电动车申请

电动车申请（精选14篇）

篇1：电动车申请

购置电动三轮车的申请

尊敬的院领导：

随着我院住院病人人数的增加，被服洗涤及收发数量也在明显增加。我院洗衣房现在所使用的电动三轮车（收发被服所用）是2008年购置的，现已出现维修频率高、安全能性差的状况，有事会因临时处理故障而影响到被服的收发，已不能很好地满足全院被服收发工作的需要。为进一步提高后勤服务质量，更好地满足临床一线的工作需要，现特申请为洗衣房更换购置一辆安全系数较高的电动三轮车。更换购置新电动三轮车约需资金3000元（小鸟牌）。

以上申请如无不妥敬请领导批准！

总务科

2014年4月7日

篇2：电动车申请

尊敬的公司领导：

南部初中项目部交通不方便，由于工作需要，本人申请购买电动自行车一辆，特此申请！

请与批准

2013

申请人：

篇3：数控电动车

(专利申请号:200920001630.5)

本实用新型专利属电动汽车领域。它与用交、直流电动机拖动汽车相比:启动电流小, 可直接启动不需怠速, 节约电能。它没有发动机、变速器、传动器、差速器、水泵、油泵, 发电机采用风动方式, 降低了成本, 节约了能源。普通型成本不超过7万元人民币。百公里耗电5kW·h;输出转矩200～300N·m;行车速度:0～140km/h, 无级调速;行车耗散功率3～5kW, 自动调节;蓄电池采用120V90～130A·h, 可行驶300～400km;可实现计算机辅助驾驶, 提高安全系数。以上参数在专利申请《数控电动车说明书》、《数控电动轿车可行性报告书》、《数控电动轿车设计大纲》中都做了详细说明。

篇4：电动车变速

几乎所有人都知道，中国在电动车产业弯道超车其实很难；几乎所有人都在梦幻，中国可以依靠电动车做一次汽车行业领军者。

中国政府也多次制定推动电动车产业发展的规划。在加速发展、弯道超车背景下，由中央政府部门牵头成立的中央企业电动车产业联盟可谓集万千宠爱于一身。中国电动车梦想顺理成章的落在了这个具有高规格、高调成立的中央企业电动车产业联盟身上。

然而，中国电动车产业前进的脚步并非期望般顺利。中央企业电动车产业联盟秘书处执行主任刘镇只能用“稳步推进”来总结成立两年来的工作。

“稳步推进”定然与高规格、高期望相差甚远。中国电动车弯道超车梦却绝非一日之功。中国政府也在调整中国的电动车产业发展的步伐。

2012年7月，国务院正式出台《节能与新能源汽车产业发展规划（2012-2020年）》（以下简称《规划》）。《规划》称到2015年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆；到 2020年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车生产能力达200万辆、累计产销量超过500万辆。

与之相对比的是，2009年国务院曾在《汽车产业调整和振兴规划》（下称《振兴规划》）中规定：到2011年底，新能源汽车产能要达到50万辆，市场销售要达到乘用车销售的5%。

显然，中国政府放缓了发展电动车产业的速度。变速背后是中国政府对电动车产业发展的务实态度——理清技术体系、规范行业标准、明确产业路径显然比速度更为重要。

稳步推进

中央企业电动车产业联盟秘书处执行主任刘镇告诉《国企》记者：“自2010成立以来，联盟在国资委的引导下，各项工作都在稳步推进。”

两年来，中央企业电动车产业联盟组织了一汽、东风和长安三家车企，进行“电动汽车过渡和平台车型”的开发，为电动车产业发展迈出了坚实的一步；梳理了目前电动车发展过程中亟待解决的技术、标准问题，形成“央企联盟共性技术”项目，相关成员单位正努力攻关，目前工作进展良好；组织专家，对制约电动车行业发展的信息化和标准问题进行精心的整理，制定出联盟信息化工作和标准工作的总体框架；在此框架基础上，相关单位已经开始具体起草各项标准等工作；组织成员单位赴国外考察、国内调研和成员之间的相互交流……

各成员企业在各自领域以及相互合作共同开发方面也取得了一些成果：东方电气集团分别与一汽、二汽、长安签署了合作开发3个平台车型和3个过渡车型的研发责任书；中国兵器装备集团公司长安E30纯电动汽车交付100辆E30纯电动车作为出租车在北京市房山区进行示范运行——E30是长安汽车以全新模式研发的一款纯电动汽车，摒弃了目前纯电动汽车研发常用的“嫁接”方式，从整车到电驱动系统均为全新开发；国家电网和南方电网也在大力推进智慧电网的同时布局充电站建设……

不过，各成员企业工作成果、成员企业之间协作协调、联盟技术标准制定等进展与政府规划相差甚远。即使2012年《规划》做出调整，中国电动车短期发展目标的实现和弯道超车的梦想，都将面临持续挑战。

工信部副部长苏波在对《规划》所做的一场贯宣会上亦表示：“2015年实现50万辆目标，距离现在只有3年半的时间，任务十分艰巨。”

梦幻“大跃进”

2009年，国务院办公厅公布了《汽车产业调整和振兴规划》。国家发展电动车的决心之大，昭昭若然。《振兴规划》称，到2011年底，新能源汽车产能要达到50万辆，市场销售要达到乘用车销售的5%。

发展电动汽车，既能够解决我国能源和环境的问题，又是培育自主创新能力、提升国际竞争力的重要举措。我国对石油的依存度已超过55%，在传统汽车落后于西方发达国家的境况下，于是人们寄希望于电动车弯道超车，中国能够在汽车行业与世界巨头并行。

政府、商家和消费者都被彼时“弯道超车赛过欧美”和 “中国成为电动车产业发展的领军者”的美好愿景所鼓舞。政府同时出台了一系列的推动实施的政策。

2010年6月《关于开展私人购买新能源汽车补贴试点的通知》规定，私人购买纯电动乘用车最高补贴达6万元。市场的神经很快被刺激起来。这不仅改变了中国车企的发展方向，而且引发了全球汽车列强布局中国。

据不完全统计，2010年国内上马电动车项目的车企多达100多家，除了国内知名的国有和民营汽车公司外，甚至不少未获得轿车生产资质的农机公司也纷纷上马电动轿车项目；从2010年开始，几乎所有跨国公司都开始在中国力推电动车，奔驰和奥迪把一年一度的“科技日”移师中国，并以电动车为主打……

仓促上马的电动车项目，换来的是市场冷漠的回应。

据中国汽车工业协会发布的《2011年汽车工业经济运行情况》显示，2011年汽车整车企业生产新能源汽车8368辆，销售8159辆，不到当年乘用车总销量的万分之六。

“弯道超车”的梦想也正在变得难以实现。 据《2012中国汽车产业蓝皮书》称，美国提出2015年插电式混合动力与纯电动汽车要达到100万辆。日本则提出到2020年电动与混合动力等“新一代汽车”总销量要占新车销售的50%，2030年这一比例达到70%。

国家科技部 863 计划电动汽车重大科技专项特聘专家王秉刚认为：“电动汽车也是在传统汽车基础上搭建的，新能源汽车的发展，绕不开汽车工业在技术、管理、品牌等方面的长期积累。”

但中国政府最新规划显得更加务实——2015年实现纯电动与混合动力销售50万辆，2020年200万辆。这与2009年制定目标相比几乎延后了四年。

电池短板

电动汽车最大的技术难点就在于电池，这已成为国际共识。虽然中国汽车厂商和零配件供应商对电池研发的投资高达100亿元，但目前达到电动汽车量产和质量要求的本土供应商寥寥无几。

清华大学汽车工程系副主任宋健在接受记者采访时说：“拿一辆续驶里程为150公里的普通轿车为例，大概要装备30千瓦时的电池组。按现在的成本估计，价值10多万元，占整车价格的一半左右。按照一千瓦时走5公里来计算，一辆轿车的电池就达400-500公斤。这样的电动车连节能环保都谈不上。”

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不仅如此，电动车的安全性能也堪忧。2012年5月26日凌晨，一辆红色GTR跑车在深圳滨海大道与一辆比亚迪电动出租车发生碰撞，飞速的撞击导致这辆出租车瞬间起火，比亚迪内的三个人在大火中丧生；2011年4月发生在杭州街头的电动出租车自燃事故……

电池企业与整车企业也未形成稳定的配套关系。从已发布的49款纯电动乘用车和113款商用车的公告可以发现，一家整车企业会使用多家零部件企业的电池或者电机，且整车企业对于电池和电机关键零部件研发介入度不高。如一汽、东风、长安对于电池、电机等关键零部件的掌控能力都不高。

中国汽车工业协会副秘书长杜芳慈在接受记者采访时说：“虽然电池企业那么多，但是能够真正沉下心来做事的很少，这也是我们国家电动车发展不快的原因。”宋健的话则更为严厉，他说：“在中国还没有对电动车明白的人，却仓促上马了这么多政策和项目。”

充电桩分歧

国家电网2011年确定了充电站将以“换电为主、插充为辅”的运营模式，南方电网也在充电模式之外向换电模式倾斜。

据王秉刚介绍：“《规划》制定初期，已经基本确定了‘充电为主，换电为辅’的路径，但《规划》最后改了，并没有写明这一条，换电模式基本上没有被提及，实际上它只成为一种实验性的模式存在未来的发展路径中。”

南方电网内部人士称，充换电站投入不菲，投入资金高达数千万元的占了很大比例。据了解，在确定换电模式遭政策冷落之后，国家电网2012年已经削减了超过一半的目标建站数量。

管理咨询公司麦肯锡近期发布研究报告显示，中国充电设施等配套设施建设与目标相差较远。电动汽车充电基础设施分为充电桩和充换电站两大类，基本都集中在示范城市，主要由国家电网公司、南方电网公司和普天新能源公司承建。

《中国电动汽车科技发展“十二五”专项规划（摘要）》提出，到2015年建设超过40万个充电桩的目标。但是截至2011年底，国家电网和南方电网共建成约1.6万个充电桩，不到2015年目标的5%。

充电模式变局不仅影响充电桩布局，还深度影响着车企。过去多年，几乎所有的汽车企业在电动汽车的研发上都采用的充电技术，不少车型已经或者即将推向市场。因此，汽车企业更愿意采用充电模式。

最终敌不过电网公司的车企，只得重新设计车型。一个电动汽车车型的研发投入高达数亿元到数十亿元，要改成换电模式，很多技术都得重新来过。

王秉刚认为：“在电动车发展初期，多种路线的尝试是必要的。但是对建设的路线选择要慎重，不要盲目投入造成浪费。”

政府的角色

中国电动车产业虽然在启动时间、推广规模上与国际同期，但存在规划不科学、示范方案缺乏充分论证、地方保护主义倾向严重、组织实施与监督评估不到位等影响新能源汽车产业化的深层问题。

北京航空航天大学汽车工程系科研副主任徐向阳在接受记者采访时说：“目前电动车行业真正掌握核心技术的少，低水平重复的多。希望政府能够更多地发挥作用，其中原因，一是电动车行业本身就涉及到很多行业，需要政府从中协调；二是现在还没有形成购买电动车的社会环境，这个需要政府来推广；三是核心技术的掌握，需要大量的资金和人力，仅靠单个企业的力量太小，需要政府来资助。”

《2012汽车蓝皮书》称，目前我国的电动汽车标准和技术法规比较缺乏，政府也缺少利用标准和技术法规实行规范管理的手段。

政府发挥作用的方式之一是推动建立和维持“产业联盟”。国外也有类似的产业联盟——日本政府借助这一模式组成了超大规模的电子集成系统技术研发和产业联盟，帮助日本企业在20世纪80年代实现了技术上的赶超；美国政府也通过这种方式对其半导体技术研发合作的产业联盟，帮助半导体企业回到了世界第一的地位。

成立于2010年8月18日的央企电动车产业联盟，是中国政府电动车梦想的一大寄托。央企电动车产业联盟由中央政府、国资委牵头成立，涵盖整车及电驱动、电池、充电与服务三大领域16家拥有实力与背景的中央企业，致力于促进中国电动车技术标准的规范统一、促进中国电动车产业掌握独立自主的核心技术。央企电动车产业联盟正是政府试图利用标准和技术法规实行规范管理的手段。

央企电动车产业联盟秘书处执行主任刘镇告诉记者：“成立两年来，联盟为成员提供了相互交流、共谋发展的平台。目前已对电动车发展中亟待解决的技术难点和缺失的相关标准进行了梳理，各相关单位正在努力攻关中。”

中国政府降低电动车发展速度的目标要求，转而更为稳健、务实的进行技术、标准以及路径规范与管理，或许才是其本色职能所在。

篇5：申请机动车登记

《中华人民共和国道路交通安全法》第九条规定，申请机动车登记，应当提交以下证明、凭证：

一、机动车所有人的身份证明；

二、机动车来历证明；

三、机动车整车出厂合格证明或者进口机动车进口凭证；

四、车辆购置税的完税证明或者免税凭证；

篇6：怎样申请机动车临时号牌

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http://s.yingle.com 怎样申请机动车临时号牌

赢了网提示：怎样申请机动车临时号牌？未销售的、购买、调拨、赠予等方式获得机动车后尚未注册登记的机动车，需要在本市办理注册登记的，可任选交通支、大队车管站(点击查询)办理行政辖区内临时行驶车号牌。下面就由赢了网的编辑为您介绍。

怎样申请机动车临时号牌？

一、机动车具有下列情形之一，需要临时上道路行驶的，机动车所有人应当申领临时行驶车号牌：

(一)未销售的；

(二)购买、调拨、赠予等方式获得机动车后尚未注册登记的；

(三)进行科研、定型试验的；

(四)因轴荷、总质量、外廓尺寸超出国家标准不予办理注册登记的特型机动车。

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二、办理地点

(一)未销售的、购买、调拨、赠予等方式获得机动车后尚未注册登记的机动车，需要在本市办理注册登记的，可任选交通支、大队车管站(点击查询)办理行政辖区内临时行驶车号牌。

(二)未销售的、购买、调拨、赠予等方式获得机动车后尚未注册登记的机动车，需要到外省市车辆管理所办理注册登记的，可以任选车辆管理所或者车管分所(点击查询)办理。

(三)进行科研、定型试验的；因轴荷、总质量、外廓尺寸超出国家标准不予办理注册登记的特型机动车，到车辆管理所(点击查询)办理。

三、办理时限

自受理申请之日起一个工作日内办理完毕。

四、收费标准

机动车临时行驶车号牌收取5元/张。

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五、收费依据

(一)《中华人民共和国道路交通安全法》第八十一条；

(二)《国家发展改革委、财政部关于加强和规范机动车牌证工本费等收费标准管理有关问题的通知》(发改价格[2004]2831号文件)；

(三)《北京市发展和改革委员会关于转发<国家发改委、财政部关于加强和规范机动车牌收费标准管理有关问题的通知>》(京发改[2004]2955号)。

六、提交的资料

(一)机动车所有人的身份证明原件和复印件；

(二)由代理人代理的，还需提交代理人身份证明原件和复印件(代理人为单位的，还需提交经办人身份证明原件和复印件)，以及机动车所有人的书面委托；

(三)机动车交通事故责任强制保险凭证；

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(四)属于未销售的机动车或者因轴荷、总质量、外廓尺寸超出国家标准的特型机动车，还应当提交机动车整车出厂合格证明或者进口机动车的进口凭证；

(五)属于购买、调拨、赠予等方式获得后尚未注册登记的机动车，还应当提交机动车来历证明、机动车整车出厂合格证明或者进口机动车的进口凭证；

(六)属于科研、定型试验的机动车，还应当提交科研、定型试验单位的书面申请和机动车安全技术检验合格证明。

七、办理程序：

受理、审核—符合规定的，收存相关资料并录入信息—制作、发放临时行驶车号牌。

八、办理依据

《中华人民共和国道路交通安全法》、《中华人民共和国道路交通全法实施条例》、《机动车登记规定》。

 民事诉讼没有对方住址能起诉吗

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 抗诉庭审被告人如何辩解

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 民事起诉状要写律师名字吗

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 民事诉讼中的送达方式有几种

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 法院败诉后如何抗诉

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 借贷纠纷民事诉讼撤诉需要符合哪些条件 http://s.yingle.com/y/bs/1051389.html

 律师费出一次庭多少钱

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 民事诉讼案件案由的规定(2018)http://s.yingle.com/y/bs/1051387.html

 追讨房租费民事起诉状

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 拒不执行判决裁定罪构成要件

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 律师催款函书写格式2018 http://s.yingle.com/y/bs/1051384.html

 什么情况下可以申请更换审判长

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 要账9万律师费多少

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 申请审判长回避的程序

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 工伤赔偿私了之后可以重新起诉吗 http://s.yingle.com/y/bs/1051380.html

 起诉欠款人需要哪些法律程序

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 民事诉讼庭审质证的顺序是什么,民事法庭调查的程序是什么 http://s.yingle.com/y/bs/1051378.html

 打官司是法院判下来再打还是没判下来再打 http://s.yingle.com/y/bs/1051377.html

 刑事诉讼中的辩护人人数有限制吗 http://s.yingle.com/y/bs/1051376.html

 民事诉讼中合议庭是如何组成的

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 民事诉讼赔偿请求地如何确定

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 车祸赔偿律师费为多少钱

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 民事诉讼开庭不请律师可以吗

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 民事诉讼请求如何计算胜诉

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 不立案能做指纹见证吗

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 追债100万要多少律师费

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 抗诉了如何通知被告

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 民事诉讼授权追认可以吗,追认的成立要件是什么 http://s.yingle.com/y/bs/1051367.html

 法院强制执行要付多少律师费

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 民事纠纷能几个人同时起诉一件事吗 http://s.yingle.com/y/bs/1051365.html

 刑满释放人员有案底吗

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 食品的法定追诉时限为多久

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 朋友借钱不还法院起诉的程序是什么样的 http://s.yingle.com/y/bs/1051362.html

 律师事务所出庭函格式

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 房屋财产律师费收费多少

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 伤害案民事诉讼起诉书书写格式http://s.yingle.com/y/bs/1051359.html

2018  立案侦查强制措施是指什么

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 行政证据与行政诉讼证据二者的不同点 http://s.yingle.com/y/bs/1051357.html

 受害人家属不服中级人民法院判决应该如何申请抗诉 http://s.yingle.com/y/bs/1051356.html

 发生交通事故在哪里起诉

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 民事诉讼法是公法还是私法

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 一万元欠款找律师多少

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 事故认定书后如何走法院程序

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 当面咨询律师的费用是多少

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 民事诉讼二审开庭多长时间,程序是怎么样的 http://s.yingle.com/y/bs/1051350.html

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 无证驾驶留有案底吗

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 民事诉讼申诉不受理的情形有哪些 http://s.yingle.com/y/bs/1051348.html

 经济纠纷请律师收费标准(2018http://s.yingle.com/y/bs/1051347.html

年) 我国民事诉讼举证责任分担的原则是什么 http://s.yingle.com/y/bs/1051346.html

 民事诉讼是否可以口头上诉

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 欠私人高利贷被起诉利息如何计算 http://s.yingle.com/y/bs/1051344.html

 找不到犯罪嫌疑人能立案吗

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 供货拖欠货款诉讼所需要的证据有哪些 http://s.yingle.com/y/bs/1051342.html

 民法总则诉讼时效溯及力

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 民事诉讼败诉怎么处理才好

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 指定管辖有上诉权吗

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 民事诉讼中自认的法律效果

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 立案管辖又称什么管辖

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 发生车祸后去哪里起诉

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 民事诉讼法中的证明与刑诉证明有什么不同 http://s.yingle.com/y/bs/1051335.html

 审判长主要做些什么工作

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 民事诉讼再审的法律关系是什么样的 http://s.yingle.com/y/bs/1051333.html

 侵害名誉权立案标准(2018年)是怎么样的

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 行政起诉的定义及其条件

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 机动车被盗如何报案

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 国际民事诉讼起诉地如何确定

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 网络案件的立案管辖权怎么认定

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 行政调解后不能提出行政诉讼吗

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 非法占有他人遗失财物立案标准(2018http://s.yingle.com/y/bs/1051326.html

年) 民事诉讼几千元请律师贵吗

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 民事诉讼债务纠纷会被强制执行吗 http://s.yingle.com/y/bs/1051324.html

 对具体行政行为才可提起诉讼吗

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 律师怎么收取房产卖买纠纷费用

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 开车撞死人会有案底吗

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 民事诉讼法开庭提前通知时间的规定(2018)有哪些 http://s.yingle.com/y/bs/1051320.html

 胁迫婚姻起诉法院是否支持

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 集体诉讼案件律师费多少钱

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 十四万标的律师费多少

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 立案后发现无权管辖怎么处理

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 尽职调查报告收多少律师费

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 房产价值50万律师费多少

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   如何去派出所撤案 http://s.yingle.com/y/bs/1051309.html 销案有案底吗 http://s.yingle.com/y/bs/1051308.html 民事诉讼保全申请模板书写格式http://s.yingle.com/y/bs/1051307.html

2018  伪造变造金融票证罪的立案标准(2018http://s.yingle.com/y/bs/1051306.html

年) 一般情况下民事诉讼再审结果多久下来 http://s.yingle.com/y/bs/1051305.html

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 威胁恐吓罪立案条件有哪些

http://s.yingle.com/y/bs/1051304.html

 被拖欠工程款工程索赔技巧有哪些,诉讼时效是多久 http://s.yingle.com/y/bs/1051303.html

 花钱打官司最少需要多少钱

http://s.yingle.com/y/bs/1051302.html

 民事诉讼立案带什么材料

http://s.yingle.com/y/bs/1051301.html

  商业索贿如何报案 http://s.yingle.com/y/bs/1051300.html 民事诉讼申诉

撤诉的条

件有哪些

http://s.yingle.com/y/bs/1051299.html

  报案以后如何撤销 http://s.yingle.com/y/bs/1051298.html 海外

并

购的律

师

费

多

少

http://s.yingle.com/y/bs/1051297.html

 民事诉讼法执行拘留的法律依据是什么,存在什么样的问题 http://s.yingle.com/y/bs/1051296.html

 婚姻诉讼费用具体收费

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篇7：电动车申请

一、办理地点及考试科目

（一）办理地点

1、境外人员在车辆管理所办理。

2、其他人员在申请人身份证明记载的住址所属车辆管理所分所办理。

（二）考试科目

1、申请人应当考试科目一。申请准驾车型为大型客车、牵引车、中型客车、大型货车机动车驾驶证的，还应当考试科目三。

2、持比利时核发的机动车驾驶证的申请人，免于考试，直接核发机动车驾驶证。

3、外国驻华使馆、领馆人员及国际组织驻华代表机构人员申请机动车驾驶证的，应当按照外交对等原则，直接核发机动车驾驶证。

4、对申请人在考试过程中有舞弊行为的，取消本次考试资格，已经通过考试的其他科目成绩无效，申请人应当重新申请受理。

二、办理时限

申请人考试合格后，车辆管理所或分所在五个工作日内核发机动车驾驶证。

三、收费

机动车驾驶证收取工本费10元/证，道路交通安全法律、法规和相关知识考试（科目一）收费标准为每人每次50元；道路驾驶技能考试（科目三）收费标准为每人每次60元。

四、申请条件

（一）年龄：

1、申请小型汽车、小型自动挡汽车、轻便摩托车准驾车型的，在18周岁以上，70周岁以下；

2、申请低速载货汽车、三轮汽车、普通三轮摩托车、普通二轮摩托车或者轮式自行机械车准驾车型的，在18周岁以上，60周岁以下；

3、申请城市公交车、中型客车、大型货车、无轨电车或者有轨电车准驾车型的，在21周岁以上，50周岁以下；

4、申请牵引车准驾车型的，在24周岁以上，50周岁以下；

5、申请大型客车准驾车型的，在26周岁以上，50周岁以下。

（二）身体：

1、身高：申请大型客车、牵引车、城市公交车、大型货车、无轨电车准驾车型的，身高为155厘米以上。申请中型客车准驾车型的，身高为150厘米以上；

2、视力：申请大型客车、牵引车、城市公交车、中型客车、大型货车、无轨电车或者有轨电车准驾车型的，两眼裸视力或者矫正视力达到对数视力表5.0以上。申请其他准驾车型的，两眼裸视力或者矫正视力达到对数视力表4.9以上；

3、辨色力：无红绿色盲；

4、听力：两耳分别距音叉50厘米能辨别声源方向；

5、上肢：双手拇指健全，每只手其他手指必须有三指健全，肢体和手指运动功能正常；

6、下肢：运动功能正常。申请驾驶手动挡汽车，下肢不等长度不得大于5厘米。申请驾驶自动挡汽车，右下肢应当健全；

7、躯干、颈部：无运动功能障碍。

（三）不得申请机动车驾驶证的情形：

1、有器质性心脏病、癫痫病、美尼尔氏症、眩晕症、癔病、震颤麻痹、精神病、痴呆以及影响肢体活动的神经系统疾病等妨碍安全驾驶疾病的；

2、吸食、注射毒品、长期服用依赖性精神药品成瘾尚未戒除的；

3、吊销机动车驾驶证未满二年的；

4、造成交通事故后逃逸被吊销机动车驾驶证的；

5、驾驶许可依法被撤销未满三年的；

6、法律、行政法规规定的其他情形。

五、申请人可以申请与所持境外机动车驾驶证准驾车型对应的机动车驾驶证。

六、申请人应提交的资料

（一）《机动车驾驶证申请表》；

（二）北京市卫生局确定的县级以上医疗机构或军队、武装警察部队确定的团级以上医疗机构出具的有关身体条件的医疗证明；

持境外机动车驾驶证的外国驻华使馆、领馆人员及国际组织驻华代表机构人员，不需要提交身体条件的医疗证明。

（三）申请人的身份证明；

（四）申请人所持境外机动车驾驶证。属于非中文表述的，还应出具中文翻译文本。

（五）机动车驾驶人相片3张。

七、机动车驾驶人相片要求

持证者本人近期免冠、白色背景的彩色正面相片(矫正视力者须戴眼镜)，其规格为32mm×22mm(1寸相片)，人头部约占相片长度的三分之二。分辨率为300dpi。

八、身份证明是指：

（一）居民的身份证明，是《居民身份证》；外省市在本市暂住人员的身份证明，是《居民身份证》和公安机关核发的居住、暂住证明。

（二）境外人员的身份证明，是其入境的身份证明和居留证明。境外人员包括外国人、中国香港、澳门、台湾地区居民和中国华侨。

（三）现役军人（含武警）、军队管理的离休、退休人员的身份证明是指军队有关部门核发的《军官证》、《文职干部证》、《士兵证》、《离休证》、《退休证》等有效军人身份证件，以及团级以上单位出具的本人住所地址证明。

（四）外国驻华使馆、领馆人员及国际组织驻华代表机构人员的身份证明，是外交部核发的有效身份证件。

九、申请人按照下列规定提出申请：

1、在户籍地居住的，应当在户籍地提出申请；

2、在暂住地居住的，可以在暂住地提出申请；

3、现役军人（含武警），应当在居住地提出申请；

4、境外人员，应当在居留地提出申请。

十、申请人因年龄、身高等申请条件不符合对应准驾车型申请条件的，可降级申请符合申请条件的准驾车型。

办理国外驾照更换成国内驾照手续

准备工作：

（1）外国驾照原件、复印件及译文（需公证，在驻外使领馆办理），身份证原件、复印件（正反面）

（2）至少80元人民币，至少5张一寸白底彩照。

抵达路线：

乘地北苑铁到四惠，转八通线，到通州北苑下，出来后有很多无照出租车，不用管它，向北过马路，到新华大街（又称西大街），向西走100米左右有公车站，怎么都找不到930路，碰巧看到649路也到（没有站牌，后来发现该车居然从四惠站开来的，所以回去省了1元钱。至于车牌，估计被某些人扒掉了，就此询问公车售票员，一副讳莫如深的表情）小潞邑站。到站后，过马路向北走100米是京朝车管所，不过马路向东走200米是检查身体的医院。

办理流程：

（1）在受理大厅取一张机动车驾驶证申请表和一张体检表；

（2）填写申请表时，注意住所地址填身份证上地址，联系地址填实际住址（能寄到信的地址），贴1张照片；

（3）在体检表上贴1张照片，到上述医院，进门右侧有专人负责检查视力等，到收费窗口交10元，盖章。

（4）回到受理大厅，到中间国外驾照窗口，将所带外国驾照复印件、译文、身份证复印件、申请表、体检表交给警察，他可能会看你的驾照原件和身份证，审核后，再交50元和1张一寸照片，留下指纹（供交规考试时识别你的身份），领取准考单（上写考试时间，通常过一周）、收据、考场地点指示图。

（5）考试当天（根据本人实际情况）8：30到达盛华驾校附近的考试场（地铁四惠站出来后，到路南较大的公交车站，乘363路，到五方桥西下，过天桥往东走200米），考场人员讲考试方法，再交10元考场场地费，9点左右开考。如果指纹不管用，将身份证交给考场人员，他进行调整，你输入身份证号后即可进入考试系统。45分钟内答完，90分以上过关。考场人员会告知你何时到京朝所取新驾照。

篇8：CELL——未来电动车

“CELL”为我们描述了一种未来交通系统的新概念:驾驶者并不是拥有某一特定的车, 他们只是拥有一个共享系统, 可以选择车辆送他们到目的地。

这种载两人, 可变形的电动车由设计师汤姆·凯特设计, 它能够降低排放, 并解决城市交通拥挤等很多问题。未来住在郊区的人们驾驶CELL到城区, 到了晚上, 他们可以驾驶另一辆充满电的CELL回家。

形似飞机机舱的CELL功能强大:LCD监视屏通过安装在车身周围的摄像机获取影像;拐弯时“动力驾驶行驶模式”帮助车辆靠边行驶;一键式按钮使前车轮靠近, 变换车辆宽度使其在交通拥挤时能够通过狭窄的地方……

篇9：电动车觉醒

中国是一个名副其实的汽车大国，但是还没有完全到汽车强国。新能源汽车应该说它具有传统汽车的外形，车身差不多，内饰、座椅、大灯都有。但是它更加具有先进的三电高新技术：电机、电驱动、电控，“心脏”跟传统车不一样。对于我们汽车行业来说，自主的研发新能源汽车是我们在汽车行业做强的一个突破口，是一个舞台，是一个载体。中国比任何国家都需要新能源汽车。上汽在整个新能源领域，无论是纯电动小车，还是小批量生产的强混和中混汽车，以及新能源商用车，前前后后投了60个亿，投入巨大。上汽坚决按照上海市“十二五”的方针执行，没有后退。

我们的电动车经过几百万公里的路试，比如说C-NCAP四星级的碰撞，高压用电的安全、电池安全对于我们来说最重要。市场部门对我们技术部门第一个需求导入就是安全。比如碰撞，我们前后做了三轮，每一轮都是正面、正侧向、侧向的碰撞，还有后面，前后大概60次碰撞。因为有的省市出现过纯电动汽车的安全问题，我们还不放心，大概在三个月之前，我们按照美国的标准，进行柱碰，我们还叫了一支消防队在旁边守着。电动汽车充满电，开着冲过去碰，然后把电芯、车翻过来，放在我们的储藏室，两个专人看着，看了一个多月，看电芯有什么变化，里面的正极材料、负极、电解质等等的变化，看看里面有什么变化，有没有化学反应等等，结果很正常，一点也没漏出来。

篇10：机动车报废补贴申请书

我镇于20XX年6月购买的一辆猎豹越野车(甘F-21050行驶里程数为48万公里、型号猎豹CFA6470F型)，因使用年限较长，车况较差，已不能满足工作需要。基于该车的日常维修费用很高，已无法正常年检使用，本着节约经费、提高工作效率的原则，特申请报废处理。

妥否，请批示。

篇11：电动车申请

（网办流水号：）

本人

（身份证号码：）于

年

月

日在广州市公安局网上车管所补、换号牌业务，报制的机动车号牌号码为粤A/

，现委托广州市邮政局邮寄号牌。邮寄地址为：广州市

区（市）

；联系电话：。

温馨提示：

1.邮寄范围:广州市行政区域内(包括越秀区、天河区、荔湾区、黄埔区、南沙区、萝岗区、海珠区、白云区、花都区、番禺区、增城市、从化市)。

2.邮寄服务收费标准：依据广东省物价局粤价【2009】595号文邮政速递费：选择网上车管所号牌邮寄自行固封：30元。

3.本《申请书》一式两联，第一联由申请人签名保管以便第二次网办回收；第二联由邮政部门保管。

4.请申请人保管好《临时行驶车号牌》以及《委托机动车号牌邮寄申请书》（第一联），邮寄号牌成功后，届时需核对身份证明并回收以上资料。

5.定制及邮寄号牌约需15天时间，如《临时行驶车号牌》已过有效期但号牌仍未邮寄成功，不得持失效的《临时行驶车号牌》上路行驶，否则交警部门将依法予以处罚；如有需要，可提前到车管总所及分所的网上车管所专窗或绿色通道办理《临时行驶车号牌》延期手续。

6.申请人在号牌邮寄成功后，务必核对号牌（共两面号牌8个固封装置）无误并确认已收到安装说明，按安装说明将号牌装好后方可驾车上路行驶，不能擅自未装号牌上路行驶，否则交警部门将依法予以处罚。

请申请人认真阅读以上资料，自愿提出委托并签名确认，如有疑问，可拨打车管所业务咨询电话020-87220001咨询。

网上车管所

篇12：机动车转移登记申请表(精)

机动车登记证号牌号码

书编号

申请 □机动车在车辆管理所管辖区内事项 的转移登记 □机动车转出车辆管

理所管辖区的转移登记

现机 姓名／名称 联系电话

动车 所有

人

住所邮政编码地址

身份号码

证明名称

居住／暂住 号码

证明名称

机 □公路客运 机动车 □公交客运 □动 出租客运 □旅使用性质 游客运 □租赁

车 □货运 □非营运 □

□常住人

□ □暂

住人□

警用 □消防 □救护 □工程抢险 □营转非 □出租营转非

□购买 □中奖 □仲裁裁决 □继机动承 □赠予 □协车 议抵偿债务

获得□资产重组 □方式 资产整体买卖 □调拨 □法院调解、裁定、判决

机动车品牌型号

车辆识别

代号 ／车架号

发动机号码

相 关 资 料 来历凭证 □销售／交易发票 □《调解书》 □《裁定书》 □《判决书》 □《仲裁裁决书》

□相关文书 □批准文件 □调拨证明 □权益转让证明书

其它 □<中华人民共和现机动车所有国海关监管车辆人： 解除监管证明书》

个人签字／单□《协助执行通位盖章

知书> □《公证书》

月 日

□身份证明 □行驶证

事项 转入地车辆 车辆管理所

明细 管理所名称

申 □由现机动车所有人申请 请 □现机动车所有 方 人委托 代理申请

式

代 姓名／名称 理 人

住所地址

身份号码

证明名称

姓 名

经身份证明 办 名 称

联系电话

号码

代理人：

人 住所地址

(个人签字／单 位盖章

签 字

年 月 日

提示：填表说明在背面

填 表 说 明

1、填写时使用黑色、兰色墨水笔，字体工整；

2、标注有“□”符号的为选择项目：选择后在“□”中划“√”；、3、现机动车所有人的住所地址栏，属于个人的，填写实际居住的地址；属于单位的，填写组织机构代码证书上签注的地址；

4、机动车栏的“机动车品牌型号”、“车辆识别代码／车架号”、“发动机号码”项目，按照车辆的技术说明书、合格证等资料标注的内容与车辆核对后填写；

5、申请方式栏，属于由机动车所有人委托代理单位或者代理人代为申请的，除在“□”内划“√"外，还应当在下划线处填写代理单位或者代理人的全称；

6、机动车所有人的签字／盖章栏，属于个人的，由机动车所有人签字，属于单位的，盖单位公章；

篇13：台湾电动车产业分析

《两岸经济合作框架协议》 (ECFA) 正式生效后, 各项经济合作计划依次展开。新能源汽车, 特别是电动车, 是未来双方合作的亮点。

随着生活水准的提升, 中国人对汽车的需求正在逐步增加;2010年大陆新车销售达到1800多万辆, 2011年有望超过2000万辆, 台湾车市也可望创5年最佳纪录, 达到35万辆。但另一方面, 油价上涨、减缓全球气候变暖、节能减碳的压力也在倍增。为了解决这个矛盾, 海峡两岸都在积极发展新能源汽车, 目前技术发展最成熟的就属电动车。ECFA为两岸合作发展电动汽车产业提供了新的契机。

多年前, 大陆多家汽车厂商就开始研制电动汽车。国家相关部门订立了2050年新能源车辆占全年新车50%的宏观愿景目标, 实施了大规模的“十城千辆”示范运行政策及制定电动车辆标准。2010年6月, 大陆在13个节能与新能源汽车试点城市的基础上, 再增加了7个;对购买电动车给予数万元的补贴。2010年上海世博会期间, 园区内所有运行车辆都使用电动车。

台湾相关部门也制定了电动车产业发展政策, 支持各类“智慧电动车”科技研发项目。借助岛内较强的资讯和通信技术积累, 台湾各家研究机构在电动车技术研发方面取得不俗的成就, 已研制出数种实验型电动车;一些电动车关键零部件厂商开始供应国际大厂关键零部件, 并提供客制化设计研发服务。同时, 台湾各界还在汇集技术能量, 促成电动车产业聚落, 发展关键前瞻技术与创新事业, 并完善电动车标准法规、建立电动车研发平台与验证能量, 希望将电动车培育成为台湾下一个“兆元产业”明星。

北尚志南长园

电动车的车架、底盘、内饰、行驶系统等与普通汽油车相同, 关键是车用动力电池、车用电动机和汽车电源控制系统的研发。车用动力电池占整车成本的35%到40%, 车用电动机和汽车电源控制系统各占10%左右, 是电动车成本最高的三大核心部件。

目前车用动力电池主要有镍氢、锂锰和锂铁三大技术路线。其中, 镍氢电池因重量重, 又有记忆效应的缺点, 不适用于需要大容量电能的插电式油电混合车或纯电动车。锂锰电池虽然获得日本车厂力挺, 但因有超过摄氏50度, 循环寿命将衰减20%, 且永远无法回复的缺点, 因此包括北美以及中国大陆的车厂都转向开发锂铁电池, 俗称“铁电池”。

锂铁电池的安全性高, 没有过热或爆炸等问题;与铅酸电池相比, 锂铁电池可减少28%到40%的体积与重量, 而且锂铁中不含钴等贵重元素, 原料价格低, 磷、锂、铁在地球上的资源含量丰富, 不会有原料枯竭问题, 未来克服一系列量产技术问题以后, 成本可望降低到和铅酸电池差不多。

车用锂铁电池按构造可分为:正极材料、负极材料、电池芯和电池模组。目前, 台湾参与研制和生产正极材料的厂商有台塑集团旗下的长园科技、大同集团旗下的尚志精化和宏濑科技;研发和生产负极材料的厂商有中国碳素;研发和生产电池芯的厂商有必翔实业、能元科技、金山电能和台达电子公司旗下的有量科技;研发和生产电池模组的厂商有新普科技、能元科技、西胜电子和统振公司的子公司达振能源。其中, 能元已打进德国宝马公司 (BMW) 所开发的Mini E纯电动车的供应链, 品质受到以管理严格的德国人肯定。

正极材料是车用电池的关键, 决定着车用动力电池的储量、大电流放电、高温寿命等参数, 锂铁电池最关键的部分是磷酸锂铁 (简称锂铁) 正极材料, 占电池成本达40%之多。全世界掌握锂铁专利技术最多的厂商是加拿大的Phostech、美国的A123System和Valenee公司。目前全球锂铁粉末产量只有几百吨, 随着各大车厂陆续推出采用锂铁电池的新能源车, Phostech公司估算, 未来磷酸锂铁粉末的年产出量必须高达几万吨, 才能符合市场需求。锂铁电池不仅应用在电动车上, 未来包括高温环境下太阳能电站的发电储能系统、LED路灯的储电装置、UPS (不断电系统) 等都可能让锂铁电池创造上千亿元台币的产值。具有高技术门槛的正极材料, 将是未来极重要的战略物资。

在台湾电池界, 素有“北尚志、南长园”的说法, 即长园科技和尚志精化是目前台湾最顶尖的两家锂铁正极材料厂商, 它们研发生产的锂铁正极材料, 性能并不比Phostech、A123等国际大厂差。特别是长园科技, 是目前全世界唯一有能力批量生产锂铁正极材料的厂商。一台笔记型电脑需要6个电池芯, 一辆电动车则需要一、二千个电池芯。以每个电池芯需要250克正极材料计算, 长园与尚志精化每个月共有500吨的产量, 大概仅能满足1000辆电动车的需求。

长园公司成立于1997年, 资本额4.3亿元新台币。台塑集团在2007年9月入股长园, 双方合资成立台塑长园能源科技公司, 由台塑集团旗下的台塑生医公司持股51%, 长园持股49%, 由王永庆的小女儿、名列“台塑七人小组”成员的王瑞瑜担任董事长, 总经理由台塑生医公司协理杨昆烈出任, 长园公司总经理张惇育兼任合资公司副总。

长园科技的最大优势是生产成本低, 因而可以量产。它拥有多国专利技术, 采用废铁 (氧化铁) 合成锂铁, 其他厂商目前只能以纯铁作为原料, 生产时必须使用昂贵的氩气, 不但成本高出许多, 而且铁容易氧化, 不易提升品质。张惇育用煮咖啡来做比喻:“对手是用一千个小锅子煮咖啡, 我们一锅就能煮一千杯, 自然稳定度比较好。”

合成锂铁需要耗费大量电力。台塑与长园合资后, 2009年在台塑漳化炼钢厂区内建立台塑长园新厂, 可以利用炼钢厂的废铁作为原料, 并可允分利用厂区内的汽电共生发电成本较便宜的优势, 用电成本至少可节省5 0%, 是别人难以企及的优势。此外, 台塑集团的管理技术和经验, 也可以让长园的成本管控发挥得淋漓尽致。长园公司的产能是每月40吨, 台塑长园能源科技公司的产能为每月400吨, 合起来居全球之首, 两家公司的产品共同以“Formosa Energy”品牌行销。

大陆企业虽然也生产锂铁电池, 而且具有一定规模, 但电池性能暂时还赶不上台湾厂商。例如台湾15~20C大电流放电技术 (涉及车辆爬坡、加速的性能, 越大代表性能越好) 已经很纯熟, 大陆还只有5~7C。长园的特殊制程技术, 可以让它的成本降至大陆厂商的一半;更重要的是批次量 (每批生产量) 的稳定度是它的绝对优势, 这在特别讲究品质稳定度的电池产业是很重要的。

长园的技术主要来自张惇育的弟弟张惇杰, 他拥有美国卡内基梅隆大学材料科学博士学历, 曾任职美国航空航天局, 并也曾任康奈尔大学客座教授, 是国际顶级的锂电池材料专家。但长园的锂铁电池在电池容量、大电流放电等性能表现方面比尚志精化略为逊色, 目前因仍处于技术发展期, 缺乏产品出口渠道, 加上有部分专利问题没有解决, 让下游客户迟迟不敢大力投入, 使得长园科技的营收无法放大。

董事长王瑞瑜奉王永庆之命执掌长园科技后, 鉴于锂铁正极材料的关键地位和庞大潜力, 不但每天恶补有关电池方面的知识, 而且多次出访日本和大陆争取订单, 希望能为台塑集团立下战功。

大同集团 (详细介绍见《海峡科技与产业》2009年5期文章《台湾第一老字号家族企业——大同集团创业史》) 旗下的尚志精密化学公司成立于1980年, 资本额3.14亿元新台币, 董事长为大同集团当家人林蔚山, 总经理为杨文达。

尚志精化原以生产油漆、涂料为主。2002年, 大同大学材料工程学系教授吴溪煌接下大同公司的建教合作案, 自行研制成功锂铁正极材料, 并在董事长林蔚山的主导下, 将这项明星产品放在这家他一手催生的转投资公司。经多年研发, 尚志精化目前已拥行两项制程专利, 产能为每月60吨。

尚志精化研发生产的锂铁正极材料, 由于采用亲水分散技术, 粉末均匀度较佳, 一般评价在电池容量、大电流放电和循环次数表现等性能方面比长园科技稍好, 而且已争取到锂铁材料结构专利拥有者加拿大魁北克水电公司 (Hydro Quebec) 的专利授权, 缺点是成本较高, 量产技术问题有待克服。

业内人士认为, 目前台湾在电动摩托车电池标准的建立上处于领先地位, 未来如能与大陆携手建立电动汽车动力电池国际标准, 将形成两岸电池厂与车厂策略联盟的模式。

车用电动机和电源控制系统

台湾在研制开发车用电动机和电源控制系统方面有一定技术优势, 目前参与车用电动机研制开发的企业有台达电子、公准精密、六逸科技和富田电机;参与电源控制系统研究开发的厂商有台达电子、致茂电子、乾坤科技, 都获得国际大厂的肯定, 成为美国Tesla Motor、德国宝马Mini-E等电动车制造商的车用电动机及动力控制模组等关键原件的供应商。

台达电子工业公司是台湾著名工业集团——台达电子的旗舰企业, 全世界40%以上的台式和笔记本电脑及工业电子仪器用电源设备都是其设计生产的。该公司研发的电动车零组件与整车动力系统已被国外许多汽车制造厂采用。目前该公司正在与大陆前十大车厂接触, 包括北汽、广汽等, 据说已拿到新订单, 有望打入大陆品牌车厂的供应链。大陆二线的车厂也有可能委托台达电为其电动车设计整车电子动力系统。预估未来3至5年, 台达电子可望从汽车电子领域获营收100亿元新台币, 占集团总营收约10%, 可以掌握全球30%的电动车商机。

其中值得注意的是, 台湾一些不太出名的中小企业, 往往在某些技术领域具有独特的发明。例如在台湾中部的南投南岗工业区, 有一家成立迄今仅8年的六逸科技公司, 总经理阮家文学历是高工补校 (相当于大陆的技校) 毕业, 原先从事建筑业, 团队成员中没有博士、硕士, 只是一群来自南投和彰化的技工。他们以实践代替理论, 埋首投入于永磁无刷电动机和电池管理系统的研发以及各项应用。

经过多年的摸索研发, 他们先后开发出以“Justwin”品牌行销的各项产品, 从自行车、摩托车、沙滩车、卡丁赛车、汽车用的电动机, 到独步全球的电动冲浪板, 甚至在短短两个月内, 改装完成时速可达120公里的电动汽车。2008年台湾领导人萧万长到该厂参访时, 就盛赞六逸是“五流的设备, 却能做出世界一流的产品”。

六逸团队利用完全自主研发的相当于30匹马力的永磁无刷电动机, 搭配锂铁电池, 把一辆汽油动力的轿车改装成电动车, 在乘载五名成年人的情况下, 时速依然可以达到120公里。甚至在著名的台湾中山高泰山收费站到林门之间的上坡路段, 还可跑到每小时几十公里。

最令他们骄傲的, 是电动冲浪板这项拥有全球专利的创新产品。一般无动力的冲浪板, 只能在特定的海滨使用, 六逸将冲浪板加装一体成型电动机, 让游客在平静的水面上, 也能亨受时速40公里的冲浪快感。这种电动冲浪板已投放台湾及大陆青岛的海水浴场, 因为产品新鲜、好玩, 很受游客欢迎, 在青岛甚至创下8天就回收投资额的惊人成绩。

永磁无刷电动机能让电动机更轻薄短小, 能量转换效率高达88%到9 0%, 是未来电动车动力的主流技术。其中电动机控制器与散热技术是最大门槛, 而六逸具备30匹马力电动机的开发能量, 已是顶尖水准。

电动车电源控制系统需要大量高电压电流转换和电源控制集成电路, 目前市场多被外商掌控, 而且技术门槛高, 但台湾已有多家IC设计公司和晶圆厂已投入开发, 包括茂达电子、富鼎先进、远翔科技、汉磊科技和元隆科技等厂商, 开始研制车用IGBT、MOS-FET等元件。

“电动车双虎”

在电动车整车领域, 目前已有光阳、中华、益通、必翔等厂家的电动摩托车通过TES标准严苛的性能验证, 进入市场, 甚至将产品销至欧洲。

被誉为台湾“电动车双虎”的裕隆汽车和必翔实业公司, 裕隆以专业汽车制造厂起家 (详细介绍见《海峡科技与产业》2009年1期文章《严凯泰:投资上百亿在大陆打造新车, 有何胜算?》) , 从学习国外造车技术、代理外国品牌, 到自行研发技术, 2009年8月研制开发出自有品牌“纳智捷”电动汽车Luxgen7 MPV, 目前正在做可靠性试验, 力求进一步改善性能, 预计在2011年量产上市。该车最大动力为150千瓦、续航力为305公里 (定速60公里/小时) , 最高时速为145公里/小时, 充电时间为4小时 (220伏) , 预计此款车型售价约在150万至200万元新台币之间。

必翔以生技产业起家, 拥有自主的锂铁电池技术专利, 是岛内著名的“锂铁电池大王”, 目前除了生产批量车用锂铁电池外, 还于2010年3月斥资10亿元, 在宜兰苏澳自由贸易港区打造电动汽车生产基地, 预计年底完工, 可年产3万辆电动汽车。最快在2011年第一季度, 必翔出品的电动汽车就会陆续下线。

满头卷发、谈起“发明”眼睛就会发亮的必翔实业董事长伍必翔, 被岛内媒体誉为“飙梦发明狂”。他毕业于屏东农专, 1983年成立必翔实业公司, 最初以制造农业机械为主, 后来跨入电动车领域, 先后开发出电动高尔夫球车、电动搬运车、电动轮椅、医用电动代步车等, 目前已成为全球最大的电动代步车生产厂商, 也是目前全球唯一可自动化量产锂铁电池的厂商。必翔公司研制的电池组装结构DOSBAS已取得世界专利, 不仅不起火、不爆炸, 还可确保行车安全。必翔生产的锂铁电池, 随俄罗斯的太空计划在太空中运行超过4年, 下一步还将参与火星计划。

必翔苏澳厂的初期产品定位为“都会用轻型电动汽车”, 包括城市用轿车与小货车, 全车含电池约重540公斤, 时速上限45公里至80公里, 采用9.2伏标准电池, 续航力为85公里到125公里, 但如果加装额外电池, 可行驶150公里到220公里, 仅需使用家用插座充电, 标准充电时间为4.5小时。

2010年4月初, 上海市委书记韩正率团访台前夕, 原订随团来访的上汽董事长胡茂元刻意提早几天抵达台湾, 为的就是与必翔洽谈合作。胡茂元除了亲自试驾必翔电动车外, 为了争取与必翔合作, 上汽集团特别空运两部8人座的电动车原型车到必翔厂区, 以便测试与装置磷酸锂铁电池和传动系统。

必翔在与上海汽车集团结盟后, 将供应上汽电动车所需的电池和关键模组, 一举挥军大陆电动车市场, 首批数十辆的电动车已在上海世博会亮相, 未来将供应上汽积极发展中的电动车和电动巴士, 除了磷酸铁锂电池外, 也包括了传动系统的整合。双方将采取策略联盟模式, 且不排除未来会合资建厂。

两岸合作成就全球电动车发展亮点

包括锂铁电池在内的电动车零组件属于高价品, 在没有签ECFA之前, 以往每次由台湾输往大陆时需要缴12%的关税。台湾厂商考虑到大陆这几年开始力推电动车、市场将迅速倍增, 若不到大陆设厂, 就得忍受高关税, 但到大陆设厂, 又担心关键技术外流, 让这些厂家进退两难, 颇感煎熬。

2 0 1 0年6月两岸E C FA签署后, 台湾厂商生产的电动车零组件被列入ECFA提前降税的早收清单上。这意味着, 在未来3年内, 台湾输往大陆的电动车零组件将可分阶段调降关税, 自2013年元旦起, 将可零关税进入大陆市场, 这意味着不必去大陆设厂, 也能保有竞争力, 解决了台湾厂商的难题。

现在很多台湾汽车零组件厂商已改变原先在大陆投资的计划, 反而打算在台湾岛内大举设立新的生产厂, 以台湾为起点, 供应大陆市场需求。

业内专家认为, 两岸电动车产业发展各有优劣势。台湾汽车产业在产品创意研发和核心部件开发能力、柔性生产能力、配套体系和技术专利上具有优势, 而且产业基础较强, 产业链较完整, 研发与创新能力较强, 但缺乏品牌和市场支持。大陆占有多样性的市场优势, 但产业链较薄弱, 尤其是上游原材料供应和技术、创新能力较不足。因此, 两岸若能通力合作, 以台湾技术优势及产业链客制化能力, 结合大陆电动车产业及市场优势, 形成完整的产业体系, 必能发挥整合优势, 提升国际竞争力, 可以成为全球电动车发展的亮点。

篇14：电动车品鉴

这款集节能环保与驾控乐趣为一体的宝马i3是一辆可爱的微型车。它采用了后置电机，最大功率为125千瓦，最大扭矩为250牛米，看似小巧可爱，实则却是一台威猛的小钢炮。轻量化的设计让发动机的重量仅为49千克。

i3的续航里程可达130？160千米，其混动车型的最大续航里程为300公里左右。同时，在使用ECO模式下，续航里程还可以增加12%；在快速充电的情况下，20分钟就可充满80%的电量。百公里的加速时间为7.2秒。此外，该车还搭载了动态显示的导航系统。车主运用车内的i Remote APP程序可实现智能手机的远程遥控，如激活空调系统、显示最近的充电站等。

该车于7月底正式销售，售价在3.45万美元左右，混动车型约为4万美元。

大众E-Up

零排放的E-Up绝不是一辆索然无味的汽车。尽管在风格上E-Up是Up的延续，但它却与大众传统车型不同。E-Up采用了前置电机，搭载的82马力电机可产生210牛米扭矩。续航里程为130公里。百公里加速时间也仅需11.3秒，最高时速可达到135km/h。电池在满电状态下可续航150km。能具备如此强劲的动力不仅因其电机出色的扭矩特性，还有轻盈的车身。整车仅重1085公斤，其中锂电池为240公斤。该车已于今年3月对外公开发布，秋季开始接受订单，2014年正式上市。

东风风神E30

身为东风风神首款纯电动车型，E30的长相却酷似奔驰Smart，发动机功率也比肩荣威E50。

E30在车身高度与宽度上略高于荣威E50。两者在长度上相差874mm，轴距相差500mm。E30的最高时速为80km/h，且单次充电后续航里程可达110～180千米。百公里能耗约10kwh，若夜间充电，使用成本更低。此外，E30采用的电池为磷酸铁锂电池，循环寿命可达1500次，并且采用高温充放电，容量稳定且储存性能良好。这款适宜时尚个性人群消费的E30已在今年6月面世。

奥迪R8e-tron

奥迪R8e-tron绝对称得上公路上一个威武的角色。单独的梯形框架格栅主导着前部的基调，两侧带有大进气口，车身长度为4.43米，宽度1.9米，高度1.25米，典型的超级跑车比例。2.65米的轴距为驾驶员和前排乘客提供了宽敞的乘坐空间。

R8e-tron电动跑车配备一个锂离子电池和四个电动马达，0-100km/h加速时间仅需4.2秒。最高时速可达124.27英里/小时（200km/h），在最佳条件下，续航里程为133.59英里（约合215公里）。该车预计在2013年量产1000辆，售价为10万欧元。

沃尔沃C30电动版

沃尔沃C30纯电动汽车的优势在于安全，在搭载了24kW/h蓄电池组、280kg的锂电池后，其安全性能比常规动力车型更加安全。

沃尔沃C30完全采用电动机提供动能，最大功率为111马力，可以在10.5秒内完成0-100km/h加速，最高车速130km/h。锂电池的容量为24kWh，采用家庭电源充电可在8小时内充满，快速充电3小时内足以完成。电池的续航里程为150公里。目前这款车型面临的最大问题是成本，据沃尔沃汽车内部测算，纯电动车的成本比普通汽车要高出2.5万欧元，也即沃尔沃C30 BEV的成本将是普通C30的两倍。据悉，这款车今年将会在欧洲正式量产上市。

比亚迪 秦

秦的外观设计除了前杠两侧的装饰与前灯内的变化外，其它基本上延续了概念车的设计元素。

动力上，混合动力模式下0到百公里加速时间仅为5.9秒，最高时速可达185Km/h，百公里综合油耗仅2L。秦在纯电状态下可续驶50公里，满足日常代步需求，长途旅行电耗完后也可用1.5TID黄金动力总成单独驱动，这突破了新能源车续驶不足的瓶颈。其搭载的电池类型是byd的磷酸铁锂电池。秦量产版已在今年6月上市，售价为18万元左右。

特斯拉Model S

因在香港业已获得数百辆订单，特斯拉Model S电动轿车将在今年冬季正式在香港上市销售，但具体售价现在还未定论，当前在美国的起步售价为69，900美元。

3D电动汽车Urbee2

在一些汽车企业，3D扫描、3D打印已经应用在前瞻的研发环节，并且大幅加快了新车开发。目前，由美国Kor Ecologic公司在已有原型的基础上进行设计的3D电动汽车Urbee2已进入投产阶段。同时，据上海通用汽车中国前瞻技术科研中心的科研人员表示，现在利用3D技术研发一款新车或一个零部件仅需一两个小时。

Smart fortwo

Smart fortwo的外观拥有更加时尚动感的视觉效果。而且，全新Smart fortwo将与新一代雷诺Twingo共享平台打造，车身长度和宽度都较Smart有所增加。动力上，全新Smart fortwo将搭载三缸自然吸气和三缸涡轮增压汽油发动机，最大功率输出为62kw（84PS），最大扭矩120牛米，匹配6速手动或7速双离合变速箱。另外，Smart fortwo还将推出纯电动车型。该车最快于2014年亮相。

大众XL1

这辆百公里油耗仅约为0.9升的XL1是由德国大众汽车公司研制的。其动力由一台排量仅为0.8升的小型柴油发动机和一个独立的电动马达及电池组提供，最高时速159公里。采用碳纤维材料的整车重量仅为795千克。该车今年将生产50辆，并于年底制造完成。

DC50 EV跑车

这款限量生产的 DC50 EV纯电动跑车经过特别设计，拥有独特的空气动力学造型，配备玻璃车顶和高档的电控剪刀门。目前其详细规格数据尚未得知，不过，它搭载的纯电驱动动力系统可输出高达360马力，如此充沛的动力输出使得这款电动跑车与保时捷跑车一较高下，该车所配电池组的最远续航里程可达322公里。

电动版STROMOS

STROMOS的外观因大灯和雾灯的突出设计更显俏皮。车身的长宽高尺寸为3715×1680×1590mm，纯欧版风格。但在动力上，它配置了一台输出功率56kw的电机，最大扭矩140牛米，最大时速可达130km/h，百公里耗电为15～20Kwh，最大续航里程达到120km。

microMAX电动汽车

microMAX 并未拥有电动汽车所具备的强劲性能，而是主打一种自由休闲的驾车理念，车身比较短小，但室内十分宽敞，如同一个小型移动家庭客厅。该车采用了一台28千瓦功率的发动机，可在100公里的范围内活动。首辆原型车已在2013年的日内瓦汽车展上亮相。

日产ZEOD RC