车队车辆技术档案及车辆报废管理制度

车队车辆技术档案及车辆报废管理制度（精选14篇）

篇1：车队车辆技术档案及车辆报废管理制度

车辆技术档案及车辆报废管理制度

一、车辆技术档案管理制度

车辆技术档案是车辆管理的主要组成部分，是保证车辆技术状况完好的重要标志，同时也是完成各项运输任务的前提。为增强车辆完好率，预防机械事故和交通事故的发生，保证行车安全和货物无损，必须建立健全车辆技术档案。车辆技术档案主要包含以下内容：

（一）车辆主要情况记录：

车辆单位名称：昭通市永安交通货运车队

地址：昭通市昭阳区元宝路停车场地

机动车辆照片：

厂牌型号：奔驰牌阿克托斯WD3CHDAA

车辆类别：重型半挂牵引车

制造厂商:戴姆勒沃尔特工厂

出厂年月：2012年5月

启用日期：2012年12月

建档日期：2012年12月

（二）机动车年审及异动情况登记：

年审时间：2013年12月

年审情况及补修项目：已年审，更换轮胎4条

异动情况及驾驶员：无异动情况，驾驶员:李建斌

（三）车辆基本情况及主要参数性能记录：

发动机型号:OM501LA

发动机号码；541944C0840458

车架号；WD3CHDAAXCL671189

燃油类型；柴油

最大总质量；55000kg

核定吨位；29225kg

车辆的颜色 白

长、宽、高；5817*2500*3348mm

额定油耗；11946ml/

购置时间及价格；2012年12月28日

营运证号码：

车辆购置附加费号码：

（四）维护记录：

进、出厂维护日期；2013年4月6日—4月8日

维护级别；二级

距上次维护里程；20000km

提前或拖延维护原因；无

附加小修项目；雨刮器喷水加注

更换主要零、部件名称及数量；无

维护单位；昭通市永安汽车修理厂

检验员：洪波

（五）安全行驶里程记录及油耗考核：

月行驶里程；10000km

年行驶里程；65000km

累计行驶里程；65000km

耗油指标；百公里35升

月实际耗油；3500升

（六）轮胎使用记录：正常使用中未更换

二、车辆报废流程

执行国家《机动车强制报废标准》（自登记之日起十年）和固定资产使用年限（自购置之日起八年提完折旧）的有关规定。车辆已提完折旧并达到强制性报废年限的予以报废。

车辆报废办理车辆报废注销手续后，公安交通管理部门出具的机动车注销证明书交由公司归档保管，车辆注销补偿交公司财务部。

篇2：车队车辆技术档案及车辆报废管理制度

公司主管领导：

车队现有2002年4月购置的金杯9座普通客车1台，其车牌号为：京XXXXXX发动机号：，原购车价：12万元。该车已行驶约17万公里，由于机件老化严重，维修保养、换件费用加大，油耗增加，存在安全隐患，从而达不到每年两次正常年检标准。拟将该车辆做报废处理。请领导批示！

拟选择：北京中物博汽车解体有限公司

联系地址：丰台区大瓦窑村西甲508号

办理周期：自接洽起2-3周公司行政部

篇3：车队车辆技术档案及车辆报废管理制度

车队车辆维护管理直接影响企业的日常运营和发展质量,也关系到企业员工的安全和健康。传统管理观念的制约和基础设施的不完善,使企业单位车队车辆管理中存在诸多问题,严重制约了企业各项工作的顺利进行。企业负责人要明确认识到车队车辆维护管理工作的重心,将日常管理细节落实到人员安全管理、车辆维修和车辆油耗等方方面面,以最大程度降低车队车辆维护管理风险,达到良好的车队车辆维护管理效果,推进企业各项工作的顺利开展。

二、企业单位车队车辆维护管理存在的问题

1. 车队维护管理工作缺失

除却车辆的技术问题和安全隐患,维护管理是企业车队日常管理的重心。当前很多企业单位的车辆维护方式都是以维修厂承包为主。部分维修厂设备和技术相对比较落后,无法满足车辆的维护需求。同时,部分企业单位在车辆维护过程中,没有结合具体车辆情况,制定科学合理的维护方案,导致未能结合车辆具体情况,开展维护工作,既增加了不必要的维修成本,也缩短了车辆的使用寿命。

2. 车队管理方法不恰当

随着交通的快速发展和车辆需求的逐渐增加,单位车队车辆数量也逐渐增多,增加了车队车辆维护管理难度。有限的车队管理人员无法将车队管理中涉及到的各项工作兼顾到位,严重影响了车辆的维护和保养效果。部分企业单位结合自身的运营情况和实际需求,对车辆用途进行了明确的划分,其在运营过程中会存在相应的冲突,增加了车辆的调配难度,也不能够及时对部分车辆进行保养,增加了车辆的安全隐患,缩短了车辆使用寿命[1]。

3. 车辆信息管理程度不足

对车辆信息进行全面掌握和了解,能够达到良好的车队管理效果。企业要对不同车辆的信息、购买情况、保养情况和使用情况等进行明确的了解。很多企业单位认识不到车辆信息管理的重要性,导致车队车辆管理过程中,信息缺失严重,管理人员不能够结合相关信息对车辆进行及时保养和维护。加之,相关人员并未对车辆行驶里程进行如实记录,对车辆维修保养工作产生干扰,无法使企业单位车队车辆达到良好的维护管理效果。

4. 驾驶员综合素质普遍偏低

企业车队车辆性能和日常行驶安全与驾驶员的素质息息相关。当前,很多企业单位驾驶员综合素质普遍偏低,驾驶技术得不到保障,不注重交通安全,并存在职业道德缺失等问题。部分驾驶员责任意识不强,在车辆使用过程中,并未按照严格的流程进行操作,也不注重对车辆进行定期检查和维护。其在日常工作过程中,不注重与其他驾驶员进行沟通和合作,严重影响车队车辆工作质量和效率,也增加了企业车队车辆使用过程中的损耗问题。

三、企业单位车队车辆维护管理问题改善途径

1. 重视车辆日常维护和监管

日常维护和监管能够保障车辆的整体性能和日常行驶安全。企业单位车队车辆日常维护和监管非常重要,涉及到的相关工作内容也比较多。企业单位要与正规维修单位进行合作,以提高车辆维护质量和效率。企业也可以结合车队具体情况,根据其需要维护的部位,将其分派给不同的维修点进行维修,以提高车辆各个部分的性能。与此同时,企业单位要结合车队车辆日常管理情况,建立具体的维护保养记录档案,将车辆的日常维护保养信息等进行明确记录,以对各个车辆的日常维修状况进行掌握,提高车辆管理便利度。

2. 建立车队管理责任制

企业车队车辆管理工作比较复杂,涉及到的各项管理要素也比较多。部分企业车队车辆管理过程中存在严重的人员短缺问题。企业要建立责任制度,将车队车辆管理过程中的责任落实到个人。并督促驾驶员进行交流和合作,以对团队内部车辆具体情况进行明确的认知,以此为基础,将日常车辆管理维护工作落实到位。同时,车队管理人员要将企业单位车队车辆管理工作进行细化,分派给相关责任人,以提高车队管理质量,有效避免车队管理过程中各种问题的出现[2]。

3. 建立完善的车辆档案

企业负责人要结合企业内部车队情况,安排专门的档案管理人员对车辆档案信息进行登记建档,以确保每一辆车的信息完整。档案管理人员将对车辆的购入信息、使用信息、故障信息、维修信息和保养信息等进行明确的记录,以对企业内部车辆情况进行明确掌握。同时,档案管理人员也要与驾驶员进行沟通,以确保档案管理过程中,各项信息收集的完整性和全面性。驾驶员也要及时将车辆使用情况上报给档案管理人员,以确保车辆档案的完整度和准确度。

4. 提高驾驶员综合素质

驾驶员综合素质直接影响到企业车队车辆管理质量。企业单位要结合车队车辆日常工作诉求,聘请专业驾驶人员,并对其进行考核,考核达标后,予以聘用,以有效避免车辆驾驶过程中各种问题的出现。同时,企业单位要对驾驶人员进行定期和不定期的培训与考核,以确保其掌握充分的驾驶知识,将车辆运行过程中的安全问题降到最低,并提高其专业素养和职业道德。针对企业现有驾驶人员,要着重培训他们车辆维护方面的知识,并注重对他们进行思想道德教育,以确保车辆使用过程中的安全性,营造良好的企业车队氛围[3]。

四、结语

车队车辆维护管理是企业日常管理工作的核心。传统观念的制约和意识层面的缺失,使企业车队车辆管理中面临诸多问题。企业负责人要认识到车队车辆维护管理的重要性,结合车队车辆具体情况,制定完善的管理措施,将各项维护管理制度落实到位,以提高企业车辆日常运行质量和效率,保障企业单位各项工作的顺利进行。

摘要：车队车辆维护管理是企业日常工作过程中的重要组成部分,也是企业单位顺利开展各项工作的前提和保障。企业负责人要结合企业单位的实际情况,制定科学合理的车队车辆维护管理政策和制度,确保企业各项工作顺利进行。本文对企业单位车队车辆维护管理中存在的问题进行分析,并提出相关解决措施,以期提高企业单位车队车辆维护管理质量。

关键词：企业单位,车队车辆,维护管理,问题,改善途径

参考文献

[1]冉俊.浅谈车队的安全管理[J].企业改革与管理,2015,(13):205.

[2]熊晓堂,孙建文.刍议预算单位车队运行与维修管理[J].中外企业家,2015,(32):112.

篇4：车辆报废管理制度

找到就行。

车辆报废管理制度

一、制定依据

为加强车辆安全管理，提高车辆使用效率，为运输生产提供安全、优质、高效、低耗、及时的运力，根据《中华人民共和国道路运输条例》、《汽车运输车辆技术管理规定》和《机动车强制报废标准规定》的要求，为了加强对车辆的维护和检测，确保车辆符合国家规定的技术标准，特制定本制度。

二、适用范围

本制度适用于公司所有营运载客汽车。

三、实施主体

安全技术部是公司运输车辆管理部门。

四、车辆报废年限和里程

1.根据机动车使用和安全技术、排放检验状况，国家对营运客车使用年限定为：

（1）小、微型出租客运汽车使用8年，中型出租客运汽车使用10年，大型出租客运汽车使用12年；

（2）租赁载客汽车使用15年；

（3）其他小、微型营运载客汽车使用10年，大、中型营运载客汽车使用15年；

2.国家对达到一定行驶里程的机动车引导报废：

（1）小、微型出租客运汽车行驶60万千米，中型出租客运汽车行驶50万千米，大型出租客运汽车行驶60万千米；（2）租赁载客汽车行驶60万千米；

（3）小型和中型教练载客汽车行驶50万千米，大型教练载客汽车行驶60万千米；

（4）其他小、微型营运载客汽车行驶60万千米，中型营运载客汽车行驶50万千米，大型营运载客汽车行驶80万千米；

3.车辆提前报废条件

车辆未达到强制报废年限，但出现下列情况之一的应当提前报废：

（1）经修理和调整仍不符合机动车安全技术国家标准对在用车有关要求的；

（2）经修理和调整或者采用控制技术后，向大气排放污染物或者噪声仍不符合国家标准对在用车有关要求的；

（3）在检验有效期届满后连续3个机动车检验周期内未取得机动车检验合格标志的。

四、加强临近报废车辆的技术监管

对引导报废车辆（或8年以上）,公司建立临近报废车辆管理档案，实行集中管理。对上述车辆加强日常检查、隐患检查频率。凡出现安全隐患，立即停止使用。

五、到期客车报废程序

1、车辆到报废期，车队必须提前一个月准备，建立报废车辆档案。

2．必须按国家规定将报废车辆交售给报废机动车回收拆解企业，由报废机动车回收拆解企业按规定进行登记、拆解、销毁等处理，并将报废的机动车登记证书、号牌、行驶证交公安机关交通管理部门注销。

3.车辆报废相关资料至少保存2年。

七、附则

篇5：车辆强制报废制度

为了规范车辆报废管理工作，确保运输安全，消除隐患，依据《机动车强制报废标准规定》（商务部2012年12号），公司特制定《车辆强制报废规定》。

一、强制报废标准：

1、车辆使用年限：危险品运输载货汽车使用10年。

2、车辆技术状况：车辆等级评定达不到国家安全检测一级标准的；发生过重大交通事故的、车辆受损严重的；在检验有效期届满后连续3个机动车检验周期内未取得机动车检验合格标志的。

达到以上任何一项报废标准的车辆，要严格按照国家有关强制报废的规定进行报废处理。

二、强制报废流程：

1、达到报废标准的车辆所有人及时向公司提出报废申请。

2、公司安全管理科负责将机动车交售给报废机动车回收拆解企业按规定进行登记、拆解、销毁处理，报废车辆登记证书、号牌、行驶证交公安机关交通管理部门注销。

三、工作要求：

1、公司车辆管理科要对临近报废车辆做到勤检查、勤维护、勤保养，并认真记录做好维护管理台账，及时掌握车辆动态信息。

篇6：车辆强制报废制度

第一条 为保障道路交通和人民群众生命财产安全、鼓励技术进步、加快建设资源节约型、环境友好型社会，根据《中华人民共和国道路交通安全法》及其实施条例、《中华人民共和国大气污染防治法》、以及2013年5月1日起施行的《机动车强制报废标准规定》要求，制定本公司车辆强制报废制度。

第二条 根据机动车使用和安全技术、排放检验状况，对达到报废条件的机动车实施强制报废，对达到一定行驶里程的机动车鼓励报废。

第三条 本公司已注册机动车有下列情形之一的应当强制报废，由安环部负责申请并落实车辆的报废工作。需报废的机动车必须交售给报废机动车回收拆解企业。由报废机动车回收拆解企业按规定进行登记、拆解、销毁等处理，并将报废机动车登记证书、号牌、行驶证交公安机关交通管理部门注销：

（一）达到车辆使用年限的；

（二）经修理和调整仍不符合机动车国家安全技术标准的要求；

（三）经修理和调整或者采用控制技术后，排气污染物及噪声不符合在用机动车排放国家标准；

（四）因故损坏，车辆发动机、车架(或承载式车身)需要更换的；

（五）因故损坏，车辆发动机、车架(或承载式车身)之一需要更换，且变速器总成、驱动桥总成、非驱动桥总成、转向系统、前悬架、后悬架中3个或3个以上总成需要更换的；

（六）在1个机动车安全技术检验周期内连续3次检验不合格的；

（七）在检验合格有效期届满后连续2个机动车安全技术检验周期内未参加检验或者未取得机动车检验合格标志的。第四条 各类机动车使用年限分别如下：

（一）半挂牵引车和全挂牵引车使用15年；

（二）有载货功能的专项作业车使用15年，无载货功能的专项作业车使用30年；

（三）全挂车、危险品运输半挂车使用10年，集装箱半挂车20年，其他半挂车使用15年；

第五条 变更使用性质或者转移登记的机动车应当按照下列有关要求确定使用年限和报废：

（一）危险品运输载货汽车、半挂车与其他载货汽车、半挂车相互转换的，按照危险品运输载货车、半挂车的规定报废。

（二）距本规定要求使用年限1年以内（含1年）的机动车，需加强管理，同时做好维护保养工作，确保其各项性能符合国家标准，确达不到相关要求的需对其做出封存、停驶或者提前报废等工作。同时不得变更使用性质、转移所有权或者转出登记地所属地市级行政区域。

第六条 公司对达到一定行驶里程的机动车引导报废。

达到下列行驶里程的机动车，可由安环部负责申请并落实车辆的报废工作。并将机动车交售给报废机动车回收拆解企业，由报废机动车回收拆解企业按规定进行登记、拆解、销毁等处理，并将报废的机动车登记证书、号牌、行驶证交公安机关交通管理部门注销：

（一）小、微型非营运载客汽车和大型非营运轿车行驶60万千米，中型非营运载客汽车行驶50万千米，大型非营运载客汽车行驶60万千米；

（二）微型载货汽车行驶50万千米，中、轻型载货汽车行驶60万千米，重型载货汽车（包括半挂牵引车和全挂牵引车）行驶70万千米，危险品运输载货汽车行驶40万千米，装用多缸发动机的低速货车行驶30万千米；

（三）专项作业车、轮式专用机械车行驶50万千米；

篇7：车队车辆技术档案及车辆报废管理制度

一、车辆维护管理存在的问题

1. 车辆维护工作不到位

车辆维护是指维修与保养。车辆维修的目的在于消除故障, 恢复车辆的使用性能。按作业范围划分, 车辆修理可分为大修、小修和零件修理。车辆保养的目的在于保持车辆技术状况良好, 确保运行安全, 车辆保养是必须定期和非定期进行的作业项目。

对于车队车辆的维修管理, 有些单位内部有车队维修点, 有些单位将车辆维护的任务承包给维修厂。但是很多定点维修厂或单位内部维修点的维修设备落后, 对承担车辆某些维修项目的能力不足。

另外, 有些单位车队的维修政策过于笼统, 对具体车辆缺乏针对性。由于车队的车辆型号、使用方法、损耗情况、技术状况不同, 导致了一些该进行保养的车辆不能及时进行保养, 而一些性能良好的车辆却被送去保养。这种现象一方面易造成车辆零部件损耗加重、车辆技术性能不易恢复及保持困难等问题, 并缩短车辆的正常使用寿命;另一方面会增加不必要的车辆维修护理成本。

2. 车辆管理方法应改善

现在企事业单位车队的车辆数量不断增多, 但管理人员并无因此而增多, 因此车辆管理人员分管的车辆数目增加。由于任务加重, 管理人员分散到每辆车的精力就减少, 车辆维护质量的监管工作容易被忽略。

另外, 企事业单位车队车辆担负的任务多样:单位领导出差的公务用车、接送单位人员的班车以及单位的各种接待任务等。有些单位还存在车少人多的现象, 在出车需求多时, 尽管某些车辆已达到行驶里程, 应进行保养或检测, 但车队为完成任务, 不考虑车辆是否已需要维护, 仍分配任务给已需要保养或者定期检测的车辆。

多种原因致使车辆不能按期保养或定期检测, 技术性能得不到很好的维护, 零部件的磨损也加快, 并且车辆在行驶过程中存在安全隐患, 容易造成安全事故。

3. 车辆信息管理需加强

目前大多数车队车辆信息记录不完整, 没有建立详细车辆档案, 驾驶员甚至车辆管理人员对车辆的技术状况、维修检测信息以及保养信息把握不全。

另外, 有些单位车辆行驶里程记录方法不合理, 这些单位车辆的保养周期是根据车辆的行驶里程来定的, 而车队车辆的行驶里程却是根据车辆出行班次来统计。然而当车辆在使用过程中遇到车辆故障, 停班回修理厂进行维修, 在统计车辆的行驶里程时仍会将此班次统计在该车辆的行驶里程上。因此造成车辆实际行驶里程未到期, 却已被送去修理厂进行保养。

4. 驾驶员责任意识有待加强

车队中驾驶员受文化技术水平、思想动态、价值取向、行为方式的影响, 对职业操守的认识不够。车队存在个别驾驶员责任意识淡薄的现象, 认为车队车辆归集体所有, 因此在使用过程中对车辆的技术状况不重视, 驾驶过程不注意车辆的节能减排, 并存在暴力操作、鲁莽驾驶的行为, 以及在完成驾驶任务过程中对车辆的检测维护不到位。

二、车队车辆维护问题解决方法

1. 车辆管理责任制

针对车队管理队伍中存在人少车多, 车辆维护管理难的问题, 建议实行车辆管理责任制。将驾驶员纳入到车辆管理工作中, 按车队承担的职工出差、接送职工上下班等不同的驾驶任务, 将驾驶员分成不同的小团队, 在小团队中安排负责人员监管该团队车辆的使用状况、技术性能。在车辆达到行驶里程需要进行保养和定期检测时, 将车辆及时送往修理厂, 并负责维护质量监管。

2. 加强车辆维护质量监管

首先, 在车辆维护项目管理上, 若单位内部设有维修点, 但维修设备不完全的, 可将车辆的维修项目分开:车辆的小修、零部件修理由单位内部的修理点修理, 而车辆的大修则由技术水平高和维修设备完整的修理厂承包。若单位内部没有修理点, 则车队可选择资质好的车辆修理厂, 实行定点维修。再次, 维修厂为维修车辆建立《车辆保养维修登记表》, 车辆管理人员应加强与修理厂的联系, 了解车辆的技术状况, 并监查车辆的维修质量。另外驾驶员也应与修理师傅密切配合, 了解车辆的小修技能, 配合修理厂做好车辆的一、二、三级保养, 使车辆保持良好的技术状态, 减少不必要的损伤。

3. 建立车辆档案

车队应安排专人记录车辆信息, 为车辆建立档案, 实行一车一档案, 用于记录车辆的使用次数和用途、在使用过程中遇到的故障问题、车辆的维修项目、定期检测结果、以及保养项目的详细信息。驾驶员在完成驾驶任务后, 应向记录员汇报车辆在使用过程中的技术状况和出现的种种问题。车辆管理人员根据车辆档案即可及时掌握车辆信息, 在派遣任务时可择优安排。

4. 提高职工素质

篇8：3车辆报废更新制度

危货车辆报废更新制度

第一条

根据《中华人民共和国道路交通安全法》及其实施条例、《中华人民共和国大气污染防治法》、《中华人民共和国噪声污染防治法》，结合公司实际情况制定本制度。第二条 根据机动车使用和安全技术、排放检验状况，国家对危险品运输载货汽车使用10年，其他载货汽车（包括半挂牵引车和全挂牵引车）使用15年；

第三条 车辆未达到强制报废年限，但出现下列情况之一的应当及时更换车辆；

（1）经修理和调整仍不符合机动车安全技术国家标准的车辆；

（2）经修理和调整或者采用控制技术后，向大气排放污染物或者噪声仍不符合国家标准的车辆；

（3）在检验有效期届满后连续3个机动车检验周期内未取得机动车检验合格标志的。

第四条

危险品运输载货汽车、半挂车与其他载货汽车、半挂车相互转换的，按照危险品运输载货车、半挂车的规定报废。

第五条 距本规定要求使用年限1年以内（含1年）的机动车，不得变更使用性质、转移所有权或者转出登记地所属地市级行政区域。

篇9：车辆维护、检验、报废管理制度

为了保证营运车辆技术质量，防止事故发生，根据公司安全管理规定，特制定本制度。适用范围

本制度适用车辆技术的安全管理。3 编制依据和术语 3.1编制依据

《中华人民共和国道路运输条例》 《道路货物运输及站场管理规定》 《道路危险货物运输管理规定》 3.2术语

本制度不涉及相关术语。4 职责

安全管理部门专责安全员负责建立车辆技术档案，并负责保存。5 管理内容 5.1 车辆档案管理

（1）按照国家规定建立营运车辆技术档案，实行一车一档，实现车辆从购置到退出市场的全过程管理。

（2）车辆管理档案主要内容应包括：车辆基本情况（新车行驶证、营运证、附加费证、购车发票、附加费收据复印件及车辆照片等）、二级维护和检测记录、技术等级评定记录、类型及等级评定记录、车辆变更记录、交通事故记录等。企业可在此基础上建立更为详细的车辆技术档案。

（3）车辆驾驶员要在每月25日前将车辆的月行程里程、保养维修、肇事情况上报公司安全管理部门登记，由安全管理部门负责人核实后填写车辆技术登记。

（4）配备专业车辆技术管理人员，由专人负责车辆技术管理工作。

（5）车辆重要部件或证件如有改动，应将改动情况报公司登记备案。

5.2 车辆检查

（1）司机平时出车前后要做好检查，严禁带病营运，一经发现，视情况轻重罚100至500元。

（2）公司每季将定期或不定期的对车辆进行检查，车辆技术状况必须达到以下标准：

1）车辆号牌齐全、清晰，安装位置正确，无遮挡物； 2）灯光、喇叭、雨刮器、观后镜等装置齐全有效； 3）发动机汽缸工作正常，无异响、漏油、漏水等现象； 4）转向装置操作灵活，无过紧或过松现象，高速行驶时车辆不会出现跑偏或摆头现象；

5）制动系统良好，符合国家制动规范要求，前后四轮的定位准确； 6）车辆各种线路完好，接放安全牢固；

7）轮胎保持良好，轮胎胎冠上的花纹深度不得少于 3.2mm； 8）其他部件符合安全行车标准。

（3）公司营运部管理人员上路检查车辆行驶情况时，在出示检查证后，司机必须停车配合，如发现车辆状况不佳的或违反公司安全管理规定的，管理人员有对车辆进行停驶、回场检查的权力。

5.3 车辆保养和审验

（1）关于车辆二级维护、季检、年审。

1）车辆每季进行一次二级维护，维修厂必须具有本地交通局核准的修配厂；

2）车辆进行二级维护后，司机要将二级维护单交到公司备案，再到市交通局危货管理分局签章；

3）严禁车辆不进厂检测而取得二级维护单等弄虚作假现象，一经发现查实，除了重新进行二级维护外，公司将对司机进行500元至1000元的罚款；

4）车辆每年进行综合检测年审一次。

（2）按规定参加交警、运管部门组织的检测、年检、年审。（3）车辆每行驶5万公里必须进行中修。（4）车辆每行驶10万公里必须进行大修。5.4 车辆报废规定（1）报废条件

凡车辆技术经济情况达到下列条件之一者，应予以报废。1）车辆超期使用，主要总成部件磨损腐蚀或严重损坏，性能工况严重下降，无修复价值；

2）因交通事故造成主要总成或大部分零件严重损坏，已无修复价值；

3）累计行驶里程达到50万公里以上或经过三次大修以上，且零部件损坏严重的老旧车；

4）车辆经过长期使用，耗油量超过国家定型车出厂标准规定值15％的；

5）经修理和调整后仍达不到国家对机动车运行安全技术条件要求的；

6）经修理和调整或采用排气污染控制技术后，排放污染物仍超过国家规定的汽车排放标准的。

（2）报废程序

1）司机申请报废，经公司核准报市车管所批准，从批准之日起列入报废车，停止营运；

2）车辆申请报废，经公司核准，三个工作日内把报废车辆的有关证件交还给公司；

3）报废车辆由公司办公室备案。6 附则

（1）本制度最终解释权归安全管理部门。

篇10：车辆管理、使用、保养、报废制度

车辆管理、使用、保养、报废制度

一、本单位需要购买车辆（含汽车、摩托车），必须先写出书面请示，报上级领导审批同意后方可购买。

二、所有车辆号牌，严禁挪用、转借给任何单位和个人使用。

三、本单位车辆必须首先保证办案和业务用车，禁止私事用公车。

四、坚持用车派车制度，辖区内用车由本单位领导批准，离开本辖区用车必须报上级领导批准。

五、因私用车，发生交通事故的一切后果由用车人负责。

六、坚持搞好车辆年审，保证车辆技术状况良好，随时保证用车需要。严禁用公车学习驾驶技术，造成车辆损坏。

七、严格车辆保险，预防重大赔偿发生，做到新车买回后一月内办好保险，并做好续保工作。

八、严格执行车辆事故报告制度，坚持在事故发生后24小时内必须上报上级。

九、经常进行车辆检查和维修保养，坚持每周车场日。出车前（消防执勤车辆在每日交接班时），认真检查车辆方向、制动、灯光等重要部位严禁带故障出车；行车途中，随时观察车辆运行情况，发现问题及时排除；收车后，对车辆要及时保养维修，使之处于良好的技术状态。

篇11：车辆年检及报废相关情况说明

普通轿车年检情况说明

普通轿车6年以下为每两年年检一次，6-15年为一年一检，15年以上为每六个月一检（一年两检）。

报废延缓说明

根据国家经济贸易委员会、国家发展计划委员会、公安部、国家环境保护总局《关于调整汽车报废标准若干规定的通知》(国经贸资源[2000]1202号)和公安部《关于实施<关于调整车辆报废标准若干规定的通知>有关问题的通知》(公交管[2001]2号)精神，1997年制定的汽车报废标准中，非营运载客汽车和旅游载客汽车的使用年限及办理延缓报废的标准调整为：

1.9座(含9座)以下非营运载客汽车(包括轿车、含越野型)使用15年。达到报废标准后要求继续使用的。不需要审批，经检验合格后可延长使用年限，每年定期检验2次，超过20年的，从第21年起每年定期检验4次。

2.旅游载客汽车和9座以上非营运载客汽车使用10年。达到报废标准后要求继续使用的按现行规定程序办理，但可延长使用年限最长不超过10年。延缓报废使用的旅游载客汽车每年定期检验4次；延缓报废使用的9座以上非营运载客汽车每年定期检验2次，超过15年的，从第16年起每年定期检验4次。

3.营运大客车的使用年限调整为10年，达到报废标准后要求继续使用的按现行规定程序办理。延缓报废使用不超过4年：延长使用期间每年定期检验4次。

4.上述车辆定期检验时，一个检验周期连续3次检验都不符合国家标准《机动车运行安全技术条件(GB7258-1997)规定的，收回号牌和行驶证，通知机动车所有人办理注销登记。达到报废标准后，不得办理注册登记和转籍过户登记。

5.营运车辆转为非营运车辆和非营运车辆转为营运车辆一律按营运车辆的规定年限(8年)报废。

延缓报废车辆

对按规定需办理审批手续的延缓报废车辆，仍按现行规定程序办理；对原已办理延缓报废手续，但未达到新的报废标准的，按普通正常车辆管理，重新打印行驶证副证，并按规定办理年检签章，不再加盖廷缓报废检验合格印章；对按照原报废标准应当报废但未办理完毕注销登记的车辆，按照新规定执行。

到年限可继续用机动车如何延缓报废

如果机动车使用年限到了而车况仍然不错，可不可以让其继续“发挥余热”呢？回答是肯定的：经安全性能和尾气排放检测合格的车辆，根据国家规定其使用年限可适当延长报废期限车辆报废。

那么，怎样办理机动车延缓报废手续呢？一般来说有三个步骤。

第一步，车管所登记审核岗审核该机动车的相关资料，包括：A、《机动车延缓报废申请审批表》原件如不与定期检验同时进行，须在背面粘贴发动机号、车辆识别代号即车架车身号码的拓印片；B、《机动车行驶证》原件。

提交以上资料者可以是合法业主、业主指定的经办人，也可以是代理人指定的经办人。

第二步，机动车检验岗核对该车辆识别代码(车架车身号码)、发动机号码，并检验有无被凿改嫌疑；将拓印片与原始车辆识别代号(车架车身号)、发动机号码进行对比；检测机动车的安全技术性能，并审核该车的安全技术性能。

篇12：出租车车辆报废管理制度

车辆报废管理制度

为保障道路交通安全、鼓励技术进步、加快建设资源节约型、环境友好型社会，根据《中华人民共和国道路交通安全法》及其实施条例、《中华人民共和国大气污染防治法》、《中华人民共和国噪声污染防治法》，另结合我司实际，特制定本规定。

一、营运车辆使用年限

根据《汽车报废标准》（国经贸经[1997]456号）小、微型出租客运汽车使用8年，中型出租客运汽车使用10年，大型出租客运汽车使用12年。

二、营运车辆行驶里程

根据《汽车报废标准》（国经贸经[1997]456号）小、微型出租客运汽车行驶60万千米，中型出租客运汽车行驶50万千米，大型出租客运汽车行驶60万千米。

三、报废规定：

凡在我国境内注册的汽车，属下列情况之一的应当报废：

1、因各种原因造成车辆严重损坏或技术状况低劣，无法修复的；

2、车型淘汰，已无配件来源的；

3、汽车经长期使用，耗油量超出国家定型车出厂规定标准值百分之十五的；

4、经修理和调整仍达不到国家对机动车运行安全技术条件的；

5、经修理和调整或采用排气污染控制技术后，排放污染物仍超过国家规定的汽车排放标准的。

对达到上述使用年限的出租车，经公安车辆管理部门依据国家机动车安全排放有关规定严格检验，性能符合规定的，可延缓报废，但延长期不得超过本标准第一条规定年限的一半。所有延长使用年限的车辆，都需按公安部规定增加检验次数，不符合国家有关汽车安全排放规定的应当强制报废。

篇13：64.车辆技术档案管理制度

为了保证营运车辆技术质量，防止事故发生，根据公司安全管理规定，特制定此制度。

一、车辆档案管理

1、新车行驶证、营运证、附加费证、购车发票复印件及车辆照片等有关行车资料交给公司，建立车辆基本档案；

2、车辆重要部件或证件如有改动，应将改动情况报公司登记备案；

二、车辆检查

1、司机平时出车前后要做好检查，严禁带病营运，一经发现。视情况轻重罚100至500元；

2、公司每季将定期或不定期的对车辆进行检查，车辆技术状况必须达到以下标准；

（1）车辆号牌齐全、清晰，安装位置正确，无遮挡物；（2）灯光、喇叭、雨刮器、观后镜等装置齐全有效；（3）发动机汽缸工作正常，无异响、漏油、漏水等现象；（4）转向装置操作灵活，无过紧或过松现象，高速行驶时车辆不会出现跑偏或摆头现象；

（5）制动系统良好，符合国家制动规范要求，前后四轮定位准确；

（6）车辆各种线路完好，接放安全牢固；

（7）轮胎保持良好，轮胎胎冠上的花纹深度不得少于3.2㎜；

（8）其他部件符合安全行车标准。

3、公司营运管理人员上路检查车辆行驶情况时，在出示检查证后，司机必须停车配合，如发现车辆状况不佳的或违反公司安全管理规定的，管理人员有对车辆进行停驶、回场检查的权力。

三、车辆保养和审验

1、关于车辆二级维护、季检、年审。

（1）车辆每半年进行一次二级维护，维修厂必须运管部门指定的修理厂；

（2）车辆进行二级维护后，司机要将二级维护单交到公司备案，再到运管部门签章；

（3）严禁车辆不进厂检测而取得二级维护单等弄虚作假现象，一经发现查实，除了重新进行二级维护外，公司将对司机进行500元至1000元的罚款；

（4）车辆每年进行综合检测年审一次。

2、按规定参加交警、运管部门组织的检测、年检、年审。

3、车辆每行驶5万公里必须进行中修；

4、车辆每行驶10万公里必须进行大修；

四、车辆报废规定

1、报废条件： 凡车辆技术经济情况达到下列条件之一，应予以报废。（1）车辆超期使用，主要总成部件磨损腐蚀或严重损坏，性能工况严重下降，无修复价值；

（2）因交通事故造成主要总成或大部分零件严重损坏，已无修复价值；

（3）累计行驶里程达到40万公司以上或经过三次大修以上，且零部件损坏严重的老旧车；

（4）车辆经过长期使用，耗油量超过国家定型车出厂标准规定值15%的。

（5）经修理和调整后仍达不到国家对机动车运行安全技术条件要求的；

（6）经修理和调整或采用排气污染控制技术后，排放污染物仍超过国家规定的汽车排放标准的。

2、报废程序

（1）司机申请报废，经公司核准报市车管所批准，从批准之日起列入报废车，停止营运

（2）车辆申请报废，经公司核准，三个工作日内把报废车辆的有关证件交还给公司。

（3）报废车辆由车辆回收企业进行拆解。

篇14：车队车辆技术档案及车辆报废管理制度

一、学习制度（20分）

按照创建“学习型机关”的要求，搞好经常性学习，把学习教育提高政治思想觉悟与学习业务知识提高技术技能水平相结合，全面提升自身素质，要求人人自觉学习政治时事，熟记《中华人民共和国道路交通安全法》条款，积极参加委里和车队组织的各种学习活动。

1、因私事不能参加学习经车队领导同意的每次扣1分。

2、未办理请假手续无故不参加学习的，每次扣5分。

3、弄虚作假不参加学习的，一经查实，每次扣10分。

4、严禁车队人员参与社会及本单位有关人员组成的一切带有赌博形式的赌博活动，对因此而影响工作的人员，一经查实，除按市里和委里的有关规定处理外，车队将扣除其全年安全奖。

二、文明礼仪（20分）

牢固树立后勤服务宗旨，增强车队大局意识、服务意识，提倡奉献精神，认真学习礼仪礼节，树立自身良好形象，做到有序、准确调度，文明驾驶，随叫随到，力求做到各方面无不良投诉，努力提高服务水平。

1、无正当理由造成延时出车的，每次扣2分。

2、由于延时出车，影响工作的，每次扣4分。

3、因服务态度差，造成市领导或用车单位、用车人员向车队投诉经查实的，每次扣5分，向局领导投诉经查实的，每次扣10分。

4、寻找各种借口不服从调度安排的，每次扣10分。

三、安全驾驶和车辆安全停放（40分）

确保行车安全是对每位驾驶人员最基本的职业要求，同时关系到人的生命安全和国家财产的安全，涉及到家庭的幸福、社会的稳定，做好安全工作是驾驶员的职责所在，使自己保管的车辆随时保持良好的技术状态，是每个驾驶员必须做到也应该做到的本份。

1、严禁酒后驾车，有投诉查实的，每次扣5分，造成交通事故的，按《中华人民共和国道路交通安全法》规定追究。

2、严禁超载行驶车辆，有投诉查实的，每次扣5分，造成交通事故的，按《中华人民共和国道路交通安全法》规定追究。

3、严禁未经领导同意将车辆借给他人驾驶，违者每次扣3分，造成损失的，责任自负。

4、因私事用车查实的，每次扣5分，造成损失的，责任自负。

5、严格遵守《中华人民共和国道路交通安全法》，因违反规定受处罚的，且月罚款金额累计500元以上的（每年不得超过3次），扣5分。

6、经交警部门鉴定的交通事故，驾驶员负次责的，损失金额2000-5000元以内的扣2分，5000元以上的扣5分；驾驶员负主责的，损失金额2000-5000元以内的扣5分，损失金额5000元以上的扣10分；负全责的，损失金额在2000-5000元以内的扣10分，5000元以上的扣20分。

7、注意车辆停放安全，因不当行为造成车辆损失金额2000元以内的每次扣3分，2000元以上的每次扣5分。

8、禁止车辆“带病”行驶，违规者车队会议点名批评。

四、油料和维修费用管理（20分）

认真贯彻各级政府开展节约开支、加快建设节约型社会的有关精神，形成勤俭节约、精打细算、节约光荣的良好氛围，提倡科学合理地使用油料和维修费用，达到加强有效管理，保证车辆正常合理使用的目的。

1、严禁用油桶装灌汽油它用，一经发现查实，每次扣10分

2、建立车辆档案，按季公示用油及维修费情况。

3、加强用油管理，科学核定油耗标准，确定百公里油耗范围，在车辆设计标准油耗的基础上，夏季（5-10月）按设计标准上浮50%，冬季（11-4月）按设计标准上浮40%，各车用油实际消耗情况，每季度结算一次，累计总量超出30公升的扣2分，超出60公升的扣5分，超出100公升的扣20分。

4、严格控制修理费用，合理更换零配件，实现资源利用最大化。

5、车队所有车辆都要在车辆维修中心修理，特殊情况需事先请示车队领带同意后，方可外修，但必须做到政府指定的定点修理厂维修。

6、未经车队领导同意，擅自将车辆放外单位修理的，每次扣5分，经车队领导明确拒绝外修后，仍未停止的，一切费用自负。

五、奖罚制度

为搞好车队自身建设，确保行车安全，提高服务质量，调动全体驾驶员的工作积极性、主动性，形成良性激励、奋发向上的工作氛围，根据车队制定的考核办法，现将奖罚标准作如下规定：

1、车队领导担负着车队安全行车的领导责任，如车队累计车辆交通事故损失超过1万元以上的或当月发生2辆车以上负主要责任以上交通事故的，扣车队长月安全奖100元。扣分队长月安全奖50元。

2、驾驶员因驾驶、停放车辆不当负主要责任，造成车辆损失2000元以上的，扣该车驾驶员月安全奖50元、5000元以上的，扣该车驾驶员月安全奖100元。

3、年度考核，经审定达到90分的，按车队规定的年度考核奖正常发放，每超出1分，奖50元；考核低于90分的，每低1分，扣50元，直至扣完。