新欧亚大陆桥发展前景

新欧亚大陆桥发展前景（精选6篇）

篇1：新欧亚大陆桥发展前景

新亚欧大陆桥发展前景与对策论文

新亚欧大陆桥是指东起太平洋西岸中国连云港、日照、秦皇岛等东部沿海港口，西至大西洋东岸荷兰鹿特丹等，以铁路为主体、横贯亚欧两大洲中部地带的交通大动脉，总长约1万多公里，它所连接的国家和地区包括中国、东亚、中亚、西亚、中东、俄罗斯、东欧、西欧等40余国，东西两端连接着太平洋与大西洋两大经济中心，属于经济发达地区，但空间容量小，资源短缺；沿桥中间地带即亚欧腹地属于欠发达地区，地域辽阔，交通不便，自然环境较差，但金属矿产资源、石油、煤炭和天然气资源富足，同时还是世界上重要的农牧业生产基地，开发潜力巨大。新亚欧大陆桥沿线地区在经济上具有极强的相互依存度和优势互补性，具有非常广阔的互利合作前景。

一、新亚欧大陆桥发展面临的机遇

1．经济全球化趋势的发展将推动新亚欧大陆桥由单向开放转变为双向开放

新亚欧大陆桥在加强亚欧两大洲政治、经济、文化等方面联系中具有不可替代的地位与作用，是亚欧经济发展与合作的标志性工程。中国加入WTO已为期木远，加快新亚欧大陆桥开发建设的时机基本成熟。当前，经济全球化已成为世界许多国家和地区经济增长的主要推动力。传统上认为中西部地区是封闭的内陆地区，但由于新亚欧大陆桥的存在，使该地区成为西可通达西欧，东可通达东亚，南可通达南亚，使我国对外开放格局由总体上向东开放，转变为“东西进出”，使中西部地区成为对外开放的又一前沿，真正实现全方位对外开放的格局。在经济全球化的背景下，新亚欧大陆经济带的发展将对整个中西部地区的开发开放起到示范和带动作用，进而将新亚欧大陆桥作为中国融入经济全球化的黄金通道。

2．新亚欧大陆桥经济带将成为西部大开发的发展重点

从我国生产力布局来看，有两大东西走向的开发轴线，一条是长江经济带，沿线地形复杂，向西辐射达四川盆地和云贵高原；另一条是新亚欧大陆桥经济带，沿线地势相对平缓，向西可以连接中亚、欧洲，在国内可覆盖整个青藏高原。新亚欧大陆桥的形成和快速发展，对促进西北大开发将发挥不可替代的重要作用。新亚欧大陆桥直接贯通陕西、甘肃和新疆，通过包兰线和兰青线辐射到宁夏和青海，整个西北都是大陆桥的直接辐射区。大陆桥沿线许多大中城市已不仅仅是传统意义上的政治经济文化中心，而且是直接联系国际市场和国内市场的窗口，对于陆桥区域经济的辐射带动作用将大大增强。目前，我国东部与中西部经济联系还不够紧密，这要求横贯我国北方大部分地区的新亚欧大陆桥城市要积极发挥重要纽带作用，促进东中西部之间资金、人才、信息、技术和商品的交流与合作。

二、新亚欧大陆桥发展必须要有新思路、新机制、新方法

新亚欧大陆桥开发建设，要适应经济全球化和新经济发展的要求，适应市场经济体制的要求，运用新思路，创造新办法，建立新体制。新亚欧大陆桥经济带总体发展思路是：经过10－或者更长一些时间的开发建设，把新亚欧大陆桥经济带建设成与沿海经济带、长江经济带相辅相成的，具有强大经济实力的国家一级经济轴线，进而建设成为联接亚欧两大陆的经济地带。

1．以线气发，以点带面，推进陆桥经济带整体联动发展

新亚欧大陆桥经济带跨越中国东部、中部和西部三大地带，经济发展水平存在较大差距，在整体推进的同时，要突出重点，以交通运输发展促进生产力合理布局，使经济带形成并具备有效运行的支撑条件，实施“以线串点、以点带面”的空间发展战略。首先，加强以交通通讯为主的线状基础设施建设，引导区域生产要素适当聚集在具有较强产业基础和城市规模的大中城市，进一步促进西安、郑州、兰州、乌鲁木齐、徐州、连云港等开发开放，使交通优势和区位优势转化为经济优势，加快培育沿桥地区经济增长点，支撑和带动区域经济全面发展。其二，根据陆桥经济带区域特点，发挥各中心城市在陆桥经济带建设中的带动作用，形成若干个具有特色的经济区域：以徐州、连云港为中心的黄淮海经济区，以郑州为中心的中原经济区，以西安为中心的关中经济区，以兰州为中心的黄河干流经济区，以乌鲁木齐为中心的天山北坡经济区等，实行投资倾斜政策，发挥辐射作用。整个新亚欧大陆桥经济带要形成联动发展的格局，通过优势产业和地区间的合理分工，取得综合开发的整体经济效益。同时，在共同发展中逐步加大对落后地区的扶持力度，增强其发展能力。

2.优先建设多维交通通讯等基础设施，强化陆桥发展的支撑条件

交通通讯等基础设施是陆桥经济带开发的先导产业和支撑条件，在陆桥经济带开发项目中应给予优先考虑和必要的倾斜。沿带地区交通基础设施包括铁路、公路、民航、管道、海运和通讯等多种运输方式组成的东西向综合运输通道，以铁路为主、公路为辅，并积极发挥民航、管道运输的作用。充分发挥铁路在中长途大宗货物和旅客运输方面的优势，发挥公路在中短途运输中便利、灵活、覆盖面广的优势，发挥航空在长途旅客运输方面的优势，优化交通运输结构，做到各种运输方式协调发展，互相促进，互为补充。以沿线各大中城市为支点，以大陆桥为轴线，大规模扩展大陆桥的运营能力，减轻和消除交通运输瓶颈。统筹安排以外贸和集装箱等物资为重点的物流建设，促进国际合作。同时，积极帮助贫困、边远和少数民族地区改善交通通讯。依靠科技进步，引进、消化和吸收国外先进技术和一体化运输装备，加强运输装备系统建设，提高交通设施和管理一体化水平。

3．促进比较优势发挥，搞好地区产业分工

新亚欧大陆桥沿线地区金属矿产资源、石油、煤炭和天然气资源丰富，也是重要的农牧业生产基地，目前，已形成了以交通邮电为先导，以石油化工、有色金属、机械电子、航空航天、轻工纺织、医药食品为支柱的产业群体，在经济上具有较强的.相互依存度和优势互补性，蕴藏着非常广阔的互利合作前景。黄淮海经济区在机械、盐化工、农业、水产和港口方面具有比较优势，中原经济区在机械、棉纺、冶金、食品、建材、电力等方面具有较大优势，关中经济区的机械、电子、纺织、医药、航空工业等在国内都有较强的竞争能力，黄河干流经济区是我国重要的能源、有色金属、石油化工、机械、建材基地，天山北坡经济区的石油开采、炼油、石油化工、轻纺、皮革等产业初具规模。因此，要树立大观念，东部地区要积极发挥港口优势、技术优势、人才优势和市场开拓优势，使原有符合中西部地区比较优势的产业向西转移；中西部地区可以利用当地的资源优势、劳动力优势、市场优势和沿边优势，多渠道、多层次、多形式地开展与中亚、欧洲和我国东部地区的经济技术交流与合作，积极引进技术和转移产业，发展高质量、高效益的资源开发，重点发展食品、轻工、纺织劳动密集型产业，有选择地发展电子信息、生物技术等高新技术产业。

4.大力发展外向型经济，确立国际竞争优势地位

沿桥地区应抓住由“单向开放”变成“双向开放”的良好契机，积极利用国内外两个市场。两种资源，发挥比较优势，参与国际分工，大力发展外向型经济，在综合开发过程中按照国际惯例建立新体纷，按照与国际经济接轨的要求调整经济结构和地区布局，逐步形成一批有较强国际竞争力的产品和企业。形成有较强经济实力的经济带。积极引进日本、韩国、西欧等经济发达国家和地区的资金、技术和管理经验，在沿新亚欧大陆桥地区兴办以资源开发和加工制造为主导产业的出口加工区、边境合作区等，吸引跨国公司从事产品加工、组装生产业务，占领中亚、东欧、俄罗斯和西欧等市场。沿桥两端口岸城市特别要不断完善口岸服务功能，以转口贸易、出口加工和保税仓储为主。沿桥地区中西段应以原材料上游产品开发为重点和突破口，结合大城市的科技优势，逐步向下游产品的深加工和精加工发展，形成以能源、矿产品加工为主导的开发区和高科技为主导的科技工业园区。进一步放宽外资进入内陆地区的市场准入限制，积极进行项目融资等方面的试点，增加在沿桥城市设立中外合资银行及中外合资保险公司的试点，优先批准在沿桥地区组建中外合资旅行社和旅游开发公司以及零售商业企业，增加设立保税区和保税仓库，在兰州、郑州、西安、乌鲁木齐等铁路交通枢纽城市进行铁路集装箱口岸试点，适当放宽国有大中型企业的外贸自营权的审批条件。

三、新亚欧大陆桥发展的政策保障措施

1．建立和完善沿线省区产业合理布局的协调机制

积极采取有效组织形式，加强地方政府间的对话和契约保障。建立和完善以新亚欧大陆桥发展促进会、沿黄经济协作区、陇海兰新经济促进会等记域性经济合作和行业网络组织，支持沿线11个省、区建立指桥省、区首长联席会议制度，加强高层次对话和磋商；建立权威性协调机构，与地区发展规划相衔接，制定与实施陆桥发展整体规划；加强陆桥经济带优势产业和企业集团的联合重组，形成整体聚合效应；加强沿桥经济带的产业分工和协作，消除市场封锁，优化资源配置，对重大基础设施进行全局性协调，避免不必要的重复建设、在沿桥地区形成若干个各具特色、优势互补的经济区域；要实施相互开放的政策一。各省市间要打破省市间的行政壁垒，形成平等竞争、互惠互利的宽松环境，使资产、信息、技术、商品、人才等在经济带内能够自由流动，促进生产要素的优化配置和经济效率的不断提高。建立开放型、协同发展的资金融通体系、商贸流通体系、交通基础设施体系；制定经济合作和区域性的法规和条例，约束和规范各类经济主体的行为，解决经济纠纷，协调合作各方的利益；要通过重大项目建设和重点地区开发，促进和带动相关地区的开发建设，推进陆桥经济带联动开发，增强陆桥经济带的整体功能。强化环境保护意识，保护沿桥地区的整体生态效应和可持续协调发展，建立健全区域补偿机制。

2．尽快建成适应陆桥发展需求的基础设施网络

加快铁路基础设施建设，在涉及跨国铁路的机制、管理、服务等方面加强协调。另外，为充分利用和发挥运输效率和效益，也要相应建设并逐步形成与铁路运输配套的通讯、公路、航空、管道以及港口建设等在内的跨国交通通讯网络。铁路建设重点修建陇海线宝鸡一兰州铁路复线，尽快使连云港乌鲁木齐全线实现复线和电气化，使年运输能力增加到5000万吨；新建宝鸡中卫复线，分流宝兰段；在路网上联结陇海、包兰两大干线，增强进出西北的运输能力，彻底解决西北地区外运通路长期不畅的局面；在陇海城东部进行陇海线徐州至郑州铁路电气化改造，提高输送能力。公路发展重点建设与陆桥平行的连云港一霍尔果斯的高等级公路，首先建设连云港一徐州一开封一洛阳―三门峡一宝鸡路段和乌鲁木齐一奎屯路段，沟通沿线省会大中城市间的联系，特别是加强陆桥西段不发达地区之间联系的公路建设。港口建设优先发展连云港和日照两个桥头堡，建设深水泊位，扩大吞吐能力，与国际集装箱运输接轨。民航发展要加强机场设施的建设改造，增设新航线，开辟通往中亚、西欧、日本、韩国等国际航线，重点改建乌鲁木齐、兰州中川、西安咸阳、郑州、徐州观音等枢纽机场。通讯发展在骨干光缆线路开通的基础上，大力发展电话网、数据通讯网和移动通讯等，开发信息资源，建立新亚欧大陆桥管理信息系统。管道发展主要围绕“西气东送”工程建设天然气、石油等输送管道。基础设施建设资金要多方筹集，采取特殊政策吸引国内外各种开发生体联合投资和合作经营，建立专项开发基金；根据需要组建陆桥开发股份制企业，发行债券和股票等筹资；利用BOT等形式，吸引外资进入基础设施建设领域。

3.以体制创新为动力，发挥企业集团联动效应

体制创新要形成以企业为主体、政府宏观指导、社会中介服务组织协同配合为辅助的创新机制，关键是要解决地方之间、部门之间相互分割、自成体系的问题，以规范和统一市场体系为重点，特别是要素市场，包括生产资料市场、资金市场、劳动力市场、技术市场和产权市场等，培育区域市场体系，从体制上保证相互开放。重点培育为生产服务的专业性、区域性和全国性大城市，以市场建设带动产业结构和产品结构的调整。要发挥大型企业集团在沿桥综合开发中的主导作用，利用当前经济结构战略性调整的有利时机，把国有企业资产重组、建立现代企业制度，与沿桥经济整合和形成联合整体优势结合起来，充分发挥本地带集中分布的一大批装备条件较好、科研开发能力和技术、经营管理水平较高的企业的优势，按照社舍化大生产与合理经济规模的要求，打破地区、行业、部门和所有制界限，以资产为纽带，通过参股、控股、兼并、联营、组织专业化协作等各种形式发展企业联合，形成一批具有参与国际竞争实力的大型企业集团，使其成为陆桥经济带综合开发的主体力，加强大型企业集团的战略规划功能、投资主体功能、技术开发动能、资本经营功能、拓展市场功能和外向发展功能，使其在陆桥经济带的资源开发、基础设施建设上，特别是在建设大型资源开发和发展新兴产业、高技术产业上，发挥主导作用。

4.加强国际货物运输的组织协调，不断扩大国内外货源

为确保新亚欧大陆桥运输达到安全、准时、便捷，还需在涉及跨国铁路的机制、管理、服务等方面加强协调。首先，要尽快签署“关于大陆桥运输的政府间协定”，在价格、时限、安全、信息、服务等方面提出原则意见并达成一致。其次，组建新亚欧大陆桥铁路运输户体化组织，负责一体化的研究、计划和实施工作，以协调和解决统一技术、统一关检、统一运价、统一结算、统一调度、统一仲裁等方面的问题。连云港、日照等桥头堡港口应积极加强与船运公司的协作联系，开办桥头堡港口与沿海主要港口之间的直线航班，承揽沿海地区的陆桥货源。把大陆桥运输和腹地外贸进出口物资的运输结合起来，创造条件，使目前经由其他港口中转外贸进出口物资吸引到新亚欧大陆桥上来。应尽快增加日本、韩国、澳大利亚和东南亚的集装箱航线、航班，特别是全集装箱核心班轮。同时一增加其他港口始发航线的挂港业务，扩大货源，也为开辟新航线提供基础。

5．全面推进沿桥国家和地区问政治、经济、科技合作与交流

一如既往地推动有陆桥相关国家和地区参加的、以亚欧会议为主要形式的亚欧合作新机制的形成与发展，在《亚欧合作框架》、《亚欧贸易便利行动计划》及《亚欧投资促进行动计划》基础上，发挥业已成立的亚欧基金、亚欧展望小组、亚欧环境技术中心、亚欧会议信托基金的积极作用，与沿桥国家和地区开展包括政治、经济、科技、环境、文化教育等领域的一系列后续行动。要加强政治对话与磋商，努力寻求和扩大共同利益的汇合点。要不断扩大经贸领域的交流与合作，始终坚持以经贸合作为重点，建立全桥协调发展的国际金融贸易的服务体系。发挥各自优势，开辟多种合作渠道，扩大相互投资的规模，减少贸易壁垒，把各方的经贸合作提高到一个新的水平。要进一步加强科技领域的合作，推动亚欧会议框架下的科技合作，发掘沿桥国家和地区科技合作的潜力。

篇2：新欧亚大陆桥发展前景

2013欧亚经济论坛是在世界格局继续发生深刻变化，上海合作组织区域经济合作走向纵深，“十八大”后中国发展进入新阶段的背景下，欧亚各国在新的起点上开启合作发展新篇章的一次重要盛会。

欧亚大陆桥物流合作与发展峰会作为欧亚经济论坛重要的主题活动之一，充分整合物流行业优势资源，云集政界高层、名企精英、学界名流，共谋物流业发展大计，推动欧亚大陆桥沿线城市物流业联动发展，助推物流产业升级。

欧亚大陆桥物流合作与发展峰会将邀请欧亚地区各国物流领域的嘉宾，紧密结合欧亚大陆桥沿线及我国物流产业发展中迫切需要解决的实际问题，畅所欲言，多视角、全方位探讨欧亚物流产业演进格局，国际产业转移对中国物流的影响，从国际、国内不同层面，进行集相关知识与技术、经济与商务为一体的多元交流，为我国乃至世界物流产业的创新发展探索新思路、新路径。为企业拓展市场，快速发展提供全面的解决方案，为区域间的合作和联动发展，提供国际性的对话交流平台。

篇3：新欧亚大陆桥发展前景

课堂观测提出的背景

课堂改革的原因不外乎两类:一是由教师自发引起的, 二是通过改变一些外部因素如教师考评、听评课制度、教师培训等而引起的。我国影响课堂变革最重要的外部因素就是听评课制度。基于目前听评课中存在的问题, 我们需要构建一种指向学生有效学习和教师专业发展的新范式, 以引领高校课堂教学的变革[1]。西安欧亚学院基于“以学生为中心”的教育理念, 对听评课制度进行了改革, 通过课堂观测关注教师的教及学生的学, 以促进教学质量的提高。

课堂观测是收集课堂教学信息反馈的有效评估技术, 它包括对教师教学行为的观察、学生学习表现的观察及对“教”与“学”之间相互作用机制的课堂呈现的记录[2], 通过记录, 分析和研究, 并在此基础上谋求学生课堂学习的改善、促进教师发展的专业活动。

课堂观测作为一种研究课堂的方法, 起源于西方的科学主义思潮, 发展于20 世纪五六十年代, 典型代表人物为美国社会心理学家贝尔思 (R.F.Bales) , 他于1950 年提出“互动过程分析”理论, 开发了人际互动的12 类行为编码, 并以此作为课堂中小组讨论的人际互动过程的研究框架。在某种程度上, 贝尔思的研究拉开了比较系统的课堂量化研究的序幕。美国课堂研究专家佛兰德斯 (N.A.Flanders) 于1960 年提出“互动分类系统”, 即运用一套编码体系, 记录课堂中师生的语言互动, 通过对互动的分析改进教学行为, 这套系统标志着现代意义课堂观测的开始[3]。

目前, 我国高校的课堂评价存在的主要问题有:评价主要关注教师“教”, 忽视学生“学”;重价值判断, 轻引导激励;重结果评价, 轻过程评价;反馈不到位, 改进无跟踪等。目前高校评价教师授课质量多采用打分制的评价表, 授课教师最终会得到一个分数, 但该分数是无法解释的: 谁都说不明白给该教师的分数是怎么来的, 它说明了什么, 好在什么地方, 差在什么地方, 与另一位教师相比差在何处, 比自己上一次进步在哪里。不同听评课人的主观标准也会导致分数的差异, 这样的逻辑就是拿一个所谓好课的标准 (谁都达不到的) 来评所有老师的课, 结果所有老师的课都有问题, 那么复杂的课堂活动最后就变成一个貌似精确的分数, 以绝对的、抽象的分数来表示教学活动的精确, 而真实的教学活动却具有很大的模糊性, 何况教学活动中有许多现象是难以用数量来表示的, 勉强用数量表示就会妨碍现象背后所隐藏的意义的揭示[4]。

基于教育理论的发展和目前课堂评价中存在的问题, 结合教学中推行“以学生为中心”的教学理念, 西安欧亚学院积极进行改革, 重新设计了课堂观测表, 以规避传统评课中存在的问题。

课堂观测表指标设计方法

1.汲取先进的教育思想和理念。观测指标的设计参考了弗兰德斯师生语言互动分析分类体系 (FIAC) 编码体系中关于教师语言、学生语言的观测项;同时参考了杜肯大学同事观测的项目;根据建构主义学习理论, 即学习在本质上可以被认为是学习者以活动为中介的行为及思维的改变, 基于“以学生为中心”的教育理念, 从关注教师的“教”, 到关注教师“教”和学生“学”, 实际了解课堂中教学发生的效果。

2.从价值判断走向事实判断。观测表没有设权重或者分数, 评价的结果不是用分数来呈现的, 而是课堂情境的事实记录, 反馈意见是基于事实的有限推论。观测表主要关注课堂生态环境中, 师生、生生的行为如何发生。

3.关注课堂的完整流程。指标设计覆盖了课堂教学准备、教学过程、教学介绍 (课后安排) , 要求观测人听两小节课, 可以观测到一个完整的课堂教学流程及设计。

课堂观测表指标参考项

课堂观测表设计的观测项主要有课堂准备、课堂组织、教学内容、教学手段方法和课后安排五个方面, 课堂准备观测项的观测点有教师准备和学生准备两方面;课堂组织观测项的观测点有环节设计、交流互动、引导提问、参与度等部分;教学内容的观测点有信息量和内容设计两方面, 教学手段方法主要从教学手段和教学方法两方面进行;课后安排主要是从课后作业观测。

课堂观测表的作用

1.使教师理解课堂中如何做到“以学生为中心”。教师可以通过学习观测参考项, 明白学校提倡的“以学生为中心”在课堂中是如何体现的, 例如课堂准备要根据学生情况备课, 教师状态中要求教师对学生良好表现积极认可和鼓励, 教师要关注学生小组活动, 走近学生, 观察并参与讨论, 对学生反馈信息及时处理, 鼓励学生用自己的语言理解转化和反思课堂内容等, 均是让教师从以往只关注自己授课内容的完整性、授课任务的完成度, 转移到学生的学习行为、学习效果。

2.促使听课人由评价者转变为观测者。作为观测者课前知道要听什么, 怎么听;课中知道聚焦什么, 记录什么;课后知道依据什么, 建议什么。解决了敷衍了事、完成任务式的听评课工作方式。同时观测参考项使观测者从过去关注教师“教”, 转变为现在关注教师“教”和学生“学”。最后使观测者掌握了信息和证据, 有能力进行反馈, 在操作中要求观测者重反馈, 弱评价。观测者一是摆事实, 多分析, 少评价。二是注意边界, 立足课堂情境, 基于证据, 适当推论。三是三分法, 肯定优点, 明确改进措施, 挖掘个人特色。规避了评课时缺乏有证据的观点, 漫谈式、即席发挥式话语过多的问题[5]。

3.舒缓授课教师对听评课的反感情绪。课堂观测基于合作、改进和尊重自主的原则。在充分尊重授课教师学术自主的基础上, 授课者和观测者是一种合作、学习的关系, 观测者基于改进、帮助教师提高教学效果而提出建议。传统的评课, 把教师分为三六九等, 给教师带来很大的精神压力, 招致教师排斥和反感。改用观测表, 教师如同有一面镜子, 看到自己课堂中的优点和问题, 同时这面镜子还有给自己提出建议的功能, 藉此改进自己的教学, 提升学生的学习效果, 因而消除教师的排斥和反感心理。

课堂观测表待改进之处

课堂观测表经过一学期的使用, 发现了一些问题:一是观测人虽然使用新的表单, 但是记录内容还是比较笼统、模糊, 有经验主义的评价, 事实、证据明显不足。二是反馈不到位。因为事实记录的笼统, 因此反馈信息不到位, 另外多数观测者还是采用当面反馈, 此反馈方式的缺点比较明显, 反馈者自己对信息的整理没有完成, 所提建议没有深思熟虑, 因此对教师的参考价值有限。三是没有充分利用好两节课中间的休息时间, 课间休息是与教师交流、调阅教师教学资料、与学生沟通的大好时机, 但从观测者上交的表单中, 没有此类信息的反馈。

基于以上问题, 对课堂观测的优化思路如下:一是帮助观测者转变观念。观测者以合作者、学习者的角色进入课堂, 摒弃“高高在上”“权威”“经验”等先入为主的优越感。二是加强培训, 因为听评课是教师的一项专业能力, 教师学会听评课的技能, 对于促进听评课双方的教学技能都有益处, 因此, 总结前期观测中发现的问题, 有针对性地对观测者进行理论和实操培训非常有必要。三是对观测、反馈环节提出明确的要求。观测不只是关注教师, 还要对学生的学习效果进行关注。反馈一定要经过认真地梳理观测记录, 避免漫谈式、即席发挥式反馈, 要有理有据, 最好当面反馈和邮件反馈相结合。

参考文献

[1][4][5]崔允漷:《听评课——一种新的范式》, 《江苏教育》2007年第12期, 第21-25页。

[2]杨向东、崔允漷:《课堂评价——促进学生的学习和发展》, 华东师范大学出版社, 2012, 11, 第204页。

篇4：欧亚大陆留学新选择

为吸引更多的国际学生到瑞典留学，瑞典高校增加了英文授课的学士学位课程，高中毕业生也将成为瑞典留学的一个新群体。在2002年北欧留学逐渐被大家认知后，就有一些高中毕业生到瑞典去读本科。但那时，只有少数瑞典学校提供英文授课的国际课程。截至2006年6月，已经有近10所大学提供此类课程，专业也从过去的商业管理类扩展到计算机、软件和媒体技术等方面。

留学方案：由于瑞典现在仍然采取免学费政策，对学生的要求相对比较高。除了具备高中毕业（同等或以上）的学历，要求在校期间数学和英文成绩都必须良好，同时还要提供英语成绩证明，如托福（550）或雅思（5.5）的成绩。与芬兰需要进行入学考试的申请不同，申请瑞典大学就读本科课程，不需要参加校方的入学考试，学校将会根据学生提供的申请材料来决定是否录取。而且，签证程序按照正常的留学签证程序进行。现在瑞典签证也是可以选择常规递签和网上签证两种方式，比以往更加便捷。

德国

德国的科技教育质量之高素来为全世界所公认，德国的学位和学历的高含金量也得到世界公认。德国许多大学均有数百年历史，高等教育非常普及，绝大部分大学都位于人文环境良好、自然环境优美的城市。2004年前，德国公立大学实行免费教育，从2004年开始，由德国北威州率先推出试行收费。此外，从2007年开始，萨克森州等地也将开始试行收费。

北威州收费主要针对以下情形：第一，超过常规学习年限的要交费；第二，读第二学位的要交费。只有满足这两个条件才需要交学费。这是北威州对试行收费的暂行条例，其他几个州现在也在试行有附加条件的收费。但目前得到的消息是萨克森州从2007年下学期开始收费，每学期750欧元，这是普遍收费，即凡是注册入学的人都要交费。

留学方案：目前，留学德国有两个基本条件：一是学历、二是语言。目前在德国大学有三种授课语言的可能性：第一，德语授课；第二，英语授课；第三，英德双语授课。如果是英语或双语授课，第一年主要是用英语，对学生的语言要求是学生获得相应的托福或雅思成绩。托福成绩一般为550分至580分以上，视专业不同，入学的分数高低不一样。如果学生考雅思，成绩应为6分以上，如果是文科，可能要求在6.5分以上，工程类为6分。如果是纯德语授课，学生就要过德语关。作为德语语言考试，德福，即德语海外考试是申请德国大学入学资格的首要条件，想要到德国大学深造的中国学生都要提供德福考试成绩。通过德福考试，学生将获得一份语言证书，德国所有高校都承认德福考试的语言证书。在中国，学生可以到获得授权或官方指定的考点参加考试。

法国

法国作为欧洲大国，低廉的费用让很多学生和家长向往。很多人认为去法国读书，语言是个困扰学生的难题。其实，专业的选择也要特别注意。因为，对于中国的高中毕业生来说，尤其是文科类学生，相当一部分专业是不宜甚至不能选择的。

留学方案：赴法留学以下几个专业是高中毕业生不宜就读的：法律、文学、历史、新闻学、传媒学、语言学、心理学。因为以上专业都需要学生对于法国、欧洲的历史、人文和社会情况具有相当的认识，没有这些知识背景，是不可能学好这些知识的。然而，中国学生在国内不可能达到这个要求，即使在法国生活了几年，也不见得在此方面有很大的提高。另外，要想学好这些专业，法语功底要求太高，中国学生在国内学习的法语只能应付签证；在法国的法语学习也只是语言方面的强化，没有专业基础方面的补习。以往申请这些专业的学生，在签证时遇到

了很大的困难，拒签率大大高于申请其他专业的学生。

韩国

留学政策宽松；申请签证容易；教育质量较高；经济压力较小；就业前景良好；能较轻松融入当地社会环境。

从2006年开始，韩语能力考试将从现行六等级体制变更为初级、中级、高级三个级别，而且出题方式也有所变化。据了解，该考试现行的写、词汇语法、听、读四个方面的主、客观性出题方式将改成“词汇语法、听、读”三个方面为客观性试题，“写”为主客观性的综合出题方式。

留学方案：在韩国的地方大学学习语言，语言合格后再转入你心目中理想的大学进修专业，这是赴韩留学最经济的方案。因为现在各国留学的第一年基本上都是语言，而语言学校的学费又是最昂贵的，所以有的中国学生选择在国内学习语言，但是包括英语在内，在国内学习存在着耗时长，不标准，缺乏语言环境等缺点，特别是韩语，在国内很难在短时间内有长足的进步。所以，选择一些价格相对便宜，入学门槛低，签证好签的韩国地方大学（首都首尔以外的大学）不失为一个经济快捷的留学方式。语言毕业后，再转入你理想中的大学去学习，这样才能够少花钱多办事，达到事半功倍的效果。

新加坡

新加坡有着卓越的教育制度。目前，该国拥有300多间私立院校，所提供的课程是根据市场的发展与需要设立的，课程包括工商管理、资讯科技、艺术与语文等。私立院校在为学生们创造良好学习环境的同时，更为学生们提供普通文凭、大专文凭、学士文凭和硕士文凭的课程。私立院校通常与美国、英国和澳大利亚的国际知名大学联办课程，让学生有机会拥有国际水平的文凭，却不需要支付昂贵的学费。

篇5：相聚古都西安 共谋欧亚发展大计

由上海合作组织秘书处、上海合作组织实业家委员会、联合国开发计划署、欧亚经济共同体秘书处、中国国家开发银行、陕西省人民政府联合主办，博鳌亚洲论坛协办，北京当代世界发展研究院与西安市人民政府共同承办的2007欧亚经济论坛于2007年11月8~9日在西安隆重举行。论坛以加强务实合作、谋求共同发展为主题，共设能源、金融、旅游、地方政府合作和教育五个平行分会。

此次论坛扩大了参与者范围，除了首届论坛原有的几家单位以外，还增加了上海合作组织实业家委员会、欧亚经济共同体秘书处等机构；而且论坛讨论的议题更加具体化，并就一些实质性的合作项目发出了倡议。

2007欧亚经济论坛是继2005年在西安举办的首届论坛后各国同意定期举办的第一次大会，除设立了开幕式、全体大会外，还集中大部分时间，就各方对能源、金融、旅游、地方政府合作及教育的具体建议进行了深入论证和探讨。论坛不仅设立了国别推介会，还特别邀请并安排了30多家国际性大企业代表与政府有关部门领导、相关企业代表进行面对面交流。

在论坛开幕式上，共有来自中国、塔吉克斯坦、俄罗斯、乌兹别克斯坦、蒙古等20多个国家的政府官员、企业家和专家学者1400多人参加。中共中央政治局常委、全国政协主席贾庆林出席开幕式并作了主旨演讲。联合国驻华总协调人马和励指出，2007欧亚经济论坛重新加强了联合国新丝绸之路的合作、联合国发展规划署的项目以及全球旅游促进机构方面的工作。他认为应该建立一个跨丝绸之路的开发联合体，共同促进投资与基础设施建设，共同促进开放，使丝绸之路沿线地区有共同的发展战略。

多年以来，联合国旗下的开发计划署、教科文组织、世界旅游组织等机构一直积极致力于消除丝绸之路沿线的各种人为障碍，促进丝绸之路基础设施建设，促进旅游、交通等方面的再次繁荣，并为此与中亚各国及中国西部城市，比如西安、兰州等开展了多种多样的合作。

在2007欧亚经济论坛重要分会旅游合作会议上，丝绸之路仍然是与会代表们最为关注的话题。大家希望能将丝绸之路作为统一产品来营销，简化手续，将其建成“一站式”旅游目的地，使其成为全球最好的旅游产品。与会代表们认为，丝绸之路有着丰富的文化历史遗产，保存有完整的建筑物，有着独特的自然资源，这使得它对外国游客极具吸引力，因此丝绸之路必将成为全球最好的旅游产品。

来自不同国家和地区的20多位嘉宾，分别就本地区旅游发展过程中的主要障碍及消除措施，如何创建本地区的旅游品牌和形象，加强对丝绸之路沿线潜在文化遗产的认识、规划和保护工作，成立共同申报丝绸之路世界文化遗产国际联合小组，政府鼓励旅游发展的政策，丝绸之路旅游发展的机遇和新举措，设立“丝绸之路旅游发展中心”的设想以及本地区旅游发展过程中的经验和教训，如何促进公共部门和私营部门形成互利共赢的合作关系等议题做了精彩演讲。

联合国教科文组织强调建立一个国际性的联合开发丝绸之路委员会，因此，愿意在丝绸之路地区开展旅游和推广旅游的都是共同伙伴，丝绸之路沿线的国家和地区要加强这方面的工作，要系列地或者共同地将丝绸之路申报世界文化遗产。

――联合国教科文组织驻中国代表 青岛泰之

在日本，人们常常可以见到丝绸之路的促销广告。日前，22名平均年龄64岁的日本老人，从西安出发，向西游历了丝绸之路沿途的七个国家，最终到达土耳其的伊斯坦布尔。他们花费160万日元，用了55天时间，行程1.4万公里，一共住过28家酒店，其中五天住帐篷，平均体重下降了5公斤，但他们很开心，因为丝绸之路很迷人！

――日本环球基建基金副主席山元顺雄

文化遗产保护和旅游业是相辅相成、互相促进的两个事业。真实、完整、永久地留存不同时期、不同品类、不同地区丰富的文化遗产，是旅游业得以兴旺发达的基础和保障，是文明延续的依托，更是全人类社会可持续发展的长远需要和根本利益所在。可以预期，丝绸之路跨国联合申报世界遗产项目将为重新发掘和认识丝绸之路这一在人类历史和现在都无比重要的文明对话、交流、和平与共同进步之路，为使这一绵长的历史的动力之源对丝绸之路沿线国家和地区的振兴和发展，为各国人民进一步增进友谊和更亲密地交流与合作，为与这一伟大的文化线路相关的辽阔地域的全面繁荣和兴旺，发挥巨大的、无可取代的促进作用，并对全世界做出积极贡献。

――国家文物局文物保护司巡视员郭旃

丝绸之路的可持续发展面临着一系列的障碍和局限，丝绸之路沿线的每个国家都在做着自己的旅游，但没有把它作为完整的旅游产品推广和营销，缺乏对完整的丝绸之路品牌和形象的建设。然而，今天的丝绸之路，已经不仅仅是具体意义上的丝绸之路了，它是一个特殊的品牌和象征，对于我们全人类来说都是一个象征。因此，政府公共部门和民间私营部门应共同合作，把丝绸之路建设成为一个“一站式”的目的地。联合国的旅游组织将会联手对丝绸之路进行投资，而且会对相应的项目进行大力支持和协调。

――世界旅游组织发展援助部主任哈什?瓦玛

西安是丝绸之路的起点，是丝绸之路的品牌代言人。但是丝绸之路不应该限于中国，它应该到罗马，到西班牙，甚至到葡萄牙。丝绸之路是一种象征，是全球最好的产品，它能够展示出人类的团结和共同的愿望。

――香港旅游出版商马努特?巴来特

100多年来，工业化进程对自然的破坏让人们更加有了亲近大自然、体味大自然的理由，现在世界上最原汁原味的旅游点只有非洲和丝绸之路，从现在开始的100年，丝绸之路将站在世界旅游业的最前端。

――中华全国工商联旅游业商会会长王平

根据联合国教科文组织和世界旅游组织的材料预计，2020年，丝绸之路将会成为对旅游者最具吸引力的路线，它将接纳全世界1／3的旅游者，这是从亚洲到欧洲最为尖端的线路。

――上海合作组织秘书处一级专家乌马拉利耶娃

目前，非洲、拉丁美洲都有自己的旅游协会，根据许多旅游公司申请加入丝绸之路集团的实际情况，成立丝绸之路旅游协会非常有必要。

――乌兹别克斯坦丝绸之路集团总裁胡斯坦?米尔扎耶夫

丝绸之路有许多动人的传说，许多美丽的遗产地，有丰富的历史遗产和手工文化，还有很多著名人物，以及更加多元化的主题等等。在丝绸之路线上，牦牛、骆驼等动物生存了很长时间，有的甚至在其他地方都不容易看到，这是开发、建设丝绸之路主题公园的一个内容。为了建设这个主题公园，我们要把传统与高科技相结合，把高科技根植到传统文化之中，同时要注意世界性和民族性，并建立一种伙伴关系，让丝绸之路沿线的国家都结成伙伴。与此同时，也需要政府、学术界和私营企业一起合作。

――丝绸之路文化旅舍连锁经营商王敏刚

加强欧亚合作的一个重要领域是旅游业。应当建立跨整个欧亚地区的旅游合作计划，其中包括简化签证办理手续、减少旅游服务费用、加大广告宣传力度、不断改善旅游基础设施等。

――乌兹别克斯坦对外经济、投资与贸易部副部长马?卡德罗夫

西安将尊重科学、尊重历史，在弘扬文化、保护生态的前提下，不断挖掘历史文化资源，彰显西安旅游持续的魅力和生命力。近期，我们即将开展大明宫遗址保护工程，这是一项国家文化工程，对于传承历史文化、促进中华文化的伟大复兴、促进西安文化旅游业的发展，都具有不可估量的巨大意义和深远影响。我们将以严谨的对待历史文化的态度，以国际化的眼光、高水平的规划和高标准的建设，做好大明宫遗址公园的规划、建设，努力使其成为国家大遗址保护的示范工程。另外，西安市准备用50年时间，实施唐皇城复兴计划，即按照历史文化遗产与城市现代文明和谐共生的理念，以唐作为时间坐标，以古城作为空间坐标，寻找和再现周、秦、汉、唐以来的历史印记和文化遗存，以唐文化为切入点，打造一个涵盖西安各个历史时期的、完整的文化板块。

――西安市副市长张道宏

希望能建立丝路签证制度，使旅客能在丝绸之路沿线的一些城市无障碍旅游。这个任务很艰巨，也很有挑战性。联合国教科文组织接受了中国、中亚五国、地中海一些国家联合申遗的申请。在中国，西安、甘肃、新疆都拥有众多的丝绸之路遗迹，其中不少遗迹已成为联合国的世界文化遗产。因此在丝绸之路旅游，因为安全、签证、交通等多种问题困扰时，中国完全可以开始以西安为起点的丝绸之路旅游。我们希望借助丝绸之路的象征和良好的精神，来推动沿线各个城市加入其中，更好地参与地区间交流。

――联合国开发计划署丝绸之路项目首席执行官侯伟泰

在11月9日2007欧亚经济论坛的闭幕式上，参会各国及相关组织嘉宾共同签署了《西安共识》，并确定在西安举办欧亚投资贸易博览会。《西安共识》在旅游合作方面指出：继续加强丝绸之路沿线交通、通讯等基础设施建设，共同推动实现丝绸之路沿线无障碍旅游区的目标，使区域旅游要素实现最大限度的自由流动；各国政府共同努力为丝绸之路旅游提供签证便利。

欧亚区域具备巨大的合作潜力和商机，但也面临着许多挑战。所以，《西安共识》就增进相互理解、加强合作伙伴关系、建立多层次区域性经济合作机制等提出两点建议：每两年在西安召开一次欧亚经济论坛，两届论坛期间在西安举办欧亚各国投资贸易博览会，探讨全方位投资、贸易、技术合作的可能，不断丰富欧亚经济论坛的内容。

篇6：新欧亚大陆桥发展前景

“大陆桥论坛2010年会“上的致辞（代拟稿）

中国国际经济交流中心秘书长、商务部前副部长、国务院新亚欧大陆桥国际协调机制组长 魏建国

(2010年12月1日)

尊敬的徐一平市长，尊敬的各位来宾，女士们、先生们、同志们、朋友们：

大家上午好!今天，我非常高兴地来到充满活力的美丽海滨城市连云港，共同参加由国家新亚欧大陆桥国际协调机制办公室、中国国际货运代理协会、联合国工业发展组织中国工业合作中心、江苏省连云港市人民政府主办，连云港市港口管理局、连云港港口集团、连云港徐圩新区管委会、江苏金港湾投资公司协办的”新亚欧大陆桥贯通20周年纪念活动 暨“大陆桥论坛2010年会“。这次研讨会将以”构建新引擎，服务中西部"为主题，通过交流与互动，探讨进一步发展大陆桥经济的新途径，寻求促进中西部经济合作的有机结合点。我相信这将是一场有重要意义和实践作用的会议活动。在此，我谨代表中国国际经济交流中心 对本次研讨会的胜 利召开表示热烈的祝贺！前不久结束的中共十七届五中全会，进一步强调了我国的对外开放战略，全会强调，“要实施互利共赢的开放战略、进一步提高对外开放水平，优化对外贸易结构，提高利用外资水平，加快实施“走出去”战略，积极参与全球经济治理和区域合作，以开放促发展、促改革、促创新，积极创造参与国际经济合作和竞争新优势”。这将为发展新亚欧大陆桥经济增加了动力。

中国政府历来十分重视发挥新亚欧大陆桥的作用，重视加强与沿桥国家和地区的合作与交流，促进沿桥各国各地区建立良好协作机制。近年来，中国与中亚地区的经济技术合作发展非常迅速，自2009年起未来５年内，中国将投资１２００亿元，改善新疆区域公路交通和连接欧亚的西部开放大通道，从而使这条新“丝绸之路”升级提速。中国与中亚五国贸易额逐年上升，除双边合作外，中国与哈、吉、塔、乌中亚四国在上海合作组织框架内的区域经济合作业已启动，并按照中方“三步走”的总体设想稳步推进，一是推进贸易投资便利化；二是抓紧落实经济技术合作项目，促进共同发展；三是将自由贸易区作为区域经济合作的长远目标逐步探讨、实施。新亚欧大陆桥还有着广阔的发展空间，桥区还可向东延伸到日本、韩国。中日经贸关系在中国对外经贸关系中占重要地位。中韩自建交以来，双边经贸合作发展之快在世界上“前所未有”。因此，新亚欧大陆桥存在着巨大 的发展需求和合作空间，对亚欧大陆的贸易投资便利化具有十分重要意义。

全长约11000公里的新亚欧大陆桥，所连接的亚洲与欧洲的国家和地区有40余个，占世界国家数的22％；居住人口22亿，占世界人口的36％。大陆桥在我国境内全长约4100多公里，贯穿10个省区的主要中心城市。这些地区人口约4亿，占全国的30％，面积360万平方公里，占全国的37％。是一条横穿中国的新亚欧大陆桥经济带，是横跨亚欧两大洲，连接太平洋和大西洋，实现海—陆—海统一运输的国际大通道，进一步发展大陆桥经济，将给沿桥城市开放带来新的机遇和效益。

新亚欧大陆桥是一座联结友谊之桥。新亚欧大陆桥不但是一座具有象征意义的友谊之桥，它更应该成为一条繁荣亚欧大陆市场的经济纽带，它像一条嵌满珍珠的项链，在亚欧古老的大地上闪闪发光，把沿桥城市联起来，通起来，转起来，发起来，进一步密切各国各地人民的团结与友谊。

新亚欧大陆桥是一座蕴藏活力之桥。大陆桥经济带不但有很多大型的城市，还有很多城市群。他们集中了沿桥地区的人力资源优势、基础设施优势和政治文化优势，并且各具特色，有很强的经济互补性。这些城市实力的大幅提升，也必将带动整个经济带的实力提升。

新亚欧大陆桥是一座密切合作之桥。就像古丝绸之路一样，这座宏伟的陆桥正在把当今亚洲和欧洲各国的传统友谊和经贸发展紧密地联系在一起。中国政府和联合国开发计划署多年来携手打造了“新亚欧大陆桥区域经济合作国际研讨会”这一平台，共同探讨具有前瞻性的问题，指导新亚欧大陆桥经济带的建设，使其在亚欧经济一体化的伟大进程中发挥它应该发挥的作用。

新亚欧大陆桥是一座充满希望之桥。我认为大陆桥不仅仅是运输通道，围绕陆桥，有关国家还可以在旅游、能源、农业、高科技、金融等产业进行更深层次的合作，形成陆桥上的物流、人流、信息流和资本流的进一步畅通，让新亚欧大陆桥成为亚欧大陆上真正的立体经济带，从而进一步加强沿桥国家和地区的交流与合作，促进沿桥国家和地区的经济发展与社会进步，促进世界经济的繁荣与发展。

自2000年国务院批准成立新亚欧大陆桥国际协调机制以来，在沿线城市和有关部门的共同努力下，协调机制着眼于打基础、做实事，取得了扎扎实实的成绩。我对新亚欧大陆桥有着深厚的感情，在我担任国务院新欧亚大陆桥协调机制第二任组长期间，为新亚欧大陆桥的建设曾经花过10年的时间，开了4次协调工作次会议。我到了中国国际经济交流中心工作后，于今年1月17日和央视财经频道共同举办了首届中国经济年会，在这个年会上我们提出了一个很重要 的观点，那就是现在的经济不仅要发展绿色经济，发展低碳经济，也要发展大河经济以及大洲经济。也就是大陆桥经济。

作为大陆桥东桥头堡的连云港市高度重视发展大陆桥经济建设，市委、市政府领导班子高瞻远瞩，紧紧抓住发展新欧亚大陆桥经济的有利契机，围绕大陆桥作文章，围绕大陆桥谋发展，各项工作都取得了可喜的成绩。

连云港市作为大陆桥的一个龙头，要进一步把欧亚大陆桥的这篇文章做好，真正起到积极带动作用。据了解，连云港市在十二五规划中，将注重发展陆桥经济的基础建设，未来五年间，连云港将在港口上计划投入250亿元左右，形成吞吐能力1.6亿吨、集装箱600万标箱，基本建成集装箱干线大港和区域性国际物流中心，成为服务我国长三角和中西部两大区域发展的国际物流中心，成为服务区域发展的亿吨强港。大陆桥沿桥有37个城市，包括哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦以及莫斯科等，如果能够把连云港等30多个城市都发动起来，欧亚大陆桥的这条巨龙就会真正舞起来，整个欧亚大陆桥沿线的经济发展是不可估量的。

在此，我再一次呼吁大家共同打造连云港市的国际品牌，使连云港加快步入国际轨道。要抓住连云港优越的地理优势和丰富的旅游资源，努力发展陆桥经济，从而带动整个欧亚大陆桥沿线的经济发展和旅游发展。近年来，中国开始了对 大陆桥沿线地区投资贸易和跨境经济合作模式的研究，也开始了对发展沿桥地区现代物流业的研究和发展沿线城市旅游业合作的研究，为沿线地区的社会经济发展实现后来居上提供帮助，也将为中国大陆桥沿线地区的发展注入先进的国际理念。在今天的研讨会上，连云港市还率先发起建立大陆桥论坛的倡议，率先成立了大陆桥航运研究中心，这将为陆桥经济研究提供了新的场所，提供了新的内容。连云港的明天一定会更美好！

同志们，朋友们，本次研讨会是一次大陆桥的盛会，是展示陆续桥开通二十年的一次总结会，一次交流会，一次研讨会，一次表彰会，我祝愿所有的朋友们能通过这次盛会，开阔视野，增进友谊，寻求商机，拓展更多的合作发展空间，获得更大的经济和社会效益，让新亚欧大陆桥成为亚欧人民的幸福金桥！