车辆自燃处理程序

车辆自燃处理程序（共9篇）

篇1：车辆自燃处理程序

车辆自燃－－事故处理及保险索赔程序

发布时间：2011-04-19

车辆自燃:指因车辆或车辆运载货物自身原因引起的燃烧导致车辆损失的事故。

例子：碰撞护栏，被保险车辆损坏，护栏无损坏或者无需赔偿。属于保险责任事故。

经常检查车辆电路和供油系统，避免事故发生。

事故处理及保险索赔程序

一、事故报案

事故发生后，将车辆停在原地，保留好事故现场，并立即向保险公司报案、向交警部门报案和向消防部门报案。

二、现场处理

1、配合消防部门积极抢救受损车辆，配合保险公司查勘人员及交警部门的调查取证。

2、交警部门将事故车辆拖至扣车场。

三、开具证明

1、到消防部门开具《消防证明》。

2、到交警部门开具《事故证明》。

四、定损修理

1、车主携带事故单证（《消防证明》《事故证明》《当事司机驾驶证》《车辆行驶证》《被保险人身份证》《保单正本》）将车辆送到修理厂维修，修理厂对车辆损失进行估价并制作《估价单》，然后通知

保险公司派人到修理厂定损。

如查勘人员现场已出具《定损报告》，修理厂对车辆损失进行复核，如无异议，在《定损报告》中盖章确认即可，无需再次定损；如有异议，则需制作《估价单》，并通知保险公司派人到修理厂再次定损。

2、保险公司定损人员到达修理厂之后，根据《查勘报告》《估价单》对损失项目进行核定。

3、残件回收：为了保证维修质量，维护客户利益，保险公司对某些更换的配件要求回收，一般定损人员到修理厂之后会确定回收配件。修理厂将需回收的部件更换之后可通知保险公司的残件回收人员到修理厂进行回收。

4、损失复勘：为了保证维修质量，维护客户利益，对损失较大的事故（超过三万元），保险公司一般会在车辆修理完毕之后对车辆进行复勘，检查维修项目是否与事故损失一致。

5、如车辆全损报废，到养路费征稽站办理养路费销户手续，到车管所办理车辆销户手续，并取得《销户证明》。

五、提交单证

1、被保险人将收集齐全的事故相关单证交保险公司办理索赔手续。

2、委托索赔：如果修理厂愿意代办索赔手续，被保险人可以填写《委托书》《索赔通知书》并将相关单证交修理厂交修理厂，由修理厂办理索赔手续，保险公司将赔款直接赔付给修理厂，被保险人无

需支付修理费。

六、损失理算

保险公司收到被保险人提交的索赔单证进行损失计算，并制作《赔款计算书》交保险公司核赔人员。

七、核损赔付

保险公司核赔人员核定损失无误后，转财务人员划款赔付。附件：车辆自燃事故应该提交保险公司的索赔单证见《索赔单证一览表》

篇2：车辆自燃处理程序

收费车道：

一、冲突不一致的处理程序

当车型冲突不一致由大改小时，由班长授权处理，并记录不一致车辆的车牌号、车辆发动机型号；车类冲突不一致由收费车改为免费车时由班长授权处理，并记录不一致车辆的车牌号、及改为免费车的依据，不一致中由小改大或由免费改为收费时可不记录。

对特种车辆和所核载重质量不相符合的车辆，应从车辆行驶证、车辆铭牌、养路费及保险证几个方面进行确认，以实际载重质量进行通行费的收取。

二、紧急车的处理程序

紧急车除中队执法车辆和渝AA0001---渝AA0099的车辆可不做记录外，其他紧急车辆均应做好记录，车队应记录带队车的车牌及车队车辆的数量。

三、各种故障卡的处理方法

1、IC卡无信息的处理程序

入口处，IC卡读卡不成功时，将此卡单独放在一边并做好记录，于下班后将卡交收费站核算员，并告知IC卡不能读取的原因，收费站收到卡后应做好记录。出口处，询问车方原因，确定是IC卡无信息时，根据车方提供的信息报收费中心，联系进口收费站进行原始记录或监控录像的查询。核实情况后，如属车方因素，按联网收费管理的办法的具体规定处理，并做好相关的调查取证记录；如属收费员操作或设备出现异常情况，操作预编码模块。

2、过期卡的处理程序

进出口均根据车牌号、有效年票先确定是否为过期卡；有效则进口发放通行卡，操作年票键，出口同样操作票键；无效则入口发放通行卡，出口进行收费。

3、坏、禁卡的处理程序

进口确定是否为坏、禁卡，若为坏、禁卡，操作坏卡键，出口操作坏卡键进行查询后进行收费。

4、销卡信息的处理程序

进口刷卡时，出现卡内已有信息，必须先查明原因，若有偷、漏行为，根据规定收取通行费后进行销卡处理；若不属车方原因，应记录清楚后，进行销卡处理，并上报营运部。

5、二卡合一（优惠卡和年票卡）的处理程序

二卡合一出现非正常情况时，必须先查明原因，再进行收费或免费处理，并做好相关记录。

四、超时或错误信息车辆的处理程序 信息不符的车辆：根据车方提供的信息通知监控中心，联系进口站进行原始记录和监控录像的查询，如属车方原因，按联网收费管理办法的查关规定处理，同时上报营运部，并做好相关的调查取证材料的记录。

超时车辆：应询问车方原因，并进行调查落实，如属实，按正常操作进行，如属车方原因，按联网收费管理办法的相关规定进行处理，并做好相关的调查取证材料的记录，同时上报营运部。

五、无卡车辆的处理程序

询问车方具体情况，请车方认真查找，然后按车方提供的进口站进行查询。

如确认为冲站等原因未领卡，按路网内最远收费站补收通行费，并补收IC卡工本费，并处罚款。如确认为丢失，按路网内最远收费站补收通行费，同时赔偿IC卡工本费，并将查出的卡号上报收费中心，收费中心接报后，将车号及卡号通报给各收费站，要求收费员在操作中认真检查是否有超时车辆，并与收费中心下发信息进行核对，另外，结算中心将卡列入黑名单，防止车方日后循环用卡。如属收费站操作因素，用预编码模块操作。

六、U转车辆的处理程序

环线内收费站对U转车的处理，按照高发司营运工作协调会议内容，对持有年票标识的小型车和经查证确属只行驶了环线高速公路的车辆，可暂不按照联网收费管理办法的第十五条第二款规定执行，各收费站应分清情况，区别对待U转车辆的通行行为，并做好相关记录（U转时间、车号、有无年票及原因）环线外收费站对U转车的处理应严格按照联网收费管理办法执行，并做好相关记录。

七、新车的处理程序

国产新车（临时牌照）的处理程序

在规定办理的5个工作日内，并持有临时牌照、有效缴费凭证（路桥缴费三联单）、车管部门业务受理单，按年票车操作，同时提醒车方尽快完善相关手续。

进口新车（临时牌照）的处理程序

在3至6个月内，并持有效缴费凭证、临时牌照（牌照背面注有“进口”字样），按年票车操作，同时提醒车方尽快完善相关手续。正式牌照新车处理程序

凭有效年票标志和车管部门出具的相关证明（注意证明上的有效时间），按年票车操作，同时提醒车方尽快完善相关手续。持有临时牌照的军车处理程序

要求其出示临时牌照进行核对，同时请车方出示士兵证或军官证，有效则按军车放行，无效收取通行费。

八、设备故障处理程序 收费车道设备故障处理程序

1、当车道电脑出现死机、黑屏、蓝屏情况时，首先应关闭车道，再对电脑进行重新启动，如无法恢复正常，应及时上报监控中心进行维修。

2、当车道出现打印机死机情况时，若为卡票，先手动将票据退出，打印机恢复正常，继续使用，无法恢复及时上报监控中心维修；若为打印机机体出现问题，必须先检查电源、数据线、开关是否连接正确，如仍无法恢复，及时上报监控中心进行维修。

3、当车道出现栏杆机故障时，必须先检查电源及开关是否正确，再关闭电源，30分钟后开启，如以上两项检查后仍无法恢复正常，及时上报监控中心进行维修。收费站设备故障处理程序：

站内不能正常结算，先查明数据传输是否正常，若不正常则进行车道数据恢复；如不能自动恢复，则用专用软盘在车道上进行数据恢复；并上报监控中心。若遇其它无法解决的情况，报监控中心和结算中心。

收费站：

收费站在日常核销工作中，因操作原因、设施设备故障、驾驶员等原因造成核销时不能按照正常情况进行核销，这需要通过一定的方法进行核销，现将特殊情况的操作归纳如下： 一． 收费员将班次输入错误

在财务结算中的出口结算菜单或入口结算菜单中打开补录结算，输入正确班次、收费员编号，点指定起止时间，输入收费员工作的起始时间和终止时间，确定进行结算模块，核对无误后保存

二． 收费员将打印票据起止号输入错误

与车道票据交接记录、打印票据查实后，在财务结算中的出口结算菜单中打开补录结算输入，正确班次、收费员编号，确定后进入结算模块，在电脑票记录窗口，将错误的起止号修改为正确的起止号，如属于漏输票据起止号，点“录入”这时窗口增加空白栏，在空白栏输入车道、票据起止号，或直接修改为正确的票据号，然后核对无误后保存。三． 因打印机故障出现废票

在财务结算中的出口结算菜单中打开补录结算，输入正确班次、收费员编号，确定后进入结算模块，在电脑票记录窗口，点“录入”这时窗口增加空白栏，在空白栏中输入车道、废票起止号，要废票栏中输入废票张数，在点“废票”进“输入电脑废票”窗口，输入废票号、备注（产生原因），确定后回到结算模块，核对无误后保存。

四． 无钱车辆的结算

当班收费员因车方无钱操作了无钱键，车方将钱补缴后，在财务结算中结算管理中，先进行“无钱补款查询”，将发生的补款时间、收费员、票据号记录后返回，进入“无钱补款录入”，输入补款时间、补款金额、备注后保存，打印补票单。五． 冲负处理

因车方或收费员原因，打印出的票据不能收取票款而需要冲负时，在财务结算中的出口结算菜单中打开补录结算，输入正确班次、收费员编号，确定后进入结算模块，点“冲负”进入“车辆冲负明细记录”输入收据号码、发生时间，点查询后出现冲负票的记录，核对无误后返回进入结算模块，核对无误后保存。六． 车道故障使用了定额票据

因设备故障，收费员使用了定额票据，在财务结算中的出口结算菜单中打开补录结算，输入正确班次、收费员编号，确定后进入结算模块，在定额票据窗口中，点“选择票据”点面值后，自动产生票据起止号，这时根据收费手中定额票据输入正确的止号，输入完毕后，点“特殊车”进入手工特殊车辆记录，在补录特殊事件中录入车辆的入口站、车型、车类、数量，如自动产生的应收、实收额与实际金额不符时，将应收、实收金额改为实际金额后返回结算模块，如准确无误后保存。七． 结算时出现长短卡或长短款的检查方式

先询问收费员车道是否出现过异常情况，然后在数据查询菜单中的入口原始记录或出口原始记录中查询卡印刷号是否有相同、在相同车道车牌号是否有在相同时间而卡类不同的，打印票据号是否出现了重复记录或中间短号现象，统计收费员记录数与上下班记录中的记录数是否相同。八． 车道数据的恢复 由于网络等原因，车道数据不能正常上传，先在财务结算中的结算管理菜单中的数据网络恢复中进行数据网络恢复，如还不能恢复，这时用专用的数据恢复软盘到车道进行数据恢复，方法如下：将盘插入，在上下班界面下按补票键，输入工号000001，密码11111111，输入要恢复的数据时间。数据考备完后，将软盘插入结算电脑中，在财务结算中的结算管理菜单中的数据软盘恢复。输入车道、恢复时间，点“开始恢复”进行恢复。九． 结算完毕后发现错误

篇3：防止工程车辆自燃的措施

1. 严格执行定期检修保养

大量统计数据表明,绝大多数车辆自燃事故都是由于缺乏保养检修或检修不彻底形成的隐患所致,并且都与燃油、机油、电器、电线和制动间隙等因素有关。因此,必须严格执行定期检修保养。具体内容如下:

(1)应重点检查燃油管是否破损,管接头是否漏油,并找出原因。如果是由于振动摩擦而损坏的还需加以校正,避免同类事故再次发生。

(2)检查制动间隙、轮胎气压及紧固螺栓是否正常,若不符合规定应调整。

(3)检查电线接头及插头是否有烧焦痕迹,电线与机架或发动机接触位置是否破损、搭铁。若发现异常应查明原因,并做好电线、插头的更换和包扎工作。

(4)做好油管和电线的定位紧固及线槽位置的防鼠工作,在需要的地方加装铁丝网,避免老鼠咬伤电线引发搭铁短路。

2. 保持发动机整洁

很多车辆自燃事故的起火点都在发动机位置,这是因为发动机温度很高,同时机体上积聚的油污较多所致。因此,必须定期检查发动机缸盖或其他部件是否有漏油现象。如有则必需修复,并做好发动机清洁,以减少机体油污的积聚。

3. 正确加装大功率用电设备

(1)尽量不要加装、改装电器线路,在必需改装的情况下,应严格控制好选材和安装工艺;加装设备的电源必须正确选取保险丝或备用电源接拄。

(2)采用正规品牌软线、全铜的接头(线耳)以及具有防水能力的插头、插座,必要时用可伸缩胶管套住电线,并做好电线紧固和包扎工作;尽量不要把电线安装到高温、潮湿及振动大的位置,如果电线要经过排气管附近,则要做好隔热降温工作。

(3)当车辆线路经常出现烧保险丝时,必定是受该保险丝控制的电器设备有故障,此时一定要查明原因,不要盲目乱拉、乱接或将铜丝代替保险丝,以免形成更大的短路事故。

4. 严禁在车内放置易燃易爆危险品

人们日常生活中使用的一次性打火机、喷雾式香水、摩丝、空气清新剂和灭蚊剂等,都是构成车辆火灾的危险品。如将这些物品放在车内,被太阳光线聚焦的部位就容易起火。此外,车辆应尽量不载放汽油、柴油等危险品,可给全车玻璃装贴隔热防爆膜,以便降低驾驶室内部温度。

5. 防止轮毂过热

由于鼓式制动器的散热效果差,所以必须时刻对其制动效果进行监测。如果发现车轮有拖制动现象,就要立刻进行调整或维修,并清除制动鼓和摩擦片上的油污。在下坡路行驶时不能空挡滑行,应根据坡度、坡长和路况选取低速挡行驶,避免下坡长时间踩制动。对于常跑长途的重型车辆,可加装一个水箱给轮胎、制动鼓进行冷却。另外,驾驶员在车辆行驶前,一定要检查轮胎充气状况,且不得超载或偏载,防止轮胎摩擦生热起火。

6. 加装电源总开关

对于绝大多数非电控发动机的车辆,特别是重型车辆,在驾驶员方便操作的位置加装一个电源总开关是非常必要的。在电器线路发生短路故障时,将发动机熄火并断开电源总开关,可以防止电线着火燃烧或减慢电线燃烧的速度。此外,灭火器也是车辆发生自燃事故后自救的必备工具。

7. 认真进行车辆维修擦洗检查

在对车体擦洗完毕时,要进行认真检查,防止抹布或其他可燃物遗落在车体高温部位。

8. 车辆停驶后禁止长时间接通点火开关

若车辆停驶后长时间接通点火开关,既造成蓄电池因长时间放电而加速损坏,又会为车辆自燃留下隐患。

9. 保证蓄申洲功口液孔畅通

行车时发电机要对蓄电池充电,若壳体内聚积过多的氢气,遇明火将会发生爆炸。所以,蓄电池加液孔盖上的小孔一定要保持畅通。

1 0. 警惕路面上的易燃物品

篇4：浅谈机动车辆的自燃及预防

关键词：机动车辆自燃；表现；危害；原因；预防

中图分类号：U492.83 文献标识码：A 文章编号：1006-8937（2013）20-0158-02

机动车辆自问世以来，就得到了人们的青睐。随着生产力的不断提高、社会经济得到了前所未有的繁荣发展，机动车使用数量也呈现出急剧增长的态势。机动车辆作为一种运载或代步工具已走进了千家万户，物流运输更加快捷，在社会经济中发挥着重要的作用。对于机动车辆发生的自燃，虽然经过人们的扑救，仍是轻者局部烧毁、重者全车报废，甚至发生了人员伤亡，给人们造成了很大的经济损失，因此，愈来愈受到人们的关注。

1 机动车辆的自燃概述

1.1 机动车辆的概念

我国在《中华人民共和国道路交通安全法》中明确了车辆包括机动车和非机动车。规定机动车是以动力装置驱动或者牵引，在道路上行驶的、供乘用或（和）运送物品或进行专项作业的轮式车辆。根据国家有关机动车辆安全检验标准的规定，机动车类型有以下几种，汽车及汽车列车、摩托车及轻便摩托车、拖拉机运输机组、轮式专用机械车和挂车等，而在轨道上运行的车辆因其行驶在特殊的轨道上，不在界定的“道路”上行驶，故将其列在人们常说的“机动车辆”范围之外。《中华人民共和国道路交通安全法》对其中的 “道路”做了专门的解释；公路、城市道路和某些在单位管辖区域范围内但也允许社会机动车辆通行的地方，包括广场、公共停车场等用于公众车辆通行的场所。

1.2 自燃

由于物质接受热源的不同，物质引起自燃的方式一般分为自热自燃和受热自燃两种情况。在常态条件下，普通的可燃物质和空气接触都会有一个氧化过程，速度比较缓慢，析出的热量也很少，再加上不断地向周围环境散发热量，因而不能像燃烧那样发出光来。若温度升高或其他条件的改变促使氧化过程加快，析出的热量不能全部散发掉，就积累起来、使温度逐步升高。当到达这种物质自行燃烧的温度时，便会自行燃烧起来，这就是物质的自燃。使某种物质受热发生自燃的最低温度叫自燃温度，也叫自然点。

1.3 机动车辆的自燃

机动车辆的自燃可通俗的理解为：机动车辆的自燃是机动车辆在非人为故意作用下的自行燃烧的一种方式。目前，无论是以燃油、燃气、电力为驱动能量的机动车还是以新能源为驱动能量的机动车或者是以其他能量驱动的机动车，均有可能发生自燃。机动车辆的自燃在发生的时间上可以说不分春、夏、秋、冬，不分白天还是晚上，也不分旧车还是新车。但是，机动车辆在夏季更容易产生自燃。在天气多变的夏季，由于南北纬度的不同，有的地区天气炎热、干燥，有的地区温湿、多雨，有的道路泥泞，有的地势崎岖或道路颠簸甚至区域排水不畅产生积水，再加上车辆保养不及时或不到位，机动车辆在这样的环境状态下运行，无异于雪上加霜，机动车辆发生自燃的几率往往急剧上升。

2 机动车辆发生自燃的主要表现

常见的机动车辆自燃现象主要表现为：运行中起火、停车后起火；从着火部位来看有：发动机舱室着火、驾驶室内着火或其他部位着火等。机动车辆发生自燃着火时，初期常有烟雾冒出，或伴有焦糊气味，如果不能早期发现、早期处理，火势将会很快扩展。机动车辆发生自燃时，在场的人们大都手脚忙乱，忙中再错，处理不当，结果是轻者车辆局部烧损、重者损毁全车，或者祸及其他财物甚至导致人员伤亡，造成无可挽回的经济损失，损失惨重。真是让人感到痛心。

3 机动车辆自燃产生的危害

机动车辆发生的火灾，特别是机动车辆自燃，每一次的发生都会给人们带来一场惊魂噩梦。自燃的机动车辆轻者局部烧毁，重者全车报废，甚至造成了人员伤亡，给人们造成了很大的经济损失。有的人因不能科学地看待车辆自燃现象，认为车辆自燃很神秘，不但在个人心理认识上产生了一些阴影，还在社会上产生了一定的负面影响。

4 机动车辆产生自燃的主要原因

任何事情的发生都有它潜在的原因。同样，机动车辆上某处可燃物的燃烧温度积累到自燃点时，才会表现出燃烧来。机动车辆起火燃烧的原因很多，有其内因和外因；外因有天气因素、车辆所处环境因素以及人为因素等；内因有车辆的设计性能因素、部件材料质量因素和使用维护保养因素等；而机动车辆自燃往往由内因起主要作用。因此，机动车辆引起自燃的主要原因可归类于以下几种：

①油路或气路系统中的管路材料质量不同，或者因长期使用中磨损、穿孔造成油料或能源气泄漏遇高温或火花引起自燃。

②电源线老化或在使用过程中发生相互摩擦，使线路绝缘层破损漏电、搭铁短路造成线路起火。

③车内存放易燃、易爆品遇到高温引发火灾。

④车辆停靠在热源附近或有易燃物品的地方，因辐射作用致车辆引发着火燃烧。

⑤因维修人员的责任心不强，在修理时管路或线路接头处理不好、线路接触不良。

⑥没有经过计算和合理配置而擅自进行改装、加装电器设备或增大用电器的功率、用其他金属丝代替保险丝等导致线路过载使得电线发热软化引起着火。

5 机动车辆产生自燃的预防措施

①在新车选用上，首选技术好、信用好的厂家及大品牌的车辆，购买设计精良的车辆。

②慎重对待车饰装修，不要轻易对车辆的油路、电路进行改造或加装、加大用电器的功率，不要轻易用金属丝代替车用保险丝。

③做好车辆日常维护， 清除灰尘、油垢，保持车身清洁，仔细检查油路、气路、电路破损情况和各部位零件的紧固情况，及时进行保养整修或更换，防止低压电路搭铁、高压线路产生火花等。

④对车辆进行维修时，应选择具有维修资质、责任心强的维修人员进行检修。

⑤不断提高自身的综合素养。加强学习，不断提高驾驶、维护技能，持续增强对事件的预见、处理能力，严格遵守交通规则，做到安全驾驶、文明行车。

⑥车内必须配备经检验、检查合格的灭火器，安放在容易取出的位置，并做好定期检查、维护。

⑦选择在宽敞、洁净、安全的地方停车，车内不要存放易燃易爆物品。

⑧对机动车辆加强检查和保养。一年四季机动车辆均有可能发生自燃，炎热的夏季更是机动车辆发生自燃的高发季节，应及时清理钩挂在车底、排气管上面的易燃物品，发现车辆着火时沉着冷静，采取果断准确的扑救措施。

⑨不要轻易碾压易燃物，定期对电器线路、电缆插头进行检查，及时清除发动机体或车辆底部污物，对裸露电缆进行包扎或更换。

6 结 语

通过对机动车辆产生自燃的表现形式、产生的危害、诱发原因，以及采取的预防或消除措施的分析。可以得出，只要做好机动车辆的日常检查和维护保养，及时消除隐患，防患于“未燃”，才可以杜绝机动车辆产生自燃。

参考文献：

[1] 任廷玉.浅谈汽车自燃的原因及对策[J].实用汽车技术，2007，（5）.

[2] 吴际璋.关于汽车自燃的原因分析[J].汽车维修与保养，2009，（6）.

[3] 邵东波.炎夏汽车自燃的预防与维护[J].装备制造技术，2010，（4）.

[4] 苏庆华.汽车“自燃”的原因与预防[J].价值工程，2011，（18）.

篇5：防止车辆自燃方案

防止车辆自燃方案

所属各单位、机关各部室：

为认真贯彻落实济南市交通运输局及总公司指示精神，根据《济南市交通运输局关于深刻汲取“大客车自燃”事故教训切实做好当前安全生产工作的紧急通知》要求，结合维修公司安全生产工作实际，制定维修公司防止车辆自燃方案。实施方案如下：

一、认清形势、提高认识，充分认识防止车辆自燃的重要性

坚持科学发展、安全发展理念，深刻吸取6月20日上午辽宁籍大客车在高速济南外环路段发生自燃的教训，按照“四到位”（即：认识到位、排查到位、整治到位、责任落实到位）的总体要求，认真开展车辆自燃预防、自燃隐患排查、安全设施检查活动，明确任务，强化措施，落实责任，集中消除引起车辆自燃源头和阻断车辆自燃的几个要素，坚决消除车辆自燃事故隐患，严防车辆自燃事故发生，进一步健全车辆自燃隐患整治长效机制，夯实安全生产基层基础工作，推进安全生产标准化建设。

二、立即行动，迅速排查整改车辆隐患

各单位要充分认识做好当前车辆安全生产工作的极端重要性，举一反三，结合当前公交车辆运行特点，组织精干力量，迅速开展隐患排查整治专项活动，切实做到拉网式大排查，做到不留死角、不留盲区，对排查出的安全隐患，按照定措施、定标准、定期限、定责任的要求，分类治理，坚决及时整改到位，绝不能让病车上路，确保万无一失。

三、检查方式及责任分工

各单位以自查、自纠为主，集中开展车辆自燃隐患排查、整改工作；公司技术管理部、安全保卫部要加大检查力度，重点检查车辆“四漏”、车辆安全设施、消防逃生设施以及修理工安全操作、规范作业等方面的内容；公司机关相关部门按照职责范围及“一岗双责”要求，组织进行抽查、复查；公司各分管领导按照分工，负责对分管单位的安全检查活动进行指导督促，确保活动顺利开展，取得实效。

四、排查重点和内容

重点排查车辆油路（是否漏油、是否油路气堵、汽油泵是否带故障工作）、电路（高压线路是否击穿、低压线路是否会因阴雨潮湿而短路）、气路（气压是否达到高速、重载制动要求、气压报警系统是否完好）、轮胎（是否达到高温、高速、重载长距离行驶的要求）、灭火器、破窗锤（是否完好并放置到位），对发现隐患要详细记录在案，并进行现场整改，严谨营运车辆“带病”上路。

五、强化措施，全力做好车辆安全监管 针对当前车辆维修工作新特点，各分公司主要责任人、管理人员要扑下身子，深入一线，采取针对性措施，切实加强车辆安全监管，重点抓好一日一检、二级维护、车辆大修、整修、发动机大修等重点项目的安全生产监管工作，严防自燃事故的发生。在对车辆电气系统以及油路、气路系统等容易造成火险的部位进行重点检测时，严格落实相应的技术规范和要求。

按照“谁施工、谁签字、谁负责”的要求，对车辆存在的隐患进行彻底整改，对重大隐患应发现未及时发现、应消除未及时消除、应整改未及时整改到位和应落实防范措施未及时落实的，一经查出，按照事故查处“四不放过”原则严肃追究责任。

六、严格责任落实，强化责任追究

各单位要严格落实车辆维修主体责任，进一步健全并严格执行各项规章制度，加气各级车辆维修检验工作，切实做到“质量零容忍”。严格落实车辆监管责任，坚决执行“一岗双责”、“一票否决”制度，切实加大车辆安全监管力度。坚持关口前移、重心下移，切实把责任落实到基层一线，落实到作业现场，落实到生产建设的每一个环节。要严格执行应急值守和信息报告制度，出现险情或事故必须及时上报并迅速果断处置。对因责任不落实、措施不到位、监管不得力引发事故的，迟报、漏报甚至瞒报的，应急值守出现失误、反应迟缓的，要严肃追究相关负责人的责任。

七、强化应急管理，着力提升应急处置能力

各单位要针对场内车辆自燃事故制定应急预案，提高预案的严谨性、针对性和可操作性，同时，要加强应急演练，增强应急处置的科学性、及时性和有效性，切实提高事故救援实战能力。同时，各单位要建立和完善安全生产应急值班工作，要保证信息渠道畅通，发现重要情况立即上报。一旦出现突发事件和险情，要迅速启动应急预案，保障在最短时间内做到组织领导到位、技术指导到位、物资设备到位、救援人员到位，妥善处置，及时控制事态发展，最大限度地减少损失，确保安全生产。

八、工作要求

（一）坚持“大检查、大整改、大提高”，确保取得实实在在的效果

“大检查”就是要横向到边，纵向到底，不留死角。检查责任要明确到带队领导、负责区域、一线现场；“大整改”就是要对检查出来的隐患和问题实行“零容忍”，立即整改，杜绝病车上路；“大提高”就是要通过大力消除车辆事故隐患、强化维修薄弱环节，切实提高车辆状况。各单位要注意总结和发现好的经验和做法，推动车辆维修质量的提高，促进公司安全生产形势的根本好转。

（二）突出重点,狠抓落实。一是在车辆安全检查活动中，特别是要突出对“四漏”、发动机线束、制动、转向、轮胎等重点领域的检查和治理，确保不留盲点，不留死角，对隐患要坚决进行整治；二是要对车辆安全设施、技术状况等进行全面彻底检查，重点落实好各级车辆维修制度，提高维修工作的标准和要求；三是做好车辆自燃应急队伍的组建，开展场区车辆自燃、火灾等事故应急演练，提高应急处置能力。

（三）要完善安全检查与整治责任制和安全检查台账，认真填写车辆安全检查表，对查出的问题要实行“零容忍”，提出明确整改要求与时限，跟踪整改到位，从根本上解决问题。对查出的隐患还要适时开展隐患整改“回头看”活动。被检查单位要及时向检查部门提供隐患整改方案并督促整改措施的落实，确保隐患问题得到及时整改。

（四）各分公司结合实际，制定具体的《场内车辆自燃应急预案》，于6月28日前报维修公司安全保卫部。

篇6：车辆自燃应急演练总结

6月24日上午，市交通执法队高速公路二大队杭长中队联合恒元养护、高速交警四大队、杭长公司、安吉消防大队，在S14杭长宜高速安吉北收费站内开展2022年高速公路“汽车自燃”应急处置消防演练。

演练过程中，消防队员介绍了汽车自燃的几种原因，讲解了灭火器的使用方法、灭火要领及注意事项，并现场示范操作。演练现场模拟了高速公路上发生汽车自燃的险情，总指挥接到指令第一时间立即对救援人员进行部署、调配，车辆自然救援组长立刻落实求援力量，赶赴事故现场开展救援工作，及时勘察事故现场并迅速制定工作措施，养护部门、监控中心、交警、交通执法、消防等相关单位各司其职，第一时间启动应急响应并开展应急救援，成功处置了险情，避免了一场更大事故灾难的发生。所有人员观摩了消防员现场演练汽车油箱着火后的整个灭火过程。

通过本次消防演练，所有在高速公路上作业和管理的人员提升了消防救援知识，提高了自救互救能力，同时，有利于强化养护、交警、交通执法等各部门指挥协调、部门联动、应急处置运行的实操能力，更利于提升应对高速公路突发事件的联动救援能力，为构建和谐、安全、畅通的高速交通环境提供坚实保障。

篇7：车辆自燃应急演练总结

为提升燃气企业运输应急救援队伍的快速反应能力，提升燃气企业车队人员的应急处置能力，4月24日，海阳市城镇燃气指挥部组织烟台汇通能源利用集团有限公司海阳分公司管理人员、抢险人员和驾乘人员开展车辆火灾事故应急救援演练。海阳市城镇燃气指挥部相关成员单位、有关燃气企业人员40余人观摩演练。

此次演练模拟配送液化气过程中出现车辆自燃起火的情况，驾驶员立即路边停车并用灭火器灭火。押运员迅速下车拨打火警电话，并通知企业应急指挥中心请求支援。企业抢险组第一时间到达现场，根据总指挥指示，拉好警戒线并协助救援。经过全员努力，火势得到控制，车上液化石油气钢瓶全部安全转移。

演练结束后，相关负责人对此次应急演练进行了总结。出席观演的各单位负责人对开展车辆火灾事故应急救援演练进行点评，在肯定其应急救援组织工作严密、准备工作充分、程序设置合理、安全保障可靠的同时，指出其在应急救援过程中还存在的不足之处，并要求企业尽快完善。做到时刻紧绷安全生产之弦，对道路运输安全工作常抓不懈。

篇8：车辆自燃的预防与措施

朱劲武

（1.北京利达海鑫灭火系统设备有限公司，北京，联系电话：***； 2.国家固定灭火系统和耐火构件质量监督检验中心，天津，300382）

摘要：文章介绍了预防汽车自燃应把好三道关及定期自查，严防自燃事故“六不要”和正确选择灭火器、自动启动灭火装置，如何使用灭火器及检查与保养。关键词：车辆、自燃、短路、漏电、漏油、预防、自查、灭火器、自动启动灭火装置、使用、检查与保养。

炎炎夏日，坐在有空调的汽车里不用挤公交车是件幸福的事情。但人们在享受汽车带来舒适的同时，也必须考虑车辆的保养和安全问题，否则，很容易出现安全事故。一般来说，每年的7、8、9三个月是车辆容易发生自燃事故的月份，据统计，车辆机械故障和电气故障是车辆火灾最主要的原因，大约75%的公路车辆火灾和60%的非行驶类车辆火灾都是由此引起的。从起火部位看，60%车辆火灾发生在发动机舱、传动装置和车轮附近，这些部位的火灾危险最大。车辆火灾造成的人员死亡已超过公寓火灾，是非居住建筑类火灾死亡人数的7倍；2010年7月全国发生了几起公交车和小车自燃，造成了人身财产的重大损失。特别是2009年6月5日，成都市9路公交车发生放火案件，造成27人死亡，74人受伤的重大事件，公共交通车辆消防安全防护成为社会关注的焦点，已引起了党中央、国务院和公安部的高度重视，有关产品的标准和规范正在立项中。本人撰写本文，就是希望大家充分认识到汽车自燃带来的严重后果，并掌握几种预防知识和应对车辆自燃的方法。

一、预防汽车自燃应把好三道关及定期自查

1、汽车自燃无外乎电路短路、高压线漏电、油路漏油这三个原因，尤其以油路起火最为普遍。预防汽车自燃，要保证行车安全，必须把好这三道关。汽车一旦出现燃油泄漏，混合气体达到一定浓度，再遇到电路短路、高压线漏电产生火花，自燃事故就不可避免。其次，汽车车龄长，线路老化，高温烘烤下线路外

表绝缘层易软化，易生成短路；汽车长途行驶，超负荷装载，发动机各部件长时间不停运转，加上天气酷热，发动机通风设备不好，也易造成电源线路短路，自燃事故将频繁发生。

2、在日常使用中，每隔1～2个月，要在白天和晚上各检查1～2次，在汽车发动的情况下，揭开发动机引擎盖观察几分钟。白天主要检查油路管道是否有漏油现象，地面是否留有漏油的痕迹；晚上主要检查电路和高压线是否有跳火现象存在。特别是车龄长的车辆更应特别注意和检查，每月必须检查1～2次，每天开车前应留意地面是否有漏油的痕迹。若各位司机能自觉自查自己的车辆，便能有效减少车辆自燃火灾发生。

对于在汽车发动机机舱安装有干粉灭火装置和车箱内安装自动启动灭火装置的汽车，应每个月定期检查灭火装置1～2次是否处于正常伺服状态，贮压装置应检查是否出现压力泄漏现象

二、严防自燃事故“六不要”

防止车辆自燃，除了做好日常保养外，高温条件下还要牢记“六不要”：

1、不要轻易改装汽车。如果一定要改装，要找专业人员。电路改装或增加设备时，电源线一定要包好，防止漏电。

2、千万不要将气体打火机、空气清新剂、香水等放在车内，更不要将汽油、柴油、酒精、油漆、稀料等危险物品放在车内。

3、应按规定在车上配备灭火器、救生锤、急救箱等物品，一旦发生自燃事故，就可以及时处理和逃生。

4、不要让汽车长时间暴晒，长途行驶时，一般2～3小时就停车半小时，打开发动机引擎盖板让车散热。

5、停车的时间也要注意，千万不要将车停放在易燃物附近。

6、在车辆检修和擦洗时，注意千万不要将油棉纱布类等可燃物弃放在发动机附件上，以免开车振动时油棉纱布类可燃物落在高温排气管上，引起火灾事故。

三、自燃时应尽量减少损失

在行车过程中一旦发现汽车有焦味或冒出浓烟，应立即将车靠路边停下，拉手刹，对于安装有自动启动灭火装置的汽车，应立即手动紧急启动灭火装置后，关闭电源，迅速离开燃烧的汽车，并快速取出灭火器，对发生燃烧部件灭火，避

免爆炸，然后迅速拨打报警电话求救。一旦发现火势难以控制，要迅速撤离到安全地点，首先要保证人员的安全。另外，给车辆上自燃险也是非常必要的。

四、正确选择和使用灭火器及自动启动灭火装置

汽车自燃主要是电路短路、高压线漏电、油路漏油这三个原因引起的，火灾如发生在发动机部分，这类火灾主要为B类（可燃液体）火灾。从开始冒烟到发生大火一般需1～3分钟。要扑灭这类火灾，小车一般采用手提式灭火器；大型公交车、旅游车除采用手提式灭火器外，有条件的也可安装小型固定自动灭火装置自动或手动启动灭火。

1、手提式灭火器选择与使用及检查

（1）、小车自燃火灾建议采用手提式ABC干粉灭火器，既可灭A类火，又可灭B类火，型号建议采用ABC干粉灭火剂，重量为1～4㎏，每车配一具。

大车自燃火灾，如：货车、公交车、旅游大巴车，建议采用手提式ABC干粉灭火器，ABC干粉灭火剂重量为4～8㎏，每车配2～3具。

（2）、手提式灭火器应每月定期检查1～2次，主要检查手提式灭火器上的压力表指针是否在绿区内，若跌出绿区应立即进行更换或维修。手提式灭火器按规定每年应送有关部门进行一次检查和维修。

（3）、车辆司机平常应了解车辆上有何种消防器材，工作原理和操作方法及存放位置。

（4）、手提式灭火器操作方法如下：手提式灭火器灭火药剂喷射时间一般10～14秒。当车辆某处突然冒烟和产生明火时，应立即将车靠路边停下，拉手刹，关闭电源，快速取出灭火器。离明火处1～3米时，拔去保险销，一手握紧喷嘴（MFZL4～8型号有喷嘴），对准火焰根部；另一手将压把按下，干粉即可喷出。灭火器阀体具有点射功能，根据火源分布情况，可采取连续喷射和点射操作方式，迅速左右摆动喷嘴，逐渐向火源接近，切勿残留明火，以防复燃

2、汽车车箱自动启动灭火装置选择与使用及检查

汽车车箱内发生火灾，绝大多数是火灾嫌疑人因各种原因，有意携带汽油、柴油、酒精、油漆、油漆稀料等可燃液体上车引起的，故意将可燃液体倒入车箱内，这类火灾多为B类（可燃液体）和A类（固定）火灾。车箱内纵火火灾一般在十几秒钟内就可酿成火灾。扑灭这种火灾只能在车箱内宜安装环保型气体灭火

剂或水系灭火剂自动启动灭火装置。

（1）汽车车箱和发动机机舱采用自动启动灭火装置应具备如下技术要求：(a)扑灭汽车车箱和发动机舱内A、B类火灾时间短；

(b)灭火装置应有自动探测启动和手动启动控制装置两种功能；(c)适用于移动状态和静止状态灭火；

(d)汽车车箱内或发动机机舱内安装两台或两台以上灭火装置时，第一台和最后一台自动启动灭火装置滞后时间应小于等于2秒；

(e)装置日常定期检查和维护，宜简单、快捷、明了、直观，从检查有关参数便知道装置是否处于正常工作状态。(f)使用温度宜为-10℃～+75℃.（2）汽车车箱内、自动启动灭火装置种类选择

(a)气体灭火装置只适宜相对密封状态的车箱内灭火，有如下特点：一是灭火速度快，能在相对密封状态下，10～45 s内将以上两种A、B类火灾扑灭；二是洁净，不会危及到人身安全；缺点是灭火后有零星小火易复燃；一旦误喷对人体或车箱内的物品设备没有任何影响，很短时间内可回复营运。二氧化碳手提式灭火器或装置不能用于有人的汽车车箱内火灾灭火。气体灭火装置在发达国家汽车车箱内应用较多。

(b)超细水雾或水喷雾或水系灭火剂灭火装置有如下特点：灭火时间较长，一般在100～200s之间可扑灭A、B类火灾，不会危害人身安全和健康；灭火后不易复燃；寒冷季节应添加防冻剂；应定期更换灭火药剂。超细水雾只适宜相对密封状态的车箱内灭火。

综合上述分析，建议汽车车箱内宜采用气体自动启动灭火装置但不包括气溶胶灭火装置和超细水雾或水喷雾或水系灭火剂自动启动灭火装置。气溶胶灭火装置不能用于汽车灭火，若误喷时将产生火花，将容易产生B类火灾。

（3）检查与保养

(a)自动启动灭火装置是一种新型的高效灭火装置，自动化程度较高，贮压式灭火装置密封性能要求很严格，因此必须建立相应的维护保养制度，并有专人负责进行经常性维护、检查、以保持良好工作状态。

(b)检查维护人员，必须熟悉本装置的工作原理性能参数，动作程序，以

及各阀件的结构原理，拆装工艺，安装后应要求制造厂家进行培训。

(c)在使用时至少每月对装置进行一次检查。装置中采用贮压式灭火容器，检查压力表指针是否在绿区内，若压力表指针降至红区，应立即送厂家维修；检查装置中的容器、管道的吊架、挂钩或压板及各零部件是否稳固，并做好记录。每年的7～9月份，每月应增加检查次数。

(d)每年至少对装置进行一次自动探测启动和手动启动模拟启动试验，结果应符合如下要求：自动探测启动达到规定温度，装置能自动探测、并发出声光报警信号，并能自动启动装置；手动启动：手动按下装置启动按钮，能立即启动装置，并能发出声光报警信号。

(e)装置超过维保期应及时送制造厂家维修。在保养、检查过程中，若存在疑难问题，应与制造厂联系，协助解决。

3、汽车发动机舱自动启动灭火装置种类的选择

汽车发动机舱具有内部空间狭小、油电线路复杂、行车时温度高、振动大，为非密封容积舱。零部件主要为金属，只有少量橡胶管道和塑料零件，发生的火灾主要为可燃液体B类火灾，少量为可燃固体A类火灾。依据上述情况综合分析，宜采用ABC超细干粉或ABC干粉灭火装置。

汽车发动机舱采用的干粉灭火装置，应具备的技术要求和检查与保养与汽车车箱内的灭火装置中应具备的技术要求和检查与保养的内容基本相同。

收稿日期：2011-03-08；修改日期：2011-07-12 第一作者地址：北京市北京经济技术开发区荣京东街17号北京利达海鑫公司

作者邮编：100176 电话：*** 第二作者地址：天津市西青区津涞公路富兴路2号南河工业区

篇9：车辆自燃处理程序

辆？

发生交通事故后在交通事故处理程序中常常会遇到扣留驾驶证及车辆的问题。今天我们就一起来了解下交通事故发生后关于扣留驾驶证及车辆的一些相关知识。

交通警察在什么情况下可以扣留当事人的机动车驾驶证？

交通警察应当检查当事人的身份证件、驾驶证、工作证及机动车行驶证、保险标志，验明身份；对当场难以查实身份的肇事人，可以将其带回核查。交通警察可以依法对肇事车辆、交通事故当事人及其随身携带的物品进行检查。

交通警察认为应当对当事人给予暂扣或者吊销机动车驾驶证处罚的，可以扣留当事人的机动车驾驶证，并开具行政强制措施凭证。

第十六条 有下列情形之一的，可以扣留驾驶证：(一)饮酒、醉酒后驾驶机动车的；

(二)机动车驾驶人将机动车交由未取得驾驶证或者驾驶证被吊销、暂扣的人驾驶的；(三)机动车行驶超过规定时速百分之五十的；

(四)驾驶拼装的机动车或者已达到报废标准的机动车的；(五)在一个记分周期内累积记分达到12分的；(六)使用他人驾驶证的；

(七)发生重大交通事故，构成犯罪的。

第二十九条 交通警察应当检查当事人的身份证件、驾驶证、工作证及机动车行驶证、保险标志，验明身份；对当场难以查实身份的肇事人，可以将其带回核查。交通警察可以依法对肇事车辆、交通事故当事人及其随身携带的物品进行检查。

三、扣行驶证的：

第三十二条 交通警察认为应当对当事人给予暂扣或者吊销机动车驾驶证处罚的，可以扣留当事人的机动车驾驶证，并开具行政强制措施凭证。扣留机动车驾驶证的期限至作出处罚决定为止。

扣留机动车驾驶证的时限限制？

扣留机动车驾驶证的期限至作出处罚决定为止。但扣留一日折抵暂扣期限一日。交通警察在什么情况下可以扣留当事人的机动车？ 因收集证据需要扣留事故车辆和机动车行驶证的，公安机关交通管理部门应当开具行政强制措施凭证，将车辆移至指定的地点并妥善保管。

公安机关交通管理部门扣留的事故车辆除检验、鉴定外，不得使用。检验、鉴定完成后五日内通知当事人领取事故车辆和机动车行驶证。对弃车逃逸的无主车辆或者经通知当事人不领取的，依据《中华人民共和国道路交通安全法》第一百一十二条的规定处理。

对无牌证、达到报废标准、未投保机动车第三者责任强制保险等违规车辆，依照有关法律、法规的规定处理。

有下列情形之一的，因无其他机动车驾驶人代替驾驶、违法行为尚未消除、需要调查或者证据保全等原因不能立即放行的，可以扣留车辆：

(一)未悬挂机动车号牌，未放置检验合格标志、保险标志，或者未携带行驶证、驾驶证的；(二)具有使用伪造、变造或者其他车辆的机动车登记证书、号牌、行驶证、检验合格标志、保险标志嫌疑的；

(三)未按照规定投保机动车第三者责任强制保险的；(四)公路客运车辆或者货运机动车超载的；

(五)具有被盗抢嫌疑的；

(六)属于拼装或者已达到报废标准的机动车的；(七)非机动车驾驶人拒绝接受罚款处罚的。

扣留机动车上的货物怎么办？

公安机关交通管理部门不得扣留事故车辆所载货物。对所载货物在核实重量、体积及货物损失后，通知机动车驾驶人或者货物所有人自行处理。当事人不自行处理的，按照《公安机关办理行政案件程序规定》第一百五十五条、第一百五十六条的规定办理。

扣留机动车的时限限制？