道路CAD课程设计实习心得

道路CAD课程设计实习心得（精选15篇）

篇1：道路CAD课程设计实习心得

2011-2012学年第一学期 《道路工程CAD》

题 目： 道路工程CAD设计心得

设计时间: 第14周 班 级： 0723091班 姓 名： 王海峰 学 号: 072309128 指导教师： 王 可 夏英志

2011年 12 月 02 日

道路工程CAD设计心得

在指导老师的指导下，开始我认为一周时间有些紧张。要求我们独立用CAD软件绘制图纸。在绘图要求上，我进行了简单的图层划分，力求图纸比例协调，字型美观，交一份满意的答卷。

在纪律上，设计期间，纪律要求同平时上课，我每天早上7:50准时来机房坚决不迟到。课程设计中要求必须自主完成，不会的我问同学交流作图经验。

通过为期一周的道路工程CAD课程的学习，使我基本掌握CAD绘图软件的使用方法和技巧。在实践学习中逐步提高自己的应用水平，并能应用CAD绘图软件进行简单的道路工程设计。通过绘制道路人行道铺装图、横断面图三面坡道构造及布置图以及道路工程数量表，巩固并能综合运用已学过的CAD绘图软件的有关知识，从而增强计算机辅助绘图的能力。

首先对于电脑绘图不熟悉的我有很大的帮助，现在的我用AutoCAD绘图的速度快了很多。而且知道了很多快捷方式的运用。这就是我们进行课程设计的目的和任务。

我用的是AutoCAD2007，主要遇到以下问题：

1、在我画《道路工程数量》一图时，学会并熟练使用在CAD中插入EXCEL表格的方法。

首先，复制EXCEL中的内容，然后在CAD中点编辑（EDIT）--选择性粘贴（PASTE SPECIAL）--AutoCAD图元--确定--选择插入点—插入后打开即可。

2、在我画图中，突然点错地方CAD中的工具栏不见了。经过我查询相关信息总结出来相关的使用技巧。

点工具——选项——配置——重置；也可用命令MENULOAD，然后点击浏览，选择ACAD.MNC加载即可。

3、在上课时面域、块、实体是什么概念，老是搞不清。后来我就下心思认真的重读课本，并进行了上机操作。

查到：面域是用闭合的外形或环创建的二维区域；块是可组合起来形成单个对象(或称为块定义)的对象集合(一张图在另一张图中一般可作为块)；实体有两个概念,其一是构成图形的有形的基本元素,其二是指三维物体.对于三维实体,可以使用“布尔运算”使之联合,对于广义的实体,可以使用“块”或“组(group)”进行“联合”。

4、我在宿舍用的是2010版本的，在机房底版本的2007AutoCAD打不开高版本的图。

后来问了同学，他说：转换一下，在高版本存为低版本的格式再打开。

问题解决了我画图就很顺利了，慢慢的一步一步来。同时也学到一些规则,提高了我自己的作图速度：

1、在绘图始终使用1：1比例。为改变图样的大小，可在打印时于图纸空间内设置不同的打印比例：为不同类型的图元对象设置不同的图层、颜色及线宽，而图元对象的颜色、线型及 线宽都应由图层控制（BYLAYER）。需精确绘图时，可使用栅格捕捉功能，并将栅格捕捉间距设为适当的数值。

2、将一些常用设置，如图层、标注样式、文字样式、栅格捕捉等内容设置在一图形模 板文件中（即另存为*.DWF 文件，较低版本的2007版的为最好），以后绘制新图时，可在创建新图形向导中单击“使用模板”来打开它，并开始绘图。

3、一些常用的图框之类的，可以尝试保存为图块，为以后快速作图节省时间。

为期一周的实习快要结束了，在课堂里我们学习一些理论知识，这对以后做设计是非常有帮助的。理论知识丰富了我们的大脑，为我们的设计带来灵感，并且培养我们综合的知识构成与发散性思维，这一点是非常重要的。我相信在以后的生活中我将体会到更多的东西，也相信自己在以后毕业设计中将会更好。我坚信通过这一周时间的实习，所获得的实践经验对我终身受益，在我毕业后的实际工作中将不断的得到验证，我会不断的理解和体会实习中所学到的知识，在未来的工作中我将把我所学到的理论知识和实践经验不断的应用到实际工作来，充分展示自我的个人价值和人生价值。为实现自我的理想和光明的前程做准备

篇2：道路CAD课程设计实习心得

（K0+000～K0+286.426）

第 一 册 共 一 册

编制： 孙晓帅

复核：

（072309227）

二零一一年十二月 指导教师评语：

答辩委员会评语：

综合成绩：

篇3：道路CAD课程设计实习心得

我校焊接技术专业主要面向机械制造、汽车制造、船舶制造等行业各类型企业, 从事自动焊接、半自动焊接技术操作与施工, 工艺规程制定, 产品质量检验, 现场生产管理等工作。

专业不同学习目标不同, 侧重点不同。《机械制图》课程是焊接专业必修的专业核心课程, 理论性和实践性较强;对学生职业能力培养和职业素质养成起主要支撑作用。学生在后期学习专业课和从事生产实践中, 经常要涉及到机械制图知识。如果不通晓机械制图这门“工程语言”, 就很难学好其它专业知识。

1 焊接专业《机械制图》传统课堂教学存在的弊端

1) 教学中弱化了焊接专业的金属结构图、焊接图和展开图的教学。

2) 课堂教学普遍存在以教师主导的“满堂灌”的教学模式, 学生的学习能动性无法发挥。

3) 注重了教材理论知识的教学, 而与生产实际脱节。

上述弊端直接影响了《机械制图》课教学质量提高。在此背景下, 结合自身多年从事焊接专业《机械制图》及《Auto CAD》课程教学工作的经验, 提出了《焊接制图与CAD》课程的理念, 并对该课程进行了优化设计。

2《焊接制图与CAD》课程标准设计

2.1 课程设计思路

以《焊接制图》课程为主线, 《Auto CAD》课程配合《焊接制图》课程来完成整个《焊接制图与CAD》课程的一体化教学。真正实现Auto CAD软件作为计算机辅助绘图工具的功能。焊接专业:零件以钣金为主, 应强化“展开图”和“焊接图”的教学。

实际教学中将整个课程分成两大教学阶段安排教学:

第一教学阶段———理论基础教学阶段, 大约安排60个课时, 包含《机械制图》课程中机械制图基本知识、三视图、焊接展开图、机械图样的基本表示法、金属结构图和焊接图。

从内容特点上看, 画焊接展开图实质上是求作立体表面实形的问题, 可在立体上点、线、面的投影教学之后进行教学。

第二教学阶段———应用教学阶段, 大约安排140个课时, 包含《机械制图》课程中机件的特殊表示法、零件图、装配图和《Auto CAD》课程。

这一阶段的教学是以《机械制图》为主线贯穿始终, 用《CAD》辅助《机械制图》, 即利用电脑绘图替代手工绘图。即便如此, 在必要时仍然需要手工绘图的配合, 两者兼顾。两门课融合教学的优点是既应用了CAD的强大绘图功能, 又遵守了机械制图的国家标准。使学生初步掌握计算机辅助设计、计算机绘图的有关知识与技能, 为学生综合素质的提高和今后的工作发展奠定良好的基础。

2.2 课时安排

第一教学阶段总课时为60课时, 其中讲授为52课时, 实验为0课时, 习题课为0课时, 复习考试为8课时, 机动为0课时。 (表1)

第二教学阶段总课时为140课时, 进行模块化教学, 课堂上学生主要以CAD软件为绘图工具代替制图工具进行教学。 (表2)

3 课题开发亮点

1) 《机械制图》中的画法几何部分进行整合, 增加焊接展开图这部分内容。

2) 零件图的识读应为课程的重点, 同时增加焊接零件图的识读。

3) 教室里同时配备制图桌与电脑, 制图教学与CAD教学交错同步推进。

4) 利用工厂中使用的图纸进行教学, 让学生了解一些实际生产的知识。

4 结语

在科学技术飞速发展的当今时代, 焊接行业已由一种传统的热加工技艺发展到了集结构、冶金、材料、力学、电子等多门学科为一体的工程学科。而且, 随着相关学科技术的发展和进步, 不断有新的知识体系融合在焊接之中。因此我们要努力探索适合焊接专业要求的教学改革方案, 使《机械制图》课程的教学真正适应社会的需求。

摘要：主要论述焊接专业《机械制图》课程教学目前存在的主要问题, 并针对问题提出了教学改革的措施和设想, 提出《焊接制图与AutoCAD》课程的全新理念, 并对该课程进行优化设计。

关键词：焊接制图,AutoCAD,教学改革,课程标准设计

参考文献

[1]李家瑞.冷作钣金工[M].北京:中国劳动社会保障出版社, 2008.

[2]钱可强.机械制图[M].北京:中国劳动社会保障出版社, 2007.

篇4：道路CAD课程设计实习心得

关键词:FLASH动画设计;课程;实习教学

中图分类号:G434文献标识码:A文章编号:1000-8136(2010)05-0138-02

从2004年学校开设FLASH动画设计课程后,我就开始FLASH动画设计实习教学,FLASH动画设计是一门操作性非常强的课程,它创作性强、故事性强、动感性强,它有足够的理由来吸引学生的眼球,让学生喜欢它,进而学好它。笔者通过不断地改进教学方法,让进行过FLASH动画设计课程实习的技校学生,对FLASH动画设计课程有了深刻的印象,也激发了许多学生的创作热情,做出了许多令人满意的作品,圆满的完成了教学任务。

1 力求让自己成为研究型的教师

笔者并不是计算机专业毕业的,读大专及本科专业时是学会计学的,到技校工作时,计算机只会五笔录入和办公软件的简单操作。但为了让自己在同行中不逊色,能够熟练地指导技校学生实习操作,没课时,笔者在电脑前一坐就是数个小时,边看书、边操作,让自己在最短的时间内学会一个新的软件,掌握新软件的使用技巧,软件操作的重点所在。经过自己的不断学习,笔者初步掌握了电脑的组装与维护,熟练了掌握电脑办公软件的应用、平面设计、动画设计、QB、VF等编程语言等各种应用软件的操作,FLASH动画设计教程也是这样学会且精通的。所以教师首先应让自己成为研究型的教师,让学生从教师的身上感受到学习的力量,让学生感受到学习的重要性,身教胜于言教。其身正,不令则行,其身不正,虽令不行。

2 从学生自身情况出发,激发学生的学习兴趣

现在的技校学生,他们普遍厌学、没有学习愿望,实习操作课程对他们来说即便有兴趣,兴趣也不大,初中超负荷的重压,已经使他们对学习失去了兴趣;中考的失败,让他们抬不起头来。对他们来说,在学习上似乎根本就不可能有所谓的“成龙变凤”。“兴趣是最好的老师”这无疑给我们的技校教学指明了一条捷径。有许多关于心理测试的案例都表明,多数人都倾向于喜欢听好听的话。其实成人如此,技校学生更是如此。在辅导技校生学习FLASH动画设计时,只要他们有一点点小小的收获笔者都给予肯定,鼓励他们一步一步走向成功,这样老师教的轻松,学生学的也快乐。在鼓励和表扬中,许多学生对电脑、对FLASH动画设计有了兴趣、有了自信。慢慢地,他们不再把学习FLASH动画设计当作一种负担,在老师的指导下能够主动完成任务了,并时刻想着如何创作出自己的作品。记得最初笔者指导学生学习Flash动画软件时,这个软件还只有英文版,网上也没有出现汉化包。技校学生的英语基础都不是很好,因此笔者教得很吃力,学生学得也很困难。意外的是几天以后,学生已能很熟练地使用Flash了,原来他们将Flash软件中相关功能的快捷键全部记下来了。有兴趣什么困难都可以克服!

3 在学习FLASH时,要求学生由简到繁,举一反三

FLASH课程一般都要经历由FLASH绘图工具及其他工具的使用到帧的使用,再从元件到图层的使用、场景设置,插入声音,再到动作脚本的设置等,再到综合实例的创作这样一个过程。笔者在教授每个过程时,先讲清理论知识,再进行相关实例操作。这样技校生容易理解,能较快掌握相关知识。比如,讲授图层时要先讲清图层是什么?在实际中我们如何认识图层?比如笔者这样讲,图层就好像一张透明的纸,在这张纸上我们可以制作任何图形,还可以将多层纸放在一起,我们最后看到的效果是所有纸上的内容,即动画最后显示的内容为所有图层的内容。学生能理解的可能只是2%。如果笔者这样讲,你们看教室的铝合金窗户,图层就好像窗户上的玻璃一样,是透明的,把这两扇窗户重叠在一起,或更多重叠在一起,这就是图层。我们在第一层玻璃上制作图形,也可以在第二层玻璃上制作图形,也可到第三层第四层等,他们之间互不影响,这也是图层的一个重要作用。最后将所有的内容显示出来,也就是图层所有的内容。学生大多都会理解,因为讲的就是他们熟悉的东西,由易到难,由简到繁。讲完理论,再进行相关的实例操作,实例操作时,让学生先把书上的实例,或老师讲授的实例做到滚瓜烂熟,其实也就熟能生巧了吧,然后再让他们根据实例创作他们自己的作品,达到举一反三。比如学生能够非常熟练的制作一个跳动的小球,那么让学生再制作多个跳动的小球,或边跳动边变色的小球,或互相相撞的小球。让学生发挥想象制作自己想做的作品。当他们发生疑问时,让学生之间互相探讨、互相琢磨,这样才能达到互相进步,提高整体制作水平。

4 制作FLASH作品,学生要有自己的思想,有创新意识、有创意、有构思

首先,创意是制作一个FLASH的第一步,也可以说是最重要的一步。一个好的作品是要有好的创意,要求新或者是在平淡中找到吸引人的地方。这是最难也可以说是最简单的一步,因为有时苦苦地思索,却很难找到一个好的创意;有时候,无意之中,却有一些好的创意一闪而来,得来全不费工夫。

其次,就应该是构思,也就是在大脑中想象怎样组织画面,每个画面该有些什么内容,这些画面又该如何衔接起来形成一个整体。这一部分很重要,如同写作文,拿到一个题目,应该先想好整篇文章的梗概,否则就不知道何从下手。

所以在制作FLASH动画作品时,笔者要求学生在掌握最基本的元素的基础上,如理解了图层、帧、元件、库这些基本元素的使用及功能,并熟练的制作过一些简单的作品,书上实例已是非常熟练之后,才让学生进行创作自己的FLASH动画作品,但在制作作品前笔者会要求他们,要先用语言描述自己作品,写出自己作品创作创意及构思,这样做起作品来才不会无头绪,不会做无用功。比如一个学生创作《校园四季》的FLASH动画作品,反映学校四季景色,笔者就要求他写出作品的构思:在FLASH动画作品中春、夏、秋、冬四季的校园是什么样子的;在4个场景中要有什么元件?各元件之间的衔接如何?要插入什么样的声音元件?学生根据这些要求写出作品构思,并在较短的时间做出一个令人赏心悦目的作品:春天校园的山变绿了,校园中的花开了,阳春三月,草长莺飞,落英缤纷;夏天校园月季满园,五彩缤纷,蝴蝶在花中穿梭,翩翩起舞;秋季校园落叶飘飘,黄叶满地,月明星稀;冬季校园雪花飞舞,在雪景的衬托下校园显得清心雅致,此时无景胜有景。《校园四季》这个作品在学校的FLASH动画设计比赛中获得一等奖。

5 提高技校学生综合素质,加强文学修养,艺术修养

在FLASH动画设计实习教学过程中,笔者发现学生内容的想法少、创意少,创作属于自己的作品,比较难。许多计算机的学生没有一点点的绘画功底,虽然有时有好的创意、好的想法,想表达出来,但是自己却画不出来。想让学生有想法、有创意,就必须提高他们的综合素质,让他们见多识广,博闻强记,技校应当开设专门的阅读课,通过阅读,学生能够了解历史、地理等综合知识,把初中一些欠缺的文学等综合知识补起来,让学生的大脑中有一些历史典故、文学典故、地理知识,这样在创作FLASH动画作品时,就不会脑袋空空,作品内容也就不会光是几个图片的变换、字体的变换了。计算机系应当开设美术课,让学生具有简单的美术知识和美术功底。总之,学生的综合素质提高,才能创作出质量高、水平高、创意好的FLASH动画作品。这样才能更好地掌握这门教程,更好地培养技能型人才。

以上是笔者在这几年FLASH动画设计实习教学过程中的一点心得,是日常教学中所总结的,较为浅显,希望能与各位老师互通有无,互相学习,让自己的实习教学水平,更上一层楼。

FLASH Animation Project Curriculum Practice Teaching's Several Desserts Result

Zhou Jinxiu

Abstract: FLASH animation design to take a Technical school computer specialized compulsory course,receives more and more pays attention. For can let the professional school live very well grasps this course,better raise skill talented person.The FLASH practice teaching must embark from the reality unifies the student special details nimble utilization many kinds of teaching methods to carry on the teaching. Fuses together during the actual operation the knowledge spot,uses manufactures the example in the operation the method to promote the student to the FLASH software’sunderstanding. Trains the student to ponder that the question, solves the question ability.

篇5：道路勘测设计实习报告及心得

实习的任务：

本次实习为一阶段设计，一阶段设计是两阶段设计第一阶段（初步设计阶段）的外来勘测工作。一阶段设计的目的是根据计划任务书确定的修建原则和路线基本走向，通过现场对各有价值方案的勘测，从中确定采用的路线，搜集编制初步设计文件的资料。一阶段设计则是要对路线方案作进一步的核实落实，并进行选线、高程、地形、路线交叉和其他资料的测量、调查工作、进行纸上定线和有关的内业工作。

实习目的：

1)了解公路测量队的组队、测设准备、公路视察等。

2)实地参加公路选线、测角、水平、断面、内业各组的工作，并掌握各作业组的基本训练。

3)学习路线而布局的基本方法，了解路线方案比较的方法，公路路线线形的概念进一步加深课堂所学勘测知识。

4)熟悉测量的工作方法，并进行测量的基本训练。

二．实习内容和要求：（测角组、水平组、中桩组、地形组、横断面组各自的任务与内容）

一）、生产实习任务

主要进行施工图设计阶段（本次为一阶段设计）的外业勘测和调查工作。其具体任务是：根据老师要求，具体确定路线方案，实地标定路线或放线，并进行详细测量和作图工作。

二）、实习内容

1．实地选定路线或实地放线(纸上定线时)，进行测角、量距、中线测设、中桩固定等工作;

2．引设水准点，并进行路线水准测量；

3．路线横断面测量；

4．勾绘路线沿线的带状地形图；

5．对有大型构造物地带，应测绘局部大比例地形图；

6、沿线土壤地质调查及筑路材料勘查；

7、检查及整理外业资料，并完成外业期间所规定的内业设计工作

三）、实习要求

外业测设的分工定测分为选线组、导线测角组、中桩组、水平组、断面组、地形组、调查组进行。如果定线采用纸上定线方法进行，则此时可将选线和导线测角可以合并，以下是各个组的实习要求。

地形组：根据设计的需要，按一定比例测绘出沿线一定宽度范围内的带状地形图(由实际工作限制改测定局部范围的控制点)，供设计和施工使用。

测角组：标定直线与修正点位；测角及转角计算；方位角观测及复核；经纬仪视距测量；作分角桩；设置临时水准点；协助中桩组敷设难度大的曲线等工作。（导线测角组一般由四人组成，其中操作仪器一人，记录计算一人，插杆跑点一人，固桩一人。）

中桩组：根据选线组选定的控制点位置、交点位置、曲线半径、缓和曲线参数(或缓和曲线长度)及导线测角组所测得的路线转角，进行量距、钉桩、敷设曲线及桩号计算等工作。

水平组：对中桩高程进行测量，设置水准点，为路线纵断面和横断面设计和施工提供高程资料。

横断面组：测量各中桩垂直于路中线方向的地面起伏情况，并绘制横断面图，为路基设计、计算土石方数量及施工放样提供依据。

（三级公路：V=30KM/hB=7.5 mR=30-65m平曲线最小长度=50-100m，园曲线、平曲线最小长度==25m直线同向>6V(特殊75m),反向>2V(特殊25m)LS > V/1.2=25m）

三．实习的过程与体会

为其两周的道路勘测实习开始了，第一天在召开完动员大会之后，我们全体组员在实验大楼领取仪器，并检查仪器，在刘老师的带领下，确定了本组路线的起点，终点，以及大致的路线走向。

第二天由于起终点指导老师已给定，本组的选线成员在经过老师的带领与指导下，我们大致定出了路线走向，然后，我们综合考虑了路线不能占用建筑物等因素，初步定出交点，其中包括一个虚交。由于路线较短，所以定交点时我们采用的目测和经纬仪，根据路线大致走向，在一个需要转角的地方以能看见前后焦点为标准，综合与附近建筑物的关系，以站在中间转折点的同学为准，对两边交

点进行调整。最后用油漆做记号将各点做好记号，以便于后续工作。

第三天的时候，本组主要进行了测角、定中桩与基平。由于本组共有十六名组员，为了合理安排工作，将组员分为两个小组。一组测角，一组测基平。本组导线测角由五人组成，一人操作仪器，记录计算一人，固桩一人，插杆跑点两人。其主要工作内容如下：测右角时：路线测角一般规定为测右角（即前进方向与右侧路线的夹角）。计算转角时：右角按下式计算：右角＝后视读数－前视读数。（当后视读数小于前视读数时，应将后视读数加上360度，然后再减去前视读数。）测距离时，我们采用经纬仪定出直线上的各点，用标杆立上。再用皮尺沿标杆拉来测出距离以供计算里程桩号所需。

接下来主要进行测距与定中桩。首先我们通过纬地计算得出圆曲线上的ZY、YZ点的位置，记号笔作上记号。再根据QZ点与各点角度坐标特征，通过经纬仪测角、皮尺量距来定出QZ点在现场的位置并用记号笔作上记号。同理，曲线上20m桩也由此定出，并记号笔作上记号。对于直线部分，用经纬仪定出在直线上的各点，再用皮尺来量出和20m桩并打桩或用记号笔作上记号。（测距离时，我们采用经纬仪定出直线上的各点，用标杆立上。再用皮尺沿标杆拉来测出距离以供计算里程桩号所需。）

基平的分工及内容：基平的主要任务是定出起终点以及每20m桩的高程。本组的分工为一人操作仪器，一人立尺，一人记录计算。

接下来的几天，继续定中桩，基平组同步进行中。有了前一天的经验后，定中桩的速度明显提高了，而基平组的组员也相当快。随后进行横断面测量，由我组织进行横断面测量。由于我们的实习地段路线短并且路宽有限，故用皮尺来量距，用水平花杆测量高差。水平花杆应着重注意保水平以得到精确的结果。还有要注意的是沿路线的切线方向。我们一个在中桩立花杆，左右两边拉皮尺，沿其切线的方向，找边坡点用水平花杆测量高差。在元旦的前一天我们完成的外业的工作。

嘿嘿，3号的时候，我把各个组的数据进行整理，测角组的、基平组的、还有横断面。然后进行内业的工作，用纬地软件完成。到此我们的道路勘测实习就算完成了。回顾这几天，以下是我的体会：

四．心得与体会

两周的紧张而又难忘的测量实习生活在时间的催促下结束了。虽然这离真正的道路勘测设计还很远，但通过本次实习，巩固、扩大并且加深我们从课堂上所学的理论知识，再一次掌握了水准仪、经纬仪的基本操作，还有学会了施工放样、现场中如何采集数据、以及怎样用计算机辅助设计等等，获得了测量实际工作的初步经验和基本技能，着重培养了我们的独立工作能力，进一步熟练了测量仪器的操作技能，培养了我们的计算和测量能力，这些知识往往是我在课本很少接触、注意的，但又是十分重要、十分基础的知识。从而积累了少许经验，使我学到了很多实践知识。

而且一次测量实习要完整的做好，仅仅靠一个人的力量和想法是远远不够的，只有小组的合作和团结才能让实习快速而高效的完成。这次测量实习培养了我们小组的分工协作的能力，增进了小组成员之间的感情。我们完成这次实习的原则也是让每个组员都学会并且懂得道路勘测的基本内容，从大的方向说是内业和外业工作，细分的话就是到每个分组，每项工作，使大家都掌握，不至于只懂自己干的工作，其他的不知道。而且要求每个人基本懂得仪器的操作。在实际实

习的过程，也遇到了不少问题，但我们的态度就是，错了就返工，我们深知工程这一行，需要的就是细心，做事要严谨。在本次实习中，我们也累计了一些经验以及我们在以后的工作中所需要注意的问题。以下是我在实习中的遇到的问题及注意的方面：

首先立塔尺时，塔尺除立直外，还要选在合适的位置。因此，选点就非常重要，点一定要选在有合理的位置上，同时要注意并非点越多越好，相反选取的无用点过多不但会增加测量，计算和绘图的劳动量和多费时间，而且会因点多而杂乱产生较大的误差。距离太远也同样会产生麻烦如：看不清塔尺上的数字，视线在重力作用下偏移而产生较大误差等。在我们实际测量中，就遇到被树或建筑物阻碍，因而不能正常立尺，所以在选线的过程中，以及选点的过程中一定要考虑好。不能只想着自己的工作。其次，要先将道路和主要建筑物确定下来，这样不但条理清楚，有利于作图的准确和以及走向问题，经过每个组员的团结工作，我们完成了测量的工作，看到我自己做的数据整理，仅仅三张表格而已，但我觉得很重，那是大家几天来的辛苦测量。在我们组的同学交流测量中的经验时，大家感觉收获都很多，在测量的时候大家都会说出自己的想法，有的说仪器的展点很重要关系到误差的大小，有的说水准测量中点不能架设的太远等等。想想大家每天早八点就起床背上仪器去测量，晚上天黑才收以其回去，算出误差大的大家一起讨论处理的方法，或者重新再测一遍。有了团结的力量我们都做得很起劲，不怕冷不怕苦不怕累。我也从别人那里学到了以前不是很清楚的东西，比如计算机软件的辅助设计，等等。道路测量实习，让我学到了很多实实在在的东西，对以前零零碎碎学的测量知识有了综合应用的机会，控制测量和计算机辅助设计过程有了一个良好的了解。学会了选线，定点，以及测量中的技巧等在课堂上无法学到的东西以及使用水准仪，经纬仪等测量仪器与工具。很好的巩固了理论教学知识，提高实际操作能力，同时也拓展了与同学之间的交际合作的能力。当然其中不乏老师的指导和同学的帮助。其实想想每天校园中那些测量的我们也算是一道不错的风景。总之，差不多一周的外业测量生活和两天的内业让我们也体会了不少“酸甜苦辣”，有的测量很顺利甚至零误差，有时测量处处碰壁，但也算过去了。在计算机辅助设计的时候，遇到软件打不开，图出不来等问题，也一一在我们自己的摸索下完成了。最后还是很高兴的.虽然测量中大家也有懒的时候不想测了,尤其是寒冷的天气，但一切都在大家的坚持中走过来了。

篇6：CAD实习心得

计算机辅助设计指利用计算机及其图形设备帮助设计人员进行设计工作，简称CAD。在工程和产品设计中，计算机可以帮助设计人员担负计算、信息存储和制图等项工作。在设计中通常要用计算机对不同方案进行大量的计算、分析和比较，以决定最优方案；各种设计信息，不论是数字的、文字的或图形的，都能存放在计算机的内存或外存里，并能快速地检索；设计人员通常用草图开始设计，将草图变为工作图的繁重工作可以交给计算机完成；由计算机自动产生的设计结果，可以快速作出图形显示出来，使设计人员及时对设计作出判断和修改；利用计算机可以进行与图形的编辑、放大、缩小、平移和旋转等有关的图形数据加工工作。CAD 能够减轻设计人员的劳动，缩短设计周期和提高设计质量。

通过这几天的学习，使我对CAD有了进一步的了解，一开始觉得它不是一个轻易学好的软件，觉得用处不是很大。但几天的学习下来，使我对这个软件的看法彻底改变了，不但用处很大，我们可以用它作出工程、建筑等方面的图画来，而且易学，就是把那些基本的套路把握熟悉了以后就很简单了，还有要害的一点就是对自己要画的东西一定要熟悉的，否则一些要害性的标本就画得不恰当了。

篇7：电子线路cad实习心得

通过AutoCAD计算机辅助设计软件绘制电动机运行的接线原理图。

(二)、实训原理及说明

画出一系列元件，如电动机、开关、主回路熔断器、交流接触器、KM线圈等，准确地连接好，再进行适当的标注，并分析电动机控制图的原理。设计要求熟练地掌握圆、矩形、虚线、线段的画法，熟练地对运用修建、打断等工具。

(三)、课堂绘图

1、绘制图3.1所示的电动机降压启动控制电路图。 控制电路原理：

按下控制启动按钮SB2，接触器KM1线圈得电铁芯吸合，主触点闭合使电动机得电运行，其辅助常开接点也同时闭合实现了电路的自锁，电源通过FU--KM1--电阻R--FR给电动机，松开SB2，KM1也不会断电释放。此时，当按下开关按钮SB3时，KM2闭合，电阻R被短接，电机获得更大电压运行。当按下停止按钮SB1时，SB1常闭接点打开，KM1线圈断电释放，主、辅接点打开，电动机断电停止运行。FR为热继电器，当电动机过载或因故障使电机电流增大，热继电器内的双金属片会温度升高使FR常闭接点打开，KM失电释放，电动机断电停止运行，从而实现过载保护。

图3.1 电动机降压启动控制电路图

(四)、思考题

1、绘制一个电机正反转的控制电路图，并描述控制原理。 答：控制电路原理：

合上QS，按下控制起动按钮SB2，接触器KM2线圈得电，KM2主触点接通，电机反转，同时KM2常开辅助触点接通，这时放松SB2，但由于KM2常开辅助触点接通，所以KM2还是吸合的，这叫自锁。按下SB1，由于此时KM2线圈失电，KM2主触点断开，电机停止，同时KM2常开辅助触点也断开，这时放松SB1，但由于KM2常开辅助触点已断开，所以KM2不会从新吸合。按下SB3(正转)和电机反转的原理是一样的。

篇8：高职CAD/CAM应用课程设计

一、教学内容设计

1.专业定位与课程定位

为了更好地对课程的教学内容和教学目标进行定位，我们首先对机械工程系的每个专业进行了核心能力的划分，下面就以计算机辅助设计专业为例，来说明CAD/CAM课程在专业培养中的地位和作用。在该专业培养中，把学生的培养能力划分为产品设计能力、数控加工能力、工艺编制能力三大能力培养目标，而CAD/CAM课程担负着产品设计能力中产品造型与结构设计的任务，

2.课程目标设计

根据专业的职业能力分析和课程分析，最终确定了课程的教学目标，该目标包括知识目标、职业能力目标和核心能力目标。

（1）职业特定能力。①具有二维、三维零件绘图能力；②具有零部件的装配能力；③具有三维实体零件、三维实体装配生成装配图能力；④具有设计二维零件、三维零件和数控自动编程能力。

（2）核心能力。通过CAD/CAM应用课程的学习，学生应该具有以下核心能力：①具备利用CAD/CAM软件进行简单机械设计的能力；②具备国家职业资格要求的中级工和高级工水平的自动编程能力；③具备合格的职业资格素质、职业道德素质，具备分析、解决实际问题的能力，具备创新能力、知识拓展和新岗位适应能力。

(3）知识目标。①熟知CAD/CAM软件的工作环境（必需）；草图的绘制和编辑（够用）。②CAD/CAM软件扫描建模的操作和编辑（必需）；特征建模的操作和编辑（够用）；零件读图和设计思路分析的方法和技巧（够用）。③CAD/CAM软件装配体的建立(必需)；部件装配和总装配的划分(够用)；装配约束的操作、编辑(必需)；装配中的阵列、镜像操作(够用)，爆炸图操作（够用）。④CAD/CAM软件视图的建立和布局（必需）；局部视图和剖视图绘制（必需）；尺寸、公差的标注（必需）；注释、技术要求（够用）。⑤工序和相应加工方式选择(必需)；刀具选择、加工参数的确定(必需)；刀轨仿真和编辑(够用)；后置处理和代码输出(够用)。

3.模块化教学单元设计

在模块化教学设计过程中，我们按照学生的认知规律和知识体系的发展规律，以循序渐进为原则，按简单到复杂的规律设计实训项目，并按照知识点的关联性，在模块内部按知识点设置教学任务单元，通过掌握一系列的教学任务单元，来掌握整个项目的知识体系，并在完成知识内容的学习之后，设置综合实训项目，锻炼学生对知识的综合应用能力。

4.以项目为导向的教学过程设计

在每一个教学单元内部按照工作过程的需要，重新组织教学内容，并依据学生的认知规律，由简到繁地设计一系列教学项目，通过学生对教学项目的逐步完成来达到的既定的教学目标。

二、建立资源丰富、有代表性的课程平台

本课程的教学平台主要是以服务于职业教育为宗旨，教学平台的建设要体现实用性、教育性、娱乐性。在内容的组织上要体现职业核心技能，并且兼顾横向和纵向课程体系中的相关内容，使课程既可以自成体系，又渗透相关课程的内容。课程平台的构建包含互动、交流、学习、归纳、提高，使课程平台真正成为可持续发展的一个学习平台。

高职课程的改革应该按照高职教学规律的要求、专业的培养目标、课程在专业中的地位和作用来进行，本文通过分析专业定位和课程的定位，来确定教学的能力目标、知识目标、素质目标，选择教学内容，并进行模块化设计，优化教学方法。采用了基于工作过程的项目化教学方法设计，按照CAD/CAM应用课程的特点，设计了该课程的数字化教学平台。这些教学设计不仅可以增强学生的实践能力，同时也提供了学生自主学习的教学平台，有利于学生从专业角度构建知识体系，增强学生的综合知识应用能力。

（作者单位：辽宁装备制造职业技术学院）

篇9：大学生cad实习心得

我们是道路桥梁工程技术专业，对于这个工作我们需要具备耐心细致的工作作风和严肃认真的工作态度。工人工作是按照图纸来做的，如果图纸有误，工作成果也有误。而且差之毫厘谬以千里，如果造成事故就是大件事，这让我不得不细致认真起来。

通过实训也让我感到了就业的压力。我们的实训图都是抄画的，是前辈们参照实物或者实地考察在画出来的，不会像我们照着画就行。如果让我们来做，可以吗?我的答案是不能。我们还不能胜任，因为这不只是画出图形就可以，其中还要计算，需要运用其他学科的知识，比如说建筑力学，运用建筑力学计算合理的结构再画在图纸上。而我的建筑力学可以说很烂，这样我如何面对。还有一年多我们就要出去工作了，到时我们可以拿什么出来，让招聘的企业录取我们，或者扪心自问，自己可以胜任这份工作吗?自己的工作对的起那份工资吗?

这次的实训图除了水工图和我们的专业有点搭边，其他都好像与我们的专业无关。同学们都觉得画这些和我们专业无关的有点浪费时间，我现在懂得，如果你还不会走路，你怎么学会跑呢!实训画的图比较基础的，很适合现阶段的我们。不要太过批评学校安排的课程，因为学校的老师毕竟比你年长，他们的专业只是不是现阶段的我们可以比拟的。事必有因!这样的安排是为了让我们可以在几年后找到工作。因为未出社会的我们是不了解这些的，老师以他们过来人的身份引导我们前进，谢谢老师们。

篇10：cad设计实习周记

暑假补课结束了，他将全面检验我各方面的能力：学习、生活、心理、身体、思想等等。就像是一块试金石，检验我能否将所学理论知识用到实践中去。

第一天上班很是紧张，连穿是什么衣服都在镜子前站了好久，努力鼓励自己要放松要自信，可是心里还是砰砰的跳!

篇11：Cad课程设计报告

经历了几周的课程设计，大家的身心都得到了很大的发展和成长，:学生CAD课程设计心得(一)。在技术方面，同学们在每天的练习绘图过程中，切身体会到了CAD操作的精髓所在，我们这样的课程设计，正是学习中将理论应用于实践，再进一步在实践中检验理论并发现新的问题的阶段。以前总认为CAD的操作和作用仅仅局限于书本上所教授的内容，但是这次亲身体验了之后，才发现CAD在实际的操作上有很多很多书本上学不到的细节问题和小技巧，在实际的操作过程中，同学们不断遇到新的问题，进而不断解决新的问题，大家一起讨论，共同进步。自主学习真是一个快乐的过程，在这一方面，我感觉非常的高兴。

通过此次课程设计，使我更加扎实的掌握了有关绘图方面的知识，在设计过程中虽然遇到了一些问题，但经过一次又一次的思考，一遍又一遍的检查终于找出了原因所在，也暴露出了前期我在这方面的知识欠缺和经验不足。实践出真知，通过亲自动手制作，使我们掌握的知识不再是纸上谈兵。

过而能改，善莫大焉。在课程设计过程中，我们不断发现错误，不断改正，不断领悟，不断获取。最终的检测调试环节，本身就是在践行“过而能改，善莫大焉”的知行观。这次课程设计终于顺利完成了，在设计中遇到了很多问题，最后在老师的指导下，终于游逆而解。在今后社会的发展和学习实践过程中，一定要不懈努力，不能遇到问题就想到要退缩，一定要不厌其烦的发现问题所在，然后一一进行解决，只有这样，才能成功的做成想做的事，才能在今后的道路上劈荆斩棘，而不是知难而退，那样永远不可能收获成功，收获喜悦，也永远不可能得到社会及他人对你的认可！

课程设计诚然是一门专业课，给我很多专业知识以及专业技能上的提升，同时又是一门讲道课，一门辩思课，给了我许多道，给了我很多思，给了我莫大的空间。同时，设计让我感触很深。使我对抽象的理论有了具体的认识。

我认为，在这学期的实验中，不仅培养了独立思考、动手操作的能力，在各种其它能力上也都有了提高。更重要的是，在实验课上，我们学会了很多学习的方法。而这是日后最实用的，真的是受益匪浅。要面对社会的挑战，只有不断的学习、实践，再学习、再实践。这对于我们的将来也有很大的帮助。以后，不管有多苦，我想我们都能变苦为乐，找寻有趣的事情，发现其中珍贵的事情。就像中国提倡的艰苦奋斗一样，我们都可以在实验结束之后变的更加成熟，会面对需要面对的事情。

回顾起此课程设计，至今我仍感慨颇多，从理论到实践，在这段日子里，可以说得是苦多于甜，但是可以学到很多很多的东西，同时不仅可以巩固了以前所学过的知识，而且学到了很多在书本上所没有学到过的知识。通过这次课程设计使我懂得了理论与实际相结合是很重要的，只有理论知识是远远不够的，只有把所学的理论知识与实践相结合起来，从理论中得出结论，才能真正为社会服务，从而提高自己的实际动手能力和独立思考的能力。在设计的过程中遇到问题，可以说得是困难重重，但可喜的是最终都得到了解决。

实验过程中，也对团队精神的进行了考察，让我们在合作起来更加默契，在成功后一起体会喜悦的心情。果然是团结就是力量，只有互相之间默契融洽的配合才能换来最终完美的结果。

篇12：道路CAD课程设计实习心得

关键词：水工CAD 夹点编辑 任务驱动教学法

中图分类号：G642文献标识码：A文章编号：1673-9795（2012）09（a）-0101-02

《水工CAD》是高等学校针对水利水电工程专业开设的一门实践性较强的专业课。传统的教学模式强调知识的灌输，面对各种命令的繁琐操作，学生极易混淆，逐渐学习兴趣，导致课堂教学效率低。笔者不断探讨《水工CAD》课程教学，在教学活动中采用了任务驱动教学方法，任务驱动教学法是以任务为主线，教师为主导，学生为主体的教学方法[1～2]。学生根据任务需求来学习知识，改变了以往“教师讲，学生听”的被动教学模式，激发了学生的兴趣，充分调动了学生学习知识的积极性，使得“教”与“学”有效结合。

本文主要介绍任务驱动教学法在“夹点编辑”一节中的具体实施过程，在AutoCAD2008环境下，主要是以从“圆形”通过夹点编辑来实现“水闸手柄”图形为教学主线，将使用夹点进行图形编辑的各个命令讲清、讲透，在教师的引导下，使学生主动思考，在轻松、愉快的教学环境下完成新知识的学习。

1 夹点基本知识介绍

夹点是一种集成的编辑模式，提供了一种方便快捷的编辑操作途径。例如，使用夹点可以对对象进行拉伸、移动、旋转、缩放及镜像等操作，对夹点功能的合理运用，可使对象的编辑更加快捷、方便，提高图形绘制的速度。

夹点在默认情况下一直处于打开状态。当用鼠标单击选中某一对象时，将在对象上显示出现一定数量的小方框，这些小方框就是用来标记、控制被选中对象的夹点。光标与夹点对齐后单击左键可选中夹点，可进行移动、镜像、旋转、比例缩放、拉伸和复制等操作，这个选中的夹点默认为编辑的基点。选择不同位置的夹点，默认的操作命令不同，比如：选择直线中间的夹点其默认编辑命令为移动，选择直线端点的夹点其默认编辑命令为拉伸；选择圆形中心的夹点其默认编辑命令为移动，选择圆上的夹点其默认编辑命令为拉伸[3]。

AutoCAD还允许用户设置夹点的显示，选择菜单“工具”→“选项”，弹出“选项”对话框，点击“选择集”，则可进行夹点颜色、大小等的设置。

2 夾点编辑任务设计

本次任务是如何从一个“圆形”通过夹点编辑完成如图1所示的水闸手柄的图形[4]，在实施本次任务的过程中，教师合理引导，提出问题，激发学生思考，使学生积极主动的进行夹点编辑命令的学习和掌握，达到本次教学目的。

3 教学组织与引导

在教学组织过程中，教师应注意以下几点：（1）及时引导、启发学生，引出本次课程的新知识点，使学生在有效的时间内完成任务而少走弯路；（2）必须拟定一些带有启发性的问题，激发学生思考，增加学生的学习积极性；（3）及时进行总结，对各种问题的分析及解决问题的方法进行比较、讨论，以培养学生的创新思维能力。

3.1 分析任务

完成图1所示的任务有很多方法，可以用已学的绘图知识进行绘图完成，也可通过已学的编辑工具栏中的编辑命令完成图形，但为引出本次课程的新知识点，则要求由圆形通过夹点编辑完成本次任务。

根据任务要求，首先绘制互相垂直的构造线，以其交点为圆心绘制直径为10的圆，作为水闸手柄的中心圆，在该圆的基础上怎样通过夹点编辑来完成图1呢？

3.2 合理引导分析

在本阶段教师应提供解决问题的思路，指引完成任务的途径，并对对重点、难点进行讲解引导，及时讲授新的知识，演示命令操作的方法，指出关键点，并引导学生大胆尝试，自主创新。

步骤一：完成水闸手柄外环的两个圆，直径分别为20、26。如何由直径为10的圆，来实现直径分别为20、26的圆，同时要保留原对象？同学们很容易想到通过夹点编辑的缩放命令可实现，引导学生注意要保留源对象，则需要在缩放命令执行过程中，在命令行输入“C”，该选项可以在进行对象编辑时，同一命令可多次重复进行并生成对象的多个副本，而原对象不发生变化。

首先选中源对象夹点，在命令行输入“SC”，或按空格键三次，进入缩放命令，选择基点，选择哪个点作为基点合理呢？输入“C”，输入缩放比例完成第一个步骤

除此之外，还有其他方法吗？引导学生运用拉伸命令完成这个步骤。在运行拉伸命令时，如何选择夹点，能选择圆心作为基点吗？在指定拉伸距离时，是输入两个大圆的直径还是半径呢？让学生自己思考、尝试、探索，寻找正确方法（如图2）。

步骤二：完成水闸手柄外环的一个小圆。引导学生首先将中心圆移动到小圆圆心位置，再进行缩放。选中夹点，在命令行输入MO，或按空格键一次，进入移动命令，选则基点进行移动，提醒学生注意保留源对象！选择哪个点作为基点可直接进行圆的移动呢？在文章前已经提到过，选中圆心时可直接进行圆的移动，这里再次提出，提醒学生注意，并增强记忆（如图3）。

步骤三：完成小圆与中心圆直接的连接。引导学生可直接绘制直线，也可将水平辅助线向上偏移，再进行修剪即可，这为已学知识，请同学们回顾。引导学生通过镜像完成另一条直线。选择夹点，在命令行输入MI，或按空格键四次，进入镜像命令。请同学们思考选择哪个点作为基点最为合理？不能以默认基点为准时，如何在执行命令过程中改变基点？在命令行输入B，该选项要求用户重新指定操作基点（起点），而不再使用基夹点。提醒同学注意保留原对象！（如图4）

步骤四：完成其他三个小圆及小圆与中心圆的连接。学生很容易想出通过旋转来实现这个步骤。选中夹点，在命令行输入RO，或按空格键两次，进入旋转命令。选择哪个点作为基点合理？多重旋转复制应在命令行输入哪个命令？输入旋转角度时是逆时针为正，还是顺时针为正？让学生自己思考、尝试、探索，寻找正确答案。最后，再进行修剪即可完成图1的绘制（如图5）。

4 结语

本文在一条教学主线的前提下，通过一个教学任务巧妙的将使用夹点进行移动、镜像、旋转、比例缩放、拉伸和复制等操作命令联系起来，使得本次教学思路清晰，学生学习起来不觉得繁琐，增加了学生的学习兴趣，及时的提问引导使学生积极主动思考，自主解决问题，锻炼了学生解决问题的能力。本次教学设计使学生系统学习并掌握了夹点编辑，达到了本次教学目的。

参考文献

[1]陆清华.任务驱动教学模式探究[J].黑龙江科技信息，2009（11）：114.

[2]刘尚坤，霍娟，吕亚玲.任务驱动教学模式的探讨[J].出国与就业，2011（16）：135.

[3]凌达峰.AutoCAD中的夹点及其在编辑中的应用[J].科技广场，2011（7）：180-182.

篇13：CAD课程设计修改版

火焰传感器

用途：各种火焰，火源探测

工作原理：火焰是由各种燃烧生成物、中间物、高温气体、碳氢物质以及无机物质为主体的高温固体微粒构成的。火焰的热辐射具有离散光谱的气体辐射和连续光谱的固体辐射。不同燃烧物的火焰辐射强度、波长分布有所差异，但总体来说，其对应火焰温度的近红外波长域及紫外光域具有很大的辐射强度,根据这种特性可制成火焰传感器。模块特色：

1、可以检测火焰或者波长在760纳米～1100纳米范围内的光源，打火机测试火焰距离为80cm，对火焰越大，测试距离越远。

2、探测角度60度左右，对火焰光谱特别灵敏。3、灵敏度可调（图中蓝色数字电位器调节）。

4、比较器输出，信号干净，波形好，驱动能力强，超过15mA。

5、配可调精密电位器调节灵敏度。

6、工作电压3.3V-5V。

7、输出形式 ：DO数字开关量输出（0和1）和AO模拟电压输出。

8、设有固定螺栓孔，方便安装。

9、小板PCB尺寸：3.2cm x 1.4cm。

10、使用宽电压LM393比较器。模块使用说明：、火焰传感器对火焰最敏感，对普通光也是有反应的，一般用做火焰报警等用途。

2、小板输出接口可以与单片机IO口直接相连。

3、传感器与火焰要保持一定距离，以免高温损坏传感器，对打火机测试火焰距离为80cm，对火焰越大，测试距离越远。

4.3 HC_SR501模块简介

图 HC_SR501模块

电气参数：

功能特点：

1、全自动感应:人进入其感应范围则输出高电平，人离开感应范围则自动延时关闭高电平，输出低电平。

2、光敏控制（可选择，出厂时未设）可设置光敏控制，白天或光线强时不感应。

3、温度补偿(可选择，出厂时未设)：在夏天当环境温度升高至 30～32℃，探测距离稍变 短，温度补偿可作一定的性能补偿。

4、两种触发方式：（可跳线选择）

a、不可重复触发方式:即感应输出高电平后，延时时间段一结束，输出将自动从高电平变成低电平；

b、可重复触发方式：即感应输出高电平后，在延时时间段内，如果有人体在其感应 范围活动，其输出将一直保持高电平，直到人离开后才延时将高电平变为低电平（感应模块检

测到人体的每一次活动后会自动顺延一个延时时间段，并且以最后一次活动的时间为延时 时间的起始点)。

5、具有感应封锁时间(默认设置:2.5S 封锁时间)：感应模块在每一次感应输出后（高电平变成低电平），可以紧跟着设置一个封锁时间段，在此时间段内感应器不接受任何感应信 号。此功能可以实现“感应输出时间”和“封锁时间”两者的间隔工作，可应用于间隔探测产

品；同时此功能可有效抑制负载切换过程中产生的各种干扰。(此时间可设置在零点几秒 —几十秒钟)。

6、工作电压范围宽：默认工作电压 DC4.5V-20V。

7、微功耗:静态电流<50 微安，特别适合干电池供电的自动控制产品。

8、输出高电平信号：可方便与各类电路实现对接。

篇14：道路勘测实习心得

一周紧张而又难忘的道勘大作业在时间的催促下结束了。

通过本次的实习，巩固、扩大、加深我们从课堂上所学的理论知识，掌握了设计一条道路所必须经历的几个步骤：设计的依据、地质水文勘测、选线、定线、移线、平面设计、纵断面设计、横断面设计。当然，一条完整的道路设计不是一周就能完成的，我们一周主要的目的就是熟练这个过程，受条件和能力的限制，我们只能选线、定线、平面设计、纵断面设计。一周的时间，培养了我们计算和绘图的能力，并对整个流程有了一个全面和系统的认识。

一次道勘实习不是靠一个人就能完成的，我们成立了一个小组，在组内交流，讨论，只有小组的合作和团结才能让实习快速而高效的完成。这次道勘实习培养了我们小组的分工协作的能力，增进了小组成员之间的感情。我们完成这次实习的原则也是让每个成员都学会数据的处理和路线的选择。我们会讲解图纸上一些定线的原则，桩号的分布，圆曲线和缓和曲线的确定，例如：在画出圆曲线后，怎么插入缓和曲线：前提条件：a)转向角不变，即直线的方向不变。我们采用圆心不变，圆曲线半径变小的方法。b)图是没有加设缓和曲线的圆曲线，为了在圆曲线和直线之间加入一段缓和曲线，原来的圆曲线需要在垂直于其切线的方向移动一段距离p，以及核查等等。

但这一周的道勘实习也给了我们不少教训：由于某个数字的选错而导致整个计算过程都错。在标桩号的时候，标的范围和算出来的主点要素不在一个范围，这时我们就要找问题，一段段核查，这个工作是循环往复的，前期工作要做得好，能为之后的工作节省不少时间。

篇15：道路桥梁实习心得

习

学校：姓名：日期：心

得

钻孔桩施工过程中的实习心得。我2010.04.22来到中铁十局向莆FJ-2标实习，在实心期间对钻孔桩施工得到了如下的心得：

一、钻进中坍孔

在钻孔过程中，如果钻孔内水位突然下降，孔口冒细密的水泡，就表示已坍孔。此时，出渣量显著增加而不见钻头进尺，但钻孔负荷显著增加，泥浆泵压力突然上升，造成憋泵。一旦坍孔，钻孔便无法正常进行，易造成掉钻、埋钻事故。

防治措施：

1、在松散粉砂土或流砂中钻孔时，应选用较大比重，粘度的泥浆。一般选用优质黄泥制作黄泥浆，要求黄泥中不得含有沙石等杂质，塑性指数大于22。并放慢进尺速度(钻孔进尺的平均速度一般控制在6-7米/h为宜)，也可投入粘土掺片石或卵石，低锤冲击，将粘土膏、片石卵石挤入孔壁稳定孔壁。

2、根据不同地质，调整泥浆比重。确保泥浆具有足够的稠度确保孔内外水位差，维护孔壁稳定。黄泥浆的比重控制在1.25～1.30左右，数量不少于单桩井孔体积的2倍。实践证明：高质充足的黄泥浆是确保钻孔灌注桩施工质量的关键之一。钻制井孔上段6～7米时，可不必向井孔内输入高压水，让钻渣自然形成浓稠的低质泥浆护壁，特别是护住护筒底脚处的井壁(这一位臵最易坍塌)。

3、清孔时应指定专人负责补水，保证钻孔内必要的水头高度，中段6～7m可输入高压水承压清孔。下段6～7m输入黄泥浆，如此作法，既有效地保证了施工质量，又节省了费用较高的黄泥用量。

4、发生孔口坍塌时，可立即拆除护筒并回填钻孔，重新埋设护筒再钻坍孔部位不深时，可用深埋护筒法，将护筒周围土夯实填密实重新钻孔。

5、发生孔内坍塌时，判明坍塌位臵，回填砂和粘土(或砂砾和黄土)混合物到坍孔处以上1～2m。如坍孔严重时应全部回填，待回填物沉积密实后再进行钻进。

二、钻孔偏斜

现场钻成的桩孔，垂直桩不竖直，斜桩斜度不符合要求的标准或桩位偏离设计桩位等称为钻孔偏斜。钻孔偏斜会会使灌注桩施工时钢筋笼难吊入，或造成桩的承载力小于设计要求造成钻孔偏斜的原因大致有五个方面：

1、钻孔中遇有较大孤石或探头石。

2、在有倾斜度的软硬地层交界处，岩面倾斜处钻进，或在粒径大小悬殊的卵石层中钻进，钻头受力不均

3、扩孔较大处，钻头摆动偏向一方。

4、钻机底座未安臵水平或产生不均匀沉陷。

5、钻杆弯曲，接头不正。

防治措施：

1、安装钻机时要使转盘，底座水平，起重滑轮轮轴，固定钻杆的卡孔和护筒中心三者在一条竖直线上。并经常检查校正。

2、由于主动钻杆较长，转动时上部摆动过大，必须在钻架上增设导向架，控制钻杆上的提引水笼头，使其沿导向架向中钻进。

3、钻杆、接头应逐个检查，及时调正。主动钻杆弯曲，要用千斤顶及进调直。

4、在有倾斜的软硬地层中钻进时，应吊着钻杆控制进尺，低速钻进。或回填片石、卵石冲平后再钻。

5、在偏斜处吊住钻头上下反复扫孔，使孔正直。

6、偏斜严重时应回填砂粘土到偏斜处，待沉积密实后再继续钻进，也可以在开始偏斜处设臵少量炸药(少于1kg)爆破，然后用砂石和砂砾石回填到该位臵以上1m左右，重新冲钻。

三、缩孔

产生孔径小于设计孔径现象称为缩孔。缩孔产生钢筋笼的砼保护层过小及降低桩承载力的质量问题。产生缩孔主要原因有：

1、钻具焊补不及时，严重磨损的钻锥往往钻出比设计桩径径稍小的孔。

2、钻进地层中有软塑土，遇土膨胀后使孔径缩小。

防治措施：

1、经常检查钻具尺寸，及时补焊或更换钻齿。有软塑土时，采用失水率小的优质泥浆护壁。

2、采用钻具上、下反复扫孔的方法来扩大孔径。

四、掉钻、卡钻和埋钻

钻头补卡住为卡钻，钻头脱开钻杆掉入孔内为掉钻。掉钻后打捞造成坍孔为埋钻。出现上述现象影响钻孔正常进行延误工期。造成人力和财力的浪费。产生此现象的原因是：

1、冲击钻孔时钻头旋转不匀，产生梅花形孔。或孔内有探头石等均能发生卡钻。倾斜长护筒下端被钻头撞击变形及钻头倾倒，也能发生卡钻。

2、卡钻时强提、强扭，使钻杆、钢丝绳断裂;钻杆接头不良、滑丝;电机接线错误，使不能反转的钻杆松脱，钻杆、钢丝绳、联结装臵磨损，未及时更换等均造成掉钻事故。

防治措施：

1、经常检查转向装臵，保证灵活，经常检查钻杆、钢丝绳及联结装臵的磨损情况，及时更换磨损件，防止掉钻。

2、用低冲程时，隔一段时间要更换高一些的冲程，使冲锥有足够的转动时间，避免形成梅花孔而卡钻。

3、对于卡钻，不宜强提，只宜轻提钻头。如轻提不动时，可用小冲击钻冲击，或用冲、吸的方法将钻头周围的钻渣松动后再提出。

4、对于掉钻，宜迅速用打捞叉、钩、绳套等工具打捞。

5、对于埋钻，较轻的是糊钻，此时应对泥浆稠度，钻渣，进出口，钻杆内径大小，排渣设备进行检查、计算，并控制适当的进尺。若已严重糊钻，应停钻提出钻头，清除钻渣，冲击钻糊钻时，应减小冲程，降低泥浆稠度，并在粘土层上回填部分砂、砾石。如是坍孔或其他原因造成的埋钻，应使用空气吸泥机吸走埋钻的泥砂。提出钻头。

五、护筒冒水、钻孔漏浆

护筒外壁冒水，护筒刃脚或钻孔壁向孔外漏泥浆的现象称为护筒冒水、钻孔漏浆。一旦漏浆，护筒内承压水头高并得不到保障，易引

发坍孔，也会造成护筒倾斜、位移及周围地面下沉。产生上述现象的原因有：

1、护筒埋设太浅，周围填土不密实，或护筒的接缝不严密，在护筒刃脚或其接缝处产生漏水。

2、钻头起落时，碰撞护筒，造成漏水。

3、钻孔中遇有透水性强或地下水流动的地层。

4、护筒内水位过高。

防治措施：

1、埋设护筒时，护筒四周土要分层夯实，土质量选择含水量适当的粘土。外护筒一般采用钢制护筒，内径2米左右为宜，其主要作用是固定桩位，控制孔口有一定的水头，保护孔口塌陷，不穿孔。在旱地上埋设外护筒一般采用挖埋法。埋臵深度以进入好土1米以上为宜，并在护筒周围对称地、均匀地回填最佳含水量的粘土(最好选用黄土)要分层回填夯实，以达到最佳密实度。在水中埋设外护筒可采用振动加压下沉法。护筒底一定要下沉至硬土1米左右，否则易坍塌、穿孔。

2、起落钻头，要注意对中，避免碰撞护筒。

3、有钻孔漏浆相应情况时，可增加护筒沉埋深度，采取加大泥浆比重，倒入粘土慢速转达动，用冲击法钻孔时，还可填入片石、碎卵石土，反复冲击增强护壁。

4、适当降低护筒内的水头。施工中，严格控制好护筒内水位，一般情况下，以保护高于筒外施工水位1.5m为宜。水头过高易从护

筒底脚处产生空孔现象，水头过低又会减弱井孔内的水压外渗护壁作用，甚至产生“反渗”现象。

5、护筒刃脚冒水，可用粘土在周围填实、加固。如护筒接缝漏水，可用潜水工下水进行作业堵塞。

6、如护筒严重下沉、位移，则应返工重埋护筒。

7、钻孔孔壁漏水，可倒入粘土或填入片石、碎卵石土，以增强护壁。

六、安装钢筋笼

钢筋笼在钢筋棚中加工制作后，用平板车拖到墩位处用25吨汽车吊吊装，钢筋笼全部一次成形，在钢筋笼四周加耳朵筋以确保有足够保护层，安装及运输时在钢筋笼上加设木撑确保钢筋笼不变形。

下钢筋笼时，应尽量保持竖直，以避免钢筋笼撞击孔壁。钢筋笼放到正确位臵后，应把钢筋笼固定在灌注平台上，以免发生浮笼现象。

七、浇注水下砼

1、灌注水下砼灌注采用直径250mm的钢导管，每节长2m，底节长4m，配以0.5m及1m调整管节，管节间用带有胶垫的法兰盘联结。导管内壁应光滑圆顺，连接应密实，使用前应先注水加压做密封检查，无漏水现象方可使用。使用前导管自下而上编号，并每2m标注尺寸。导管底应离孔底30～50cm。导管下好后，应再次测量孔底沉渣，如果沉渣太厚，可利用导管射高压风或清水进行二次清孔。

混凝土坍落度采用18～22cm，细骨料为中砂，粗骨料为1～3cm碎石。如果发现过大的碎石，必须清除。每立方米混凝土水泥用量不

得小于300公斤。

砼采用搅拌站集中拌合，用翻斗车运输，吊车配合灌筑。水下砼一次连续灌注。首批混凝土数量要经过计算，使其有一定的冲击能量，翻起孔底沉淀物，并能把导管下口埋入砼不小于1m深，但不大于3m。

堵导管混凝土的隔水栓预先用8号铁丝悬吊在混凝土漏斗下口，当混凝土量达到首批混凝土数量后，剪断铁丝，砼即下沉至孔底，排开泥浆，埋住导管口（也可采用提升合板法：合板采用5mm厚钢板制作，中部设吊环，铁板可折合，在导管上口预先铺3～4层塑料薄膜，合板压住塑料薄膜以钢丝绳吊于上方，然后向漏斗内注入混凝土，开始灌注时，迅速提升合板，塑料薄膜包裹混凝土排开导管内泥浆灌注至孔底）。封底后，导管埋入砼中的深度始终控制在2～4m之间，随灌注随提升，防止断桩和短桩。如果导管有堵寒情况出现，应采取上下串动导管，并用大锤振动管壁等措施，但导管埋深不得小于1 m。在灌注过程中，应用测锤勤测孔内砼面高度并与理论计算高度作对比，以查明发现有否扩孔及缩孔现象并做好记录，每灌注两盘砼测一次砼面标高。孔内砼面高度应高于桩设计标高0.8m以上，以保证凿除后桩顶砼强度。砼灌注应连续进行，中途不得停顿。砼采用电子秤自动计量，强制式搅拌，翻斗车运输，吊车配合灌注。

灌注结束，拔出导管时，在导管有2～3米埋深时，使导管自然下沉1米左右，以使混凝土密实，消除拔管时可能产生空心桩。

在施工过程中严格按施工规范及桥涵验标进行施工及检查和检验，确保每个桩符合设计要求，每次检查和检验均有记录，记录数据

正确清楚。

2、拆除护筒。

砼灌注结束后，对处于地面及桩顶以下的护筒立即拨除。

3、防止断桩措施

4、认真检查灌注水下砼的导管是否符合要求，做到导管内壁光滑，孔径一致，导管使用前先进行试拼、试压，试压的压力达到孔底静水压力的1.5倍，防止堵管造成断桩事故。

5、保证拌合站和罐车的拌合运输能力，确保每根桩在2～3小时内灌完。骨料最大粒径不大于32mm，并防止砼内掉入其他杂物堵塞导管造成断桩。

6、防止砼在运输过程中出现离析现象。加强组织，明确分工，各负其责，统一指挥，连续不间断进行灌注作业。