欧亚集团案例分析

欧亚集团案例分析（共9篇）

篇1：欧亚集团案例分析

20110503号：《中国旅游报》山东记者站采访对象：青岛欧亚集团总经理

《中国旅游报》关于青岛欧亚集团

总经理专访提纲

一、欧亚集团为何会选择投资诸葛亮城这以项目？可否为我们介绍下诸葛亮城项目的核心理念、打造初衷。

二、5月16日诸葛亮城开城纳客引起了社会各界的广泛关注。这几天也有业界人士和媒体提出了对“诸葛亮故里”是不是又是一个只为政绩的短命工程、豆腐渣工程。对于这样的质疑，您作何看法？可否讲一下诸葛亮城这个项目的项目定位和经营模式。诸葛亮城不收门票而且今后将永久免费向公众开放。不收门票如何经营？估计何时收回成本实现赢利？听说附近居民骑着自行车、摩托车都能“逛城”，那不收门票是否会造成诸如接待能力有限、服务水平难达标、景区维护负担过重等负面影响？

三、由于此前诸多名人故里之争引发了人们对文化名人故里的很多质疑。具体主要表现在两方面：一个是纵观诸葛亮一生事迹，业界人士质疑沂南是否具备做诸葛亮故里的资格；二是尽管诸葛亮城项目只做少年诸葛亮文化品牌，而少年诸葛亮事迹亦并无历史文献可考，诸葛亮一生建树和对后人的影响主要表现在中年，所以业界有质疑打造少年诸葛亮品牌过于牵强，甚至小题大做。您对此有何看法和回应？在诸葛亮文化的“深挖”上，其童年生活为何能为看点和卖点？

地址：青岛市香港中路17号市政府3号楼 1004室采访记者：李臻

20110503号：《中国旅游报》山东记者站采访对象：青岛欧亚集团总经理

四、据了解，诸葛亮城还将继续向东推进，沂南县也将致力打造汉文化风格建筑集群，建设一座文化底蕴丰富的“汉城”，能否为我们介绍一下这与诸葛亮城项目有何联系？业界有质疑声音表示此乃投资方借文化旅游发展地产，您作何解释和回应？

五、文化旅游旨在通过充分利用文化资源发展当地的旅游经济，现在很多旅游项目规划中加入很多地产项目，也有地产商打着旅游旗号进行“圈地”的现象。您如何看待文化和旅游地产投资？文化和旅游地产如何在传承文化的同时实现盈利？您觉得如何确保文化因巨资的投入而得到更好的弘扬？

六、能否为我们谈一下诸葛亮城3-5年后乃至十几年、几十年后的发展愿景？对您而言，诸葛亮城项目做到怎样的规模、形成怎样的发展模式、最终实现怎样的目标，您就满意了？

《中国旅游报》山东记者站二○一一年五月十八日

地址：青岛市香港中路17号市政府3号楼 1004室采访记者：李臻

篇2：欧亚集团案例分析

说到安全，涉及到不同的行业，他的重点也不同，对于我们服务行业来讲，最重要的就是货品安全，从事珠宝行业，每一件商品都价值不菲，每个员工在岗前培训时，安全问题是作为重中之重的培训内容，在我的日常工作中就曾经遇到了这样的事情。

一名男性走进店内，目光飘忽不定，且不看商品。当我们主动上前询问顾客需要什么，那名男子才说需要一克拉钻戒，并且不断的回身张望门口，我们也注意到了原来关着的门都被他敞开了，于是我们更警觉了，为了安全起见，我们不由自主的行动起来，一人留守专柜内，我和另一个人使了个眼色一左一右不动声色的站在了男子旁边，并悄悄示意不远处的商场保安，保安警觉后站在了安全门的出口处。那名男子要求拿出一克拉钻戒试戴，我们的视线都牢牢的盯住戒指，他显得惶惶不安，我们在为他介绍时，也有意识的将货品拿到了自己手中。就这样一直持续了十多分钟，男子终于起身了，惶惶的离去。

点评：发现一切可疑人员要提高警惕的同时需调动一切的安保资源，还要提升对现场货品管理能力和应变能力，能够及时发现问题，有效的阻止货品丢失，时刻保证货品安全。销售货品过程中在任何情况下导购的视线都不许离开货品，最多为顾客展示两件货品。一定要避免因导购的疏忽而造成货品的损失。

杨青

篇3：欧亚集团案例分析

随着连锁经营在我国迅速发展, 高职院校纷纷开设连锁经营管理专业以培养社会亟需的人才, 然而, 高职院校连锁经营管理专业培养的人才与连锁企业的用人要求存在着相当大的差距, 其原因在于人才的培养没能真正做到贴近企业用人的需求。我专业在人才培养的实施过程中, 存在以下几个突出问题:

1.课程开设与企业所需不符

2.教师的实践经验有限, 部分教学内容离实际较远

3.实习效果不理想

4.考试方法单一

5.学生综合素质培养不足, 创业教育础性建设薄弱。企业一线的经营管理岗位比技术岗位对学生职业道德素质和人际能力的要求更高。它要求学生有较高的思想道德、职业道德素质和心理素质, 有较强的人际能力和组织管理能力。在人才培养方案中, 我们把“职业拓展能力与创业能力”与其他两大能力, 即“基本素质与通用能力”、“专业基础与核心能力”相并列, 但在能力培养的实施过程中, 对这一能力的培养所进行的教学基础性建设远不及其他两大能力。

连锁经营管理专业职业技能与综合素质培养的对策

树立以市场需求为导向的专业建设指导思想

要想培养出企业真正需要的人才, 必须树立以市场需求为导向的专业建设指导思想, 并在此思想指导下进行教学实施。

1.按市场需求确定人才培养目标

2.要素结构体系。

(1) 职业岗位

(2) 职业能力结构

3.在专业能力要素结构体系的基础上, 对课程设置和课程内容进行调整和优化重组。

加大师资队伍建设力度

1.培养高技能人才必须有“双师型”教师队伍作支撑

2.学研结合, 提高教师的教学水平

加强实践性教学环境的建设, 完善实践性教学体系

应尽可能为学生提供综合性、设计性、创造性比较强的实践环境, 这不仅能培养学生扎实的基本技能与实践能力, 而且对提高学生的综合素质大有好处。

1.完善实践性教学体系构筑科学有效的实践性教学体系, 即对学生进行认

识实习、课内实训、综合实训、顶岗实习。

认识实习的主要目标是使学生对本专业的就业岗位、就业前景、工作环境以及发展空间有一个初步的感性认识, 为学生今后学习的目标定位起一个提示的作用。可以通过报告、实地参观考察、与企业座谈等形式进行此部分实习。

课内实训的主要目标是通过在校内实训基地、实验室的技能训练, 使学生掌握专业课程中的操作技能。

综合实训的主要目标是培养学生的综合素质与专业技能的综合应用能力, 可以通过设计综合实训项目达到此目标。

顶岗实习的主要目标是让学生直接进入真实的工作环境, 在特定的岗位上进行操作, 从而使学生能够尽快地熟悉工作、减少上岗的适应时间。

2.加强校内实验室和校外实践教学基地的建设

(1) 校内实验室建设应合理资源配置, 根据专业人才培养目标及实践教学体系的要求, 建设设施完整、技术先进的校内实验教学基地。

(2) 校外实践教学基地建设应依托西安的连锁企业群体, 建成一批适应专业实践教学要求, 能够为专业建设提供教学咨询、实习指导和适当就业安排的校外实践教学基地。应进一步加强与现有企业的联系, 充分发挥专业建设指导委员会的建设指导作用;研究校企合作的有效方式和途径, 提出落实校外实践教学基地的具体方案, 改善学生实习的条件;进一步扩大与连锁企业的合作, 建立新的实践教学基地。

改革考试方式方法

应跳出单一的传统考核方式, 建立全面立体的考核体系, 不只考理论, 还要考实际操作, 针对技能培养点设计考核方式, 达到真正检验学生学习效果、真实反馈教学效果的目的。

开展创业教育, 提高学生综合素质

把人才能力的培养真正落到实处, 应加紧教学方面各项基础性建设。

首先, 建设图书资料库, 应大量购进有关创业教育和创业方面的书籍, 为创业教学科研创造好的条件;第二是加强学科建设, 进行创业科研;第三是探索教学方法, 应注意教学方法与教学效果, 将培养综合素质贯穿于教学过程当中;第四是开展第二课堂, 在第二课堂开展创业咨询指导、创业讲座、创业计划大赛等。

篇4：欧亚集团:18年增长70倍

在过去的三个月中，上证指数的涨幅不足3％，但欧亚集团(600697.SH)股价涨幅却超过了20％。

如果把周期拉到两年，大盘涨幅仅为10％，而欧亚集团的股价已接近翻倍，且已经走出上升通道，股价已经创出2007年大盘最高时候的股价27.84元的最高价。5月11日，其收盘价为30.87元。

与此同时，欧亚集团的高管增持行为在2010年一直进行。数据显示，欧亚集团董事长曹和平在2010年共增持7次，合计5.02万股；副董事长兼总经理曲慧霞，增持3次共1.5万股。

进入2011年以后，欧亚集团高管的增持并没有停止，曹和平先后于1月20日、24日分别增持4.07万股和1.1万股，两次增持平均价格约为24.5元和23.76元。

曹和平是一位专注于零售百货的专业人士，从28岁开始掌管欧亚车百，然后就有了“三星战略”梦想，即争取在长春市内、在国内和国外，分别建立一个商贸三角带的经营布局，最终实现欧亚集团的“星光灿烂”。而在接下来的27年时间里，他始终在践行着“三星战略”。

在1993年上市之前，欧亚集团仅是一个有三层小楼门市的区域性商业小店，1992年实现销售6812万元，实现利润318万元。至2010年末，公司实现销售收入52.28亿元，实现利润2.25亿元，分别比1992年增长了76倍和70倍。

4月22日公布的一季报显示，2011年一季度，欧亚集团收入增速维持在30％以上，净利润增速慢于收入增速，但仍实现17％以上较好水平。

目前，公司主力门店欧亚商都、欧亚卖场等在当地一直具有较强的竞争能力，同时通过内部的不断调整，在内生增长方面仍保持较好的增速。

而公司稳健的扩张战略已使其在长春市外的四平、通化、白城、吉林、辽源及沈阳和济南均有了门店布点或储备项目，为公司未来业绩的增长提供了一定的保障。

5月4日，公司股东大会审议通过了全新的《激励基金实施方案》。

方案共分为三个实施层次，以公司2010年的业绩为基数，净利润较上年同期增长20％，则增长部分计提30％作为激励基金；净利润增长达到25％，则增长部分计提35％作为激励基金，净利润增长30％以上，则计提增量的40％。激励方案的存续期将持续4年。

公司此次激励基金方案的提出，对这个过去一段时间在业绩释放上一直比较保守的公司而言，有着积极的意义。

自上市以来，欧亚集团分红额早已超过了3.8亿元的融资额，尤其是最近10年连续分红，且数额稳步增长。

此外，欧亚集团所拥有的自由物业，也是其价值的有力体现。从市值上看，公司目前拥有的65万平方米以上(尚不包括部分储备物业)的低成本自有物业，为其目前不到47亿元的市值提供了较强的支撑。公司一直以来的低成本获取物业的能力、自建商圈的能力形成了其较强的竞争优势。

因此，虽然股价已经有所表现，但公司仍然具备一定的投资价值。

百字新闻

[IPO]比亚迪A股IPO申请获批

5月9日，比亚迪A股IPO申请获批，公司拟在深圳证券交易所发行不超过7900万股A股，发行保荐人为瑞银证券。此次A股发行筹集资金将用于深圳市比亚迪锂电池有限公司锂离子电池生产项目、深圳汽车研发生产基地项目和比亚迪汽车有限公司扩大品种及汽车零部件建设项目，上述项目总投资额将达53.83亿元。

◆点评：比亚迪终于回归A股，不过目前比亚迪有陷入业绩下滑通道的嫌疑。财务数据显示，2010年，比亚迪的营业收入由2009年的411亿元增长至484亿元，增幅为17.84％；相比之下，净利润却由37.9亿元缩水至25.2亿元，缩水幅度达到了33.48％。另外，比亚迪还面临着一系列的诉讼风险。

[开发]中色联手新威开发缅甸矿产

5月11日，中色股份公告披露，2011年3月29日与宜兴新威集团公司签署《缅甸矿产资源勘探及开发合作协议》，双方共同出资在缅甸和中国分别注册成立公司在缅甸境内北部地区及其他地区开展金属、工业原料矿物和矿石等资源的勘探、开采项目。中色股份以现金出资25.5万美元，持股比例为51％。

◆点评：中色股份最近四处合作开发矿产资源，考虑到公司大股东与缅甸良好的合作背景，这个合作被多方市场人士看好。

[注资]山东高速75亿资产注入项目获批

5月10日，山东高速公告称，公司通过向控股股东山东高速集团定向增发，收购集团旗下山东高速公路运营管理有限公司100％股权及山东潍莱高速公路有限公司51％股权，资产下属高速公路权益里程共约290公里，总估值为75.12亿元。收购完成后，山东高速所辖路桥总里程已达920公里，再加上受托管理里程，公司目前运营管理路桥总里程达1452公里，位居中国公路上市公司首位。

◆点评：此次山东高速资产注入，将使公司业绩有所增厚，也是控股股东高速公路主业整体上市的关键一步。对公司而言，资产重组将推动公司优化路网布局，实现跨越式发展，可以进一步奠定行业龙头地位。

[出资]亿利能源亿元建北京子公司

亿利能源5月11日公告，拟以自有资金投资1亿元在北京设立新子公司。新公司将从事化工产品、建筑材料等产品的销售业务。年报显示，化工类占公司营收比例超过60％，公司2010年净利润达3.28亿元，同比增长2.52％，一季报显示，公司净利润达1189万元，同比增长626％。

◆点评：此次出资可以延伸公司已经成型的能源化工循环经济一体化产业链，形成从源头到销售物流更加完善闭合的产业链条，拓宽公司PVC等化工产品的销售渠道，提高市场占有率。

[增长]一汽夏利4月产量同比增38％

5月10日，一汽夏利公布4月份产销量公告，公司汽车产销双双保持上涨趋势。数据显示，公司4月份产量合計2.9万辆，同比增长38.37％；销量合计2.14万辆，同比增长12.4％。

◆点评：公司销量的增长主要得益于夏利N5、威志V2等新车型的增量和“夏利下乡”开拓二三级市场的贡献。此前数据显示，今年前三月销售轿车82042辆，同比增长18.3％，高于同期轿车行业平均增速，预测拳部销售情况在逐渐改善。

[MBO]潍柴集团前高管成立盛瑞传动

近日，中国证监会网站披露了5月13日汉口将创业板上会的盛瑞传动的预披露文件。该公司为潍柴集团前身潍坊柴油机厂旗下两配件厂高管实施MBO而成立，股权转让纵横交错。

◆点评：截至2010年末，盛瑞传动应收账款前五名依次为：潍柴动力备品资源、潍柴动力重庆分公司、潍柴重机、潍柴道依茨和潍柴动力。不难看出，盛瑞传动实际上就是寄生在维柴集团。

篇5：欧亚集团案例分析

当前,全球范围内自由贸易区的数量不断增加,涵盖议题快速拓展,自由化水平显著提高。党的十八大提出加快实施自由贸易区战略,党的十八届三中、五中全会进一步要求以周边为基础加快实施自由贸易区战略,形成面向全球的高标准自由贸易区网络。我国经济发展进入新常态,外贸发展机遇和挑战并存,“引进来”、“走出去”正面临新的发展形势。加快实施自由贸易区战略是我国适应经济全球化新趋势的客观要求,是全面深化改革、构建开放型经济新体制的必然选择。2015 年12 月17 日国务院发布《关于加快实施自由贸易区战略的若干意见》。《意见》明确提出了加快实施自由贸易区战略的指导思想,即坚持使市场在资源配置中起决定性作用和更好发挥政府作用,坚持统筹考虑和综合运用国际国内两个市场、两种资源,坚持与推进共建“一带一路”和国家对外战略紧密衔接,坚持把握开放主动和维护国家安全,逐步构筑起立足周边、辐射“一带一路”、面向全球的高标准自由贸易区网络。

“一带一路”是在后金融危机时代,中国作为世界经济增长火车头,将自身的产能优势、技术与资金优势、经验与模式优势转化为市场与合作优势,实现全方位开放的一大创新。“一带一路”与自贸区战略有着紧密联系,加强彼此间的有机对接和战略联动,将为我国新一轮对外开放提供有力支撑。

独联体国家是中国“一带一路”战略倡导向西开放必经的首站。独联体国家大多地处中亚和欧亚大洲交接处,是“一带一路”建设的关键区域。2015 年由俄罗斯、白俄罗斯、哈萨克斯坦等部分独联体国家发起的“欧亚经济联盟”正式成立并运行,其的建立是独联体经济一体化发展的标志。中国与独联体国家合作具有巨大潜力:首先,该区域蕴藏着十分丰富的自然资源;其次,该区域国土面积巨大、人口密度不高、资源相对丰富,使得独联体国家的发展有较大的潜力。再次,独联体国家一直存在建立在计划经济基础之上国家分工体系,该体系带来低效率以及资源的巨大损失。苏联解体以后,独联体国家希望通过开放改变过去不合理的分工格局,为此大多数国家奉行了积极吸收国外投资的政策,以及加强立法以保护投资者的相关权益。

本文主要研究“欧亚经济联盟”的成立对中国的经济发展、对外贸易环境等方面的影响以及中国同独联体国家间自贸区能否建立的问题。

二、文献综述

近期关于中国同独联体国家自贸区建设的理论文献大多置于“一带一路”战略框架下研究讨论。李宝琴(2012)认为中国—中亚独联体国家自由贸易区建设的条件尚不成熟,但可以在条件成熟区域寻找突破口与实验区,实行双边、多边合作,率先建立双边、次区域的自由贸易区,以渐进的方式推进中国—中亚独联体国家自由贸易区的建设。贺艳(2015)指出在“丝绸之路经济带”上包括中国在内的非独联体国家和独联体国家间的贸易制度化建设尚属空白领域,亟待建设。竺彩华、韩剑夫(2015)详细阐述了“一带一路”沿线自贸区现状,分析了中国至今未同独联体国家建立自贸区的原因,同时也指出以俄罗斯主导、独联体国家参加的“欧亚经济联盟”应成为中国在“一带一路”自贸区建设中的重要战略支点。周民良(2015)指出在“一带一路”与“欧亚经济联盟”背景下,中俄各自与中亚独联体国家的经贸往来并非非此即彼的零和竞争关系,“一带一路”的一体化与“欧亚经济联盟”的一体化是可以兼容。

最近有关中国同独联体国家自贸区的实证研究主要集中于中国同独联体国家双边贸易系数的测算以及运用引力模型研究双边贸易强度的影响因素。毕燕茹、师博(2010)采用贸易结合度、显性比较优势系数以及贸易互补性指数测算中国与中亚国家贸易的互补性,结果发现中国与中亚五国开展国际贸易分工合作具有极大的市场潜力。张小男、高丽娜(2015)运用贸易引力模型对中国和哈萨克斯坦双边经贸强度的影响因素进行实证研究,结果表明双边经贸合作安排对经贸强度具有显著影响。高志刚(2015)通过构建引力模型对中国与中亚五国的双边贸易潜力进行实证分析及前景展望。

引力模型实际上都是对区域经济一体化的贸易影响进行事后的研究,而事前分析区域经济一体化效应时一般采用CGE模型。目前,基于CGE模型开发的GTAP是国际区域经济一体化组织的经济效应研究中使用最为广泛的工具。陈虹、杨成玉(2015)运用GTAP模型模拟中国与“一带一路”沿线国家和地区建成自由贸易区的经济效应后,结果显示参与“一带一路”各国的GDP增长率、进出口总额均将有不同程度提高;参与“一带一路”各国的贸易平衡趋于稳定而中国贸易顺差进一步扩大;中国的福利、贸易条件得到明显改善。

现有文献在以下方面有待完善和补充。首先,关于中国同独联体国家经济一体化,现有研究的焦点主要还集中于测算双边贸易系数以及建立引力模型的事后研究方法,而对事前研究的方法关注还不够。其次,2015 年“欧亚经济联盟”正式成立并运行,目前将“欧亚经济联盟”和中国同独联体国家自贸区结合起来模拟分析中国同独联体经济一体化影响的文献不多见。本文使用GTAP第八版数据库对在“欧亚经济联盟”完全成立的条件下,中国同独联体国家自贸区建设的经济效应进行模拟。

三、模型简介与研究方案设计

1、 GTAP模型简介

GTAP模型是由美国普渡大学研究开发的一种CGE模型。由于其能够利用多国多部门的数据来模拟国际贸易政策的变化所带来的影响,而被广泛应用于贸易自由化和国际区域经济一体化领域。该模型能够准确、定量地显示区域贸易协定的签订及相关贸易政策的改变对成员国和非成员国带来的影响。本文的GTAP模拟采用GTAP8.02 数据库,涵盖了134 个国家57 个部门的数据。

2、研究方案设计

(1) 地区和部门分类。 本文根据研究的需要将GTAP数据库中的134 个国家和地区的数据集聚成15 个国家/ 地区,分别为:中国、美国、俄罗斯、白俄罗斯、哈萨克斯坦、塔吉克斯坦、亚美尼亚、独联体5 国(1)、海合会、东南亚、南亚、中东欧、西亚、其他欧洲国家以及世界其他国家。

考虑到独联体国家的产业大多以农业、能源以及资源类产业为主,其产业同澳大利亚有些许的相似性,因此本文参考Mahinda Siriwardana(2013)在研究中澳自贸区经济效应时的分类方法,为此我们将数据库中的57 个部门重新集聚成以下14 个部门:农林牧渔类、食品加工类、饮料烟草类、能源矿产类、木制品及纸制品类、纺织类、服装类、化学制品类、有色金属类、金属制成品类、汽车及运输设备类、电子设备及机械设备制造类、其他制造业以及服务业。

(2)技术路线与情景设置。鉴于目前中国同包括欧亚经济联盟在内的独联体国家的自贸区谈判并未完全处于谈判阶段,我们只能在现有的关税水平基础上,研究建立自贸区可能产生的经济效应。

从现有的中国进行自贸区谈判的协定来看,各国会根据自身产业发展的实际情况,选择不同产业确定为敏感产业作为例外安排,这些敏感产业具有一定的特殊性,需要较长时间进行降税,且最终税率不能为零,而是保留在一定的关税水平。而GTAP8.02 数据库不包括服务业的关税水平,假设中国同独联体国家自贸区建设对服务业关税水平不构成影响,全令其为0。因而将上述剩余的13 个产业分为敏感性产业与非敏感性产业见下表。

为此本文设置5 种模拟情形,情形1:“欧亚经济联盟”成员国内关税降为0,中国同括欧亚经济联盟在内的独联体国家并未达成自贸区协定双边间关税保持不变,以显示当“欧亚经济联盟”谈判达成且有效实施后对中国以及独联体各个国家的经济效应变化。进而在情景1 的基础上,分别使中国同独联体各成员国之间的非敏感性产业的进口关税分别降低50% 和100% 两种情况;对敏感性产业的进口关税分别下降33.3%、66.7% 和100% 三种情况,并设定非敏感性产业的关税降幅大于敏感性产业的关税降幅,构成对照情形2-5,以考察在“欧亚经济联盟”框架下中国同独联体国家建立自贸区给中国同独联体国家带来的经济效应。

四、模拟结果分析

1、经济增长效应

(单位:%)

自贸区建成之后,在消除贸易壁垒的同时,由此产生的投资效应、规模经济以及竞争会拉动经济的增长。

表1 显示了“欧亚经济联盟”成立的条件下中国同独联体国家自贸区建成后,中国和独联体国家GDP变动的模拟结果。从总体来看,中国同独联体国家自贸区的建立将对中国、俄罗斯、白俄罗斯、哈萨克斯坦、吉尔吉斯斯坦以及亚美尼亚带来积极影响,但对其他独联体5 国有一定的负面影响。另外,比较结果表明,中国同独联体国家自贸区对俄罗斯的促进效应最大。

2、福利效应

(单位:百万美元)

GTAP模型中,通常用希克斯等价变差(EV)来表示一国的福利水平,表2 显示了中国同独联体国家自贸区建立后对各自福利水平的影响。

表2 显示,中国同独联体国家自贸区建成之后,中国、俄罗斯、哈萨克斯坦以及其他独联体国家的福利水平都有所上升,其中中国与俄罗斯上升的最快,而白俄罗斯、吉尔吉斯斯坦以及亚美尼亚的福利水平有所下降,其中白俄罗斯的福利水平下降最多。

3、对进出口的影响

自贸区建立的宗旨就是促进成员国国际贸易的发展,它将直接影响各国的进口和出口总额,表3 即展示了这种影响的模拟结果。

模拟结果显示,中国同独联体国家自贸区建成之后,中国同独联体各国家的进出口额都有不同程度的增加,但由于独联体国家同中国贸易依赖性方面不是很强,所以变动的幅度不是很强。相反当独联体国家建立“欧亚经济联盟”后,其成员国间进出口额都有不同程度的快速增长。从作用效果来看,自贸区的建立会产生中国以及独联体国家的“贸易创造”效应。

4、对贸易平衡的影响

贸易平衡是指一段时间内某国进出口贸易的净差额。当该国出口大于进口时为顺差,否则为逆差。表4 展示中国同独联体国家自贸区建立后对各自平衡的影响。

表4 显示,中国同独联体国家自贸区建成之后,中国的贸易顺差继续扩大,俄罗斯、哈萨克斯坦以及独联体其他5 国的贸易顺差相应的缩小,而白俄罗斯、吉尔吉斯斯坦以及亚美尼亚的贸易逆差也相应的缩小。比照表3、表4 可以看出两者具有一致性,自贸区的建设带动了双边的进出口贸易,但当出口额与进口额不一致时贸易平衡就会发生变化。表5 显示在情景1-5 下,中国各产业贸易平衡的变化情况。在情景1 条件下,“欧亚经济联盟”的建立对中国各产业部门的冲击不大;在情景2-5 之间,中国将在食品加工、纺织服装、木制品和造纸业、金属制成品、汽车及运输设备、电子设备及机械设备制造类以及其他制造业方面存在着很大的贸易顺差,而在农林牧渔、能源矿产、化学制品以及有色金属等产业方面存在着较大的贸易逆差。

(单位:%)

(单位:百万美元)

(单位:百万美元)

5、贸易条件

贸易条件效应是指建立自贸区后,由于贸易转移使得自贸区内国家向自贸区外国家进出口商品的贸易条件发生变化。表6 显示了贸易条件的变动的情况。

在情形1 的条件下,俄罗斯、吉尔吉斯斯坦和亚美尼亚的贸易条件得到改善,而中国和其他独联体5 国的贸易条件发生恶化。在中国同独联体国家建立自贸区之后,中国的贸易条件将得到改善而其他独联体国家的贸易条件都有不同程度的恶化。

五、主要结论与政策建议

1、主要结论

本文运用GTAP模型对“欧亚经济联盟”背景下中国同独联体国家自贸区建成后的经济效应进行分析,得出以下结论:

(1)在“欧亚经济联盟”完全运行而中国同独联体国家自贸区没建立的情况下,由于独联体国家间的经济依赖性较强,使得加入“欧亚经济联盟”的独联体国家的GDP增长,经济获得增长,而未加入“欧亚经济联盟”的其他独联体5 国的GDP有所下降。在福利水平和贸易条件方面,俄罗斯提升的最多,其次是吉尔吉斯斯坦以及亚美尼亚也都有小幅提高,但白俄罗斯、哈萨克斯坦以及其他的独联体国家都有所下降。但是在进出口方面,除了亚美尼亚在出口上有小幅的下降,其他参加国在进出口上都有一定程度的提高,其中白俄罗斯与哈萨克斯坦提高的最多,而其他独联体国家在进出口方面都有所下降。对于中国来讲,由于中国同独联体国家的贸易占中国总贸易的比重不大,相互间的经济依赖性不强,所以“欧亚经济联盟”的完全建立对中国在经济增长、福利水平以及贸易条件方面的影响不是很大。

(单位:%)

(2)在“欧亚经济联盟”完全运行以及中国同独联体国家自贸区建立的情况下,中国经济受到较大程度的正面影响,而对独联体国家的影响较为有限。随着非敏感性产品以及敏感性产品关税水平的下降,中国在GDP、福利水平、进出口水平、贸易条件以及贸易顺差方面都有不同程度上的增加。

对于独联体国家来讲,在经济增长方面,“欧亚经济联盟”各国GDP都有增长,其中俄罗斯以及哈萨克斯坦的增长最多,而其他独联体国家的有所下降;在福利方面,俄罗斯的福利水平上升最多,哈萨克斯坦以及其他独联体国家也有小幅上升,但剩余的白俄罗斯、塔吉克斯坦以及亚美尼亚在该方面大致保持不变或有小幅下降;在贸易条件方面,“欧亚经济联盟”参加国的贸易条件有所下降,而其他独联体5 国的贸易条件有所改善;在进出口方面,所有独联体国家的进出口都有所增加。导致中国贸易条件的改善而大多独联体国家贸易条件恶化的主要原因是中国产业同独联体国家产业相比处于价值链的中高端位置,而独联体国家大多以农业以及矿产资源开采等技术含量和附加值低的产业为主,相比中国的工业制成品的价格更缺乏弹性能以更高的价格进行出口,而独联体国家的这些初级产品由于替代性较强导致其缺乏议价能力。中国同独联体国家自贸区建成之后,中国对独联体国家的贸易便利性增加,中国中高端产品更易进入独联体国家,从而导致中国贸易条件的改善而独联体国家贸易条件的恶化。

(3)在上述5 个情景条件下中国不同产业部门产出变化的基础上,我们发现中国同独联体国家在产业方面的差异,这就构建中国同独联体国家自贸区有利于发挥双边各自的产业优势。

结合实证结论,本文提出以下对策建议:

(1)中国同独联体国家建立自贸区提升了双方经贸合作、增加了双方利益,所以要制定出“互利双赢”合作方案。但方案的达成不是一步到位的,需要制定进度方案。初期,双方可以尝试着在多个非敏感性产业开展经贸合作,如农林牧渔业、食品加工业、饮料烟草业、能源矿产业、汽车及运输设备业、电子设备及机械设备制造业等,为双方的合作奠定坚实的基础;之后,双方应从合作实践中总结经验吸取教训,为进一步在敏感性产业方面深化合作提供借鉴;最后,在前期合作的基础上,突破自贸区建设可能面临的各个障碍,推动中国与独联体国家自贸区的建设。

(2)中国同独联体国家间在产业结构上存在着明显的差异,独联体国家拥有丰富的能源矿产资源,主要出口初级产品,如能源类产品和金属类产品,而中国主要出口工业制成品,并且随着技术水平的提高,出口产品的技术水平逐年增加。虽然双方出口的产品具有显著的差异性,但也具有很强的互补性。独联体国家要在把握本国产业特征、提升本国产品优势的同时,注重产业结构优化升级,进一步强化产品的差异性,提高出口产品附加值,而中国则是要在继续发挥自己在制造业方面比较优势的基础上,借助独联体国家丰富的能源矿产资源与其加强能源合作领域,扩大能源合作范围,构建双方能源共同体,保障中国的能源安全。

(3)区域经济一体化在一定意义上是一种政治行为。良好的政治互信有利于协调各国利益集团之间的分歧,并做出恰当的决策。因此,中国同独联体国家间应尽可能开展多种形式的交流和沟通以增进互信,除了政府高层的互访、媒体的高度关注和宣传外,还应进一步推动民间的交流,开展全方位多层次的交流和沟通。近年来非政府组织与企业在各区域一体化合作中的作用日益重要,应尽可能借助民间交流效应,官民并举。

参考文献

[1]Mahinda Siriwardana,Jinmei Yang.GTAP Model Analysis of the Economic Effects of an Australia China FTA:Welfare and Sectoral Aspects[J],Global Economic Review,2008,37:341-362.

[2]李宝琴.中国-中亚自由贸易区建设研究:以次区域经济合作为视角[J].边疆经济与文化,2012(8):5-7.

[2]刘冰,陈淑梅.RCEP框架下降低技术性贸易壁垒的经济效应研究[J].国际贸易问题,2014(8):91-98.

[3]刘朋春,辛欢,陈成.“TPP对中日韩自贸区的可行性及建设路径的影响研究--基于GTAP模型的分析[J].国际贸易问题,2015(11):96-108.

[4]贺艳.建设“丝绸之路经济带”自由贸易协定问题研究[J].国际贸易研究,2015(9):3-13.

[5]倪月菊.“一带一路”背景下中国-海合会自贸区谈判的重启--背景、意义及政策建议.国际贸易[J].2015(6):53-56.

[6]陈虹,杨成玉.“一带一路”国家战略的国际经济效应研究--基于CGE模型的分析[J].国际贸易问题,2015(10):4-13.

[7]国务院.:关于加快实施自由贸易区战略的若干意见[Z].2015年12月17日.

篇6：欧亚集团案例分析

孔铭：首先我想还是先谈欧亚集团这次进军旅游的情况，其实公司在旅游方面早有布局，此前在珲春和吉林拥有2处快捷酒店。我得到的资料是，这次合作开发神龙湾景区，整体面积达35平方公里，景区东部20公里有较成熟的红旗渠景区，红旗渠景区年接待游客量近200万人，如果将游客流量实现共享，年门票收入将近2亿元，景区培育期大大缩短。

另外，不排除公司在周边开发商业的可能，这样可以将商贸经营优势进行迁徙，提供游客吃住娱购全方位休闲体验，实现商业与旅游协同发展。

其实公告发出来后，欧亚集团的股价高开低走，也是市场理性的一个判断。因为就算这次的旅游项目开发有较好的预期，但在欧亚神龙湾公司中，欧亚卖场股权占比不高，仅20.69%，所以欧亚集团进军旅游业值得看好，可短期内业绩贡献有限。

主持人：如此说来，欧亚集团后面股价的空间是不是比较有限？毕竟旅游项目要有培育期。而公司传统的零售业务，在目前电商大环境下，似乎难以获得很好的估值溢价。

孔铭：如果仅仅是从表面看，旅游业务对欧亚集团股价上行似乎没有什么特别的推动力，但这不意味着公司缺乏亮点，如果仔细对公司进行观察和分析，可以发现它零售业务这块业务的净资产收益率在同行业中是比较高的，2013年接近20%。

要理解欧亚集团比较高的净资产收益率是如何星辰的，可以再进一步看，截止2014年，公司拥有21家门店与34家连锁超市，20家门店地处吉林省内，储备门店多位于非一线城市，“中三星”战略初见雏形。这么说吧，欧亚集团百货自有物业超过220万平，超市自有物业超过22万平米。即使不考虑公司房地产开发中再建工程与房屋存货的价值，按公允价值计算公司自有物业的重估价值高达150.25亿元。

那么欧亚集团目前的市值是多少？公司是个小股本的公司，只有1.59亿的总股本，目前市值也就在43亿附近。按权益重估价值在106亿计算，目前仍有相当大的折价。所以我认为，市场目前对欧亚集团的估值还是存在“误区”的，但长期而言这种误差会得到修复，这是欧亚集团内在的一个看点。

主持人：实际上零售股里面，自有物业多的还有一个，就是大商股份（600694），去年中期以前一直都处于低位，后来也走出了相当漂亮的走势。但我想问的是，欧亚集团到2014年三季度末的资产负债率高达77%，明显超过行业平均水平，这当中有没有风险？

孔铭：到去年三季度末，零售行业上市公司资产负债率平均在60%附近，欧亚集团为何偏高，主要源于公司近年来储备门店均为重资产扩张，计息负债超过30个亿，14年前三季度公司的财务费用达到1.3亿，财务费用率达到1.56%，预计全年财务费用在1.6亿以上。

不过，2014年公司引入银华资本向其子公司股权投资5亿元，在持股期间银华资本不参与公司经营管理，不委派董事，所持有的股权也向欧亚集团托管，同时约定在3年后进行股权回购。以向银华资本“分期支付股权维持费，一次性支付股权基准价”明股实债的融资方式降低杠杆率，也映射出公司股价较低的事实。

当然了，我刚才讲到过，欧亚集团的物业价值重估肯定会高于现在的账面价值，因此也可以认为公司报表上固定资产价值具有一定失真，如果将固定资产账面价值调整至公允价值，那么公司实际的资产负债率应该在37%附近，是低于报表账面的。结合这两个方面来看，我认为风险完全可控。

主持人：除了物业价值重估外，欧亚集团零售业务后面业绩增长的预期如何？

孔铭：这个问题分析起来相对复杂一些，从大的方面来看，我们可以从区域发展来加以把握。

欧亚集团重点布局的省外区域中，除内蒙古以外，河南、山东的社零增速均高于吉林省，在全国省市中排名中上游。事实上，二、三线城市居民呈现出边际消费倾向较一线城市更强，2013年长春人均消费倾向大幅超过全国平均水平17.37个百分点，特别是吉林市、辽进市、松原市消费边际消费倾向显著，这可以说是欧亚集团在吉林当地营收增速坚实的“护城河”。公司所在区域发展潜力较大，在全国零售行业景气度普遍不高的大环境下凸显了其抗风险能力。

可以这么说，欧亚集团就是吉林省垄断性区域商业龙头，目前它在内生经营调整、线下门店拓展、线上省内生活服务平台建设三项推进，经营风格也比较稳健，后面业绩增长预期也比较好。

主持人：能否具体谈谈哪些项目能够对公司2015年和2016年业绩增长提供支撑？

孔铭：欧亚集团的省内布局已经阶段性告罄，继珲春、辽源、通化项目落地后，吉林综合体项目（商业部分）也已于2014年12月开业，省内仅剩白山项目也将于2016年开业，小三星布局完善。

省外储备项目落地则是在争抢全国商业份额，内蒙古乌兰浩特项目预计2015年中期开业、通辽项目预计2015年底开业，山东济南项目预计2016年开业，这是跨区域作战抢占外省商业空间。

值得一提的是，欧亚集团拓展商业综合体开发模式，因为有独到的选址经验，所以实现了低成本项目投放，如吉林综合体商业部分拿地成本仅为800元/平米。

地产项目上，公司商业项目合计达200万平，地产项目（除济南）合计剩余60万平。

主持人：零售股还有一个看点就是产业资本增持，特别是股权争夺战，那么这有可能在欧亚集团身上出现吗？

篇7：欧亚国家将大力投资智能电网

短期的增长将主要来自于目前承受着较高电力损耗的中亚地区。俄罗斯则可能在中期进行较大规模的投资。

东北集团的董事长本·加德纳 (Ben Gardner) 表示, 欧亚地区是全世界能源效率最低、电力传输损耗最高的地区之一, 智能电网投资将有助于改进这些国家在电力领域的能源效率。

多边的融资将有助于在短期内在相关领域的投资。自2011年以来, 世界银行和亚洲开发银行已经为乌兹别克斯坦的智能电网投资了3.8亿美元。如果这些投资能够取得成功, 与乌兹别克斯坦的电力工业有着类似特点的国家 (例如吉尔吉斯斯坦因偷电和电表计量问题, 是全世界电力损耗第二高的国家, 达到29%) 也将取得类似的融资渠道。

篇8：“征欧亚·越百年”

玛莎拉蒂的诞生地摩德纳也是世界殿堂级歌剧演唱家卢奇亚诺·帕瓦罗蒂的故乡，他与玛莎拉蒂有着不解之缘。远道而来的帕瓦罗蒂爱徒们亲临现场，为嘉宾带来了众多耳熟能详的世界名曲。 歌剧《图兰朵》中经典的咏叹调《今夜无人入眠》重现帕瓦罗蒂2001年在北京太庙激昂献唱的盛景。伴随着余音绕梁的歌声，一辆玛莎拉蒂缓缓驶入广场，加入百年车队，为“100”字样添上最圆满的一笔，这不仅代表了中国对玛莎拉蒂品牌100周年诞辰的特别祝福，向过去一个世纪峥嵘岁月的致敬，更是对品牌未来蓬勃发展的憧憬和期许。此时此刻，伴随着激昂澎湃的鼓声和大气磅礴的旗舞，玛莎拉蒂“中国-意大利”拉力正式启程。伟大的旅程，自1914年开始，便一直向前，没有终点。

玛莎拉蒂“征欧亚·越百年”中意拉力之旅还得到了一些合作伙伴的赞助支持：广汽菲亚特菲跃车型为玛莎拉蒂中意拉力指定全程工作用车，南京依维柯Power Daily 2014车型为本次拉力国内段提供道路救援服务，倍耐力P Zero轮胎以其先进技术和超高性能为活动保驾护航，壳牌超凡喜力作为本次活动指定润滑油产品。

篇9：欧亚集团案例分析

据相关数据统计, 2009年中国市场叉车销售量在世界市场占比达20.32%, 首次超过美国, 一跃成为世界第一大叉车生产国和销售市场。2011年, 中国叉车年产销量突破31万台。目前中国用户使用叉车以购买为主, 租赁占比仅在1%到3%之间。而在欧洲市场, 接近30%的新设备是通过租售进入市场的, 越来越多的用户意识到, 租赁可以帮助他们避免购买设备带来的风险和资金周转方面的不便等。在经济飞速发展的时期, 投资回报率越来越成为考量一个企业发展的重要指标, 固定资产的多少已经显得不是那么重要, 甚至固定资产越多, 可能意味着“钱生钱”的速度越慢, 同时投资风险也更高。经营性租赁减少了固定资产采购带来的闲置和更换压力, 有利于提高企业资金使用的综合效益, 在财务数据上归入费用支出也更加便于计算和评估。此外更为重要的是, 企业使用的叉车将由专业的租赁公司进行维护和管理, 既节省了原来需要专门设置的叉车管理部门和管理人员的成本支出, 也可以在技术上得到最大保障, 通过租赁公司提供的解决方案整合企业使用的叉车品牌、规格等, 优化叉车使用状态。

由于叉车租赁行业, 本质上是一种金融行为, 具有资金密集和重资产特性, 需要有不断的资金源作为支撑, 这一因素使得中国的叉车租赁行业出现了发展中的瓶颈。刘世宏告诉记者, 中国的叉车租赁已经走到了成长的初期, 越来越多的地区和企业涉足这一行业, 市场已形成发展的态势。仅以上海一地为例, 规模化、专业化的租赁公司就已达到12家, 叉车租赁数量达到6000台以上, 而目前行业普遍面临的难题就是缺乏后续发展资金。

谈及未来中国叉车租赁行业的前景, 刘总说, 已经有越来越多的企业开始接受租赁这样一种模式。人们的观念在发生着变化, 企业越来越关注于核心业务, 而叉车只是一种辅助生产设备, 用户更愿意将这一劳动工具相关的服务、解决方案等进行外包, 从而分出更多的精力关注自身的产品。变幻莫测的市场为企业带来很大的风险, 而租赁设备则可以帮助用户很好地规避一些风险。总之, 叉车租赁带来的凡此种种好处越来越深入人心, 同时从欧美市场的经验来看, 中国叉车租赁已经成为未来必然的发展趋势。因此对于独立的租赁公司来说, 应该通过同行业企业之间的联合进行资源整合, 以统一的模式和更大的规模来扩大融资渠道, 从而得到更加长足的发展。

架设主机厂和用户之间的桥梁

刘总介绍, 目前也有不少主机厂和代理商进行租赁业务, 他们具备较为充足的资金和雄厚的技术力量, 网络分布广泛, 便于开展规模性的租赁业务, 其资金成本相对独立的租赁公司来说要低很多。但是主机厂开展租赁业务存在品牌单一这一劣势, 对于大多数主机厂来说, 租赁往往只作为销售的一种方式或营销手段。主机厂的所有收入应该用于扩大再生产, 如果不是通过销售产品来获取利润的话, 实际上他们也就脱离了作为制造企业生存的本质。而作为主机厂的销售人员来说, 他们更愿意直接进行销售工作, 相对于销售的一次性交易而言租赁是一个贯穿租赁期内的全程的服务内容, 包括资产的管理, 客户的维护, 服务的跟进, 应收款的催缴等。销售员更加愿意直接销售。

站在用户的角度来说, 他们更加关注企业的投资回报率, 更加需要的是便利可靠的服务。叉车是很重要的辅助生产设备, 如果处理不好必然会影响生产情况。而如果市场上存在几家有实力的叉车租赁公司 (如欧美每个国家都有几家叉车数量超过5000台的叉车租赁公司) ———一方面拥有保障用户持续增加租赁数量的资金实力, 另一方面足以保障租赁叉车的品质和服务———用户会非常乐于选择租赁这样的方式。

在欧美市场, 主机厂往往是直接把叉车卖给租赁公司, 再由租赁公司将叉车租给用户, 为用户提供服务和解决方案。主机厂关注技术创新和品质保障, 用户希望使用安全可靠的产品和服务, 而租赁公司专注于如何把租赁资产管理好。在这个链条中, 租赁公司起到了纽带和桥梁的作用。今后的发展方向应该是, 主机厂想把车租给哪个用户, 或用户选择哪个品牌的叉车, 都会通过租赁公司来提供运作保障。在国外, 从新车长、短期租赁到二手车的翻新、二手车交易、配件的买卖等, 已经形成一条成熟的产业链, 这个产业链可以由租赁业务串联起来。美欧亚中作为中国叉车租赁行业的佼佼者, 也一直致力于成为这样的纽带, 既能在主机厂和用户之间架设一座坚固的桥梁, 也能为整个租赁行业的发展起到模范和表率作用。

行业模式的探寻者

美欧亚中自2006年正式投入运营以来, 已经成长为一个基础建设到位的全国知名叉车租赁企业, 在市场上拥有很强的影响力和很高的知名度。刘总告诉我们, 美欧亚中目前并不单纯追求企业发展的速度和短期利益, 更重视成功模式的探索, 试图将国外同行的成熟模式与中国市场情况进行对接, 同时跳出叉车行业, 学习其他领域的成功经验, 进行整体网络布局, 便于今后在其他地区的复制。只有按照成熟、合理的模式发展, 才能进一步实现叉车租赁市场的规模效应。

刘世宏介绍, 美欧亚中曾经将叉车租赁和汽车租赁进行了科学的对比:在业务模式上, 汽车以短租为主, 而叉车以长租为主;汽车租赁依靠的是客户群的不断扩大 (例如组建车友会等方式) , 而叉车租赁面对的一些行业和领域相对固定的客户;从投资回报率来说, 叉车的租金、残值、生命周期、更新换代等远远优于汽车, 同时又避免了汽车管理风险大的缺陷;但是叉车的保养维修存在一定的技术壁垒, 相比汽车具有固定标准的4S店的形式, 这些技术壁垒约束了叉车发展的速度和规模, 难以像汽车一样无限制扩大。

刘世宏说, 汽车租赁的好处是可以借助大规模的资本的力量快速复制, 同时4S店与叉车代理商相比, 模式等有一个更加统一的标准, 这是叉车租赁应该学习的。叉车租赁企业既要将资本市场不断吸引过来, 同时也应该建立自身的模式和规范。美欧亚中为此特别定制了一套租赁资产管理软件, 包括客户管理、业务管理、售后服务管理等很多方面, 将这些流程模式标准化、固定化, 便于今后进行拷贝。

刘世宏最后说, 叉车租赁企业是否有消化资金的能力, 是不是可以放诸市场进行考验, 这些才是一个企业价值的体现, 也是企业应该孜孜不倦追求的东西。资本在大规模进入电子商务之后, 出现仓储物流配送的瓶颈, 而在资本进入物流配送领域后, 物流配送的提升又继续拉动物流装备业的突破, 资本市场目前正在关注包括货车租赁、叉车租赁、物流运输中的跟踪定位管理软件, 远程诊断和监控管理等涉及物流设备的行业。