车辆保养申请（共12篇）
篇1：车辆保养申请
申请
Xxx：
车辆（xxxxxx）上次行驶20000公里保养后，现行驶26000公里，需更换机油、机芯、空气滤芯，需350元费用。
特此申请。
Xxx
Xxxx年xx月xx日
篇2：车辆保养申请
申请部门
车牌号
申请日期
迄今行车里程
申请事项
□保养
□维修
□其他：
问题描述
维修项目
费用预算（元）
合计金额
申请人签字
部门领导意见：
综合人事经理：
篇3：车辆保养中易遗忘的“小件”
1.各类箱体盖孔。
燃油箱盖上有通气孔, 保证发动机工作时油箱内燃油能在大气压作用下顺利流出;散热器加水口盖上有空气蒸汽阀, 保证水温升高时水箱内蒸汽排出而不致于胀裂水箱, 在水温降低时能吸入空气不致于将水箱芯管吸瘪;有的油底壳加机油口盖上有通气孔, 防止曲轴箱内气压波动导致机油上窜和外泄;变速器加油口盖上有通气孔, 保证变速箱内不致于因油温升高气体膨胀而使齿轮油外泄;蓄电池加液孔盖上也有通气孔, 保证蓄电池工作时内部气体顺利排出以免爆炸。在维护中应注意保持这些小孔的畅通, 当这些盖子丢失时, 应及时配齐, 以免灰尘进入箱体内部加速机件的磨损;也不得用软木塞或塑料布堵死箱口而阻碍气体流通。
2.各类滤清器滤芯。
燃油滤清器能将混入油料中的杂质滤去, 避免喷油泵、喷油器精密偶件的磨损或化油器量孔的堵塞;空气滤清器能将大气中的尘埃杂质滤去后再送入气缸, 避免缸套、活塞等配合件的早期磨损或损坏;机油滤清器能将油底壳内机油中混入的磨屑、杂质滤去后送入摩擦副, 避免摩擦副的早期磨损甚至报废;液压油滤清器能将油液中的杂质滤去后再送入液压油路, 避免控制阀、油缸等精密配合件的磨损或损坏。使用维护中应定期清洗或更换各滤清器滤芯。
3.各类箱体垫片。
如气门室罩垫片、正时齿轮室垫片、推杆室检视孔垫片、油底壳垫片、发动机后盖垫片等损坏后, 造成发动机漏机油, 油量减少, 机体脏污, 同时还会使杂质进入各系统内加速机件的磨损。使用中应保持这些垫片密封完好。
4.各类滤网。
如燃油箱加油口滤网、出油口滤网, 输油泵进油口滤网等, 它们将燃油中较大的杂质先予滤去。当发现这些滤网脏堵时应及时清洗, 损坏或丢失后应及时换新, 以免降低滤清效果, 加速燃料供给系精密配合件的磨损或损坏。
5.各类仪表及传感器。
水温表、油温表、油压表、各种感应器、传感器、报警器、指示灯等, 它们是发动机工作的“哨兵”, 始终起着对发动机工作状况的监控作用, 以保证发动机正常工作。如有的仪表损坏后不及时修复, 只凭经验判断发动机的工作情况, 会造成机体过热、润滑不良等诸多故障, 直接影响发动机的正常工作, 有时还会出现拉缸、烧瓦、抱轴等事故, 因此, 使用中应注意检查, 发现故障应及时检修。
6.各类沉淀杯。
如空气滤清器沉淀杯用于盛装滤出的灰尘杂质;燃油箱沉淀杯用于盛燃油中的水分。当沉淀杯中的灰尘或水盛满后应及时倒出, 否则会降低滤清效果, 沉淀杯裂损时应及时换新。
7.各类溢流阀。
如柴油机滤清器溢流阀、喷油泵溢流阀及喷油器回油管等, 这些部件保证燃油系统维持一定的压力, 同时使油路中多余的燃油返回油箱。使用中应保持畅通, 切不可将其堵死, 否则多余的油液无法返回油箱, 造成低压油路中油压过高, 喷油器回油无处释放, 漏油加重, 甚至烧死喷油器针阀偶件。
8.节温器。
节温器能自动调节冷却水的循环。当发动机的水温低于正常工作温度时, 节温器主阀门关闭, 旁通阀打开, 冷却水不流经散热器而由旁通阀直接流回水泵, 使发动机温度迅速升高。因此, 使用保养中应注意节温器的工作是否正常, 更不要拆去节温器, 否则冷却水温度长期偏低, 气缸壁温度不高, 燃烧室内燃气中的水汽易凝成酸附着在缸壁上, 产生电化学腐蚀, 加速缸套、活塞、活塞环的磨损。
9.预热塞。
预热塞多装在柴油机进气管处, 当气温过低时, 使用电预热塞可帮助启动发动机。平时不用时也应注意检查, 若预热塞损坏、不密封应及时换新, 否则不洁空气会从孔口处进入气缸, 加剧气门、活塞、活塞环及缸套的磨损。
10.曲轴箱呼吸器。
篇4：浅析车辆管理和保养工作
关键词：车辆；企事业单位；管理；保养；效益；安全；
中图分类号：U472 文献标识码：A 文章编号：1674-3520（2015）-06-00-01
一、企事业单位车辆管理保养的重要性
近年来，随着社会的进步和人民生活水平的提高，旅客运输业迅猛发展，已悄然进入了一个新的时期。在这个时期，运输市场的竞争越来越激烈，经营行为的要求越来越规范，安全管理的作用越来越突出。企事业单位投入车辆进行运输生产不仅要考虑经营效益，同时也要考虑提供的客运服务是否符合市场经济的发展需要、能否满足广大旅客日益提高的出行需求，这是企事业单位生存和发展的立足点。在满足新时期旅客运输要求的基础上，每个企事业单位都在积极的寻求新的经济增长点，提高企事业单位的经济效益。作为运输企事业单位最主要的生产工具，加强对车辆的管理显得非常必要。建立一套科学的管理制度及措施，借以提高车辆使用效率，降低车辆使用成本，是企事业单位增加经济效益的必须措施。
二、企事业单位车辆管理保养的原则
车辆修理实行公司集中管理、统筹安排、职能管控、修配厂按规运作、车辆管理单位认证监督的模式。
（一）公司所有车辆必须在公司修配厂进行修理，任何单位不得私自安排车辆外出修理，特殊原因必须外修的，修车单位认真填写《车辆外委报修单》等文件，经修配厂签字确认后，由技术部组织修车单位共同到专业或指定厂家外修，外修厂家由技术部、修车单位和修配厂共同确定，外修项目和费用经公司计划平衡会审核同意后方可支付。
（二）车辆修理保养制度要切实做到注重保养。维护保养制度：为保持车辆技术状态良好，确保运行安全，保护环境，降低运行成本，提高运输质量，延长使用寿命，必须按期强制执行维护保养作业制度。
（三）修理制度：车辆整车或总成出现局部或整体的损伤、变形、磨损、腐蚀等损耗，达到使用极限、性能下降、丧失工作能力，为消除故障，防止拖延修理造成车况恶化，必须采取技术性措施进行修理，恢复性能，车辆修理要根据检测诊断和技术鉴定的结果进行。
（四）车辆修理保养必须建立原始记录本，一车一本，随车携带，车辆进行修理和各级保养作业后，驾驶人要随时记录，记录要详细准确。公司技术部要随时跟踪检查。
（五）新车或经过大修后的车辆，行驶一定里程（或时间）后，经过检查诊断和技术鉴定，用修理或更换零部件的方法，恢复车辆技术性能的恢复性修理。车辆的总成经过一定使用里程（或时间）后，为恢复总成完好技术状况、工作能力和寿命而進行的作业。
其中小修包括，用修理或更换个别部件的方法，保证或恢复车辆工作能力的运行性修理。主要是消除车辆在运行过程或维护过程中发生或发现的故障或隐患。对因磨损、变形、损伤等而不能继续使用的零件进行修理。
三、企事业单位车辆管理保养的措施
（一）维护。车辆日常维护是各级维护和保证车辆正常运行的基础，以清洁、补给和安全检视为作业中心内容：对汽车外观、发动机外表进行清洁，保持车容整洁；对汽车各部润滑油、燃油、冷却液、制动液、各种工作介质、轮胎气压进行检视补给；对汽车制动、转向、传动、悬挂、灯光、信号等安全部位和位置以及发动机运转状态进行检视、校紧，确保行程安全。由驾驶人负责执行的车辆维护作业。维护周期包括，出车前，行车中，收车后。
出车前、行车中、收车后检视车辆的安全机构及各部机件连接的紧固情况。保持加油滤清器、空气滤清器、燃油滤清器、蓄电池的清洁。防止漏水、漏油、漏气、漏电。保持车容整洁。
行车中，汽车起步行驶后，试验离合器、制动器、和转向系的工作状况。汽车行驶中发现有发动机熄火、工作不稳、温度过高。发动机或底盘有异响和气味。仪表工作失常或失效。制动器失灵或制动气压低于警戒值。转向机构工作失常。轮胎有明显的漏气或严重损坏。离合器工作失常等任意之一的情况时，应立即停车检查排除。
收车后要清洁全车外表和驾驶室内部。检查有无漏水、漏油、漏气、漏电。补给燃油量、制动液量、机油量、齿轮油量等达到标准，加注润滑脂。检查冷却系工作情况。夏季检查百叶窗开度和风扇皮带松紧度，定期换水清洁；冬季气温低于3℃时，未加防冻液的冷却水应放净。冬季气温低于-30℃时，露天停放的车辆应拆下蓄电瓶，置于室内保温。检查各连接装置有无松动、脱落。检查悬架总成各部状况。检查轮胎气压，不足时应予充气。清除胎纹及并装轮胎间杂物。放净制动储气筒内的油、水，并关闭电源开关（特指大型车辆）。发现故障，应及时排除。检查拖挂装置是否安全可靠。发现的故障和不良事项，及时排除或报修。
（二）车辆维护信息化。近几年来，以计算机技术、互联网络技术、信息通信技术为核心的技术群飞速发展，人们日常生活都产生了重大的推动作用，对于企事业单位的竞争来说，单纯通过市场产品提升企事业单位盈利能力的作用明显弱化，为实现企事业单位的可持续、健康发展，企事业单位对于精细化运营管理的需求更加迫切，强化企事业单位内部运营精细化管理成为企事业单位提升市场竞争力、提高公司盈利能力的重要突破口。进一步优化对企事业单位资源的调度与调配是实现企事业单位资源价值的最大化、最优化。作为企事业单位、机关资源管理的重要方面，车辆管理主要实现对车辆使用人、车辆自身等资源的管理和调配，车辆管理在使用范围、精细化方面，迫切需要推进车辆管理的信息化支撑手段，提升管理水平。对车辆管理系统的实现架构技术、系统设计语言、面向对象的编程技术和数据库平台技术，并对架构技术从适用性、安全性、处理响应速度等方面进行深入的对比分析，选择确定公务车辆管理系统设计开发主要技术。紧贴集团车辆管理工作的实际情况，对各功能模块的开发进行了详细的设计。并在此基础之上，设计实现车辆状态管理、车辆信息管理、车辆档案管理等公务车辆管理系统主要核心功能模块。另外在设计实现公务车辆管理系统基础上，对公务车辆管理系统进行测试优化，包括系统测试环境、系统测试用例等内容，并不断进行优化。
参考文献：
[1]熊永超，张维东.浅谈企事业单位车辆管理[J].黑龙江科技信息，2012，（16）：136-136.
[2]党璇.做好车辆管理与保养工作的探讨[J].科技与企事业单位，2012，（13）：87.
篇5：车辆保养制度(试行)
CLZD-10
车辆保养制度
本标准起草人:
本标准审查人:
本标准会签人:
本标准批准人:
发布实施
焦煤集团动力分厂机修中心发布
编号：CLZD-10车辆保养制度
1目的及范围
为了减轻车辆各部件的磨损，防止在运行过程中发生故障，延长车辆的使用寿命，降低燃料、配件及轮胎的消耗，使车辆经常保持完好状态。适用范围：服务于焦煤集团、生产单位以及辅助单位的各种车辆。
2职责
2.1 机修中心主任负责车辆统一维修、保养项目的审核批准。
2.2机修中心车辆专工负责车辆的日常保养检查以及保养记录的检查。
2.3 机修中心车辆班长负责车辆日常保养，并协助处理一些机械简单故障。
2.4机修中心驾驶员负责车辆日常检查故障，填写车辆保养记录，对保养质量进行及时反馈。
2.5材料管理人负责车辆的材料管理，总量指标的分解、统计、监督检查、定期汇报。
3工作要求
3.1例行保养（出车前、行驶中、收车后进行的保养）
3.1.1打扫、清洗车辆内外卫生。
3.1.2检查安全机构，各部分机件紧固以及轮胎气压。
3.1.3检查添加油料、润滑油。
3.2一级保养（车辆每行驶500-3000公里进行一次一级保养，以清洗、检查、润滑、紧固为主）
3.2.1清洗机油滤芯、空气、汽油滤清器，更换机油。
3.2.2按规定部位加注润滑脂，检查变速器、转向器，后桥的润滑油面高度，不足时添加。
3.2.3检查转向紧固情况，离合器自由行程，制动器磨擦片间隙和各部件连接部位的紧固情况。
3.2.4检查灯光、分电器触点的工作情况，以及电瓶液液面高度。
3.2.5放出贮气筒的积水。
3.3二级保养（车辆每行驶8000-12000公里进行一次二级保养，二级保养是除执行一级保养作业内容外，调整、检查发动机和底盘各部件工作情况，使其保持良好的工作状况）
3.3.1清洗空气、柴油、机油粗滤清器、更换机油细滤清器，换机油。
3.3.2检查调整气门间隙，紧固发动机螺栓，并检查发动机有无漏水、漏油情况。
3.3.3拆检发电机、起动机、清洗整流子和炭刷，润滑轴承。
3.3.4检查分电器技术状况，调整间隙。
3.3.5检查电路、灯光、喇叭、雨刮器工作情况。
3.3.6检查调整离合器与压板的间隙以及踏板的自由行程。
3.3.7检查转向器横直拉杆，转向节主肖套、转向臂各接头的磨损情况，并调整前束。
3.3.8拆检转动轴万向节和轴承磨损情况，紧固变速器二轴和主减速器螺帽有无松动。
3.3.9检查制动器，拆制动毂，紧固制动底板螺帽，制动蹄和制动毂的磨损情况，调整间隙，油制动检查分原皮蜿有无咬死漏油，气制动换分原膜片，气管，调整制动踏板自由行程。
3.3.10检查变速器，减速器各部件的轴向间隙磨损程度和工作情况。
3.3.11按规定润滑各润滑点，检查轮胎气压和磨损情况，进行轮胎换位。
3.3.12更换安全配件时，一定要购买正品配件，要注意配件的使用条件，如轮胎的负荷、速度等级及尺寸等。
4检查
依照《车辆检查制度》执行。
5引用文件
5.1
6附表
附表1 动力分厂机修中心车辆保养记录表
附表2 动力分厂机修中心车辆运行记录
机修中心
篇6：车辆保养维修协议
乙方:
甲乙双方经双方友好协商,签订本合同.第一条 为规范支出,节约经费,根据《中华人民共和国政府采购法》的规定,甲方通过 公开招标 公开招标后续签合同 确定乙方为XX年7月1日 ～XX年7月1日青岛市国家税务局定点汽车维修厂.乙方可以承接所在区域国税局(以下称用户)的机动车辆维修,也可以承接青岛市国家税务局所属的其它单位的机动车辆维修.用户车辆在乙方维修时,乙方应与用户签订汽车维修合同,乙方与用户签订合同中所做出的承诺对青岛市国家税务局所属的其它单位同样有效.第二条 用户在乙方进行车辆维修时,乙方向用户收取的维修工时费和维修材料费不超过乙方投标文件中的投标报价.第三条 当零配件供应厂商调整零配件价格时,乙方应将价格调整依据及时书面通知甲方,但不得调整维管理费率(维修材料加价率).第四条 用户在乙方维修车辆时,乙方应保证所采用的零配件为正厂件.为保证维修车辆的质量,乙方零配件的采购应通过生产厂或成建制的零配件供应商等主渠道进行采购.对用量较大的通用零备件和耗材,甲方如认为有必要可以采取政府采购的形式确定供应商,乙方必须到指定供应商处采购.当乙方改变零配件进货渠道时应及时书面通知甲方.第五条 辅助材料采购和工艺要求:
乙方维修用户车辆时所用的辅助材料和工艺,应保证是正厂辅助材料和正厂工艺.第六条 用户车辆送修时需持《青岛市国家税务局系统车辆定点维修送修单》,未持有《送修单》的车辆,乙方不得维修(特殊情况可事后补单,但必须得到用户车辆管理部门的确认),否则,甲方不支付维修费用.第七条 费用结算 :用户车辆维修后,经用户验收合格并签字,乙方据此定期直接与用户结算.需保险公司支付的维修费用由用户负责与保险公司协调,由保险公司支付.第八条 甲方的权利和义务
一,甲方的权利
1,根据乙方投标文件中有关内容,有权对乙方的生产,管理情况进行检查.2,有权对车辆维修质量进行监督和检查,对发现的以及用户投诉的问题进行调查和处理.3,对维修竣工出厂车辆出现的质量问题或与合同约定的项目不符的问题,有权与用户一起要求乙方无偿返工.因乙方违反本合同给甲方或用户造成损失时,有权要求乙方赔偿经济损失.4,接受用户对乙方违反本合同规定行为的投诉.如投诉情况属实,通知乙方及时纠正.二,甲方的义务
1,甲方向乙方提供青岛市国家税务局所属各单位名录,乙方据此认定甲方车辆维修单位成员,并履行本合同.2,负责协调乙方与用户在汽车定点维修方面的关系,与有关部门一起解决和处理车辆维修过程中所发生的纠纷.第九条 乙方的权利和义务
一,乙方的权利
1,乙方有权拒绝甲方及用户提出的除车辆维修服务和乙方承诺以外的其它要求.2,乙方有权对甲方在日常管理工作中和用户在车辆维修过程中的不正当要求和违规行为进行投诉,并要求有关部门做出处理.3,对经费未落实或不足的车辆维修业务,有权拒绝承修.二,乙方的义务
1,严格执行国家法律法规,守法经营,按章办事,自觉维护甲方及用户的利益.2,接受甲方的监督检查,严格履行服务承诺,做到诚实守信.3,车辆维修质量保证符合国家机动车维修标准.车辆小修,保养当天完成,总成大修不超过5天完成.若用户有完工时间要求的,乙方应尽量满足.乙方在完工时间内不能交付车辆,应通知用户并协商交付时间,若无故拖延,乙方应承担延误责任.4,乙方根据用户的报修要求填写《送修单》,并由双方当事人签字认可.如乙方在车辆维修过程中检查出了《送修单》以外的问题,应立即告知用户并提出正常的维修方案,用户回复同意重新补报《送修单》后,乙方按正常的维修方案进行维修.若乙方发现用户车辆存在《报修单》以外的问题,但用户不同意按乙方的维修方案进行必要的维修而出现的车辆事故,乙方不负责任.车辆维修结束后,要将维修车辆换下的配件交用户接收司机检验由用户进行处理,未经用户同意乙方不得自行处理.5,乙方应为用户开具汽车维修业专用发票,同时附有《送修单》回执联,将工时费,材料费分列清楚.在《送修单》上不能将材料费列全的需单列材料清单,材料清单必须与报修项目,作业项目,换件项目相符,有详细的规格型号,单价,数量,如材料清单与报修项目,作业项目,换件项目不相符时,乙方应承担所造成的损失.6,用户维修的车辆在车辆维修质量保证期内出现质量问题,乙方应给予免费维修,如因维修部分质量问题而出现责任事故,经有关单位的技术检验确属不是用户原因造成的,乙方应按有关车辆维修行业的管理规定,承担相应的责任.7,乙方应具有完善的车辆维修档案管理系统,及时登记车辆维修情况,定期向车辆所属单位提报维修,维护建议.第十条 违约责任
一,乙方应按与用户签订的车辆维修合同规定的维修项目和期限完成维修.逾期未完成的,乙方应按与用户签订的合同规定,给予用户经济赔偿.二,因维修质量,服务承诺及其它乙方原因给甲方或用户造成的损失,乙方应承担相应的赔偿责任.三,对乙方因管理不善,导致车辆丢失,损坏等事故,乙方应承担全部赔偿责任.四,乙方接受用户车辆维修委托后,未征得甲方同意后不得转厂维修.否则按照本合同第十一条第四款予以处罚.第十一条 监督管理
乙方出现下列情形之一的,取消定点资格:
1,在本合同有效期内,无正当理由拒绝承接用户维修业务两次以上的;
2,拒绝接受监督,检查的;
3,不如实反映情况,提供虚假材料的;
4,在本合同有效期内,被行业主管部门取消车辆维修经营资格的;
5,在本合同有效期内,乙方擅自变更,转让,租借维修厂定点资格的.第十二条 合同的修正和终止
1,任何一方无正当理由不得擅自解除本合同,否则擅自解除合同的一方应向对方支付违约金0.5万元.2,经甲乙双方一致同意,可以修改或终止本合同.3,因不可抗力导致本合同不能履行或不能完全履行,发生不可抗力的一方应在不可抗力发生后十日内将情况通知对方,并采取措施减少或消除不可抗力对履行合同的影响.合同双方应根据不可抗力对合同影响的程度,协调确定是否终止或继续履行合同.4,乙方发生下列情况,甲方有权单方面终止本合同:
(1)乙方破产,解散,清算,停业以及其他原因无法为甲方提供车辆维修服务的;
(2)乙方设施,设备发生重大变化,无法满足车辆维修需要的;
(3)乙方发生本合同第十一条中各种行为的.第十三条 争议的解决
如乙方与用户发生争议,乙方要及时向甲方通报情况,说明争议发生的原因,提出拟解决的办法,由甲方协助调解.调解不成,乙方与用户任何一方可向人民法院提起诉讼.第十四条 本合同有效期为XX年7月1日至XX年7月1日止.第十五条 本次招标活动中的招标文件,中标人的投标文件,有关澄清文件和中标通知书,为本合同不可分割的组成部分,具有同等的法律效力.第十六条本合同如有未尽事宜,甲乙双方应本着平等互利,友好协商的原则解决.如需修改或补充本合同内容,双方经协商后可签订补充合同,补充合同将作为本合同的一个组成部分.第十七条 本合同在履行过程中发生的争议,由双方当事人协商解决,协商不成的,任何一方可向人民法院提起诉讼.第十八条 本合同一式两份,甲乙双方各执一份,自双方签字盖章后生效.甲方(盖章): 乙方(盖章):
法定代表人 法定代表人
或委托代理人: 或委托代理人;
联系电话: 联系电话:
篇7：日常车辆保养方法
作为常规检查的第一步，仪表盘检查是最简单的维护检查项目，车辆在启动中会进行系统自检，如果在自检时发现传感器感应异常或者存在故障，那么车辆报警灯就会亮起，有时候车主疏忽大意没有注意到仪表盘上报警灯，看似一点点的疏忽，其存在风险是非常大的。
车灯检查
车灯的检查是最为寻常的检查项目，在车灯检测中，刹车灯的重要性尤为突出。在夜间，刹车灯的识别是防止追尾的关键因素。
刹车油检查
检查刹车油时，需要检查刹车油液面的高度还要观察刹车油的颜色。在检查时会用到专业的仪器，这对一般用户来说还是复杂的，需要请专业的技师操作。
冷却液检查
发动机冷却液，需要在一定里程数时进行更换，根据行驶里程或时间长短来更换发动机的冷却液，因为难以通过目视来判断它的变质程度。如果冷却液变质，其防锈品质就会降低，散热器、管路、软管等将会损坏。
电瓶检查
目前车辆所使用的电瓶多为免维护电瓶，使用可靠是它的优点之一。不过常规的电瓶的检测还是很有必要的，你只需要一个万用表就能检测出目前电瓶的实际电量，在出行时车内肯定会有大功率的车载电器，及时检查电池的电量是很有必要的。
轮胎检查
轮胎的检查是出行检查中的重中之重，首先要对胎壁与胎面进行肉眼的检查，查看其表面的老化与磨损程度，轮胎的使用期限大约是4年或者6-8万公里，到达了使用的年限，即使轮胎的侧面没有明显的损伤、表面没有达到磨损极限位置也需要更换，而轮胎的标准胎压一般标注在车辆B柱或者油箱盖内，超过或者低于正常胎压则需要放气或者补气。
机油检查
篇8：浅谈车辆维护与保养
随着经济的发展, 人民生活的富裕, 越来越多的家庭购买了车辆作为代步工具, 在我国汽车的保有量每年递增。车辆作为载人的交通工具, 其直接或者间接关系着很多人的人身和财产安全, 因此, 只有做好车辆的日常维护与保养工作, 才能防止车辆因维护保养不当造成的安全事故, 本文将就车辆的日常保养与维护问题进行阐述。
一、车辆的日常维护与保养需要注意的事项
汽车保养是指根据车辆各部位不同材料所需的保养条件, 采用不同性质的专用护理材料和产品, 对汽车进行全新的保养护理的工艺过程。日常维护是各级维护的基础, 目的是维持车辆的车容和车况, 使车辆处于完整和完好状况, 以保证正常运行。由驾驶员负责执行, 其作业的中心内容是清洁、补给和安全检视。
怎样做好车辆的日常维护与保养工作?可以从以下几个方面注意:
1 做好汽车的“三检”工作。
“三检”是指在发车前、行驶中、停车后及时注意车辆的情况, 其要求是:对车辆的刹车、紧固机构、发动机声音和部件连接等情况实时注意, 发现问题要及时处理以防出现严重的问题;
2 及时做好“四清”工作。
“四清”工作是指保持机油、空气过滤器、燃油过滤器和汽车蓄电池的清洁工作。
3做好防“四漏”工作。
“四漏”是指漏水、漏油、漏气、漏电。“四漏”工作是指附件齐全, 螺栓、螺母不松动、不缺少;保持轮胎气压正常;制动可靠, 转向灵活;润滑良好;灯光、喇叭正常等。
二、保持良好车况应采取的措施
只有做好日常的维护与保养, 才能使车辆保持在一个良好状况, 它包括三个环节:发车前、行驶中、停车后。下面就以这三个阶段介绍汽车的日常维护保养工作。
1发车前对车辆进行检查
下面列举一些发车前对车辆进行检查的项目: (1) 检查车灯和转向信号灯工作是否可靠, 检查灯是否有不亮或者是亮度不达标。 (2) 检查制动装置工作是否良好, 包括对制动器、制动液面制动管路以及制动尾灯的检查, 具体包括刹车泵压力是否正常, 制动管道有无漏油、松动, 刹车盘片的磨损是否严重, 刹车皮损耗程度等等, 注意制动液应该定期更换, 由于制动液具有很强的吸水性, 超期使用的制动液有可能因为内含的水分遇热蒸发形成气泡导致制动失效!制动液最好一年一换。 (3) 检查燃油量, 估计看是否能到达目的地, 如果剩余油量无法完成行程, 应及时到就近加油站进行加油。 (4) 检查后视镜位置是否合适, 如果不合适, 进行手动调整, 达到最适合的位置。检查前照灯、后尾灯、制动灯及车窗玻璃是否清洁, 如果有泥浆等脏物覆盖应及时用水进行冲洗。 (5) 仔细检查轮胎状况, 包括胎压是否合乎要求、轮胎花纹磨损情况等等, 特别要注意看看胎壁有否裂缝、破损, 或鼓起之小包, 如有上述情况, 应该更换轮胎。此外, 如果发现左右轮胎出现磨损程度不相同的情况时, 要特别注意, 很可能是四轮定位问题, 而胎压并不是越高越好, 应当按照厂家规定的气压进行充气, 轮胎气压标签通常位于车身或是油箱盖的上部。 (6) 检查发动机润滑油液面是否符合要求, 包括检查齿轮箱和变速箱的润滑油, 必要时更换润滑油。 (7) 检查雨刮器和风窗玻璃清洗液液面及工况是否符合要求, 由于现在基本没有单独的雨刮胶条更换, 所以必须更换有问题的雨刮片总成。 (8) 检查车辆外露部位螺栓螺母是否安全。启动发动机, 检查发动机运转是否正常, 有无异响, 各个仪表、警告指示灯工作是否正常, 看看地上是否有油渍。 (9) 对传动系统进行检查, 包括传动轴、支撑轴承、万向球头的磨损和紧固是否正常, 差速器是否有泄漏, 如有泄漏还要检查差速器油量。 (10) 对排气系统进行检查, 如果排气管出现泄漏, 那会大大增加行车时的噪音, 严重的还会影响发动机的工作效率。
2 行驶中对车辆的检查与养护
行驶一段路程或一定时间后, 应选择平坦、宽阔、安全可靠、能遮风或遮阳的地方停车, 进行检查保养。通常进行下列项目: (1) 检查发动机和底盘的工作情况是否正常, 听听发动机是否有杂音, 以及底盘是否有刮蹭等, 同时检查各种仪表是否有效可靠。 (2) 检查转向器、手动制动器和离合器的工作是否正常可靠。 (3) 检查轮胎气压, 清除轮胎花纹中的夹杂物, 特别要注意看看胎壁有否裂缝、破损, 或鼓起之小包, 如有上述情况, 应该更换轮胎。 (4) 检查有无漏水、漏油、漏气现象, 可以通过查看地面来检查车况。 (5) 检查和补充燃油、机油冷却水, 由于行驶过一段时间后, 需要及时补充燃油, 同时对冷却水进行补充, 防止发动机过热。 (6) 巡视全车外身, 检查有无异常情况, 查看车身是否有裂纹, 同时检查挡风玻璃上是否有细微裂纹等。
3 停车后对车辆进行检查保养
(1) 检查发动机运转是否正常, 察听有无漏气之处。 (2) 按照规定对润滑点进行检查和加润滑油。 (3) 用手摸制动鼓是否发热或过烫。 (4) 轮胎气压是否充足。 (5) 气温在0℃以下时, 无防冻液的车辆应将冷却水放干净。 (6) 严寒地区, 应将蓄电池放入暖室内, 关闭所有的开关和按钮。 (7) 检查并配齐随车工具及配件。 (8) 清洁全车外部, 打扫驾驶室和车厢。 (9) 检查总泵制动液面是否符合规定。
4 车辆在磨合期所采取的维护与保养措施。
车辆在磨合期内发动机内相互配合零件表面的不平部分会被磨去, 逐渐形成比较光滑的工作面, 改善了零件的表面质量和配合精度, 以承受正常的工作载荷。磨合期内严禁高速行驶, 超负荷运行等。磨合期在行驶到2500km时, 更换机油, 并清理空气过滤器的滤芯和灰盘。
结语
从上面这些可以看出, 平日对车辆的维护与保养是十分必要的, 只有做好车辆的日常维护保养工作, 才能更好的延长车辆的使用年限, 并给安全行车提供保障。
参考文献
篇9：浅谈车辆的保养与管理
【关键词】车辆；故障；保养；管理
车辆已成为企业生产经营中必不可少的一部分，车辆的安全、经济、高效运行，为企业发展提供了有力保障。近几年，机动车辆数量激增，加上道路环境复杂多变，运行风险极高，驾驶员操作稍有不慎，就会引发交通事故。专家分析指出造成交通事故的直接原因就是人的不安全行为和物的不安全状态。作为车辆管理人员，如何管好、养好、用好车辆，杜绝事故的发生，是一个永恒的话题。
1.车辆维护与保养的意义
对车辆的保养与管理能够实现资源的最大化利用，做到优化资源配置，充分利用资源的使用价值为人们生产与生活带来方便；有助于保持原有车辆的性能，保证行驶者的人身安全，保障了车辆所有的及时的运输力；同时对燃料的合理选择不仅可以做到对车辆进行保养，也对节能减排、绿色环保、可持续发展及资源的良性循环具有很好的示范作用，有利于经济效益、社会效益和环保效益的协调发展，实现利益的最大化。
2.车辆出现故障的原因
车辆出现故障的原因很多，但从大的方面，主要包括主观因素和客观因素两个方面，下面就对这两方面做以简要的分析：
主观因素。
（1）经济的发展，道路运输发展空间的不断扩大，导致人们只注重追求车辆的更新换代，追求好的车辆的性能，而对旧车的保养和维护环节的管理意识不够，导致只重视眼前车辆的使用价值，而倾世对其运输成本的核算，忽略车辆维修技术的使用。
（2）部分还未摆脱传统的车辆的运输组织方式和维修保养管理的方法，导致保养与管理不善，缩短了车辆的使用寿命。
（3）有车辆保养与管理的意识，但因为对保养维护相关知识掌握不多，导致了保养不当，管理不科学，不合理，使得车辆出现故障等，比如对车辆的润滑材料选择的不合理，未能减少车辆各部件本身之间的摩擦与磨损，降低燃料消耗和功率消耗，相反却缩短了车辆的使用寿命。驾驶者本身“半路出家”，维修保养技术水平偏低，人为地降低了车辆的使用寿命和安全系数。
（4）在车辆保养和管理的小环节上投入不够，据相关资料资料显示汽车运行时消耗费用占汽车运输成本40%左右，而润滑材料的消耗费用仅占汽车运输成本1～3%，轮胎消耗也约占10～15%。同时在车辆维修方面只是表面的维修并未彻底的做好深度修复，导致潜在的故障仍然残留。
（5）忽视对车辆小环节方面的保护，比如轮胎，合理的轮胎可以确保安全行驶的同时，也降低了行驶阻力和油耗。
3.做好车辆管理与保养的举措
3.1提高驾驶员素质
消除人的不安全行为，主要是加强作业人员的行为管理，通过培训，让驾驶员学习必要的理论知识，熟练掌握的驾驶技能，规范驾驶行为。
理论培训要点总结为“四个侧重”，一是侧重于交通法规培训，纠正习惯性违章，减少交通违法行为；二是侧重于车辆操作规程培训，规范驾驶员的操作行为，杜绝违章操作；三是侧重于新员工和技术水平低的员工培训，全面提升整体队伍素质；四是侧重于特种车辆驾驶员培训，改善薄弱环节，确保车辆安全运行。
“岗位练兵”活动是大庆油田的一项优良传统，也是目前许多行业提升技能的一项重要措施。技能练兵主要坚持搞好三个环节，一是授课环节，即先由授课教师讲解标准和操作要领，示范操作，然后由学员现场练习。二是跟踪环节，即学员在路面练习时，培训教师必须跟踪指导，发现问题及时纠正，再由学员带着纠正的问题反复进行练习，直到练会为止。三是“导师带徒”环节，针对新手或驾驶技术较差的员工，可以采取“师带徒、结对子”的办法，通过制定教案，跟车指导、定期考核等方法来不断提高操作水平和驾驶技术，可以起到较好的效果。
3.2加强车辆检查
消除物的不安全状态，主要就是通过细致的检查和整改，及时发现车辆故障，消除安全隐患，杜绝车辆“带病”上路运行。做好车辆的检查，主要是坚持做到“自检、互检、专检”三项检查。
自检就是要求司机做好出车前、行车中和收车后的检查；互检是班组内部成员互相检查，及时发现对方车辆故障；专检就是由小队每月至少组织一次的车辆专项集中检查。
专项检查的要点，应包括四项。一是检查依据标准清楚。为了做到检查有据可依，组织有经验的汽车驾驶员和维修技师参照车辆说明书完善检查点项，并把检查标准做成卡片粘贴在每辆车运转记录的后边，以便司机对照标准进行出车前和收车后的检查。同时，还把数量较多的车型的检查标准，制作成牌匾悬挂在修理间，以便修理工对照标准检查车辆。二是检查程序、分工明确。由于车辆多，生产任务紧，所以每辆车的检查时间有限，为了在最短的时间完成全面细致的车辆检查，可以成立专门的车辆检查小组，按照检查标准进行专人专项分工检查，灯光仪表、资料、刹车、发动机、底盘每人负责一项。进一步细化了标准、明确了责任，提高了检查效率。三是整改落实责任必须清楚。在检查结束后，检查小组会以书面的形式张贴一张检查公报，写明检查出的问题和限期整改通知，使驾驶员能够了解发现的问题，按照要求进行整改。对于检查发现的像刹车失灵、车轮跑偏等严重影响行车安全的故障，要求车辆立即停用，并限期整改，待验收合格后方可上路运行；对于一般故障，也要求驾驶员及时整改，同时，还要进行跟踪验证，未在限期内整改完毕的，要追究当事人责任，进行批评教育和处罚。四是总结评比奖罚必不可少。针对检查出来的问题，进行总结分析，查找问题的根源，对于车辆老化、机件磨损造成的，要通过加强保养，进行防范；对操作不当和维护保养不及时原因造成的，要对车辆负责人进行处罚，并组织培训学习。
从制定检查标准到分工检查、从发现问题到通知整改、从跟踪验证到总结分析，再到制定预防措施，通过落实工作标准，能够及时发现车辆故障，消除安全隐患，并能通过检查后的总结分析解决一些疑难病症问题。
例如有一辆1997年投产的庆铃柴油轿货车，车辆老化严重，经常出现启动困难，冬季尤为明显。在外面大型修理厂也修过几次，但是一直无法彻底解决问题。于是，采取逐一排查，最终发现是由于油水分离器工作不良，发生来油不畅、转速不易提高引起的。针对所发现的问题制定出改造方案，通过在供油系统中加装电子油泵，改善供油量，保证油量供应充足，从而确保车辆正常启动，改造应用后，该车至今一直未发生启动困难的问题。
3.3强化车辆维护保养
针对车辆老化严重，部分车辆能耗高的情况，加强维护保养来提高性能，能有效延长使用寿命，降低能耗。在车辆保养工作上，坚持“定期保养与强制保养相结合”的方针，并始终做到“四定”，即定保养人、定保养点、定保养标准、定保养周期。为了拉近人与车辆距离，让驾驶员更好的呵护车辆，把车辆的每个润滑点、保养点都照成相片，制作成所有车辆的润滑、保养图册，明确保养点近数量，使驾驶员保养时做到心中有数。
有两台车辆保障野外施工，每逢夏、秋季节，杂草、柳絮、杨树花等杂物满天飞，经常堵塞散热器，不利于发动机散热，清理散热器还很麻烦。驾驶员提出了在水箱上加装一层防护网的解决方案。这个方法说起来其实很简单，就是加装一层纱窗网，清理时只需拆下纱网进行清理就行了，操作简单，经济实用，一个小小的改动，却是驾驶员用心呵护车辆的具体体现。
有辆新引进的柴油全顺客车在冬季运行过程中，驾驶员发现发动机温度很低，升温困难，这样不仅会造成发动机磨损加快，还会影响驾驶室温度，影响驾驶员操作的舒适性。通过将冷却系统中的节温器换成工作温度较高的节温器，在冬季结束后，又换回正常的节温器，既解决了发动机升温问题，又提高了驾驶室的舒适性，还延长了发动机的寿命。
4.结语
篇10：车辆保养十大常识
随着国人生活水平的提高，中国的汽车生活开始逐渐深入发展，不管是买车还是租车，享受汽车生活的人逐年增加，而对于很多新手司机来说对汽车保养了解还不够多，在此神州租车给大家总结了十条汽车保养常识，希望对广大司机们有所帮助，
一、发动机油量检查
将车辆停放在水平的路面上。拔出游标尺检查机油量，油亮若在( F)和(L)两个标线之内，则属于正常，若低于(L)位。则应添加指定型号的机油，加油后的液面不能高于( F)位。神州租车建议按时检查油量，以免造成机油短缺。
二、发动机冷却液液面检查
发动机在热机状态时，神州租车建议千万不要打开散热器盖，否则可能会被溅出的冷却液或高温蒸气烫伤。等发动机冷却后，检查冷却液的液面应处于满位和低位之间，否则应加蒸馏水或纯净水(不能加矿泉水)或冷冻液，加水后的液面高度不能超过满位。如发现短时间内冷却液减少的很快，应检查冷却系统是否有泄漏或到维修站去检查。
三、制动液面的检查
制动液在高、低位之间则表示正常。如果制动液接近下限或低于下限则表示系统中可能有泄漏或制动蹄片磨损过多，应及时到维修站进行检修。
补加制动液时，要注意加同一种型号的制动液，防止损坏皮碗，注意保护好油漆防止腐蚀漆面。
四、离合器总泵液面的检查
离合器液面介于高、低液面间则表示正常，如果低于标准线，则可能是总泵或分泵皮碗损坏，
在发动机运行状态下将出现挂档难或无法挂档的现象，神州租车建议及时到就近的维修站检修。
五、蓄电池的保养检查
检查蓄电池固定是否牢固，电解液应在上限和下限之间，接近下限时应及时补加电解液或蒸馏水至高位线。保持蓄电池正负电缆接触良好，并保持蓄电池清洁干燥。放置时间较长的.车辆要摘下蓄电池的正负极电缆，神州租车建议相隔半个月左右重新接线起动发动机约20分钟后，如果电量明显不足要及时充电。
六、轮胎的检查
每月应在常温下检查一下轮胎气压，如果低于正常标准应及时补充轮胎气压。气压不能过高或过低，否则影响驾驶的安全性。检查轮胎的龟裂情况，存在安全隐患时应及时更换轮胎。神州租车建议选用轮胎时，应使之型号一致。
七、皮带的检查
起动发动机或平时驾驶车辆时，皮带发响，一种情况是皮带长期没有检查调整造成，按正常标准调整即可。另一种情况是皮带老化，神州租车建议立即更换。
八、空气滤清器的检查
空气滤清器过脏会引起发动机工作不良、油耗过大，损坏发动机等，检查空气滤清器时，若发现灰尘较少，堵塞较轻，可用高压空气从内向外吹净，继续使用。空气滤清器过脏时神州租车建议应更换。
九、火花塞的检查
正常的火花塞绝缘陶瓷完好。没有破裂漏电现象，火花塞间隙0.8+-0.0mm放电时，火花呈蓝色，较强。若发现异常需进行调整间隙或更换火花塞。
十、检查汽油滤清器
篇11：车辆维修保养协议
甲方：________________________（以下简称“甲方”）乙方：（以下简称“乙方”）
甲乙双方本着平等互利的原则，针对乙方车辆定点在甲方维修保养的相关事项，经双方协商达成协议如下：
一、甲方按乙方提供的车辆进行汽车的各种维修与保养，严格按照乙方要求确保维修质量，做到实事求是、价格合理、提供优质服务、坚持诚信原则。
二、甲方应本着乙方车辆使用费用节约、保证车辆安全行驶的原则，为乙方车辆的零配件更新把好关。
三、乙方所有车辆维修必须坚持呈报审批制，需维修时由驾驶员呈报维修项目，填写《车辆维修保养申请表》，甲方须按乙方车辆维修保养申请表填写的维修项目及时估算维修费用，再按乙方呈报的审批意见进行维修，在维修过程中如需扩大维修项目需告知乙方司机，待乙方呈报批准后，才能扩大维修项目。
四、甲方在对乙方车辆维修保养过程中，对确定需要更换的配件应当更换，所更换的配件应交乙方驾驶员带回。对保质期内的配件造成的返工返修，材料费和工时费均由甲方承担。但如乙方驾驶员操作不当或者其他意外造车的损坏由乙方承担。
五、维修费用的结算：车辆维修保养合格后，由乙方驾驶员在甲方办理相关手续。每季度末甲方一次性提供乙方的维修相关票据交给乙方，乙方收到结账票据经审核无误后，每季度末以支票或者转账方式向甲方付清本季度的材料更换及维修等费用。
六、如乙方车辆发生交通事故，乙方在向保险公司报案的同时告知甲方，甲方应协助乙方办理保险定损索赔事宜，并由甲方负责修复。
七、本协议从双方签字之日生效，未尽事宜，双方可协商解决并补充条款。
八、本协议一式四份，甲乙双方各持两份。
甲方：（单位盖章）乙方：（单位盖章）
代表签字：_____________代表签字:_____________
篇12：车辆一级保养检查项目
一、更换机油、机油滤清器、汽油滤清器、空气滤清器。
二、检查汽车冷却液液面位置是否符合规定。
三、检查制动器及离合器液面位置。
四、检查转向助力油罐的油面是否符合规定，检查系统各油管接口是否有渗油现象。
五、检查电瓶液面及玻璃清洗剂罐的液面。
六、检查发电机、空调、水泵及助力泵皮带的松紧与老化情况
七、检查汽车前后车灯是否齐全（包括：大灯、视宽灯、转向灯、刹车灯、倒车灯及雾灯）。
八、检查汽车轮胎气压及磨损情况，按规定力矩紧固轮胎螺丝、轮胎气压补充到该车型规定值之内，根据磨损情况进行轮胎换位。
九、检查汽车尾气排放是否达标。
车辆二级保养检查项目
1.发动机通过三清三滤作业后，应易启动、运转平稳、排气正常（指尾气达标）、水温、机油压力符合要求、转速平稳、无异响、各皮带张紧适度，无四漏（水、油、电、气）现象。
2.方向自由行程和前束符合要求,转向轻便、灵活、可靠，行驶时前轮无左右摆头和跑偏。
3.离合器自由行程符合要求，操作方便、分离彻底、结合平稳、可靠，无异响，液压系统无漏油。
4.变速箱、驱动桥、万向节（或半轴）传动装置等润滑良好，连接可靠，无异响和过热，不跳挡、换挡灵活、不漏油。
5.制动踏板自由行程和制动器间歇符合要求，行车、驻车制动良好，制动时无跑偏现象和制动时拖滞现象，惯性比例阀工作正常，不漏油。
6.轮胎压力正常（不同的车型规定的高低压标准不同）。
7.悬臂、减震固定可靠，功能正常，轮毂轴承温度在行驶后不高热。
8.发电机、起动机、灯光、仪表、信号灯、按钮、开关附属设备齐全、完整，能工作正常。
9.全车各润滑点加注润滑油。10.全车冲洗清洁。
车辆三级保养检查项目 三级保养以总成解体清洗、检查、调整为中心
发动机保养作业：
（1）解体发动机、清洗、检查各机件：气缸体、气缸盖应清洁，无积炭、油污、水垢；油道清洁畅通。（2）气缸盖每50MM长的平面不平度,应不超过0.05MM.（3）气门座不得低于缸盖平面0.5MM(以最高点为准).（4）气缸体缸径锥度、失圆度不得逾限。5）研磨气门：接触面应光洁，密封良好，应不漏气。（6）视需要更换活塞环。
（7）检查曲轴主轴承及连杆轴承间隙，间隙过大，可进行调整；
（8）如果轴瓦损坏或轴颈磨损，应更换并重新研磨轴承及光磨轴颈。
（9）清除积炭；可用刮刀、铲刀（或用竹制）、金属刷进行清除，也可用积炭 清除剂清除。
（10）更换缸盖衬垫。（11）测量气缸压力：检查发动机转速。底盘保养作业：
（1）转向机构；转向灵活，横、直拉杆不弯曲，无裂纹，丝扣及键槽完好、转动灵活，不松旷，锁紧装置齐全，螺栓紧固。
（2）拆检转向器：进行分解检查、清洁和更换损坏件。装合后应转动灵活，无卡滞现象，并需进行负荷试验。
（3）拆检手、脚制动器，按二级保养要求执行。