车辆检查报告

车辆检查报告（共12篇）

篇1：车辆检查报告

昆 明 轨 道 交 通 工 程

五号线工程土建施工项目监理5标段工程

机械设备及车辆专项检查报告

（监理5标）

上海浦桥工程建设管理有限公司 昆明轨道交通5号线工程土建施工监理五标

2018年8月29日

昆明轨道交通五号线工程土建监理五标

机械设备车辆专项检查报告

为贯彻落实《建筑起重机械安全监督管理规定》，排查整改事故隐患，减少违章指挥、违章作业、违反劳动纪律的现象，切实预防各类生产安全事故的发生，认真汲取吊车司机违章作业教训，我监理部高度重视，积极行动，紧密结合工作实际，加强施工现场监督检查，深入开展专项整治，于8月29日下午组织土建施工八标安质部全体人员对其施工范围内机械、设备、车辆以及特种人员等全面排查，现将检查情况总结如下：

一、成立专项检查领导小组

组长：司锡亮 副组长：平裕岭

组员：唐树明 李多陆 杨成真 郝再先 朱文杰

二、检查的重点内容

机械、设备、车辆是否制定操作规程，作业过程中是否严格按操作规程作业，相关特种人员是否持证上岗。规范建筑施工起重机械设备的安装、验收、使用、维护、拆卸的监督管理，明确责任人，贯彻落实《建筑起重机械安全监督管理规定》，排查整改事故隐患，减少违章指挥、违章作业、违反劳动纪律的现象，切实预防各类生产安全事故的发生。

三、检查基本情况

（一）金海新区站

福保站汽车吊操作规程与设备标识牌，操作司机证件齐全

（三）滇池卫城站

现场设备为3台25T汽车吊，1台3T叉车，2台16T抓斗机。经检查6台特种设备均张贴了设备操作规程与设备标识牌，操作司机证件齐全真实有效，钢丝绳及限位装置安全可靠。

附：检查人员签到表

上海浦桥工程建设管理有限公司

昆明轨道交通五号线工程土建监理5标总监办

2018年8月29日

篇2：车辆检查报告

为贯彻落实省、市、区安全会议精神，牢固树立“安全第一、预防为主”的安全思想，按照“统一管理、相对集中、科学调度、严格考核”工作指导方针，切实加强对监察大队的车辆安全管理。9月1日至2日，在单位对大队所有车辆进行了全方位的安全检查。单位切实进行了深入细致车辆安全自查，车辆安全管理工作明确了分管领导，初步建立了车辆安全管理体系，驾驶人员的安全责任制得到一定的落实，为今年车辆管理工作打下了坚实的基础，达到了预期的效果。现就此次车辆安全管理检查工作的开展情况如下：

一、车辆安全管理基本情况,今年以来，在车辆安全管理中单位认真落实各级政府安全工作会议精神，全面贯彻执行交通安全管理的各项工作布署，大队没有发生人员责任的交通安全事故，交通安全整体形势较为平稳，加强了对车辆的安全管理。单位结合自身的实际，开展了一系列有声有色、行之有效的交通安全活动，有力的促进了广大驾驶员对交通安全的认识，使交通安全观念深入人心。针对今夏成都公交车自燃事件，大队及时召开了安全会议，吸取了事故教训，并及时对现有车辆采取了安全检查，确保车辆安全在控、可控、能控。大队在车辆中配备了新型、高效、携带方便的灭火器，防身锤。虽然在过去一年中没有发生重大、特大交通安全事故，不能说我们的车辆安全高枕无忧。透

过现象看本质，我们可以看到交通安全形势不容乐观。主要存在以下几个方面：

（一）安全管理薄弱。由于管理体制上的原因，车辆管理没有专门的管理人员，车辆的派用、调度、及维修审批程序都是由局办公室代理执行，车辆安全的规章制度、安全考核办法比较缺乏，造成车辆安全管理真空；管理人员对业务不熟悉，车辆安全管理观念模糊不清，不能及时制订、修订车辆管理方法和措施，给车辆安全管理带来隐患。

（二）保证车辆安全的体系不健全。安全保证体系和监督体系是车辆安全工作的基础，两个体系的健全是车辆安全重要的保障。虽然明确了分管领导具体负责，由于领导对车辆安全工作认识不高，重视程度不够，导致安全监督力度不够，安全监督走过场，造成安全隐患不能及时发现和消除。

（三）驾驶人员的安全责任制落实不到位，没有按照岗位责任制的要求，履行自己的安全职责。人员安全责任制和考核（奖惩）办法没有及时完善、修订，没有切实从领导层、管理层、执行层三个层面分别抓车辆安全安全责任制的落实。驾驶员不打安全带、开车接听手机等习惯性违章现象严重。

（四）安全教育活动和岗位技能培训缺乏。通过此次检查，发现安全教育活动没有按照要求定期开展，安全学习形式化，学习内容空洞，针对性不强，安全教育活动从未开展。专项岗位技能培训较少，不能为安全行车提供可靠的技术保障。

（五）由于临聘人员的责任感和归属感不强，对人员又没有具体的管理方法和措施及安全考核办法，安全管理上的漏洞造成临聘人员的安全意识不强、有章不循、违章驾驶的现象严重。

（六）消防设施不符合规范。消防制度、消防台帐不健全，消防资料残缺不齐或不具备；消防设施破旧；消防设施的定期检查制度没有真正执行。

二、下一步工作要求：

（一）要切实加强对车辆安全的管理。在目前的情况下，单位的领导，高度重视车辆管理工作。坚持“谁主管、谁负责”的原则，单位领导要加大车辆安全工作的检查，采取有效的措施解决车辆管理中出现的问题，切实解决好车辆管理中存在的困难和问题。

（二）完善车辆制度的建设。要完善车辆管理制度，凡事有制度去管理,有专人监督监管。设定安全员和相应职责，做到对车辆相关安全信息的登记。随时全面了解车辆全面信息，做到安全宣传教育和预防车辆安全事故相结合。

西区城建监察大队

篇3：车辆检查报告

一、出车前的检查与保养

检查轮胎气压是否符合规定。在轮胎的使用过程中, 胎压是一个非常重要的指标, 使用中必须保证轮胎气压与厂家要求气压相符合, 否则, 无论轮胎的气压偏高还是偏低, 都会给轮胎的寿命带来很大的影响, 甚至引发交通事故。如果轮胎的气压过高, 则轮胎胎面中央的花纹就会比两边的花纹磨损严重, 同时由于轮胎与地面的接触面积小, 当车辆加速行驶时, 离开地面的一部分轮胎, 再回到地面时就会因加速而产生变形, 从而呈现波动现象, 这种情况行驶时不仅轮胎阻力增加, 影响车辆加速性能, 而且会导致方向盘震动、跑偏。同时, 气压过高还会使行驶的舒适性降低, 轮胎自身吸收的震动变小, 也会间接影响到其它零部件的寿命。如果轮胎气压不足, 当遇到路面的钉子、玻璃等尖锐物体时, 很容易扎入胎内, 甚至造成爆胎。另外如果气压过低, 将导致轮胎各部位的运动量增大, 造成轮胎的异常发热, 使得帘线以及橡胶的功能降低, 引发脱层或者帘线折断, 导致与轮辋之间产生过度的摩擦造成胎圈部位损伤。因此, 每次出车前都应检查轮胎气压, 必要时进行补气和调整, 以保证轮胎气压符合规定要求。轮胎气压的测量和调节工作, 应在轮胎处于低温状态下进行。同时, 检查气门嘴有无漏气、气门嘴帽是否配齐、气门嘴是否碰擦轮胎和制动鼓、轮胎螺帽有无松动等情况, 如有问题应立即校正后再出车。

随着高速公路的增多, 车辆在路上行驶的速度也越来越快。高速行驶中产生的高温会导致胎压异常, 在条件允许的情况下, 可以事先排出车胎内原有空气, 填充干燥氮气, 这样可较长时间维持正常胎压。因为氮气是惰性气体, 膨胀系数低, 不轻易随温度变化而变化, 可将爆胎几率降至最低。另外, 由于氮气不含水分, 还可延缓轮胎内壁的氧化速度。

检查左右轮胎气压是否一致。车辆左右两边的轮胎气压应保持一致, 当一侧轮胎压力过低时, 行车、制动过程中车辆就会向这一侧跑偏。同时也要注意, 同一车轴上的2条轮胎的花纹、规格应完全相同, 不同厂家、不同花纹的轮胎不可同时用于两前轮, 否则会出现跑偏现象。

检查轮胎是否有损伤的情况。在检查轮胎气压的同时, 还应仔细检查轮胎的磨损情况。例如检查轮胎侧面有无划伤, 胎冠面有无裂纹等情况, 如果出现异常磨损或割伤, 应查明原因, 及时修补或更换。轮胎出现异常磨损时, 应注意检查转向机构的技术状况, 轮胎的异常磨损一般都是由转向系统故障造成的。轮胎如果出现磨损不均匀, 除轮胎气压不正常的缘故外, 前轮定位失调也是主要原因之一, 应进行检测并调整。前轮定位对轮胎的使用寿命影响极大, 而尤以前轮前束和前轮外倾为主要因素, 前轮外倾主要会加速胎肩的磨损即偏磨, 前轮前束主要是加速轮胎内外侧的磨损。

检查并清除轮胎上的异物。清除轮胎花纹内和轮胎之间的金属片、石块等夹物。检查清洗轮胎时, 只能用淡肥皂水清洗, 并用清水冲净, 不要使用腐蚀性液体或研磨材料清洗轮胎。清洗白色胎壁和凸起字符和数字时, 只能使用被认可的清洗物, 不要使用钢丝棉、钢丝刷、带矿物油基的清洗液 (如汽油、油漆稀料和松节油) , 这些液体对轮胎有害, 并将使白色胎壁和凸起字符上的数字变色。

检查轮胎花纹深度或标记。对于行驶在一般道路上的车辆, 当其花纹深度小于1.6mm时;对于行驶在高速公路上的车辆, 当其花纹深度小于2.4mm时, 均应更换该轮胎。为保证轮胎使用的安全性, 在小型车的轮胎胎冠和侧面均设有胎面磨耗标记。当磨损量超过正常限度时, 它就会显露出来, 发现磨损至这个标记时, 应及时更换轮胎。

检查车辆备胎的使用情况。在日常保养中或者长途出车前, 很少有驾驶员对备胎进行检测, 而一些不够专业的维修人员也经常会疏忽这一点。备胎检测主要是检查胎压和有无磨损、裂痕及老化等情况。如果备胎磨损已经到标志线, 就要尽早进行更换。如果备胎胎侧有细小裂纹, 就不能用它来跑长途或高速行驶, 因为较薄的轮胎侧壁在高速运转时很容易发生爆胎。

出车前有条件的应检查是否带有备用的气门心, 填补小洞的生胶, 以及拆装用的工具, 如轮胎套筒扳手、撬胎棒、千斤顶、挖石钩等。

二、行车中的检查与保养

经常检查车辆胎压胎温。在车辆行驶一段里程后, 应停车检查轮胎气压和温度情况。行驶时, 随着胎压的下降, 轮胎与地面的摩擦成倍增加, 胎温急剧升高, 轮胎变软, 强度急剧下降。这种情况下, 如果车辆高速行驶, 就可能导致爆胎。所以我们必须在行车途中时刻去检查它的胎压、温度变化, 一旦发现问题, 一定要及时处置, 避免造成不必要的经济损失和人身安全。另外车胎气压不足, 与路面的摩擦系数便会增大, 油耗也会上升。在夏季当发现轮胎温度较高时, 切不可采用冷水浇淋的方式对其强制降温, 最好的办法是选择阴凉的地方让其自然降低胎温。

随时检查异常故障部位。在驾驶时, 发现车辆行驶有异常情况, 应停车检查机件故障, 防止机械伤胎, 如检查钢板有无折断划胎等, 防止碾伤轮胎。如感觉车身有倾向一边或波动较大, 操作困难以及感觉有阻力, 车辆牵引费力需换排挡时, 应及时停车, 检查轮胎有无缺气或损坏, 发现轮胎坏了, 要立即更换或修补好, 决不能勉强行驶, 以免造成不安全事故和不应有的损失。行使中, 如果出现车辆跑偏、方向盘发沉、轮胎单侧磨损等问题, 这是车轮定位角度偏移所致。此时应对车辆进行四轮定位检测, 如超出允许范围, 立即进行调整。轮胎受到撞击后, 应及时检查胎面是否有鼓包。若鼓包, 即表明胎侧帘布层已断裂, 随时有爆胎的可能。此外, 驾驶员应尽量改正猛踩制动踏板、急转弯、快速起步等不良驾驶习惯, 以降低轮胎磨损, 延长轮胎使用寿命。

及时检查清除轮胎异物。车辆在行驶过程中, 行驶路面千差万别, 胎纹中不可避免地会夹杂碎石子、钉子、铁屑、玻璃碎片等异物, 如不及时清除, 时间长了, 其中有一部分会自己脱落, 但有相当一部分会越来越“顽固”, 卡在花纹中越陷越深, 当轮胎磨损到一定程度后, 这些异物甚至会刺破胎体, 导致轮胎漏气甚至爆胎, 因此, 要及时清除轮胎异物。

如通过河沟涉水、泥泞砖石地段和翻修路面以及爆炸山石地段后, 应选择空阔地点停车, 检查轮胎有无刺伤和后轮双胎夹石等情况;如果通过地面杂物较多地段, 也应停车检查轮胎是否刺伤;如果车辆驶过失修的木板桥时, 也应立即检查轮胎是否扎有铁钉及刺扎损伤轮胎, 防止轮胎漏气;如在夜间行车, 检查后轮双胎有无夹石。若无照明, 因视线不好, 可用起子、铁棍或木棍在双胎间划一圈的办法进行检查, 如有夹石, 立即排除。

三、收车后的检查与保养

做好收车后的日常检查。收车后, 应选择平整、干燥无油污的地点停放。检查轮胎帽有无松动, 翼子板、挡泥板有无剐伤轮胎。检查胎侧有无刺伤及凸高变形情况, 挖除花纹沟嵌入石子等杂物。

正确处置修补过的轮胎。发现刺伤洞眼等情况要及时修补, 对于修补过的轮胎, 不管是常用胎还是备胎, 都应该安装在非驱动轮上, 因为驱动轮和非驱动轮热度不一样, 保证驱动轮上安装相对完整的轮胎, 也是安全驾驶的一个重要因素, 否则会非常危险。如果是四轮驱动车, 最好放在后轮上。如果备胎也是修补过的, 而要更换的又是驱动轮的话, 就一定要不怕麻烦, 先将常用胎中没有补过的换给驱动轮, 再把备胎替代上去。

正确处置被撞击的车轮。车轮受过巨大撞击, 会导致车轮的质量分布不均, 行驶时会感觉方向盘抖动, 车辆颠簸、摇摆, 同时会导致轮胎磨损加剧。若想消除这种状况, 必须给车轮做动平衡实验。另外, 轮胎更换后, 也必须进行平衡检查。

正确处置碾压过的轮胎。碾压过的轮胎绝对不能再使用, 因为轮胎的侧壁是最薄弱的部位, 如果这里受过严重的损伤, 轮胎一般情况要报废。比如有一种最常见的情况:一条轮胎完全没有气了, 但在换备胎前还需要移动车辆 (即使是很短的一段路, 比如移动到路边) , 此时这条轮胎是制动毂碾压着轮胎在走, 这样行驶会导致轮胎侧壁严重损坏, 因此, 碾压过的轮胎绝对不能再继续使用, 必须更换新轮胎。

四、车辆保养或修理后的检查

篇4：远途自驾车辆该检查什么

项目一：轮胎

“无论是布加迪威航还是奔驰SLSAMG，没有一套合适且状况良好的轮胎它只能是个硕大的模型……”申磊的这句话很形象地道出了轮胎的重要性。在自驾游之前我们要将四个車轮的轮胎都进行全面的检查和维护，同时也要对备胎进行检查。只有保证它们在状况良好的情况下，我们的自驾游才能有一个良好的开始。

项目二：刹車盘片

刹車系统就不必多说了，无论是长假远行还是平常使用，有一个好的刹車系统都是非常重要的。如果发现刹車盘或者刹車片磨损厉害，或者有划痕的话就需要及时修理或更换。

项目三：底盘检查

平常用車的时候路面上的一些小石子会飞溅起来击中底盘，有时候可能会击中一些管路造成油液泄漏，对車辆安全造成隐患。

项目四：发动机机油

这个项目以检查为主，但如果自驾游的距离很长或者超过了車辆保养间隔的里程周期的话，最好现在更换发动机机油，还有一点就是防止前往的地区没有维修厂，无法对車辆进行保养。

项目五：空气滤请器

这个部件也是必须检查的，特别是要去一个空气质量或者环境状况不好的地区，空气滤清器如果出现问题的话，对車辆和发动机都有损坏。

如果去的地方空气质量特别不好，建议带一个备用的空气滤清器，脏了直接换一个，而更换过程也不复杂。

项目六：蓄电池

蓄电池最大的作用就是保证发动机可以顺利启动，而每块蓄电池都会有一个低温启动电流或者电压的临界点，如果低于这个临界点車辆启动会非常困难。因此准备前往寒冷地区自驾游就一定要检查蓄电池。

项目七：灯光检查

驾驶当中拥有一个好的视线很重要，这时候車辆的灯光系统就能提供很大的帮助，同时还能提醒周围車辆保持一个合理的安全距离，这对安全出行有很大的帮助。

项目八：雨刮系统

一个简单的例子就明白了，高速行驶一段时间之后，車辆的前挡风玻璃上会遍布“英勇就义”的各种小虫子的尸体，别妄想用纸巾擦去它们，如果在沾上去的时候就把它们弄掉，不光省事还能提高视线，因此好的雨刮系统这时就能发挥作用了。

与雨刮系统相对应使用的就是玻璃水了，千万别用自来水充当玻璃水。专用的玻璃水有除虫和清洗的双重作用，效果可比自来水强百倍。

项目九：电脑检查

大多数車辆都装有行車电脑，里面会记录車辆的情况以及一些我们无法察觉到的車辆故障代码，因此在自驾游之前在4S店里检测一下車辆电脑的情况，可以帮助解决一些車辆的隐患。

篇5：车辆检查报告

检查时间：8:30----9:00（早会结束出车前）

一、车辆日常检查主要内容及标准，其不分季节，任何一项均不能忽略。

1、发动机系统

（1）、机油不缺、不变质、不泄漏

（2）、防冻液不缺、不泄漏

（3）、发电机皮带、空调皮带未老化，松紧度合适

（4）、电瓶液不缺、无渗漏

（5）、无异响，无渗漏现象

2、方向系统

（1）、方向助力器无异响，油不缺、不变质、不泄漏

（2）、球笼无异响，防尘套未老化

3、刹车系统

（1）、刹车油不缺，无渗漏

（2）、刹车片、盘厚度符合要求

（3）、刹车管无老化

（4）、手刹良好

4、仪表灯光系统

（1）、大小灯、远近光灯、转向灯、雾灯、刹车灯、倒车灯齐全有效。

（2）、喇叭正常

（3）、仪表工作正常

5、车容车貌

车内整洁卫生，物品放置整齐不乱。

6、其他部分

（1）、轮胎花纹磨损符合标准，无裂痕，气压符合标准，备胎良好。

（2）、轮胎螺丝、传动轴螺丝齐全，不松旷

（3）、减震器不漏油，缓冲块未损坏，防尘套未老化

（4）、离合器、油门、刹车踏板正常

（5）、线路无破损，接头可靠

（6）、雨刮器工作正常

（7）、灭火器未失效

（8）、空调暖风系统工作正常

检查时间：下班收车后

1、方向系统

（1）、横直拉杆球头不松旷

（2）、拉臂球头不松旷

2、车容车貌

车内整洁卫生，物品放置整齐不乱。

3、刹车系统

（1）、刹车油不缺，无渗漏

（2）、刹车片、盘厚度符合要求

（3）、刹车管无老化

（4）、手刹良好

注意：不同季度检查应更加突出的重点内容

1、春夏季重点：空调、电瓶、轮胎、灭火器、发动机有无渗漏、风扇、雨刮器、散热器、电路接头。

篇6：车辆检查制度(试行)

CLZD-1

3车辆检查制度

本标准起草人:

本标准审查人:

本标准会签人:

本标准批准人:

发布实施

焦煤集团动力分厂机修中心发布

编号：CLZD-13车辆检查制度

1目的及范围

为保证机修中心车辆运行安全以及日常检查制度的进一步落实，确保车辆出现故障时及时得到处理，特制订车辆检查制度。适用范围：服务于焦煤集团、生产单位以及辅助单位的各种车辆。

2职责

3.1 机修中心主任负责车辆检查的统一管理。

3.2机修中心车辆专工负责车辆检查的日常管理。

3.3 机修中心车辆班长负责司机和车辆日常工作安排及协调沟通。

3.4车辆司机负责车辆安全驾驶和日常检查，遵守国家交通法规以及机修中心车辆管理制度，严格按照制度要求、规定执行。

3工作要求

车辆检查包含每日自检、周检以及月度抽检三项内容。

3.1驾驶员每日自检

出车前的检查

3.1.1检查行车证件、牌照是否齐全，并检查随车装置、工具及备件等是否齐全带足。

3.1.2环绕车辆一周，检视车身外表情况和各部件完好状况，是否有漏油、漏水、漏气、漏电现象。

3.1.3擦拭门窗玻璃、清洁车身外表，保持灯光照明装置和车辆牌号清晰。

3.1.4检查燃油箱储油量、散热器的冷却液量、曲轴箱内机油量、制动液量（液压制动车）、蓄电池内电解液量等是否合乎要求。

3.1.5检查发动机风扇皮带是否有老化、断裂、起毛线等现象，松紧度是否合适。

3.1.6检查轮胎外表和气压。剔除胎间及嵌入胎纹间杂物、小石子，轮胎气压应符合规定。还要注意带好备胎，放置要牢靠。

3.1.7检查转向机构是否灵活，原地转动方向盘听是否有异响（带转向助力器将车发动）。

3.1.8上车前检查遥控器是否灵活，中控锁动作是否准确。进入驾驶室内，检视驾驶室内各个仪表和操纵装置的完好情况。检查灯光、雨刮器、室内镜、后视镜、门锁与升降器手摇柄等是否齐全有效。

3.1.9检查方向盘、离合器、制动踏板自由行程和驻车制动器的情况是否正常，离合器踏板与制动踏板自由行程应符合正常规定值。

3.1.10起动发动机后，检查发动机有无异响和异常气味，察看仪表工作是否正

常。

3.1.11检查车厢栏板及后门栏板是否牢固、可靠，车箱内严禁堆放杂物，货物的装载必须捆扎牢固、平稳安全。

行驶途中的检查

3.2.1车辆起步后，应缓慢行一段距离，其间应检查离合器、转向、制动等各部分的工作性能。

3.2.2在行驶中，应经常注意察看车上各种仪表，擦拭各种驾驶机件，察听发动机及底盘声音；如发觉操纵困难、车身跳动或颤抖、机件有异响或焦臭味时，即应停车检查进行必要的调整和修理。

3.2.3行驶中发动机动力突然下降，应检查是否冷却液或机油量不足引致发动机过热所致（注意水温高时不准打开水箱盖）。

3.2.4行驶中方向盘的操纵忽然变得沉重并偏向一侧，应检查是否因其中一边轮胎泄气所致。

3.2.5检查车轮制动器有无拖滞、发咬或发热现象，驻车制动器作用是否可靠。

3.2.6检查轮毂、制动毂（盘）、变速器、分动器和驱动桥温度有无异常。

收车后的检查

3.3.1停车后，应将手制动杆拉紧，并把变速杆挂入一档或倒档，防止汽车自动滑移，发生危险。

3.3.2熄火前，观察电流表、机油表、水温表、气压表的工作是否正常；熄火后，观察电流表是否有反向漏电的指示（若电流表指针偏向“一”侧，则说明存在漏电现象）。

3.3.3检查有无漏油、漏水、漏气现象，视需要补充燃油、润滑油和冷却水。

3.3.4检查轮胎气压，清除胎间及表面的杂物。

3.3.5对于气压制动装置的车辆，应将贮气筒内的空气放净并关好放气开关；对于液压制动的车辆，应检查总泵制动液和液面高度。

3.3.6检查风扇皮带和空压机皮带的松紧度以及完好情况，必要时应进行调整。

3.3.7在冬季当气温低于或接近0°C 时，应及时加防冻液。

3.3.8检查、整理随车的工具、附件，并切断电源。

3.3.9打扫车厢和驾驶室，清洗底盘，擦拭发动机、各部附件和清洁整车外表，同时察看各部有无破损。

3.3.10及时排除已发现的故障，为下次出车作好准备。

3.4每周检查(除司机日常检查内容外，还应检查以下内容)

3.4.1检查轮毂轴承、转向节主销是否松动，轮胎、半轴、传动轴、钢板弹簧等处的螺母是否紧固。

3.4.2检查转向、制动装置和传动轴、轮胎、钢板弹簧各连接部位是否牢固可靠。

3.4.3检查轮胎螺母和半轴螺母是否松动，并检查钢板弹簧总称是否有折断及骑马螺栓是否松动。

3.4.4检查车辆的交接班表、车辆运行记录是否填写完整。

3.5每月抽样检查(每月对车辆进行抽样检查，检查内容包括以上两项检查的所有内容，并同时检查日检、月检记录是否详细、准确)

4引用文件

4.1

5附表

附表1动力分厂机修中心用车登记表

附表2 动力分厂机修中心车辆运行记录

机修中心

篇7：四月车辆检查通报

车队四月份对车辆进行了常规和不定期检查，现将检查结果公布，请相关部门针对存在问题于5月3日下班前将反馈意见发至办公室。

一、采购车辆：鲁F15338鲁Y97626

1.鲁F15338本月行驶3108公里，比去年同期增加573公里；鲁Y97626本月行驶2481公里，与去年同期相比降低982公里。

2.鲁F15338车辆电瓶需充电，请注意及时充电。

3.鲁Y97626本月在中心指定位置夜间停放正常。

二、中心家园车辆：鲁Y63652

1.本月行驶3429公里，与去年同比增加1963公里，相差较大。

2.本月运行正常。

三、中心车辆: 京PHQ155 鲁FY7779 鲁Y19171 鲁F19133 鲁F22999

1.本月鲁Y19171行驶3388公里，较去年同期增加1278公里。

2.京PHQ155需及时更换机油。

3.鲁FY7779行驶1896公里，与去年同比增加1546公里，相差较大。

4.鲁Y19171车体划痕较多，影响外观。

四、私家车驾驶员存在的问题

检查中发现个别车主对车辆日常的保养不够，空气滤芯器清洗不够及时，机油和冷却液更换不够及时，特别是春季来临，应当重视车辆的保养。

五、春季车辆保养知识

春季来临，北方的春天多风沙，气候干燥，春季保养主要部位：

1.随着天气渐暖气温增高要全面检查一下轮胎的气压为好；

2.春季要做好空滤的保养工作，要保持空滤的完好和清洁，必要时更换；

3.北方春季干燥、风沙大，空气中的杂质很多，如柳絮、沙粒等，要及时清洗空调冷凝器散热器、冷却水散热器，千万注意调整好高压水枪的压力，尽量不要用过高的压力冲洗，以防打坏散热片；

4.如果水箱里的冷却液不足，须及时添加或更换，千万不要换成清水，因为清水易生成水碱、水锈，而且沸点低，极易造成“开锅”，四季都要用冷却液；

5.仔细检查各部位胶管有无损伤或老化，有则必须更换以防爆漏造成严重后果；

6.检查左右两侧排水孔是否被堵塞，以免下雨后，雨水排放不畅，倒灌进车内；

7.入春以后保养时必须要检查制动液，及时添加或更换以保证驾乘者的生命安全。

8.春季车辆容易落满沙尘，不要用油掸子或干毛巾 擦掸，这种行为不可取，因为掸子里夹带了大量的沙尘，擦车过程就会给车身制造细微的划痕

人力资源部

篇8：车辆检查报告

辽宁省大连市交警支队依据《中华人民共和国道路交通安全法》及实施条例、公安部《机动车登记规定》 (124号令) 已专门下发了《关于暂停办理部分机动车业务的通告》, 规定大连市企业、单位或个人持有已达到强制报废期限的机动车逾期未到交警车管部门办理机动车注销手续的, 一律暂停办理该单位或个人所有机动车业务。

2014年1月1日起, 大连巿机动车业务办理窗口开始使用“强制报废车辆检查系统”。

《通告》实施后, 已有许多单位或个人主动办理了报废车注销手续, 车管部门也已对其恢复了机动车业务办理。交警部门提醒, 对因未及时办理报废车注销手续而被暂停车辆业务办理的车主, 可采取以下4种方法恢复办理:1.持车辆手续及报废车到交警车管部门办理注销手续;2.车辆被盗抢的出具公安机关《被盗抢证明》或《立案证明》;3.机动车灭失的, 出具相关部门的《机动车灭失证明》;4.报废机动车私自拆解或转卖及其他原因无法找到车辆的, 到后盐大连市工商车辆管理所接受处罚。

篇9：论车辆制动灯的检查电路原理

【关键词】汽车；安全；电路；制动灯

随着人们生活水平的不断提高，车不再是奢侈品，越来越多的人们根据自身需求考取驾照选购爱车。然而由于驾驶员对车还不是特别了解，当相应制动灯亮的时候并不能及时对车体进行电路检查排除故障，这就为驾驶员行车安全带来了一定安全隐患。

一、国内现行有关车辆制动灯相关法律条文规定

为了减少现今社会出现越来越多驾驶员行车故障排查不当造成的恶性交通事故问题，我国从2013年起开始实行新交通法，并对在车辆在公路行进过程中出现的车体后面行进车车由于没有进行适时刹车所导致的前车被追尾这类交通事故问题，明确指出：行进车辆为了能够当出现紧急刹车情况时可以及时告知车体后方尾随车应时进行适当减速等操作的目的，要求车辆后方车身的两侧必须对称安装数量不少于一对的行进指示制动灯，并为了行进车辆的安全采取一定措施严禁、减缓那些存在制动灯指示故障问题的车辆上道行驶，对于这个问题我国2013年下发并实行的《中华人民共和国道路交通安全法》中第二十一条就给出了这样的内容：“驾驶人驾驶机动车上道路行驶前，应当对机动车的安全技术性能进行认真检查；不得驾驶安全设施不全或者机件不符合技术标准等具有安全隐患的机动车。”从中我们可以得到这样的信息：那些驾驶车体存在制动灯故障问题的车辆是一种违反交通安全的不法行为。不仅如此，国内一些交通准则，比如《普通道路交通违章行为的处罚依据和标准》中第18条还给出了这样的处罚条款：“驾驶转向、制动、灯光等机件不合安全要求的车辆，罚款50元，并吊扣驾驶证3个月，记分6分”。除此之外现在实行的《中华人民共和国道路交通安全法》中第七十六条也给出了这样严格的责任赔偿条款：“机动车发生交通事故造成人身伤亡、财产损失的，由保险公司在机动车第三者责任强制保险责任限额范围内予以赔偿。超过责任限额的部分，按照下列方式承担赔偿责任：机动车之间发生交通事故的，由有过错的一方承担责任；双方都有过错的，按照各自过错的比例分担责任。”由此可见，如果发生车辆追尾的交通事故，那些车辆存在制动灯故障问题的被追尾行驶车，所要承担的事故责任远比事故中车身不存在制动灯故障问题的追尾机动车要多。

二、便于驾驶员检查的制动灯检查电路研究工作的起因

现今国内之所以大范围大规模的实行方便驾驶员检查的制动灯检查电路的工作研究主要是因为我国现今的车辆制动灯检查存在很多问题，这就导致很多由于制动灯故障所带来的交通处罚以及交通事故责任认定过程中出现被处罚的驾驶员觉得自己没错，甚至还觉得自己很冤枉。在普遍的驾驶员心中对于其驾驶的车辆表盘仪表出现信号制动灯故障指示后他们一个人根本没办法进行适当追寻源头的自我规范检查。毕竟车辆的制动灯一般只有在车辆开起来也就是当实地落实踏下制动踏板这一动作后才会显示，那么驾驶员根本是不能一人在车辆启动同时进行所驾驶车辆需要下车才能实现的车后显示的制动灯观测行为。那么针对车辆制动灯检查困难的问题，一般驾驶员都会简单地认为当检查车辆其它信号灯没出现问题，那么行驶过程中才能显示故障的制动灯也应该是没问题的，这样就从思想本质上忽略了对车辆制动灯问题的检查。实际上对于有经验的司机都知道相对于车辆那些转向灯、示廓灯等信号灯，由于车辆在行驶过程中会频繁启动制动灯，累计工作时间相对也较高，因此应该作为车辆高故障率的信号灯进行高频率的故障检查。虽然一些相对驾龄较高，技术比较专业的驾驶员会方便在启动车辆过程中通过车体安装的反光镜来观察车辆启动后车体制动灯是否有故障。甚至一些驾驶皮卡，五十铃等车型的驾驶员还在车体上安装了方便进行车后制动灯工作问题监测的制动踏板防盗锁来对车辆容易发生故障的制动踏板进行限制，可是这样的方法还是不方便并且会操作的人也不多，根本不能实现驾驶员科学简便进行车辆制动灯检测的目的，这样也就推动了便于驾驶员检查的制动灯检查电路的研究工作。

三、对于便于驾驶员检查的制动灯检查电路研究工作开展的建议

为了更好地进行便于驾驶员检查的制动灯检查电路的研究，笔者认为我们有必要从以下几点进行注意（以现今使用比较普及的四驱皮卡作为研究对象举例说明）：

通过图1图2图3，我们发现仪表盘上可供驾驶员观察监测的车况有很多，但是易损易耗制动灯基本没有，我们可以根据图一电路检测路线摸索着对图2图3给出的皮卡车进行研究（下文主要对四驱皮卡车电路设计作为研究对象）。

（1）电路研究指导原则：对于四驱皮卡车的表盘复杂程度，我们只能添加小且高敏度的部件进行改进，为此根据相关实验查证作者觉得可以借鉴前人研究进行改进，添加高灵敏度且成本较低的触点式闪光器，依据其在车辆启动与不启动状态下工作所发声响，并根据声响的节奏还可以随串联负载的大小发生变化的特点实现驾驶员在不下车的情况下实现对制动灯的实时检查。

（2）科学设计检查电路：如果我们根据图1作为便于驾驶员检查制动灯的电路检查操作原理实现车辆在不启动状态就能实现对车辆制动灯的检测，就需要我们对车辆表盘进行电路改进，添加制动灯检测控制开关、以及高敏度感应器，从而将相应需要进行适时检测的制动灯检查控制开关、敏感触点式闪光器以及相应易损需要常检测的车辆制动灯相互匹配构建一个与车辆转向灯电路原理相似的功能控制电路。一般在车辆行驶过程中制动灯的检查开关是断开的。然而当需要进行制动灯检查时只要按照一定步骤先将监测控制开关打开，并根据操作室内所听到的高敏度闪光器的触点进行断开、闭合活动中所发出的声响进行判定。然而当驾驶员启踩下踏板启动车辆后可以因为刚刚未行驶的车辆安装的高敏度闪光器原来按照一定规律发出的响声不再出现，来让驾驶员实现在不下车的情况下就进行科学高效的车辆制动灯监测。

（3）制动灯状态判定依据：一般我们开启了制动灯检查开关后，如果不踩动车辆踏板启动车辆，那么所安装的高敏度闪光器所出现较快节奏的声响可以证明车辆一些制动灯正处于工作异常状态。如果不启动车辆，开启车辆制动灯检查开关，还出现车辆制动灯都不工作就证明车辆制动灯电路或者所设计的制动灯检测电路出现故障。那么为了进行深入电路状态研究就需要启动车辆踩下制动踏板，如果此时车辆制动灯并不工作这就说明车辆制动灯电路出现了问题，与之相反如果车辆制动灯正常工作那就说明车辆所设计的制动灯检测电路出现了故障。换种思维，如果驾驶员启动了车辆的检查开关，并不启动车辆还没有出现高灵敏度闪光器在内部发生触点的断开、闭合活动本应产生的声响，可是车辆制动灯还依旧工作，只能说明车辆制动灯检查控制开关处于常闭的故障状态。然而当我们启动车辆制动灯检查开关，并让车辆启动后听到相应的高敏度闪光器因为内部触点断开、闭合活动发出了声响，这就能说明车辆制动灯监测开关出现了不能闭合的故障问题。

（4）控制核算成本：如果我们可以实现低成本高效率制动灯电路检测，不仅可以提高驾驶员驾驶安全性能保障还可以减少我国驾驶员由于制动灯故障引起的交通事故隐患的问题，可谓双赢。上述给出的方法根据计算成本总共也不超过50元，而且由于所安装部件指导电路较为简单，对改装前车辆电路影响效果较小，所以很具有推广价值。

（5）电路知识学习：虽然上述教授的方法操作起来较为简单，但是我们还要掌握相应车辆的基本电路知识学习，比如下图给出的皮卡就有四驱两驱两种不同结构的表盘，我们只有了解一定车辆电路知识才能实现电路电源部分、启动部分、点火部分、照明部分、信号部分、仪表部分等各系统的协调，就可以根据驾驶员车型需要进行车辆电路的分析研究。也可以像上文给出的皮卡四驱车电路改进方法来实现方便驾驶员对车辆制动灯电路检查的目的。具体进行电路研究学习我们要注意：①与电路原理图相紧密结合，进行电路回想，联系实际电路工作环境进行线路研究；②根据实际电路控制开关及不同工作状态研究电路工作原理；③掌握电路连接以及控制要点与特点，不随性乱接线接错线；④实行电路的分区分段分系别的系统研究；⑤掌握基本车辆电路图线路颜色以及各部件简图以及代表符号；⑥熟识车辆基本电气，电子设备构造原理。

四、结论

行车安全是每个驾驶员的希望，为此制动灯作为车体故障安全报警装置越来越受到人们的关注，为了更好地实现驾驶员在行驶过程中对于突发制动灯异常状况不用下车就能迅速便捷的就锁定需要检查的故障制动灯这一目标，我们有必要对方便驾驶员检查制动灯检查电路进行研究，希望可以为驾驶员带来更多的安全保障。

参考文献

[1]国家质量监督检验检疫总局[Z].GB7258--2004机动车安全运行技术条件，2004-7-12.

[2]麻友良，丁卫东.汽车电器与电于控制系统[M].北京：机械工业出版社，2002.

[3]第十届全国人民代表大会常务委员会第五次会议[Z].中华人民共和国道路交通安全法，2003-10-28.

篇10：车辆安全检查总结

一、领导重视支持。

某经理室高度重视车辆的安全管理，大力支持车管室的具体工作。分管领导定期参加车管月度会议，详细了解车管具体情景，认真倾听司机心声和意见，研究部署车辆管理工作并监督组织实施和检查。在日常工作作息中，某领导用车能够以身作则，带头严格执行车辆管理制度，确保实现安全用车之目标，自上而下为全处车辆管理工作营造了“安全第一、预防为主”的良好氛围。

二、管理制度健全。

目前纳入我处车辆安全管理工作范围的规章制度和相关法规有《安全驾驶操作规程》、《三检四良两洁交接制度》、《车管员及专职司机职责》、《车辆维修制度》和《道路交通安全法》。所谓《三检四良两洁交接制度》重点是指要求司机自觉爱护养护车辆，在车辆使用及交接过程中认真做好“三检”(出车前、出车中、出车后车辆检查)，确保“四良”(制动、转向、灯光、信号良好)，“两洁”(车容整洁、车内整洁);在《安全驾驶操作规程》中东莞某规定全体司机做到“三严格”：一是严格遵照执行《道路交通安文秘家园全法》，二是严格遵守交通法规，自觉谨慎驾驶，做到依法行驶、礼貌行驶、安全行驶;三是严格遵守安全驾驶操作规程，随带驾驶证、行驶证及相关有效证件;驾车时不闲谈、吸烟、吃零食、接(打)手机，不穿拖鞋驾驶车辆，坚决杜绝故障车上路，做到“病车不上路，病人(司机)不上车”，严禁酒后开车、“三超一越”和疲劳驾驶;驾车时系好安全带，自觉做到礼让三先(先慢、先让、先停)。

三、主管部门尽责。

车管室作为某车辆管理的主管部门，为切实做好车辆安全管理工作，强化司机遵章守纪的自觉性和安全意识，在某的指导下，组织全体司机向某签订《车辆安全行驶保证书》，把车辆安全管理职责逐层落实到人，保证在营运管理中不发生主要安全职责事故。针对车辆安全工作的突出问题和薄弱环节，车管室组织开展对司机的安全行车意识、车辆管理制度和驾驶操技能等三方面进行全面检查和专项整治，竭力消除各种导致车辆安全隐患，做到防范于未然。

四、技术保障到位。

东莞某主要从三个方面入手抓好车管技术保障。首先是按规定对车辆进行保养、年审年检和二保工作，建立车辆行驶里程记录及维修档案，详细填写各类报表，并定点由具有专业技术资质的汽修厂家负责跟踪车辆行驶状况。其次是严把车辆技术状况交接制度关，驾驶员在交接车辆时，必须检查各自的车辆情景，察看车辆车况是否完好，确定无磕碰挂擦和丢损等情景，发现问题及时报告车辆管理员，否则发现损坏由当值驾驶员承担。第三是不定期组织进行车辆驾驶技术研讨、驾驶员安全培训及驾驶考核。历年来，我处动员经验丰富的老司机把自我的驾驶体会与各位司机朋友共同分享，分别整理出了雨天驾驶注意事项、风暴气候驾驶避险措施等心得体会，对帮忙司机提高驾驶技术大有裨益。

五、存在的主要问题

篇11：车辆整洁检查表

GB／T 22484--2008

车号 车皮 玻璃 外顶 地板 车门 轮胎 座椅 踏步 驾舱 内壁 总分 备注 线路： 检查日期： 年 月 日 天气： 检查人：

注：前四项满分各13，后六项满分各8，总分70以上为合格。表E．2车厢服务检查表

着装 报站 售票 服务 重点 文明 开关 积极 解答 车内 遵章 车号 时间 区间 总分 备注

仪容 清楚 验票 用语 照顾 驾驶 车门 疏导 询问 卫生 守纪 线路： 检查日期： 年 月 日 天气： 检查人：

注：前十项满分各7，遵章守纪满分30，总分70以上为合格。表E．3车内服务设施检查表

投 读 报

动态

监

移动 GPS

车号 车门 玻璃 地板 座椅 扶手 厢灯 空调 币 卡 站 视 总分 备注 机 机 器

显示屏

器 电视 车载机

线路： 检查日期： 年 月 日 天气： 检查人：

注：每项满分各7，总分70分以上为合格。

GB／T 22484--2008

表E．4乘客满意度调查表

序号 项目 优秀 良好 合格 不合格文明服务行车安全车辆整洁候车时间长度车站设施完好车内设施完好

调查结果

其他意见和建议：

线路： 调查Et期： 年 月 日 天气： 调查人：

篇12：车辆安全检查制度

第一章 总则

第一条 为加强本站进站经营的营运客车安全技术管理，提高客运车辆安全可靠性，根据交通运输部《汽车客运站安全生产规范》和《机动车运行安全技术条件》的要求，结合本站实际，制定本制度。

第二条 本制度适用于清远市城北汽车客运站。

第三条 清远市城北汽车客运站安全保卫科负责本制度的实施。

第二章 机构管理与措施

第四条 站安全保卫科负责管理和监督车辆安全例检工作。第五条 站安全保卫科安检班负责实施车辆安全例检工作。第六条 安全保卫科定期组织安检员培训教育，明确安检员在安全例检的职责，熟练安全操作规程和检验流程。

第七条 安全保卫科不定时对客车安全装置进行抽查，和安检车间检查，监督安检班工作情况。

第八条 班车发车前，安检班负责对客车进行安全例检，例检合格后客车凭《道路客运车辆安全例检合格通知书》才能报班。

第九条 站确保安检劳保用品和工具的配置。

第十条 安检从业人员必须持证上岗，应依据安全例检项目

及技术要求对客车进行检查，做出明确判断，完整填写《客运车辆安全例检记录表》，填表应规范用语，字迹清晰。

第十一条《客运车辆安全例检记录表》须经安检员、驾驶员签字确认并保存备查，保存期不得少于半年。客车例检合格后由例检员签发《例检合格通知书》。《例检合格通知书》加盖例检单位印章后方能有效。例检不合格的客车应在故障排除后重新进行安全例检。例检单位对当次例检结果负责。

第三章 安检人员岗位工作制度

第十二条 车辆安检员必须持证上岗，遵守岗位安全职责和严格执行企业主管部门和本站的各项规章制度。

第十三条 严格执行“回场必检，合格放行”制度，督促驾驶员做好车辆回场检查及例行保养工作。

第十四条 对车辆车上安全设施（灭火器、逃生锤、三角木、警示牌、安全带）和车头杂物，作常态化日检。

第十五条 上岗前和工作时间严禁饮酒，上岗按规定穿工作服、戴安全帽、手套、不准赤脚或穿拖鞋，按交运发【2012】762号文件要求使用测量工具（检验锤、轮胎气压表、轮胎花纹深度尺等）和工艺流程。

第十六条 班前、班后及工作期间，应经常保持安检车槽及周边工作场地的清洁卫生，防止漏油（水）造成场地湿滑而发生安全事故。

第十七条 严禁制止驶入检车槽的车辆未停稳、未熄火时，检车人员进入车槽，检查期间及安检人员未出检车槽，严禁启动车辆的操作规程。

第十八条 被检车辆除司机外，不准其他人员在车厢内。安检人员必须指挥待检车辆停稳（垫好三角木）、熄火，方可进行安检作业。严格按照广东省汽车客运班车报班安全例检技术规范《广东省汽车客运班车报班安全例检记录表》的内容及标准对回场车辆进行认真检查，并做好相关记录。

第十九条 对合格车辆由当值安检员签发合格通知单并放行。对不合格车辆开具安全例检不合格项目告知单，交当班驾驶员将车辆送到具有相应资格的维修企业进行维修，维修合格后，维修企业检验员开具维修合格凭证，并加盖维修企业印章，安检员凭以上凭证复检，合格放行，并做好记录。

第四章 车辆安检安全操作规程

第二十条 严格执行“回场必检、合格放行”规定。

第二十一条 客车在进行安全例行检查时，不准载客驶入安全例行检查场所。

第二十二条 安全检查人员应配备和正确使用相应的安全防护用具。

第二十三条 车辆回场检项目，严格执行《公路车辆技术状况检查表》内容，标准和要求，该检的项目一项不漏。检查的项目要求有明细记录和时间、检验员签名。

第二十四条 安检人员必须让待检车辆停稳（垫好三角木）、车辆熄火，再进行安检作业。

第二十五条 对检查不合格的车辆，要通知驾驶员（车方）进行强制修复，直接排除故障或消除安全隐患，复检确认合格后发给《车辆安全技术合格证》。

第二十六条 安检员必须具有高度的工作责任心，熟悉汽车专业技术性能，通过交通运输行业资格考试合格，领取“安检员合格证”方可上岗。

第二十七条 按规定做好用电安全和消防安全工作，严禁在生产（工作）场所使用与生产无关的用电器具，必须确保班组管辖范围内的消防设施、器材齐全有效，符合技术要求。要熟知消防器材的分布位置，熟悉和正确掌握消防器材的灭火性能和使用方法。

第二十八条 积极参加安全生产的各项活动，不断提高安全意识和素质，不违章作业并及时制止他人违章作业，在各自的工作岗位范围内对安全生产负责。

第二十九条 发现伤亡事故要立即报告并保护现场，不得隐瞒或虚报。