《汽车底盘构造与维修》开课计划

《汽车底盘构造与维修》开课计划（精选12篇）

篇1：《汽车底盘构造与维修》开课计划

《汽车底盘构造与维修》上课计划

第一周：变速器的构造与工作原理。

第二周：（星期一，星期二）考核。

第二周：（星期四到星期五）变速器的拆装与检修。第三周：（星期一，星期二）变速器的拆装与检修

第三周：（星期三，星期四）考核。

第三周：星期五 驱动桥的构造与拆装检修。

第四周：(星期一到星期三)驱动桥的构造与拆装检修。第四周：（星期四，星期五）考核。

第五周：（星期一到星期三）行驶系统。

第五周：(星期四，星期五)考核。

第六周：（星期一到星期三）转向系统。

第六周：（星期四，星期五）考核。

第七周：（星期一到星期三）动力转向系统。

第七周：（星期四，星期五）考核。

第八周：（星期一到星期三）制动系统的构造与工作原理。第八周：（星期四，星期五）考核。

第九周：（星期一到星期三）制动器的拆装与检修。第九周：（星期四，星期五）考核。

第十周；段考。

第十一周：鼓式制动器的检修。

第十一周：（星期一，星期二）考核。

第十一周：（星期三到星期五）盘式制动器的检修。第十二周：（星期一，星期二）考核。

第十二周：（星期三到星期五）液压制动系统故障诊断与排除。第十三周：（星期一，星期二）考核。

第十三周：（星期三到星期五）制动传动装置的构造检修 第十四周：（星期一，星期二）考核。

第十四周：（星期三到星期五）制动总泵的拆装检修。第十五周：（星期一，星期二）考核。

第十五周：（星期三到星期五）制动防抱死系统。

第十六周：（星期一，星期二）考核。

第十六周：（星期三到星期五）轮胎拆装检修。

第十七周：（星期一，星期二）考核。

第十七周：（星期三到星期五）轮胎动平衡。

第十八周：考核。期考。

篇2：《汽车底盘构造与维修》开课计划

实 践 教 学 计 划

专业：汽车维修技术

课程：汽车发动机构造与维修班级：汽修113001、113002任课教师：云枝芝教研室主任：实验实训中心主任：系主管领导：系主任：

二〇一一年十二月二十五日

实 践 教 学 计 划

一、目的：

通过实训，使学生掌握是汽车发动机的基础知识及基本构造的技能要点，掌握各主要零部件检修的技术技能要点，提高其实践动手能力和分析、解决问题的综合能力。

二、内容：

实验一发动机总体构造认识

实验二气缸体、气缸盖的拆装及平面度的测量

实验三活塞连杆组的拆装与检测

实验四曲轴飞轮组的拆装检测

实验五气缸磨损检测

实验六配气机构拆装

实验七气门间隙的检查与调整

实验八配气机构的检修

实验九汽油机燃油供给系组成的认识

实验十认识电控燃油供给系统的组成及安装位置、电控燃油供给系统油压检测

实验十一传统柴油供给系统的组成与结构

实验十二传统柴油供给系统的故障分析与排除

实验十三电控共轨柴油供给系统

实验十四润滑系统的检测与维护

实验十五冷却系统的检测与维护

三、地点：

校内基地或实验室

四、带队教师：

云枝芝

五、时间及任务安排 ：

本次实习从一周至十五周，间断进行，具体安排如下： 实验一发动机总体构造认识（一周）

实验二气缸体、气缸盖的拆装及平面度的测量（二周）实验三活塞连杆组的拆装与检测（三周）

实验四曲轴飞轮组的拆装检测（四周）

实验五气缸磨损检测（四周）

实验六配气机构拆装（六周）

实验七气门间隙的检查与调整（六周）

实验八配气机构的检修（七周）

实验九汽油机燃油供给系组成的认识（九周）

实验十认识电控燃油供给系统的组成及安装位、电控燃油供给系统油压检测（十周）

实验十一传统柴油供给系统的组成与结构（十一周）

实验十二传统柴油供给系统的故障分析与排除（十二周）实验十三电控共轨柴油供给系统（十二周）

实验十四润滑系统的检测与维护（十四周）

实验十五冷却系统的检测与维护（十五周）

六、实训报告要求：

实训报告要填写以下要点：时间、地点、目的、意义、内容、步骤、结果分析、体会、建议和意见等。

七、考核要求：

实训成绩按40%计入课程总成绩。

篇3：《汽车底盘构造与维修》开课计划

1 传统教学模式的弊端

1.1 理论和实践相脱节

很多理论课程的教师在教学的过程中, 教学模式和课堂的组织形式过于僵硬, 经常会出现照本宣科的现象。因为学生在学习的过程中没有充足的实践背景知识, 所以在学习中会产生很多困惑, 甚至还出现了教学内容和实际操作部同步的现象, 很多学生都存在着实践中根本不知道应用哪一部分知识点的问题, 这也严重的影响到了学生实践能力的培养。

1.2 降低学生的学习兴趣

职校学生学习动力主要来源于可以对操作进行全面和深入的了解, 这也是职校教学和其他教学比较明显的不同之处, 但是理论和实践教学相互的独立使得学生无法对所学的理论知识予以有效的应用, 这样就使得学生失去了学习的兴趣和动力。此外, 因为实践的过程中没有充分的理论基础, 所以这样也就使得课程更加的乏味, 无法很好的激发学生的学习积极性, 也无法实现学生的职业价值。

1.3 不能满足现代生产企业对人才质量的要求

时代在不断的发展和进步, 同时, 汽车生产企业对人才的需求也在不断的提升, 学生除了要具备良好的机械操作技能之外, 还要充分的掌握汽车生产的相关原理和知识。学生的文化基础和理论知识体系的构建也是不能忽视的一个环节。如果没有了实践的操作。理论知识将无法发挥其自身的作用, 而传统的教学模式就是如此, 同时它还会大大的影响到学生资助创新的能力和水平。

2 职校汽车底盘构造与维修教学改革措施

2.1 模块与构件教学相结合

在开展理论教学的过程中, 教学可以将整个底盘结构分成四个部分, 一个是传动, 一个是行驶, 一个是转向, 最后一个是制动。在教学的过程中, 教师应该分别对这四个部分进行详细的介绍。在教学中, 要将这四个部分作为独立的个体, 结合不同模块当中的理论知识进行更加系统性的讲解, 在教学中, 一方面要重视理论知识的传授, 一方面还要教会学生维修和检测的具体方法, 而对传统教学当中的离合器、变速器方向节等可以在对传统系统教学的过程中加以详细的阐述和讲解。同时还要在实践的过程中进行操作。例如, 在对离合器进行讲解的时候, 就可以在拆装的时候想学生介绍离合器作用的原理、结构以及其实际的作用。同时还可以在教学的过程中列举一些应用的实例, 这样就可以帮助学生更加细致和全面的了解所学的内容。在安装操作的时候, 教师要给每一个小组做好示范工作, 在使用新教学方式的时候要重视因材施教, 对一些基础知识掌握相对较差的学生要进行特殊的辅导, 教师还要对容易漏装和错装的环节予以强调, 同时还要对已经出现错装漏装现象的小组进行及时的记录, 这样就可以对学生经常出现的错误进行统一的讲解。教师在巡回讲解的时候还要对错误的拆装程序进行讲解和纠正, 给学生独立思考的时间和空间, 这样就加深了学生的印象, 避免再次出现同样的现象, 课堂教学的质量和水平也得到了大幅度的提升。

2.2 分部位教学模式在现代教学中的应用

一些教育人员发现, 学生在学习的过程中对汽车底盘构造和维修的理解和掌握上存在的困难有着较为明显的差异。其中比较集中的一个问题就使学生在对实体车进行操作的时候不能很快的就辨认部件所属的系统。例如, 前桥涉及形式制动和传统的系统建设, 后桥在教学的过程也涉及到了形式、制动和传统的系统, 每个系统之间都是相互联系的, 同时它也是一个非常系统的理论, 所以在实习的过程中也比较容易出现比较大的错乱感, 所以新的教学形式对各大系统都是一个非常好的提升。虽然这些系统在建设的过程中有着比较明显的不同, 但是差异并不是很大, 所以教师在教学的过程中可以选择一辆典型性比较强的车辆对其进行有效的讲解, 这样能够让学生在这一过程中更好的记住相关的知识要点, 同时在教学的过程中, 教师可以根据课程的安排和实际需要对课堂进行重新的安排, 这样就可以更好的做到教学模式的优化。教学质量也在这一过程中得到了提升。

2.3 注重培养学生维修方面技能

中职学校的立志于向社会输送具有专业维修技能方面的汽车专业型人才, 教学重点应该放在学生对于实体车的检测和排除故障能力上面。底盘是整台汽车的心脏, 也是故障发生的高危地带。因此在进行汽车底盘构造与维修教学方案设计时, 除了要向学生介绍各大系统的功能组成外还要让学生清楚底盘出现故障的原因。比如说汽车跑偏故障的原因可能是由于轮胎, 悬架, 或者是方向机出现故障等等。另外一个方面还要清楚所出现的故障属于哪个系统, 因此教学既不能单纯的注重分模块教学设计, 纯理论教学容易让学生的学习变成纸上谈兵, 面对实体车时又只是一知半解, 新的教学模式应该注重一体化教学, 也就是实行分模块与分部位相结合。在具体的课堂教学过程当中, 教师可以组织学生开展相关方面的比赛, 比如说汽车故障诊断抢答赛, 或者是汽车维修知识竞技比赛等等, 另外教师还可以邀请有丰富经验的汽车维修师傅深入到课堂教学中, 结合自己的个人实际工作经验进行相关知识讲解, 通过言传身教的形式可以让枯燥的课堂变得生动有趣, 提升学生的学习兴趣的同时还可以让学生学以致用, 这样也十分有效的提高了学生实际的操作能力, 为其今后的就业提供更好的条件。

3 小结

本文结合笔者多年实际工作经验, 就传统的职校汽车底盘构造与维修教学模式的弊端展开探讨, 并提出相应的改革措施, 即新形势下应该采取分模块与分部位相结合的教学模式。然而改革之路漫长而艰辛, 需要全体教育同仁付出艰辛的汗水去浇灌这可成功之花, 但是我相信只要我们拥有坚定的新年, 必定能够勾勒出职校汽车底盘构造与维修教育的美好明天。

摘要：当前, 我国的汽车行业有了很大的发展和进步, 同时人们对汽车的需求也越来越多, 而在这种社会发展趋势出现以后, 越来越多的职业学校也开始开设和汽车相关的专业, 社会在不断的发展和进步, 所以以往的教学方式已经很难满足当今的发展需求, 必须要对其进行调整和改进。本文主要分析了职校汽车底盘构造与维修教学方案, 以供参考和借鉴。

关键词：汽车底盘,构造,维修教学方案,研究

参考文献

[1]卢若珊, 李军, 邓书涛.关于《汽车底盘结构与检修》课程建设的思考[J].广东交通职业技术学院学报, 2005 (3) .

[2]谷定来.《汽车底盘》一体化教学的探索与实践[J].职业教育研究, 2006, 9.

[3]杜瑞丰, 李忠凯.汽车底盘构造与维修[M].2版.高等教育出版社.2008.

篇4：浅谈汽车底盘构造与维修保养

关键词：汽车 底盘构造 保养

中图分类号：U463.1 文献标识码：A 文章编号：1674-098X（2015）06（c）-0112-01

1 汽车底盘的重要性分析

底盘是除了汽车轮胎之外最接近地面的汽车零件。汽车底盘在汽车整体结构中作用重大，主要对汽车发动机以及其他零部件进行支撑，维持汽车总体的造型，并在收到发动机所产生的动力之后，将动力通过传动轴带动汽车轮胎的转动。通常汽车底盘主要由制动系、传动系、行驶系以及转向系四个部分组成。由于车在路况复杂的道路上行驶，再加上外界天气的影响，日复一日，汽车底盘就会受到严重的损坏，这样会进一步对其他零件的正常使用造成威胁，例如大梁穿孔、控制板进水以及油箱漏油等故障，严重影响了汽车使用性能，减短汽车使用寿命，造成不必要的损失，影响汽车的正常使用。

2 汽车底盘日常保养中检查的项目

2.1 汽车底盘是否出现锈蚀现象

一般汽车底盘的材质都是镀锌钢板，由于长期处于一种非常恶劣的工作环境下，材质在阴暗潮湿的环境中，和油腻以及污水这类物质经常接触，再加上一些具有腐蚀性的化学物质会慢慢对汽车底盘及底盘上的零件造成腐蚀，就会造成汽车底盘的锈腐剥落，造成底盘生锈。随着经济的不断发展，环境也受到了严重的污染，日趋恶劣，连下的雨都是酸雨，而在这样的环境下汽车损坏的可能就会大大增加。除了雨水、油泥会对底盘造成腐蚀之外，冬天用来融雪的融雪剂以及海水都可以腐蚀汽车的底盘，特别是海水，它对底盘的腐蚀性会非常的强。总之在日常用车的过程中要注意对汽车的底盘勤加检查。

2.2 检查汽车底盘是否受到拖底与异物撞击

近几年来我国的路政建设速度较快，但质量往往达不到相关标准和要求，修理的时候多数情况下都会产生比较多的大石头或者是坑坑洼洼的地方，今天刚修好的路明天就再次出现裂缝也屡见不鲜，汽车行驶在这种路面上难免会出现问题。汽车在正常行驶的情况下而当路面情况各异，当汽车行驶在该种路面的时候一不注意就会让大石头或其他一些路面的突出物与自己汽车底盘相接触，受到泥水与砂石的冲击，这也就是通常所说的拖底。由于汽车底盘距离地面最近，长期就处于一种较为恶略的环境条件下，底盘很容易被刮伤，拖底的情况随时都有可能发生，因此很容易造成位于汽车底盘的零件损坏，例如变速箱的壳体出现裂纹、三元催化器外壳的破碎、悬挂系统变形以及发动机油底壳裂纹等，这些问题会对汽车造成严重的损伤，因此对汽车检查的时候要经常检查检查汽车底盘是否受到拖底与异物撞击，防止汽车的进一步损伤。

3 汽车底盘日常中的保养方法

在日常的行车过程中，要学会对行车的路况进行分析，掌握行车的技巧等，绕过路况较差的道路，阴雨天气行车之后，要将残留在底盘上的雨水以及泥污及时清理干净，每隔一段时间就要去4S店进行底盘的保养和检查。除了这些之外还可以安装发动机保护板，安装发动机护板的方法受到大家的普遍欢迎，因为有些经济型轿车为了节省成本不会再发动机和变速箱下面安装保护装置，这样也就让发动机和变速箱与路面直接接触。除此之外还可以安装底盘装甲，是近几年底盘保护技术。是在汽车底盘的下面喷涂一层2～4 mm厚的弹性密封材料，底盘装甲可以有效防护路面砂石对底盘的击打，防止轻微的拖底磨擦；预防酸、碱、盐对底盘的腐蚀；防止底盘螺丝的松脱；降低行驶时噪音的传导，增加驾驶宁静感；阻止底盘铁板热传导，使驾驶室内冬暖夏凉。底盘装甲虽然不如安装发动机保护板那样见效快，但能达到有备无患的效果。在而安装了发动机护板之后，则可以人为的将发动机和变速箱以及位于车头底盘部分的重要零件保护起来，这样即使真的发生托底情况，也会先于护板接触，而不会损伤重要零件。发动机护板这个措施非常有用，特别对于那些悬挂弹簧较软的车型来说很有用，因为在较高速度行驶时路过路面上的坑洼地时过软的弹簧，压缩量会达到极限从而导致发动机等重要部件与地面物体接触导致损坏。

4 结语

汽车的底盘在汽车整体的结构中作用着重大的作用，主要对汽车发动机以及其它零部件部件进行支撑，维持汽车总体的造型，因此车主要认清汽车构造，在日常使用汽车的时候要加强对汽车底盘保护的重视，留心天气以及气候对汽车底盘造成的影响，在使用汽车的过程中注重对底盘的维修与保养，这样才能让底盘在安全的环境下工作，同时也保证了车主的行车安全。

参考文献

[1]万金定.浅谈汽车底盘构造与维修保养[J].科技致富向导，2010（27）：217，266.

[2]孟清华，王保国，王瑞君.基于交通安全的人—车—环境系统的研究[J].车辆与动力技术，2004（2）：60-64.

篇5：汽车底盘构造与维修答案

一、1、推式膜片弹簧拉式膜片弹簧

2、大于等于

3、液力变矩器齿轮变速机构液压供给系统换档控制系统

4、常压式惯性式自动增力惯性式

5、限压阀比例阀感载阅惯性阀

6、车轮速度发动机速度计算机(电脑)液压控制单元(液压调节器)

二、1、

2、

3、

4、X5、X6、X7、

8、

9、X10、

三、1、B2、A3、C4、C5、D6、A7、B8、C9、B10、A11、B12、D13、B14、A15、C16、A17、A18、A19、A20、B

四、1、答：主销轴线和地面垂线在汽车纵向平面内的夹角就是主销后倾角。作用是保持汽车直线行驶的稳定性，并促使转弯后的前轮自动回正。

2.汽车向前行驶时，前部承受气流的压力而后部抽空，产生压力差，此外空气与车身表面以及各层空气之间存在着摩擦，再加上引人车内冷却发动机和室内通风以及外伸零件引起气流的干扰，所形成的阻力。

篇6：汽车底盘构造与维修试卷答案

一、名词解释

1.制动控制阀的排气间隙在制动踏板上的反映。

2.O到外转向轮与地面接触的距离。

3.逆效率很高的转向器，即很容易将路的反力传到转向轴和转向盘上。

4.防滑控制系统中能够独立进行压力调节的控制管路。

5.车轮在运动中滑动成分所占的比例。

二、填空题

1、推式膜片弹簧拉式膜片弹簧

2、大于等于

3、液力变矩器齿轮变速机构液压供给系统换档控制系统

4、常压式惯性式自动增力惯性式

5、限压阀比例阀感载阅惯性阀

6、车轮速度发动机速度计算机(电脑)液压控制单元(液压调节器)

三、判断题

1、

2、

3、

4、X5、X6、X7、

8、

9、X10、

四、选择题

1、B2、A3、C4、C5、D6、A7、B8、C9、B10、A

五、简答题。

1、答：主销轴线和地面垂线在汽车纵向平面内的夹角就是主销后倾角。作用是保持汽车直线行驶的稳定性，并促使转弯后的前轮自动回正。

2.汽车向前行驶时，前部承受气流的压力而后部抽空，产生压力差，此外空气与车身表面以及各层空气之间存在着摩擦，再加上引人车内冷却发动机和室内通风以及外伸零件引起气流的干扰，所形成的阻力。

篇7：汽车底盘构造与维修作业题

什么是离合器踏板的自由行程？为什么要有自由行程？ 离合器打滑有哪些现象？试分析起原因。

变速器有何功用？有哪些类型？

对变速器操纵机构有哪些要求？各用什么装置和措施来保证？

自动变速器有哪些类型？由哪几部分组成？

辛普森式行星齿轮变速器由哪些主要部分组成？其工作原理是怎样的？

汽车万向传动装置的功用是什么？主要用在什么地方？ 双十字轴不等速万向节实现等速传动的条件是什么？

驱动桥的功用是什么？它由哪几部分组成？其动力是如何传递的？ 东风EQ1090E型汽车单击主减速器的构造是怎样的？有哪些调整项目？ 驱动桥中为什么要设差速器？

汽车行驶系的功用是什么？由哪几部分组成？

汽车车架有哪些类型，各有什么特点？

车轮定位有哪些内容？各有什么作用？

说明轮胎规格P215/60R16 95H中各数字、字母的含义。

常见转向器有几种型式？各结构有何特点？

汽车怎样才能实现正常转向？

汽车制动系的功用是什么？由哪几部分组成？

鼓式车轮制动器有几种型式？各有何特点？

液压制动传动装置由哪些部分组成？

篇8：《汽车底盘构造与维修》开课计划

汽车底盘是汽车发动机等其它零部件的安装基础, 并形成汽车的外形, 接受发动机传递的动力, 驱动汽车行驶。底盘构造与维修课程是汽车专业基础专业课程之一, 只要学习汽车专业的学生, 必修的专业课程。要想学好底盘构造与维修课程, 课堂教学活动是必不可少的环节。当前的汽车专业课课堂教学活动一般采用教-学-做一体化的教学模式, 强调学生的实际动手操作能力的培养, 理论讲解以适度、够用为主, 培养学生自主学习、主动学习的能力, 形成终身学习的理念。但在实际的课堂教学过程中, 也发现一些问题, 是值得思考和想办法解决的。

1. 课堂教学存在的问题

现今的汽车专业课教学, 教师讲授理论的时间大幅减少, 大部分时间是学生在操作, 教师在监督、组织、管理、指导、引导学生来完成教师布置的任务或项目。部分学校虽然采用教-学-做一体化教学模式, 由于可供拆装的学习设备少, 无法实现真正的分组同时操作, 即使实现了分组, 但每组的人数十几人或更多。在底盘构造与维修的课堂进行操作时, 只有两三个人在操作, 其他人在观看或无所事事。当第一轮人员做完后, 其他人员在进行操作时, 已经操作过的人员, 没有新的内容来完成, 有的选择看电子书, 有的人员干脆选择离开, 因为他们认为已经学会了, 在继续做这件事情是浪费时间, 所以选择做其他的事情去了。职业教学是以大量的实训、实验材料为基础的, 学生的操作能力是需要反复的训练, 达到一定的操作时间才能形成的。如果学习设备不足, 学生无法达到足够的操作时间, 即使当时在课堂上学会了操作方法、步骤, 但是由于操作时间少, 过段时间就会忘记, 有些人本节课会了, 下节课就忘了大部分内容, 无法真正的形成操作能力。

还有一些学校, 学校买了大量的学习设备, 也采用教-学-做一体化教学模式, 由于新教师较多, 没有在汽车维修企业工作经验, 对汽车底盘零部件的拆装方法、步骤不熟练, 当进行课堂分组教学后, 学生在实际操作中出现的一些问题无法解决, 又没有处理这种事情的经验, 使自己只顾解决这个问题, 而忽略了对整个课堂的监督、管理, 导致正常的教学进程无法完成, 学生也出现无所事事的现象。如果经常出现这种情况, 正常的教学任务无法完成, 学生也会对底盘构造与维修课程渐渐失去兴趣。在课堂教学的学生操作环节中出现一些无法当时解决的问题, 也是会发生的事情, 如何处理好这种事情, 对教师的教学能力是很大的考验。做任何一件事情都可能出现无法预料的情况, 甚至失败。只要做了就会有相应得经验, 把一些意外或失败的操作进行原因分析、总结, 有时候要比一些顺利完成的操作经验对学生更有益处。

很多学生进入大学后, 认为课堂学习不重要, "60分万岁, 多一分浪费”, 并且大学里很多的学习内容学生是可以通过自学掌握的, 平时不上课不听课, 考试前突击一下, 照样可以过关, 久而久之, 便出现了诸多课堂违纪行为。大学的学习方式与中学不同, 中学阶段学校里、课堂上有严格的纪律, 学生有明确的共同的目标, 而大学阶段在很大程度上需要学生有较强的自觉性, 自觉树立自己的目标, 培养自己的兴趣点, 有较强的钻研精神, 很多知识需要学生通过自学来获得和巩固。部分学生对于自己不感兴趣的课程选择不听或者直接逃课, 完全由自己的心情来决定, 例如当玩乐与课程相冲突的时候, 不能进行正确的选择;当周围干扰出现的时候, 注意力很容易分散, 缺乏自我约束和自我管理的能力。汽车专业技能的形成, 不进要掌握传统教学中的理论知识, 还要掌握大量的实践技能, 理论可以通过死记硬背还应对考试, 但是实践技能却不可能在短时间内形成, 操作技能是一个由量变到质变的过程, 需要大量实践时间的积累。

2. 课堂教学存在问题的解决方法思考

针对教学设备较少的学校, 利用国家专项资金, 要多引进一些项目, 在建项目的时候采购专业教学设备, 丰富汽车课堂教学的学习设备。除此之外, 由于汽车的保有量巨大, 更新速度也较快, 大量的二手资源可以利用。学校可以自筹资金买一些二手车或二手汽车零部件, 来满足汽车专业课课堂教学需要, 而且投入资金也较低。对一些专业知识有欠缺的教师, 要进行传帮带活动, 把教研活动改在教室, 对出现的问题大家集体讨论、研究解决办法, 集思广益。同时, 要加强新教师的备课管理, 在进行课堂教学前, 教师先进行一遍教学内容的操作, 对操作中可能出现的问题, 进行初步判断, 提前准备一些解决办法。如果操作中还是出现了一些无法短时间解决的问题, 就不要在课堂上耗费太多时间, 组织学生分析该问题出现的原因, 已经采用了哪些处理方法, 为什么没有没有成功, 还可以采用哪些方式、方法进行处理。这样不但可以避免其他学生发生类似的操作失误, 还能让学生发散性思考, 多知道几种处理类似问题的方式、方法。对学生中出现的怕脏、怕累现象, 要让他们养成良好的操作习惯, 形成零件摆放整齐、工作场地、工作台整洁、操作过程严谨、有序的习惯。加强学生学习过程的管理与考核, 实行过程考核而不是期末考核, 你的成绩与你每一次的出勤、每堂课完成的任务情况、每堂课的课堂表现直接挂钩, 期末的时候直接汇总一下, 你的这学期底盘构造与维修课程的成绩就出来了。

小结

汽车底盘构造与维修课程的课堂教学是一个集设备、教师、学生三方共同参与完成的过程, 教师利用学校提供的学习设备, 使学生获得汽车底盘方面的专业维修技能, 从而为将来进入汽车行业储备必要的能力。

参考文献

[1]朴振华, 刘丙政.高职汽车发动机构造与维修课程“师徒制”授课模式的探析[J].才智, 2014, 11.

篇9：浅谈汽车底盘构造与维修教学改革

一、课程现状。

1.课程性质与特点。

汽车底盘构造与维修是汽车运用与维修专业的主干课程，是一门实践性非常强的专业课程。它的主要任务是使学生在熟悉整车构造和使用性能的基础上，掌握汽车行驶的基本原理和底盘各总成和系统的功能、结构、工作原理、故障分析、维修方法等专业理论知识。经过配套的实训课后，使学生具备初步分析、判断与排除汽车底盘常见故障的能力，提高学生的职业素养。

2.课程改革的必要性。

随着中等职业教育的发展和社会对技能人才要求的提高，原有的教学方法在“教”和“学”两方面都存在问题，影响了复合型人才培养目标的实现。汽车底盘构造与维修课程内容主要有传动系、行驶系、转向系和制动系四个系统的构造与维修。原有的教学模式是老师在课堂上把所有的理论知识讲完，然后在学期末安排两三周的实训课，这样就造成了理论和实践相脱节。学习理论知识的时候，由于只是感性认识，缺少实物认知，感觉枯燥乏味，学习积极性难以调动；在进行实训时，由于时间间隔过长，之前所学的理论知识已遗忘，无法在实践中结合理论操作，最后的操作技能也掌握得不牢固，达不到复合技能型人才的培养目标。而对于强调以动手能力为主的汽车底盘构造与维修课程，项目教学法无疑是一种合适的教学方法。

二、项目教学法。

项目教学法就是师生以团队的形式共同实施一个完整的项目所进行的教学活动。在教学活动中，教师将需要解决的问题以项目的形式交给学生，学生在教师的指导下，以个人或小组的工作方式，按照实际工作的完整流程，共同制定计划，最终完成整个项目，并开展个人和小组评价，学习的重点是学习过程，而非最终结果，整个过程锻炼学生的各种能力，尤其是实际操作能力。

三、项目教学法在汽车底盘构造与维修课程中的应用。

1.项目的实施。

首先，要将专业知识、技能训练与技术应用能力融合成一体，注重校内学习与工作经验的一致性，按照项目来编写教案，安排教学过程，充分发挥学生的主动性，达到教学目标。

其次，项目教学要在具备多媒体投影条件的实训室进行，以满足理论教学与实践动手操作的需要，使理论与动手操作有机地结合起来，通过在学中做，在做中学，达到“教、学、做”一体。在一个连续的时间段内集理论讲授、实践、动手操作于一体，真正体现“工学结合”。

最后，在进行项目实训时，将班级学生分成4～5个组进行，每个组的人数控制在5～8人。通过项目的实施，使学生学会自主学习，按照项目的实际要求，在一定时间范围内自行组织、安排自己的学习行为，最终达到工作岗位的标准。

2. 教学效果评价与应用。

每次授课前发放项目技能评价表给学生，让学生课前根据相关项目内容和要求准备，课堂上按照项目实训的目的和要求学习，依据学生在完成项目过程中的表现、相互配合的默契程度、最终效果等进行评价。由学生自评、学生互评、教师评价组成，最终形成学生的成绩。在评价过程中，对在项目工作中出现的问题、学生解决问题的方法等可进行师生共同讨论，共同进步。

四、项目教学法实施条件。

1.师资力量。

实施项目化教学，师资力量是关键所在。不仅要求教师吃透汽车底盘的专业知识，还必须具备较强的动手实践能力。师资力量的培养通过在校内传帮带、寒暑假到企业顶岗实训、派到外校深造学习等方式来实现。

2.实训条件。

完善的实训条件是实施项目化教学的重要保证。包括校内实训基地和校外实训基地两部分。校内实训基地主要用于项目化教学的课堂教学实训。校外实训基地主要与企业的生产实际相结合。

3.教材开发。

配套的项目化教材是实施项目化教学的必备条件。如今的汽车底盘课程教材是通用型的，针对性较差，特别是不符合各校实施项目化教学的实际需要，为此，学校必须开发出具有实用性和可操作性的校本教材。

4.合理组织教学。

要顺利实施项目化教学，必须改变传统教学在课时上的安排。根据项目的要求，确定一次课的课时以4学时为基准；在排课上也要灵活安排，对于复杂的项目，可安排在一天内连续完成。在教学方式上，采用现代化教学手段进行理论知识的学习，结合教师现场演示教学，学生分组实施项目三个环节完整组织起来。要根据项目和实训条件，分组进行相关操作，确保每个学生都可动手实践。

五、结语。

职业学校学生是要面向职业岗位，学生的能力培养是既传授知识和技能，同时又发展学生社会能力、自学能力，因此项目教学法是一种适应社会发展的教学方法，激发了学生学习兴趣，改变了教育现状，推动了职业教育的进一步发展。

篇10：《汽车底盘构造与维修》开课计划

（一）课程性质与任务

本课程是中等职业学校汽车运用与维修专业的一门主干专业课程。其任务是讲授现代汽车底盘的构造和工作原理，底盘的维护与修理，常见故障诊断与排除等知识，使学生系统掌握汽车底盘各总成的功用、结构和基本工作原理，初步具有汽车底盘拆装、故障诊断与排除、零件损耗分析与检验分类、合理维护与修理的基本能力。培养学生分析问题、解决问题的能力以及从事汽车运用与维修岗位的职业能力，增强适应职业变化的能力和创新能力。

（二）课程教学目标

1.了解汽车底盘各系统、各总成的功用、组成和类型。2.掌握汽车底盘各总成的构造与工作原理。

3.掌握汽车底盘合理维护和修理的基本理论和方法。

4.掌握汽车底盘常见故障的检测、诊断与排除的基本理论和方法。5.掌握汽车底盘拆装的方法。

6.掌握正确使用、操作汽车底盘维修与检测工具和设备的方法。7.掌握检测、诊断与排除汽车底盘常见故障的方法。8.掌握汽车底盘维护和修理的基本方法。

9.掌握自我学习新知识、适应汽车底盘新结构和新技术发展变化的方法。

（三）授课课时：144课时

（四）课程学分：8学分

（五）教学内容与要求 序号

工作任务

课程内容与教学要求

活动设计

参考 课时

项 目 一

绪论

1、了解汽车的类型，理解总体构造、基本术语和主要技术参数

2、知道汽车底盘的组成

3、学会工量具的使用方法

4、掌握常用修理方法

1、让学生调查常见车型的底盘构造，查找主要技术参数，形成调研报告。

2、分解车架，认知底盘构造

3、个人总结

项 目 二

离合器

1、了解离合器的功用、性能要求和类型；

2、掌握离合器的基本组成和工作原理；

3、掌握典型离合器的构造，主要零件的检修、离合器的装配与调整、离合器常见故障的诊断与排除。

1、多媒体教学展示工作原理

2、实物直观教学构造

3、项目教学小组实训完成实训报告

4、个人总结。

项 目 三

手动变速器

1、了解变速器的功用、类型；

2、掌握普通齿轮变速器的变速传动原理；

3、掌握变速器变速传动机构的构造和各档传动路线，变速器操纵机构的构造和工作情况；

4、掌握变速器的维护，常见故障的诊断与排除，变速器主要零件的检修，变速器的装配、调整、磨合与试验。

1、多媒体教学展示工作原理

2、实物直观教学构造

3、项目教学小组实训完成实训报告

4、个人总结

项 目 四

自动变速器

1、了解液力机械自动变速器的功用、类型及组成；

2、掌握自动变速器各部分的构造和工作原理；

3、掌握自动变速器的维护、故障诊断与检修。

1、多媒体教学展示工作原理

2、实物直观教学构造

3、项目教学小组实训完成实训报告

4、个人总结

项 目 五

万向传动装置和驱动桥

1、了解万向传动装置的功用、组成和类型；

2、掌握万向节的构造与工作原理；理解万向传动装置的布置形式与等角速传动；

3、掌握万向传动装置的装配与维护、常见故障的诊断与排除，主要零件的检修。

4、了解驱动桥的功用、组成和类型；

5、掌握主减速器、差速器的构造与工作原理，半轴与桥壳的构造；

6、掌握驱动桥的维护，常见故障的诊断与排除，主要零件的检修，驱动桥的装配、调整、磨合与试验。

1、多媒体教学展示工作原理

2、实物直观教学构造

3、项目教学小组实训完成实训报告

4、个人总结

项 目 六

行驶系

1、了解汽车行驶系的功用、组成、类型及受力分析。

2、了解车架和车桥的功用、组成和类型，理解车架的构造与检修；

3、掌握转向桥与转向驱动桥的构造；

4、掌握车桥主要零件的检修、车桥的装配与调整、车桥常见故障的诊断与排除；

5、掌握车轮定位的概念、原理及其检查与调整。

6、了解车轮与轮胎的功用、类型及规格；

7、掌握车轮与轮胎的构造，车轮与轮胎的维护、装配、平衡与换位。

8、了解悬架的功用、组成和类型；

9、理解弹性元件、减振器、非独立悬架与独立悬架的结构和工作原理；

10、掌握悬架的维护、常见故障的诊断与排除、主要零部件的检修、悬架的装配与调整。

1、多媒体教学展示工作原理

2、实物直观教学构造

3、项目教学小组实训完成实训报告

4、个人总结

项目七

转向系

1、了解转向系的功用、类型、组成及系统的工作过程；

2、掌握机械式转向系和动力式转向系主要总成的构造、工作原理；

3、掌握转向系的维护、常见故障的诊断与排除、主要零部件的检修、转向系的装配与调整。

1、多媒体教学展示工作原理

2、实物直观教学构造

3、项目教学小组实训完成实训报告

4、个人总结

项目八

制动系

1、了解制动系的功用、组成和分类，制动器和制动传动装置的类型；

2、掌握各种类型制动器和制动传动装置的构造、工作原理；

3、掌握制动系的维护、常见故障的诊断与排除、主要零部件的检修、制动系的装配与调整。

1、多媒体教学展示工作原理

2、实物直观教学构造

3、项目教学小组实训完成实训报告

4、个人总结

项 目 九

其他技术

1、了解汽车底盘的拆装工艺，理解汽车底盘进厂检验和修竣验收的技术条件。掌握装配和调整方法和步骤

2、了解编制汽车底盘维修工艺的步骤和原则，理解编写维修工艺卡片的方法和格式。

1、制定工作计划，编制汽车底盘维修工艺的步骤，教师指导执行，2、个人总结

机动

总课时

144

（六）教学实施建议

1、教学方法

（1）采用项目教学法，以提高学习成效和学生的动手能力；通过学生之间的交互学习，提高其自学能力、观察能力、思维能力、想象能力和时间操作等方面的能力。

（2）采用探究式教学，以充分发挥学生学习的积极主动性；培养学生的认知、理解能力，避免出现“灌输式”的教学现象。

（3）实物教学与实习实训相结合，以提高学生的动手能力，培养学生的实际操作能力。（4）采用模块式教学，以提高学科知识的系统性。

2、评价方法

（1）理论考核：按照学校的培养计划和教学大纲的要求，本着“实际、实用、实践”的原则，安排本学科的理论考试。具体题型包括名词解释、判断、选择、填空、简答等，均为闭卷考试，由学校统一组织实施。（2）实践技能考核

以就业为导向，按照中级汽车维修工的考核标准，对应知、应会进行相关考核。由学校统一组织实施，由考评员负责监考，包括动手操作和口头回答两种考核形式。（3）最终成绩的评定

按照理论和实践两个方面的考核，凡两项均及格者，则予以通过；凡其中任何一项不及格者，均不能予以通过。

凡不及格者，采用重修的方式，令其通过强化训练而达到国家规定的教学目标。

3、教学条件

在汽车底盘实训室和整车实训室，基本具备各类型汽车底盘总成件；具备常用汽车底盘维修工具、量具、设备。可以进行发动机各总成、部件拆装、检修技能训练和排除汽车发动机常见故障的技能训练。

4、课程资源的开发

（1）为了激发学生学习兴趣，应创设形象生动的教学情境，尽可能采用现代化教学手段，以制作和收集与教学内容相配套的多媒体课件、挂图、幻灯片、录象带、视听光盘，加深学生对知识的理解和掌握。

（2）注重实验实训指导书和实验实训标准的开发和应用。按照完成工作任务的需求，引入必须的理论知识，加强操作训练，注重理论知识在实践过程中的应用。

（3）积极开发和利用网络课程资源充分利用诸如电子书籍、电子期刊、数据库、数字图书馆、教育网站和电子论坛等网络信息资源，使教学活动从信息的单向传递向双向交互转变；使学生从单独的学习向工作学习转变。

（4）充分利用本行业典型企业的资源，加强产学合作，建立学习实训基地，进行实验室实训课程资源的开发，同时为学生的就业提供机会，开创就业渠道。

5、教材编写建议（1）以“活动设计”（或称“工作项目”）为主线来设计教材； 1）每个项目都关注培养学生操作技能，重视知识的应用。

2）个项目都是一个完整的教学任务，有完整的任务目标，即每个项目都必须完成相应的观察、分析思考或拆装。

(2)材中对于要完成的项目，尽量安排分步操作图，使学生能一目了然，有条件的要采用多媒体仿真软件。

篇11：汽车底盘构造与维修说课稿2

汽车底盘构造与维修说课稿

各位专家、评委、老师们，大家好！

我是烟台汽车工程职业学院车辆运用工程系《汽车底盘构造与维修》精品课程负责人XXX。

今天我从课程设置、教学团队、教学内容、教学方法与手段、学情学法、教学评价这六个方面逐一向大家汇报。

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一、课程设置 课程定位

汽车系组织课程组有关教师面向全国进行了细致的行业分析和企业调研确定了符合高职教育类型和层次的“汽车维修医生”的专业人才培养目标，在分析职业成长里程的基础上，确定了“维护调整--部件检修--故障诊断”三阶递进的工学结合课程体系，确定了五门专业学习领域，《汽车底盘构造与维修》课程属于能力培养的第二阶段，是一门重要的专业核心课程，授课对象是汽车检测与维修专业二年级学生，通过48学时的课程学习使学生具有汽车底盘的拆装、检测与维修的能力；诊断和排除常见故障的能力；从事汽车底盘二级维护作业的工作能力。

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《汽车底盘构造与维修》课程是汽车检测技术专业的重要的核心专业课程。是从事汽车维修、汽车售后等工作的基础。所以在学习本门课程之前，学生必须通过《机械制图》、《汽车机械基础》、《汽车电工与电子技术》、《汽车概论》、《汽车文化》等专业基础课程的学习。本门课程后续课程主要有《汽车底盘电控技术》、《汽车检测与诊断技术》、《汽车自动变速器构造与维修》、《汽车综合故障诊断》等，因此本门课程在专业的课程设置中纵向起到承上启下作用。横向在汽车检测维修岗位又可借助此部分学习完成汽车底盘的检修任务。

★★★ 课程目标

经充分调研，根据高职教育类型和层次需要，确定本专业的培养目标是“汽车维修医生”不仅能完成经验层面的维护和检修工作，更重要的是完成策略层面的综合故障判断和质量检验工作。而就业岗位主要是汽车机电维修、服务顾问、客户服务、备件管理。在明确了工作岗位后，进行岗位分析，结合这些服务岗位的特点，我们将本专业定位与主要培养汽车机电维修技术人员。汽车机电维修技术人员经过企业培养和锻炼可以发展成为汽车维修技师，也就是“汽车维修医生”。具备一定管理经验的“汽车维修医生”就有可能发展成维修主管、技术总监和服务经理。

在对汽车维修岗位所需的职业技能和职业素养以及全面分析学生特点之后，将课程目标分为知识目标，能力目标，素养目标三个方面：

1.知识目标：

掌握汽车底盘的组成，结构与工作原理； 掌握各类检测设备及维修工具的使用方法； 掌握底盘零部件拆装方法； 熟悉汽车底盘有关维修标准； 掌握汽车底盘常见故障的诊断技术与检修方法； 2.能力目标

在熟悉汽车底盘各系统故障现象的基础上，能掌握使用各种诊断仪器设备，能根据客户的陈述和故障现象，查阅相关资料，进行故障原因分析，然后根据故障产生原因提出解决方案，制定维修作业计划，确定故障部位和部件，最后综合运用所学知识对汽车底盘各系统进行熟练地排除，并且积累专业技术经验，保证生产安全。

3.素质目标： 本课程的学习为行动导向任务驱动教学，能够锻炼主动学习，自主学习的意识，加强理论学习和实践结合的理实一体化学习和工作能力。课程在培养学生具有诚实做人，诚信做事的道德准则；敬岗爱业和团队合作精神，与他人共同完成任务的能力的同时。逐渐养成良好的操作习惯和安全生产意识；认真扎实，一丝不苟的工作态度。

★★★ 理念思路

从职业典型工作任务分析着手以汽车底盘故障排除能力为重点，走访东联丰田，裕华福特，金领大众等维修企业，与多名行业专家座谈，结合校内专家的建议，深刻理解工学结合课程设计的思想，以培养学生专业能力、方法能力、社会能力以及职业道德的综合素质为根本，进行以行动导向、基于工作过程系统化的课程开发和设计。课程设计理念体现两个注重: 一是注重学生职业能力的培养。通过整合典型工作任务，序化教学任务、突出知识和技能点、培养学生可持续发展的关键能力。二是注重课程与企业的合作。课程开发和内容设计的合作、教学团队的合作、教学资源的合作。

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（1）课程设计理念以工作过程为主线。

一是依据汽车维修工对汽车底盘检修的工作流程来设计课程； ★★★

二是按照汽车底盘检修工作过程中的活动与知识的关系来设计课程,以工作任务为中心整合理论与实践，为学生提供完整工作过程的学习。

★★★

（2）课程设计理念以职业能力为基础。按照工作的相关性划分学习项目和学习单元，注重职业情景和实践技能的培养，开发学生参与活动的能力，提升学生的知识应能力和技能的迁移能力。

★★★

（3）课程设计理念以工作实践为起点。用真实或模拟环境和问题培养学生观察、思维能力,以真实现场情境及真实系统实施教学，提高学生操作技能，并通过组织学生小组活动，培养学生团队精神和合作精神，提高学生的“与人合作”、“与人沟通”的素质。

★★★

（4）课程设计理念以转变教学方式为根本。教学方式实现五个转变：教学从知识的传递向知识的处理和转换转变；教师从单一型向双师型转变；学生由被动接受的模仿型向主动实践、手脑并用的创新型转变；教学组织形式由固定教室、集体授课向实习车间、维修企业转变；教学手段由口授、黑板向一体化教学、多媒体、网络化、现代化教育技术转变。

★★★

二、课程教学团队

本门课程教学团队以积极探索高职院校人才培养的新思路，新方法为指导思想，以资源整合与承担教学任务为原则，逐步形成了具有较高教学质量的教师团队。

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从事本课程教学的课程组14人中，具有研究生学位4人，本科生8人，专科生2人,副高级职称1人，讲师6人，高级技师4人，技师9人具备良好的学历与职称结构。课程组中45岁以上的1人，30-45岁的6人，30岁以下的7人。老、中、青结合，年龄结构比较合理，教学经验丰富，是一支年富力强的教学团队。课程组教师，分别毕业于山东大学、山东理工大学、长春工业大学、山东工业大学等不同高等院校，主要学习汽车运用工程、车辆工程、交通运输、发动机机械等与汽车相关专业，学缘结构相对合理。并且专任教师中“双师”素质教师和企业经历的教师比例、专业教师中来自行业企业的兼职教师比例符合课程性质和教学实施的要求；行业企业兼职教师承担有适当比例的课程教学任务，特别是主要的实践教学任务。

课程组教师除参加国家级、省级、市级的教育教学培训，还利用每年暑假到各维修企业挂职锻炼，学习汽车维修新技术，新方法。使专业实践能力明显提高。

课程组老师还不断加强校企合作，建立实训基地，对外进行技术服务。

课程组高级职称教师与青年教师结成一帮一的辅导对子，不断提高青年教师能力

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教学团队教师不断地通过听课、说课、备课、教研活动来提高自身的基本能力，通过培训班、公开课、讲课比赛、评教、国内、外培训、名师督导等来提高教育教学能力，通过下企业、带实习、基地建设等提高双师素质，通过参加、申报、产学研结合提高科研开发能力。

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三、教学内容

（一）内容选取

1.进行维修岗位实际工作任务调研

课程教学团队通过中国汽车维修行业协会，中国汽车工程学会以及几十家汽车维修厂和汽车销售服务有限公司调研，并且通过山东省专业指导委员会的协调会，经过座谈、问卷、访问等方式进行深入的调研交流，多次邀请企业专家共同研讨，明确了本课程对应岗位的人才需求规格。

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2.进行汽车底盘维修岗位典型工作任务分析

聘请企业技术专家和骨干教师，对汽车维修行业普遍采用的汽车底盘检测与维修工艺进行剖析，设计课程的典型工作项目和任务。

依据岗位对知识、能力和素质要求制定了课程标准，将汽车底盘的检修作为学生专业能力培养目标，同时注重以学生为中心的综合职业能力的培养，以及团队合作完成工作任务的能力。

汽车底盘检修工作任务，以符合学生学习的认知规律为依据对课程内容重构，选取维修实例、职业资格考核内容等。在满足社会需求的同时，并充分考虑学生的个性发展。

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课程整体教学设计遵循学生职业能力递进规律，以真实工作任务及其工作过程为依据整合、序化教学内容，设计学习任务。

由于汽车底盘是由多个系统组成，一个故障现象可能是由多个系统的故障引起，因此，通过对维修企业维修汽车底盘的典型工作任务进行分析，结合学生的认知规律，学习单元按照汽车底盘系统的组成和特点，从单一到综合的规律进行排序。在学习时先从各区域检修入手，最后再学习汽车底盘综合故障诊断与排除。

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3.课程内容设计

《汽车底盘构造与维修》采用以项目教学为主线，实现基于工作过程为目标的典型任务的学习方法进行设计，整个学习领域由五个学习模块组成，而五个学习模块又分为三十二个学习项目。以现代、丰田、奇瑞A3等车系的汽车底盘维修贯穿课程学习过程，以故障现象为载体综合汽车底盘构造、原理和检修内容。通过以行动导向的任务学习，培养岗位的综合素质，提高了解决实际问题的能力。将理论知识有机融合在故障任务中，通过完成任务获取知识，每个任务都是完整的一个工作过程，形成了工作过程系统化的课程设计。

本课程学习以下内容： 模块一 汽车底盘整体认识，其中包括汽车底盘概述1个项目 模块二 传动系构造与维修，其中包括离合器检修等15个项目 ★★★

模块三 行驶系构造与维修，其中包括四轮定位测量等6个项目 模块四 转向系构造与维修，其中包括循环球式转向器等5个项目

模块五 制动系构造与维修，其中包括盘式制动器检修等5个项目

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（二）内容组织

我们通过对汽车维修岗位的服务内容、工作流程、工作规范进行详细的调查和研究，对应于汽车机电维修工，由实际岗位流程中调研分析，将学习内容以项目的形式重新序化整合。根据汽车底盘各系统分散和功能综合的特点，按照由局部到综合、由简单到复杂、先重点后其他、采取并列、包容、综合递进式进行序化整合，以故障任务载体为依托，设计学习项目。

在遵循学生职业能力培养的基本规律的原则上，以真实工作任务及其工作过程为依据整合、序化教学内容，科学设计学习性工作任务，教、学、做结合，理论与实践一体化，设计合理的实训、实习等教学环节。

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（三）教学资源

选用先进、适用教材，与行业企业合作编写工学结合特色教材，我们选用的是高等教育出版社张红伟主编的《汽车底盘构造与维修》。

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如图是我们课程团队自己开发的任务工单，该工单既有较强的结构原理学习内容，又具有较强的实践实训学习内容，我们根据高职高专教育的特点，在基本结构、工作原理、检测维护、和故障诊断与排除的基础上加强了针对性和实用性，突出了常用的应用技术，力求把传授知识和培养能力有级地结合起来，注重学生分析问题和解决问题的能力。

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另外，我们课程团队还为课程制作了符合课程设计要求，满足网络课程教学需要的课件、案例、习题、实训实习项目、学习指南等教学相关资料，已经投入使用并上传网络，理论讲解和展示全部采用多媒体。充分利用现代化计算机多媒体技术，将文字、图片、声音、汽车检修视频、课程组自己拍摄的教学演示录像等多媒体元素完美地融合在一起，课堂气氛活跃、生动。大大提高了学生的学习热情和积极性，并且保证了学习的无损可重复性。

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为进一步促进学生自主学习能力的提高，拓展视野，丰富学习资源，提高学习兴趣，课程组教师为学生提供相应课外网站资源。为学生在线学习提供条件，使学生及时准确地把握本行业的发展动态，把自己的学习与行业的发展紧紧连在一起，激励自己不断努力学习，以下是我们提供给学生和老师的网站资源。

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四、教学方法与手段

（一）教学方法

根据课程内容和学生特点，灵活运用案例分析、分组讨论、角色扮演、启发引导等教学方法，引导学生积极思考、乐于实践，提高教、学效果。

项目教学法—重点培养学生制定维修计划并实施的能力，如车轮定位参数异常，车轮摆振及不平衡等单一的项目组织教学过程中。根据项目，搜集资讯→决策计划→实施解决→检查评价，化项目为游戏式过关，使学生乐于实践，教师对每个阶段都制订了详细的考核指标和评分依据，并把职业素质的培养渗透于专业学习过程中。

案例分析法—重点培养学生创新与拓展能力，主要用于教复杂的综合性项目，如用在汽车跑偏、汽车侧滑等复杂项目组织教学过程中。汽车底盘各系统既分且合，有只涉及本系统的故障，也有相互关联的综合故障，维修难度大。因此精选实际典型案例导入，然后讲解、演示、排除，使故障具有真实性、实战性，增强学生对实际问题举一反三的解决能力。

引导文教学法—重点培养学生获取知识与自学的能力，通过完成32个学习项目达到该能力的培养。学生借助学习手册、教学课件、教学录像、故障案例、维修资料、维修数据库、网络资源、任务工单等资料，引导学生积极思考通过自主制定计划、实施计划和检查评估等过程，辅以教师指导，完成学习任务，并在整个过程中锻炼专业能力、社会能力、方法能力。

小组工作法—重点培养学生交流、沟通、团队协作能力，通过完成32个学习项目达到该能力的培养。由于课程性质原因，在计划实施等环节，需要团队合作才能完成。因此，教师进行合理组织学生，增强学生之间的协作交流，增强团队工作精神，提高学习效果。

角色扮演教学法是—通过学生对医生修理技师角色和顾客的扮演，使他们能够在模拟4S店或这是修理厂的环境下，掌握维修的流程、实际动手的技能以及与顾客沟通的技巧，同时也能熟悉故障诊断的思路，就为学生从学生过渡到修理技师的角色起到了桥梁的作用。

六步教学法—遵循“资讯、决策、计划、实施、检查、评估”这一完整的行动过程序列，在教学中教师与学生互动，让学生通过“独立地获取信息”、“独立地制定计划”、“独立地实施计划”、“独立地评价计划”，在自己动手的实践中，掌握职业技能，习得专业知识，从而构建属于自己的经验和知识体系。

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（二）教学手段

采用讲练“结合”，利用理（论）实（践）一体教学，培养学生动手操作能力，提高学生的学习效率；

结合汽车底盘的原厂培训教材及维修手册，成立了《汽车底盘构造与维修》课件开发组，采用3D、flash、premiere、和visual studio等技术进行制作。该课件开发组技术实力突出，在行业有一定的影响。课件开发完成后，教师利用多媒体课件实施教学，学生利用各种资源进行自学，提高学生学习积极性和学习兴趣。

《汽车底盘构造与维修》课程网站的建立，为学生提供了一个良好的在线学习环境，对教学内容起到了补充和拓展的作用。学生可以利用课程网站提供的大量教学资源如课件、动画、视频、原厂培训教材、原厂维修手册等。进行自主学习，了解其他车型的相关知识及检修工艺流程，还可以利用题库、在线测试检验学习效果；利用交流栏目，师生可以相互沟通，帮助学生解决自主学习以及练习、测试中可能出现的问题。通过多媒体教学手段和课程网络教学平台的使用，提升了学生的学习兴趣和参与性，加深了对课程内容的理解，培养了学生独立学习，获取新知识的能力，取得良好的教学效果。

为配合《汽车底盘构造与维修》课程的学习，我院新建了汽车维修虚拟仿真实训室。仿真室的投入使用后课程组与上海景格、山东星科等公司联合开发虚拟实训项目，项目完成后即可进行计算机仿真模拟实训，又具有技能鉴定和应知考试，通过近几年的实践，学生普遍反应良好。并且在很大程度上解决了教学实训中设备数量受限制、易耗损等问题，满足了教学的需要。

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五、学情学法

高职学生通常缺乏动力，学习目的不明确，学习态度不端正，学习意志不坚定，不适应以自主专研为主的专业课学习形式，学习理解能力也比较差。如果再对学习失去兴趣，很难将学习进行下去。所以，职业学校要进行成功的教学，就不得不考虑如何将学生吸引到学习上，让他们对这一门课程感兴趣。为此我们采取：

1、营造良好的学习气氛，激发学生自主学习的热情。以汽车维修岗位具体的工作任务为基础，设计课程教学项目，在项目实施中，真实的解决汽车底盘故障，让学生在实际的工作中完成学习任务，检查、分析、检测、诊断、排除汽车故障给学生实际工作过程的同时激发学生对汽车底盘故障诊断与排除的兴趣。按照课程使用设计要求建设的一体化室实施有计划的“开放化”教学，培养学生自主学习能力。既强化了训练，又培养了学生独立学习能力。系部、学院，也组织各类汽车比赛，比赛中设立不同奖项，使同学们不但在比赛中学习到了知识，还在比赛中提高对汽车底盘的学习兴趣。

2、在课堂教学中，理实一体化教学，极大的活跃了课堂气氛，利用多媒体技术，让学生更加直观的学习汽车底盘各系统故障诊断与排除的方法与思路。仿真教学的应用，使学生了解更多车型底盘结构以及原理。为今后的工作岗位的发展打下良好的基础。实训操作分小组进行，实行个人考核与小组考核相结合的方法。既提高学习效率，又提高了同学之间相互合作的团队意识

3、与校企合作单位共同制定实习方案，实现“做中学”，既保证学生在企业期间能够完成课程的各项任务，又能为企业创造一定产值，无形中将教室搬进了企业车间，做到厂中校，保证校外企业实习任务的完成，实施校企双方共考核，轮岗和定岗实习实行导师指导制，提高学生学习兴趣，培养学生综合职业能力。

★★★

六、教学评价—考核方式 如表所示为本课程的考核方式

考核方式：建立过程考评与期末考评相结合的考核方式，强调过程考评的重要性（每学期不少于3次）：平日表现占10%，素质考评占10%；实操考评占30%。期末考试占50%（采取闭卷考试模式和应会操作考评模式）。

考评方式：采用项目过程考评、理论应知应会考评、学生自评、学习小组学生互评、教师对学生个人评价、企业对学生评价相结合的多元评价方式。

1、项目过程考评

素质考评成绩：素质考评成绩主要有以下几个部分组成：①学生出勤情况；②学生课堂发言和讨论发言情况；③学生团队协作情况；④生产纪律情况；⑤遵守设备安全和人身安全等情况。

工单考评成绩：工单考评有以下两部分组成：①学生提交的实训报告情况；②学生完成的任务工单情况；③学生个人书面作业情况

实作应会考核成绩：要求学生从老师给定的考核项目范围内随机抽取一项进行实作，教师依据考核表和评分标准给出成绩。

2、理论应知考试成绩：老师预先在计算机上设定考试软件和所考的内容，由计算机自行组题。要求学生上机考试，评定成绩。

3、学生自评——培养学生独立分析任务、判断问题并评价结果的能力，增强学生的成就感。

4、学习小组学生互评——提高交流与协作能力、组织能力及分析处理问题能力。

5、教师对学生个人评价——提高学生判断及处理故障的能力、语言表达能力、激发学生学习的主动性。

6、企业对学生评价——培养学生对工作任务的认知能力、学生的社会适应能力、提高学生安全、环保意识。

篇12：《汽车底盘构造与维修》开课计划

【摘要】本文就如何提高汽车底盘构造与维修课程教学质量、在教学上采用哪些有效的教学方法，如何合理安排理论教学与操作实习等进行思考。

【关键词】汽车底盘构造与维修课程教学方法教学质量

汽车底盘构造与维修是汽车维修专业的重要课程，该课程的教学质量对学生的培养质量具有重要影响。因此，应加强专业教师对该门课程的教学，探讨如何合理安排理论教学与操作实习，如何培养学生的学习兴趣、提高学生的学习积极性等。要提高汽车底盘构造与维修课程教学质量，就应在教学上采用有效的教学方法，合理安排理论教学与操作实习，具体说来，可从以下几个方面展开。

一、明确汽车底盘构造与维修课程在专业教学中的重要地位

汽车底盘构造与维修是汽车专业学科的主干核心课之一。通过本课程的学习，要求学生掌握汽车底盘的基本构造、基本原理，熟练地掌握拆装底盘各总成的基本功，掌握汽车底盘各总成零部件的检测与维修方法，能够了解各总成的常见故障以及如何诊断故障、解决故障等方法等。掌握汽车底盘各总成的理论学习及操作技能，是为了学生毕业以后从事汽车运用与维修类的工作打下坚实的基础。由此可见。这门课程学习好坏的程度会影响到该专业学生的就业前景，因此，让学生明确课程的重要性是非常必要的。

二、提高专业教师的教学水平

要想提高汽车底盘构造与维修课程教学质量，专业教师在思想上应具有高度的责任心和敬业精神，在业务上除要有扎实的理论知识外，还要有过硬的操作技能，同时还要不断学习新知识、新技术，不断改革教学方法。汽车领域新技术的运用日新月异，汽车底盘构造与维修技术也在不断更新，为了赶上新技术的节奏，专业教师应经常学习、收集有关新技术的知识来充实自己，以扩展知识面，提高教学水平。

三、选择合适的教材和教学内容

教材的教学内容和课程，直接反映教学目的和培养目标。我校的在校学生，大多为15-17岁的初中毕业生，文化基础相比较薄弱，选择来我校读书就是想学习一门过硬的谋生技术，学校培养学生的目标除了要求具有一定的理论知识外，更重要的是对技能和应用能力有较高的要求，所以选择教材应偏重应用实践类的，较新的前沿的教材。要上好一门课，首先要有好的教材和合适的教学内容，合适的教材是提高汽车底盘构造与维修课程教学质量的前提。对于高中毕业生班级，如技师班等，采用理论性较强的教材，如周林福主编的汽车底盘构造与维修教材，理论性较强，学生较为喜欢较有难度的内容；而对于初中毕业生，如检测班，则采用偏实践性较强的教材，如黄华友、傅明伟主编的汽车底盘构造与维修教材，实践性较强。理论通俗易懂，学生较易掌握。

四、因材施教。采用激励制教学。提高学生学习自信心

我校学生的特点是：入学时知识基础和数理基础相对较差，对于读书和学习本身就有一种心理负担。好玩、好动、静不下心来学习是这一层面学生的普遍个性，但相对而言他们又具有喜欢参与实践、动手能力较强的特点。因此，教师的教育教学思想不能固化在因学生基础差，责怪学生难教育，从而失去教学信心的思维模式上。要在授课时采用多表扬、多鼓励的方式，因材施教，以提高他们的自信心，进而提高他们学习兴趣。如：在进行变速器各挡位传递路线理论知识的学习时，学生能够讲述其中任何挡位的传递路线时，给予表扬及加分的鼓励形式来激励学生的学习；在实习课上，学生能够独立拆装(在老师还未进行示范讲解之前)给予赞赏和实践课加分的奖励形式鼓励学生，提高学生学习自信心。此外，也可采用多种教学探讨形式的PK赛，进行理论问题的抢答，操作实习课上进行总成拆装PK赛，获胜者加分等等。实践证明，上述方法非常有效，对学生的学习兴趣起到较好的促进作用。

五、把握理论教学的三个关键环节

(一)上好第一节课

汽车底盘构造与维修课程教学作为整个汽车维修专业课程教学中最重要的一个环节。为此，在上该课程的第一节课时，要向学生讲述该门课程在整个汽车类专业课程的重要地位，并让学生理解：第一，底盘是汽车四大组成部分之一，是整个汽车结构和部件的主要承载体；第二，底盘是支撑车身的基础，也是整个汽车安装的基础；第三，只有底盘才能让发动机的动力实现其最终的目的――让汽车行驶起来；第四，整个汽车的操纵部分除油门属发动机外，其余的方向盘、离合、制动都属汽车底盘等等。此外，还要向学生介绍本课程的学习目标以及学好该门课的重要性，培强学生学好这门课的信心和动力。就学生关注的一些新的热点问题，如对赛车及跑车(特别是对法拉利、保时捷、宾利等名跑车)的特点、性能问题和学生进行交流沟通，并鼓励他们学好本专业知识，以后才能做好自己喜爱的工作。此外，要向学生介绍学好这门课的学习方法，对上课、作业、实践，考核等各方面提出相应的要求。这样使学生既明确学习这门课的重要性的学习目标，又清楚知道怎样去学好这门课。提高了学生的学习积极性和自觉性。

(二)采取启发式教学，培养学生分析和解决问题的能力

在理论教学中，在发挥老师的主导作用的同时，也应启发学生思维，让学生积极参与，避免教师在讲台上唱独角戏。在采取自问自答的讲述形式的同时，应经常穿插让学生回答问题，展开短时间的讨论，这种生动活泼的启发式教学方法不仅可以吸引学生的注意力，提高学生的学习兴趣，调动学生的学习积极性，而且可以培养学生分析问题和解决问题的能力。如在讲述变速器的各挡位传递路线的理论知识时，教师先讲述一档的档位传递路线后，其余挡位的档位传递路线让学生用所学的齿轮运动原理以及变速器的结构等知识进行分析、讨论，最终找出其余挡位的档位传递路线，这样才能既活跃课堂气氛，也达到学习目的。

(三)积极推进多媒体教学，提高学生由感性认识到理性认识的能力

汽车底盘由较多的总成、零部件构成，结构较复杂，采用传统板书的教学方法很难使学生理解这些复杂的结构。例如，在讲述转向桥及转向前轮定位的内容时，学生很难理解转向桥里的前轴、转向节、主销之间的关联结构。以及主销后倾、主销内倾、前轮外倾、前轮前束等内容，教师在黑板上画了大量的图，但是还是难以表达，学生不易理解。采用多媒体后，多媒体的图像、动画、动态效果就能生动、直观地把复杂的结构透明化，教师易于表达，学生易于接受，而且利用多媒体丰富的图像及动态效果可以吸引学生的注意力，从而提高教学效果。对于内容比较简单、容易理解的内容，也可以通过多媒体教学来提高效率，例如，在讲解到轮胎的结构时，以往学生较难理解的斜交胎与子午线轮胎的胎体结构，特别是讲解到的帘布层与胎体中心线夹

角这些抽象内容时，以前在上课时讲解2―3遍，学生才能理解，如用多媒体教学，让学生看有关图片及录像内容后，大部分学生很快就容易理解了。此外，教师制作多媒体课件，上课时就可以减少板书、画图等大量时间，大大地提高教学效率。

六、把握好实习操作教学的三个步骤

学生在进行完理论学习后，并不能完全掌握所学的总成结构及工作原理等知识，必须通过实操后才能逐渐掌握，因此，操作实习课程是理论课程必要的补充，同时为了学生具备基本的操作技能，必须让学生多练、多学、多讲、多测试等。

(一)做好示范讲解

为了能让学生理解透彻底盘中各总成的结构原理，在理论课上每上完一个总成的内容，在下一节的实习课中，就讲解总成的零部件名称、各零部件间的关联、总成在底盘中的位置以及总成运动的工作原理，如在变速器总成的实习课中，首先第一、教师在课堂上讲解变速器的总体构造是由盖上面的操纵机构及盖下面的传动机构组成的，并附带讲解其附件等内容；第二、示范拆装变速器，对着拆解下的零部件进行名称讲解；第三、讲解变速器内各零部件的运动特征，哪些齿轮和轴常转、哪些轴不转、哪些齿轮挂挡后才转动等；第四、讲解各挡位传递路线。通过示范讲解，使学生能更深刻地理解变速器的总成结构和工作原理了。

(二)提高学生操作技能

实习课上最关键的就是学生的实地操作，在进行操作前，对学生讲述拆装的注意事项。以及对总成的操作要求。如在拆装变速器中，要求学生在30分钟内拆装、检修完毕，拆装时必须注意同步器的方向，安装二三挡同步器时，其凸台向前，而安装四五挡同步器时，其结合套上的锁销斜孔必须与二三挡同步器的方向相同等等。

教学实习分组进行，由教师和班干根据学生的学习情况和能力进行分组，一般2～3人为一组，组内单人操作、轮流操作，在实习中遇到问题时，首先由学生找出原因以及解决办法，学生无法解决时，再由组内学生讨论帮助解决，若学生还是无法解决时，教师和学生一起讨论共同解决。实习完成后每个同学写出实习报告，总结自己在实习过程中的体会和经验教训。通过这种形式的实习，不仅可以激发学生的学习积极性，加深对总成结构的理解，培养和提高学生应用所学的理论知识解决实际问题的能力，进一步提高操作水平，同时还培养了学生的独立工作能力以及团结互助的精神。

(三)进行操作测试

操作测试是检测每个学生学习理论及基本的操作情况，同时给学生造成一种正面而又积极的学习压力，促进学生更下功夫学习。操作测试要求学生从一而终地独立完成，并按期末考试要求进行考核，同时要求被测学生必须说出总成的零部件名称、检修内容以及总成的工作原理。如变速器的操作测试，操作时间为30分钟，要求说出变速器的零部件名称、各零部件的检修以及各档位传递路线等。通过测试，让学生更能深刻理解总成的结构原理。

七、合理做好不同专业开设本课程的各教学环节安排

以广西交通高级技工学校为例，该校不同专业安排汽车底盘构造与维修课程的课时有所不同，一般汽车检测专业课时较多学时，一般为200学时，理论80学时，实习120学时。而汽车驾驶维修专业以及汽车电气专业则较少一般为140学时，理论60学时，实习80学时。课程内容一样，考核标准一样(理论从题库中任抽取100题考试、操作考试学校统考)，但授课课时不一样，因此，在有限的时间内，特别是汽车驾驶维修专业以及汽车电气专业课时少的课程，必须做好各教学环节的合理安排。

在驾驶维修专业以及汽车电气专业的授课时，一改以往的教学方法，理论课以结构、原理为主，不讲述维修内容，实习课则在结构原理的基础上讲授总成的检修内容，这样在理论课上就能省下许多时间来讲述各总成理论的知识点，并且做到在每章节结束后进行理论的讲解，每结束3～4章的教学内容后进行一次测验，让学生的理论学习较扎实。此外，在实习课上应引导学生用理论知识来指导实习操作，通过实习操作课来理解零部件、总成结构的基本原理，力求理论知识与实习操作相结合，让学生理解透彻，激起学生的学习兴趣，并且在每个总成的学习结束后都进行测验，让学生的总成操作学习得扎扎实实。

因此，合理做好不同专业开设本课程的各教学环节安排并注重教学方法的改进，才能取得较好的教学效果。