嘉阳小火车说明文

嘉阳小火车说明文（精选4篇）

篇1：“小火车”安全运行50年

有人会问, 难道现代化的准轨铁路不能满足企业的运输需要?而劳动效率低、运输环节多、缺乏市场竞争力的窄轨铁路反而成了德兴铜矿的“宠儿”?当然不是宏观上的“现代”与“落后”那么简单。江西德兴铜矿50年来一直使用窄轨火车与特殊的地理环境与生产需要息息相关。

位于怀玉山脉孔雀山下的德兴铜矿, 是亚洲第一大露天铜矿。在面对铜金属储量全国第一的丰富资源之时, 无法回避的是山多、路窄的地理环境。鉴于对安全的考虑, 也为了保证运送矿石的效率, 窄轨铁路是德兴铜矿不错的选择。

50年来, 德兴铜矿从不满足于窄轨铁路对生产的简单适应, 矿上大量的技术人才, 矢志不渝地攻关窄轨火车和窄轨铁路的一项项难题, 为窄轨铁路安全运行50年提供了可靠的技术支撑。例如, 随着运矿量增加, 运矿列车加长, 早期20t电机车单机牵引在起动和牵引途中经常出现打滑现象。往返约10 km长的铁路有140多处被摩擦成凹弧状, 导致矿车、电机车零部件损坏加快, 生产成本增高。另外, 列车制动距离不符合安全规程要求, 制动后, 列车因惯性仍需要运行数百米。为了安全生产、降低运输成本, 德兴铜矿在现有线路构筑物、隧道不变的前提下, 只有保持现有电机车外形尺寸, 而加重电机车, 提高黏着重量, 先后购进了8台30t电机车, 又对剩余的20t电机车进行技术改造, 排除了上述安全隐患, 也为机车安全运行提供了保障。

篇2：开往春天的嘉阳小火车

作为一名乐山人，我当然了解其中的缘由，原来那是一条归属当地嘉阳煤矿的窄轨铁路，更难得的是，至今仍然在上面载客运行的竟然是蒸汽动力的小火车。据考证，它也许是目前世界上唯一还在正常客运的蒸汽小火车。也难怪有世界各地慕名而来的人们如此惊叹了!

这个早就融入当地人生活的嘉阳小火车已经行驶50多年了，它1958年出生在石家庄蒸汽机车车辆厂，次年7月12日落户犍为县芭蕉沟。当时修建这条铁路的初衷是为了满足嘉阳煤矿年产量70万吨煤的运输任务，在运送煤的同时，它也配置了客运车厢，成为了沿线煤矿工人和农民的交通工具。从50年前开通到现在，小火车日复一日的行驶在崎岖蜿蜒的山间铁轨上，山外的世界翻天覆地的变化着，芭蕉沟也经历着兴盛衰败，而这里的生活却始终没有太大变化。

正因为这个嘉阳小火车在漫长的岁月里处于一个相对封闭的运行环境(它不与其它任何铁路接轨)，铁路沿线甚至长期不通公路，山里的芭蕉古镇的居民完全依赖每日4班的火车保持与外界的交通，嘉阳小火车和它沿线的风土人貌得以完整留存。作为摄影者，嘉阳小火车和沿线的人文风貌正是珍贵的拍摄对象。

从技术上来说，拍摄嘉阳小火车有几个不大不小的挑战需要应对。首先是四川山区能见度欠佳的环境，再加上机车大面积黑色和周围环境光线对准确曝光的挑战；然后是如何从恰好合适的角度和时机准确抓拍好行驶中的火车：而最后一个也许不算是技术性的问题就是对拍摄对象的选择。

拍摄嘉阳小火车的过程中，我不断在调整自己的拍摄思路。起初，我和其他摄影者一样，把注意力完全放在了火车上面，去寻找最好的角度拍摄吞云吐雾的蒸汽机车，尽量表现小火车“轨距窄，弯道多，站点多，坡度大，隧道多，风光美，机车老”等特点，追求将行驶在窄轨上的火车与应季盛开的油菜花或桐子花收纳到一个画面里。以一种常规的风景拍摄的思路去创作，追求所谓“明信片”式的画面。但是经过一段时间的拍摄后，我开始认识到，面对这样的题材，仅仅拍一些漂亮的画面时不够的。如果说追求“养眼”的视觉效果，比嘉阳小火车更美的风景太多了。那么多外地人，甚至外国人不远千里来到这里，显然不是为了来看自然风景的，他们一方面想亲身感受如今已经难得一见的蒸汽小火车，更对围绕这个“工业活化石”的独特人文环境充满好奇。

“说起芭蕉沟，心里凉悠悠，跟着工人走，又有烟儿抽，再过三五年，还有娃儿逗”，这首流传于解放初期的民谣，印证了芭蕉沟历史上曾经有过的辉煌。中国大名鼎鼎的翁文灏和孙越崎30年代就在这里开矿办厂几十年来形成了一沟一镇的壮观场景，如今镇上的街道和那些苏式建筑虽然已经老旧冷清，但依然能够见证当年的繁荣，但是经过岁月的沉淀，这里逐渐冷清下来，甚至有点与世隔绝，直到近几年外面的人们发现了令他们惊叹的“小火车”，这里才又开始发生意义深远的变化，

在此后的拍摄中，我开始更多关注火车沿线的人们的生活，把镜头瞄向他们与火车的关系。包括驾驶火车的司机，赶火车的乡民和游客，还有沿着铁路开走的乡亲。经过这样的拍摄后，虽然照片的“养眼”程度下降了，但写实的纪录性增加了，自己在整理照片的时候，也发现它们所蕴含的信息量确实比之前“拍风光”时大多了。

篇3：嘉阳,穿越花海的绝版小火车

在四川犍为县大山深处的嘉阳矿区，一列蒸汽小火车已不间断地运行了近半个世纪。小火车运行在轨距仅76.2厘米、长19.84公里的芭石铁路上，轨距仅为普通列车轨距的一半，因此也被称为“寸轨”火车。

这处工业革命的绝版景观，被人们亲切的称为“嘉阳小火车”。它是目前全世界唯一还在正常运行的客运窄轨蒸汽小火车，有“工业革命的活化石”之称，在全球蒸汽机车几乎绝迹的情况下，显得尤为珍贵。

春暖花开，细雨霏霏。坐上古老的蒸汽小火车，在崇山峻岭的花海中感受穿越的美好。

铁路依山环绕而建，

春季沿途大片油菜花盛开。

路边一个个村落鸡犬相闻，黄发垂髫安坐其间，

山里清新的空气从没有窗扇的窗洞里涌进。

汽笛鸣响声中，巨大的车头吐着白烟，喘着粗气，拉着几节简陋的车厢，哐当哐当慢慢停在我们面前，头顶上随之飘落一层厚厚的煤灰。

早已等候在简陋小站的村民和职工们挎着鸡鸭山货和在外面购买的商品挤进窄小的车厢，列车员随手把门一关火车又慢慢开始爬行了。

嘉阳火车全程有8个站，铁路依山环绕而建，春季沿途大片油菜花盛开，路边一个个村落鸡犬相闻，黄发垂髫安坐其间，山里清新的空气从没有窗扇的窗洞里涌进，趴在窗口静静看着美丽的风景从眼前慢慢掠过，鸣响的汽笛声打破了山谷的宁静。

为了避开了周六日人流如鲫的热闹场面，我在山里的油菜花还没最后盛放的时候来到这里，在无边无际的细雨中沿着铁轨静静走着，春雨让一切景物都变得温润柔和，反光的铁轨向远方延伸着，不见尽头。

触摸着一朵沾满雨露的菜花，看着一列列古老的蒸汽小火车从身边慢慢爬过，时光也仿佛在这一刻停滞不前。

小火车已经融入铁路沿线群众的生活，

探亲访友、出行购物都离不开它。

保留这列小火车，就是保留一段历史，

保留一种文化，保留一笔财富。

建于1958年的芭石铁路，起初主要承担煤炭运输任务，上世纪60年代初开始加挂客车车厢，从此小火车每天往返于芭沟老矿区至濒临岷江的石溪镇之间，成为矿区职工、村民等数万人进出山区的唯一交通运输工具。

随着煤矿资源的枯竭，小火车成为嘉阳煤矿的包袱，几次都面临着停运的命运，直到被外界发现而转变成现在的旅游用途，小火车才得以保存至今。

除了节假日不断涌来的参观人群，平时更有不远千里来自全世界各地一批批蒸汽火车爱好者在这里痴迷地追逐着小火车的踪影，保留这列小火车，就是保留一段历史，保留一种文化，保留一笔财富。

小火车已经融入铁路沿线群众的生活，探亲访友、出行购物都离不开它，小火车是他们成长的历史见证，更是他们情感的寄托。

嘉阳小火车途径8个小站，其中一个还是招呼站。

漫步在苏氏建筑群里，

看着这里的一砖一瓦，

听着蒸汽机发出的“轰隆隆”的声音。

嘉阳小火车一路经过8个小站，其中一个还是招呼站。火车也能招手停，这可谓嘉阳小火车的一大特色。

小火车的乘务员介绍说：“小火车每天有四班，最早的一趟上午7时开始发车，风雨无阻，准点率很高，所以当地的住户都养成了听火车呼啸而过的声音来判断时间的习惯。” 它的起点站是石溪镇，终点站在人文气息浓郁的芭蕉沟。

芭蕉沟环境优美，藏于深山一隅，非常宁静。这里最具特色的是众多保存完整、风格各异的民居建筑，这些建筑大多修建于20世纪50年代，既有当年中英合资办矿时修建的欧式建筑，也有中苏合作的苏氏建筑，夹杂在原有的传统民居里，记录和见证了工业文明的发展和衰落。

一个人漫步在苏氏建筑群里，看着这里的一砖一瓦，听着最后的蒸汽机发出的“轰隆隆”的声音，时间仿佛回到了18世纪，一切都笼罩在宁静中。 编辑 刘芳

TIPS

交通：从成都、乐山方向自驾到犍为县观赏嘉阳小火车，可沿国道213公路向犍为方向前进，通过犍为大桥后不进县城，右转沿岷江上行14公里到达石溪；成都至嘉阳有客运班车，犍为直达嘉阳的车每10分钟一班，是密集型发车，为小火车观光游客提供了快捷、便利的交通服务。

发车时间：嘉阳小火车客运专列每天从石溪站发车四趟：6:00 、9:30 、14:00 、17:30 ，每趟往返两个半小时。

途径站点：嘉阳小火车途径8个站点，分别是石溪站、跃进站、蜜蜂岩站、菜子坝站、仙人脚站、焦坝站、芭沟站、黄村站。

观赏推荐：铁路沿线村落点缀，抗日战争时期工业遗址，矿井旅游探险，芭沟欧式建筑，矿区文化公园，清代水星古寨，同兴桫椤湖，马庙碉楼、马帮，竹海翠湖、渔舟……构成了一道道独特亮丽的旅游风景线。

拍摄：山里早晨会起雾，大约在10点左右会消散，因此拍摄时需要注意选择地点。值得拍摄的地点主要选芭蕉沟、菜子坝、蜜蜂岩、老鹰嘴沿线，春季是油菜花和桐子花盛开的季节，田园风光非常值得一拍。

篇4：嘉阳小火车说明文

世上唯一还营运的蒸汽式小火车

当今如能再看到蒸汽火车,尤其是正在运行着的蒸汽火车,你的眼睛定会为之一亮。而在四川乐山市犍为县大山深处的嘉阳矿区,就有这样一列古老蒸汽小火车,顶着“世界上唯一还在运营的客运窄轨蒸汽小火车”的美名,用它特有的方式显示着自己的存在:蒸汽式动力、窄窄的铁轨,满是煤灰的司炉、每小时只能跑20公里以及全手工操作,在这里,岁月仿佛回溯到了18世纪。

三四月份去成都乐山附近旅游,不妨去坐一下嘉阳的这列小火车,开春3～4月是最佳时候,2月下旬开始就是遍野的油菜花,4月上旬则是桐子花盛开的季节,田园风光绝美。蒸汽小火车行驶在群山幽壑、层层梯田之中,不仅可以观赏风景,窄窄的车厢、低矮的车顶、摇摇晃晃缓慢的速度、时不时回荡在山间的汽笛声,都让现代人似乎穿越时空,回到了蒸汽机时代的乡间。

小火车引来大批观光客

嘉阳小火车的老祖宗是英国发明家詹姆斯·瓦特,它是1958年出生在中国石家庄蒸汽机车车辆厂。它的轨距只有普通列车轨距一半左右。如今小火车主要承担运载矿工上下班以及沿途村民进出山的任务。

到达犍为县跃进镇嘉阳小火车车站,会有一种隔世之感。嘉阳小火车的起始站是石溪镇,一个丘陵山区的普通小镇,近些年来因为小火车的诱惑,世界各地的人们次第到来,车站人头攒动,大众的目的简单明确,为的是一睹两百多年前的发明,探访小火车铁路沿线的生活状态。这条铁路的终点站是黄村井站,一个当年有名的煤矿出口,从上个世纪80年代开始,全长19.8公里铁路沿线的居民已离不开这条窄轨铁路——它是唯一进出的交通工具,停还是行成了一个焦点。当一条崎岖的乡村公路艰难地爬进了芭沟时,公共汽车最终没有替代这条摇摇晃晃的小火车。自上个世纪50年代开通小火车之后,人们早已和它融为一体,赶集、婚丧嫁娶、走亲访友……都一一刻上了小火车的烙印。

驴友感受

150分钟穿越时空隧道

无论怀旧还是喜欢新鲜,在小火车上,都能找到自己想要的感觉。来回150分钟的旅程中,轰鸣的汽笛、呛人的煤灰、摇晃的车厢,给人很多的回味和情趣。看着车窗外掠过的片片芭蕉林、古朴的民居、层层的梯田、满脸淳朴的村民,还有季节性的油菜花、桐子花,你真不知道是否在穿越时空隧道,到了一个不属于21世纪的世外桃源。

一路上穿越动人景致

小火车穿过的路上景致都非常美丽,充分地体现了犍为动人的田园风情。在水星寨峡谷、芭蕉沟、蜜蜂岩一带,青山叠翠,峡谷幽深,是典型的高山峡谷风情。而穿过山谷,开阔的土地上层层叠叠的梯田则显示出一派秀美的田园风光,特别是在春季,层层的梯田里已经蓄满了水,在光线的反射下,形成一面面光彩夺目的镜子,光与影的变幻让人眼花缭乱,美妙无比。

亮水沱:观蒸汽小火车表演

行进到亮水沱景点,感受小火车在青山绿水中穿越堤坝,小火车吞云吐雾,喷放蒸汽表演的场景。此处有山有水,桐子树较多,4月桐子花开是最美丽的景色。观光专列在此设置了停车观光项目。游人会应邀走下车厢,到几十米外的观光平台看蒸汽小火车表演。

桫椤湖:桫椤与湖水相伴

同兴桫椤湖位于犍为县同兴乡境内,距犍为县城17.5公里,景区的桫椤多达五十多万株,桫椤与湖水相伴,湖光山色相映成趣。和朋友们坐在船上,泛舟湖中,伴着凉凉的河风,偶尔还有白鹭飞过,恍惚间,快乐与幸福油然而生。

芭沟:世外桃源式的一个小社会

芭沟是一个民居集中的地方,来自各地的工程技术人员和采煤工人在这里奋斗半个世纪,形成西南民居与苏式建筑并存的建筑风格。这里除了小餐饮、理发店、日杂店,几乎找不到商业痕迹,这小火车穿越于民居旧宅之间,原始古朴,人文景观丰富。

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