承运土石方施工合同

承运土石方施工合同（精选6篇）

篇1：承运土石方施工合同

承 运 合 同

甲方：资五公路第二合同段改建工程项目经理部乙方：

我项目部因施工需要运输的车辆，总方量为立方米，工期约为天。经双方协商签订合同，双方必须遵守执行。

一、为保证我项目部该运输工作如期顺利的完成。乙方车辆必须具有良好的车况,司机具有良好的素质和驾驶技术。

二、由于路形复杂,路况较差。乙方必须树立安全第一的观念,高度注意行车安全,否则在运输过程中出现任何安全事故,由乙方自行负责。

三、运距从至资五公路第二合同段公里范围内每立方米起步价为元整。每增加1公里,按每车每方加元计算计价。实际运距按双方认同计算执行，验收地点根据施工的需要安排,乙方必须无条件服从、对屡次不服从安排随意卸车影响施工者，甲方有权不予收方，并视其违约处理。

四、因工期紧、任务大。乙方每天必须按甲方安排的作息时间上下班不许无故随意离开工地。如遇车辆抛锚,乙方必须及时抢修,及时恢复工作。对借故中途退场停运者,作违约处理,赔偿甲方经济损失1000元。

五、根据施工需要,加班是必然的,所以从签约之日起，乙方自带被子,食宿均由甲方负责安排。

六、付款方式:按甲方验收单前天运费作为合同信誉保证金，第天开始每天运费当天结清给乙方。待该承运合同实施完毕后，信誉金在乙方

不违约的前提下一次性退还，如果甲方不按合同条款执行，乙方有权要求甲方按每天赔偿伍佰元迟滞金计算执行赔偿。

七、乙方在运货过程中，必须保持足额方量，如因运量不足甲方有权随时抽查量方。乙方必须无条件认同该量方结果。

八、以上合同双方签字生效，未尽事宜，双方友好协商解决，如有争议，由合同仲裁机关仲裁。

甲方：资五公路第二合同段工程项目经理部乙方：

甲方代表：乙方代表：

签约日期：年月日

篇2：承运土石方施工合同

甲方：

乙方：承包方(驾驶员)

为加强建筑工地车辆运输安全管理工作，确保车辆运输在城市道路上清洁良好环境，结合工程实际情况，经双方协商，特订立承运责任合同。

一、工程名称：地点：

二、承运范围：土石方、废土、建筑材料车辆运输。

三、车辆运输管理

l、公司安全检查组严格按《安全文明施工标准化现场考核》规定及相关文件要求，对该工程的车辆运输进行检查、督促，严格实施相关法律及规章制度、方案，发现问题及时纠正。

2、乙方承运车辆运输的驾车人员应持有效证件：驾驶证、行驶证、营运证备检，在工地出入口应登记检查、建立台账。

3、车辆在运输过程中，应确保车辆不“洒、滴、漏”现象，保证城市道路清洁。

4、驾车人员应高度集中精力，不出现安全事故，有出现事故及时上报相关部门。

四、安全责任

乙方有下列情形之一：

1、驾车人员无驾驶证、行驶证、营运证或证件过期：

2、带“病”工作；

3、洒后驾车；

4、造成道路不清洁，影响市容、市貌；

5、不听从指挥；

6、不遵守交通规则及公司规章制度、方案：

7、不参加保险；

出现以上情形之一，导致经济赔偿和追究法律责任一切由乙方(驾驶员)负责承担。

五、本合同自签订之日起生效。

六、本合同一式四份，双方各持两份。

甲方乙方(承运方)

项目经理(签名)：驾驶员(签名)：

篇3：路基土石方工程施工

1.1 路基施工测量

路基工程的原地表压实过程中, 还需要进行横断面的质量调整工作, 保证工程的各个施工步骤得到有效的完善, 而且对于工程施工中的测量问题, 还需要根据设计的图纸以及设计存在的问题变化对桩号进行控制, 将新增加的桩号以及测量的最新数据来应用到工程施工放样中去, 以便合理的分配工作。

1.2 人员准备

在施工过程中, 对于工程中的人员准备工作进行相应的调控, 对施工过程中所需要的人员数体提前进行估算, 并进行综合的人员控制措施, 提前做好人员的教育工作, 加强有效的技术指导以及创新。

2 路基土方施工

2.1 路基挖方

对于路基工程的过程中, 施工中的机械主要是推土机、挖掘机、装载机、平地机、压路机、自卸汽车。

主要的施工工艺流程是:路基放样、地表清理、土方挖运、路基整平、边坡修理以及路基压实。

在路基施工过程中, 所使用的主要施工方法为:恢复定线, 放出边线桩, 在土方工程中所采用的施工控制中要采取的控制措施进行有效的调控, 改善工程中的施工质量。

土方工程施工中, 不仅需要采用机械进行施工, 按照设计的要求进行施工, 主要是自上而下进行施工控制的, 土方运距主要在100m左右, 并选用推土机进行挖运, 运距主要在100m以上的采用挖装机械配合自卸汽车施工。

施工过程中, 对较短的路堑采用横挖法, 对较长路段采用纵挖法。

当宽度、深度不大时, 按横断面全宽一次开挖到设计标高。当路堑较深时, 采用横向分台阶开挖;当路堑既长又深时, 采用纵向分段分层开挖, 每层先挖出一个通道, 然后开挖两侧, 使各层有独立的出土道路和临时排水设施。

路基达到设计标高后, 用平地机整平, 刮出路基, 最后用压路机压实, 检查压实度。

2.2 路基填方

2.2.1 填料的选择及填料试验

充分利用挖方作填料, 上路床 (30cm) 采用4%石灰土铺筑路基。路基填筑用土的压实最佳含水量及最大干密度以及其他指标, 在取土地点取具有代表性的土样进行击实试验确定。每种土至少取一组土样试验, 施工中如发现土质有变化时补做土的全部土工试验。

2.2.2 路基填筑试验段

在正式填筑之前, 要选择具有代表性的路段作为试验段, 本方案考虑做100m试验段。经试验段测算出各项技术指标后, 方可组织大范围的路基填筑施工。通过路堤试验段需要确定以下技术指标:

(1) 确定土样的含水量、干容重、最大干容重、最佳含水量等各项技术指标;

(2) 确定每层填土松铺系数;

(3) 确定机械的最佳合理配置;

(4) 确定压路机的最大行驶速度和最佳压实遍数;

2.2.3 基底处理

在路基施工前, 清除施工范围内的植被、垃圾、软土、淤泥、有机物残渣及原地面草皮和表土, 并按设计要求将路基土壤翻松。将路基范围内所有的树墩、树根和其它有机物彻底掘除, 路基范围内的坑穴填平。用推土机将地面基本整平后, 用振动压路机进行碾压, 达到要求的压实度 (≥90%) 为止。

当路基填土高度小于80cm时, 基底压实度应不小于95%, 当基底松散土厚度大于30cm时, 应翻挖后, 再分层回填压实。

地面自然横坡缓于1∶5时, 可清除表面草皮, 植被土并压实后直接填筑路基;若自然横坡陡于1∶5时, 原地面应挖台阶 (宽度不小于1.0m) , 台阶顶作成2%~4%的内倾斜坡, 台阶宽度满足摊铺和压实设备操作的需要。当基岩斜坡上的覆盖较薄时, 应将其清除后挖 (凿) 台阶;对自然横坡陡于1∶2.5的路段、尤其是顺倾山坡路段, 必须彻底清除覆盖土、凿台阶, 以满足路堤稳定性的要求。

根据工程测量工程中出现的路基边线以及桩号的路基边坡的设计工作, 还应该提前挖好排水沟, 将临时的排水沟与路基工程中的边沟结合在一起, 以免重复开挖, 浪费劳动力, 并且将原有的沟渠贯通成主线路, 将设计好的有涵洞设施的土方工程必须在填筑前尽快的完工, 因此, 这不仅需要按照工程中的控制措施以及要求做好调控工作, 在设立临时的排水管的时候还应报业主同意, 待正式的涵洞通水连通后进行拆除处理。

2.2.4 填土路堤

根据本工程的填筑规模及工期要求, 采用一个工程处二个施工队进行填筑施工。采用流水作业方式, 每个施工段设置四个工作区, 即:上土区 (150~200m) 、摊铺区、碾压区、检查区, 进行循环作业, 遇雨期时及时采取封压和覆盖处理。

根基工程所设计的高度来控制路基的高度, 基底处理之后的实测高程主要是按照工程中相应的地段来计算沉降值以及边坡压实的数值的。在施工过程中主要采取的是施工放样的控制工作, 确定路基填筑的边线, 并用石灰线进行表明, 以便在填筑的过程中指挥卸料到位, 在中间过程中, 填筑每2~3层进行一次施工放样, 以确保路基填筑宽度满足要求, 避免因宽度不足的修补。

(1) 上土

在经过验收合格后的填筑层上, 还需要采用铲运机、挖掘机挖土自卸汽车运输至施工的路段, 并由专人进行指挥卸料。为便于排水路拱的调整, 上第一层土方时路基两侧各留3m不进行上土, 待第二层填筑时再满幅施工。

(2) 推平

路基上土达到最佳松铺厚度后, 采用推土机人工配合进行往复整平至平顺, 路拱自然 (横坡调整) 。

(3) 路基填料含水量调整

对于路基填料需要充足的水分进行调整, 这样在碾压之前, 必须保证含水量能够满足碾压的质量要求, 达到最佳含水量的控制范围之内, 这样才是路基施工过程中的质量控制的关键。

在路基含量控制中, 含水量过大的时候, 填料主要采用的是铧犁翻晒, 旋耕机粉碎反复进行, 直到含水量达到所要求的位置, 根据工程中的施工经验进行分析, 改善工程的质量主要采取的是每增翻一遍可降低含水量0.5~1%, 对含水量适中的填料, 尽量缩短施工作业时间, 确保工程控制中的填料在碾压前, 能够达到最佳含水量的控制要求。当含水量过小的时候, 填料主要采取的是洒水车洒水进行补充均匀, 并及时碾压, 最终以避免水分的流失。

(4) 压实作业

待填料摊铺过程中整平以后主要对工程的控制要素进行综合性调整, 对于平整后的路基主要根据工程中的试验路段进行分析, 做好人机的协调工作, 对于碾压方法按照碾压顺序进行实施, 若是在碾压过程中出现“弹簧”松散, 起皮等现象, 应及时翻拌或采取其它措施。最终达到质量要求。

3 结束语

综上所述, 路基工程施工质量的控制主要是以该工程中的控制要点进行的, 最终保证工程的综合性调控工作。

摘要：在路基工程施工中, 不仅对整体的工程施工质量进行有效的调控, 还要依据一定的控制标准对工程政工的施工注意事项进行详细的说明, 保障工程的整体性调控。本文主要依据路基土方工程施工现场针对质量控制措施, 对施工过程中的质量控制要求进行了详细的阐述。

关键词：路基,土方,开挖,施工

参考文献

[1]籍建国.浅谈公路路基土方机械施工和施工机械管理.[J]科技风.2012 (01) .

[2]赵江波.公路路基土方路堑开挖施工技术[J]黑龙江科技信息.2011 (07) .

篇4：承运土石方施工合同

〖案情〗

原告：中国平安财产保险股份有限公司上海分公司

被告：伟士德诚运输（上海）有限公司

2010年6月，恩格尔公司向巴西的KSR公司出口一批货物。6月14日，被告签发提单承运该票货物。提单载明托运人为恩格尔公司，收货人为KSR公司，承运人为被告，装货港为上海，卸货港为萨尔瓦多，交货方式为堆场至堆场整箱交接（CY-CY）。6月18日，恩格尔公司就涉案货物向原告投保了海运货物保险。8月9日，船抵目的港。8月11日，在目的港搬运货物过程中发生倾覆造成货损。2011年8月19日，原告作为该票货物的海运保险人向恩格尔公司支付了保险赔款后取得了代位求偿权。为此，请求判令被告赔偿原告保险款损失、检验费损失以及上述款项的利息损失。

经查明，根据原定方案，货物到达萨尔瓦多港堆场后，恩格尔公司将委托被告作为货运代理人，安排卡车将货物从萨尔瓦多港堆场转运至收货人工厂，由收货人在工厂自行拆箱。但在实际操作中，货抵目的港后，收货人临时提出，工厂不具备拆箱条件，经收货人与恩格尔巴西公司（恩格尔公司在巴西的关联公司）协调，决定由恩格尔巴西公司委托陆运，用卡车将货物从萨尔瓦多港堆场运至埃迪萨尔瓦多保税码头，在保税码头进行拆箱后再运至收货人工厂。8月11日，恩格尔巴西公司委托的陆路承运人埃迪萨尔瓦多-哥伦比亚集团公司（EADI SALVADOR-GRUPO COLUMBIA）（以下简称埃迪公司）将涉案货物运至埃迪萨尔瓦多保税码头进行拆箱，在集装箱拆箱过程中发生货损。

另查明，庭审前，原告与埃迪公司达成庭外和解，遂申请撤销对该公司的起诉，并获裁定准许，但其在庭审中拒绝披露和解协议内容。

〖裁判〗

上海海事法院经审理认为：涉案提单系海运提单，载明的交货方式为堆场至堆场整箱交接，故被告将集装箱货物运至目的港萨尔瓦多卸至港区堆场整箱交付后，被告已完成承运人的职责，承运责任期间至此结束。现查明货物是交付后卡车陆运到埃迪萨尔瓦多保税码头拆箱时受损，原告主张被告承担损害赔偿之责，应向法院提交证据证明被告在陆运及拆箱过程中相应的法律地位和身份，而原告未能对此加以证明。相反，现有证据证明陆运及拆箱过程与被告无关，是恩格尔巴西公司委托将货物陆运。故货物在陆运至埃迪萨尔瓦多保税码头进行拆箱吊装时发生货损，已超出海运承运人的责任期间，与被告无涉，被告无需就货损承担赔偿责任。此外，原告与埃迪公司已达成和解，并在庭审中拒绝披露和解协议内容，应视为原告就货损在埃迪公司处已获得赔偿，对其向被告重复求偿本院亦不予支持。

〖评析〗

本案是一起海上货物运输合同纠纷，由保险人行使代位求偿权，向承运人主张货损赔偿责任。原告起诉时将海运承运人和陆路承运人列为共同被告。在案件审理过程中，原告与陆路承运人埃迪公司单独达成庭外和解，因此向法院申请撤回对该被告的起诉。法院裁定准许后，本案即转变为单被告的纠纷案件。本案存在以下值得思考的问题：一、货损是否发生于承运人责任期间；二、运输合同变更对保险合同法律关系的影响；三、无正当理由拒绝提供证据需承担的法律后果。

一、CY-CY术语下承运人责任期间的认定

承运人责任期间的认定是大部分海上货物运输合同纠纷及相应的保险纠纷解决中所要处理的关键问题。CY-CY【1】是集装箱国际货物运输中最为常见的交接方式。承运人与托运人、收货人的交接点是分别为装运港码头堆场和目的港码头堆场。也就是说，承运人的责任期间是从装运港码头堆场接货时起至目的港码头堆场交货时止。在堆场的交接通常采用FCL- FCL【2】 的整箱交接方式，即货物已由托运人装好箱交至码头堆场，承运人在目的港码头堆场将整柜交付给收货人。装箱、拆箱都是由托运人、收货人自己进行的。当然，当事人亦可协议约定由承运人来完成装箱与拆箱工作。在此情况下，承运人对在装箱、拆箱过程中产生的货损也要负责，但相应的运费（包含装、拆箱费）也较为高昂。故实践中CY-CY术语下由承运人负责装箱、拆箱的情况较为少见。

承运人的责任期间，是指承运人对货物应负责任的期间。在此期间内因承运人不能免责的原因导致货物发生灭失、损坏或者迟延交付的，承运人依法应当负赔偿责任。根据我国《海商法》第46条关于集装箱运输承运人责任期间的规定，承运人对集装箱装运的货物，其责任期间为从装货港接收货物时起至卸货港交付货物时止，货物处于承运人掌管之下的全部期间。就法条中“接收”、“交付”的定义，在不同的实际情况下应作不同的理解，例如CY-CY术语下，如果运输合同当事人未明确约定由承运人完成装箱、拆箱，则以整柜占有的移转作为“接收”、“交付”的认定标准；在CFS-CFS【3】术语下一般情况应由承运人完成装箱、拆箱，此时则应以单件货物占有的移转作为“接收”、“交付”的认定标准。

本案中，涉案提单载明的货物交接方式为CY-CY整箱交接，在无证据证明运输合同当事人对货物交接方式作出过不同的特别约定的情况下，被告作为承运人的责任期间应从装货港堆场接受货物时起至卸货港堆场交付货物时止。因此，承运人在堆场将货物整箱交付收货人后，承运人责任期间即告终止。因涉案货损发生在收货人另行委托的陆路运输承运人负责的公路运输段，并非发生在海运承运人责任期间内，故被告不应承担赔偿责任。

二、协议变更运输合同对保险合同法律关系的影响

我国《海商法》第228条明确规定：“虽有本法第227条规定，货物运输和船舶的航次保险，保险责任开始后，被保险人不得要求解除合同。”该条看似对于同样情况下保险人是否有权要求解除合同未作规定。但《海商法》第227条规定了：“除合同另有约定外，保险责任开始后，被保险人和保险人均不得解除合同。根据合同约定在保险责任开始后可以解除合同的，被保险人要求解除合同，保险人有权收取自保险责任开始之日起至合同解除之日止的保险费，剩余部分予以退还；保险人要求解除合同，应当将自合同解除之日起至保险期间届满之日止的保险费退还被保险人。”从条款使用的措辞看，运用整体解释方法，应当对上述两个条款的关系作如下理解：第227条第一款应当为原则性规定，即保险责任开始后，保险合同双方均不得解除合同；紧接着的第二款是对第一款原则规定的例外情形，即被保险人和保险人可以行使约定解除权；第228条是对第227条第二款例外规定所作的限制性规定，即不论保险合同是否赋予被保险人约定解除权，在货物运输和船舶的航次保险中保险责任开始后，被保险人依法不得要求解除合同。而对于保险人来言，根据《海商法》第235条【4】（违反保证条款时的通知义务）、《保险法》第51条【5】（维护标的安全的义务）、第52条【6】（危险增加的通知义务）的有关规定，如运输合同的协议变更导致被保险人违反了上述法条规定的相应义务的，保险人享有法定解约权。

对承运人而言，其与保险人不存在任何合同关系，保险合同对其不具有约束力。故承运人只需按照其与托运人达成的修订合同或者补充协议履行即可。而对于保险人则应当注意，由于责任期间的改变，会导致保险公司取得代位求偿权之后追偿对象的变化，应以实际的事故责任人为准。

本案中承运人与托运人（被保险人）、收货人三方已经协议变更了运输合同的有关约定，将原定由涉案承运人负责的陆路段运输改由埃迪公司负责运输，在此过程中产生的货损自然应由直接事故责任人埃迪公司承担相应赔偿责任。其实，再往前想一步的话，本案中的原告在处理理赔申请时可能具有免赔抗辩事由，因自身未加以注意或者基于商业考虑进行了通融赔付。保险人承保的运输合同在履行过程中发生了重大变更，涉案货物的陆路承运人、拆箱地点和中转路途均发生了变化。与整箱运至收货人工厂相比，拆箱后运输使保险标的风险增大，特别是在原定方案下，拆箱是由收货人在收货后即运输合同终止后进行，即拆箱过程很可能已不在保险责任期间内，在拆箱过程中发生的货损当不属于保险人保险责任范围，而变更为中途拆箱后再继续运输的方式显然加重了保险人的责任，被保险人应当将此情况及时通知保险人。被保险人未提前通知的，因涉案货物在中途拆箱过程中发生的损失，保险人可以援引《保险法》第52条第2款拒赔。如被保险人已经通知保险人的，则说明原告明知责任人是谁，更不应向本案被告主张。

三、无正当理由拒绝提供证据应承担不利后果

根据证明责任分配的原理，双方当事人对其在诉讼中所提出的事实主张均负有相应的证明责任，其功能就在于当案件要件事实真伪不明时，法官可以作出使承担证明责任的当事人不利的裁判。但是，如果造成案件事实处于真伪不明状态的原因不是负有证明责任的当事人没有证据可提供，而是不负有证明责任的对方当事人实施了证明妨碍行为，那么仍然机械适用证明责任方法将使结果具有非正义性，因此许多国家和地区均对证明妨碍及其排除作出了规定。我国《最高人民法院关于民事诉讼证据的若干规定》第75条规定了“有证据证明一方当事人持有证据无正当理由拒不提供，如果对方当事人主张该证据的内容不利于证据持有人，可以推定该主张成立”。该条款被认为是通过司法解释的形式部分地确立了举证妨碍排除制度。

本案原告以已与埃迪公司达成庭外和解为由，申请撤回了对埃迪公司的起诉。但在庭审中其拒绝披露和解协议的内容。被告主张其已经从埃迪公司处获得了赔偿，但因和解协议掌握在原告手中，被告显然无法就此举证。和解协议为本案关键证据，与原告的实际损失金额直接相关。现原告完全有能力提交而无正当理由拒绝提交该和解协议，依照上述第75条的规定，推定原告就其损失已在埃迪公司处获得足额赔偿，其无权再向被告进行重复求偿。

篇5：土石方施工合同

甲方：

（以下简称甲方）乙方：

（以下简称乙方）

依据《中华人民共和国合同法》、《中华人民共和国建筑法》及相关法律、法规的有关规定，遵循平等、自愿、公平和诚信的原则，甲方就开发

义乌小商品批发城基础工程土石方交由乙方承包施工的事宜，双方经协商一致，特制订如下合同条款：

一、工程名称：

义乌小商品批发城基础土石方工程开挖和荃坑支护工程。

二、工期：本工程项目开挖工期为43个工作日,工程开工日期为

****年**月**日，工程竣工交付日期为

****年**月**日。

三、承包方式及付款方式：

1、本市场土石方基础工程总量约12万m3，（具体按开挖实际方量计算）。按分量计费，总价包干的方式进行承包，土方以16元/ m3，石方以39元/m3承包给乙方施工，支护荃坑9万m2工程约105元/m3（土石方分量具体按现场开挖情况丈量计算）。

2、石方工程量计算必须经甲方负责人确认。

3、乙方进场开工3天后，甲方应付乙方机械油料及生活费用壹拾万元整（￥100000元），以后乙方按工程进度向甲方申报分批次付给乙方，工程进度70%，工程完工后，余下工程款在一个月内付清。

4、工程款结付时，如甲方需要开具发票，双方同意由甲方支付30%比例的税金。

四、双方职责及费用承担 甲方职责：

1、负责施工现场协调工作；

2、负责施工现场内的水管及各种电缆线的转移工作；

3、提供羡慕基础开挖，设计图纸一份和地形现状实测图，并提供开挖线桩号（坐标点）和工程量清单；

4、甲方必须指定至少一名以上现场人员与乙方协调有关施工中遇到各种事宜。

乙方职责：

1、负责该工程土石方施工，配备足够的施工工程技术人员及各种机械设备，建立健全相关管理制度，确保工程按质按量如期完工；

2、严格按照施工图纸和甲方要求精心组织施工，确保安全生产，如出现安全事故及费用一概由乙方负责。

3、完成土石开挖及运输，弃渣位置堆放工作。

4、严格听从甲方现场技术人员和监理工程师的指挥，服从安排，密切配合，互相支持。

五、违约责任

1、若甲方的原因影响工程进度时，其造成乙方停工，窝工损失由甲方承担，工期相应顺延。

2、若乙方未按上述日前开工或竣工的或违反进度计划任何阶段工期要求的，甲方罚乙方超三天每立方罚款余方2元计，以后按每三天为计算单位，在工程款中扣除（除不可抗拒因素外），提前完成奖励3万元。

六、本合同未尽事宜，由甲、乙双方协商解决。

七、本合同经甲、乙双方签字即生效，工程完工结算后自动失效。

八、本合同一式四份，由甲、乙双方各执两份，具有同等法律效力。

甲方：

乙方：

代表人：

代表人：

篇6：土石方施工承包合同

土石方施工承包合同1

甲方：

乙方：

根据《中华人民共和国合同法》、《建筑法》等有关法律法规，甲方决定将___x有限公司建设项目的场地平整土石方工程及污水处理池土石方工程发包给乙方，为明确双方的权利和义务，通过双方友好协商，达成如下合同：

一、工程概况

1.1工程名称：___x有限公司建设项目场地内土石方平整工程及污水池的挖土及运输。

1.2工程地点：___x有限公司

1.3工程内容：污水池的土石开挖、装车、外运及场地平整。

1.4工程承包范围：___x(常德)高科技新业园建设项目的红线范围内所有场地平整的土石方工程及污水池土石方工程。

1.5工程量：土石方工程总量约250万方。土方约95%。石方约占5%，实际验收填方方量为准(污水池按挖方为准)。

二、开放时间、竣工日期

2.1开工日期： 年 月 日

2.2竣工日期： 年 月 日

2.3合同工期为120天有效工作日(以开工通知书规定的时间为准)。

2.4在施工中因不可抗拒的原因(如自然灾害、雨、冰雹天气)拖延工期甲方必须签证相应的顺延。

三、工程承包内容

3.1场地平整及污水处理池的土石方开挖(不含石方的爆破)、外运及平整(不含填方碾压及污水池的挡土墙工程)。

四、工程承包价格

4.1土石方单价按填方计算20.8元/m3，污水处理池内清理土石方价格，按20.8元/方，(如遇纯石方就地协商)、(运距1公里以内)，土石方运距每超过1公里单价上浮2元/m3.km，即运距大于1km小于等于2km时单价上浮4元/m3、运距大于2km小于3km时单价再上浮6元。以此类推。乙方只负责挖和运输(铺路、排水及其它材料由甲方负责提供)。

4.2以上单价含税金，不含其他任何方收取的任何费用(例如：两险一金、管理费、协调费等及其它当地村民、当地其它机构、交通、环卫、渣土、交警等费用)。

五、工程款支付

5.1工程进度款支付：乙方人员进场，甲方支付工程总造价的5%作预付款，乙方收到预付款10天内必须成立工程项目部并搭好临建设施，同时组织调运机构设备到场。

5.2乙方机构设备到场开挖二天内甲方支付工程总造价的15%作进度款。

5.3每30万立方结算一次工程进度款，符合工程进度款申报条件(即完成满30万立方时)乙方向甲方申报工程进度款，甲方必须在乙方申报后3天内核算好工程量，5天内支付给乙方工程进度款，申报第1次工程进度款时(即完成第1个30万立方土石方工程时)，甲方按所完工程价款85%支付给乙方工程进度款，余下15%工程款，在一期工程完成后乙方申报本期工程的最后一次工程进度款时支付，第2次30万立方按本次所完工价款的100%支付进度款，第3次工程进度款按第2次工程进度款支会方式进度款，第4次按第3次付进度款。最后一次支付进度款时补足第1次所欠的工程款(即30万立方工程价款的15%)。

5.4工程结算及结算款支付，工程完成竣工验收合格，甲方收到乙方竣工结算书半个月完成审核(若半个月内未完成审核则视同甲方认可乙方竣工结算金额)。审核结论下达后10天之内结算所有工程款。

六、质量与施工要求

6.1达到位置、尺寸和标高符合设计要求。

6.2土石方工程竣工后平整度在甲方预定标高范围内，允许误差正负30公分内视为合格工程。

七、竣工验收

工程完成、乙方自检合格，甲方收到乙方竣工验收报告后一星期内完成验收(若甲方一星期内未组织验收则视同为工程合格)。

八、其他

8.1由乙方自行组织人员，机械设备在甲方指定的时间内进场，甲方派出现场管理人员，对工程质量、进度进行监督。

8.2甲方指定为甲方代表，甲方代表所签订的有关业务联系、经济签证等文件均视同为甲方认可。

8.3乙方指定为甲方代表，乙方代表所签订的有关业务联系、经济签证等文件均视同为乙方认可。

九、帐号开立使用

甲方所有支付给乙方的工程款均打入乙方指定帐户，乙方设立工程款帐户为：帐户名： 开户银行： 帐号：。

十、甲方责任

10.1甲方必须在乙方进场3天前做好开工的各项准备工作，办理好一切相关开工手续。

10.2甲方必须在乙方开工3天前将施工所需的水、电安装及临时设施到位。

10.3甲方必须在乙方开工前2天向乙方提供施工图三份及现场开挖设施到位。

10.4甲方必须在乙方开工3天前向乙方提供工程地质和地下管线资料。

10.5乙方所需要的油料、配料、炸药材料、火工材料由甲方联系流动加油车到现场(中国石化)。但化工材料的发放、回收及办理相关手续、评估、监理、监测等费用由甲方负责，乙方只提供爆破资质，按当地政府市场价格定价。

10.6甲方处理好当地邻里关第，如在施工过程中遇到当地公民干涉、阻工、闹事损坏机械设备或阻塞道路畅通等问题所误工期及经济损失由甲方按实际损失赔付给乙方。并签证顺延工期，顺延工期每月不超过5天，否则甲方按实际损失挖机每台每天20_元运输车辆每台每天1000元，其它机械每台每天1000元，人工每人每天200元赔付给乙方，当月付清赔款。

10.7甲方保证工程款的支付进度，如甲方不能够及时支付乙方工程款，则所欠工程款按当地农业银行利息的4倍计算予以赔付给乙方。因此而产生的一切经济损失及法律责任由甲方负责承担。

10.8如甲方不能按时支付乙方工程进度引起乙方停工造成经济损失，按本合同第十项的第六条规定赔偿给乙方。

十一、乙方责任

11.1乙方必须严格按照甲方图纸及书面通知的要求进行施工，按时按质按量完成施工任务。

11.2乙方必须定期对施工人员进行安全生产教育，并制定各项安全检查措施。严格按施工规范操作，做好安全生产，若因忽视安全生产教育，放松安全管理而发生事故或造成人员伤亡和财产损失的，一切均由乙方负责和承担。乙方施工人员必须遵守当地民风民俗，不许以酒发疯，打架斗殴，注意生活作风。

11.3乙方进场时必须对甲方现场测量的各项数据进行复核，若乙方复核测量的数据与图纸有出入的，应及时通知甲方进行核对。

十二、附属工程如挡土墙、碾压、清淤泥、抽水、安下水管不能影响乙方施工，若影响按第十项第六条规定实行。

十三、本合同经甲、乙双方签字盖章后生效，工程竣工结算完所有工程款时合同自动失效。

十四、本合同未尽事宜，甲、乙双方协商解决。

十五、本合同一式三份，甲乙双方各执一份，均具同等法律效力。

甲 方： 乙 方：

法人(签字)： 法人(签字)：

年 月 日 年 月 日

土石方施工承包合同2

甲方(全称)：

乙方(全称)：

经甲乙双方协商，甲方将贵安新区思丫村群升第52块地土石方工程土石方项目承包给乙方，责、权、利分清，就有关事项达成协议如下：

一.工程名称：贵安新区思丫村群升第52块地工程土石方平基运输项目

二.工程地点：思丫村牛落洞

三.工程内容：乙方负责土石方开挖、爆破、回填、运送到甲方指倒料场、倒料场清理碾压、沿线道路清扫等工作。

四.工程量计算：以甲乙双方测量员实际测量为准

五.工程工期：20_.7.15-20_.11.15

六.结算方式：以现场实际方量，共计120万方，石方按50元/方计算，土方25元/方计算。乙方进场一周后，甲方支付20万元;乙方进场完工后，甲方支付50%;工程完工八个月后，甲方结清全部费用，甲乙双方互不拖欠。

七.甲方责任：

1.甲方负责派专人到施工现场进行质量进度监督，掌握高程，指定乙方开挖及回填的深度。

2.工程开工后，甲方单方面要求乙方退场，所造成的损失由甲方承担。

3.因自然灾害无法施工或由甲方赶工造成的事故的，所造成的损失由甲方承担。

七、乙方责任：

1.工程开工后，乙方中途退场，造成的损失由乙方承担。

2.工程施工 中，因乙方施工不当，违规操作所造成的人员伤亡及财产损失和所有的一切安全事故由乙方承担。

八、本工程所产生的税费由甲方承担。

九、本协议一式二份，甲乙双方各执一份，自双方签字之日起生效。

十、如有未尽事宜，由甲乙双方协商解决。

甲方(盖章)乙方(盖章)

电话： 电话：

年 月 日 年 月 日

土石方施工承包合同3

甲方：

乙方：

甲乙双方经过友好协商，甲方决定将 地块平基土石方工程发包给乙方，由乙方组织机械设备及人员进场施工，具体条款如下：

一、工程承包范围及内容：该地块平基土石方预计 m?(以 为准)，不分岩质及土方类别，执行综合价。乙方负责爆破、土石方外运至甲方指定弃渣位置(运距m内，超过 m，则由甲方另补价差 元/㎞)、场地平整(±误差300㎜)。

二、工期及质量：工期从 日计算，须在 年 月 日内完成承包范围的所有工程量。质量为合格。

三、工程承包价款及拨付：综合价 元/m?，预计总造价 万元。首付款为预计总造价的 %(即 万元)，在乙方机械设备进场 内支付。第二次付款为预计总造价的%(即 万元)，在乙方机械设备进场 内支付。付款均以银行支票转帐。

四、工程进度款及支付：进度款根据乙方当月实际施工产值的 %支付，乙方需 月 日向甲方呈报当月施工进度，经甲方审核后并于 月 日内支付进度款。

五、工程竣工及尾款支付：工程完工后，由乙方书面通知甲方，甲方在接到通知日内组织验收，否则视为甲方已认同乙方所承包工程已竣工，书面通知之日即为竣工日。工程竣工 日内办完竣工结算并付清工程尾款。

六、甲方责任及义务：

1、提供施工场地及周边地下管网资料、古树、古迹或文物需保护资料，如发生并承担保护(迁移)费用。

2、提供平基高程及平基水准控制点和平基边线，并现场交点(线)。

3、现场代表： 职责与权限： 联系方式：

七、乙方责任及义务：

1、负责搞好安全施工，文明施工。组织施工力量在合同约定的工期内保质、保量完成施工任务。

2、按照合同约定，每月按时向甲方呈报当月施工进度，并配合甲方搞好后续工作。

3、施工过程中，如发现地质异常，应立即报告甲方，以求得到妥善处理，不留后患。

4、如发生合同承包范围以外的工作内容，应即时与甲方联系，办理签证手续。

5、现场代表： 职责与权限： 联系方式：

八、违约与处罚：本合同一式份，经甲乙双方代表(法人)签字并加盖企业公章即产生同等法律效力，双方均应共同遵守。如乙方不能按照合同约定完成施工任务，甲方有权终止合同，并由乙方承担由此给甲方造成的一切经济损失，并处损失数额%(每天)的罚款。如甲方不能按照合同约定按时支付工程款(含进度款)，乙方有权停止施工，由甲方全额承担乙方停工期间的一切损失，并处违约数额%(每天)的罚款;如甲方不能在合同约定期限内配合办完工程竣工结算，可视为甲方认同乙方所呈报的工程竣工结算金额，并以约定之日计算违约金。

九、其他：

甲方： 乙方： 法人： 法人： 委托代理人： 委托代理人： 联系电话： 联系电话： 年 月 日 年 月 日