挖沟槽土石方施工方案

2024-04-25

挖沟槽土石方施工方案（精选6篇）

篇1：挖沟槽土石方施工方案

吴起县小沟门锅楼房至鸵鸟台换热站一级供热管网工程--土石方施工专项方案

吴起县小沟门锅楼房至鸵鸟台换热站

一级供热管网工程

土石方施工专项方案

延安市嘉泰建筑安装有限公司

二零一二年八月一日

延安市嘉泰建筑安装有限公司吴起县小沟门锅楼房至鸵鸟台换热站一级供热管网工程--土石方施工专项方案

一、工程概况„„„„„„„„„„„„„„„„„„2

二、防汛防雨要求„„„„„„„„„„„„„„„„2

三、沟槽的临时排水系统„„„„„„„„„„„„„2

四、沟槽开挖„„„„„„„„„„„„„„„„„„2

五、地下管线和周围构筑物的保护„„„„„„„„„3

六、质量标准„„„„„„„„„„„„„„„„„„5

七、沟槽回填„„„„„„„„„„„„„„„„„„5

延安市嘉泰建筑安装有限公司吴起县小沟门锅楼房至鸵鸟台换热站一级供热管网工程--土石方施工专项方案

一、工程概况：

本工程吴起县小沟门锅楼房至鸵鸟台换热站一级供热管网工程。本标段内最大挖深为7.50m。本标段由小沟门和鸵鸟台二段组成，全长约3400 米。按照相关文件的要求，特编制本土石方施工方案。

二、防汛防雨要求

本工程全部施工期为60 施工日历天，8 月5 日开工。施工期间度过汛期及雨季。所以对防汛防雨采取经常性的措施，采取如下应急措施：

1、工程项目部准备3-5 台备用抽水泵防备下暴雨时急用。

2、气象预报有暴雨时，工地增派施工人员和电工值班，以便及时参加排水。

3、对暴雨积水时，服从指挥部和相关机构对抢险救灾工作的整体安排。

三、沟槽的临时排水措施按照不同施工段的实际情况进行安排、地面排水：管道施工期间设置临时排水设施。临时排水通道设置在各个不同路段，并在正式施工前完成临时排水通道的设置。、沟槽内排水：在管道底部设0.3×0.3m 的排水边沟且每隔50m 设一集水井以Φ100mm口径污水泵排水。

四、沟槽开挖措施

测量后，定好沟槽的开挖中心线，确定槽口开挖宽度，并用石灰线标明开挖边线，开挖过程中如遇有土质较差的地段应加大开槽坡度，开挖时，及时控制中线和槽底高程。

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开挖口线5 米以内，不得堆土或堆放杂物。

采用履带式挖土机挖土，由于该地段下大部分为岩石层，所以边坡暂按0.30放坡系数进行放坡，开挖后根据实际状况适当加大放坡系数，开挖边坡由现场监理单位、设计单位、建设单位、施工单位现场确定。挖至距设计高程±10cm 位置停止机械挖掘。

投入机械：履带式挖土机3 台，水泵Φ10Omm 3台。

五、地下管线和周围构筑物的保护

1、原有地下管线保护措施

原有地下管线保护；根据现场勘察时业主提供的依据，及管线图所示：我们项目部总体上：）思想上要对管线保持高度重视。）人工开挖探槽，施工前必须全部暴露清楚，便于保护。）落实专人负责。）管线保护工作首先办好监护，后落实专门措施，这样能有效地加以保护。

为保证公用管线在施工期间的安全，本公司拟定如下具体管线保护措施，并在施工过程中认真贯彻实施。

1、项目部组成以项目经理总负责，项目部文明施工员、工地公司负责人参加的管线保护领导小组，加强管道施工期间对原有管线的保护工作。

2、教育每个职工从思想上高度重视保护公用管线的重要性及损坏公用管线的危害性，特别是在路口附近，现场操作人员在施工过程中更应高度重视。

3、施工开工前，根据施工图与有关单位联系，并请他们到现场监护、办好有关手续（监护交底卡）。对图纸上未标明或模糊不清的地段，应委托有关物探单位进行现场测查，物探资料应分发到管线施工小组所有成员，并由工地主管向

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现场施工人员和作业班组长进行详细交底。在沟槽开挖前必须开好探槽，摸清周围管线实际走向、分布情况，对于地下管线情况不明的地段，应当人工先进行试挖，严禁盲目使用机械开挖，造成野蛮施工，破坏地下管线。管线单位接到施工单位要求了解管线走向、分布情况委派监护的通知的，应积极地为施工单位提供管线详细情况，并派熟悉情况、工作认真的同志到现场进行监护，为施工单位创造条件提供方便。管线挖出后，请业主通知公用管线单位监护，共同商量决定具体加固措施。重要管线保护必须制订具体加固方案，实施时昼夜派人监护周围。加快施工进度，抓紧时间，缩短工期，使管线早日恢复原状。发生意外情况的处置措施：在施工中万一出现意外情况，工地负责人应该临危不乱，及时向有关单位反映要求组织抢救；另一方面立即报告自己上级主管部门领导，保护事故现场，把出事地点护栏或彩条带围起来，组织临时纠察队，防止伤害行人或事故扩大，施工单位领导必须组织人力、物力、财力、配合公用管线单位全力以赴投入抢险任务，缩短抢险时间，使管线尽快恢复，减少国家损失。事后要按照“三不放过”原则分析事故原因，分清事故责任，提出整改措施，杜绝类似事故的发生，并对有关人员进行通报批评或处罚等。在实施管道安装中，在碰及旧地下水管道时要事先考虑如何维持老管的排水，我们准备先摸清施工区域内原有网的分布走问，管底标高等有关必要的参数，有条件的则利用老管本身的管网系统临时改接作为临时排水，无条件的则在施工中应另行考虑排设临时管。总之，保护公用管线，在施工期间，要做到天天讲，时时讲，警钟长鸣。保护公用管线，主要依靠现场施工广大职工和全体现场管理人员，施工单位还特别需要各公用管线现场监护人员的指导、督促和帮助。、周围构筑物的保护

延安市嘉泰建筑安装有限公司吴起县小沟门锅楼房至鸵鸟台换热站一级供热管网工程--土石方施工专项方案）施工过程中，地面及附近建筑物均设置沉降观察点。2）落实专人，经常观察，做好记录。）挖土时不将余土堆放在建筑物一侧，这样减轻基槽边压力。

六、质量控制

进场时由测量人员仔细校核水准点及坐标点，并按照相关规范建立施工控制网。沟槽开挖前将水准点引至开挖区域，并校核无误后才进行开挖，开挖中随时控制开挖高程、挖后及时校核槽底高程。

沟槽开挖时，槽底的宽度应符合设计要求（有支撑沟槽需另加支撑尺寸）应严格控制沟槽宽度和基底高程，不得超挖或扰动基面。槽底不得受水浸泡。

开挖沟槽的质量标准：槽底松散土、淤泥、大石块等杂物必须清除，保持槽底不浸水。

七．沟槽回填

管道施工完毕并经试压合格后，沟槽应及时回填： 1、回填土中不得含砖、石、木块以及有机物、冻土和垃圾等；、回填土的每层虚铺厚度，应按采用的压实工具和要求的压实度确定，一般不应大于200mm；、回填分层进行，不得损伤管子。

回填材料质量应符合设计要求。若采用推土机或碾压机碾压，混凝土顶以上的覆土厚度不得小70cm。

延安市嘉泰建筑安装有限公司

篇2：挖沟槽土石方施工方案

土方工程劳务分包合同

发包方：（以下称甲方）承包方：（以下称乙方）

因施工生产需要，甲方同意将阜阳市泉河风景带景观绿化工程开挖土方、回填土方工程由乙方进行分包，为明确双方责任，确保工程顺利进行，保质、保量、按期完成施工任务，经甲乙双方对地质条件、图纸、开挖、堆放场地和施工环境充分了解的情况下，双方本着平等自愿、友好协商的原则，达成如下协议，双方共同遵守执行。

一、工程地点及名称

1.工程地点：阜阳市泉河风景带景观绿化工程ABC区

2.工程名称：阜阳市泉河风景带景观绿化工程

二、承包内容及计算方式

1、按业主设计图纸及甲方土方开挖方案的要求进行土方开挖，开挖土方前应由甲乙双方确认施工区域内场地高程，并经业主或监理公司确认后，作为双方结算依据。

2、挖土方工程量按土方开挖方案要求的基坑（槽）底尺寸放坡系数和标高进行理论计算（不计超挖土方量）。

3、挖土方工程内容包括测量、挖土、运土、弃土（按照甲方指定地点用推土机推平）、修坡、坑底压实、挖修排水沟和集水井、承台

地梁边回填压实至设计标高等内容，平均运距约1公里。

4、填土工程量按甲方要求回填部位的填方量理论计算（不计超

填土方量）。

5、回填土方工程内容包括挖土、运土、回填、压实至甲方要求，平均运距约1公里。

三、承包方式及工程量：

包工、包机械、包质量、包工期、包安全、包文明施工。工程量：挖方约万m3，填方约万m3。

四、质量要求

挖方基坑（槽）的尺寸及标高必须符合甲方要求并确保边坡稳定

安全，回填土质量及标高必须符合甲方要求。

四、工期要求

配合甲方的施工方案分次开挖：

1.第一次开挖工期为7天，包括整个场地的垃圾清运、平整及园

路的修筑。

2.第二次开挖工期为2天，包括单体建筑大体积基坑的开挖、边

坡的修复，部分基槽、基坑的开挖。

3.其余零星土方按甲方要求给予随时配合，开工日期以甲方通知

为准，如遇大雨及不可抗力的自然灾害，经甲方代表签证确认后工期顺延。如乙方无法按甲方规定的时间完成，每延误一天罚款2000元。如拖延工期5天以上或乙方中途放弃，甲方有权清退乙方，已完成的工程量按60%结算。

五、承包单价：

1元/m3，回填土方承包单价为4 元/m3。淤泥承包单价为8 元/m3

以上单价已综合考虑各种土质及挖运、承台、地梁等项目工效降

低因素，（含所有机械进退场费、人工费、油费、误工费、窝工费等及各种不可预见费用，不含税）。本单价在合同期内不予调整。

2、如果乙方在本工地内其他部位因施工需要使用贵公司挖机、推

土机、铲车、压路机、汽车，乙方应无条件配合提供并按以下单价结算：

1）、挖机按1200元/台班

2）、土方运输1km以内2 元/ m3

3）、压路机元/台班（8吨）

4）、推土机500元/台班（东方红70型）

5）、合同总价:暂定合同总价为人民币:￥元。大写:￥万元。

六、付款方式

工程完工后，挖方完成后甲方按挖方结算工程量付至完成工程量

65%，填方项目全部完成并经甲方验收完毕付至完成工程量80%，经双方结算确认后一个月内付清余款。

七、甲方责任

1、负责确定开挖土方的开挖方案及堆放场地；

2、负责场内照明及洗车池用水；

3、负责按时拨付工程款；

4、乙方有如下行为之一的，甲方有权提出批评及限期整改要求。

乙方不听劝阻影响工地正常施工，甲方有权终止合同，清退乙方出场。

甲方另请施工队组织施工，单价变化造成甲方损失的，全部增加费用由乙方承担。

1)进度达不到合同要求的；

2）不按安全、文明施工有关规定施工的；

3）不服从工地管理人员指挥，不遵守工地现场规章制度；

4）其它违约行为。

九、乙方责任

1、负责按甲方提供的尺寸与标高或方案进行定位和测量；

2、负责自用临时道路（包括挖土、运土、卸土施工过程）的修筑

压实及维护（不计工程量）；

3、负责乙方雇用人员的管理，负责乙方雇用人员的劳保用品、设

备、材料等费用，办妥有关人员的劳务手续及证件。

4、接受甲方对施工现场的统筹安排，服从甲方的统一指挥，接受

甲方及有关部门的检查。

5、负责施工全过程的自身安全及注意他人安全，若因乙方责任造

成的安全事故，均由乙方负责，并赔偿因此给甲方造成的一切经济损失（此部分费用在工程款中直接扣除）。

6、负责按照政府有关规定，保证施工现场及沿途的卫生清洁工作，如乙方未按要求完成，由甲方派人清理，发生的费用由乙方负责并给予双倍处罚（含各种政府罚款），在工程款中直接扣除。

7、负责协调堆填区居民关系，如发生纠纷由乙方负责处理并承担

篇3：高寒地区土石方施工方案

1.1 工程概况

新建铁路锡林浩特至二连浩特站前工程, 本标段线路总长202.364公里, 特大桥2座2162.26延长米, 大桥3座810.81延长米, 中桥1座108.92延长米, 框架桥11座1742.8顶平米, 涵洞179座2502.73横延米;区间土石方1520.86万立方米, 站场土石方225.03万立方米;新建车站10个、改扩建车站1个。冬季比较寒冷, 施工条件比较差。所以施工时间短、任务重是本标段的显著特点。

1.2 病害分析及处理

1.2.1 冻胀、翻浆

冻胀和翻浆作为北方高寒地区特有的病害, 其实用于温度, 水, 土质, 荷载共同作用所产生, 首先是因为高寒地区冬季寒冷冰冻时间长, 路基的土壤冻深大, 由此产生的冻胀更为严重, 再加上地表的积水和春融时期的下渗水的作用, 更是加剧了此问题的严重程度, 如果遇上工地所在地的土质为粉土和细砂时, 由于毛细作用, 损坏会更为严重, 在运营阶段, 由于荷载的作用, 必然会使冻胀和翻浆更为严重。

为了减轻冻融翻浆的影响, 必须做到以下几点: (1) 消除水源; (2) 换土; (3) 路基充分压实, 提高土基自身强度; (4) 冻融季节可以适当对荷载进行限制。

1.2.2 软土地基处理

软土地基若处理不当, 必然会在运营阶段产生非常不良的后果。特别是因桥台和路基的沉降的不同产生桥头的错台, 跳车。因此必须要根据施工地区的土质情况, 采取合理的处理措施, 确保基础的稳定。处理措施如下: (1) 对于湿地, 采取置换方法或者外调砂土作为垫层, 当软土厚度较小时, 可采取置换填土的方法进行处理, 要把路基范围内的软土全部挖出, 用透水性好的砂砾进行置换, 如果还达不到要求, 可在砂砾中掺入适当的水泥和石灰作为稳定材料的胶结料, 回填时也有要求, 一次的回填深度不能太深, 以便压实; (2) 对于有淤泥的地段, 由于这些地方的表层淤泥呈流动状态, 其表层无硬壳, 尽可能采取规避的方法, 如果实在不能避开, 采取整体换填的方式确保路基的稳定。

1.2.3 高填方路基下沉

高填方路基下沉的观测通过埋设和定位沉降板, 观测人员在沉降板上进行相应的观测工作。沉降板包括管箍, 沉降杆, 沉降地板, 保护套管以及套管帽等部分。

路基的下沉量应该控制在规范要求的范围之内, 但是对高寒地区已建的几条铁路的调查, 不难发现, 由于冻融对含水量的影响较大, 高填方路基的下沉几乎成为最为常见的病害。大地这个半无限上的工程, 由于所处环境变化万千, 水文地质情况更是错综复杂, 加之暴露在大气之中, 更是容易发生病害, 并且难以处理。通常出现的情况有:路基整体或局部下沉;横纵向开裂;边坡坍塌等。造成这些病害的主要原因可总结如下: (1) 施工压实不够; (2) 工程地处工程地质不良地段且未作恰当处理; (3) 土石方的填料土质过差, 混入了种植土或者腐殖土。

高填方路基下沉的处理措施主要有:选料恰当, 确保施工压实合格, 做好排水截水等防护措施。

2 高寒地区土石方施工工艺

2.1 挖方施工技术工艺

高寒地区挖方施工一般按照以下工序进行: (1) 清除表面土; (2) 修建排水设施; (3) 机械开挖土石方; (4) 边坡及基底的检平; (5) 填方前进行碾压 (6) 设置排水及防护设施的设置。

施工工艺:土方开挖前先在坡顶设置截水沟, 在进行开挖时, 选用规格合适的挖掘机, 配以自卸式运输车, 辅以推土机。石方的开挖按照以下工序:结合工程所处地形, 地质, 选择合适的配套开挖工具, 要尽量减小施工对石方产生的扰动, 确保石方边坡保持稳定。当石方开挖需要采取爆破时, 必须事先进行设计, 不能过量爆破, 会影响石方的施工质量。爆破前要将爆破计划以及施工采用的方案制定并提交工程师批准。爆破器的存放位置以及数量, 周边警卫安全防范工作要到位。

2.2 填方施工技术工艺

施工人员要做好填方地段原地面的处理工作。填方施工路段地区除要挖除原地面树根, 并且在填方前对地段进行挖松地段的压实。首先开挖原地面, 并且对原地面翻松整平, 压实至能偶满足设计施工要求以及达到相应的标准:当坡度超过1∶1.5时, 要设置台阶, 台阶宽度设为2m, 并且台阶的地步要设置向内的倾斜, 其坡度多2%~4%, 若为砂类土, 不适合设置开挖台阶, 其可以采用将距离原地面200-300mm的表土翻松, 若还不能满足施工要求, 应该作进一步的处理。高寒地区的土方填筑, 选择填筑材料是至关重要的一步, 所选材料的强度和密实度要满足相应规定, 生活垃圾, 建筑垃圾不适于作为填筑材料, 并且对填方材料的最大粒径也有所规定, 最好能够利用挖方地段的材料, 进行填筑。

2.3 路桥过渡段施工工艺

路桥过渡段施工技术具体如下: (1) 合理选择填充材料, 有效防止过大沉降; (2) 路桥过渡段内一定要做好纵向和横向排水, 防止施工过程雨水渗入; (3) 地基土应该压实充分, 保证刚度。

3 施工注意事项

3.1 挖方地段

施工过程中, 需要满足一下几点要求:按图施工开挖, 开挖顺序选用自上而下, 不得随意乱挖或者超挖, 严禁采用爆破法进行施工, 开挖过程中如果发现土层性质突然发生改变, 必须改变施工方案以及挖方边坡的开挖方式, 上报监理工程, 审核批准以后才能进一步的进行施工。在选择指定的弃土场进行开挖土方的弃置, 若弃土场不能满足要求, 要提前调整弃土场位置, 并对施工方案提出修改, 审批通过以后才能实行。

3.2 填方地段

填方材料要满足要求, 填筑时以分层沿水平方向进行填筑, 每层填筑厚度不超过500mm, 当填方为设计填石地段时, 填筑石料以采用次坚石为主, 分层压实, 在压实时采用小石块或者石屑进行填缝, 确保压实顶面处于稳定状态, 控制压实遍数。

4 环境保护

土石方工程容易造成以下问题: (1) 植被破坏以及水土流失; (2) 水质污染; (3) 噪声和粉尘污染; (4) 景观影响及破坏。

针对上述问题, 可采取如下的方式将土石方工程对环境的影响降到最低, 水土流失问题与土石方料原规划、土石方优化调配等的技术经济指标进行统一考虑。利用非线性多目标优化决策理论, 水土流失水蚀理论与预测方法, 地理信息系统理论与方法建立相应模型, 求解参数。

5 结束语

本文针对目前主要的高寒地区质量问题的通病, 结合现有的解决措施, 根据实际工程, 探讨高寒地区土石方施工方案以及环境保护对策。

参考文献

篇4：路基工程土石方填挖施工控制

郑州中兴工程监理有限公司 450000

摘要：本文主要阐述了公路施工中土石方施工工艺以及控制要点。

关键词：路基；爆破；施工技术

一、路基挖方

路基挖方在开工前，将开挖路基断面图及地质（土石）情况报监理工程师复核，批准后再进行开挖。土质路堑在开挖过程中如果出现石方，认真测量土石分界线和分析地质情况，经监理工程师签定认可后，再进行开挖。挖方过程中采取有效措施，始终保持边坡的稳定，不对邻近的各种结构物及设施产生损坏或干扰。对挖出土石方尽量就近填筑利用，剩余可按土方调配方案进行堆弃。

1.土质路堑施工

1.1施工方法

开挖前认真审核图纸，根据实际地形情况采取分段开挖方式进行。

土质路堑先做好天沟，以防地表雨水的冲刷。边坡防护不能紧跟开挖时，暂留一定厚度的保护层，待做护坡时或整型时再刷坡，边坡坡率严格按照设计要求控制。

开挖时从挖方最高处开始，测量定出放坡边界线及护坡保护层厚度，自上而下逐层纵向开挖，并根据移挖作填和弃土距离，合理安排机械施工作业。

当开挖接近堑底时，鉴别核实土石，然后按设计基床断面测量放样，开挖修整，或按设计采取压实、换填、改良土质、排水、封闭等措施。

1.2作业程序：

推土机纵向开挖→挖掘机挖装→自卸汽车运输→填方段（或弃土场）

1.3注意事项

1.3.1每一段按要求自上而下进行，不得乱挖或超挖，严禁用爆破法施工或掏洞取土。

1.3.2开挖过程中发现土层性质有变化时，及时通知监理工程师并获得批准后，修改施工方案及挖方边坡。

1.3.3因气候条件影响挖方利用时，要停止开挖，直到气候条件转好。

1.3.4设计提供弃土场不能满足堆砌要求时，要重新选用经监理工程师批准的弃土场。

2.石质路堑施工

路堑山体以石质为主，并伴有局部风化层，山体最高达30-50m，为深挖路堑，施工上具有很大难度，是施工中的重点。

2.1施工方法

根据上场人员及机械配备情况，采用小型及深眼松动爆破，并在14天前将施工方法及各项保证措施报监理工程师批准，爆破后人工清理彻底，确保开挖这坡稳定无危石，然后用挖掘机装运，汽车运输运至填方段或弃碴场。

对于软石和强风化岩石，凡能利用机械直接开挖的，均采用机械开挖，凡不能使用机械开挖的，均采用爆破开挖。使用爆破开挖施工时，根据山体高度和边坡特点分别采取浅孔爆破、深孔爆破和预裂爆破。

当山体高度在8m以下时，采用浅孔爆破，8m以上采用深孔爆破，20m以下使用一层深孔爆破，大于20m分两层纵向爆破施工，为使深挖路堑边坡具有较好的坡面及减少整坡工作量，采用预裂爆破形成边坡坡面。

根据现场实际情况制定每段路堑爆破施工方案：采用纵向分层爆破开挖，机械钻孔，由远及近，由内向外顺序进行；严格按照设计计算的每孔装药量进行装药，爆破时使用多排微差爆破，预裂孔先爆破形成边坡坡面，开挖区内再逐排爆破。爆破后，首先清理危石，然后再进行后续作业按机械作业程序：正铲挖掘机装车→自卸汽车运输→填石路段（或弃石场）形成循环流水作业。

2.1.1浅孔爆破

浅孔爆破具有工艺简单，地形适应条件好，震动小等优点。缺点是工效低、工期长、放炮次数多。浅孔爆破在边坡高度8m以下以及不适宜采用深孔控制爆破地段采用，一般情况下单层一次全断面爆破，以便于装运出碴，必要时也可分成两层爆破开挖。具体炮眼布置及装药方式见“爆破技术设计要点”及爆破开挖示意图。

2.1.2深孔爆破

深孔爆破具有进度快、工期短、石方机械化配套作业合理、爆能分配理想、块度均匀、飞石容易控制等优点。在边坡高度8m以上地段采用，高度20m以下，一层到底，20m以上两分层，临空面的改变通过起爆网路调整，炮眼布置及装药方式见“爆破技术设计要点”。

在钻炮孔时注意岩石的软弱夹层及大的裂隙，一有异常，应查明原因，必要时通过试爆查探。

2.1.3边坡预裂爆破

为避免爆破伤及山体，留下边坡病害，也使边坡平整美观，边坡处采用深孔预裂爆破。高度在20m以下时，一次到底。20m以上时，分层预裂。炮孔布置及装药参数详见爆破技术设计要点。

2.3.4爆破技術设计要点

①.孔网参数设计：

施工过程中，根据岩石软硬程度及试爆选择各种爆破方式的孔距、排距、孔径装药量等参数。

孔网参数表

爆破类型梯段

高度

H（M）最小

抵抗线

V（M）孔距

a（M）排距

b（M）孔深

b（M）孔径

d（mm）超钻

h（M）单耗

q（Kg/m3）线装密度c（Kg/m）堵塞

长度L（m）

浅孔控制<4.00.4～0.60.8～1.00.6～0.8<4.0420.2h0.3～0.35 0.8～1.0

深孔控制8～202.5～3.03.0～3.52.5～3.09.0～221030.1h0.5～0.55 3.0～3.5

深孔预裂<20 1.0～1.2 <221030.1h 0.9～1.11.2～1.5

②.装药结构：

根据孔深和用途采用3种装药结构：

连续装药使用范围，浅孔孔深≤1.5m，深孔孔深≤10m。

间隔装药使用范围，浅孔孔深>1.5m，深孔孔深>10m。

边坡预裂采用不偶合装药，药卷绑扎在导爆索上。

③.堵塞：

堵塞采用半干黄粘土，其长度达到设计要求长度，保证堵塞长度L≥30D，并逐层捣实。

④.起爆网路：

起爆网路采用非电微差复式起爆网路，每个药包用2个毫秒雷管，组成复式网路，避免产生瞎炮，提高爆破成功率。调整起爆顺序，改变临空面，控制飞石方向，同时微差挤压可降低大块率，有利于清运，又可降低爆破震动，控制最大单响药量，确保临近建筑物安全，减轻对附近山体、滑坡、破碎层的震动影响，保持山体稳定。

2.3.5注意事项：

2.3.5.1对爆破器材的装运存放应符合国家有关安全规定，并获得有关管理部门的批准。

2.3.5.2在爆破地段设置明显的标志，建立警戒线和显示爆破时间的警戒标志，在两端各设置一人看守，严禁人员在爆破时进入危险区。

2.3.5.3爆破原则：

①.爆破振动不对周围建筑物造成损坏，一般性建筑物质点震动速度控制在Vmax≤3cm/s，特殊设备及建筑物，根据允许V值，设计最大单响药量。

②.爆破不损伤边坡，不使山体受爆破影响而产生滑移或坍落。

③.爆破后的碴石堆便于机械化装车。

2.3.5.4安全与防护

①.严格执行《中华人民共和国民用爆炸物品管理条例》及有关规程、技术规范。配备经考试合格、持证上岗的爆破员、安全员、工地防护员、电话员。

②.配备必要数量的对讲机，保证通讯畅通。

③.配齐必需的安全防护用品。

④.爆破后进行检查，如有危及安全的危石尽快清除，以保安全。

⑤.爆破工地设立醒目信号，平时为红旗，装药时为白旗。爆破信号：第一响，人员疏散，封锁交通，第二响，起爆。经检查确认安全后，第三响，解除信号。

⑥.成立爆破领导组，下辖爆破技术组、安全警戒组，对爆破安全实施统一领导，协调指挥。

⑦.实行技术交底制度，严格按设计钻孔、装药、堵塞，工艺上做到一丝不苟，操作上要求认真细致。

3.质量要求

开挖后的路床顶面标高，应符合设计要求并考虑路基加强层的厚度，经检验符合要求后采用合格材料回填并碾压密实稳固，使路床顶面标高控制在规范的充许范围内。土方地段路床顶面标高根据实验确定预留合理的沉降量，压实度均不得低于标准重型击实的96%。

二、路基填方：

1.工艺流程（见框图）

1.1施工方法：

填方路堤施工前，对原地面的非适用材料进行清除，其挖除深度及范围应由监理工程师确定，然后进行填筑前的压实，根据压实后的填方工程断面图提交监理工程师核准，对于零填挖路床顶面以下0-300MM范围内的压实度，不应小于95%，否则应翻松再压实至设计要求，特殊路基的施工应按技术规范或监理工程师的要求进行。

1.1.1如有经过的水田、堰塘地段较多，路基在填筑之前必须采取有效措施进行处理，以保证路基强度和承载力满足要求。设计上有采用换填山渣和砂砾进行处理，施工时应先挖除淤泥，按设计深度清理至基底，然后按要求的合格材料分层回填，每层厚度控制在40CM以内并用压路机进行碾压。在整个换填处理过程中，采取筑坝抽水等有效排水措施，确保路基质量。

1.1.2路基填筑按“四区段““八流程”作业方法施工。四区段是：填筑、平整、碾压、检测四区段。八流程是：施工准备、测量放线、基底处理、分层填筑、摊铺平整、碾压夯实、检测签证、路面、边坡修整。各区段流程单独作业，不允许交叉作业。

1.1.3试验段：做好施工调整，核对施工文件和图纸，施工放线，进行填料土工试验，选取最佳含水量或最大干密度等重要的理论数据，对含有杂质及草根不合格填料严禁进场.选择一段不小于100米，地质条件、地面形式均具有代表性的路基段作为路基填筑试验段，采用开挖路基的材料作为填料和现场实际使用的压实机具进行填筑试验。通过试验来确定填料的最佳含水量、适宜的松铺厚度和相应的碾压遍数、最佳的机械组合和施工组织。

1.1.4填方路基必须按路面平行线分层控制填土标高；填方作业应分层平行摊铺；保证路基压实度。每层填料铺设的宽度，每侧应超出路堤的设计宽度300mm，以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度。不同土质的填料应分层填筑，且应尽量减少层数，每种填料层总厚度不得小于500mm。土方路堤填筑至路床顶面最后一层的压实层厚度不应小于100mm。路堤填土高度小于800mm（不包括路面厚度）时，对于原地表清理與挖除之后的土质基底，应将表面翻松深300mm，然后整平压实。其压实度应符合要求。路堤填土高度大于800mm时，应将路堤基底整平处理并在填筑前进行碾压，其压实度不应小于85%。地面自然横坡或纵坡陡于1：5时，应将原地面挖成台阶，台阶宽度应满足摊铺和压实设备操作的需要，且不得小于1m。台阶顶作成2%-4%的内倾斜坡，砂类土质则不挖台阶，但应将原面以下200-300mm的表土翻松。

1.1.5土方按规定要求填筑够一个作业区后，先用推土机摊铺，再用平地机粗平。然后对土的含水量进行检测，只有当土的含水量适中，才可进行下道工序施工，否则应进行翻晒或洒水处理，合适后用压路机碾压一遍，再用平地机精平、压路机先稳压后再按试验段选好的机械组合进行正常路基碾压。

1.1.6填石路堤地段，应将石块逐层水平填筑，分层厚度不宜大于500mm。石料强度不应小于15mPa，石块最大粒径不得超过压实厚度的2/3。大面向下摆放平稳，紧密靠拢，所有缝隙填以小石块或石屑，在路床顶面以下50mm的范围内应铺填有适当级配的砂石料，最大粒径不超过100mm。超粒径石料应进行破碎使填料颗料符合要求。碾压使用重型振动压路机分层洒水压实，压实时继续用小石块或石屑填缝，直到压实层基面稳定，不再下沉（无轮迹）、石块紧密，表面平整为止。施工中压实度由压实遍数控制。压实遍数由现场试验确定，并报经监理工程师检验批准。

1.1.7路基填筑施工中应预留路基加强层的厚度，路基加强层施工时选择优质的开山石渣分两层摊铺平整进行碾压。施工工艺和方法同石方路基填筑。

1.1.8填筑路基经碾压成形后，依据设计及《公路工程试验规程》要求的区段长度（或平方面积）、取点频数、位置，对压实质量进行检测。如压实度不符合设计要求，重新碾压至符合要求为止。

1.1.9结构物处的回填，应按图纸和监理工程师的要求进行。回填时圬工强度的具体要求及回填时间，按《公路桥涵施工技术规范》（JTJ 041-89）有关的规定执行。回填材料选用透水性材料如砂砾、碎石、矿渣、碎石土等，或监理工程师同意的其它材料；填料的最大粒径不得超过50mm。台背填土顺路线方向长度：顶部为距翼墙尾不小于台高加2m；底部距基础内缘不小于2m；涵洞填土长度每侧不应小于2倍孔径长度。结构物处的填土应分层填筑，每层松铺厚度不宜超过150mm，结构物处的压实度要求从填方基底或涵洞顶部至路床顶面均为95%。当回填压实施工中，应对称回填压实并保持结构物完好无损。压路机不到的地方，应使用小型机动夯或监理工程师同意的其它方法压实。

1.1.10为减少路堤工后的沉降，或有设计进行路堤等载和超载预压。

①在需预压路堤段，按要求埋设基底沉降预观测管。预压段

路堤施工填至设计标高后，沿路基全宽铺一层塑料布，以区分路堤填土和预压土，按填土路基施工方法，分层填筑预压土，同时按设计要求埋好上层沉降观测管装置。

②在沉降观测施工期每填一层观测一次，堆载预压期半月或一月观测一次。通过观测、整理和分析，绘制基底沉降—时间—荷载曲线。根据填筑期沉降曲线计算预压期的沉降量，以此作为预压期的超高填筑高度，避免路堤沉降稳定后补填路基的情况发生。当路堤沉降连续三个月的沉降速度小于0.8cm/月时，视為路堤沉降稳定，方可卸载预压土。

③沉降稳定后，挖除全部预压土，整平碾压，准备上路床20cm6%石灰土处理的施工。

④路堤施工提前进行，保证预压期一年。

1.1.11路基填筑过程中应做好临时排水，并与永久排水系统相结合，避免积水及冲刷边坡。

篇5：沟槽开挖施工方案

考虑到在正式施工前施工范围内的障碍物已基本拆除完毕，根据本工程土方施工的特点，施工时计划主要利用工程机械来完成，以充分发挥机械化作业的优势。由挖掘机、自卸汽车、装载机互相配合，挖、装、运、整平和压实“一条龙”作业，同时采用人工配合机械对死角进行夯实和修整。

各区段及各流程内只允许作该区段及该流程的作业、不允许几种作业交叉施工。

管道基槽开挖施工前准备工作

1、测量放样

施工恢复定线测量及施工放样是施工准备阶段的主要技术工作，承包单位根据设计图纸、监理工程师书面提供的各导线点坐标及水准点标高进行复测，闭合后将复测资料交监理工程师审核。承包人应根据监理工程师批准的定线数据进行施工放线。按规范中规定，管道基槽开挖施工前，应根据设计图、施工工艺和有关规定恢复的路线中线桩、钉出管道用地界桩、开挖坡顶、坡脚线等的具体位置桩。中线桩直线部分每20m一个，每100m设一个永久性固定桩，曲线部分除20m设一整里程桩外，曲线的起点、终点、圆缓点、缓圆点都应设置固定桩。在中线桩施测后，进行横断面测量，在挖方断面的坡顶点位置上，钉挖断面的边桩，边桩上应注明里程、挖深(m)，左右边桩

以拼音字头或英文字头表示。一般在距边桩一定距离的外方，设栓(护)桩，以备边桩丢失后及时恢复。同时导线点、水准点应设立特殊标志，进行保护以免施工中遭到破坏。

项目部施工人员经过准确放样后，及时提供放样数据及图表，报监理工程师审批。经批准后承包人才可进行清表开挖。测量精度应满足市政工程验收标准或合同规定标准。

2、施工前的复查和试验

管道施工前，由施工人员对施工工程范围的地质水文情况进行详细调查，通过取样试验确定其性质和范围，并了解附近既有建筑物对特殊土的处理方法。对地下水位的情况尤应给予特别的重视。

土工试验取样一般按设计文件提供的资料每一种土类取样不少于三组;也有按桩号取样进行土工常规或试验的。

3、其他准备工作

(a)调查施工范围内的地质、水文、障碍物、文物古迹的详细情况。

(b)调查沿线电缆、光缆及管线位置、埋深，按设计要求进行改移或埋设明显标志。

(c)场地清理：施工前将路基用地范围内的树木，灌木、垃圾、有机物残渣及原地面以下10-30cm内的草皮和表土清除。对妨碍视线、影响行车的树木、灌木丛等进行砍伐或移植及清理。将树根全部挖除，清除的垃圾由装载机配备汽车运至指定堆放区。

(d)拆除工程：根据现场的实际情况、施工、交通需要，制定确实可行的拆除方案，经监理工程师批准后，按设计和规范要求进行拆除工作，拆除一些钢筋砼结构物、砖石砌体结构物等。

(e)规化作业程序、机械作业路线，做机械设备调配方案。

土方开挖

土方开挖根据管道基础埋置深度和纵向长度，开挖方式为纵挖法。即挖掘机根据放线数据，按照测量人员的要求由下游方向上游方向倒着挖，开挖放坡度、及基槽开挖宽度：

1、对于天然湿度接近最佳含水量、构造均匀、不致发生坍塌滑落、移动，基坑深度在2m内的基坑可采用可采用垂直坑壁形式。

2、当地质条件良好、土质均匀，地下水位低于沟槽底面高程，且开挖深度在5m 以内边坡不加支撑时，沟槽边坡最陡坡度0.75:1. 这里需要说明的是：

a、当开挖时遇到不同土质界面的底层时，设一道100cm左右的阶梯。

b、基坑开挖前先做好地面排水，在基坑顶缘四周应向外设排水坡，并在适当距离设截水沟，且应防止水沟渗水，以免影响坑壁的稳定。基坑开挖时，及时排干基坑内的积水。

c、施工时注观察坑缘顶面有无裂缝，坑壁有无松散塌落现象发生，确保施工安全。

d、机械开挖时，挖到比基底高程高20cm时，停止挖掘，待浇筑基础前再用人工挖至基底高程。

e、当沟槽挖深较大时，进行合理确定分层开挖的深度，并应符合下列规定：

(1)人工开挖沟槽的槽深超过3m时分层开挖，每层的深度不宜超过2m ;

(2)人工开挖多层沟槽的层间留台宽度;放坡开槽时不小于0.8m,直槽时不小于0.5m,安装井点设备时不小于1.5m;

(3)采用机械挖槽时，沟槽分层的深度应按机械性能确定。

(4)沟槽每侧临时堆土或施加其他荷载时，应符合下列规定：不得影响建筑物、各种管线和其他设施的安全;

不得掩埋消火栓、管道闸阀、雨水口、测量标志以及各种地下管道的井盖，且不得妨碍其正常使用;

人工挖槽时，堆土高度不宜超过1.5m,且距槽口边缘不宜小于0.8m.

f、沟槽的开挖质量应符合下列规定：

(1)不扰动天然地基或地基处理符合设计要求;

(2)槽壁平整，边坡坡度符合施工设计的规定;

(3)沟槽中心线每侧的净宽不应小于管道沟槽底部开挖宽度的一半;

(4)槽底高程的允许偏差：开挖土方时应为 ±20mm;开挖石方时应为+20mm、-200mm .

1、质量控制

土方开挖质量验收标准如下表所示：

2、沟槽支撑施工方案

(1)、支撑类型的选择

本工程由于现场条件限制，一些不能达到规范规定的沟槽放坡要求，必须采用合理安全的支撑保证工程施工。沟槽支撑的种类，采用以下几种，本工程施工需按照适宜条件，在不同土质，环境的地段，选择不同的支撑类型。

1、单板撑：一块立板紧贴槽帮，撑木撑在立板上。

2、井字撑：两块横板紧贴槽帮，两块立板紧靠在横板上，撑木撑在立板上。

3、稀撑：三至五块横板紧贴槽帮，用方木立靠在横板上，撑木撑在方木上。

4、密撑分横板密撑和立板密撑两种：1横板密撑：如图2-5,基本同稀撑，但横板为密排，紧贴槽帮，用方木立靠在横板上，撑木撑在方木上。2立板密撑：立板连续排列，紧贴槽帮，顺沟线用两根方木靠在立板上，撑木撑在横方木上。

5、企口板桩：用企口板桩顺沟线连续排列，支撑方法基本和立板密撑同。

支撑型式根据槽深、土质、地下水位、施工季节以及槽边建筑物情况等选定，可参照下表使用。在施工便桥下面或沟槽离建筑物较近时，以及雨季施工，支撑形式宜提高一级。

支撑的选用

注：1.如多层槽的头槽大开，二槽三槽开直槽支撑，则头槽不算，二槽即为“第一层支撑直槽”.三槽即为“第二层支撑直槽”.

2.表中所列密撑，可用立板密撑或横板密撑，但在材料条件许可时，应先选用立板密撑。槽帮有坍塌情况者不得使用横板密撑。

3.采用井点或深井泵将地下水位降至槽底以下者，按无水考虑。但井点安装在槽台上者，应采用支撑加固。

(2)支撑木料的选用

1、撑板的厚度一般为5cm;企口板桩的厚度一般为6.5~7.5cm;

2、方木截面一般为15cm×15cm,如因下管需要，横方木的支撑点间距大于2.5m时，其方木截面应加大或换用钢梁;

3、圆撑木的小头直径，一般采用10―15cm,可根据槽深、槽宽、土质等情况合理选用，长度应与所撑沟槽适应，不得长材短用;

4、劈裂、糟朽的木料不得做为支撑材料，撑木端头如有轻微劈裂，可用8~10号铁丝缠固后使用;

5、易于劈裂的木料，不得用作托木。

(3)、支撑操作要点

1、需支撑的沟槽，应随开槽及时支撑。雨季施工不得空槽过夜。

2、槽帮应铲除平整，支撑板需均匀紧贴槽帮。

3、撑木，方木，撑板需相互贴紧靠牢。撑木在立木方上的，撑木下端应钉木托;在上方的，撑木端应用扒钉与横方木钉牢，横方木下应钉木托。

4、撑木顺沟槽方向间距一般为1.5m左右(4m长木板和方木支三道，3m长的支两道)

5、立板密撑或企口板桩，其撑木长度超过4m的应考虑加斜撑。

6、撑木长度一般比支撑未打紧前长2~6cm为宜;撑木严禁短木接长使用。

7、采用横板支撑时，如一次挖槽到底再支撑有危险，挖至约半槽时，必须先支撑，见底后再倒撑。即先将全部槽深都支好，再拆除上半槽的撑木。

8、沟槽支撑应该经常检查，如发现有撑木弯曲，松动，劈裂迹象时，必须临时加固或倒换撑木;每次雨后都应该加强检查。

(4)、支拆除支撑

1、拆除撑木前，应仔细检查沟槽两边的建筑物，电杆，以及其他外露的管线是否安全，必要时进行加固。

2、拆除支撑应该自下向上的顺序，逐层拆除，必须等下层槽拆除支撑并完成回填后，再拆除其上的支撑。

3、如拆除支撑有困难，或拆除后会影响附近建筑安全，应研究采取妥善的措施。

4、支撑，倒撑，拆撑应该在有实践经验的工人指导下进行，不得盲目野蛮施工。

篇6：沟槽开挖施工方案

本工程为南京市xx区xx街道xx*路市政工程，道路全长1公里左右，道路平面线由元曲线和直线构成，标准横断面宽度为35米，断面由3.25米人行道+3.5米非机动车道+3米非机分隔带+15米机动车道+3米非机分隔带沥青砼路面。

1、路面结构

(1)、路面基层

机动车道上基层为30cm二灰碎石，底基层为30cm石灰土(12%)。非机动车道上层为20cm二灰碎石，底基层为20cm石灰土(12%)

(2)、路面面层

机动车道采用4cm(AC-16)沥青砼+7cm(AC-25c)沥青砼+沥青封层+玻璃格栅。非机动车道采用4cm(AC-16)沥青砼+6cm(AC-20c)沥青砼+沥青封层

2、主要技术指导

道路等级：城市次干道二级。

设计行车速度：30km/h

设计年限：(路面结构达到临界状态)

设计荷载标准：标准轴载BZZ-100

压实度：零路床下0-80cm不小于95%80cm到150cm不小于94%大于150cm的不小于92%人行道土基压实度不小于90%

3、工程地质条件

本工程属丘岗地貌单元，地形起伏较大。

4、总体目标

(1)工程工期：总工期 50 日历天

(2)工程质量：合格工程。(3)安全目标：全工程无伤亡事故。

(4)文明、环保目标：创建标准化工地

二、沟槽开挖施工措施

进场时由测量人员仔细校核水准点及坐标点，并按照相关规范建立施工控制网。沟槽开挖前将水准点引至开挖区域，并校核无误后才进行开挖，首先测放沟槽的开挖中心线，确定槽口开挖宽度，并用石灰线标明开挖边线，开挖口线2米以内，不得堆土或堆放杂物，且沟槽上边缘严禁站人。沟槽开挖采用履带式挖土机挖槽，由于是回填反开挖，所以边坡暂按0.33放坡系数进行放坡，开挖后根据实际状况适当加大放坡系数，开挖边坡由现场监理单位、设计单位、建设单位、施工单位现场确定。开挖后的渣土分区域堆放。开挖时应及时打木桩，严格控制沟槽宽度和基底高程，不得超挖和扰动基面。槽底不得受水浸泡。挖至设计标高位置停止机械挖掘，防止超挖，同时采用人工清底，仔细找平，保证槽底坡度。槽底的开挖宽度应为管外径+2侧模板宽度+两侧工作面(有支撑沟槽需另加支撑尺寸)。

开挖沟槽的质量标准：槽底松散土、淤泥、大石块等杂物必须清除，保持槽底不浸水。施工机械安全防护一般规定：

(1) 各种机械设备的操作人员，都必须经过专业与安全技术培训，经有关部门考核合格方准上岗。严禁无证人员操作。

(2)各种机械操作人员，必须懂得所操作机械的性能、安全装置。熟悉安全操作规程，能排除一般故障和日常维护保养。

(3)工作时，操作人员必须穿戴好防护用品，集中思想、服从指挥、谨慎操作，不得擅离职守或将机械随意交给他人操作。

(4)交付现场使用的机械设备，必须性能良好，防护装置齐全，生产及安全所需备品配套，并经设备部门和现场负责人认可，方能使用。

(5)机械设备进入作业点，单位工程负责人应向操作人员进行作业任务和安全技术措施的详细交底。

挖掘机安全操作要求：

(1) 施工前应做好地质、水文和地下设施的调查和勘察工作，并熟悉施工方案。

(2)开挖作业应从上至下分层进行，禁止超越该机规定的作业高度。

(3)挖掘机作业时，禁止铲斗从运土车辆驾驶室顶上越过。

(4)挖掘机履带到工作面边缘，最少保持1m以上的安全距离。

(5)挖掘机停置或下班后应离开工作面，斗子须落地放置。