公司车辆违章管理制度

公司车辆违章管理制度（精选14篇）

篇1：公司车辆违章管理制度

陕西国林建筑劳务有限责任公司

公车日常管理及违章、事故的管理办法

为了加强管理公司车辆驾驶人员的行车安全意识特制订《公车日常管理及违章、事故的处理办法》（以下简称《办法》），具体内容如下：

一、车辆的管理办法

1、凡我公司分派各部门使用的车辆，由部门负责人指定专人操作，无固定操作人员的，由部门负责人进行日常统一管理。各部门应如实做好本部门车辆的相关记录，包括《公车使用审批单》、《车辆保养维修申请表》、《公车使用登记表》、《公车信息登记表》《公车加油记录表》，用以作为日后违章、事故及其他问题的处理的依据。

2、无分派的车辆归公司办公室管理调配和总工毛常健管理调配。

3、《公车使用审批单》由用车部门负责人上交公司办公室或总工毛常健审批。

4、《公车加油记录表》和加油卡由总工毛常健登记和管理。

5、《公车信息登记表》由公司办公室登记，包括基本信息、年检、保险、违章、维修等。

6、《公车使用登记表》随车由驾驶员登记如实填写。

7、部门负责人，应了解掌握车辆的使用情况，严格禁止公车私用。

二、违反以下交通法规产生的违章和事故，由驾驶员自行解决：

1、货车司机无货运资格证的。

2、闯红灯的；

3、遮挡车牌的；

4、不按规定限速行驶的；

5、不按规定车道行驶的；

6、机动车违规停放，临时停车且驾驶员不在现场的；

7、机动车逆向行驶的；

8、违反警告标线指示的；

9、在禁止掉头或者禁止左转处掉头的；10、11、12、13、14、机动车违反禁止标线指示的； 无证驾驶的； 酒驾、醉驾的； 违反交警指挥的； 其他违规违法行为的。

三、交通事故处理办法如下：

1、负全部责任的，造成的经济损失，由保险公司赔付完毕后，剩余部分有当事人承担。

2、负次要责任的，造成的经济损失，由保险公司赔付完毕后，剩余部分由公司按事故责任的划分来决定当事人赔付比例。

3、如当事人不主动承担责任，公司则采取强制办法，追究法律责任。注：责任的划分，以执法部门出具的证明为准。

四、交通违章产生的费用处理办法如下:

1、公司所属的办公车辆全年所产生的违章，均由违规驾驶员个人承担责任。

2、如遇特殊情况可在提交《情况说明》并经总经理签字同意后进行报销。

3、如当事人不主动承担责任，强制从工资中扣除。注：公司所承担的违章费用仅限于工作时间产生的违章。

公司所承担的违章处理费用，应以执法部门的正式票据为准；若实际金额与上述要求的票据不符，则以票据金额为准；若无上述要求票据，则公司不予承担任何费用。

五、产生违章的责任划分：

1、各部门指定驾驶员的，以行车、借车时间记录等为准，若无相关记录，则由该指定驾驶员承担责任。

2、各部门没有固定驾驶员的，以行车、借车记录等为准，若无相关记录，由部门负责人承担责任。

六、公司各部门所属车辆严禁公车私用，如因私用发生交通事故和造成经济损失的，由当事人全部承担，并扣除当事人本月绩效工资；所有在非工作时间产生的交通违法行为，一概由各部门负责人自行解决。

七、全年无任何交通事故及交通违法行为，单位奖励200元。

篇2：公司车辆违章管理制度

兹有本公司驾驶员:，驾驶证号码:是该车的车辆管理者，该车发生的交通违法行为，请予以受理。

XXXX

篇3：车辆违章信息管理系统设计研究

交通行业要顺应时代的发展, 积极应用先进的信息技术和计算机技术。为了保障道路的安全秩序, 就必须不断加强对各类违章车辆的管理, 要积极建设违章车辆的信息化管理系统, 利用先进的信息技术和计算机技术, 不断提高车辆管理水平。工作人员通过利用车辆信息管理系统, 能够最大程度上提高他们的管理效率, 帮助他们准确、快速地识别出违章车辆的相关信息, 并且能够及时对信息进行更新替换, 查询车辆的实时状况。

1车辆违章信息管理系统需求

1. 1整体需求

车辆违章信息管理系统的整体需求要做到各项功能的完善性, 要设计出先进的系统软件, 最大程度上降低人力和设备上的费用, 充分运用当前存在的各项资源, 减少内部车辆信息管理系统的设计成本支出, 有效提升软件的处理速度和效率, 这样有利于减少管理人员的工作任务量[1]。交通部门要积极展开对软件的优化设计, 最大化发挥出该系统的作用, 满足广大用户的需求。系统的基本功能需求主要包括登陆界面、系统设置信息、车辆信息违章公告、车辆处罚信息、统计报表、信息输入、车辆用户信息、权限管理以及数据库管理等。

1. 2模块需求

车辆信息管理系统在权限方面主要包括了两个部分, 一个是系统管理员, 另一个则是普通用户。系统管理员的主要工作是添加、修改、删除, 车辆用户组和用户, 有效创建出不同属性的用户和用户组。此外, 整个系统的管理员能够具备一切普通用户所具备的权限。系统的普通用户通过在系统界面进行登录, 然后根据相关的要求进行信息的输入、修改以及查询等。车辆违章系统的模块如表1 所示。

该系统主要分为10 多个模块, 其中重要的包括了大队管理、支队管理、违章地点设置、违章行为设置、处罚地点设置以及行政区划等[2]。

2车辆违章信息管理系统设计

2. 1整体结构设计

对于车辆违章信息管理的总体系统设计, 工作人员要从整体系统的实际框架出发, 合理完成总体的执行工作。它主要可以归纳为以下几个部分: 业务应用层、业务执行层以及数据交换层。其中, 系统业务应用层的作用是实现用户能够通过界面去进行信息数据输入操作, 这样能够促进数据的查询输入变得更加的规范化和便利化; 业务执行层实质是在经过标准条件的明确下, 科学按照事先制定的查询和输入条件输出结果, 一旦不存在满足的条件时, 整个业务流程就会立刻停止; 最后的数据交换层指的是通过利用读取写入的方式将实时更新的车辆数据有效储存到车辆信息数据库当中, 这样方便于之后的交互式用, 能够使车辆信息数据得到长期的保存。如图1 所示为车辆信息管理系统的总体结构示意图。

从图1 可以看出其作用分别是实现车辆信息的管理、子用户的管理、违章录入公告、违章惩罚以及结果统计等重要作用, 系统底层工作的开展得到了后台数据库以及硬件的辅助[3]。

交通管理部门对于该系统硬件的选取, 必须优先选择功能较为完善全面的产品, 要有针对性的根据整个系统布局方式进行硬件的选取。在PLC技术经过处理后传递至信息处理中心, 进而对车辆是否存在违章情况进行判断。其他相关设备与硬件的装设均为围绕准确判断车辆违章的情况进行配设, 进而将所有判断的结果传递至交通违章信息管理系统进行后续集中处理。

2. 2模块结构设计

车辆违章信息管理系统的设计原则主要包括了安全性、便捷性、整体性以及实用性, 在确定实施方案之前, 相关工作人员必须充分考虑到系统设计所要运用到的各项技术, 要制定出完善的设计原则。系统模块结构的设计内容要涵盖以下几个方面: 系统业务模块框架、总体结构设计、系统应用的经济性以及系统运行的效率性。系统子模块的业务描述主要包括了以下几方面内容。

1) 用户管理子系统。该系统的使用权限只能够提供给管理人员。它分为了2 个模块: 增加车辆用户信息及查询车辆用户的信息。增加用户要准确输入用户的各项信息, 将用户归纳为对应的组别, 并给该用户设立有效密码; 查询用户信息要完成的工作内容有查询用户车辆相关信息、删除用户以及修改用户的各项信息。当要想成功添加用户时, 就必须在系统运行后使该用户得到相应的权限, 这样才能使其能够对自身信息的输入, 不同的权限用户有着不同系统操作权利。例如浏览用户仅仅只能够查询系统内的车辆信息, 却无法对其进行修改[4]。

2) 用户组管理子系统。该系统分为2 个模块: 一是增加用户组, 用来添加用户组, 设定该用户组的权限; 二是查询用户组信息, 主要用来查询用户组信息、修改用户组权限信息。要想有效提高系统信息的管理效率, 就要加强各部门的合作, 将所有用户进行科的分类划分, 保障信息的安全性。不同用户组的权限是不存在联系的, 一个用户组能够容纳多个用户, 这是一个互相制约的限制条件。

3) 违章录入子系统。违章录入系统分为了2 个模块: 一是移动电子警察违章信息录入, 主要用来详细填写违章车辆的相关信息, 具体的违章行为、发生时间以及车辆车牌号码, 将填写的数据信息保存在数据当中; 二是卡口违章信息录入, 主要用来核实车辆的违章信息, 实时更新移动电子警察数据记录中的文字状态。

3 车辆违章信息管理系统实现

3. 1主要功能模块系统实现

主要功能模块结构的显著特征主要分为了以下几点: 模块内部关联大、模块结构独立、模块之间关联小以及功能性唯一等。在交通管理部门当中, 运用的整个智能化车辆信息管理系统是由多个子系统构成的。

1) 用户管理子系统。该模块的主要功能包括了增加用户和查询用户信息。管理人员可以执行的操作有查询违章用户的信息, 将用户从列表中删除, 有效修改用户的相关信息, 录入用户的相关信息。管理程序流程图主要包括了以下3 个流程图。

2) 用户组管理子系统。该系统包括了2 个模块: 一是添加用户组, 用来填写用户组名称, 合理设定用户组的权限; 二是查询用户组信息, 用来查询用户组的相关信息, 修改权限信息。该系统的工作程序流程图如图3 所示。

3. 2系统实现软硬件要求

为了保证车辆违章信息管理系统得到安全稳定的持续运行, 就必须做好软硬件的设计开发工作。在硬件环境上必须满足以下条件: 系统最小内存要达到128 MB, 最好是超过256 MB的内存容量, 要采用Intel酷睿2 双核T6400 处理器, 保证硬盘空间的足够大小, 在200 MB以上, 要选择高阶的屏幕显示器。对于软件环境要满足以下条件: 操作平台为windows 7 或者更高版本, Web浏览器可以采用IE或者Firefox等, Web服务器可以选择WMAP。系统的数据库平台要积极选用My SQL[5], 这样能够进一步降低成本的支出。

4结语

交通行业要得到安全稳定的发展, 就要认真做好道路交通的车辆管理工作, 要不断提高对违章车辆的管理水平, 创建安全秩序的交通环境。要积极对交通信息管理系统进行设计和研发, 充分运用先进的计算机技术、信息技术以及网络技术, 优化设计出功能完善的车辆违章信息管理系统, 保障系统的易用性、兼容性以及安全性, 这样才能提高车辆管理人员的工作质量和效率, 维持社会交通的秩序, 促进社会稳定持续的发展。

参考文献

[1]邱怀姗, 朱群雄, 史晟辉.基于PHP的网络化车辆管理系统的设计与实现[J].北京化工大学学报 (自然科学版) , 2012 (6) :121-123.

[2]张国华.黎明.王静霞.智能公共交通系统在中国城市的应用及发展趋势[J].交通运输系统工程与信息, 201105) :121-123.

[3]汪学明.基于PHP+My SQL的三层结构动态web数据库应用系统的研究和开发[J].贵州工业大学学报, 2012 (15) :35-39.

篇4：给车辆违章讨个说法

释读警言：电子眼一向颇受争议，设置电子眼的初衷是监督那些不自觉的违规者，在很多路段、路口安装电子眼、甚至便衣偷拍来规范和约束违章者，警世之心昭然。但在执行处罚的过程中却多有弊病，比如，车主只能通过单方面查询，包括登录交管局网站或拨打信息热线、定制收费短信服务等方式获知自己违章的信息。没条件或没时间查询的车主就只有在验车时才能知道是否违章，这样不仅达不到教育违法司机的作用，还无法体现以人为本的理念。尤其对便衣路边偷拍，更引来了是执法还是违法的质疑和争议。

“暗中执法”一定程度上影响了警察的正面执法形象，渐渐演化成扭曲的执法行为，也逐渐深受世人指诟。应对的办法之一就是，发现被偷拍后，车主如果有异议，可以在接到处罚通知后，15日内向有关部门提出行政复议申请或行政诉讼，用法律的武器捍卫自己的权益。

释读警言：交通法规定，对上述的违章一般处以200元以内罚款，虽说有同时记分的规定，由于情节轻轻交警一船不予扣分，但同样违规为何得到不同的处理结果呢？很大原因是自由裁量权，这种现场处罚决定在法律规定范围内警察有一定的自由权度，可就实际情况酌情处理，既然罚款额度定为0～200元，加之肇事车认错态度好，不罚也在情理之中。

当然，如果交警有意偏心，处罚畸轻畸重，或有不作为行为，车主可提出异议乃至行政诉讼。“不作为”通俗地理解即是交警在责任权限内，对本应处理的事件却不负责的一种情形。例如对奥迪车的放行就是典型的不作为。但车主若就此抱有侥幸心理，却不足取。毕竟这是违章的事，不要企望警察每次都“好心肠”地视而不见。

全国各大城市如北京上海、广州、深圳等地对车辆违规罚款标准不一，但一般单次违章至少百元以上却是约定俗成，且多数违章同时捎带扣分。有统计显示，在大城市，常见的车主犯错行为一般集中在违规停车、轧线、不按规定路线行驶、占用非机动车道、违规并线、超速等几大类。纵使车主一再谨慎，每年被交警抓现、电子眼、偷拍的无意违章被罚额度平均也在千元左右。更有马虎大意者在短短一个月里就惨遭700元交通“捐款”。由于这种额外开支无法预测，无疑成了车主心头的一大负担。

“偏心”的交警

吴先生曾历经两次并线事故，处理结果迥异：一次是他并线蹭了前方车辆，一个高头大马的交警来处理时，认定吴先生负全责，开了200元的罚单。另次是别人并线蹭了自己，来现场处理的交警开了事故认定书，判定对方为肇事者，负事故全责，却对肇事者分文未罚，令吴先生百思不得其解。

小张也有过类似经历。一天，他驾车不小心打轮到了公交车道，随即扳回了正常行驶道，仍被猫在一旁的交警拦下，罚款200元。一遭被蛇咬，十年怕草绳。每回小张途径此处路段就格外小心，唯恐再越雷池半步。一日，小张像往常一样行车在此，发现一辆黑色奥迪车在公交车道上旁若无人地飞奔，眼看快到了交警身边，小张很想提醒一下这位倒霉的哥们，无奈鞭长莫及。令小张惊诧不已的是，警察竟熟视无睹般任其大摇大摆呼啸而过，小张仔细看了奥迪车牌号，很普通，并不是所谓的特权车，其时已过7点，该是禁行时段。难道交警今儿心情好，大赦天下不成？

可恨的便衣

王师傅出家门的时候要途径一段自行车道才能驶入机动车道，有回他浏览交管局网站，无意中发现自己违章被罚100元，理由倒很充分：不按规定行驶占用自行车道。自己一向遵守交通法规，左思右想也不知何时犯规。几经周折才打听清楚，原来有天自己驶出家门就被便衣偷拍，想想家门口车如流水的“盛况”，不知多少同病相怜者被抓拍现场，为国家捐款无数。可他长年累月，每天如此行车，从未听过有违章之说，那天怎么就被逮了个现场呢？

释读警言城市道路复杂，何处停车成了车主的心头大患。车主千万不要认为附近有车停放，自己如法炮制停在一旁便高枕无忧。两个问题需要关注，一是看停着的车里有无人在，有人说明只是暂停。另外看周围是否有禁停标识，即便没有标识，若是主车道或比较宽阔的马路旁边一般也是不允许停放的。尤其市中心，如北京王府井、东单等地，背街或小道都不可随意停靠，否则一定会被贴罚单。

贴罚单属于非现场处罚，对车主来说，不如现场处罚记得深刻。处理完毕，忘交罚款有时难免。而关于滞纳金，除了在收到处罚通知书时，上有“在15日内到某某地方缴纳罚款，逾期按罚款数额的3％加处罚款，超过3个月不缴将依法记12分”的字样警告，其后交管部门不会再有任何方式的提醒，犹如驴打滚的滞纳金，随时日累积飙至天价便不足为奇。有的车主为避免出现上述不测，往牡丹卡中存入足额的钱以备缴纳之需，殊不知，牡丹卡并不会自动完成转账，仍需亲自跑一趟办理手续。

关键还是车主尤其新手自己要多留心，及时缴纳罚款。若待到罚金冲上云霄，损失的不仅是金钱，还要像陶先生一样，付出更多的代价包括心力和时间，那就得不偿失了。

昂贵的停车

有一天陶先生去外地办事，在那里转悠了半天，也不知该把车停往何处。马路两旁散落着几辆车，估计是单位用地，他不敢贸然随从。正发愁间，看到有两辆车停靠在前方拐角处，他不由心喜，开过去环顾四周未发现禁停标志，便紧随其后驶入停靠。1小时后，陶先生返回，发现另外两辆车已不见踪影，自己车前玻璃上赫然贴着一张单子，心中一惊。果不出所料，那是张违章停车通知单，限其择日到交通大队接受处理。没过多久，陶先生又接到交管局寄来的书面通知书，看来在劫难逃，他只好到交通支队办理确认手续。之后由于工作太忙，竟忘记去银行往牡丹卡中存200元钱。一晃5个月过去，直到他有日行走单行线违规，再次受罚100元，才发现自己早就债台高筑，罚款连本带息已飙升至1080元。并被告知，他已记满12分，驾照亦失效，需重新参加交规培训，考试合格后方可上路。

篇5：公司车辆违章记录处理方案

一、公司所有职工有义务协助公司处理交通违章事宜。

二、公司公务车辆交通违章处理的原则是：谁违章、谁处理。

1、交通违章信息由办公室进行月度通报，明确违章责任归属，由违章当事人及时进行处理，处理违章的费用由违章责任人承担。

2、对月度通报中拒不处理违章事宜的违章责任人进行如下处罚：

（1）违章所罚款数从违章责任人工资中扣除；

（2）处理违章所扣分数按照C证每分100元、B证及以上每分150元进行罚款；

（3）处理违章所需其他处罚项目及罚款由违章责任人承担。

三、办公室及生产部门安排出车，因驾驶员个人原因违章驾驶，违章事宜由驾驶员处理；确因公司临时紧急安排，或因超长超重问题而被处罚由公司承担。

四、确因特殊情况，专职司机或其他人员因公司业务需要不能处理违章，公司根据情况作出如下安排：

1、按照自愿的原则协助责任人处理违章；

2、专职司机在外驾驶车辆扣12分者，不能自行处理者公司将给予罚款2000元的处罚；

3、公司将根据需要扣除自愿协助处理违章人员1-23分；

4、对驾驶证是B证以上的职工确因公司需要扣除12分及以上而

篇6：深圳公司车辆违章委托书

授权委托书

兹授权我公司员工

（身份证号码：），办理车牌号为

车辆违章处理业务，对委托人在办理上述事项过程中所签署的有关文件，我单位均予以认可,承担相应的法律责任，委托权限为全权委托。

公司名称（公章）：

篇7：公司车辆违章管理制度

财务部：

为了落实违章处理速度和质量，经行政人事部车辆管理会议研究决定，暂定处理流程是：行政部发给当事人《违章处理通知单》---当事人将违章在15天内处理---完成后---到行政部开具《违章处理完毕证明》--当事人将证明交给财务部—完成违章处理。未完成上述程序的，财务部有权按照通知单上的处罚合计，在当月工资中暂扣当事人违章处理现金（暂扣标准：初步定为200元/分，罚款金额按照交警队处罚合计），财务扣款后，通知当事人15天内处理完毕，否则，安排行政部进行处理，暂扣工资不予发放，按罚金处理！

行政部

篇8：挂靠车辆违章谁来担责?

所谓的挂靠经营, 是指“挂靠者” (个体运输业户、自然人) 依附于“被挂靠者” (另外一个经济实体、企业法人) , 对外以“被挂靠者”的名义从事经营活动;为了运输业务营运过程中的方便, 挂靠者将车辆登记在某个具有运输经营权资质的单位名下, 以单位的名义进行运营, 并由挂靠者向被挂靠单位支付一定的管理费用。

一般个人购买车辆后, 要以挂靠单位名义到车管部门登记领取车辆牌照或其他资格手续, 挂靠单位成为法律意义上的车主。在现实中, 客车运输、道路货物运输、汽车租赁、危险货物运输等行业中都存在着这种车辆挂靠的问题。挂靠车辆未经过户倒手转卖, “名义车主”虽然对其失去控制, 但必须为其缴纳各项行政收费, 代办保险, 并进行一些日常的管理活动。一旦挂靠车辆引发交通事故, 造成人身损害, 挂靠单位被告上法院的事件更是屡见不鲜。

那么挂靠车辆发生事故到底应该由谁来承担责任呢?

天津市高级人民法院《关于审理交通事故赔偿案件有关问题的经验总结》中指出:挂靠车辆在运行过程中造成他人损害的, 应按照下列规定处理:若挂靠单位收取了管理费或得到了经济利益, 挂靠单位在收取的管理费和得到的经济利益总额内承担连带责任;若挂靠单位未收取管理费或未取得其他经济利益, 仅仅是基于地方政府管理的要求挂靠或强制挂靠, 挂靠单位不承担赔偿责任。

对于挂靠车辆的违章, 也应该来比照以上规定来处理。但在现实中, 有些交通运输管理部门却不按照法律规定办事, 车辆违章处罚了挂靠车主后, 还把挂靠公司列入黑名单, 使其办不了年审, 从而给挂靠公司造成重大损失。

2011年5月18日, 武汉市仲裁委员会道路运输仲裁中心接待了一家车辆挂靠公司的咨询。他们公司与程某于2008年12月6日签订了挂靠合同书, 合同期限为三年。2010年10月9日, 程某开着挂靠车辆在汉川被当地运管处以车辆违章为由进行处罚。此事直到2011年该公司办理年审时才知道情况, 于是交管部门以该公司车辆违章未受处理为由不予年审, 导致该公司无法正常经营, 并造成了巨大的经济损失。

现在许多车辆挂靠公司在挂靠合同中对双方的权利义务都作了明确的约定, 如在挂靠期间因交通事故或其它原因产生的一切经济损失赔偿, 均由挂靠车主自行承担。但现在有许多挂靠车主在签订挂靠合同缴纳了部分管理费后就杳无音信, 和挂靠公司失去联系。不仅每年的挂靠费用收不回, 而且当车辆出现违章后根本就找不到挂靠车主来配合挂靠单位去交管部门处理交通违章, 所以就造成挂靠公司被列入黑名单的情况也时有发生。对此, 挂靠公司目前还是没有有效的解决办法。

从上述案例看, 如果挂靠单位 (企业) 在签订车辆挂靠合同之前选择由武汉市仲裁委拟定的《车辆挂靠经营合同书》并经过武汉仲裁委的确认, 这样就会大大降低经营风险, 确保挂靠双方的权益。

首先, 合同书上有详细的挂靠车主的现在住址、身份证住址、常驻营运地点、身份证、驾驶证、行驶证等详细的信息, 挂靠单位 (企业) 通过这些信息可以及时联系上违章的挂靠车主。

其次, 即使发生纠纷后不能联系到挂靠车主本人, 武汉市仲裁委可以通过公告送达方式, 在规定的时间内挂靠车主不出庭, 可以缺席裁决维护挂靠单位 (企业) 的合法权益。

篇9：公司车辆违章管理制度

为加强公司现场车辆安全管理，督促专兼职驾驶员遵守交通规则，安全行车，杜绝违章，现对公司车辆交通违章处理作如下规定

一、安全行车制度

1、车辆在行驶过程中，严格执行国家颁布的《交通法》及公司的有关规定，不违章行驶和乱停乱放，如造成车辆违章罚款损失由驾驶员自己承担，并承担因此引起的经济损失。公司车辆交通违章处理的原则是：谁违章、谁处理，费用自理。交通违章信息由综合管理部定期通报，违章责任由车辆所属部门划分，处理违章的费用全部由违章责任人承担。

2、车辆所属部门应坚持填写派车记录，注明每台车的驾驶员和使用起止时间，在该时间段的交通违章由该驾驶员承担；如果有违章但此时间段没有对应的派车记录的，原则上由该车专职司机或公司指定使用人承担交通违章责任。

3、驾驶员要保持精力充沛和清醒的头脑，谨慎驾驶，全面了解车辆的性能“宁停三分”，“不抢一秒”如因司机的责任造成交通事故的司机应负相关的法律责任，并承担其他经济损失。

4、司机严禁酒后驾驶。不得将车辆交给无证人员驾驶，或转借他用一经查实，按情节轻重酌情进行罚款。或交公安机关处理。由此而造成交通事故由当事人承担全部责任。

二、车辆日常使用安全

1、司机出车前和行车途中，必须检查车辆的机油，水，轮胎气

压和制动系统，转向系统，传动轴，螺丝等是否安全。无误的情况下方可行车。

2、发现车辆故障及时排出或向相关负责人报告，以免造成车辆损坏。严禁车辆带病作业。

3、适时对车辆进行保养，详细记录每台车的车况。包括保养的部位、时间，保持车况良好。

4、司机应努力学习，不断提高自身的技术水平，行车中，尽量避免急加速，急刹车，打死方向等不良行为，减少车辆磨损、降低车辆消耗。

5、车辆损坏经查明属司机操作不当造成的，司机必须承担全部维修费和车辆的误工费。

三、事故处理和安全检查隐患整改制度。

司机驾驶汽车发生事故后，第一时间向项目经理报告，保护好现场，查清事故的原因，分清事故的责任。做到出车检查进厂检修。按四不放过的原则：（1）事故原因未查清不放过、（2）员工未受到教育不放过、（3）整改措施未落实不放过、（4）事故责任人未接受处理不放过

以上规定望各个项目部及项目管理公司严格执行，并传达给每个驾驶车辆人员。

上海中铁通号国际工程有限公司

工程技术部

篇10：车辆违章通报

一、截止9月18日，共有155台三类以上班线客车处于营运状态但在全省重点营运车辆联网联控监管平台未上线(离线时间超过3天，具体车辆号牌见附件1)，长期未上线(离线时间超过30天)的有91台，离线时间最长达780天。

二、自206月1日至9月18日，共有26辆955台次三类以上班线客运车辆凌晨2:00-5:00违规从事营运(具体车辆号牌见附件2)。

三、自年6月1日至9月18日，在湖南省重点营运车辆公共服务平台上显示少数三类以上班线客运车辆严重持续违规超速运行(持续超速时间20分钟以上且超速次数不少于3次，具体车辆号牌见附件3)。

四、自2015年6月1日至9月18日，在湖南省重点营运车辆公共服务平台上显示少部分营运驾驶员严重违反《中华人民共和国道路交通安全法》及上级有关文件精神，没有严格落实白天连续行车4个小时、夜晚连续行车2个小时必须休息的规定(具体车辆号牌见附件4)。

篇11：车辆违章处理规定

简单点说就是:

所有的交通违法行为都得扣分处理

1、新政策的重点在于:全面记分

有些车主可能不解:不是所有要扣分的违章都必须扣分吗?还分全不全面?

现阶段:有一些违章，虽然表面写着扣X分，罚XXX元，但在处理的时候，并不执行扣分。

2017年开始，这些不执行扣分的违章，全部真的要扣分!

2、新政策对我有什么影响?

2017年前产生的不执行扣分违章，到了1月1日后处理，也全部执行扣分!

这个新政还要算旧账!不仅新产生的违章执行扣分，连未处理旧违章也要执行扣分

3、我该怎么办?

马上查有没有免扣分的违章，有的话，抓紧处理了。

以下6种最常见的车主的违章记录，以前可能不执行扣分的，但1月1日后执行扣分违章类型，各位车主可不要掉以轻心!

4、还有什么其他变化?

所谓全面记分，实际包含3个全面:

所有地区，所有车辆，所有交通违法行为

变化一

原来:只有广州、深圳和东莞实现全面记分

现在:全省所有地区都实现全面记分

变化二

原来:危运车、中重型货车、出租车等全面记分

现在:所有车辆一律全面记分

变化三

原来:严重违法行为全面记分

现在:所有法规必须扣分的违章，100%全面扣分

总之就是:

所有车辆，只要按照法规必须扣分的违章，不论在广东哪儿发生，处理时100%扣分，不能酌情处理!

要扣分的交通违法行为

一次记12分的交通违法行为

(一)驾驶与准驾车型不符的机动车;

(二)饮酒后驾驶机动车;

(三)驾驶营运客车(不包括公共汽车)、校车载人超过核定人数20%以上;

(四)造成交通事故后逃逸，尚不构成犯罪;

(五)上道路行驶的机动车未悬挂机动车号牌的，或者故意遮挡、污损、不按规定安装机动车号牌;

(六)使用伪造、变造的机动车号牌、行驶证、驾驶证、校

车标牌或者使用其他机动车号牌、行驶证;

(七)驾驶机动车在高速公路上倒车、逆行、穿越中央分隔带掉头;

(八)驾驶营运客车在高速公路车道内停车;

(九)驾驶中型以上载客载货汽车、校车、危险物品运输车辆在高速公路、城市快速路上行驶超过规定时速20%以上或者在高速公路、城市快速路以外的道路上行驶超过规定时速50%以上，以及驾驶其他机动车行驶超过规定时速50%以上;

(十)连续驾驶中型以上载客汽车、危险物品运输车辆超过4小时未停车休息或者停车休息时间少于20分钟;

(十一)未取得校车驾驶资格驾驶校车。

一次记6分的交通违法行为

(一)机动车驾驶证被暂扣期间驾驶机动车;

(二)驾驶机动车违反道路交通信号灯通行;

(三)驾驶营运客车(不包括公共汽车)、校车载人超过核定人数未达20%的，或者驾驶其他载客汽车载人超过核定人数20%以上;

(四)驾驶中型以上载客载货汽车、校车、危险物品运输车辆在高速公路、城市快速路上行驶超过规定时速未达20%;

(五)驾驶中型以上载客载货汽车、校车、危险物品运输车辆在高速公路、城市快速路以外的道路上行驶或者驾驶其他机动车行驶超过规定时速20%以上未达到50%;

(六)驾驶货车载物超过核定载质量30%以上或者违反规定载客;

(七)驾驶营运客车以外的机动车在高速公路车道内停车;

(八)驾驶机动车在高速公路或者城市快速路上违法占用应急车道行驶;

(九)低能见度气象条件下，驾驶机动车在高速公路上不按规定行驶;

(十)驾驶机动车运载超限的不可解体的物品，未按指定的时间、路线、速度行驶或者未悬挂明显标志;

(十一)驾驶机动车载运爆炸物品、易燃易爆化学物品以及剧毒、放射性等危险物品，未按指定的时间、路线、速度行驶或者未悬挂警示标志并采取必要的安全措施;

(十二)以隐瞒、欺骗手段补领机动车驾驶证;

(十三)连续驾驶中型以上载客汽车、危险物品运输车辆以外的机动车超过4小时未停车休息或者停车休息时间少于20分钟;

(十四)驾驶机动车不按照规定避让校车。

一次记3分的交通违法行为

(一)驾驶营运客车(不包括公共汽车)、校车以外的载客汽车载人超过核定人数未达20%;

(二)驾驶中型以上载客载货汽车、危险物品运输车辆在高速公路、城市快速路以外的道路上行驶或者驾驶其他机动车行驶超过规定时速未达20%;

(三)驾驶货车载物超过核定载质量未达30%;

(四)驾驶机动车在高速公路上行驶低于规定最低时速;

(五)驾驶禁止驶入高速公路的机动车驶入高速公路;

(六)驾驶机动车在高速公路或者城市快速路上不按规定车道行驶;

(七)驾驶机动车行经人行横道，不按规定减速、停车、避让行人;

(八)驾驶机动车违反禁令标志、禁止 标线指示;

(九)驾驶机动车不按规定超车、让行的，或者逆向行驶;

(十)驾驶机动车违反规定牵引挂车;

(十一)在道路上车辆发生故障、事故停车后，不按规定使用灯光和设置警告标志;

(十二)上道路行驶的机动车未按规定定期进行安全技术检验。

一次记2分的交通违法行为

(一)驾驶机动车行经交叉路口不按规定行车或者停车;

(二)驾驶机动车有拨打、接听手持电话等妨碍安全驾驶的行为;

(三)驾驶二轮摩托车，不戴安全头盔;

(四)驾驶机动车在高速公路或者城市快速路上行驶时，驾驶人未按规定系安全带;

(五)驾驶机动车遇前方机动车停车排队或者缓慢行驶时，借道超车或者占用对面车道、穿插等候车辆;

(六)不按照规定为校车配备安全设备，或者不按照规定对校车进行安全维护;

(七)驾驶校车运载学生，不按照规定放置校车标牌、开启校车标志灯，或者不按照经审核确定的线路行驶;

(八)校车上下学生，不按照规定在校车停靠站点停靠;

(九)校车未运载学生上道路行驶，使用校车标牌、校车标志灯和停车指示标志;

(十)驾驶校车上道路行驶前，未对校车车况是否符合安全技术要求进行检查，或者驾驶存在安全隐患的校车上道路行驶;

(十一)在校车载有学生时给车辆加油，或者在校车发动机引擎熄灭前离开驾驶座位。

一次记1分的交通违法行为

(一)驾驶机动车不按规定使用灯光;

(二)驾驶机动车不按规定会车;

(三)驾驶机动车载货长度、宽度、高度超过规定;

(四)上道路行驶的机动车未放置检验合格标志、保险标志，未随车携带行驶证、机动车驾驶证。

篇12：浅谈公司车辆统筹管理和协调

出于公司发展的需要, 公司内部一般都有自己的车辆和车队。车辆管理维护的好坏以及效率高低直接关系着公司车队职能能否顺利发挥。科学有效的车辆维护管理是公司车队建设的重要方式和途径。公司车辆以及车队维护管理不到位很容易造成车辆发生技术状况, 存在着车辆安全等相关隐患, 不利于公司职工的安全。但与此同时, 进一步强化公司车队维护管理, 必然会在一定程度上加大公司车辆的维修管理成本, 增加公司车辆管理维护的负担。

基于宏观角度来讲, 交通关系着整个经济社会的健康发展, 是国民经济的主要命脉;基于微观角度来讲, 公司车辆的科学管理维护则直接关系着公司的日常生产运营能否顺利进行。公司车辆管理是企业跟企业之间以及企业内部之间相互关联的重要媒介, 同时也是企业员工的重要健康安全保障。切实推动企业车辆管理维护工作对于有效实现公司车辆的高效利用、推动公司的健康发展具有十分重要的现实意义。企业管理者只有重视公司车辆管理和维护工作, 及时发现车辆管理中存在的问题和不足, 并在此基础上提出针对性的建议措施, 才能够确保企业车辆的长久和可持续发展, 并实现公司的健康有效运营。

二、公司车辆管理中存在的问题分析

首先, 公司车辆维修缺少统一管理。当前, 出于降低公司运营成本、方便公司日后发展的需要, 大多数企业都有着自己的专属车辆或者车队, 但是大多数企业没有专门的车辆维修部门, 车辆维修服务基本上都是外出去维修公司进行维修。也就是说公司有着专门车辆, 但没有专门的车辆维修部门或者维护管理机构。大多数车辆都是由司机自行决定车辆维修地点, 然后到公司财务处进行报销核算。在此过程中, 常常会发生一些问题, 这主要是由于公司中每一个司机自身的人际关系、个人喜好以及经济实力都存在着较大的差异, 这就使得他们常常在选择车辆维修保养机构时会出现等级以及地点的不同, 这又会进一步导致每一个车辆维护管理程度各不相同, 给公司单位车辆的统一管理带来了困难。

其次, 公司车辆管理方式和方法需要进一步改善。当前, 伴随着企业经营业务的不断扩展和经营领域的不断延伸, 公司内部所拥有的汽车数量正逐步增加, 但是相对于公司内汽车数量的增加, 车辆管理人员的数量却并没有相应地增加, 在这一背景下公司管理人员人均管理的汽车数量有了很大的增长。由于车辆管理任务加重, 车辆管理人员所关注到每一辆车上的精力就会减少, 这在一定程度上导致公司车辆管理维护的监管工作常常难以及时跟上, 相应的管理工作极易被忽视。另外, 公司内车辆在使用上所承担的任务也越来越重, 在任务类型上也越来越多, 如公司领导出差公务用车、公司职工上下班接送班车以及公司内其他的相关车辆接待任务等, 这些都使得车辆管理在任务上越来越繁重, 相应的管理要求也越来越高。除此之外, 公司内车少人多的情况也越来越突出。为了满足公司车辆使用需求, 不少车辆尽管已经达到了车辆行驶里程, 但是为了完成任务就在不考虑其是否已经完成检修的情况下进行使用, 而耽误了车辆的定期保养和维修检查, 留下了安全隐患。车辆不能够按时地进行定期维修检测和按期保养, 车辆的技术性能就难以保障, 车辆零部件的损耗就会造成车辆在使用的过程中存在安全隐患, 极易造成安全事故。

再次, 强化公司车辆的信息整理和维护。当前公司在车队车辆信息记录方面依旧存在着记录不完整的情况, 大多数车辆的车辆档案记录不详细, 公司车辆管理者对于车辆驾驶员的车辆技术状况、车辆的维修检测信息以及车辆的保养信息等难以准确把握。公司管理者对于车辆行驶里程在记录方式以及方法上不够科学。一般情况下车辆的保养周期应当是按照车辆的行驶里程来确定, 但是不少车队在计算行驶里程时却是依靠车辆的出车班次来进行确定, 这常常会导致车辆里程计算出现偏差。车辆在行驶的过程中出现技术故障时会停班返回修理厂中进行维修, 但是驾驶员依旧会按照此次班次将其统计在车辆的行驶里程之中, 这就造成了尽管该车辆没有达到实际行驶里程, 但是却被送到修理厂进行维修的情况。

三、强化公司车辆管理的建议措施

首先, 就日常的车辆管理来讲, 可以按照用途将单位车辆进行合理划分, 区分为办公室直管的车辆以及业务科室专门配置的车辆两种。办公室直管的车辆主要是用于单位领导等相关的管理者参加公务活动或者相关科室的紧急用车等。在一般的情况下, 单位科室人员外出时一般不安排专车。同时, 业务科室专门配置的车辆基本上是用于本科室的相关业务活动。与此同时, 在必要的情况下, 公司办公室可以按照需要对业务科室专门配置的车辆进行统一、协调的安排和调度。办公室的直管车辆一般都是有公司办公室进行统一调度, 在特殊的情况下, 当业务科室人员外出需要时可以提出申请, 并将相关的费用在该业务科室中进行成本费用的列支。

公司办公室统一负责及安排公司内所有车辆的保险业务, 根据实际管理需要和相关政策要求, 办公室科学选择相关的保险公司, 统一办理车辆保险业务。公司内部的所有车辆一律不得用于外借使用或者办理个人私事。在特殊情况下确实需要借用用于私人业务时应当进行申请, 并获准后方能使用。同时, 在此过程中所产生的过路过桥费、燃油费、司机外出补助以及其他的相关费用都应当由用车人自身负担。

其次, 公司应当统一管理所有车辆的安全, 完善安全制度并加以落实, 提升安全管理能力。对于公司的车辆应当实行定人定车负责制, 对于定车由专人进行驾驶, 严格禁止将车辆私自交由其他人员进行驾驶。同时, 公司驾驶人员还应当进一步加强安全法律制度法规的学习、提升自身的安全技能和安全水平, 切实树立安全第一的意识, 自觉维护安全制度建设, 积极遵守安全相关的法律规定和交通规则, 切实做好安全驾驶工作, 坚决杜绝酒后驾驶行为的发生。公司驾驶员还应当强化对于公司车辆的安全性定期检查, 严格遵守公司车辆的相关操作流程, 严禁带着问题和故障出车, 并实现定期的维修保养。除此之外, 公司驾驶员还应当在车库以及车辆内严格按照规定配备相应的消防器材, 出车时带好相应的证件。在发生问题以及事故时, 第一时间通知和报告办公室, 并在回到公司后及时写出相应的书面情况说明。

再次, 公司车辆还应当实行统一的油料管理以及维修管理。对于办公室直管车辆应当那个由企业财务人员直接购买车辆油卡进行充值, 同时由办公室直接管理油卡主卡, 驾驶员持有油卡进行车辆加油, 在实际管理过程中实施统一管理、定点加油、分车核算以及定时公布等相关的管理制度。除了特殊情况以及长途行车之外, 驾驶员不能够自行购买车辆有料。外出途中驾驶员购买的油料应当精油相应的管理人员签字确认之后, 才能够到公司财务科进行报销核算。驾驶员还需要建立完善相关的行车记录, 对于车辆的行车时间、行车日期、行车去处、行车事由、乘车人、行车里程以及途中的加油情况等都应当及时准确进行记录, 并将其作为公司差旅费和其他相关费用的报销依据。

对于公司车辆, 还应当实行定点维修。在一般情况下, 公司驾驶员需要事先拟定车辆维修清单, 在获得批准之后才能够进行车辆维修, 公司办公室以及财务科室共同负责车辆维修费用的结算。对于公司的车辆大修应当经过公司办公室仔细审核调查之后提出合理科学的车辆维修计划方案, 并报请公司相关管理者批准, 在此基础上按照单位规定办理公司车辆大修的报批计划。在外出途中, 途中车辆出现故障需要临时维修时, 应当及时请示, 就地维修, 避免出现安全隐患。驾驶员在回到单位之后凭借车辆维修相关发票到财务科室进行相关费用的结算。对于未按照要求和规定, 私自进行车辆修理的, 自行承担相关费用。

最后, 应当制定和完善统一的公司车辆费用核算考核管理办法, 确保企业车辆管理能够满足所有的经济活动要求。与此同时, 为了有效推动企业车辆运营成本核算的科学化程度, 企业管理者还应当积极结合自身的管理实践根据现实需要, 来确保车辆管理考核的可行性, 这样才能够保障考核政策在各个业务部门之间的统一采用, 使其应用于整个管理部门, 这样就能够避免因为业务部门之间因为经济业务的差异而导致车辆成本核算不真实。实现整个企业内部的车辆管理维护数据一致性, 避免因为考核标准落实不到位导致车辆管理信息之间难以有效衔接。企业的管理者在落实车辆管理考核时, 还应当做到有所偏重, 有重有轻, 在确保各个部门之间考核内容一致的情况下, 尽量保障考核上的内容一致性。

参考文献

[1]王庆强.特种电源车辆的维护与保养[J].科技促进发展 (应用版) .2011 (02)

[2]刘元鹏, 牛会明.营运车辆维护现状分析及质量控制措施的探讨[J].交通节能与环保.2008 (02)

篇13：车辆违章处理证明

兹有本公司驾驶员：

，驾驶证号码：，准驾车型：，长期开本单位车牌号：，是该车的车辆管理者，负责处理该车发生的交通违法行为，请予以受理。

福建太元马自达汽车销售服务有限公司

篇14：车辆违章检讨书

在不小心犯错后，为了避免今后再出此类事件，往往被要求写检讨书来自我悔过，写检讨书的时候要注意内容的完整。怎样写检讨书才能做到语言准确呢？以下是小编帮大家整理的车辆违章检讨书，仅供参考，希望能够帮助到大家。

车辆违章检讨书1

尊敬的贺警官：

非常遗憾地向您递交这份检讨书，我的车辆川A593BQ在凤溪大道中段路上乱停、乱靠，违反了交通法规。我的车辆违章停车，严重地占用了机动车道路，给来往行人造成了不方便，给城市市容市貌抹黑，也让您为此劳累伤心。面对错误，我真的感到非常的伤心难过。对此，我表示愿意接受领导与群众们的批评教育。

此时此刻，我深刻地意识到了我这种行为的恶劣性。我这样占用马路的行为是不道德，不文明，不提倡的。

经过交警同志苦口婆心的批评教育后，我深刻认识到了这种行为的不道德和交通隐患危险性，极易造成他人或车辆的安全隐患，导致意想不到的、本该完全避免的事故或意外发生。以后我不光是从自己做起，杜绝随处乱停的坏毛病，还要劝导其他像我这种行为的同志们，大家共同遵守和维护好交通秩序。

十分感谢交警同志对我的批评教育，充分体现了警民和谐，让我改变了以往对交警敬礼只会罚款扣分的印象，对于我违章停车的行为再次感到羞耻。

此致

敬礼！

检讨人：

20xx年xx月xx日

车辆违章检讨书2

尊敬的安委会领导同志们：

首先，我公司对xx年第四季度车辆违章超标的行为向安委会的领导同志表示歉意。随着公司的发展，队伍的状态，拥有的车辆也日益增加。虽然我们之前对公司驾驶员进行了安全教育和再三的叮嘱，可是由于公司驾驶员很多，管理起来有一定难度，再加上在道路行车过程中有很多不定因素，又发生了这次违章。

扪心自问我公司初始时对道路交通安全法规的宣贯还是比较深刻的，深知每年交通事故伤亡人数列国家伤亡人数之首，事轮到我公司怎么就对交通法规没引起充分的重视呢?事已至此请领导同志们放心，我公司一定会以认真而严肃、虔诚而紧张的态度看待交通法规。违反交通法规可能引起的后果是非常严重的，它造成的违章可能会危及生命安全、损坏公共设施，进而影响公共治安秩序，这些引起了我公司全员上下的深层思考，聪明如我，醍醐灌顶，茅塞顿开。

经过此次的教训，在领导及交警的教育下，我公司深刻的认识到了遵守交通安全法规的重要性，今后我公司将认真组织驾驶员学习交通法规，严格遵守交通法规，增强交通安全意识。并且结合相应手段，对于经常违章人员进行处罚，有严重违章行为按照交规罚款规定处罚，一般违章行为的按照交规罚款规定一般进行处罚。

最后，请安委会领导和同志看我公司的实际行动，从基层抓起，责任到每个人，经常性的组织相关司机学习交通法规，杜绝此类事情的发生。

检讨人：

20xx年xx月xx日

车辆违章检讨书3

尊敬的交警同志：

由于本人驾车(贵E75736)于xx年3月26号下午在县交警队门口处违章停车卸货。之后来了两名巡警让我立刻开走，我给说让他们给我一分钟时间就好了。随后我就去关车门，于是他们就过来说不行，必须马上走。看他们态度如此恳切，于是我们发生了个小小的误会。当然，我知道此举违反了《中华人民共和国道路交通安全法第九十三条第二款》之规定。给正常行驶的车辆及行人造成不便，虽然没发生什么交通事故。但也构成了严重的交通安全隐患。

如果发生交通事故那后果将不堪设想。重则危及他人及自己的生命安全。轻则也会造成一定的经济损失影响了城市风貌。请领导同志们放心。我一定会以认真而严肃、虔诚而紧张的态度看待交通法规。违反交通法规可能引起的后果是非常严重的，它造成的违章可能会危及生命安全、损坏公共设施，进而影响公共治安秩序，这些引起了我的`深层思考。

经过此次的教训，在交警领导的教育下，深刻的认识到了遵守交通安全法规的重要性，今后我将认真学习交通法规，严格遵守交通法规，增强交通安全意识。

最后，请领导和同志看我的实际行动，杜绝此类事情的发生。感谢交警同志对我的教导。

此致

敬礼！

检讨人：

20xx年xx月xx日

车辆违章检讨书4

尊敬的交警

今天,我怀着愧疚和懊悔给您写下这份检讨书,以向您表示我对交通管理部门的批评不意识到自己的错误——闯红灯问题,还跟交通工作人员顶嘴的不良行为,深刻认识改正错误的决心

我非常羞愧,交通部门的批评我们应该用心听,我们有错才批评,而我的态度让我现在感觉真是惭愧.平时对这件事的认识不深,导致这件事的发生,违犯了交通安全规定,再次，我这种行为还在交通规则之间造成了极其坏的影响，违法交通法规增加交通事故,危险涉及到自身和他人的人身生命安全!在写这份检讨的同时,我真正意识到了这件事情的严重性和我的错误,破坏了交通形象。做为司机本应该遵守交通纪律，服从交警指挥，而我这种表现，给交通秩序带了一个坏头，不利于交通秩序建设，交警是多么关心我们运输安全.爱护我们!而我却给交警部门找烦恼,添麻烦,所以我今后要遵守交通法规,听从指挥，充分领会理解交通部门的要求，并保证不会(有类似)的事情发生.希望交通部门给我改过自新的机会.通过这件事情我深刻的感受到交警对我这种败坏交通秩序的行为心情，使我心理感到非常的愧疚，我太感谢交警对我这次深刻的教育。

我保证以后不再有类似的情况发生,我真诚地接受批评，并愿意接受处理。对于这一切我还将进一步深入总结，深刻反省，恳请交通部门相信我能够记取教训、改正错误!

检讨人XXX

年月日

车辆违章检讨书5

尊敬的领导：

我是XX司机。20xx年X月X日在正常上班时间XXXXXXXXXXXXXXXXXXXX为了争取一点时间而没有做太大的减速慢行，严重的犯了一次错误！作为一名驾龄大的老驾驶员应该懂得这些交通准则的，更应该以身作则的去遵守它！起一个最起码的带头作用！

受到了公司的批评和教育，还有自己对这次原因的反省，自己确实是为了争取一点时间，不被公司罚款而产生的侥幸以及自私心理才造成的此次原因。每天拼了命跑车上班，挣一点钱确实是很不容易，如果真是因为为了争取时间不被罚款而发生了事故，这也绝不是钱能解决的了的问题，这确实是个很严重的后果！所以我应该对这次没有发生任何事故而感到庆幸，对于我的问题，本人诚心接受处罚并决心整改。

以后绝不会再次出现超速现象！因为这次自我反省已经使我懂得了很多，认识了很多，从而也想到了很多。那些一次次的交通违规事故、一件件惨不忍睹的血的教训，都让我从此铭刻在心！要对自己负责、对家人负责、对大众负责，做一名合格的人民群众驾驶员，维护人民的切身利益，保证人民的健康安全！对此，在以后的跑车生涯中，一定要加倍注意遵守交通法规、法则，并多多抽出时间学习交通知识，因为这绝不是儿戏！要为自己的生命和乘客生命的安全负责，超速是违法的行为，这严重危害人们的生命健康，这不利于社会的安定和谐，我很庆幸这件事被发现了，让我明白自己犯了一个多么严重的错误，我向领导保证，向大家保证，这件事绝对不会再发生！

请领导相信，请大家放心！作为一名老驾驶员，一定要为自己和家人负责，更要为社会负责！在以后的行车期间，一定注意并加以改正！并认真学习新颁布的《中华人民共和国道路交通安全法》以及北京市交管部门颁布的各项规章制度，以此来提高自己的交通安全意识、安全驾驶理念和技能，为同行的新驾驶员起一个好的带头作用，让危险远离我们，愿平安伴随我们！为建设美丽和谐、幸福安康的城市贡献自己行业的一份微薄之力！

检讨人

20xx年X月X日

车辆违章检讨书6

尊敬的交警：

今天，我怀着愧疚和懊悔给您写下这份检讨书，以向您表示我对交通管理部门的批评不意识到自己的错误，还跟交通工作人员顶嘴的不良行为，深刻认识改正错误的决心。

我非常羞愧，交通部门的批评我们应该用心听，我们有错才批评，而我的态度让我现在感觉真是惭愧。平时对这件事的认识不深，导致这件事的发生，违犯了交通安全规定，再次，我这种行为还在交通规则之间造成了极其坏的影响，违法交通法规增加交通事故，危险涉及到自身和他人的人身生命安全！在写这份检讨的同时，我真正意识到了这件事情的严重性和我的错误，破坏了交通形象。做为司机本应该遵守交通纪律，服从交警指挥，而我这种表现，给交通秩序带了一个坏头，不利于交通秩序建设交警是多么关心我们运输安全。爱护我们！而我却给交警部门找烦恼，添麻烦，所以我今后要遵守交通法规，听从指挥，充分领会理解交通部门的要求，并保证不会（有类似）的事情发生．希望交通部门给我改过自新的机会。通过这件事情我深刻的感受到交警对我这种败坏交通秩序的行为心情，使我心理感到非常的愧疚，我太感谢交警对我这次深刻的教育。

我保证以后不再有类似的情况发生，我真诚地接受批评，并愿意接受处理。对于这一切我还将进一步深入总结，深刻反省，恳请交通部门相信我能够记取教训、改正错误！

检讨人：XX

XX年XX月XX日

车辆违章检讨书7

尊敬的交警同志：

今天，我怀着愧疚和懊悔给您写下这份检讨书，以向您表示我对交通管理部门的批评不意识到自己的错误，还跟交通工作人员顶嘴的不良行为，深刻认识改正错误的决心

我非常羞愧，交通部门的批评我们应该用心听，我们有错才批评，而我的态度让我现在感觉真是惭愧。平时对这件事的认识不深，导致这件事的发生，违犯了交通安全规定，再次，我这种行为还在交通规则之间造成了极其坏的影响，违法交通法规增加交通事故，危险涉及到自身和他人的人身生命安全！在写这份检讨的同时，我真正意识到了这件事情的严重性和我的错误，破坏了交通形象。做为司机本应该遵守交通纪律，服从交警指挥，而我这种表现，给交通秩序带了一个坏头，不利于交通秩序建设 交警是多么关心我们运输安全。爱护我们！而我却给交警部门找烦恼，添麻烦，所以我今后要遵守交通法规，听从指挥，充分领会理解交通部门的要求，并保证不会（有类似）的事情发生。希望交通部门给我改过自新的机会。通过这件事情我深刻的感受到交警对我这种败坏交通秩序的行为心情，使我心理感到非常的愧疚，我太感谢交警对我这次深刻的教育。

我保证以后不再有类似的情况发生，我真诚地接受批评，并愿意接受处理。对于这一切我还将进一步深入总结，深刻反省，恳请交通部门相信我能够记取教训、改正错误！

检讨人：xxx

日期：XX年XX月XX日

车辆违章检讨书8

尊敬的XXX：

我是司机。20xx年xx月xx日在正常上班时间拉乘客从县城至二道桥途中，轮胎被扎破，不得不耽误时间修补轮胎。因此而误了很长的跑班时间，也为此被扣了几分并罚了款。在拉乘客返回的途中路经八乡一个十字路口时，为了争取一点时间而没有做太大的减速慢行，严重的犯了一次错误！作为一名驾龄大的老驾驶员应该懂得这些交通准则的，更应该以身作则的去遵守它！起一个最起码的带头作用！

受到了公司的批评和教育，还有自己对这次原因的反省，自己确实是为了争取一点时间，不被公司罚款而产生的侥幸以及自私心理才造成的此次原因。每天拼了命跑车上班，挣一点钱确实是很不容易，如果真是因为为了争取时间不被罚款而发生了事故，这也绝不

是钱能解决的了的问题，这确实是个很严重的后果！所以我应该对这次没有发生任何事故而感到庆幸，对于我的问题，本人诚心接受处罚并决心整改。

以后绝不会再因为耽误跑班时间而怕被罚款再次出现超速现象！因为这次自我反省已经使我懂得了很多，认识了很多，从而也想到了很多。那些一次次的交通违规事故、一件件惨不忍睹的血的教训，都让我从此铭刻在心！要对自己负责、对家人负责、对大众负责，做一名合格的人民群众驾驶员，维护人民的切身利益，保证人民的健康安全！

对此，在以后的跑车生涯中，一定要加倍注意遵守交通法规、法则，并多多抽出时间学习交通知识，因为这绝不是儿戏！要为自己的生命和乘客生命的安全负责，超速是违法的行为，这严重危害人们的生命健康，这不利于社会的安定和谐，我很庆幸这件事被发现了，让我明白自己犯了一个多么严重的错误，我向领导保证，向大家保证，这件事绝对不会再发生！

请领导相信，请大家放心！作为一名老驾驶员，一定要为自己和家人负责，更要为社会负责！在以后的行车期间，一定注意并加以改正！并认真学习新颁布的《中华人民共和国道路交通安全法》以及XX市交管部门颁布的各项规章制度，以此来提高自己的交通安全意识、安全驾驶理念和技能，为同行的新驾驶员起一个好的带头作用，让危险远离我们，愿平安伴随我们！为建设美丽和谐、幸福安康的察布查尔贡献自己行业的一份微薄之力！

检讨人：

20xx年xx月xx日

车辆违章检讨书9

尊敬的交警同志：

由于本人驾车，乱停、乱靠违反了交通第xxx条法规给正常行驶的车辆及行人造成不便，虽然没发生什么交通事故，但也构成了严重的交通安全隐患。如果发生交通事故那后果将不堪设想，重则危及他人及自己的生命安全，轻则也会造成一定的经济损失影响了城市风貌。虽然这种行为不只一次，但我知道这种行为终有一天会挨捉，那是必然的结果一直都有预感。也许是侥幸心里作怪，每每犯错却不知悔改。直到当天挨现场捉得当时交警同志走过来说：我在这凯巡查你种敢乱停车我看你也太狂点了吧！

没偏没巧说这句话的人正是柳南交警队副大队长，每当顾及此次便悔不当初。无视国家安全法规而且还在交警同志众目之下违反交通法规。现在想起啊还真想给自己一扳头。

我知道这世上没有后悔药。现在错已经犯了在怎么后悔种没有用的。经过此次教训我会深刻的反思自己决定以后会严肃、认真的态度看待交通法规。

此次的教训，在交警同志的教育下已深刻的烙印在我脑海里让我深刻的认识到遵守交通法规的重要性。

最后感谢交警同志对我的教导!

鞠躬致谢

违章人：xxx

车辆违章检讨书10

尊敬的XX：

写这份驾车时超速的检讨书的起由是因为鄙人开车技术不好，不好归不好，可在现在的国道线上，不好也能开个百八十码的。出于人性化考虑，在危险地段或者人群集中地方前都会限制一定的速度。今天我钱包在几天前落在我的包里，由于办事急需一些证件。

本人驱车前往温州。乐清国道线这一段的电子监控我一般都比较熟悉，但俗话说的好，你防，但怎么也不防不住那些流动测速的!

一个人坐在车上没有什么压力，所以开车比较放松，比较能发挥自己的水平。我很喜欢在最快的时间挂档。然后再尽可能的情况下全速前进。但此种状态下是在安全的前提下进行的。我不知道其他省市是什么样的，乐清给我的感觉就是时速在60-80km/h之间变来变去的频率太高了，我总是被玩耍，弄不清东西南北。经常把时速限制在60的地段当做80，可也奇怪，从未把时速限制在80的地段当60。(我现在还在深思……)不过，话又说回来，时速限制的差异，自有它的理由。我总是在无视红色时速警示牌的警示，说好不超又超了，每次都超个10，最多也20。

我很郁闷，今天碰到2个流动测速，警车藏的很好，一般开过去也都能发现，不过你发现的时候，车已经与测速仪成平行状态了。一个多小时就到了公司，她听后觉得不能让我再这样纵容下去了。那是拿自己的安全开玩笑。晚上的电话就是来催检讨书的，1000个字的检讨书。她还说，字多是为了深刻，是为了加强你的记忆。

检讨总结：我不应该在驾车时超速，应该以红色交通警示牌为准，按规定驾车，我真的错了。