在使用上所承担的任务也越来越重, 在任务类型上也越来越多, 如公司领导出差公务用车、公司职工上下班接送班车以及公司内其他的相关车辆接待任务等, 这些都使得车辆管理在任务上越来越繁重, 相应的管理要求也越来越高。除此之外, 公司内车少人多的情况也越来越突出。为了满足公司车辆使用需求, 不少车辆尽管已经达到了车辆行驶里程, 但是为了完成任务就在不考虑其是否已经完成检修的情况下进行使用, 而耽误了车辆的定期保养和维修检查, 留下了安全隐患。车辆不能够按时地进行定期维修检测和按期保养, 车辆的技术性能就难以保障, 车辆零部件的损耗就会造成车辆在使用的过程中存在安全隐患, 极易造成安全事故。

再次, 强化公司车辆的信息整理和维护。当前公司在车队车辆信息记录方面依旧存在着记录不完整的情况, 大多数车辆的车辆档案记录不详细, 公司车辆管理者对于车辆驾驶员的车辆技术状况、车辆的维修检测信息以及车辆的保养信息等难以准确把握。公司管理者对于车辆行驶里程在记录方式以及方法上不够科学。一般情况下车辆的保养周期应当是按照车辆的行驶里程来确定, 但是不少车队在计算行驶里程时却是依靠车辆的出车班次来进行确定, 这常常会导致车辆里程计算出现偏差。车辆在行驶的过程中出现技术故障时会停班返回修理厂中进行维修, 但是驾驶员依旧会按照此次班次将其统计在车辆的行驶里程之中, 这就造成了尽管该车辆没有达到实际行驶里程, 但是却被送到修理厂进行维修的情况。

三、强化公司车辆管理的建议措施

首先, 就日常的车辆管理来讲, 可以按照用途将单位车辆进行合理划分, 区分为办公室直管的车辆以及业务科室专门配置的车辆两种。办公室直管的车辆主要是用于单位领导等相关的管理者参加公务活动或者相关科室的紧急用车等。在一般的情况下, 单位科室人员外出时一般不安排专车。同时, 业务科室专门配置的车辆基本上是用于本科室的相关业务活动。与此同时, 在必要的情况下, 公司办公室可以按照需要对业务科室专门配置的车辆进行统一、协调的安排和调度。办公室的直管车辆一般都是有公司办公室进行统一调度, 在特殊的情况下, 当业务科室人员外出需要时可以提出申请, 并将相关的费用在该业务科室中进行成本费用的列支。

公司办公室统一负责及安排公司内所有车辆的保险业务, 根据实际管理需要和相关政策要求, 办公室科学选择相关的保险公司, 统一办理车辆保险业务。公司内部的所有车辆一律不得用于外借使用或者办理个人私事。在特殊情况下确实需要借用用于私人业务时应当进行申请, 并获准后方能使用。同时, 在此过程中所产生的过路过桥费、燃油费、司机外出补助以及其他的相关费用都应当由用车人自身负担。

其次, 公司应当统一管理所有车辆的安全, 完善安全制度并加以落实, 提升安全管理能力。对于公司的车辆应当实行定人定车负责制, 对于定车由专人进行驾驶, 严格禁止将车辆私自交由其他人员进行驾驶。同时, 公司驾驶人员还应当进一步加强安全法律制度法规的学习、提升自身的安全技能和安全水平, 切实树立安全第一的意识, 自觉维护安全制度建设, 积极遵守安全相关的法律规定和交通规则, 切实做好安全驾驶工作, 坚决杜绝酒后驾驶行为的发生。公司驾驶员还应当强化对于公司车辆的安全性定期检查, 严格遵守公司车辆的相关操作流程, 严禁带着问题和故障出车, 并实现定期的维修保养。除此之外, 公司驾驶员还应当在车库以及车辆内严格按照规定配备相应的消防器材, 出车时带好相应的证件。在发生问题以及事故时, 第一时间通知和报告办公室, 并在回到公司后及时写出相应的书面情况说明。

再次, 公司车辆还应当实行统一的油料管理以及维修管理。对于办公室直管车辆应当那个由企业财务人员直接购买车辆油卡进行充值, 同时由办公室直接管理油卡主卡, 驾驶员持有油卡进行车辆加油, 在实际管理过程中实施统一管理、定点加油、分车核算以及定时公布等相关的管理制度。除了特殊情况以及长途行车之外, 驾驶员不能够自行购买车辆有料。外出途中驾驶员购买的油料应当精油相应的管理人员签字确认之后, 才能够到公司财务科进行报销核算。驾驶员还需要建立完善相关的行车记录, 对于车辆的行车时间、行车日期、行车去处、行车事由、乘车人、行车里程以及途中的加油情况等都应当及时准确进行记录, 并将其作为公司差旅费和其他相关费用的报销依据。

对于公司车辆, 还应当实行定点维修。在一般情况下, 公司驾驶员需要事先拟定车辆维修清单, 在获得批准之后才能够进行车辆维修, 公司办公室以及财务科室共同负责车辆维修费用的结算。对于公司的车辆大修应当经过公司办公室仔细审核调查之后提出合理科学的车辆维修计划方案, 并报请公司相关管理者批准, 在此基础上按照单位规定办理公司车辆大修的报批计划。在外出途中, 途中车辆出现故障需要临时维修时, 应当及时请示, 就地维修, 避免出现安全隐患。驾驶员在回到单位之后凭借车辆维修相关发票到财务科室进行相关费用的结算。对于未按照要求和规定, 私自进行车辆修理的, 自行承担相关费用。

最后, 应当制定和完善统一的公司车辆费用核算考核管理办法, 确保企业车辆管理能够满足所有的经济活动要求。与此同时, 为了有效推动企业车辆运营成本核算的科学化程度, 企业管理者还应当积极结合自身的管理实践根据现实需要, 来确保车辆管理考核的可行性, 这样才能够保障考核政策在各个业务部门之间的统一采用, 使其应用于整个管理部门, 这样就能够避免因为业务部门之间因为经济业务的差异而导致车辆成本核算不真实。实现整个企业内部的车辆管理维护数据一致性, 避免因为考核标准落实不到位导致车辆管理信息之间难以有效衔接。企业的管理者在落实车辆管理考核时, 还应当做到有所偏重, 有重有轻, 在确保各个部门之间考核内容一致的情况下, 尽量保障考核上的内容一致性。

参考文献

[1]王庆强.特种电源车辆的维护与保养[J].科技促进发展 (应用版) .2011 (02)

[2]刘元鹏, 牛会明.营运车辆维护现状分析及质量控制措施的探讨[J].交通节能与环保.2008 (02)

篇4：浅析车辆管理和保养工作

关键词：车辆；企事业单位；管理；保养；效益；安全；

中图分类号：U472 文献标识码：A 文章编号：1674-3520（2015）-06-00-01

一、企事业单位车辆管理保养的重要性

近年来，随着社会的进步和人民生活水平的提高，旅客运输业迅猛发展，已悄然进入了一个新的时期。在这个时期，运输市场的竞争越来越激烈，经营行为的要求越来越规范，安全管理的作用越来越突出。企事业单位投入车辆进行运输生产不仅要考虑经营效益，同时也要考虑提供的客运服务是否符合市场经济的发展需要、能否满足广大旅客日益提高的出行需求，这是企事业单位生存和发展的立足点。在满足新时期旅客运输要求的基础上，每个企事业单位都在积极的寻求新的经济增长点，提高企事业单位的经济效益。作为运输企事业单位最主要的生产工具，加强对车辆的管理显得非常必要。建立一套科学的管理制度及措施，借以提高车辆使用效率，降低车辆使用成本，是企事业单位增加经济效益的必须措施。

二、企事业单位车辆管理保养的原则

车辆修理实行公司集中管理、统筹安排、职能管控、修配厂按规运作、车辆管理单位认证监督的模式。

（一）公司所有车辆必须在公司修配厂进行修理，任何单位不得私自安排车辆外出修理，特殊原因必须外修的，修车单位认真填写《车辆外委报修单》等文件，经修配厂签字确认后，由技术部组织修车单位共同到专业或指定厂家外修，外修厂家由技术部、修车单位和修配厂共同确定，外修项目和费用经公司计划平衡会审核同意后方可支付。

（二）车辆修理保养制度要切实做到注重保养。维护保养制度：为保持车辆技术状态良好，确保运行安全，保护环境，降低运行成本，提高运输质量，延长使用寿命，必须按期强制执行维护保养作业制度。

（三）修理制度：车辆整车或总成出现局部或整体的损伤、变形、磨损、腐蚀等损耗，达到使用极限、性能下降、丧失工作能力，为消除故障，防止拖延修理造成车况恶化，必须采取技术性措施进行修理，恢复性能，车辆修理要根据检测诊断和技术鉴定的结果进行。

（四）车辆修理保养必须建立原始记录本，一车一本，随车携带，车辆进行修理和各级保养作业后，驾驶人要随时记录，记录要详细准确。公司技术部要随时跟踪检查。

（五）新车或经过大修后的车辆，行驶一定里程（或时间）后，经过检查诊断和技术鉴定，用修理或更换零部件的方法，恢复车辆技术性能的恢复性修理。车辆的总成经过一定使用里程（或时间）后，为恢复总成完好技术状况、工作能力和寿命而進行的作业。

其中小修包括，用修理或更换个别部件的方法，保证或恢复车辆工作能力的运行性修理。主要是消除车辆在运行过程或维护过程中发生或发现的故障或隐患。对因磨损、变形、损伤等而不能继续使用的零件进行修理。

三、企事业单位车辆管理保养的措施

（一）维护。车辆日常维护是各级维护和保证车辆正常运行的基础，以清洁、补给和安全检视为作业中心内容：对汽车外观、发动机外表进行清洁，保持车容整洁；对汽车各部润滑油、燃油、冷却液、制动液、各种工作介质、轮胎气压进行检视补给；对汽车制动、转向、传动、悬挂、灯光、信号等安全部位和位置以及发动机运转状态进行检视、校紧，确保行程安全。由驾驶人负责执行的车辆维护作业。维护周期包括，出车前，行车中，收车后。

出车前、行车中、收车后检视车辆的安全机构及各部机件连接的紧固情况。保持加油滤清器、空气滤清器、燃油滤清器、蓄电池的清洁。防止漏水、漏油、漏气、漏电。保持车容整洁。

行车中，汽车起步行驶后，试验离合器、制动器、和转向系的工作状况。汽车行驶中发现有发动机熄火、工作不稳、温度过高。发动机或底盘有异响和气味。仪表工作失常或失效。制动器失灵或制动气压低于警戒值。转向机构工作失常。轮胎有明显的漏气或严重损坏。离合器工作失常等任意之一的情况时，应立即停车检查排除。

收车后要清洁全车外表和驾驶室内部。检查有无漏水、漏油、漏气、漏电。补给燃油量、制动液量、机油量、齿轮油量等达到标准，加注润滑脂。检查冷却系工作情况。夏季检查百叶窗开度和风扇皮带松紧度，定期换水清洁；冬季气温低于3℃时，未加防冻液的冷却水应放净。冬季气温低于-30℃时，露天停放的车辆应拆下蓄电瓶，置于室内保温。检查各连接装置有无松动、脱落。检查悬架总成各部状况。检查轮胎气压，不足时应予充气。清除胎纹及并装轮胎间杂物。放净制动储气筒内的油、水，并关闭电源开关（特指大型车辆）。发现故障，应及时排除。检查拖挂装置是否安全可靠。发现的故障和不良事项，及时排除或报修。

（二）车辆维护信息化。近几年来，以计算机技术、互联网络技术、信息通信技术为核心的技术群飞速发展，人们日常生活都产生了重大的推动作用，对于企事业单位的竞争来说，单纯通过市场产品提升企事业单位盈利能力的作用明显弱化，为实现企事业单位的可持续、健康发展，企事业单位对于精细化运营管理的需求更加迫切，强化企事业单位内部运营精细化管理成为企事业单位提升市场竞争力、提高公司盈利能力的重要突破口。进一步优化对企事业单位资源的调度与调配是实现企事业单位资源价值的最大化、最优化。作为企事业单位、机关资源管理的重要方面，车辆管理主要实现对车辆使用人、车辆自身等资源的管理和调配，车辆管理在使用范围、精细化方面，迫切需要推进车辆管理的信息化支撑手段，提升管理水平。对车辆管理系统的实现架构技术、系统设计语言、面向对象的编程技术和数据库平台技术，并对架构技术从适用性、安全性、处理响应速度等方面进行深入的对比分析，选择确定公务车辆管理系统设计开发主要技术。紧贴集团车辆管理工作的实际情况，对各功能模块的开发进行了详细的设计。并在此基础之上，设计实现车辆状态管理、车辆信息管理、车辆档案管理等公务车辆管理系统主要核心功能模块。另外在设计实现公务车辆管理系统基础上，对公务车辆管理系统进行测试优化，包括系统测试环境、系统测试用例等内容，并不断进行优化。

参考文献：

[1]熊永超，张维东.浅谈企事业单位车辆管理[J].黑龙江科技信息，2012，（16）：136-136.

[2]党璇.做好车辆管理与保养工作的探讨[J].科技与企事业单位，2012，（13）：87.

篇5：公司车辆使用管理办法

为合理安排车辆使用，提高车辆使用率，节约公司车辆使用的费用，使之规范化、秩序化，特制定此办法。办公室负责对列入公司管制车辆的统一管理和调度；

一、车辆的借用

1、为合理调配车辆，由用车部门/用车人填写“车辆使用记录表”，登记领取车钥匙，用车返回后应及时交还；

2、使用前后，记下公里数，归还钥匙时将数字报予登记人员；

3、驾驶员应及时保养、维护好车辆，并确保车辆处于良好的技术状态，随时保证使用车辆的正常运行，要确保行车安全。如遇特殊情况，车辆不能正常运作时，要及时报告办公室，妥善解决，以备用车之需。

4、公司车辆一律停放在公司院内指定地点，不得以任何理由擅自驱车外出停放，如因违反而影响工作以至造成事故者，除视情节轻重予以处罚外，由肇事者本人承担全部责任并赔偿经济损失。

5、每次接车或出车前，驾驶员须检查车辆外观各部位的完好状况。如发现意外损坏，应查明原因。否则按驾驶员意外损坏处理。

二、车辆相关费用报销、行车线路及违章

1、车辆的保险费、养路费、过路费、油费、及凡因公使用的费用，驾驶员凭发票、出车单等单据进行报销。

2、驾驶员在行驶过程中发生摔、碰、撞等意外小事故的，驾驶员须自行负责车辆维修，并承担维修费用。

3、公司驾驶员如有违反交通规章（如闯红灯，违章停车等），造成罚款的，公司不予报销（特殊情况除外），由违规驾驶员个人承担责任，并准时交纳罚款。如有违章而不按时交纳罚款，一经发现除赔偿外，公司将从严处分。

篇6：公司车辆使用管理办法

1.目的

为合理安排车辆使用，提高车辆使用率，节约公司车辆使用的费用，使之规范化、秩序化，特制定此办法。2.适用范围 公司车辆使用与管理 3.权责

办公室负责对公司管制车辆的统一管理和调度；财务负责对相关发生费用审核控制。4.内容

4.1车辆由总办室负责管理。4.2 出车作业流程

用车人员提前半天填写“用车申请单”→各部门经理、厂长签核→总务组填写“出车单”→司机凭单出车→办事→回厂。4.3 出车审批

4.3.1 市区公务出车由用车部门/用车人提出，经各事业部经理、厂长审核后，由管理部核准后派车；

4.3.2 本地区出车由用车部门/用车人提出，经各事业部经理、厂长审核，由管理部核准后派车；

4.3.3 本地区以外出车由用车部门/用车人提出，经各事业部经理、厂长审核，经分管副总经理核准，由管理部派车。4.4 用车管理

4.4.1 为合理调配车辆，由用车部门/用车人填写“用车申请单”并须提前半天交管理部安排车辆，否则不作安排（紧急、特殊情况除外）。

4.4.2 用车人员/驾驶员出车一律凭管理部主管签发的“出车单”出车（特殊情况除外），严禁出私车。

4.4.3 严格按规定时间出车，按时返回，返回后及时通报管理部，驾驶员不得无故离岗。4.4.4 管理部在安排出车时尽量做到同向多人次合理安排，合理用车，用车人员应该服从。

4.4.5 有驾驶执照的经理厂长级以上主管人员允许自行驾车。如需自行驾车，需在下班前或休息日前一个工作日内到管理部办理相应手续：登记领取车钥匙用车返回完后应及时还。

4.4.6 原则上实行驾驶员定车定人安排，特殊情况由管理部作适当及时调整。4.5 车辆保养

4.5.1 驾驶员应及时保养、维护好车辆，并确保车辆处于良好的技术状态，随时保证使用车辆的正常运行，要确保行车安全。如遇特殊情况，车辆不能正常运作时，要及时报告上级主管，妥善解决，以备用车之需。

4.5.2 公司车辆一律停放在厂内车棚指定地点，不得以任何理由擅自驱车外出停放，如因违反而影响工作以至造成事故者，除视情节轻重予以处罚外，由肇事者本人承担全部责任并赔偿经济损失。

4.5.3 每次接车或出车前，驾驶员须检查车辆外观各部位的完好状况。如发现意外损坏，应查明原因。否则按驾驶员意外损坏处理。

4.6 车辆相关费用报销、行车线路及违章

4.6.1 车辆的保险费、养路费、过路费、油费、及凡因公使用的费用，除由规定由相关部门主管外（如保险费），驾驶员凭发票、出车单等单据按照《因公出差及差旅费报销作业办法》规定进行作业。

4.6.2 车辆需要修理或添置各类用品时，先填写“请购单”经总务审核，并报管理部核准后，必要时须经协理、副总经理或总经理批准后修车或添置各类用品，并录入“维修保养记录表”（附件六），事后开票附请购单经管理部初审，财务部审核，报总经理批准后报销。如在行车途中，发生非人为的故障（如爆胎等现象），司机必须立即打电话报告主管后，再进行维修。回厂后必须迅速补上相关手续。4.6.3 驾驶员在行驶过程中发生摔、碰、撞等意外小事故的，驾驶员须自行负责车辆维修，并承担维修费用。

4.6.4 公司驾驶员如有违反交通规章（如闯红灯，违章停车等），造成罚款的，公司不予报销（特殊情况除外），由违规驾驶员个人承担责任，并准时交纳罚款。如有违章而不按时交纳罚款，一经发现除赔偿外，公司将从严处分。一个月内如发生超过3次违章事故，驾驶员给予记过处分。

4.6.5 出车途中如发生交通事故，如属于公司方驾驶人员责任，除责任人必 须承担肇事责任并赔偿公司损失外，公司对于驾驶人员将给予记过处分。4.7 已取得驾驶证的公司人员自行用车/驾车，违章及事故处理规定 4.7.1 已取得驾驶证的公司人员自行用车/驾车规定 4.7.1.1 下列人员如单独驾车必须经总经理批准：

已领取驾驶证且自行驾车行驶路程不到2000公里的人员。

4.7.1.2 下列人员自行驾车必须由总经理批准，用时必须在驾车时由公司驾驶员陪同：

新领取驾驶证且自行驾车行驶路程不到2000公里的人员。

4.7.1.3 已领取驾驶驾驶证且可以无需批准自行驾车的人员名单，由总经理核准后，由管理部掌控并通知本人。

4.7.1.4 本条（4.7.1）规定的人员的用车按4.2，4.3，4.4：用车管理规定执行。4.7.2 已取得驾驶证的公司人员自行驾车时违章及事故处理。

4.7.2.1 经批准自行驾车的人员的违章（即违反交通规章，如闯红灯，违停车等）按本办法4.6.5条规定处理。

4.7.2.2 经批准自行驾车的人员在行驶过程中发生擦、碰、撞等意外小事故的，按本办法4.6.4条规定处理。

4.7.2.3 经批准自行驾车的人员在行驶过程中如发生意外事故，按本办法4.6.6条规定处理。

篇7：公司车辆使用管理规定

第一条 为了节约公司公务用车费用开支，提高公务用车的效率，加强对公务用车的管理，特制定本规定。

第二条 本规定所指公务车辆为公司现有的：

l      ××商务车一辆

l      ××××商务车一辆

篇8：浅谈公务车辆使用与管理

关键词：机关,公务用车,安全高效,日常管理

前言

公务用车管理是机关事务管理工作中的一个重要组成部分。出行必用车,办事必用车。减少公务用车开支是降低机关运行成本,建设节约型机关的迫切需要和现实要求。本人从事驾驶和管理工作多年,现在前人的经验基础上,结合自身的实践体会,就如何做好公务用车日常管理和使用谈几点体会:

1、驾驶员管理

日常管理必须以人为本,公务用车的管理,其实首当其冲是加强驾驶人员的管理。(一)首先加强驾驶员的思想政治教育,牢固树立“服务至上,工作第一”的意识,要谦虚谨慎,任劳任怨,具有良好的职业道德和为人民服务的奉献精神。要注意言行,严守纪律,要大事讲原则,小事讲奉献,自觉维护自己和单位的形象。(二)对驾驶员还应从以下几方面提升能力和水平:1是加强业务知识的学习,不断提高驾驶水平。2是认真贯彻“安全第一,预防为主”的理念方针。时刻用以别人为鉴,不拿自己作“试验品”的思想警醒自己。3要严格遵守《道路交通安全法》,让其成为自己良好的驾驶习惯,努力做到“十不”:(1)不闯红灯;(2)不闯单禁行线;(3)不酒后开车;(4)不违章超车;(5)不超速行驶;(6)不违章超载;(7)不违章鸣号;(8)不违章掉头;(9)不乱停放车辆;(10)不违章占道。此外还要注意不开英雄车、赌气车,不疲劳驾车等。做到“安全正点、准确及时、文明礼貌、热情周到”。(三)熟悉和掌握车辆性能,平时做好保养、清洁、年检,保持车辆良好状况。坚持定期检查的制度,做好出车前,行车中,收车后的车况技术检查,及时发现排除故障,不让车辆带病出行。(四)加强与驾驶员的思想沟通,做到:1.不带着思想负担出车;2.因人而异派车。根据任务条件,驾驶员身体状况、经验,合理派车。3.定期剖析事故案例,并把有权威的专家请进来讲学,加强理论学习。以听、讲、学相互交流,达到预防事故,提高技术,提升队伍素质的目的。4.工作积极主动,无论在何岗位,都以最大的热情,最大限度地满足公务用车需求。5.厉行节约,养成良好的驾驶习惯,确实做到节油降耗。

2、车辆管理

车辆是保障机关正常运转的重要工具,是保障公务活动发挥最大效益的需要,也是机关的重要财产。我们要像爱护自己的双腿一样爱护它。车辆管理是一个专业性很强的工作,加强车辆管理,一般要做到这么几点:1.定人驾驶,让驾驶人熟悉自己所驾驶车辆。驾驶人对车辆应当勤检查,勤维护,定期保养,做到车容车貌整洁,车况良好。发现问题及时维护,预防事故发生。2.定点维修、加油、保险。车辆维修保养需履行报批程序,方可在指定的维修单位维修保养。加油实行一车一卡的方式。车辆油耗和行驶里程数,定期进行公布,以便加强监督。车辆保险按照政府采购要求在中标公司投保。3.专人管理。实行GPS定位车辆,做到收车后回库停放,由固定人员进行保养,严禁将车辆借予他人驾驶,车辆的全套技术资料工具、配件和相关证照由固定人员负责妥善保管。

3、调度管理

机关事业公务用车运行具有分散的特点。单人单车执行任务较多,具体时间、地点难以确定。调度管理就是为了提高用车效率,发挥车辆效益最大化的一门课程。因此,必须对所有车辆实行统一的调度管理。机关车辆由办公室实行统一调度或车队调度,实行派车单制度。在GPS车辆定位系统管理模式下,可以掌握车辆动态,合理统筹安排车辆出行,以提高车辆的最大利用率。严格实行收车后汇报制度,严禁公车私用。

4、服务管理

驾驶员和车辆是个统一的整体,是对外服务的形象窗口。主要表现为文明驾驶、礼貌待人。文明驾驶能让乘客舒服,不至于坐着提心吊胆。礼貌待人必须上升到星级礼仪高度,让乘客一路心情愉快。驾驶员服务是驾驶员和车辆管理中的一个升华,也是个人修养的体现。具体表现在:1.“勤”字上。要任劳任怨,对车辆常清洁、保养、检查。2.技术上。要娴熟,把车辆开得稳稳当当。3.语言上。使用礼貌用语,如“首长,您好!”“请”“再见”……4.行为细节上。具体是乘客在上下车时的礼仪动作,包括站姿、开门等细节。总之,对乘客的服务,要上升到星级的礼仪高度。适当时候可请礼仪老师上课,因为服务细节决定窗口形象。

5、安全管理

安全重于泰山,车祸猛于虎,安全第一的弦一刻都不能放松,她关系到每个家庭的财产损失、幸福指数和社会安定。重点要做好以下工作:

1.从思想认识上重视,时刻不放松安全的弦,去情绪化驾驶。

2.根据季节、地区特点,有针对性地开展安全预防工作。如夏天天气多雨,人易视线不清,车辆涉水易滑,天长易困;冬天多冰雪,易滑;高原地区易产生高原反应,车辆动力不足……,及时了解现状,适时预防,并不断提高处置这些问题的能力,以保证无论何时、何地均能行车安全。

3在驾驶技术上提升。定期进行大比武,以提升驾驶水平,确保遇到复杂的问题不手忙脚乱。如遇到在火车道上突然熄火、汽车侧翻、汽车制动失效、汽车上坡时向后溜车、轮胎爆胎、车轮飞脱、行车中汽车失火、发生交通事故、柴油机飞车等应急处理。

4.除定期对车辆状况进行安全检测外,还应经常性地请车辆安全检测权威机构进行检测。着重对方向间隙、前后轴的制动力、平衡、胎纹深度、灯光的光偏和光强、灭火器的压力等参数进行检测,确保安全。

5.加强交通法规的学习。把专家请进来讲,让驾驶员走出去听。在车队里,以标语、黑板报、事故图片、短信的形式,经常加以警示,从而在座谈会、经验会中使安全意识得到警示和加强。

6、结束语

公务车辆使用与管理是一门新的系统学科,各机关事业单位都在不断研究、探索其管理模式。本人从驾驶员、车辆、调度、服务、安全五方面提出公务用车如何安全高效运作的管理见解,从人性化角度阐明了新的管理模式,当然,这些是在前人经验基础上的总结,还有更好的管理模式等待我们去改革和探索。

参考文献

[1]《汽车实习指导驾驶员》谭颖周广庆主编江苏大学出版社2011年5月.

[2]《机动车安全技术检验基础讲座》纪正昆等编中国标准出版社2008年11月.

篇9：冬季车辆保养常见问题和解决办法

关键词：冬季车辆保养;防滑;防冻

中图分类号：  U472                             文献标识码：  A                          DOI编号： 10.14025/j.cnki.jlny.2014.24.0045

随着经济条件的改善，车辆越来越多，更受关注的是车辆的养护。不论是车内部还是外部，若某一零件出现故障，可能会影响整个车辆无法正常发动，甚至会引发安全事故。特别是冬季的到来，温度较低，对车辆各部分都有着很大影响，因此，务必要做好车辆的养护工作。

1 冬季车辆保养中的常见问题及解决措施

1.1 防冻问题

我国大多数地区冬季都比较寒冷，车辆最明显的问题就是启动困难，在诸多原因中，防冻液使用不当占了很大比重。车辆发动机冷却系统中一般都用普通水，在负温度下很容易冻结，致使车辆无法顺利启动，甚至会损坏发动机。所以要做好防冻处理，使用高质量防冻液，且每隔一断开的时间应及时更新。不同颜色的防冻液不能掺合使用。

1.2 防滑问题

冬季车辆的速度也受限制，尤其是冰雪路面，地面很滑，车辆在上面行走极易发生事故。这就对轮胎有着很高的要求，首先轮胎要具有良好的防滑性能，可采用当前的新技术新材料轮胎，这对新手司机很有帮助。但类似ASR等现代化的安全配置，耗油量较高，所以在不良路况过后应及时取消;其次，车辆爆胎跑偏的现象也较为常见，主要与温度和气压有关。橡胶轮胎在低温下会变得很硬很脆，同时摩擦系数明显下降。气压太高或太低都会影响到轮胎性能，如果胎纹中有大量的杂物，应及时清理干净。而且尽量不要使用补过的轮胎。根据司机的驾驶技术水平，在冰雪路面可升入相应高一档位，这样会减少起步时的打滑。

1.3 保暖问题

冬季较冷，考虑到行车的舒适性，目前车辆都设置有暖风系统，但经常会出现行车途中没有暖风的情况。夏秋两季的停用，暖风系统很容易出现各种故障，所以冬季来临时，应对暖风系统进行全面检查，确保风管畅通、风机运转正常。仔细检查管线和风扇，观察除霜出风口的热量是否足够。另外，暖风水管中的防冻液堵塞虽然对车辆行驶没有直接影响，但长期不流动可能会损坏内部原件，增加维修困难，所以要及时予以处理。

1.4 电瓶问题

车辆打不着火也是冬季常见的问题之一，这主要是因为电瓶电量不足，温度越低，电瓶就越不敏感，蓄电池电量会大大减少。当前的电瓶虽然免维护，无需补充电解液，但随着温度越来越低，还是有必要做一些养护工作。如接线柱需保持清洁干净，用专业油脂涂抹可起到显著效果，减少电能损失，从而保证车辆能够正常启动。如果长时间不用，尽量拆下电瓶放在屋内，以延长其使用寿命。

1.5 润滑问题

发动问题永远是车辆的一大难题，导致启动异常或带有噪音等现象的原因有很多，机油粘稠也是其中之一。车辆要想正常启动，需要依靠机油的润滑作用，此外机油还能够用于冷却和清洁。然而，机油的形态会随着温度变化而变化，冬季低温，机油黏度增加，不能正常流动，挥发性较差。相关数据表明，温度从40℃降至-10℃，汽油的黏度会增加约75%，因流动性较差而影响正常启动。当然机油过稀则会影响到密封性能，也颇为不利。所以在冬季要选择合适的机油将之前的油换掉。

1.6 车灯问题

在车辆行驶中，有时会出现车灯突然不亮的情况，尤其是在夜里行驶，很容易出现事故。比如车辆在高速上出现故障需要停车修理，而车灯不能工作，来往的车辆可能就注意不到。针对此类情况，应及时对车灯进行全面检查，把坏掉的灯换掉。转向灯、雾灯、高位刹车灯等都要处于正常工作状态，如此才能有效避免冬季清晨低能见度天气中的追尾事故。

2 冬季车辆保养中的其他注意事项

发动机启动之后才能打开收音机等电气设备，停车时也要先关闭这些，再关闭发动机。因为车辆熄火后，电瓶并没有马上停止运行，还处于放电状态。虽然属于正常放电，电流较小，但还要及时加以检测。否则一旦电流超过正常范围，易导致电瓶亏电，一般的标准是电流不超过0.5安培，如果第一次不能顺利启动，最好停30～60秒再启动，否则只会加速电能消耗。启动后还要进行预热，否则容易磨损车辆;横直拉杆、球头及转向节臂的固定螺丝要经常紧固，不能有松旷现象。转向器不能出现缺油、磨损、卡滞等情况。及时检查前轮前束量值，保证其在标准范围内。

3 结语

车辆的保养十分重要，直接关系到车辆的使用寿命，与行车舒适性和安全性，应加以重视。尤其是冬季，车辆很容易出现各种问题，需仔细分析故障原因，并采取相应的解决对策。

参考文献

[1] 陈金龙.浅析冬季汽车的保养与维护[J].科技致富向导，2011，25（14）：109-110.

[2] 张金龙，尤立铭.冬季车辆保养常见问题及解决办法[J].农机使用与维修，2010，22（1）：143-144.

[3] 张文新.浅谈冬季汽车的保养技巧[J].科技创新导报，2013，24（18）：117-118.

篇10：公司车辆使用管理规定

为加强车辆管理、确保车辆的有效运作，合理调配车辆为公司服务，特制订制度如下：

1、公司的所有机动车辆，统一由综合部管理。

2、总经理专车未经总经理批准任何人不得使用。

3、公司安排员工上下班班车，班车仅供上下班接送员工，未经总经理批准不得转借。

4、下班后公司所有车辆必须停放到厂区停车场内，并将钥匙交到综合部统一管理。

5、各部门用车经综合部批准方可出车，出车前后必须严格填写《行车记录表》，出车完毕车钥匙第一时间交还综合部管理。

6、每周六下午将行车记录交由综合部审核。

7、每次出车前做好各项检查，收车后锁好门窗、拉紧手制动器，出车前、收车后做好车辆的车况检查。

8、所有车辆每周至少清洗两次（车内、车外）。

9、公司统一实行能源卡加油，驾驶人应合理使用，各车辆在每次加油后必须严格在《加油卡使用记录登记表》做好记录，油卡金额不足时应当日申请油款。

10、未经总经理同意任何人不得因私用车，一经发现，处罚当事人100元，私自用车所造成的一切后果均由个人承担。

11、任何人在欺瞒的情况下取得公司车辆，在驾驶中发生的任何损失将全部由当事人负责，且公司将追究当事人责任。

12、驾驶员应注意车辆的违章行为，根据《行车记录表》车辆违章由当事驾驶员个人承担罚款；针对同一地点的多次违章行为，公司将追究驾驶员的责任。

13、车辆在使用中如因不可抗力发生车祸，驾驶员应第一时间向公司汇报，紧急情况下应自救并报告交通部门。

14、发生事故责任在对方由对方承担；责任在本公司驾驶员时，经济损失在2000元以下时赔偿15%在当月工资中扣除，在2000~5000元之间赔偿20%从当月工资中扣除，5000元以上赔偿30%分两次从工资中扣除；如因疲劳驾驶、饮酒驾车、将车交由无驾照人员驾驶等违法行为造成事故均由当事人承担一切责任及后果。

15、综合部每月中、下旬定期检查车辆油耗情况，要求车油耗与行驶公里数相符，如用车与油耗不符，驾驶员出书面报告说明原因，无法解释原因的按实际超额油耗考核驾驶员。

16、新入职司机试用期每月扣押金100元，连续扣除两个月合计200元，由财务部在工资中扣除后开收据，司机离职时如无违章等凭据收据收回押金。

综合部

篇11：公司车辆使用管理制度

为使公司车辆管理合理化、规范化，最大限度的节约成本，最真实的反映车辆实际情况，做到有效的管理公司车辆，以确保车辆安全、良好的运行，特制定本制度。

一、适用范围

1、本制度适用公司所使用的车辆。

2、公司车辆用于公司人员业务外出办事使用。

二、用车责权

1、公司车辆由行政部调度，主管人员管理。业务用车应向领导申请，填写用车申请表，领取钥匙，出差用车需报总经理批准。

2、公司业务办公用车的证照保管，车辆年审、车辆保险及车船税支出等事项统一由主管人员负责管理。

三、驾驶人责权

1、驾驶人必须自觉遵守《中华人民共和国道路交通管理条例》及有关交通安全管理的规章制度，应加强安全法律法规、安全知识和安全技能学习，牢固树立安全第一意识，做到谨慎驾驶，安全驾车。

2、公司车辆驾驶人须持有合法驾驶证件，出车时一定要检查驾驶证、行车证等有效证件是否齐全，并且要熟知交通相关法规和云南省道路及市区路况，根据目的地选择最佳的行车路线，降低车辆的费用。

3、驾驶人应爱惜公司车辆，保持车辆的清洁(包括车内和车外的清洁)，禁止在车内吸烟，吃零食，乱扔垃圾。平时用车要注意洗车保养，检查车辆的主要机件，确保车辆正常行驶。

4、出车前，要例行检查车辆的水、电、机油及其他机件性能是否正常，发现不正常时，要立即加补或调整。出车回来，要检查存油量，发现存油不足一格时，应立即加油，不得再出车时才临时去加油。

5、驾驶人发现所驾车辆有故障时应立即报告主管负责人，并提出具体的维修意见，车辆去修理厂维修前，驾驶人应提前咨询维修价格。维修时，必须要有公司人员在场，换零部件时，可自己购买，维修完毕，方可继续用车。

6、出车在外或出车归来停放车辆，一定要注意选取停放地点和位置，不能在不准停车的路段或危险地段停车。驾驶人离开车辆时，要仔细检查是否锁好门窗，防止车辆被盗。

7、晚间驾驶人要注意休息，不准开疲劳车，不准酒后驾车。

8、驾驶人驾车一定要遵守交通规则，文明开车，不准危险驾车(包括高速、紧跟、争道、赛车等)。

四、公务用车使用管理

1、员工外出办事，首先应选择公交车为主要交通工具，其他符合条件的用车,一律登记、记录、申请。

2、节假日或业余时间车辆的使用应呈请总经理批准后方可用车。

3、每次出车时，驾驶人必须到行政部填写《车辆使用登记表》，详细记录外出时间、用途、来往目的地、起始公里数、油量等内容，并签字确认，表示钥匙已收到。回到公司后，驾驶人应及时将钥匙交回行政部，并在《车辆使用登记表》上填写归来时间、返回公里数，并签字确认，表明车辆已返回。如发现未做记录的，罚款20元/次。

4、驾驶人应相互监督，用车前后应环车一周，认真检查车体外部是否有刮痕，凹陷，零部件损坏，车胎瘪陷等问题，车辆内部是否干净整洁，油表、水位是否正常，所填公里数是否属实，如发现车况异常或填写数据不真实应及时上报，并有权拒绝接车使用，责任由前一位驾驶人承担。

5、驾驶人在离开公车时，需确认车门窗户全部关闭上锁后，方可离开。如发现有未关者，罚款50元/次。

6、公司车辆需出车、送货、接货等需告知总经理，公司任何人不得私自调度车辆，更不能因私使用车辆。未经公司总经理批准，公司车辆不得对外出租和出借。一经发现，罚款200元/次，情节严重者予以开除。私自外借车辆发生交通事故或出现车体损坏，由外借人承担所有责任并负责赔偿。

7、车辆实行节假日及夜间归位管理，驾驶人不得擅自将车开回家，办完公事必须将车辆停放在规定的地点，如遇特殊情况必须提前通报主管人员并请示总经理批准。如未停放在规定的地点，一经发现，罚款50元/次。

8、公司驾驶人在驾驶过程中，要严格遵守交通法规，不得无照驾车，酒后驾车，若出现违反交通规则，私闯红灯、未佩戴安全带、违规驾驶、违规停车等现象产生违章罚款时，由驾驶人自行承担。

9、在驾驶过程中未按规范开车，出现违反交通规则，发生违章罚款，发生交通事故，肇事，追尾，或造成车辆损坏等，所有责任均由驾驶人承担。

五、附则

1、行政部对本制度实施情况进行监督检查。

2、本制度由行政部负责解释，自下发之日起执行

篇12：公司车辆使用管理规定

第七条 具体关于每辆公务用车驾驶员、使用范围及使用权限优先级的规定如下：

1、××商务车：

l 驾驶员：

u 第一驾驶员：×××;

u 第二驾驶员：×××

l 用途：主要用于每日接送董事长、总经理等公司高层领导上下班和到机场、火车站、宾馆等地接送公司重要客人、外宾朋友及上级领导等

l 服务对象优先级：

u 董事长、副董事长

u 总经理、VP

u 重要客户

u 政府要员

u 投资人

2、××轿车：

l 驾驶员：

u 第一驾驶员：×××;

u 第二驾驶员：×××

l 用途：到机场、火车站、宾馆等地接送公司重要客人、外宾朋友及上级领导等;接送公司高层或技术人员出差到乘车、乘机地点接送及外出办理公司日常事务;

l 服务对象优先级：

u 公司重要客户;

u 政府要员

u 投资人

u 董事长、副董事长

u 总经理、VP

u 技术人员

3、××××商务车：

l 驾驶员：

u 第一驾驶员：×××

u 第二驾驶员：×××

u 第三驾驶员：×××

l 用途：主要用于接送往来客人，技术人员外事工作及因出差至机场、火车站;公司日常外出办理事务、采购物品或经行政部批准的全公司性的或部门组织的职工有关活动用车。

l 服务对象优先级：

u 公司客户

u 技术人员

u 员工集体活动

u 行政外出采购人员

第八条 公务用车的审批制度。

1. 除附录Ⅰ所列的固定性出车之外，员工如需用车，应提前一天至行政部填报派车单(见附录 II)，司机凭行政部门签字批准后的派车单方可发车。如确有紧急情况可以当天填报派车单出车;

2. 公司内部用车应由行政部统一调度，车钥匙统一放在前台进行保管，非固定性用车发车之前和返回之后需要到前台进行登记。除非特殊情况，每晚钥匙必须归还至前台。

3. 用车人必须让车辆在规定时间内返回，并做返回登记;如遇特殊情况不能按时返回的，应及时设法通知行政部门，并说明原因;

4. 任何人不得直接指定司机和车辆出车。董事长、总经理用车必须告知行政部门;其他员工需要用车，如驾驶员未接到经有关部门的派车单不准出车。

第九条 因私用车规定：

1. 员工因私用车不能影响和妨碍公务用车;

2. 员工私人用车收费标准为 1 元/公里，公里数核算自出车库地至回库地之实际距离，所收取费用补充到当月邮费预算中

3. 员工在因私用车过程中所发生的其他一切费用由员工自行承担;

篇13：公司车辆使用和管理办法

一、车辆管理与驾驶员管理

车辆运行管理主要是车辆的管理与驾驶员的管理, 在这两个方面的管理都有不同特点, 首先是对车辆的管理, 第一, 公司需要派遣专门的人员对仓储的车辆进行管理与调度。第二, 车辆应由专职的驾驶员驾驶, 严谨把好驾驶员的质量关, 需要由他们驾驶的时候, 应告知车辆性能、状况并到车队调度处备案。且专门的驾驶员应该要定期对车辆进行检查与保养, 以维持机件的寿命和行车的安全。第三, 在需要用车的时候需要填写申请表, 一式两份, 以便仓储部门对车辆进行及时的调配与利用。并且在填写用车申请的时候应该将用车的时间、路径、起止目的地填写清楚。第四, 在行车的途中注意行车安全, 并且遵守交通规则, 在行车途中的机件损坏都需要留底备案。最后, 车辆到达目的地以后需要妥善处理车辆, 并且交由专门的负责人员。进行登记核实, 再行离开。

再次, 就是对驾驶员的管理, 驾驶员必须具备职业道德与职业素质, 在为公司服务期间, 必须对道路交通管理条例有一定的了解, 遵守各项交通规则, 并且遵守公司的其他规章制度。这是对驾驶员最基本的要求。接着就是驾驶员必须要爱惜公司车辆, 平时将车的保养与车辆的检查也看作是自己工作的一部分。并且能够定时清洗自己所开的车辆, 保持车辆的清洁。最后就是驾驶员在出车归来后必须到车队或者管理部门的调度处进行出行时的出车路桥费, 实际出车路线等等的情况。

二、车辆运行管理考核项目

这些是在车辆管理的里中对于车辆与驾驶员的管理的一些要求, 所以对于车辆运行管理的考核也就是围绕这些管理产生的流程进行一个考核工作。但是这项工作并不是一个简单的工作, 在这之间有一系列是需要考虑的, 以保证安全、优质的服务, 使有限的经费发挥最大的经济效益。第一, 针对专车专门驾驶员的考核, 对于将车辆随意转交他人驾驶的驾驶员, 未造成严重后果的给予一定的经济处罚;对于造成严重后果的驾驶员予以辞退或调离本岗位的处理。并且公司员工不可随意驾驶公司车辆, 如有违反同样给以处罚;第二, 对于出车必须填写出行申请表, 而故意或忘记填写的给予不同的惩罚。在不同的时间我们应该对于申请表的填写进行严格的规定, 因为这样才能保证资源的有效利用也便于调度中心工作的展开。第三, 车辆需要行驶必然产生油耗, 对于油耗的考察, 一般安排在月底或月初进行统一的考核, 对于不用车型的耗油量进行标准型的规定, 对于同一车型的车辆的耗油量控制在百分之十之间, 超出则按照超出值进行考核与惩罚。对于日常的机件维修, 零件更换应该报调度中心审查核实后在进行补助, 对于丢失、或私自出售随车工具及配件的驾驶员给予经济处罚与行政处罚。并且未经批准的维修费用须由个人承担。第四, 行车就不可避免有交通事故的发生, 所以在进行车辆运行管理的考核中, 这也是较为重要的一项考核项目。对于交通事故的处理一般以交警大队事故处理责任认定为主, 单方事故按照全责处理。所以在这一细则上需要做详细的规定, 公司按照责任的不用做出如下考核措施:事故损失在5000元以下负次要责任不允以经济处罚, 但是给予行政警告。负主要责任的扣除半月效益工资。事故损失在20000以上负次要责任者扣除半月效益工资。负主要责任或全责的扣除当月全部绩效工资, 严重则予以辞退处理。第五, 对于专门人员对于车辆的定期检查与保养, 专门人员需要定期清洗车辆。入库时需保持车辆的清洁, 合格者予以奖励, 不合格者需要进行月度扣分处理。车辆还需要定期更换机油, 一般8000公里送保养厂保养、换机油。如若车辆长期闲置, 就需要每周发动车辆一次, 温车五分钟, 以便保持车辆在日后的使用中正常运行, 不至于老化过快。第六, 车辆需要维修的时候, 应该由驾驶员先向调度中心申请, 填写申请表, 并且能够填写清楚维修理由, 预计维修费用, 维修地方, 调度中心的技术人员根据申请表制定相应的维修计划方案与维修费用, 交由调度中心管理部门进行复核, 经批准后方可送修。且在维修的过程中需要技术人员及司机加强监督, 如实际维修的项目与维修单是否符合。车辆维修结束后司机应认真对车辆进行检验, 避免二次送修, 并签字确认。如在签字确认后仍有维修单上维修项目没有维修好的, 对于签字确认的人员进行行政警告及经济处罚。修理完毕的时候, 返回公司调度中心, 交由行政专员进行复核, 存入指定地点。第七, 过路费、停车费用的核算与考核按照当月产生当月报的制度, 车辆运行过程中产生的过路费、停车费必须开具票据, 写清除日期, 当月报给行政直辖部门的领导签字报销。按照公司规定的填写程序填写统计表格。

车辆运行管理的工作考核其实就是负责日常的用车计划、车辆调度、车辆证件的办理与保管、各种规费的缴纳、车辆维修和保养的申报工作、协助交警管理部门做好交通事故处理工作等。

结语:

本文就是对于油气公司车辆运行管理考核工作办法的探讨, 管理制度与管理的考核是相辅相成的, 只有制定完善的考核制度, 才能有完善的考核制度。本文主要注重在考核工作中的细则探析, 对于在一些能够影响车辆运行管理制度的项目进行细致的规定与要求, 有规矩才能城方圆, 所以考核工作的目的就是能够有效的利用有限的资源, 能够在最有限的资源中发挥最大的作用。保证车辆运行中的安全与优质服务。

摘要：油气作为现代经济社会发展最主要的燃料, 在全国范围内的应用比较广泛, 所以交通运输在油气的运营方面占有十分重要的作用, 能够有效的协调交通工具的优势利用, 在运营的环节有十分重要的促进作用, 同时也涉及到了油气公司车辆运行的管理考核工作, 本文就是针对交通运输在油气公司的重要地位, 对车辆运行管理考核工作的探析。

关键词：车辆运行,考核工作,方法

参考文献

[1]陈道军、韦荣敏编:《现代汽车运输企业管理学》, 湖南科学技术出版社, 1996.10。

篇14：公司车辆使用和管理办法

关键词：标识 车辆配件和材料 管理 重点 作用 改进方法

车辆配件和材料仓储管理的根本要求是：在保证不影响生产的前提下维持最低的库存量，通过削减库存量来降低整个产品的生产成本。在现实的仓储管理中，我们常常听说有发错料、发串料的情况发生。车辆配件和材料管理重点是控制库存量，防止物料过剩或供应不足。一般来说，这其中难免有保管人员粗心大意的主观成分，而最主要的、客观的因素应该是货位与标识不清。笔者仅谈谈货位与标识在车辆配件和材料仓储管理中的基本作用。

一、货位与标识管理是仓储管理标准化的基础

仓储标准化管理的主要内容是物资的货位划分与堆码摆放，堆码摆放则离不开特定的货位。物资一旦入库，首先要明确的就是存放的货位，货位确定后，物资装卸落地，才会减少不必要的重复倒运。同样，货物落地必须要有明确的标识，以方便管理，达到帐、卡、物、资金的一致。到这里，就自然离不开我们常说的“四号定位”、“五五摆放”、“三清四齐”了。从这点看，日常管理中，之所以会发生这样那样的错误，究其原因，就在于货位管理混乱，标识不清。反之，货位与标识管理清晰，不但可以在日常管理中通过人工或自动数据采集和电子数据处理，大大提高工作效率，减少基于纸面的管理和相关费用，自动处理还可减少手工输入和处理中不可避免的错误，仓储管理标准化也就有了良好的基础。

二、货位与标识管理是仓储管理规范化的必然要求

仓储管理规范化的基本要求应该是：货位固定、标识统一、项目齐全、填写规范。货位与标识规范，即便仓管人员从来没有见过某种物资，他只要知道如何获取该物资的货位，能够认清标识，就可以准确、快速地找到相应的物资。结合现代装备和信息技术，将标识管理与物资信息管理系统融合后，通过对特定应用系统简单的操作，就可实现快速的产品信息跟踪与追溯，提高消费者满意度。全球统一标识系统之所以能够快速、准确的与贸易伙伴之间通过标准电子报文的方式，以最快和最准确的方式进行信息的交换，把物流供应链各个节点的信息联接在一起，可跟踪产品从生产到销售的全过程，使企业在激烈的市场竞争中处于有利地位，最根本的原因就是全球统一标识系统实现了物料与信息流的统一。通过它可以对现代物流的各个环节进行有效的管理。仓储管理规范化，首先要实现货位与标识管理的规范化。只要我们实现了货位与标识规范化管理，并与物资信息管理系统统一融合，产品的入库、发放、追踪也将变得简单易行。再通过加强物资现场管理、堆码摆放的标准化，仓储管理规范化的实现就不再困难。

三、货位与标识管理是仓储管理精细化的必然结果

采用自动识别技术中的条码技术，具有数据采集速度快、准确率高、成本低廉、易于操作、标准全球统一、所标识的信息能够适应供应链的特点。因此，仓储精细化管理，我们首先要从物资的货位划分、指定、标识格式规范、内容填写做起。只有货位清楚了，标识准确了，才能进一步实现深层次管理的精细化，实现货位和标识管理条码化、规范化。

条码技术形成后，条形码在物资管理中的应用，大大减少了出错的可能性，而且条码还可以保证数据的准确性、唯一性。使用条码既方便又快捷。特别是全球统一标识系统，更将企业与供应链连接在一起，不管你身处世界的哪一个角落，利用全球统一标识系统，结合条形码管理系统，就可以快速、准确的与贸易伙伴之间通过标准电子报文的方式，以最快和最准确的方式进行信息的交换，跟踪产品从生产到销售的全过程，使企业在激烈的市场竞争中处于有利地位。通过条码技术，无论仓库中的商品流向哪里，只要结合商品包装的条码管理和出库信息，就可自动记录下物品的流动情况，随时掌握库存情况。并且条码也可以与无线网络相结合，如在仓储过程中，保管员可以利用无线手持终端接受业务中心的盘点或备货指令，并利用终端扫描条码完成盘点或备货工作，方便地进行实物与资金管理，轻松追溯某批物资的采购、出入库情况及验收质检资料，简化盘点工作。结合物资管理信息系统和实物盘点，可以轻易获取物资的库存状况、查询物资的货位，进行自动化库存平衡与盈亏动态核算管理。

四、改进仓储货位及标识管理的基本方法

1.要统一划定货位。对现料场、料棚货位进行统一规划，重新划分，界定划分依据及间隔，杜绝仓管员随意编排货位的情况发生。对于货物的出入库进行严格的货位管理，逐步推广应用条码管理技术，实现实时货位查询和货位动态分配、管理，达到库存管理的前端应用与物资收发操作的实时联系，把出错率降至最低，以促进仓储管理规范化、标准化，也便于配合电子监控警报系统实现准确预警，快速响应。

2.要统一标识格式。即对物资料签统一制作格式和所需填写的项目内容，逐步探索将条码引入物资标识，通过扫描商品的条形码，实现实时查询其存储的货位，同时基于库存货位信息分配货位或动态定义货位。基于出入库商品的批量动态地分配人力、物力资源，充分利用资源，提高系统的运行效率，减少资源的浪费，以实现库存实物管理与物资信息管理系统融合，推进实现库存自动化盘点和精细化管理。

3.要实行物料管理的条码化。即对标识内容的填写、维护、更换划分责任，做到货位规范化、管理条码化。条码是商品的唯一标识，现代商业管理（包括仓库管理系统）的基础是商品的条码化。结合目前的物资管理信息系统，通过开发系统库存综合盘点功能，就可以分仓库、分区、分货位进行随机抽查。也可以针对特定类抽查，定期对整个仓库系统进行全面的盘点。