疲劳驾驶专项整治工作总结

疲劳驾驶专项整治工作总结（精选12篇）

篇1：疲劳驾驶专项整治工作总结

疲劳驾驶专项整治工作总结

为防范8月份高温天气下驾驶员疲劳驾驶现象，XX公司一直紧抓自有车队道路运输事故预防工作不放，始终将确保运输安全作为公司发展的首要任务，以“疲劳驾驶防控”为重点，发动全体员工查找道路运输安全管理上存在的不足，活动取得了较好的工作成效。

一、防疲劳驾驶活动开展情况

疲劳驾驶的惊悚程度一点不比酒驾小，开车人打瞌睡、反应迟钝、四肢无力，即便睡着了把车开到沟里去，也可能躲不开突然出现的行人、突然停下的大货车。

那么我们能不能主动预防疲劳驾驶呢?只能说这个得靠自己养成好的作息及饮食习惯，驾驶前保证充足的睡眠是一定的。同时，应避免长时间保持一个固定姿势，可时常调整局部疲劳部位的坐姿并深呼吸，以促进血液循环;另外，保持良好的工作环境，行车中，保持驾驶室空气畅通，温度和湿度适宜，适当播放一些提神的音乐。

1、围绕活动主题，开展强责任、反违章，除隐患、防疲劳驾驶宣贯，目的`让广大驾驶员意识到本次专项整治活动的重要性。8月活动参与人数达到了34人次。

2、在道路运输方面法律法规制度学习周期间，自有车队开展了《道路交通安全法》、《安全生产法》，公司规章制度《驾驶员工作时间管理规定》、《驾驶员行为规范》等法律法规、制度、行为手册的学习考试。

3、违章违规行为宣贯，将公司“十大驾车不安全行为”、《驾驶员记分管理办法》、《公司车辆安全检查考核奖惩管理办法》等相关制度作为宣贯重点、重温学习，牢记规章制度中的重点内容，遏制违法违规行为重复发生。开展“珍爱生命-五不一确保”宣誓，利用车辆调度在派车前的“三交代”组织驾驶员进行：“在驾驶过程中不超速、不违法驾驶、不疲劳驾驶、不使用手机、不关闭动态监控视频系统，确保人身和货物安全”宣誓。

4、事故、事件案例警示学习，组织驾驶员观看事故案例课件资料。于重点关注的驾驶员一起讨论事故发生的原因，总结经验教训，防微杜渐。

5、车辆事故、事件应急救援演练，重点对道路交通事故、车辆火灾自燃应急预案进行应急演练培训。严格落实事故应急“三个第一”原则：第一时间上报事故;第一时间赶赴现场;第一时间应急处置。

X月X日下午，公司针对奉贤运作部自有车队员工组织了一次安全急救知识培训和消防应急预案实战演练。整个演练共分为现场模拟火灾疏散急救、初起火灾灭火器扑救演练与消防水泵操作演练三个过程。

6、安全隐患排查，加强车辆检抽查力度，进一步落实XX市“进博会”期间安全隐患防范工作要求，确保车辆检验率、提高驾驶员审验率、确保交通违法行为及时清理，杜绝“三超一疲劳”、及时清除安全隐患。突出车辆安全附件，车辆制动、转向、电路系统、轮胎、车载灭火器等关键部件的安全状况检查，发现隐患及时整改，保证车辆安全性能。

按照股份公司要求对奉贤运作部自有车队开展《道路运输安全管控能力风险评估》，对自有车队开展车辆自燃应急救援演练，提升公司运输车辆在途意外事件的应急处置能力。

二、开展车辆动态风险检查

XX公司技术安全部联合奉贤运作部自有车队组织防疲劳专项检查工作。在8月22-24日午后的高温时间段，检查人员对沪BEXXXX、沪B5XXXX等两车进行了跟车检查，重点检查打瞌睡等影响安全行车的情况。此次专项检查共出动3人次，跟车2辆，对检查中发现的2起不安全驾驶行为，都已现场教育整改。

8月24日，公司在奉贤运作部自有车队开展“夏日送清凉”活动，为一线驾驶人员送上解暑凉茶，并再三叮嘱广大驾驶员要注意高温下的自我调节，防止高温中暑。此次活动不仅把关爱和温暖送到了一线员工的心坎上，极大地鼓舞了自有车队驾驶员们的工作热情和士气，更是拉近了公司与一线驾驶人员的距离，增强了广大驾驶员的凝聚力。

确立了“人防”+“技防”，创新优化运输监控系统，形成了“高效监控、联动管理、主动预防”等优化防控措施。下阶段，公司将借助GPS和径卫视觉平台管理系统，向在线车辆采取午间驾车提醒、在路上语音提醒、监控视频实时抽查等多种形式。杜绝因疲劳驾驶所发生的事故。

三、隐患排查治理

四、下阶段防疲劳驾驶专项任务及时间安排

1、安全健康隐患治理。针对自有车队重点人员(驾驶员)做好健康管理，严格落实患有高血压、糖尿病的驾驶员出车前身体健康检查，对驾驶员是否饮酒、服药等进行询问、检查并记录。

2、安全驾驶培训学习，继续以《防御性驾驶培训》、《一案一卡培训》、《劳动防护用品管理规定培训》等内容进行培训，进一步提高员工岗位水平和安全意识，更高效地完成运输任务。

3、开展员工履职能力评价活动，完善驾驶员安全档案。对驾驶员的驾驶经历、安全意识、工作表现、身体状况、判断能力、反应能力、处置能力和培训考核等方面进行综合能力评估，对评估不合格的驾驶员要下岗培训、调离驾驶岗位或解聘。

篇2：疲劳驾驶专项整治工作总结

为有效预防和减少重特大道路交通事故，按照公安部、省公安厅部署，市公安局决定自2011年11月1日至2012年3月31日，在全市开展集中整治超速行驶、客车超员、货车超载和疲劳驾驶（“三超一疲劳”）违法行为专项行动，特制定如下工作方案：

一、组织领导

市局成立集中整治“三超一疲劳”专项行动领导小组，市局党委委员、副局长王茂营任组长，市局党委委员、交通管理支队支队长秦保明、政委陈绍钦任副组长，交通管理支队其他党委成员任小组成员。领导小组下设办公室，交通管理支队党委副书记范锡波兼任办公室主任，具体负责“三超一疲劳”专项行动的组织实施。各县（市）公安局、市区各派出所也要成立相应领导机构，制定工作方案，细化工作措施，明确责任分工，确保工作落实。

二、整治目标

通过集中整治专项行动，使超速行驶、客车超员、货车超载、疲劳驾驶违法行为明显减少，重特大道路交通事故明显减少，确保路面管控有力，源头化管理到位，消除一批安全隐患，查处一批超员、超速、疲劳驾驶等严重交通违法行为，为群众出行创造安全、畅通、和谐的道路交通环境。

三、整治重点

（一）重点违法行为。超速行驶、客车超员、货车超载、疲劳驾驶。

（二）重点道路。

1、各单位文明交通示范公路创建路段；

2、长济高速、二广高速；

3、境内省道、二级以上道路；

4、重点旅游线路。

（三）重点车辆和驾驶人。客运车辆特别是长途客运车辆、卧铺客车、旅游包车、校车及其驾驶人，大中型货运车辆及其驾驶人，“挂靠营运”车辆。

四、开展集中统一行动

整治期间，要持续不断地对上述4种重点违法行为始终保持严管力度。要通过警力下沉、区域联勤联动、交叉巡逻等措施，提高路面见警率、管事率，形成全市联动、路网联动的整治态势。

整治期间，按照省公安厅统一部署每月组织4次全市集中统一行动，时间和整治重点分别为：

（一）超速行驶违法行为集中整治日：每月1日的9时至次日9时。

（二）客车超员违法行为集中整治日：每月9日的15时至24时。非专用校车超员问题作为重点进行整治。

（三）货车超载违法行为集中整治日：每月18日的10时至20时。

（四）疲劳驾驶违法行为集中整治日：每月25日的12时至15时，21时至次日2时。

五、工作措施

（一）严肃整治超速违法行为

1、要最大限度地运用测速设备，严查超速违法行为，发现一起、处罚一起。

2、要从严查处大型客车超速违法行为，大型客车在高速公路上最高速度每小时不应超过100公里。处罚时必须按照规定予以扣分，不得降低处罚标准。

3、要会同交通运输部门推行高速公路区间测速，客运车辆经过高速公路收费口要载明时间，根据进口、出口距离、所用时间计算区间行驶速度，由民警在出口对发现的超速违法行为进行处罚。

4、要通过交通管理信息系统，加强网上巡查，及时发布监控拍摄的超速违法信息，及时通知车主接受处罚，提高处罚的及时性。

5、要组织对限速标志全面进行排查，凡是发生重特大交通事故或事故多发的路段，必须设置明显的限速和提醒标志。

6、遇有雪、雾等影响安全通行的恶劣天气时，有条件的地方要通过可变显示屏等提示速度限制，并增加勤务班次，警示驾驶人保持安全车速、车距。

（二）严肃整治客车超员违法行为

1、要严把出站、出城、上高速、过境“四关”，对卧铺客车、长途客车、旅游包车、校车逢车必查。尤其要重点开展好学生接送车辆安全隐患集中排查整治工作，在认真排查、摸清底数的基础上，集中整治学生接送车辆交通违法行为，集中开展校园交通安全宣传教育，推动学校落实交通安全管理责任。

2、要加强夜间、节假日等超员违法行为高发时段的巡逻检查。

3、要依法从严处罚超员客车驾驶人，对超员人员要会同交通运输部门组织卸客转运，费用由车主或驾驶人承担。

4、严格落实《道路交通安全法》第92条、第102条之规定，加大对客运企业的监管力度。对同一客运企业的车辆有两次以上超员违法行为的，要依照《道路交通安全法》的规定，对企业主要负责人、主管安全和经营的企业负责人、部门负责人以及安全管理人员，分别处以2000元以上5000元以下罚款。对情节严重、问题突出的企业，要建议行业主管部门停业整顿。

（三）严肃整治货车超载违法行为

1、要积极配合交通运输部门，依法查处违法超限超载运输车辆和超宽超长运输车辆。对超限超载货车，一律引导至治超站点称重，凡超限运输的，一律交由交通运输部门依法处罚；凡超载运输未达到超限标准的，一律由公安交管部门依法处罚。对现场查处的违法超载驾驶人，要严格落实记分制度，累积超过12分的，要依法扣留驾驶证。对超限超载车辆，要责令并监督违法行为人采取卸载、分装等措施，消除违法行为。

2、要严格货车的查验审核，对不符合国家标准或与公告不一致的，不予办理注册登记，不予核发检验合格标志。

3、发现企业生产的车辆不符合国家标准或与公告不一致的，特别是非法生产超宽超长运输车辆的，要将相关情况及时通报质监和工信部门处理。

（四）严肃整治长途客车疲劳驾驶违法行为

1、要依托交通安全服务站和临时执勤站点，加强对长途客运车辆特别是卧铺客车、旅游包车的检查，询问驾驶人驾驶时间，提醒驾驶人按时休息。

2、要重点加强凌晨0时至6时、下午2时至4时等疲劳驾驶易发时段的巡逻管控，对上述时段从事长途客运的车辆，要强制驾驶人落地休息。

3、对高速公路距离主线站300公里以上的路段，要报政府同意设立执勤点，引导客运车辆进入指定服务区落地休息。

4、各单位“源头办”要会同交通运输部门对辖区客运班线进行一次排查梳理，凌晨2时前无法到达目的地的，原则上要调整发车时间或客运班线；超过1000公里的超长途班线，要严格控制，力争从源头上消除疲劳驾驶安全隐患。

（五）重点加强对客运车辆违法行为的整治

1、客运车辆超速、超员、疲劳驾驶的，第一次违法要严格处罚，第二次违法要通知客运企业办培训班，组织违法驾驶人进行交通安全教育培训。

2、要协调交通运输部门，依照道路运输法律法规，对客运驾驶人、车主或企业依法处罚。

3、要进一步摸清旅游客车数量、安全状况以及驾驶人配备情况，加强对旅游客车和驾驶人的安全管理。

4、要督促客运企业完善制度，要求驾驶人必须履行告知义务，在发车前主动向乘客告知安全注意事项，并欢迎乘客对自己的驾驶行为进行监督。

5、要大力表彰一批文明安全驾驶人，促进客运驾驶人素质提升、待遇提高，维护客运驾驶人权益，同时对道德水平不高、驾驶习惯不好的驾驶人要列入重点严格教育、严格监管，不能放任，以防酿成严重后果；对肇事逃逸的违法行为，要坚决将其缉拿归案，依法严惩。

（六）严格落实客货运企业黑名单制度

1、由单位根据客货运企业黑名单标准，收集整理客车、货车发生交通事故情况及交通违法信息，每月确定一批客货运企业黑名单在新闻媒体公布，督促客货运企业进一步落实交通安全主体责任，加大对企业及从业人员的安全监管力度。

2、11月份开始，各单位于每月月底前向市公安局交通管理支队报送3起典型案例，由交通管理支队选择有代表性的典型案例在新闻媒体上曝光。

（七）深化落实交通违法行为有奖举报制度

要迅速按照市局要求，建立交通违法有奖举报经费专项准备金，通过建立手机短信平台、在客运车辆上标明速度限制、核载人数、行驶区间和举报电话，接受社会监督；通过报纸媒体进行广泛宣传等措施，向社会公布，要达到人人周知的程度。全市每个交通巡逻中队、城区派出所交管巡防大队至少物建10个交通安全信息举报员，充分发挥信息员的作用，收集客运车辆交通违法信息，强力推进有奖举报工作。

（八）严格落实源头化管理的各项措施

会同安监、交通运输部门组织对客货运车特别是挂靠客车开展拉网式排查整治，存在安全隐患的逐一整改，不符合安全营运标准的，一律取消参运资格；督促客运车辆安装、使用GPS系统，卧铺客车全部安装视频监控系统，并督促运输企业加大动态监管力度；与辖区客运企业签订交通安全责任书，客车驾驶人要承诺不超速、不超员、不疲劳驾驶、不违法停车上下客、不运载易燃易爆危险品、不客货混装；对本地所有客运车辆、旅游车和校车登记造册，加强动态监管。要以市、县两级公安交警部门源头化管理办公室为单位，将辖区所有客车、旅游车和校车逐车进行登记造册，建立市、县两级台账；依托源头化管理台账，组织专人开展网上巡查执法，各县（市）交警大队、各派出所交通巡防大队每周进行一遍网上车辆违法行为巡查，市车管所源头办做好监督检查。

（九）开展网上执法，及时抄告重点车辆交通违法行为

1、对客运车辆、旅游车和校车等重点车辆交通违法行为，各级公安交通管理部门要按照总队《关于进一步落实客运车辆交通违法信息转递抄告制度的通知》（豫公交办〔2011〕227号）的要求，以正式文件形式每周抄告一次。

2、重点车辆和驾驶人交通违法，由县（市）公安交通管理部门依法、依规进行处罚的同时抄告交通运输、教育主管部门和运输企业。非本县（市）辖区的，抄告到市车管所源头办，由市车管所源头办转递到车籍所在地，属外省（区）的报省交警总队统一进行转递。必须做到处罚一起、转递一起，严禁只处罚不转递。

3、要进一步明确责任，通过落实“三个指定”（指定领导负责、指定专门机构管理、指定专人落实），切实保证转递抄告制度落实到位。

六、工作要求

(一)加强领导，狠抓落实。各单位要细化工作方案和整治措施，市区各派出所所长、各县（市）公安局局长为辖区交通事故预防、路面管控、源头化管理工作的第一责任人，要针对本辖区交通安全形势和事故特点，确定整治的重点县（市）、重点路段和重点时段。对重点交通违法行为突出的地区，要采取全警参与、异地用警、跨区域联勤联动的方式开展整治。支队将制定详细的工作考评方案，明确各项工作任务及具体负责人，确定完成时间、目标，考评结果纳入日常考评成绩。

（二）广泛宣传，营造声势。要充分发挥传统媒体和新兴媒体的作用，广泛宣传超速、超员、超载和疲劳驾驶的危害性，广泛宣传集中整治的目的、意义、措施，最大限度争取社会和群众的理解支持。要联合本地主要媒体共同策划宣传报道工作，组织记者随警作战，曝光交通违法行为，剖析超速、超员、超载和疲劳驾驶的深层次原因，形成强大的舆论声势。要开通110、122短信报警平台，受理群众举报，接受群众监督，并对举报人给予奖励。要积极协调宣传部门，在媒体持续播出杜绝超速、超员、超载、疲劳驾驶的主题公益宣传广告。

（三）加强检查，狠抓源头。行动期间支队将派出工作组，深入基层、深入实际，查隐患、促整改、强基础、防事故。一是对于辖区道路事故下降、秩序良好的单位给予表彰，对工作棚架、措施不到位、管辖道路事故上升的单位给予通报批评，并根据有关规定追究责任。二是要积极会同交通运输、安全监管等部门联合开展检查，加大对运输企业特别是客运企业的隐患整治力度。三是要加强责任追究，凡是没有依法履行职责或管理不到位造成严重后果的，要全面实行责任倒查，追究驾驶人、运输企业、管理人员以及驾驶人考试、车辆检测人员的责任，对有关的责任人员都要依法依规严肃处理。

篇3：疲劳驾驶专项整治工作总结

为有效预防和减少重特大道路交通事故，按照**市人民政府办公室[20123]34号《**市人民政府办公室关于印发**市集中开展安全生产领域打非治违专项行动实施方案的通知》文件要求，市公安局决定自2012年6月20日至2012年9月30日，在全市开展集中整治超速行驶、客车超员、货车超载和疲劳驾驶（“三超一疲劳”）违法行为专项行动。特制定工作方案如下：

一、整治目标

通过集中整治专项行动，使超速行驶、客车超员、货车超载、疲劳驾驶违法行为明显减少，重特大道路交通事故明显减少，为群众出行创造安全、畅通、和谐的道路交通环境。

二、整治重点

（一）重点违法行为。超速行驶、客车超员、货车超载、疲劳驾驶。

（二）重点道路。全市范围内交通流量大、重点交通违法行为多发的201、324、325省道，311国道等干线国省道和重点旅游线路。

（三）重点车辆和驾驶人。客运车辆特别是长途客运车辆、卧铺客车、旅游包车、校车及其驾驶人，大中型货运车辆及其驾驶人，“挂靠营运”车辆。

三、开展集中统一行动

整治期间，交警大队要持续不断地对上述4种重点违法行为始终保持严管力度。公安局要通过警力下沉、区域联勤联动、交叉巡逻等措施，提高路面见警率、管事率，形成全省联动、路网联动的整治态势。

整治期间，市公安局按照全市统一部署每月组织4次全市集中统一行动，时间和整治重点分别为：

（一）超速行驶违法行为集中整治日：每月1日的9时至次日9时。

（二）客车超员违法行为集中整治日：每月9日的15时至24时。非专用校车超员问题作为重点进行整治。

（三）货车超载违法行为集中整治日：每月18日的10时至20时。

（四）疲劳驾驶违法行为集中整治日：每月25日的12时至15时，21时至次日2时。

四、工作措施

（一）严肃整治超速违法行为

1、要最大限度地运用测速设备，严查超速违法行为，发现一起、处罚一起。

2、要从严查处大型客车超速违法行为，大型客车在高速公路上最高速度每小时不应超过100公里。

3要通过交通管理信息系统，加强网上巡查，及时发布监控拍摄的超速违法信息，及时通知车主接受处罚，提高处

罚的及时性。

4、组织对限速标志全面进行排查，凡是发生重特大交通事故或事故多发的路段，必须设臵明显的限速和提醒标志。

（二）严肃整治客车超员违法行为

1、要严把出站、出城、上高速、过境“四关”，对卧铺客车、长途客车、旅游包车、校车逢车必查。尤其要重点开展好学生接送车辆安全隐患集中排查整治工作，在认真排查、摸清底数的基础上，集中整治学生接送车辆交通违法行为，集中开展校园交通安全宣传教育，推动学校落实交通安全管理责任。

2、要加强夜间、节假日等超员违法行为高发时段的巡逻检查。

3、要依法从严处罚超员客车驾驶人，对超员人员要会同交通运输部门组织卸客转运，费用由车主或驾驶人承担。

4、严格落实《道路交通安全法》第92条、第102条之规定，加大对客运企业的监管力度。对同一客运企业的车辆有两次以上超员违法行为的，要依照《道路交通安全法》的规定，对企业主要负责人、主管安全和经营的企业负责人、部门负责人以及安全管理人员，分别处以2000元以上5000元以下罚款。对情节严重、问题突出的企业，要建议行业主管部门停业整顿。

（三）严肃整治货车超载违法行为

1、要积极配合交通运输部门，依法查处违法超限超载运输车辆和超宽超长运输车辆。对超限超载货车，一律引导至治超站点称重，凡超限运输的，一律交由交通运输部门依法处罚；凡超载运输未达到超限标准的，一律由公安交管部门依法处罚。对现场查处的违法超载驾驶人，要严格落实记分制度，累积超过12分的，要依法扣留驾驶证。对超限超载车辆，要责令并监督违法行为人采取卸载、分装等措施，消除违法行为。

2、要严格货车的查验审核，对不符合国家标准或与公告不一致的，不予办理注册登记，不予核发检验合格标志。

3、发现企业生产的车辆不符合国家标准或与公告不一致的，特别是非法生产超宽超长运输车辆的，要将相关情况及时通报质监和工信部门处理。

（四）严肃整治长途客车疲劳驾驶违法行为

1、要依托省际交通安全服务站和临时执勤站点，加强对跨省长途客运车辆特别是卧铺客车、旅游包车的检查，询问驾驶人驾驶时间，提醒驾驶人按时休息。

2、要重点加强凌晨0时至6时、下午2时至4时等疲劳驾驶易发时段的巡逻管控，对上述时段从事长途客运的车辆，要强制驾驶人落地休息。

3、对高速公路距离主线站300公里以上的路段，要报政府同意设立执勤点，引导客运车辆进入指定服务区落地休息。

4、要会同交通运输部门对辖区客运班线进行一次排查梳理，凌晨2时前无法到达目的地的，原则上要调整发车时间或客运班线；超过1000公里的超长途班线，要严格控制，力争从源头上消除疲劳驾驶安全隐患。

（五）重点加强对客运车辆违法行为的整治

1、客运车辆超速、超员、疲劳驾驶的，第一次违法要严格处罚，第二次违法要通知客运企业办培训班，组织违法驾驶人进行交通安全教育培训。

2、要协调交通运输部门，依照道路运输法律法规，对客运驾驶人、车主或企业依法处罚。

3、要进一步摸清旅游客车数量、安全状况以及驾驶人配备情况，加强对旅游客车和驾驶人的安全管理。

4、要督促客运企业完善制度，要求驾驶人必须履行告知义务，在发车前主动向乘客告知安全注意事项，并欢迎乘客对自己的驾驶行为进行监督。

5、要大力表彰一批文明安全驾驶人，促进客运驾驶人素质提升、待遇提高，维护客运驾驶人权益，同时对道德水平不高、驾驶习惯不好的驾驶人要列入重点严格教育、严格监管，不能放任，以防酿成严重后果；对肇事逃逸的违法行为，要坚决将其缉拿归案，依法严惩。

（六）严格落实客货运企业黑名单制度

交警大队货运企业黑名单标准，收集整理客车、货车发生交通事故情况及交通违法信息，每月确定一批客货运企业

黑名单在新闻媒体公布，督促客货运企业进一步落实交通安全主体责任，加大对企业及从业人员的安全监管力度。

篇4：疲劳驾驶专项整治工作总结

及摩托车违法行为专项行动方案

今年以来，特别是国庆节以来，各地重特大道路事故频发，为贯彻落实中央领导同志一系列重要指示精神和国务院工作部署，扭转道路效通安全严峻形势，按照公安部及县人民政府有关工作安排，镇人民政府决定从2011年11月1日至2012年3月31日，在全镇开展集中整治速行驶、客车超员、货车超载、疲劳驾驶（以下简称“三超一疲劳”）及摩托车违法行为专项行动，特制定本方案。

一、指导思想

以科学发展观为统领，牢固树立安全发展的理念，把预防重特大道路交通事故作为当道路交通安全管理的重点工作，认真贯彻《贵州省道路交通安全防范管理规定》、《省人民政府办公厅关于印发贵州省道路交通安全防范责任制实施办法的通知》等有关文件精神，认真做好预防道路交通事故“五整顿”、“三加强”工作，切实保障人民生命财产安全，努力维护良好的道路交通秩序，营造全县安全、畅通、和谐的交通环境。

二、总体目标

确保不发生一次死亡3人以上的特大交通事故，遏制发生重大道路交通事故，减少伤人事故发生。

三、组织领导

为便专项行动有序开展，取得实效，镇人民政府成立乌江镇集中整治超速超员超载超疲劳驾驶及摩托车违法行为专项行动领导小组，成员如下：

组长：刘华

副组长：王章林何兰华

成员：吴正生胡远志张富让王进黄玉

陈忠富杜会彪赵大刚李德林张武德刘立华曹小兵

领导小组下设办公室，在交警二中队，张富让兼任办公室主任，负责具体事务，联系人：黄俊，联系电话：7391042

四、工作重点及责任单位

（一）道路交通安全大检查。牵头单位：经发办

配合单位：派出所、交警二中队、交管站、农业服务中心

（二）道路交通安全大宣传。牵头单位：派出所、交警二中队

配合单位：经发办、交管站、农业服务中心、科教中心、中心学校

（三）道路交通安全大整治。牵头单位：派出所、交警二中队

配合单位：交管站、农业服务中心

（四）道路隐患大排查。牵头单位：交管站

配合单位：经发办、派出所、交警二中队

五、工作措施

（一）扎实开展道路交通安全大检查

按照国务院和省、市、县安委会关于深入开展安全大检查的要求，相关部门要组成联合检查组，深入村（社区）、企业、车场站点等联合开展检查，查隐患、促整改、强基础、防事故，加大对运输企业特别是客运企业的隐患整治力度。

1、检查村（社区）和有关单位对道路交通安全监管主体责任的落实情况，具体检查道路交通安全责任制落实情况、道路交通安全管理工作开展情况、村（社区）道路交通协管员工作情况等。

2、检查运输企业落实交通安全主体责任情况。具体检查运输企业开展车辆安全检验和驾驶人安全教育，客运企业对驾驶人、车辆资格进行审查管理，客运企业落实“三关一监督”措施，客运企业使用GPS情况，租赁车辆安全管理情况等。对安全制度不落实、管理有漏洞的运输企业，要立即下发整改通知书，责令限期整改。

3、检查今年以来开燕尾服道路交通安全隐患排查治理情况。具体检查道路隐患排查治理情况、客运隐患排查整治情况、校园周边道路及校车交通安全隐患治理情况等。

（二）扎实开展道路交通安全大宣传。

充分发挥传统媒体和新兴媒体的作用，向社会广泛宣传超速、超员、超载、疲劳驾驶及摩托车违法行为的危害性，广泛宣传集中整治专项行动的目的、意义和措施，积极争取社会各界和广大

人民群众的理解支持，进一步营造道路交通安全工作的良好氛围。

1、结合“文明交通行动”计划，创新宣传方式，丰富宣传内容，找准宣传载体，在全社会大力倡导“六大文明交通行为”、摒弃“六大交通陋习”、低制“六大危险驾驶行为”，形成良好的文明交通氛围。

2、充分利用宣传车手机短信、宣传标语岗平台，加大道路交通安全宣传力度。

3、继续以“五进”工作为重要载体，针对本地影响交通安全的重点群体和单位，有针对性加强冬季安全行车知识教育和县乡道路农村群众安全出行宣教工作。

（三）扎实开展道路交通安全大整治

集中力量，从严查处机动车超速、客车超员、货车超载、疲劳驾驶和摩托车、农用车违法行为，着力改善道路通行秩序，确保不发生一次死亡3人以上特大道路交通事故，为实现全年道路交通安全生产目标提供保障，并为“十二五”时期预防重特大道路交通事故工作探索路子、打好基础、积累经验。

1、认真组织开展每月四次全国集中统一行动。具体为：每月1日9时至次日9时的超速行驶违法行为集中整治日，每月9日15时至24时的客车超员违法行为集中整治日，每月18日10时至20时至次日2时的疲劳驾驶违法行为集中整治日。

2、开展超速行驶、客车超员、货车超载、疲劳驾驶、酒后驶

驶、各类车辆违法载人等严重交通违法行为集中整治行动，要结合辖区实际，针对辖区交通违法突出的问题、路段适时组织开展集中整治，依法严查处超速行驶、无证驾驶、疲劳驾驶、公路客运车辆超员和低速载货汽车、农用运输车、拖拉机载人及摩托车违法载人等严重交通违法行为，特别要重点整治客运车辆的违法行为。

3、将摩托车违法行为整治贯穿于集中整治专项行动工作的全过程。要在赶场天、节假日和婚丧嫁娶集中日等对辖区交通复杂路段开展有针对性的庥中行动，大力整治摩托车无牌无证、违法载人等行为，努力遏制摩托车违法行为普遍、事故频发的被动局面。

（四）扎实开展道路隐患大排查

按照省、市、县2011年为安全生产“隐患排除年”的工作部署，进一步加大对事故多发路段、危险路段的排查力度，及时收庥汇总辖区事故多发路段、危险路段情况，分别上报道路业主单位和有关单位，实施督办治理，限期整改，大力治理隐患突出的事故条件。同时，对通行条件差、不宜通车的道路，有关部门立即采取管制措施；在急弯、陡坡、临水、临崖等路段。业主单位和管理部门要立即增设警示标志和限速设施；对新建道路要同步完善安全设施，避免产生新的危险路段。

（五）大力推进道路交通协管队伍组建工作

通过组建道路交通协管中队，逐步构建新形势下农村道路交

通安全管理网络，切实提高农村道路交通安全防控水平，建立健全专职协管员经费保障机制和考核奖惩机制，将专兼职协管员经费纳入财政预算。确保农村道路交通管理队伍的稳定和各项交通管理措施的落实。

五、工作要求

（一）高度重视。各村（社区）和有关部门要对专项行动高度重视，结合本辖区本行业实际，制定措施，扎实做好集中整治专项行动相关工作，确保专项行动取得明显成效。

（二）严格落实责任。各村（社区）和有关部门要落实责任，严格实行安全管理责任制，层层落实责任，动员一切可以动员的力量，有针对性地开展整治行动，有力打击各种交通违法行为，坚决遏制事故发生。

（三）加大督促力度镇成立相应督查小组，加强重点督促和分类指导，到容易发生重特大交通事故的重点地区、交通安全问题突出的重点单位、没有消除安全隐患的重点路段进行督导检查，查事故隐患、查工作漏洞、查责任落实，推动集中整治专项行动深入开展。严格实行事故责任倒查，凡发生重特大道路交通事故的，对负有监督、管理和领导责任的人员，将严肃追究责任，绝不姑息迁就。

篇5：疲劳驾驶专项整治工作总结

集中整治超速、超员、超载和疲劳驾驶严重违法行为

全面开展集中整治“三超一疲劳”违法行为专项行动

严禁客运车辆超速、超员、疲劳驾驶

严禁超速行驶 严禁疲劳驾驶 严禁超速行驶

请按规定车道行驶 严禁疲劳驾驶 连续驾车不准超过 4 小时

严禁高速公路上停车上下客 开展“三超一疲劳”大整治

创建文明示范路 不开超速车 不乘超员车

开车不超载，平安时刻在 开车不超速 安全伴一路

勿以快慢论英雄 安全畅通最重要

控制生命的时速 把握命运的方向

“抢”出事故 “让”出平安

生命无返程，切勿超速行

峰回路转弯道多 减速慢行莫超车

文明驾车减减速 优雅风度让让人

大路小路高速路 不争不抢不超速

车行高速路 注意限车速

减速慢行勿争先 关爱生命到永远

十次事故九次快 人身安全当自爱

控制生命时速 把握命运方向

威风不在车速高 安全才是第一招

欲速不达 欲超不安

速度不是第一平安才是终点

超越的是速度 失去的是安全

别让文明缺失 莫用生命赶路

虽为坦途超速者戒 纵有捷径乱穿者止

莫逞强 争分秒英雄，多礼让

做平安冠军 大事小事不如不出事

早到快到不如安全到 超速行驶

你错过的不仅是沿途的风景

超速行为是交通祸根开始 侥幸心理是交通事故源头

十次事故九次快 为了安全别图快

快慢一念间 安危两重天

想想妻与子 放慢车轮子

超员一人 危及全车

珍爱他人生命 请勿超员超载

多拉快跑辛辛苦苦 出了事故两手空空

车辆超载一吨 危险增加十分

别让你的爱车因“超负荷”而“过劳死”

挣金山挣银山 交通安全是靠山

开动超载车子 种下危险种子

严控核载平安在 超员超载事故来

超员超速要报警平安旅程挂心中

开车不超载，平安时刻在开车不超速 安全伴一路

感觉疲劳停一停 休息休息再前行

疲劳驾驶 祸患无穷

疲劳驾车 大祸临头

勿超勿疲 行而有礼

一路疲乏 欲速则不达

小疲劳 大危害

请勿疲劳驾驶 行车莫疲劳

安全常相伴 多一秒钟的休息等于对生命多一份关爱

疲劳时候歇一歇 安全事故少一些

疲劳驾驶事故多 莫让亲人泪成河

篇6：疲劳驾驶专项整治工作总结

超员

超载和疲劳驾驶严重违法行为

全面开展集中整治“三超一疲劳”违法行为专项行动

严禁客运车辆超速

超员

疲劳驾驶

严禁超速行驶

严禁疲劳驾驶

严禁超速行驶

请按规定车道行驶

严禁疲劳驾驶

连续驾车不准超过

小时

严禁高速公

派出所交管大队“三超一疲劳”专项整治行动宣传标语

“三超一疲劳”专项整治行动宣传提示语：集中整治超速

超员

超载和疲劳驾驶严重违法行为

全面开展集中整治“三超一疲劳”违法行为专项行动

严禁客运车辆超速

超员

疲劳驾驶

严禁超速行驶

严禁疲劳驾驶

严禁超速行驶

请按规定车道行驶

严禁疲劳驾驶

连续驾车不准超过

小时

严禁高速公路上停车上下客

开展“三超一疲劳”大整治

创建文明示范路

不开超速车

不乘超员车

开车不超载，平安时刻在开车不超速

安全伴一路

超速：

勿以快慢论英雄

安全畅通最重要

控制生命的时速

把握命运的方向

“抢”出事故

“让”出平安

生命无返程，切勿超速行

峰回路转弯道多

减速慢行莫超车

文明驾车减减速

优雅风度让让人

大路小路高速路

不争不抢不超速

车行高速路

注意限车速

减速慢行勿争先

关爱生命到永远

十次事故九次快

人身安全当自爱

控制生命时速

把握命运方向

威风不在车速高

安全才是第一招

欲速不达

欲超不安

速度不是第一

平安才是终点

超越的是速度

失去的是安全

别让文明缺失

莫用生命赶路

虽为坦途超速者戒

纵有捷径乱穿者止

莫逞强

争分秒英雄，多礼让

做平安冠军

大事小事不如不出事

早到快到不如安全到

超速行驶

你错过的不仅是沿途的风景

超速行为是交通祸根开始

侥幸心理是交通事故源头

十次事故九次快

为了安全别图快

快慢一念间

安危两重天

想想妻与子

放慢车轮子

超员超载：

超员一人

危及全车

珍爱他人生命

请勿超员超载

多拉快跑辛辛苦苦

出了事故两手空空

车辆超载一吨

危险增加十分

别让你的爱车因“超负荷”而“过劳死”

挣金山挣银山

交通安全是靠山

开动超载车子

种下危险种子

严控核载平安在超员超载事故来

超员超速要报警

平安旅程挂心中

开车不超载，平安时刻在开车不超速

安全伴一路

疲劳驾驶：

感觉疲劳停一停

休息休息再前行

疲劳驾驶

祸患无穷

疲劳驾车

大祸临头

勿超勿疲

行而有礼

一路疲乏

欲速则不达

小疲劳

大危害

请勿疲劳驾驶

行车莫疲劳

安全常相伴

多一秒钟的休息等于对生命多一份关爱

疲劳时候歇一歇

安全事故少一些

疲劳驾驶事故多

莫让亲人泪成河

一日千里不算难

篇7：三超一疲劳整治总结

专项行动工作总结

为有效预防和减少道路交通事故，确保人民群众生命和财产安全，根据县人民政府办公室关于印发《XX县集中整治三超一疲劳违法行为专项行动工作方案》的通知（X府办发„2011‟149号），XXX镇在全镇范围内开展了超速行驶、客车超员、货车超载和疲劳驾驶违法行为专项行动。

首先于2011年11月11日召开了专门会议，并以邵府发„2011‟125号文件制定了整治方案。明确了工作目标，成立由镇长XXX任组长，政法委书记XXX、副镇长XXX任副组长，派出所、安监站、交管站、农业服务中心等职能部门相关负责人和各总支、各村（社区）支书主任为成员的“三超一疲劳”专项行动工作领导小组。各村、各单位也相应成立了专项行动工作领导机构。

整治工作中重点针对S203线以及交通流量大的县乡道路。开展以超速行驶、客车超员、货车超载、疲劳驾驶和摩托车违法载人、不佩戴安全头盔、无证驾驶等违法行为整治重点。特别突出整治客运车辆特别是长途客运车辆、县乡短途客车、旅游包车、校车及其驾驶人，大中型货运车辆及其驾驶人，摩托车及其驾驶人。

根据我县整治方案开展集中整治统一行动。重点抓好每月的1日、9日、18日、25日共4次联合整治行动。每次联合整治行动由分管领导带队，派出所、安监站、道安办等单-1-

位抽人组成联合执法组开展整治。除开展好每月4次联合整治行动外，每月15日和28日由镇自行组织开展了两次集中统一行动，对超速行驶、客车超员、货车超载和疲劳驾驶违法行为进行集中整治。

由派出所牵头，安监站、交管站等有关工作部门密切配合，各司其职。严查超速违法行为特别是大型客车超速违法行为，发现一起、处罚一起。一是加强夜间、节假日等超员违法行为高发时段的巡逻检查，依法从严处罚超员客车驾驶人。二是对过境客运车辆的安全状况、营运驾驶人资质及配备情况进行一次全面检查，力争从源头上消除疲劳驾驶安全隐患。三是镇道安办和派出所，全力加大县乡道路、农村客运班线上客运超员违法行为查处力度，严格坚持返城客运车辆“签证放行”和“红白喜事包租车辆审批”制度，全力遏制客运事故隐患。

对货车超载违法行为，凡超限运输的，一律交由公路部门依法处罚；凡超载运输的，一律由派出所依法处罚。对超限超载车辆，责令并监督违法行为人采取卸载、分装等措施，消除违法行为。

派出所对省道S203线执勤点勤务进行了认真落实安排，加强了对跨省长途客运车辆特别是卧铺客车、旅游包车的检查，询问驾驶人驾驶时间，提醒驾驶人按时休息。要重点加强凌晨0时至6时、下午2时至4时等疲劳驾驶易发时段的巡逻管控。一是对客运车辆超速、超员、疲劳驾驶的，第一次违法严格处罚，第二次违法提请交警大队通知客运企业办培训班，组织违法驾驶人进行交通安全教育培训。二是进一步摸清旅游客车数量、安全状况以及驾驶人配备情况，加强对旅游客车和驾驶人的安全管理。对道德水平不高、驾驶习惯不好的驾驶人列为严格教育、严格监管重点对象，以防酿成严重后果。

集中力量对本辖区内的省道和乡村路段进行了全面的隐患大排查，对排查出来的交通安全隐患及时整改，对一时不能整改的由整治治行动领导小组协调相关部门整改，本次整治活动开展7次排查，对排查出来的危险路段和事故多发点段7处，均整治到位，没有发生因隐患整治不力的交通事故。

一是充分利用每月开展的四次全国、两次全省集中统一行动的时机，广泛开展道路交通安全宣传加强宣传，曝光交通违法行为，剖析超速、超员、超载和疲劳驾驶的深层次原因。二是利用赶场集会的时机，进行集中宣传，做到动静结合。三是根据本地气候、道路等安全通行变化状况，针对客运车辆、校车、旅游客车及大型货运车辆等重点车辆开展提示性宣传。四是多渠道、多形式地开展专项整治宣传活动，并悬挂了8幅宣传标语，大力营造专项整治行动的宣传氛围。召开了第四季度驾驶人培训会议，加强对驾驶人的安全教育，通过安全学习培训，提高了驾驶员的安全意识，从而做到抵

制“三超一疲劳”违法行为。

本次整治共计查验车辆2140辆，查处各种道路交通违法行为621起，其中查处无证驾驶30起，查处客运车辆超载12起，查处无牌无证车辆98起，查处三轮车载人4起，查处其他道路交通违法行为460起

篇8：“酒后驾驶”整治活动总结

8月15日是集中整治“酒后驾驶”活动启动仪式。信丰大队按照部交管局、省总队、市支队的统一部署和要求，结合“五进”宣传活动的需要，围绕上级公安部门确定的宣传重点，采取灵活多样的形式，认真组织开展了宣传活动，营造了浓厚的宣传氛围，形成了强大的宣传声势。当天，大队共出动警力168人次，出动警车56车次，悬挂宣传横幅40条，发放交

通安全宣传资料12000份，受教育人数16000余人。

一是隆重举行启动仪式。大队以“珍爱生命、拒绝酒后驾驶”为宣传主题，在大队门前开展了启动仪式，大队领导

班子亲临现场，传达了公安交管部门开展集中整治“酒后驾驶”专项行动的目的、措施和具体部署以及酒后驾驶的危害、后果，引导社会关注预防酒后驾驶的相关工作。

二是邀请新闻媒体开展集中宣传报道。启动日当天，大队邀请了县电视台、县报社记者，对活动情况进行了跟踪报道，并在县电视台进行了游走字幕宣传，进一步扩大了宣传覆盖面，形成了新闻媒体宣传高潮。

三是深入公共场所开展宣传活动。启动仪式结束后，大队组织民警深入运输企业、广场、餐饮酒店较为集中的路段，通过发放《致驾驶人的一封信》、悬挂主题宣传标语、展出宣传图板、播放宣传片、发放宣传资料、展示查处酒后驾驶执法装备等形式，大力开展宣传。同时，大队自行制作了“禁止酒后驾驶”等温馨提醒牌，放置餐饮、酒店前台或张贴在大门口醒目处，提醒广大驾驶人“饮酒勿开车，开车勿饮酒”。

篇9：防止客运驾驶人疲劳驾驶制度

为加强学院驾驶员及车辆管理，确保驾驶员管理规范和车辆运行安全，提高驾驶员工作水平和车辆使用效率，根据江苏省公务用车问题专项治理工作领导小组办公室《关于加强公务用车及驾驶人员管理工作的通知》等文件精神，特制定以下制度：

一、驾驶员管理制度

（一）车辆驾驶员一定要牢固树立“安全第一”的行车思想，严格执行交通法规,坚持文明驾驶，严禁酒后驾车和疲劳驾驶，杜绝违章驾驶，严禁晚上长时间打牌甚至赌博，确保行车安全。

（二）要切实做好车辆防火、防盗工作，车辆内严禁存放易燃易爆物品及其他违禁物品，确保各项安全措施落到实处。

（三）驾驶员应服从学院办公室统一安排，无正当理由，不得拒绝出车和随意交换车辆，更不得将车辆交他人驾驶。

（四）驾驶员应按规定时间上、下班，不得迟到、早退、旷工。

（五）驾驶员对车辆要经常进行保养和检查，保持车辆整洁。

（六）驾驶员应及时填写车辆技术档案，对车辆的行驶里程、维修保养情况及发生交通事故情况进行详细记载。

（七）车辆保险、加油、维修应在学院指定的保险公司、加油站、维修厂家进行，杜绝在车辆维修和油料使用中弄虚作假、虚列名目或者夹带其他费用等舞弊行为。

（八）车辆实行单车核算，一车一档，发现问题要及时查处，定时进行统计并公示，接受群众监督。

（九）自觉主动地参加“道路交通安全法”等法律法规学习，提高职业道德和社会公德，提高自控能力和约束能力。要注重提高业务技能，确保行车安全。

二、派车制度

（一）除学院驾驶员外，任何人不得驾驶学院车辆。

（二）车辆由办公室统一管理、统一调度，并指定专人负责车辆的使用管理。除院领导和办公室主任外，其他人员不得指派用车。

（三）严格车辆派遣审批制度，切实履行车辆派遣审批手续，完善公务用车日常派车手续，认真做好出车记录。

（四）严格车辆回场停放和节假日封存制度。特殊情况不能回场停放的，由单位领导批准，指定就近停车场或安全地点寄放。

三、车辆维修制度

（一）车辆发生故障确需维修时，无论问题大小，先由驾驶员申报维修项目，填写一式两份的《车辆维修申报、验收表》，经驾驶班班长提出意见或报办公室领导审批后方可进厂维修，若执行公务时发生故障，应就近维修，并报告驾驶班班长和办公室主任。

（二）车辆应送申报表指定的厂家送修，不得随意变更厂家。未经批准私自维修的，费用不予报销。

（三）严格按申报表申报维修的项目检修，对在修理过程中发现的新故障，应经办公室领导同意后方可续修。

（四）对维修更换下来的部件，驾驶员应带回交办公室，否则办公室不签验收表。

（五）驾驶员应随车进厂督修，以便掌握维修项目的到位情况和质量，不随车进厂或车进厂人就离，按缺勤处理。

（六）驾驶员应亲自调适维修后的车辆，确认合格后方可在厂家的维修项目单上签字认可，并填写验收表内容报办公室审批结算。

（七）需维护、更新车内设施及购买相关用品时，均应填写申报表办理手续后方可实施。

四、驾驶员奖惩制度

（一）奖励制度

对驾驶员认真执行管理规定、安全用车的，给予部门通报表扬，并给予以下奖励：

1.全月安全行车无责任事故者，发月度安全奖100元。全年安全行车无责任、无交通违章者，年终发安全奖500元。

2.驾驶员补贴实行行驶里程补贴制度，海陵区外长途加报长途补助，政策不变。驾驶员夜餐补助100元/月。

（二）惩罚制度

对驾驶员却有违纪违规行为的，给予严肃批评教育，并进行以下处罚：

1.不服从调度或无正当理由拒绝出车者，每次扣50元。

2.工作时间内因擅离职守耽误出车者，每次扣50元。

3.私自将车辆交他人驾驶（院领导本人要求驾驶除外）发现后，一次扣100元，发生交通事故责任自负。

4.行车中因人为原因造成违章罚款的，财务不予报销。

篇10：不文明驾驶行为整治工作简报

禁止超速行车;禁止行车中吸烟;禁止未经智能调度同意绕线、丢站……日前，湖南省张家界市公共交通发展有限公司发布通知，在12月6日至1月31日期间，对市民、乘客反映强烈的13种违法驾驶行为、不文明服务行为，以及搅乱运营秩序、影响服务形象的行为予以重点整治。

当前，广大市民对公交服务的满意度较私车私营时期大幅提升，但仍有极少数公交驾驶员交通法规意识、文明服务意识淡薄，驾驶陋习存在，服务质量较低。“开展此次整治旨在进一步提高驾驶员遵章守法意识，真正做到文明驾驶、文明行车，提高公交车服务质量，为乘客提供更舒适的乘车环境。”张家界市公共交通发展有限公司相关负责人介绍，“另外，当前市中心城区交通秩序整治‘畅安行动’正如火如荼进行中且有一定成效，希望通过我们内部的整治，让“公交人”为营造安全、畅通、有序的交通环境出一份力。”

13种禁止行为的具体内容为：超速行车;行车中吸烟;未经智能调度同意绕线、丢站;对未携带违禁品的乘客拒载;在有条件进站的站台不按规定进站，在站台外上下客;行车中玩手机，未戴蓝牙接听电话或戴蓝牙长时间电话;不系安全带、不关门起步、急起急刹;未经智能调度允许同线路后车超前车;闯红灯，不按地上标线行驶压线绕红灯;变道不打转向灯;车厢卫生脏乱差;着装不整，不按规定佩戴标识标牌;不照顾老弱病残孕，服务态度冷淡或服务中言行粗暴。驾驶员一旦出现以上禁止行为，将受到相应处罚，包括罚款、通报批评、停岗等。据介绍，最高处罚为罚款1000元，停岗30天。

篇11：如何预防疲劳驾驶

想要预防疲劳驾驶，我们需要做的事情是很多的，当然只要我们在生活中对于一些细节多加留意，那么肯定是可以预防和避免疲劳驾驶的。

如何避免疲劳驾驶

有关数据统计显示，疲劳驾驶易发生交通事故的时间为深夜、凌晨或午后。在中午11时至13时、深夜24时至2时、凌晨4时至6时三个时间段要特别谨慎驾驶。以下方法可以帮助驾驶员将疲劳感最小化。

怎样避免疲劳驾驶

方法与步骤

安排充分而规律的睡眠，20至30岁的人需要7小时以上的睡眠，30岁以上最好保证在8小时以上的睡眠。

如果驾驶员已经感到困乏或疲倦，就不要再饮酒，因为酒精会使你感觉更加劳累，并缺乏警觉。

尽量不要在通常自己习惯睡眠的时间段驾车。因情况不同，人的睡眠时间并不一致。因为身体是按照一定的节律和模式工作，如果打乱这一节律，将带来不良影响。

驾车前要观察自己的状态，如果已经感觉自己在体力或精神上有些勉强，则千万不要勉强驾驶，因疲劳很可能在很短的时间内乘虚而入。

如果感到疲劳，最好让车上的其他乘员开或马上停车小憩。尤其是在下午2时，很多驾驶员有午休的习惯，哪怕睡上十分钟也可以得到极大的缓解。

改变驾车环境也可以大大改善驾驶时疲劳的感觉，比如将窗户打开，强烈的风可以暂时提高驾驶员的兴奋程度。

在车内常备一些令人兴奋的食品或药物也是应对疲劳的好方法。很多驾驶员朋友会在疲劳时抹一些风油精，也可以吃薄荷味道的口香糖。

篇12：安全行车远离疲劳驾驶

疲劳驾驶是指驾驶员在驾驶机动车时，由于各种原因在生理或心理上产生疲劳而使人体机能失调而产生的身体疲乏和劳累，这是一种极为常见的交通违法行为。有统计显示，因疲劳驾车而造成的交通事故占事故总数的20%左右，占特大交通事故的40%以上，占交通事故死亡率的83%。可见，疲劳驾驶的危害性实在不容低估。

驾驶疲劳形成的原因

第一，驾驶工作环境的特殊性所致。驾驶员的工作环境特殊，车内外都有刺激人体的因素。车内发动机排出热辐射和产生噪声、车身振动、动作单调重复、坐姿呆板等因素都会使驾驶员产生精神疲劳。

第二，驾驶工作性质的特殊性所致。驾驶工作是具有一定复杂性的技术活动，它不同于一般的体力劳动。由于车速快，来往车辆多，交通情况错综复杂，汽车结构比较复杂等原因，驾驶员眼睛要看，耳朵要听，手要转动方向盘控制仪表开关，两脚要控制离合器、制动器和加速踏板，几乎全身主要的器官都要承担任务，参与各种活动。此外驾车还具有一定的危险性，情绪比较紧张，注意力要求高度集中。因此，驾驶员从头到脚，从感知思维到情绪变化，都处于一定的紧张状态，长时间驾车更要消耗很大的精力与体力从而产生机体疲劳。

第三，驾驶员个体素质所致。驾驶员的技术水平也是影响驾车疲劳程度的重要因素之一。技术差的驾驶员或新驾驶员，驾驶途中多余动作多，又离不开眼睛的监督，往往弄得满头大汗，很快疲惫不开。除个人身体素质外，个人的思想、工作之余的生活安排、休息都将在一定程度上直接影响驾驶车辆的疲劳程度。

第四，受利益驱动所致。随着市场经济的不断发展，我国运输行业的经营管理体制由原先的国有专业运输单位专营变成了现在的承包、挂靠、租赁及个体经营等多种经营管理模式并存的局面，大部分运输单位和企事业单位的货运车辆的实际经营权都到了个人手中。个体经营者在多拉快跑奔小康的理念驱动下，在强调经济效益的同时，不可避免地弱化了安全管理，难免踏入疲劳驾驶的雷区。

第五，特殊的道路环境所致。近年来，我国的高速公路发展迅猛，为广大的交通参与人提供了优越的交通环境，但是由于高速公路路面平直，两侧景观单调，对于驾驶员来说，缺乏复杂的路况信息影响和强有力的视觉冲击，长时间地行驶在全封闭、单向行驶的路面上，就会造成疲劳和视神经的迟钝，甚至打瞌睡。

预防疲劳驾驶的有效方法

第一，职业司机一旦出现不正常的日间困倦和打瞌睡，应及时到医院去就诊。作为客运管理部门，更应有针对性地对驾驶人员进行专门的病理体检，防患于未

然，把重大事故隐患消灭在萌芽之中。

第二，保证充足的睡眠和劳逸结合。根据试验得知，驾驶员一天驾驶超过10个小时，如果睡眠不足4—5小时，则事故率最高。连续行车2—3小时后，驾驶员要选择一个安全的停车点下车休息活动一下，呼吸一下新鲜空气，不要因赶路而勉强行车。行车时也可以利用音乐或开窗通风来调节精神状态，以防疲劳驾驶。在长途行车前，驾驶员必须保证正常的睡眠，尽量不要长时间连续驾驶。一天当中有三个危险时段，即中午、黄昏和夜里，这时最容易产生睡意和疲劳的时候，在这三个时段开车要格外小心。

第三，行驶中两眼不要老盯着公路的中心线。因为两眼老盯住一个地方，容易产生视觉疲劳。当感觉疲劳时，要适当将眼睛眺望远方，调节一下坐姿，也可以适度地听听音乐，或喝点水

第四，要提高驾驶技术。相比较而言，技术生疏的驾驶员比驾龄长、技术高的驾驶员更容易产生疲劳感。所以驾驶员平时要多注意学习交流，不断提高驾驶技术。同时，要强化交通安全意识，始终绷紧“安全行车”这根弦，坚决摒弃那种“重经济，轻安全”的思想，自觉遵守交通法规与操作规程。

如何治理疲劳驾驶的现象

根据《道路交通安全法》规定，司机不的连续驾驶机动车超过4小时，对未停车休息或者停车休息时间少于20分钟的，交管部门可强制要求司机不得驾驶机动车。

虽然治理疲劳驾驶有了法律依据，可真正执行起来却很难，原因是驾驶员到底开了多长时间，公安交管人员从表面上难以判断。因此有关部门应制定更详细的、具有可操作性的条文，已彻底杜绝疲劳驾驶现象的出现。

一般情况下，交警在查处交通违法行为时，很难判断司机是否疲劳驾驶，而作为乘车者，大都对驾驶人是否长时间驾车知根知底，为此只有每个乘车者都来当好预防疲劳驾驶的“监督员”，安全行车才有保障。乘车者坐的若是长途公共汽车，就必须注意途中有多长时间没换司机了，如果时间过长就要提醒司机及时换人，司机对善意的提醒无动于衷的话，你不妨打电话报警，举报其疲劳驾驶的交通违法行为；若是乘坐自家车或朋友的车，随时提醒驾车者休息更为关键。