卧铺动车组高票价之争

2024-04-07

卧铺动车组高票价之争（共6篇）

篇1：卧铺动车组高票价之争

高铁动车“浮动票价”符合市场规律

江苏省物价局近日转发国家发改委关于《完善铁路普通旅客软座、软卧票价形成机制有关问题的通知》，从6月20日起，“K”、“Z”、“T”等开头的普速列车的软座、软卧票价将交由铁路运输企业自主定价。(7月31日中国日报网)高铁动车实行浮动票价，这是意料之中的事。自今年1月起，国家便放开了高铁动车票价权，铁总拥有了自主定价的权利之后，为了迎合市场规律，依据运营的需求，在合理范围之内调整票价，也在情理之中。实行浮动票价带来的好处是显而易见的。众所周知，民航等运输部门，票价依据市场需求变化，即按照淡季旺季来调价，既可满足旅客的出行需求，又可增加效益，可谓是一举两得。以往，“铁老大”局限于没有自主定价的权利，求变而变不得，而今铁总有了自主定价权，依据市场的需求，实行浮动票价，以变应变的方式更符合当今发展趋势。实行浮动票价，不仅迎合了时代发展潮流，更助跑了中国速度。随着我国高速铁路的飞速发展，高铁动车依然成为了铁路的代名词，同时，它也走出了国门，为国赢得了无数的赞誉。显然，一成不变的`票价已经跟不上时代的脚步，要想增强高铁动车的竞争力，提供给旅客更加优质的服务，让高铁跑的更远，必须顺应时代的发展潮流，按市场规律来办事，合理安排高铁、动车、普速车等各层次列车之间的票价差别，调整票价结构，引导旅客合理出行。说到底，高铁动车实行浮动票价，只为跑的更远、更好。高铁动车为何实行浮动价格?在某些人看来，一定是要涨价了，显然，有些人误读了高铁动车实行浮动票价的初衷。对于涨价问题，早在之前，铁总总经理盛光祖曾表示，有了自主权并不会随意的涨价，而是根据市场情况随时、灵活调价，以不浪费铁路资源和利益最大化为目的。笔者相信，中国高铁不忘为人民服务的初心，紧随时代的脚步，以变治变，不仅可以兴路强国，也可在国际舞台上增添光辉的一笔，那便是让世人瞩目的中国“速度”。

篇2：卧铺动车组高票价之争

本项目研制的牵引变压器冷却单元配套于350 km/h动车组，将运用于海拔较高、气温较高、并有大面积的戈壁、沙漠且风沙严重、自然环境比较恶劣的区域，因此比既有高速动车组提出了更高的环境适应性要求。冷却单元的构成和原理

高温高风沙动车组牵引变压器冷却单元由空气过滤器、油冷却器、离心风机组、钢结构和风机箱体等部件组成，风机箱体与承重框架之间通过减振设计结构相连。

牵引变压器冷却单元工作时，牵引变压器中的冷却油在油泵的作用下进入油冷却器芯体，在油冷却器芯体内与外部冷却空气进行热交换，被冷却后的油再流回牵引变压器，完成对牵引变压器的冷却。同时，离心风机组在电机的带动下旋转，强迫冷却空气沿列车横向流向油冷却器，冷却空气与冷却器芯体内的高温油进行热交换，吸收热量后经风机出风口吹向动车组车下。牵引变压器冷却单元设计

2.1 动车组的运行条件

在正常行驶时会遇到如刮风、起沙、下雨和降雪等自然现象，偶尔也会遭遇盐雾、酸雨和沙尘暴。

2.2 性能指标

本文介绍的高温高风沙动车组牵引变压器冷却单元与CRH380BL 型动车组牵引变压器冷却单元的性能指标对比如表1 所列，其外形尺寸、总的辅助功率消耗等指标与CRH380BL 型动车组牵引变压器冷却单元一致。

由传热学和风机空气动力学原理可知，冷却器的散热能力与冷却介质的温度与环境温度之差，以及冷却器中冷却空气质量流量成正比，与冷却空气的密度成反比。与平原运用相比，当动车组在高温、高海拔环境中运行时，其牵引变压器冷却单元的冷却能力将降低。

由表1 经过计算可知，高温高风沙动车组牵引变压器冷却单元的散热量指标较CRH3 型动车组提高26.6%。在外形和接口尺寸不变，总的辅助功率消耗指标不变的情况下，冷却单元的额定冷却能力要提高26.6%。若要达到该技术要求，只能通过提高冷却单元的换热效率来实现，而对于目前已经成型的散热器结构和叶轮叶型来说，该技术要求是苛刻的。在本设计中对冷却单元高温运行条件下的系统集成技术进行研究和试验验证，研制出能适应高温、高风沙、高海拔的运行环境，结构紧凑，换热效率高的牵引变压器冷却单元。

2.3 牵引变压器冷却单元及关键部件的设计

2.3.1 冷却单元

高温高风沙动车组车下设备舱采用防风沙结构，在动车组车体侧裙板冷却单元进风口处设置2个空气过滤器，邻近侧裙板上再各设置1 个，这样减少了冷却空气在空气过滤器中的通风阻力，而在牵引变压器冷却单元进风口至设置金属防护网，使动车组车体侧裙板空气过滤器和冷却单元的冷却空气通道的总空气阻力不大于CRH380BL 型动车组。在其他冷却单元的结构形式上保持与CRH380BL 型动车组牵引变压器冷却单元相同。

2.3.2 离心风机组

离心风机组设计难点在于需要在有限功率和空间尺寸的条件下，流量在2.5 m3 /s时，静压力要达到2 700 Pa 以上。本设计为提高风机性能，风机叶轮叶型采用效率较高的后向圆弧形式，既保证风机流量和压力的要求，又具有较高效率。风机组由叶轮、集流器、电机及安装板等组成，如图2 所示。电机和安装板通过螺栓连接，叶轮通过轴头螺栓压装在电机上，整个风机通过安装板装在箱体上。叶轮旋向与轴头螺栓旋向相反，且在轴头螺栓加螺纹紧固胶及自锁垫圈，从而达到叶轮防松的目的。

通过进行离心风机的启动设计和多次的改进优化，并对优化后的风机进行了仿真计算，为确保计算精度，采用了循环对称法。数值模拟得到的风机静压等值图和相对速度矢量图如图3 所示。

2.3.3 油冷却器

2.3.3.1 结构设计

油冷却器采用铝板翅式结构，由于冷却器的热性能主要取决于冷却空气散热翅片的传热性能，在本项目的研制过程中，分别对百叶窗型翅片、错口型翅片和平直型翅片等进行了计算分析和试验验证。经综合比较，在有限空间条件下，由错口翅片构成的冷却器单位消耗功率下，其传热性能最佳，因此冷却器空气散热翅片采用错口型翅片。油冷却器由冷却芯体、油室、进出油法兰和吊装座等零部件构成，冷却芯体采用铝制板翅式结构，由空气侧散热翅片、油侧散热翅片、空气侧封条、油侧封条、隔板和侧板构成，2.3.3.2 可靠性设计

通过对电力动车组冷却器运用情况进行调研分析，对目前普遍存在的冷却器漏液原因进行了一系列试验研究，包括: 冷却器原材料分析;冷却器焊接工艺和表面处理工艺对铝冷却器可靠性的影响分析;动车组运营环境冷却空气中灰尘杂质的颗粒度分析;吸附在冷却器表面的灰尘杂质成分分析等。经过分析，冷却器泄漏原因主要由以下因素综合作用造成:

(1)环境空气中所含灰尘颗粒等造成冷却器表面涂层损伤和脱落，使冷却芯体复合板本体因失去表面涂层的保护而暴露在高温和高湿的环境中。

(2)环境空气中含有金属Fe、Cu，非金属C、S、Cl 等或其化合物，这些物质与铝发生化学或电化学反应，对冷却芯体复合板本体产生腐蚀。

(3)冷却器芯体在钎焊过程中由于钎焊工艺不合理造成的冷却芯体复合板熔蚀缺陷，影响材料性能而导致腐蚀泄漏。针对上述引起冷却器漏液的失效原因，进行了包括铬化、化学氧化、电泳和阳极氧化等几种表面处理方案的漆膜硬度、耐磨性及耐盐雾性试验研究。试验结果表明: 电泳涂层的硬度、耐磨性和耐腐蚀性均较好。因此，该冷却器采用电泳方式进行表面防护。

2.3.4 减振和降噪设计

高温高风沙动车组牵引变压器冷却单元安装在车体底部，冷却单元内风机叶轮高速旋转会产生振动和噪音，如果风机与其他设备采用刚性连接，会降低牵引变压器的使用寿命，影响车内的舒适度。目前消除振动和噪音最好的办法是采用悬挂式橡胶减振器，因此该冷却单元的风机箱体和框架之间采用悬挂式橡胶减振器的软连接方式，利用减振器的弹性变形，减轻风机对其他结构的激励，减少振动的传递，隔绝固体声的传播。

在本设计中考虑到风机箱体和风机组的重心位置、重量、安装位置等因素，采用两种不同的减振器进行连接，靠近油冷却器一侧的两个减振器采用同一型号的减振器，另两个靠近电机尾部的减振器为另一型号减振器，更好地实现减振和降噪的作用。

2.3.5 结构强度分析

为保证牵引变压器冷却单元在车辆运行过程中的安全可靠性，对其在相应荷载作用下的强度进行数值模拟分析和评价，分析载荷依据EN12663—2010 标准进行，对冷却单元在运营载荷、振动和冲击载荷下的静强度进行分析和校核，见图5。分析表明: 冷却单元结构整体的应力水平适中，局部应力集中区应力稍大，但均未超出许用应力值。模态是结构各阶振型及其固有频率的总称，属于结构的固有特性，与结构在动态条件下的运用品质有着密切的联系。该项目通过有限元仿真的方法对冷却单元进行模态分析，冷却单元的前12 阶固有频率和振型描述见表2。分析表明: 冷却单元的结构固有模态避开了车体装备自振频率和工作频率风机的工作频率。试制和试验验证

3.1 离心风机组的试验验证

离心叶轮、电机和电机安装板通过紧固件装配成离心风机组，需要对该组装部件进行性能验证和振动测试。试验结果表明，离心风机组风量、最大静压、额定功率均达到指标要求。

3.2 油冷却器的试验验证

油冷却器需要进行单独的热性能确认，通过油冷却器热性能试验台，模拟油冷却器实际工况，测试油冷却器热性能和油(空气)压力损失。因试验是在0 m 海拔工况下进行的，而技术要求是油冷却器1 500 m海拔下的性能指标，因此，用传热学相似理论，要将0 m 海拔下的试验结果折算成1 500 m海拔下的结果。

3.3 冷却单元整机的试验验证

3.3.1 试验项目

为验证冷却单元是否能够满足高速动车组技术要求，特委托第三方机构进行相关型式试验验证。试验项目有: 外观、标志检查，漆膜检查，尺寸检查，安全性检查，重量检查，密封性试验，风机旋向、电气参数检查，绝缘电阻试验，耐电压试验，性能、压差试验，噪音试验，振动和冲击试验，高温试验，低温存放试验，盐雾试验。

3.3.2 试验结果

高温高风沙动车组牵引变压器冷却单元型式试验的主要数据整理对比如表3 所列，所有的机械接口、电气接口、性能参数等均满足技术规范要求。

在司机室模拟界面将蓄电池开关打到ON 位置，此时电气控制原理图将由蓄电池提供DC110V 电源。将占用钥匙打到ON 位置，方向开关打到向前位置，将受电弓开关推至升弓位置。升弓继电器21-K19 得电吸合，将主断/高断开关打到“ON”位置。由于此时模拟的是交流网压，因此应为主断闭合。中央控制单元根据采集到的司机室占用信息、网压信息等进行综合判断。如果满足主断闭合条件，会产生主断闭合指令A1114 = 1。中央控制单元通过MVB 将主断闭合指令发送给工控机电路图仿真模型，使得主断环路建立。主断环路状态如图8 所示，主断闭合成功。结语

篇3：水泥动态

2016 年, 为进一步推进散装水泥供给侧和需求侧改革创新, 促进散装水泥生产和使用, 云南省工信委散装水泥办公室实施“促进行业绿色发展、加快预拌砂浆的推广应用、规范预拌混凝土行业发展、深入开展农村推散工作、促进行业与互联网融合发展、引导企业走出去”等措施, 牢固树立创新、协调、绿色、开放、共享的发展理念, 聚焦全局的工作理念, 激发全省“发散”劳动创造热情, 汇聚创业创新合力, 不断地深化散装水泥文化内涵, 不断放大散装水泥文化的集聚效应, 不断增强发展散装水泥、预拌混凝土、预拌砂浆工作中的引领力、凝聚力、服务力和创新力。为下一步构建全省散装水泥行业深度和谐融合, 互联互动的“发散”工作奠定了新格局。

(云南省散装水泥办公室·王丕凡执笔)

着力补牢理想信念让“两学一做”学习教育精髓实质入脑入心

为了让“两学一做”学习教育的精髓实质入脑入心, 云南省工信委散办、墙办党支部于2016 年4 月28 日组织全体党员, 召开了“两学一做”学习教育活动专题动员大会, 党支部书记杨贵芳从“补精神之钙、勤学理论、固理想信念之本, 补品行之失、谨小慎微、强理想信念之筋, 补进取之气、勇于担当、健理想信念之骨”三个方面进行了教育活动学习动员。通过动员, 散办、墙办全体党员充分认识了“两学一做”教育活动的重要性, 提高了全体党员学习党章党规、系列讲话和做合格党员的自觉性, 会上, 大家纷纷表态, 下一步要在“两学一做”中提高党性修养, 用行动体现信仰的力量, 坚定信念严守规矩做合格党员, 坚持“以人民为中心”的发展思想和“创新、协调、绿色、开放、共享”的发展理念, 创新开展两办各项工作。

(云南省散装水泥办公室·吴章华执笔)

中国水泥协会全体员工大会召开

为了适应新常态、新形势对中国水泥协会工作的要求, 进一步提升为行业服务的能力, 中国水泥协会于2016 年4 月14 日召开了中国水泥协会全体员工大会, 水泥助磨剂分会、特种水泥分会、环资委员会、矿山委员会等领导出席本次会议。

会上, 中国水泥协会会长乔龙德部署了2016年协会重点工作分解细化实施方案;中国水泥协会常务副会长兼秘书长孔祥忠简要介绍了2016 年的行业形势, 总结了近年来中国水泥协会所取得的成绩, 并提出了协会2016 年的工作方向。

乔龙德会长围绕协会工作重点、工作方式、内部建设、制度建设四大方面部署了2016 年的工作任务。他指出, 区域协调是行业协作的重要手段, 通过对区域市场环境的治理、产业链的延伸、区域内企业相互持股、产能互换等方式推动区域市场发展, 提高企业盈利水平。水泥行业要向高端、绿色、多功能、特种领域、“走出去”、适应“新的需求”等方向发展, 推进深加工、高科技、高附加值产品。协会要拿出目标, 补短板, 化解产能过剩, 遏制行业效益下滑;要提升协会人才队伍, 协会工作人员要增强为行业服务意识和自身的实力。同时强调, 2016 年协会在遏制新增、淘汰落后、节能减排、创新发展等方面的工作还要更加努力, 充分利用好协会的平台做好行业的服务工作。

孔祥忠秘书长总结中国水泥协会的工作时表示, 在乔会长的领导下, 近几年协会在以下四个方面的工作有了很大的提升:一是跨区域市场的协调能力得到提升, 体现出水泥企业对协会工作的认可和信任;二是协会的政策建议对政府制定政策的影响力得到提升, 在资源综合利用政策的修订、水泥标准的修改、错峰生产常态化建议、淘汰落后产能等方面得到了政府的支持和认可;三是参与国内外行业课题研究能力得到提升;四是内部协调和团队合作能力得到提升。同时, 也提升了协会职能的发挥和全体员工自身的业务水平。今后, 协会还要按照乔会长的部署推动协会内部建设, 调整工作思路和方法, 加强全体员工业务能力的培养, 为行业提供更好的服务。

(摘自中国建材数字报)

一磨多用节能环保助推行业转型升级

湖北大学天沭新能源材料工业研究设计院为顺应“十三五”规划纲要, 推动供给侧结构性改革, 助力传统产业改造升级, 积极稳妥化解产能过剩危机, 继研发国内首条高效节能粉磨水泥与矿渣、钢渣等废弃物生产示范线之后, 又为广西宾阳力拓新型建材有限公司建成年产50 万t工业固体废弃物及尾矿微粉生产示范线, 体现了集成粉磨工艺无与伦比的粉磨能力。这种一磨多用绿色生态集成粉磨工艺, 不仅可以粉磨矿渣、钢渣、镍合金渣等废弃物, 而且可以粉磨硅泥、硅灰石、钾长石等工业矿石, 还可针对不同物料的物理化学特性, 尤其是矿渣难粉磨的特性, 采取一级破碎机械能、循环递减物料表面能, 使机械能与物料颗粒级配、形态、分布达到合理的配合, 再通过二级破碎功与研磨功逐级递减颗粒表面能, 最终获得高比表面积、高活性的粉体, 以满足不同生产需要。

据了解, 一磨多用绿色生态关键共性集成粉磨工艺被国土资源部推选为“矿产资源节约与综合利用先进适用技术”, 实现了水泥传统粉磨工艺的重大突破。该项工艺技术具有国内其他粉磨工艺所无法比拟的技术优势———独创国内首条既能高效粉磨水泥又能高效粉磨矿渣、钢渣、镍合金渣等工业固体废弃物, 还能粉磨硅泥、硅灰石、钾长石等矿石原料的生产线, 一磨多用;新工艺粉磨过程中的破碎功、研磨功与相应能耗得到合理优化, 充分发挥了各工艺设备间的协同效应, 减少了过粉磨现象, 降低了能耗;系统采用在线烘干技术, 实现了物料烘干与粉磨集成, 水分含量高达18% 的湿物料可以直接送入集成粉磨系统在线烘干;传统五层框架结构的粉磨车间优化集成为一层, 降低了提升机高度, 减少了辅机设备, 系统工艺简洁、科学、可靠, 生产运行成本低;与同等规模生产线相比, 系统产量大幅提升, 产品质量显著提高, 且节约资源、减少二氧化碳排放;采用拥有自主知识产权的高效分级设备取代传统工艺中的循环风机及旋风筒, 极大地发挥了破碎功的效率, 降低了设备故障率和维修成本。

由于一磨多用绿色生态关键共性集成粉磨工艺可使企业的土地资源、人力资源、物力资源和财力资源达到乘数效应, 目前已引起国内水泥、玻璃、钢铁、商品混凝土等生产企业及相关业内人士的高度关注。利用该项工艺技术, 可消纳大量工业固体废弃物, 保护土地资源, 减少钢铁企业和火电企业对环境的污染;工业固体废弃物经绿色生态处置后可作为高活性辅助胶凝材料, 减少水泥中熟料用量和混凝土中水泥用量, 降低水泥和混凝土成本;节约石灰石矿产资源和煤炭资源, 降低水泥能耗, 减少二氧化碳排放, 有利于保护生态环境;粉磨多种不同特性的矿石原料, 引导水泥企业改造升级、灵活转产, 压缩水泥产能, 有助于化解水泥产能过剩危机。 (李键灵)

工业和信息化部发布关于开展国家重大工业节能专项监察的通知

为贯彻落实国家有关节能法规、强制性标准及重大政策要求, 强化重点行业、重点企业及重点耗能设备的节能监管, 逐步完善工业节能监察体制机制, 工业和信息化部决定组织开展国家重大工业节能专项监察并于近日发布《工业和信息化部办公厅关于开展国家重大工业节能专项监察的通知》 (下简称《通知》) 。

据了解, 此次监察任务将进行合成氨、平板玻璃、焦炭、铁合金、烧碱能耗限额标准贯标专项监察, 电解铝、水泥行业阶梯电价政策执行专项监察等。根据合成氨、平板玻璃、焦炭、铁合金、烧碱有关能耗限额标准要求, 对800 家以上重点用能企业进行能耗限额贯标情况实施专项监察, 按照标准要求, 核验产品能耗指标, 出具监察报告。根据发展改革委、工业和信息化部《关于电解铝企业用电实行阶梯电价政策的通知》 (发改价格〔2013〕2530号) 、《关于水泥企业用电实行阶梯电价政策有关问题的通知》 (发改价格〔2016〕75 号) 有关规定和要求, 对1 000 家以上电解铝、水泥重点用能企业执行阶梯电价政策进行核查和预警监察, 出具监察报告。

《通知》要求各地结合本地区行业、企业实际情况, 组织申报本区域拟承担的国家重大工业节能专项监察任务, 确定承担组织协调本辖区专项监察任务的节能监察机构, 填写任务申报表及拟监察企业名单, 于6 月5 日前上报工业和信息化部节能与综合利用司。 (摘自中国建材数字报)

中国投资者拟在俄建年产量200 万t水泥厂

据卫星新闻网报道, 俄罗斯巴什科尔托斯坦共和国行政长官新闻处2016 年5 月17 日消息称, 中国投资者考虑在当地建立一个工业园, 并修建一座年产量为200 万t的水泥厂。

中国代表团为讨论在该共和国境内实施联合投资项目而对当地进行了访问。俄罗斯及独联体国家四川商会会长、中国西林集团董事长曾爱国请求巴什科尔托斯坦共和国行政长官鲁斯捷姆·哈米托夫为这些项目提供优惠。

四川君和环保股份有限公司有意修建水泥厂。公司董事长李乐军在会谈中表示:“我们将采用现有的最先进的技术。我们希望在一年半时间内落实该项目。”

哈米托夫向中国投资者保证, 该共和国将在消除一切行政壁垒方面为项目提供支持。

(摘自数字数字网)

浙江散装水泥发展成效显著

浙江省商务厅在德清县召开全省散装水泥发展和应用工作会议。在过去一年里, 浙江省依法推动散装水泥、预拌混凝土和预拌砂浆“三位一体”科学发展, 取得了显著成效。2015 年全省散装水泥发展和应用领域实现节标准煤363 万t, 节省水泥量1646 万t, 减排水泥粉尘96 万t、二氧化碳428 万t、二氧化硫0.32 万t;循环综合利用工业固体废弃物2 880 万t;创综合经济效益43 亿元, 为全省发展循环经济, 促进节能减排和生态文明建设作出了突出贡献。

浙江省散装水泥办公室主任陈利永在全面总结回顾工了过去一年的工作后, 要求全省散装水泥发展和应用工作要紧紧围绕目标任务, 遵循创新、协调、绿色、开放、共享的发展理念, 围绕生态省建设、大气污染防治、“五水共治”主题, 加快推进“禁止现场搅拌砂浆”, 全面实施行业清洁化生产, 稳步推进预拌混凝土下乡, 积极培育水泥预制件生产企业, 促进水泥散装化、混凝土 (砂浆) 工厂化、构件预制化“三化融合”发展, 全面提升全省散装水泥发展和应用水平, 努力实现“十三五”散装水泥发展和应用良好开局。

浙江省政府副秘书长陈宗尧在讲话中对“十二五”期间全省散装水泥发展和应用工作所取得的成绩给予充分肯定。他指出, 过去的五年, 浙江水泥散装率由73%提高到了80%, 继续处于全国领先水平;预拌混凝土供应量稳定在1.5 亿m2以上;预拌砂浆新兴产业经过培育, 已经步入了快速成长期。行业管理工作突出了“依法行政”, 严格按照《条例》规定实施了布局规划, 开展了禁止现场搅拌混凝土、砂浆和专用车辆安全监管等工作。

浙江省商务厅副厅长徐高春强调要抓好2016年度全省散装水泥发展和应用工作, 一要传达好会议精神, 狠抓落实;二要创新行业管理思路, 推进行业转型升级;三要采取积极有效措施, 确保省政府下达的2016 年散装水泥、预拌混凝土和预拌砂浆量率指标任务完成。

(摘自中国建材数字报)

葛洲坝水泥松滋产能置换项目点火投产

2016 年4 月12 日, 经过28 个月的紧张施工, 中国葛洲坝集团水泥有限公司产能置换项目松滋环保节能新型干法水泥熟料生产线顺利竣工, 并一次性成功点火投产。

据了解, 该生产线是根据国家及湖北省对水泥工业实施控制总量、调整和优化结构的产业政策, 由中国葛洲坝集团水泥有限公司淘汰落后产能、实施异地产能置换的重点投资项目, 是松滋市政府根据煤炭资源枯竭现状, 实施产业接续替代的重大战略举措。该项目建成后, 将成为荆州市唯一一家拥有熟料生产线的水泥制造企业。

该项目于2014 年12 月18 日正式开工建设。占地面积27.4 公顷, 配套矿山156.4 公顷, 矿石运输皮带廊2.3km。项目包括日产4 500t新型熟料水泥生产线一条, 年可生产200 万t水泥, 装机容量9 兆瓦余热电站一座, 以及配套的变电站、垃圾处理装置、脱硝装置、环境绿化工程。总投资12 亿元, 达产后将实现年工业产值5.72 亿元人民币, 税收1.2 亿元人民币, 带动相关产业就业岗位1 400 余个。

中国葛洲坝集团水泥有限公司董事、总经理黎明在项目点火仪式上表示, 该生产线采用了目前国内先进的新型干法水泥生产工艺, 各项经济技术指标均处于行业先进水平, 环保设施配置优化, 环保指标达到或优于国家现行标准, 具有较高的节能降耗水平和资源综合利用效率。该项目的投产, 标志着葛洲坝水泥在成为行业环保领跑者的征程中迈出了新的步伐。

(摘自中国建材数字报)

西北水泥价格出现上涨

陕西地区实行错峰生产三个月, 执行情况良好, 企业库存普遍较低, 2016 年3 月以来南部市场逐渐启动。为提升盈利, 2016 年3 月7 日起, 陕南关中西安、咸阳、渭南、铜川等各地区海螺、冀东、尧柏、声威、生态水泥等主要企业普遍上调P.O42.5 级散泥20 元/t, 接下来袋装价格预计跟调。

冬季错峰生产区域库存得到有效控制, 近期袋装市场逐渐启动, 2016 年3 月7 日甘肃平凉地区大厂上调袋装价格15 元/t左右。天水地区企业结束淡季促销活动, 2016 年3 月10 日起区域主要厂家上调各规格袋装20~30 元/t, 散装价格预计上调15~20 元/t。

(摘自中国水泥网)

“昆钢牌”水泥荣获2015 年度云南省名牌产品称号

云南省质量技术监督局发布2015 年云南名牌产品社会公告, 镇康公司生产的“昆钢牌”水泥榜上有名, 荣获2015 年度云南省名牌产品称号。

“昆钢牌”水泥是镇康县首个获得省名牌产品称号的品牌。镇康公司将大力实施“质量强企”战略, 通过严格的质量内控体系, 生产质量过硬的产品, 不断为顾客提供优质服务, 增强企业核心竞争力, 实现“云南最优, 全国知名”的愿景。

本次公告的名牌产品, 共有214 家企业的275 个产品, 这些产品严格按照《云南名牌产品管理办法》规定的程序产生。同时获得云南省名牌产品称号的还有保山昆钢嘉华公司、曲靖昆钢嘉华公司生产的“西麟”水泥。

(摘自中国水泥网)

水泥行业“十三五”发展的总纲

刚刚出台的国务院办公厅《关于促进建材工业稳增长调结构增效益的指导意见》, 是水泥行业“十三五”期间供给侧结构性改革的纲领性文件, 可以说它替代了水泥行业“十三五”发展规划。从停止水泥产能置换政策、停止新建项目备案入手, 清理违规建设项目和无证生产企业;强调市场竞争淘汰为主, 依法依规淘汰落后产能;继续推进企业兼并重组, 支持错峰生产;鼓励水泥窑协同处置, 发挥水泥企业在循环经济中绿色低碳环保的功能性优势……认真学习和理解文件精神, 贯彻落实文件中提出的任务, 实现水泥行业供给侧结构性改革的目标还需行业内大企业起到带头作用。行业协会在完善和细化产业政策, 促进各区域市场内企业经济效益回升方面还有许多工作要做。

(摘自中国建材数字报)

巴政府拟对水泥征收固定税或导致袋装水泥价格上涨

据巴基斯坦《论坛快报》2016 年6 月6 日报道, 上周五, 巴财政部长宣布, 巴拟改变水泥联邦货物税 (FED) 征收公式, 由原先的按零售价的5%征税改为每公斤固定征收1 卢比, 预计每年能够完成税收250 亿卢比 (约2.5 亿美元) 。巴建筑和开发商协会主席Hanif Gohar表示, 征收公式的改变会导致水泥价格每袋上涨25~35 卢比 (每袋50kg) , 由于巴水泥和钢铁占建筑总成本的40%, 此举将大大提高建筑成本。

Hanif称, 巴建筑和开发商协会一直致力于游说政府放开水泥市场, 减少巴水泥市场的垄断行为。据悉, 巴水泥价格远高于同地区其他国家, 但由于政府保护, 巴建筑商不得不采购昂贵的本土水泥。但是Hanif也表示, 政府对水泥征收固定税的做法可以杜绝腐败寻租现象。

据政府统计, 巴建筑业占GDP比重为2.4%, 提供就业机会占劳动力总量的7.3%。2016 财年巴建筑业年增长率达13.1%, 高于此前四年平均4%的年增长率, 并且随着中巴经济走廊基础设施和能源类项目的建设, 巴建筑业仍有很大发展空间。

分析人士称, 虽然新的税收计算公式提高了水泥的价格, 但考虑到巴建筑业发展迅速, 水泥需求仍将持续上升, 其消费增长并不会受到影响。目前, 巴水泥产能利用率接近85%, 为十年来最高, 闲置产能为587 万t, 为九年来最低。

(摘自数字水泥网)

中国水泥业强强联手大潮如期而来

去产能是2016 年国家五大结构性改革任务之首, 国家已经明确了“多兼并重组, 少破产清算”的思路。推进兼并重组是化解产能过剩的有效办法, 有利于对企业产能进行重新调整, 淘汰掉落后产能, 从而达到部分企业或产能退出的目的, 通过兼并重组提高行业集中度后, 有利于有序竞争, 减少重复投资。

(摘自中国水泥网)

国务院3 年淘汰5 亿t水泥落后产能

国务院日前发布的《关于促进建材工业稳增长调结构增效益的指导意见》是国务院近20 年来首个专门为建材工业制定的文件, 不仅是行业当前降本增效实现脱困发展的政策指导, 也是行业“十三五”期间化解产能过剩、推进供给侧结构性改革的纲领性文件。

“控制新增产能和压减过剩产能是建材工业能否真正稳增长的关键。”中国建筑材料联合会相关负责人表示, 《指导意见》最大特点之一就是坚决去产能, 在严禁新增产能、淘汰落后产能、推进联合重组、推行错峰生产等方面都提出了新要求和新措施。

2015 年我国水泥、平板玻璃、建筑陶瓷产量分别达到23.5 亿t、7.4 亿重量箱、101.8 亿m2, 行业长期积累的结构性矛盾凸显, 尤其是水泥、平板玻璃产能严重过剩。《指导意见》明确提出, 到2020 年底前, 严禁备案和新建扩大产能的水泥熟料、平板玻璃建设项目, 并在政策上首次要求在2017 年底前暂停不同实际控制人企业间的水泥熟料、平板玻璃产能置换, 即产能置换只能在同一个实际控制人控制的企业集团内进行。

(摘自中国水泥网)

沙特水泥库存高达2 100 万t生产商进退维谷

沙特既有水泥 (含熟料) 产能为7 000 万t, 2016 年底前将新增700 万t, 中短期产能过剩率或达60%。由于产能严重过剩, 国内需求严重不足, 沙特水泥供大于求现象突出。水泥库存自2014 年7 月以来长期高企, 统计显示, 2016 年3月, 沙特熟料库存水平为2 100 万t, 是行业4 个月的产量之和。

在水泥行业的不断争取下, 沙特政府不久前宣布解除2008 年以来长期实施的水泥出口禁令。对此, 生产商抱有极高期望。但政策逐步实施以来, 生产商普遍感到其实际作用非常有限。从政策和税收角度看, 沙特政府将生产商的出口量上限定为各生产企业产量的20%, 并征收水泥出口税, 税额将弥补生产商享受的燃油补贴, 并与之持平。从财务角度看, 解除禁令的最终效果是侵蚀生产商的利润。

综合考虑到库存情况和地理位置, 目前沙特五家主要水泥生产企业中, 仅有纳吉兰水泥公司有可能向也门出口并实现盈利, 其他厂商只有在清空熟料库存或利用闲置产能时, 才会考虑出口, 导致生产商进退维谷。

(李键灵)

德国水泥市场情况

德国水泥行业有34 个综合水泥厂, 综合水泥产能总计3 200 万t/年, 同时国内还有21 个粉磨站。一些大型跨国水泥制造企业、本地大型企业以及单线生产企业共同分享德国水泥市场。

五大跨国水泥集团, 海德堡水泥、Dyckerhoff (Buzzi Unicem) 、拉豪、Opterra (CRH) 和Cemex在德国的水泥产能共计2 130 万t/年, 占德国水泥总产能的67%左右。Schwenk Zement, 唯一一个本地主导企业拥有4 个综合水泥厂, 产能共计410万t/年, 占全国总产能13%左右。其余20%的630 万t/年产能分散在德国的单线水泥制造商中。单线水泥生产企业占比如此之高在大型水泥市场以及发达国家是不常见的, 这些企业是独立的或是家族企业, 在欧洲水泥行业中这是一种重要的组织形式。

(李键灵)

印尼水泥市场产能过剩日益严重

印尼的巨大市场及其东南亚的战略地位吸引了大量外国水泥制造商到该国投资, 为其国内现有的水泥制造商带来了激烈的竞争, 而此时印尼国内的水泥企业已经在产能过剩的行业背景中努力维持自身的市场占有率。

来自台湾、中国和印度的三家公司以及一家本地企业计划在印尼建厂, 产能合计1 210 万t/年, 预计接下来几年总投资将在13-30 亿美元。

拟建及在建工厂包括印度Ultratech公司计划在Java中部Wonogiri的一家400 万t/年的生产线项目, 以东亚国家最大的水泥制造商中国建筑材料集团目前正在建设的一条230 万t/年的生产线等等。

这些生产线的建设将令印尼水泥产能在接下来的几年内扩张至1 亿t以上, 这将成为印尼水泥行业的一个里程碑. 印尼水泥协会会长Widodo Santoso表示政府应尽快考量外国投资者和本地水泥市场的关系, 应该保护国内现有企业。越来越多的外国投资者热衷于将业务扩展至印尼, 从东南亚国家经济共同体 (AEC) 中获利, 而AEC将建立一个6 亿人的巨大市场空间。而对于这些无法将其产品出口至欧洲和美国等遥远市场的水泥制

造商来说增长前景是有限的。 (李键灵)

中材装备集团高水分生料立磨在土耳其投产

中材装备集团开发设计的首台高水分生料立磨日前在土耳其Limak水泥公司的项目中得到应用, 设计原料综合水分为14%。

该生料立磨规格为TRMR38.4, 重点解决了喂料堵料、磨机锁风、烘干换热、磨内物料流动等关键问题。磨机于2016 年2 月底投产, 并于2016 年3 月18 日顺利通过性能考核, 生料细度R90mm <12% , R200mm <1% , 干基产量213.6t/h, 出磨水分<1%, 立磨主机+选粉机电耗7.27k Wh/t, 各项技术指标均达到保证值。

(摘自中国建材数字报)

两大水泥巨头重组金隅股份47.5 亿增资冀东集团

备受瞩目的金隅股份与冀东集团两大水泥巨头的重组方案终于揭开神秘面纱。金隅股份2016年5 月31 日发布公告, 公司拟通过增资扩股及股权转让持有冀东集团55%的股权, 从而成为其控股股东。

事实上, 受宏观经济增速下行、产能严重过剩等因素影响, 水泥行业近年来业绩低迷, 整个行业进入深度整合期。据统计, 2015 年水泥企业并购重组案例达到19 个之多, 天瑞集团、海螺水泥 (600585) 和华润水泥等三大集团均实施了较大的并购重组, 包括海螺水泥控股西部水泥和收购江西圣塔水泥, 华润水泥控股昆钢水泥, 天瑞集团整合山水水泥和参股同力水泥等。“产能严重过剩背景下, 整合是唯一出路”, 水泥行业券商分析师如是总结行业内的大范围整合。

而华北地区, 水泥价格长期低位运行, 金隅股份与冀东集团作为京津冀区域内最大的两家水泥企业, 虽然规模大, 但是日子并不好过。

据中国水泥协会数据显示, 冀东集团和金隅股份2015 年产能分别位居我国第四位和第九位, 合并后水泥熟料产能将超过1.1 亿t, 排名将随之升至全国第三位。不过, 2015 年华北水泥企业出现了全行业亏损, 利润率为-6.4%, 亏损达42.1亿元, 是国内六大区域中效益最差的地区。

业内人士表示, 此次金隅股份与冀东集团战略重组, 是身处水泥产能严重过剩的华北地区的两大水泥巨头, 在京津冀协同发展与“供给侧改革”的双重宏观背景下的一次主动联手, 同时也符合京津冀协同防治大气污染、改善生态环境的需求。

篇4：景区高票价如何体现高附加值

老百姓对旅游究竟愿意花多少钱？记者发现，一些旅游产品价格虽然贵，但因其有特色、附加值高，仍然受到热捧，甚至“一票难求”。这些产品既是供给侧改革的样本，也是未来旅游的潜力和发展方向所在。

“一票难求”的背后

“1500元一天，不仅可以享受射箭、单车、攀岩、瑜伽等多个项目，还可以品尝世界美食，欣赏雕塑作品。”桂林地中海度假村，来自北京的徐国林和家人不久前在这里度过了5天时光。

徐国林所说的度假村占地约8000亩，是法国地中海俱乐部在中国开发的第一个全年开放的度假村。以“文化+运动+山水风光”模式吸引了大批游客。据介绍，2015年7月以来，这里每天的入住率都达到95%以上。

“中国游客远超境外游客，这是没想到的。”桂林市旅游发展委员会调研员庞铁坚说，每天700多名客人只有1/5是境外游客。

江南水乡乌镇，“小桥流水、桨声舟影、白墙黛瓦”，岁月静好的千年古地，吸引万千游客。蓝印花布、三白酒等传统工艺品与食品作坊，具有浓郁地方色彩的“香市”等民间节日，高竿船、箍桶、皮影戏、花鼓戏……生活中感受不到的美丽、惊喜在这里都可以找到。

“乌镇是中青旅等共同开发的，当时就想打造一个高端旅游产品，让四海宾客在这里体验到水乡文化、传统文化。事实证明，乌镇得到大家的欢迎，并成为世界互联网大会的永久会址。”中青旅控股股份有限公司董事长康国明说。

如今“印象派”的歌舞表演非常流行，但越来越难满足挑剔的游客。

在三亚，宋城演艺打造一种“文化体验旅游”模式，以“主题公园+文化演艺”的形式再现了当地千年的历史文化与传奇。游客既可观赏演出，又能亲身体验传统的黎族婚俗等。

高品质缘何赢得青睐

随着中国经济发展，追求高端旅游产品的人群逐渐扩大，这些产品既让旅游变得更容易、更方便，又更加倾向差异化或富有内涵的体验和服务。

个性化满足客户多样需求。2014年接待游客超过2200万，2015年超过2780万……近年来，长隆旅游度假区在主题公园领域多项指标上连续超越香港迪士尼。

“长隆度假区非常适合带着孩子前往。”此前，北京市民孙佳一家三口“南下”广州，在长隆酒店的亲子房里，孙佳看到了专门为小朋友准备的牙具、杯子、脱鞋和浴袍。“不管是游览还是住宿体验，度假区都让游客觉得物有所值，孩子们也很喜欢。”

高附加值的旅游伴随文化延伸。登上长城学八段锦、在古北水镇学打太极拳、在中医院学做秋梨膏、敷中药面膜……这些充满文化特色的活动，正吸引着越来越多的中外游客在北京体验一把养生之旅。记者了解到，目前已有中青旅等5家旅行社的13条中医养生文化旅游线路接受游客报名，且报名踊跃。

稀缺性让产品更“诱人”。不少游客将眼光投向遥远和神秘的南极。国际南极旅游组织协会发布的2014至2015年度数据显示，中国年度赴南极游客人数为3042人，仅次于美国、澳大利亚和英国，是南极第四大客源国。同程旅游网也宣布开启2016年南极邮轮之旅，将在2年内包船服务2个航次800人。

专题化和专业化。海边看日出，来一场海景婚礼，到海底餐厅共进烛光晚餐……海南三亚海棠湾十几家酒店打造出了自己的特色服务。

海棠湾旅游文体局局长叶凯中介绍，海棠湾的旅游酒店已进入了3.0版本，打造的“旅游+购物”“旅游+会展”“旅游+健康”产业等已日臻形成并凸显光彩。2015年酒店接待量超过200万人次，涉旅业态总销售额超过60亿元。

助推产业结构性改革

“旅游+”是未来中国旅游改革发展的新趋势。作为新业态，高品质一站式旅游、文化体验旅游正为旅游转型提供了改革样本。

世界旅游城市联合会专家委员会主任魏小安说，中国旅游在硬件方面出现结构性失衡，传统结构已经难以适应新型供给的变化。一方面，现有硬件设施严重过剩，比如传统景区、饭店业等；另一方面，游客对高品质旅游产品的需求不断扩大，迫切需要市场提供多元化、人性化的选择。

旅游产品要形成自己的知识产权品牌。一名游客坦言，作为一个童话梦想的“彼岸”，迪士尼就有自己独特的文化和品牌。

“旅游转型升级不能再走低端路线，需要朝着品质旅游方向发展。”三亚市政协副主席郑钢说，“以海南为例，留给海南的时间只有10到15年。如果不加强改革，不提供有竞争力的产品，游客就将转移到泰国、印尼等地，转型就难以成功。要多多挖掘有特色的旅游资源，打造有市场竞争力的旅游休闲品牌。”

篇5：加强高污染排放机动车管理的通知

各市、县、自治县人民政府，省政府直属各单位：

为贯彻落实生态立省战略，保持我省环境空气质量持续优良，保障公众健康，全面完成全省-黄标车淘汰任务。根据《中华人民共和国大气污染防治法》《大气污染防治行动计划》《海南省机动车排气污染防治规定》《海南省大气污染防治行动计划实施细则》的要求，结合我省实际，现就加强高污染排放机动车管理有关工作通知如下：

一、加快落实高污染排放机动车淘汰计划。高污染排放机动车原称黄标车是指低于国家第一阶段机动车排放标准的汽油车和低于国家第三阶段机动车排放标准的柴油车。各市县人民政府和省直有关部门要尽职尽责，积极作为，全面完成高污染排放机动车淘汰任务，即：淘汰2.5万辆、底全部完成剩余的高污染排放机动车淘汰任务(淘汰计划见附表1，原有淘汰任务与本通知不一致的，以本通知为准)。(责任单位：各市县政府，配合单位：省公安厅、省生态环保厅)

二、对高污染排放机动车实行全省全区域全时段禁止通行。自月1日起，全省实行高污染排放机动车所有道路全时段、全区域禁行。对于违反禁行的高污染排放机动车，由公安机关交通管理部门依据违反交通标志行驶的有关规定予以处罚。(责任单位：各市县政府、省公安厅)

三、严格机动车登记注册。机动车所有人名下登记的机动车状态信息为达到报废标准或公告牌证作废的，或所有人名下登记有尚未注销淘汰高污染排放机动车的，公安机关交通管理部门应要求机动车所有人按规定办理注销登记。否则，公安机关交通管理部门不予办理该机动车所有人新购置机动车注册登记业务。(责任单位：省公安厅)

四、实施机动车尾气遥感监测。自201月1日起，海口、三亚、儋州市人民政府应当组织环境保护主管部门、公安机关交通管理部门，通过采用遥感监测等技术手段对城市建成区主干道上行驶的机动车实施排气监督抽测。对于遥感监测发现排放大气污染物超过标准的在用机动车，应当进行维修;经维修或者采用污染控制技术后，仍不符合国家在用机动车排放标准的，应当强制报废。其所有人应当将机动车交售给报废机动车回收拆解企业，由报废机动车回收拆解企业按照国家有关规定进行登记、拆解、销毁等处理。(责任单位：海口市、三亚市、儋州市人民政府;配合单位：省生态环保厅、省公安厅、省商务厅)

对排放明显可视污染物的机动车，公安机关交通管理部门应当按照《海南省机动车排气污染防治规定》进行处罚。(责任单位：省公安厅)

五、清理淘汰“失联”高污染排放机动车。“失联”机动车是指经排查无法找到机动车车主或者车身的情形。各市县人民政府开展“失联”高污染排放机动车排查，发布公告要求“失联”高污染排放机动车车主在规定时间内办理机动车排气检测和安全检验手续，逾期未办理并在有效期届满后连续3个机动车检验周期未取得机动车检验合格标志的.，由公安部门实行强制报废。(责任单位：各市县政府、省公安厅)

六、淘汰财政供养的高污染排放机动车。结合公车改革工作，2016年底前全面淘汰财政供养的高污染排放机动车。属于财政供养的高污染排放机动车，不得进入拍卖，由高污染排放机动车所属单位统一交由有资质的报废汽车回收拆解企业进行拆解，凭报废汽车回收证明和机动车注销证明做好有关国有资产的核销工作。(责任单位：省机关事务管理局、各市县负责公务用车管理的部门;配合单位：省财政厅、省国资委、省商务厅)

七、淘汰高污染排放营运机动车。自本通知印发之日起，全省各级道路运输管理机构对营运类高污染排放机动车不予核发《道路运输证》;对已办理《道路运输证》的营运类高污染排放机动车不予通过年审，并限期收回其《道路运输证》。逾期未收回的，依法注销其《道路运输证》。(责任单位：省交通运输厅;配合单位：省公安厅、省生态环保厅)

八、实施高污染排放机动车提前淘汰补贴奖励机制。在原有黄标车提前淘汰财政补贴标准的基础上，对各类高污染排放机动车提前淘汰实施奖励，奖励时间从实施补贴之日起至年6月30日止(补贴及奖励标准见附表2)。奖励资金仍按省级和市县3 7的比例分担。(责任单位：各市县政府;配合单位：省财政厅、省生态环保厅、省公安厅、省商务厅)

九、简化高污染排放机动车提前淘汰办理程序。各市县相关部门加强协作，对于申请提前淘汰的高污染排放机动车，简化办理程序，对补贴实行“绿色通道”，车主只需先后填写认定申报表、资金申报表和奖励申报表，各相关部门收到申报表后应立即审批、内部流转审批，鼓励报废汽车回收拆解企业为车主代办补贴申请业务。(责任单位：各市县政府;配合单位：省生态环保厅)

十、落实淘汰措施，严格责任追究。各市县人民政府及省直有关单位在本通知印发之日起，严格按照通知要求开展高污染排放机动车的淘汰工作，2016年10月底之前出台具体实施方案，报省政府备案，同时抄送省生态环保厅。(责任单位：各市县政府;配合单位：省生态环保厅)

逾期未完成本通知相关工作任务的，将根据《海南省党政领导干部生态环境损害责任追究实施细则(试行)》的有关规定予以追责。

海南省人民政府办公厅