民航安全工作年终总结

民航安全工作年终总结（通用8篇）

篇1：民航安全工作年终总结

民航年终工作总结

国民用航空网通讯员韩宇讯：12月20日，民航气象中心召开了年终工作总结大会，会议由书记陈留栓主持，全体人员参加了会议，民航局空管局副局长高毅出席并作重要指示。

会上，高毅副局长对民航气象中心一年以来所取得的工作成绩给予肯定和称赞，尤其表现在服务领域更广、技术实力更强、队伍素质更高几个方面;同时提出了三点希望：一是走内涵式发展道路，苦练内功;二是站在民航发展的高度，紧密围绕李家祥局长关于民航气象“三个同步”重要指示思考发展;三是促进发展需要未雨绸缪，为用户提供更加精细化、客户化的产品。

周建华主任作了题为《循“持续安全”目标，顺“五个体系”需要，夯实基础，不断发展》的工作报告，全面总结民航气象中心20工作，并对工作要点进行部署。年是“十二.五”规划的开局之年，民航气象中心认真贯彻落实民航局领导关于航空运输“持续安全”和空管系统“五个体系”建设的`重要指示精神，按照空管局的统一部署，以强国战略为目标，以科学发展为主题，以安全运行为主线，着力在保证运行安全、提高预报质量、改善服务品质、加快气象服务体系建设等方面寻求突破性进展。在空管局党委的正确领导下、在局机关各部门和各地区空管局的大力支持下，民航气象中心圆满完成了全年工作任务。特别是在人员严重不足的条件下，全体员工团结协作、克服困难，正式承担全国民航气象高空预报业务，履行了中心职责，促进了民航气象一体化服务。

陈留栓书记指出，2011年工作仍然繁重，民航气象中心需要总结成绩，分析形势，在民航局空管局党委的领导下，扎实开展各项工作。

篇2：民航安全工作年终总结

一、思想方面 我在思想上严以律己，热爱党的教育事业。与每位同事团结合作，能够正确处理好同事之间，特别尊敬老员工，把他们作为自己学习的榜样。一年来，我还积极参加各类政治业务学习，努力提高自己的政治水平和业务水平。遵守部门各项规章制度，服从部门的各项工作安排。

二、业务工作方面不断向先进同事学习，以他们为榜样，做到爱岗敬业、无私奉献。而且在工作、学习和生活中，时刻约束自己。在实际工作中，时刻严格要求自己，严谨、细致、尽职尽则，努力做好本职工作，团结同志，认真完成各项工作。一年来，在部门领导及同志们的关心帮助下。

三、组织纪律方面今年以来，我将加强组织纪律意识贯穿到工作生活中。不仅是从小事做起，点滴做起，严格要求自己。更在日常生活中注意遵守各项规则制度，每一次上下班，每一次接待旅客，我都做到严格规范，坚持精益求精，不断提高对自身的要求，确保纪律严明，作风过硬。

四、本人今后的努力方向： 回顾一年的工作学习，检查自身存在的问题，我发现存在以下问题：一是学习不够。当前，以便捷交通为基础的民航事业迅速发展，新情况新问题层出不穷。面对严峻的挑战，自己缺乏学习的紧迫感和自觉性将不能适应新的要求。二是在工作压力大的时候，有时情绪过于急躁，这是自己政治素质还不够高的表现。

针对以上问题，我为明年确定了努力方向是：一是加强理论学习，进一步提高自身素质。要适应新形式下安检工作的新要求，必须要通过对国家法律、法规以及相关政策的深入学习，增强分析问题、理解问题、解决问题的实际能力，二是增强大局观念，转变工作作风，努力克服自己的消极情绪，提高工作质量和效率，积极配合领导同事们把工作做得更好。三是打牢全心全意为人民服务的思想，脚踏实地的工作。时刻用徐总的话为行动指南，以新世纪、新阶段的三大历史使命为己任，虚心向先进同事学习，不断丰富与旅客之间的关系，把为人民服务的宗旨观念落实到行动中去。切实提高行政执法效率，真正成为一名优秀的安检员。

篇3：民航安全工作年终总结

早在20世纪80年代, 人们就认识到了安全信息的重要性。然而在实际的管理过程中, 尤其是在安全绩效管理中, 往往未能够将相关的安全绩效指标细化到安全信息工作上, 缺乏有效的安全信息工作管理机制, 使安全信息工作的管理出现了比较尴尬的局面, 如安全信息工作人员上报信息积极性不够, 迟报、漏报, 信息量较少, 数据分类不精准等问题。安全信息质量不高, 虽然不会直接造成事故和事故征候, 但预防事故和事故征候却需要良好的安全信息管理机制。因此对安全信息工作进行绩效管理是十分必要的。

目前, 国内对安全信息工作的研究大多包含于大的安全管理层面的研究, 如:张朋鹏[1]等根据安全绩效指标的特点, 选取层次分析法, 确定各指标的权重, 建立航空公司安全绩效评价模型, 将安全信息作为其中的一个方面进行评价。我国中南局开始对其辖区内的9家机场进行基于目标管理和关键绩效指标法 (key performance indicator, KPI) 的安全绩效管理, 并取得了初步成果, 在其安全绩效管理体系中, 针对安全信息的瞒报、漏报建立了相应的指标和目标, 然而未针对安全信息工作建立合适的指标。

绩效管理[2]是现今管理界较为认可的管理方式, 将其应用于安全信息工作中, 可以有效提高安全信息工作的管理水平, 其关键问题是建立一套良好的安全信息工作绩效管理指标体系, 使得管理效果达到最优化。目前较为常用的绩效考核技术有KPI法、平衡记分卡法、标杆法等[3]。其中平衡记分卡以全面、平衡的思想被许多学者用于民航业的绩效管理, 如A.L.C Roelen等[4]致力于建立安全绩效指标, 来帮助政府监管航空服务提供者, 并确定不同职能部门所建立的安全绩效指标体系如何通过完善相互应用, 将建立安全绩效指标体系作为安全管理体系的重点, 使安全管理由规章符合性管理转变为安全绩效管理。王永刚[5]等构建民航监管局安全监管绩效, 将平衡计分卡引入民航政府部门的绩效评价, 其所创建的绩效评价指标体系, 以公众维度为主, 内部流程维度及学习与成长维度为辅, 在理论与实践中找到了平衡计分卡与民航监管局业务范围的交点, 提高了民航地区管理局对民航监管局的管理水平。本文将平衡计分卡原理[6]运用于民航安全信息工作绩效管理, 并将传统的平衡计分卡的四个层次进行适当变型, 保证改进的平衡计分卡更符合民航安全信息工作的大背景。通过对实际工作的深入调研构建的指标体系包含4个一级指标, 下设14个二级指标。

评价指标权重求取一般分为2大类:主观赋权法和客观赋权法。笔者用层次分析法 (analytic hierarchy process, AHP) [7]求取主观权重, 变精度粗糙集 (variable precision rough set, VPRS) [8,9]求取客观权重, 并通过最小相对信息熵原理进行优化, 取长补短。并通过改进TOPSIS方法[10]对求得权重进行信度效度验证, 使得最后的权重较为准确, 更加具有说服力。以期对民航安全信息工作绩效指标体系研究进行定量研究, 为业内安全信息工作绩效管理提供科学有效的管理方案。

1民航安全信息工作绩效管理模型

民航业内, 安全信息工作是安全管理的基础[11], 安全数据收集和处理系统使得民航界可以更深入地了解运行差错:为什么会发生这类差错, 如何最大限度地降低其发生率, 以及怎么控制其对安全的负面影响。我国民航业自2010年至今已有5年的时间未发生重大飞行事故, 事故率也处于世界最低区, 这与安全信息的收集、分析[12]有着密不可分的关系。

1.1建立安全信息工作绩效管理指标体系

通过德尔菲法[13]在平衡计分卡原理 (balanced score card, BSC) [14,15]的基础上来建立安全信息工作绩效管理体系。传统的平衡记分卡4个层面的逻辑关系[3]见图1。

根据实际情况, 聘请多名专家, 他们大多具有10年以上的安全信息工作经验, 通过他们的意见, 将安全信息工作绩效管理的4个层面分别为:安全信息质量、内部管理、学习与成长、外部管理, 这4个层面的逻辑关系由传统平衡记分卡的递进关系, 变为并列递进关系。安全信息工作绩效管理体系及各角度的关系, 如图2所示。

1.2确定指标体系的指标权重

笔者首先采用AHP求取主观权重, 然后用VPRS求取客观权重, 最后将主、客观权重通过最小相对信息熵原理进行优化, 这样求得的权重相对准确, 说服性更强。所求的指标体系中各指标权重, 见表1。

步骤1。采用方根法来计算判断矩阵的最大特征值及其对应的特征向量。

1) 计算判断矩阵每一行元素的乘积

2) 计算Mi的n次方根

3) 对进行归一化处理

则W1 (i) 为各个指标的主观权重, W1=[W1 (1) , W1 (2) , …, W1 (i) ]即为判断矩阵的特征向量。

步骤2。求取客观权重W2 (i) 。

步骤3。假设各个指标的最优权重为W (i) , 通过最小相对信息熵原理有

2安全信息工作绩效管理指标体系验证

一套完善的指标体系不是简单地确定权重, 还需对其信度、效度进行校验, 因此笔者又进行了第二轮调查问卷, 在问卷中, 选取某航空公司作为实际调研单位, 各专家根据航空公司的实际情况进行打分。之后使用改进的TOPSIS方法对评价数据进行计算分析, 根据计算结果对指标体系进行完善。

TOPSIS方法[16,17]是多目标决策分析中一种常用的有效方法, 又称为优劣解距离法。此方法对样本量、指标多少及数据的分布无特殊要求和限制, 灵活、方便、实用。其基本原理, 是通过检测评价对象与最优解、最劣解的距离来进行排序, 若评价对象最靠近最优解同时又最远离最劣解, 则为最好;否则为最差。在实际计算中又会出现某方案与理想点欧式距离近时与负理想点欧式距离也近的情况, 按相对欧式距离对指标权重值确定的信度效度排序时就容易出现歧义。为了避免以上情况, 综合考虑考虑样本点在理想点和负理想点2个参考点之间连线的射影距离, 以其大小来判断指标体系种各指标及其权重值的信度效度。

2.1 TOPSIS方法的计算步骤

步骤1。将决策矩阵标准化, 在本文所建立的指标体系中, 有些指标属于越大越优型, 有些属于越小越优型, 针对不同的类型, 标准化的方法有所差别, 构建标准化矩阵S。

步骤2。由于专家的专业知识上的差异, 每位专家的权重也不同, 将代表专家水平的权重W与标准化矩阵相结合, 得到最后的加权决策矩阵R。

步骤3。计算理想解R+j和负理想解R-j。

越大越优型:

越小越优型

步骤4。计算各方案到理想解与负理想解的欧式距离。

步骤5。样本点在理想解和负理想解2个参考点间连线的射影距离。

根据ρi值的大小进行排序。ρi的大小反映了指标体系中各指标信度效度的大小。

2.2 TOPSIS方法验证安全信息工作绩效管理指标体系

基于AHP/VPRS确定指标体系种各个指标及其权重, 利用TOPSIS方法对所建立的指标体系的信度效度进行校验, 根据已建立的安全信息工作绩效管理指标体系, 请5位信息工作资深人员根据自身实际情况对各个指标进行打分。由于每个专家的经验、工作年限等各有不同, 将其权重分别设为 (0.3, 0.2, 0.2, 0.2, 0.1) , 根据式 (6) ~ (12) 分析处理后的数据见表2。

2.3数据分析

从表1的计算结果中可知, 首先, “安全信息的规范程度”的ρi值最高, 说明该指标在安全信息工作绩效管理体系中是必不可少的。这与实际情况也完全相符, 安全信息工作的目的就是通过安全信息的收集、分析, 来识别安全隐患或偏离, 采取风险管控与补救措施, 确保达到预期安全运行水平, 提高民航业的安全水平。在这个大数据的时代, 安全信息的规范程度决定了安全信息分析过程的准确和便捷。其次, “安全信息的数量”和“安全信息的真实性”的ρi值也较高, 因为安全信息的分析不能单纯依靠个别案例, 只有从大量数据中寻找到的规律才具有代表性, 才能反映行业的发展趋势, 根据足够数量的基础数据提出的风险预警才能起到告警作用, 被业界所接受;同时, 数量得到保障的基础上, 就需要注意信息的真实性, 一些一线人员为了规避惩罚, 可能会擅自更改上报安全信息的内容, 信息的真实性得不到保障, 根据错误信息所做的数据分析, 不仅说服力不强, 而且可能会造成错误的方向指引。

再者, “额外安全信息工作培训的次数”的ρi值较低, 说明专家对该指标的意见不一致, 且大多认为不太重要。该指标在实际管理过程中, 该项是加分项, 而且在我国民用航空安全信息管理规定[18]并未对此作出强制性要求, 因此不像“安全信息工作的培训、考核次数”要求严格;同样, 该项指标也不像“安全信息质量减少程度”和“瞒报、漏报、错报减少程度”一样可以直接反映安全信息工作质量的好坏, 该项指标与航空公司的安全文化, 以及公司某一阶段的安全绩效有关。与之类似的的情况还有“安全信息工作人员配备率”的ρi也较低。对于这类指标, 可以将其的权重适当降低, 但是其又有存在的必要性。值得注意的是, “安全信息的迟报、瞒报、漏报率”其ρi值较低, 但是所求权重却比较大, 这是由于各个专家的意见非常不一致, 也比较符合该项指标“绝对不能出现, 只要出现就是大问题的”的实际特点。对于该项指标, 需要出具统一的标准, 根据各个公司的实际情况给出不同的权重值, 例如该公司曾经出现过该问题, 权重值就要适当调高, 而该公司从来没有出现过问题, 就可以适当降低其权重。经过对该指标体系的验证可知, 虽然ρi的大小排序与权重值有所出入, 但是总的来说所建立的指标体系及权重值的确定大体符合实际情况, 也与专家意见相一致。

3结论

1) 实践证明, 平衡记分卡原理 (BSC) 应用于企业绩效管理过程中, 是一种比较成熟的模式, 在民航安全信息工作的背景下, 将传统的平衡积分卡的4个层次进行适当变型, 构建民航安全信息工作绩效评价指标体系。

2) 利用AHP/VPRS求取安全信息工作绩效管理中各个指标的权重, 避免了主观权重随意性强, 客观权重解释性差的缺点。没有直接对所建立的指标体系进行效度和信度分析来以此判断所建立的指标体系是否合理。而是从一个全新的角度, 运用改进的TOPSIS方法对所建立的指标体系进行验证研究。

3) 给航空公司构建安全信息工作绩效管理指标体系提供了研究基础。根据本研究, 各个航空公司可以按照此指标体系, 建立符合自己的安全信息工作绩效管理指标体系, 并按照一定时间段对安全信息工作进行评价分析, 以判断该阶段安全信息工作的效果, 为安全信息工作人员的工作明确方向。

4) 值得注意的是, 该研究只是一个样板, 根据各企事业单位的具体情况, 在实际应用过程中还应进行适当变型;并且本文所考虑的影响指标仅针对航空公司内部运行, 没有考虑企业与企业、企业与局方等之间的信息互动因素。以后将全面考虑民航业内安全信息共享的原则, 提出更加综合的指标体系。

摘要：为完善安全信息工作管理制度, 提高民航业安全信息工作的质量, 将平衡计分卡方法 (BSC) 进行变型, 结合实际工作经验, 将平衡计分卡4个层面的逻辑关系由传统的递进关系, 变为并列递进关系, 构建民航安全信息工作绩效管理指标体系。先采用层次分析法求取主观权重, 然后用变精度粗糙集求取客观权重, 最后将主、客观权重通过最小相对信息熵原理进行优化, 并且采用改进的TOPSIS方法从新的角度对指标体系的信度和效度进行验证。结果表明, 一级指标“安全信息的质量”最优权重为0.407, 占总权重的40.66%, 是评价安全信息工作优良的决定性指标;而其二级指标“安全信息的规范程度”的ρi值最大, 反应了该指标信度效度最大, 达到0.288, 占总权重的11.97%, 在安全信息工作绩效管理中最重要。该指标体系可以实际应用于安全信息工作绩效管理过程, 有助于提升安全信息工作的管理水平, 提高安民航安全信息的质量。

篇4：安全工作年终工作总结

一、安全工作回顾

(一)领导重视，强化思想

经过暑假教师会的学习和整顿，开学初，我校召开了民生希望小学全体教师会，就本期的各项工作做了安排部署。会上，成立了以校长为组长的安全领导小组，成员包括分管安全的副校长、各班班主任。组织学习了《中小学教师职业道德》《未成年人保护法》，并和班主任及科任教师逐一签订了安全责任合同。使我校教师从思想上重视安全，从行动上抓好安全。

(二)签订合同，发放班务记录。

开学初，学校就下发了《民生希望小学学生安全责任书》《民生希望小学通过危险路段安全责任书》和《校外住宿生安全责任书》，要求班主任在班级组织学习，使学生树立安全意识;并要学生带回家读给家长听，让学生带回执单作为档案保存。由于我学区学生分布广，学生离校远，有部分学生上下学经过黄土塬滑坡体，针对于此，学校和经过滑坡体的17名学生签订了《通过危险路段安全责任书》，要求学生父母接送学生通过危险路段;由于校点撤并，临近的葛条、姜坪部分学生来我校就读，离家远，不能回家，故在校外租房读书，我校又和这部分学生签订《校外租房安全责任书》并实施开展家访，告知他们用电、用火、取暖等安全事宜。

与此同时，还给各班主任、值周教师印发了《民生希望小学班务日志》《学前班晨午检登记册》《民生希望小学值班安排》，这是班主任管理班级安全的第一手材料，要求班主任每天每节课如实填写，把班级发生的事情真实的写出来，主题班会、学生请假等。通过签订合同和发放班务日志使学生、班主任、科任教师形成较强的安全意识，有效的防范不安全事故发生。

(三)召开晨会、班会，做好排查，及时检查反馈。

学校是个集体，每周利用晨会总结上周的优点，对下周的工作做好安排。安全总是必不可少的，晨会上，带班领导从交通安全、饮食安全、课间安全、季节安全、流行性疾病防范等多方面进行强点，与此同时，班会课上，班主任根据本班班情做好常规安全教育记录;每周学校都下发了《民生希望小学安全隐患排查表》由各班主任认真如实填写并交给分管安全领导，注意查看，有问题及时解决，不拖不等。

每个月学校定期对班务日志进行检查并把检查情况反馈给各班主任，好的提出表扬，不足的要及时改正。

二、安全工作思考

尽管我们做了很多，也没有不安全责任事故发生，但我们还是谨小慎微，生怕哪里没想到，没做好，由于我们没想到没做好而出现问题。我们知道，学生是一个家庭的希望，安全无小事。因此，在以后的学校安全工作，我们继续按照中心小学的要求，结合我校实际，制定出切实可行的安全计划，确保我校教育教学正常、有序。

以上就是本期我校安全工作总结，请审阅，如有不妥，请指正。

安全工作年终总结

做一名称职的安全员”一直是我工作的追求目标，自肩负安全员这个重任以来，我始终保持清醒的头脑，勤勤恳恳、踏踏实实的态度来对待我的工作，自任职以来，严格按照年初制定的工作目标，全面贯彻“安全第一、预防为主”的方针,强化安全生产管理，在厂办安全员的信任与支持下，以积极的态度投入工作。现将半年来工作总结如下：

1.我认为，身为安全员，首先要把安全观点跟植于每个人(包括我自己)的心中。首先武装好自己，熟知熟会各项操作规程安全制度，认真学习安全有关法律法规;其次，养成良好的安全操作习惯，杜绝习惯违章，敢于同身边的甚至是上级的不安全行为较真儿;第三，勤于检查，及时发现整改事故隐患。履行好安全员职责，做好总结，向上级多提合理化建议;最后，从戴好安全帽，扎好安全带，穿好工作服等这些点点滴滴的小抓起，做起，持之以恒。一线工人是安全生产主力军，没有工人参与监督和管理，安全生产很难搞好。人人当一次安全监督员，并不只要求在当安全员那天才记得安全生产的重要性，才去按章办事，还要求时时刻刻地关注安全，即使并不是安全监督员，也要将“安全生产”铭记心中，如果我们每个人都能真正拥有这样的境界，那么我们的安全生产工作必能做得更好。以“做一名优秀的安全员”作为自己工作的动力，处处为公司利益想着，协助厂办安全员认真落实安全生产责任制，加强有关安全生产法规、决定、条例，扎实作好安全培训工作，坚定地履行《安全责任书》承诺，努力实现公司三级安全生产目标。在管理中敬业爱岗，严谨安全意识和职业道德，对安全意识淡薄、经验不足、怕麻烦、惰性思想作祟的苗头通过安全月活动、生产安全分析会一起学习安全方面技能知识，吸取分析事故教训，总结事故教训，不断增进业务水平的提高，只要利于企业发展利于安全生产的自己身先立足。

2.认真对车间的设备和人员进行职能监督，在计划、布置、检查、总结、考核生产工作中，杜绝习惯性违章行为，及时掌握设备运行情况以及威胁安全生产的重大隐患与薄弱环节。及时处理或上报。

3.首先要提高个人素质。安全管理工作是一项专业性很强的工作，所以应该具有丰富的专业知识。因此，要求下派安全员必须具备过硬的`专业知识，熟悉国家的方针政策和安全方面的各项法规，以及相关的管理知识。只有熟悉掌握各项法规才能认真贯彻执行“安全第一，预防为主”的方针，才能搞好安全教育和宣传工作，才能对所辖单位的安全生产、交通安全进行全面指导。只有通过提高自己的专业知识水平加上政策、规程的掌握尺度，才能以“理”服人和适应现代企业发展的需要。

4.要有严谨的工作作风。安全管理离不开日常的工作，往往在日常的工作中才能体现出工作作风。只有对自己的工作标准要高、要求严、敢于创新，对所管辖的单位的安全生产中存在的问题和日常安全检查工作要细，及时掌握职工的思想动态以人为本，让生产一线的员工要感受到安全生产的重要性和必要性。要经常下班组到现场了解员工在想些什么?通过了解职工的思想状况及时和职工进行思想沟通，作到可控和再控。及时掌握设备运行状况，设备缺陷和隐患。同时要从思想作风和工作作风上踏踏实实，要做到勤思考、勤检查。每月应对所管辖单位的安全工器具、设备、检修施工现场进行全面细致的检查和指导，发现问题及时处理和帮助解决。

5.当好领导的参谋。要当好这个参谋就要善于和企业领导进行及时的沟通。要树立对企业安全负责的紧迫感，对职工生命尽责的使命感。发现问题及时制订防范措施，当前，我们电力企业的安全形势依然十分严峻，安全工作做得好与坏，与企业的经济效益、与个人的利益休戚相关。从实际情况看，一个企业如果没有安全做保障，就无法谈经济效益，企业里一旦发生事故，不仅造成巨大的经济损失，而且给职工的家庭带来的是不尽的痛苦和不亚于一场战争所带来的灾难。为此，作为下派安全员，必须树立起对企业负责、对职工的生命安全尽责的使命感和紧迫感。要善于发现问题，发现问题要及时和领导汇报沟通，把问题解决好。为企业的安全文明生产做出自己应有的贡献。

7.不断提高安全管理工作的能力。安全管理和监察是一门科学，所以光发挥自己热情还不够，还要有做好安全工作的本领。应深刻领会管理学中的“冰山理论”和“木通原理”对安全生产管理带来的启发，深刻的认识1：29：300是什么意思。使我意识到在平常的安全生产管理当中我们不要不在乎小的违章，不要不在乎小的问题，可能这后边往往酿成的是一个严重的后果。随着形势的需要，特别是电力体制改革的深入，安全管理工作面临着许多的新问题、新矛盾，这一切都提出了更高的要求，只有不断提高自身能力，尽快适应新形势的任务，这就需要每个下派安全员加强学习，进一步提高自己的思想、业务素质和管理水平。

篇5：消防安全工作年终总结

根据《##省人民政府关于进一步加强和改进消防工作意见》(#政〔〕71号)、《##省教育厅##省公安厅关于在

全省学校开展消防宣传教育活动的通知》(皖教秘思政〔2015〕44号)文件精神，上级部门的有关工作布署，为普及

消防常识，增强我校学生消防安全意识，提升逃生自救能力。我校充分利用学校的宣传橱窗、黑板报、学校广播等宣

传阵地进行大力宣传。通过学习宣传，大家统一了思想，提高了认识。同时重视并抓好学校消防安全工作是形势的需

要，是客观实际的需要。近几年，由于学生的变动和师资力量的引入，使人员结构、人员素质、人员组成发生了较大

变化;这就给学校的消防安全工作提出了更高的要求，决不能掉以轻心，麻痹大意。再者，创建平安学校是实践“三

个代表”重要思想的具体体现。

二、健全组织，落实责任，探索创建学校消防安全工作新机制

秋季天干物燥，火灾隐患增多，消防安全教育摆上了我校的决策层的桌面。该校专门成立了以校党支部书记、校长##

为组长、以分管校长##为副组长以及有关人员参加的消防安全领导组。制定了消防安全教育工作实施方案，方案中明

确了工作目标、活动内容和实施步骤，规定了相关人员的工作任务和职责。这样明确分工，责任到人，使全校创建最

安全学校工作“事事有人做，人人有事做”，形成了“上下联动，左右配合，党政工团，齐抓共管”的管理格局。学

校消防安全工作领导小组具体统筹、组织、协调学校消防安全工作的日常督查、记载等工作。做到工作有计划、有布

置、有检查。这些都为消防安全宣传提供了组织和制度保障。

三、活动开展形式多样，效果显著

中国共产党第十八次全国代表大会即将胜利召开，这是我党历史一次具有承前启后和里程碑意义的重要会议。连日来

，我校通过开展消防安全系列教育活动，积极营造安全、稳定、和谐的校园环境，迎接党的十八大胜利召开。

消防安全教育，必须强化宣传，使师生提高消防安全知意识，掌握逃生自救的能力。为此，该校在普及消防安全知识

上狠下功夫。10月17日，校长##亲自执教，为七年级学生呈现了一堂生动的消防安全教育课。胡霞通过精心制作的课

件演示，将火灾发生的条件、原因和我国每年因火灾而造成的直接经济损失、逃生自救的方法等直观而形象地呈现在

学生面前。一幅幅惨不忍睹的火灾场面，一组组血淋淋的伤亡数据，使学生的心灵受到震撼，同时也对他们进行了一

次消防安全基本知识，特别是逃生自救方法的科普教育。

电影，是同学们喜欢的一种传播媒介，特别是在紧张的学习之余，观看一场精彩的电影，不仅可以放松心情，释放压

力，还能在潜移默化中学习知识，接受教育。11月5日，该校德育处组织全校七年级学生在多媒体教室观看了一场普

及消防安全知识的电影。一幕幕惊心动魄的火灾场面呈现在学生面前，播音员那低沉而悲怆的播音语调深深地告诫每

一位学生：火灾猛于虎!随着电影情节的推进和镜头的转换，防火、灭火和逃生自救的方法、技巧等消防知识又形象

、直观地刻在了学生的脑海里。

该校还通过主题班会、宣传橱窗和校广播站等形途径大力宣传防火、灭火和逃生等消防安全知识，特别是黑板报和消

防知识测试，让学生自己动手编写和动笔答题，使学生对消防知识的宣传，由被动接受变为主动参与，从而提高了宣

传的声势和效果，确保对消防知识的知晓率达到100%。

为了让学生亲身体验防火、灭火的基本知识，提高自救互救能力，10月24日，市##组织全校学生进行了一场大规模的

消防安全灭火演练。上午10时许，全校师生围聚操场，化学老师徐立明一边讲解灭火器的构造、灭火原理，一边示范

操作，实地演练。同学们听完老师的讲解，看完老师的示范操作，纷纷走近火种，拿起灭火器，亲自参与灭火演练，

感知消防知识，掌握使用灭火器材的技能。

在国庆、中秋两节到来之际，我校及时组织学校行政人员和教师，对全校校园进行了查找校园火灾隐患活动，在教师

会上布置并落实了教师个人在家庭中进行家庭火灾隐患排查整改活动。

我校于9月18日上午上午9时50分，举行“9·18防空防灾应急疏散演练”。区教育督导室副主任陈明现场督察了演练

过程。全校600余名师生按照演练预案，紧急而不慌乱、快速而有序地进行演练。从警报响起到全体师生疏散到安全

地带，整个过程用时只1分48秒。

演练结束后，市##党支部书记、校长、演练总指挥胡霞进行了总结讲话。本次防灾演练，学校进行了周密的安排和部

署。成立了以校长##为总指挥的演练领导组，制定了演练实施方案和安全预案，先后召开全体教师会议和各班主题班

会，进行演练培训和组织指导，以确保演练的安全、有序和实效。

我校历来重视包括消防安全在内的校园安全教育，从校长到教师，从分管领导到具体职能部门，始终把“生命至上”

、“安全重于泰山”作为“以人为本，科学发展”的重要体现放在突出位置。目前在我校，已经建立起“人人讲安全

，个个抓安全”的长效机制，形成了“抓安全教育，建和谐校园”的舆论氛围。在“119”全国安全消防宣传日到来

之际，我校正以巨大的热情、扎实的工作投入到消防安全的宣传教育之中，以珍爱生命，科学发展的实际工作成绩为

党的十八大胜利召开营造安全和谐的校园环境。

四、急需改进和完善的方面

学校消防安全工作是学校工作的重要组成部分。做好这项工作是维护稳定大局的需要，是学校生存、发展的需要。我

校消防安全工作，取得了一些成绩，但与上级领导的要求相比，与日益变化的客观形势要求相比还存在一定的差距。

消防器材的不足，不能让每一名学生都能参与灭火演练，在活动的宣传上仍需改进方法，加大宣传的力度。我们将加

篇6：安全监理工作年终总结

项目驻地办

安全监理工作年终总结

驻地安全专监：余义华

云南展旭公路工程咨询有限公司

贡山丙中洛至吉瓦图公路改建工程项目驻地办

二0一六年十二月三十日

本工程项目至2015年12月开工建设以来，至今刚好一年时间，我驻地办紧紧围绕以高监邓忠海在吸取往年成功监理业务经验的基础上，按照年初与项目指挥部签订的“安全生产责任书”既定目标，本着对参建各方负责的态度，不遗余力的履行合同、兑现承诺，严格依据国家安全生产法律、法规及工程建设强制性条文、积极开展各项安全监理工作。同时，紧密结合项目指挥部筹建的“安全活动月”、“隐患排查治理专项行动”以及“平安工地考核”等办法、指示和要求，协助项目指挥部督促承包人（各施工合同标段）进一步完善和健全安全生产保证体系、落实安全生产责任制，审查承包人制定的专项安全施工方案和安全防护措施，定期组织安全生产检查和专项安全检查活动，做好项目指挥部、承包人及地方监管部门之间的安全生产协调工作，持续实现职业健康安全监督管理目标。目前，已圆满完成2016年度的安全监理工作任务，现将一年来的安全监理工作总结报告如下：

一、驻地办监理部安全保证体系建设情况

1、完善组织机构，落实安全生产责任

至2015年12月开工以来，根据工作需要，驻地办监理部除第一责人和专职安全工程师外，其他安全生产组织机构和安全监督管理体系成员有所调整。调整后的监督管理体系全面落实安全监督管理责任，明确各施工合同标段现场专业监理工程师“管生产的同时必管安全”，有责任组织或参与各类安全检查活动、审查施工组织设计和施工方案中的安全措施。驻地专职安全监理工程师坚持每日巡视工地，发现问题现场督促整改，在项目微信与QQ群里及时发布动态信息，确保了安全巡查和日常安全监理工作的有效连接，进一步促进了驻地办监理部各项安全工作的开展，加强了驻地监理部内部安全管理及对各标段承包人安全生产的监管能力。

2、加强内部学习教育，进一步提高安全监理标准

监理部利用业余时间，全年开展了共计22余次的内部专题安全学习和教育培训，通过放映幻灯片、讲解实案例、参加项目指挥部组织的应急逃生演练等多种形式，形象生动宣传安全生产工作的重要性和紧迫性，并通过各种专题例会或监理、工地例会等传达国家安全生产动态以及上级部门安全指示和要求，安全生产法律法规在监理工作中应用，极大提高了全体监理人员的安全意识和安全监管能力。

3、各级人员团结协作，共同营造安全生产氛围

我驻地办监理部明确要求：全体监理人员在施工现场开展监理活动的同时，必须遵守施工单位现场安全管理规定，接受建设施工方安全监督和检查，严于律己。要积极履行各自岗位的安全职责，严格控制承包人安全生产行为，发现问题及时处理和协调，对于较大隐患，通报施工单位负责人的同时向专职安全监理工程师汇报，共同应对和整改。危险性较大施工作业项目没有通过监理部安全检查验收合格的，不允许开工，严格规范施工程序，加大对承包人的安全监管力度，有效消除了各类安全隐患，营造出良好的安全生产氛围。

二、安全监理工作开展情况

1、结合实际制定工作计划，逐步改进实施

2016年是丙吉项目工程施工的高峰年，防洪度汛、沿线公路工程施工、临时用电、高边坡防护、衡重脚手架搭设、吊装龙门架塔安装运行、桥梁灌注桩施工、平推架桥机T梁架设等特种设备使用，跨行业、战线长、施工作业点分散，安全生产任务十分艰巨，针对上述特点，按工程施工顺序划分阶段，有计划、有针对性地开展安全检查活动，并在工作中结合实际施工进度安排，针对桥梁施工制定专项安全施工条件检查确认卡，适时调整管理重点，逐步实施完善，为全年安全监理工作尊定了坚实的基础。

2、密切配合项目指挥部安全管理，履行安全监理职责

按照《监理合同》及年度《安全生产责任书》管理目标，我驻地办监理部始终坚持“守法、诚信、公正、科学”的工作理念，密切配合业主安全管理，履行安全监理职责。及时准确地传达上级主管部门有关安全生产的指示和要求，积极督促各

标段承包人落实和执行，协助业主开展季度安全大检查、专项安全检查、季度例会、安全生产平安工地季度考核、强化措施考核等各项管理工作。全年有效处理业主下发的安全类管理文件40多份，安全类工作联系单110多份，并做到及时传达督促落实。

3、继续加强对承包人安全生产保障体系的审查

按照合同文件约定，监理部在对各标段承包人2016年安全生产保证体系审查的基础上，继续加强对安全生产组织机构、程序、过程和资源的审查力度，包括组织机构调整申报、安全生产指导性文件的适时增补和修改、三类人员及特种作业人员资质审核、特种设备进场检验检测、危险源识别评价、风险分析和控制的更新、专项安全技术措施的编制和审批、职工安全教育培训技术交底的落实、安全检查隐患整改复查记录、事故应急预案演练和总价等，有力保证了安全生产保障体系的正常运转。

4、适时开展危险源辨别，督促落实预防控制措施

篇7：民航安全工作年终总结

从大的方面讲, 民航的运行控制工作要改善安全管理体制、要增强安全意识、要责任落实到位、要严格要求。而从小的方面讲, 提升运控工作安全水平的基础和根本就是提升每一名从业人员的安全管理水平, 要从个体做起, 把好个人的安全关口, 只有每个个体的安全工作到位, 才能使我们整个航空公司乃至全民航的运行控制工作不留安全隐患。因此, 我们需要在以下几个方面不断提高:

首先, 要通过不断地培训, 使得每一名从业人员都能够真正意识到, 责任心和安全意识是确保安全运行的灵魂。尤其是在飞行、签派、管制等跟航班运行控制息息相关的岗位上工作的人员, 更是应该将责任心和安全意识时时挂在心中。只有我们每个人都能够把单位当作家一样, 把单位的工作当作家中的事情同样重视, 我们才能在工作中不断增强责任心, 反复检查、监督, 从而避免不必要的疏漏。

第二, 要不断完善并严格遵守各种规章制度。在民航运行控制工作中, 科学合理的规章制度是必不可少的, 这些规章制度大多是前人在实际的运行控制工作中不断总结出来的, 有的甚至是用血的代价换来的, 每一项规章制度都有其科学性、规律性和实践性, 我们必须不断完善并严格遵循。以往的经验告诉我们, 严格执行规定, 会大大地减少发生事故的风险。

第三, 提高从业人员的业务水平。民航运行控制工作的专业性是非常强的, 只有具备了较强的业务水平, 才能保证工作的顺利完成, 才能更有利于安全生产。尤其是对于工作在一线的同志, 比如管制员要提高自身的航行管制技术水平、签派员要努力拓展自身的航务知识、机场指挥中心人员要提高自身调配和协调的能力、现场指挥人员要提高指挥调度和应急处置的能力等等。只有自身的能力增强了, 才能在工作强度较大或发生突发状况时, 及时、妥善地采取正确的处理措施。

第四, 要有团队意识, 懂得如何沟通、协作。我们所处的工作环境都是在一个团队当中, 每一个团队又都在一个大的团队里面, 如果我们只顾自己手上的工作, 不顾团队的整体, 也是存在很大安全隐患的。我们需增强团队意识, 不仅要有自己所在部门的团队意识, 更要将我们整个运行控制体系作为一个大的团队, 在我们这个大团队当中加强沟通和协作, 相互理解, 共同保障好航班的安全运行。

第五, 要不断地总结经验, 培养过硬的心理素质。在民航运行控制体系中, 很多专业的日常工作都具有一定的重复性, 每天的工作大同小异。因此, 很多同志很容易麻痹大意, 而且不愿意参加学习。其实, 越是这样的工作性质, 越是容易出现事故, 越是要求我们要不断总结, 总结出易犯错、易出现纰漏的环节, 引起我们的注意, 并适当加以改善。另外, 运行控制体系的从业者, 尤其是一线的运行人员一定要有过硬的心理素质, 因为航班的安全直接掌握在这些人员的手中。经过培训, 在日常工作中的大部分事情大家都能够处理, 但是一旦出现突发状况、紧急情况, 有些同志就乱了手脚, 平日会的也都不知道怎么办了, 这就要求我们对工作熟练掌握、总结经验, 心里有底才能够临危不乱, 从容应对, 化险为夷。

第六, 每个相关单位和个人都要具备监督与被监督的觉悟。身处这样一个对安全极为敏感的行业, 接受监督是一件很正常的事情, 不要过于反感, 只要自身没有问题就不怕监督, 反而会使我们对安全问题更加重视。同样, 我们也要有监督的意识, 不要事不关己高高挂起, 在工作中要仔细认真, 及时发现问题, 发现问题要敢于指出、上报, 这样才能有效地避免一些小问题发展成为大的安全事件。

篇8：质量安全工作年终总结

质量安全工作年终总结(一)

一、组织机构、制度建设

1、建立完善的安全、质量管理组织机构

建立以工区(项目)经理为组长的安全生产领导小组。设立了安全质量部，配置部长1名，专职安全员5名，兼职安全员5名，质检员5名。建立了包括工区(项目)经理、副经理、总工程师、各部门负责人和各架子队队长的安全组织机构。为其配置专职安全员各班组设兼职安全员从事安全情况监督与信息反馈工作，从而建立起一套完整有效的管理体系。

2、制定安全管理办法。制定了安全管理依据、方针、目标和安全检查监督管理等相关办法。

3、建立安全生产管理制度

3.1建立安全生产责任制度。

3.2建立安全生产自控体系。

3.3建立和不断完善了各项安全生产管理制度

3.4制定专项安全施工方案。安全质量管理工作总结3.5建立危险源清单。

3.6制定应急预案。

4、制定质量管理办法。制定了质量管理依据、方针、目标和质量控制检查监督管理等相关办法。

5、建立质量管理制度。

5.1建立质量责任制度。

5.2建立质量保证体系。

5.3建立和不断完善了各项质量管理制度。

5.4制定QC小组管理制度。

二、安全管理工作

1、沪昆高速铁路的安全管理目标是：杜绝较大及以上施工安全事故;杜绝较大及以上道路交通安全事故;杜绝较大及以上火灾安全事故;控制和减少一般责任安全事故。

2、制定年度、月度安全生产计划和安全费用使用计划。制定本阶段安全主要工作内容，确定安全管理重点，制定安全措施。制定本阶段安全预算费用，包括内业管理、安全生产、安全防护费用、施工安全用电费用、起重设备及施工机具安全防护设施费、消防设施、消防器材及应急救援措施、劳动防护用品、文明施工、交通疏导警示设施、环境保护等费用。按照高速铁路安全生产费占建筑安装工程费的1.5%比例全额投入到施工生产中来。

3、开展安全宣传、教育。

大力开展安全宣传。采取员工驻地和施工现场张贴安全标语、横幅、漫画，开展“安全关系你我他”签名活动，举办安全讲座，播放安全影片等通过灵活多样的形式，全方位、多角度、大张旗鼓的开展安全宣传，深入宣传安全管理方针、政策、目标、安全管理重点、危险源、安全操作规程、安全防范措施等内容，全员接受安全教育。组织相关人员学习参观其他兄弟单位的安全管理经验，不断的鞭策和提高自身安全、管理能力和水平。

4、开展全员安全培训、及时做好各项安全技术交底。

对新上场的施工人员，及时开展三级安全教育，包括项目部、作业队、工班安全

教育。举办各类安全培训班，提高专兼职安全员的业务能力和水平。每周定期召开专项质量安全会议，对施工生产中出现的质量、安全隐患及时提出整改指导意见，责任落实到人限时落实问题整改。定期召开各项专题培训会议，对现场管理人员详细进行各分项、分部工程安全技术交底。

5、特种设备及特种作业人员管理。

建立特种设备、人员台账，包含设备规格型号、生产厂家、机械合格证、安全检定合格证、特种设备操作证书等相关资料。加强特种设备检查，建立维修保养记录，特种作业人员继续教育记录。

组织人员进行特种作业人员培训，包含提、运、架梁相关操作人员，电工、电焊工、装载机操作工、架子工、起重机作业、起重机指挥工、砼搅拌机操作工、各类大型现场运输车辆驾驶员等。

6、定期开展安全检查。

工区(项目部)每月组织一次安全大检查，由工区(项目)安全总监牵头，主要领导带队。工区(项目部)安质部安全管理人员每日进行施工现场和驻地生活区的安全巡查，对检查出的问题，编发通报或下发“隐患整改指令书”敦促现场整改或限期整改，并进行复查验收和问题闭合。

7、开展各类安全活动。

成立了安全知识竞赛领导小组，组织了全体管理人员参加xx年安全质量知识竞赛，参赛人数356人，参赛率达97%。普及了安全知识，对全体管理人员进行了安全教育，有效提高了安全管理理念，扩宽了科学管理视野。工区(项目)根据施工进度和施工特点有针对性的频繁组织放映安全警示教育片，观看人数达500人次。

8、职业健康及安全管理。指定专人负责为员工进行职业健康和绿色环保科学理念的灌输，通过形式多样的宣传和知识宣讲，强化员工环保意识，也进一步提高了员工对职业健康和劳动保护的认知水平。通过示范讲解及现场指导，教会一线作业工人正确使用安全帽、安全带，按照要求科学的使用安全网。

三、质量管理工作

1、沪昆高速铁路的质量管理目标是：确保全部工程达到中华人民共和国、铁道部现行的工程质量新验收标准及设计要求，并满足按设计速度开通的质量要求，确保部优，力争国优。主体工程质量零缺陷，桥梁混凝土结构使用寿命不低于100年，单位工程一次验收合格率100%，并满足全线创优规划要求。

2、制定年度、月度质量管理目标。依据本年度、月度施工进度计划，结合施工工序特点，制定质量管理目标。

3、开展质量培训、教育。对各分项工程开工前对技术人员、现场管理人员及作业班组进行施工技术交底工作，并下发作业指导书，使各项工程有序正常开展。

4、定期开展质量检查。

严格执行自检及复检制度，注重过程控制，坚持上道工序未经检查合格，不得进行下道工序施工制度的落实工作，并实行多次综合检查、专项检查、巡视检查三种方式相结合，使各工序质量做到了有效的控制。

5、开展各类QC活动。

成立QC小组，召开各类专题QC小组会议，选择QC课题，制定重要工序质量控制文件，总结质量管理经验上报。

四、施工生产安全形势

因众所周知的铁路建设项目资金拨付迟滞，给正常的施工生产冲击很大，特别是增加了对施工队伍的管理难度，也给施工质量控制、安全管理增添了新挑战。深信有各级领导的关爱和重视，有各部门的通力协作，有安全管理人员的不懈努力，在各施工单位的理解配合下，在上场一年半的施工生产中，我工区(项目)的安全质量管理取得了一定的成绩。载至目前未发生重大质量责任事故，未发生一例重大和一般性安全事故，在此也向业主方、监理方、局指及公司各级部门领导的关爱和指导深表感谢!

五、认识差距

xx年虽然我工区(项目部)安全、质量生产工作取得了一定的成绩，但我们也清醒地看到，在新的一年里安全生产形势依然严峻。我们将突出重点，全力以赴抓好防范事故发生这项安全生产的中心任务。加强对施工用电、登高作业、场内车辆及交通的严格管理;提高对大型设备施工的安全防护监控;加大对消防工作投入力度;进一步加强广大员工的安全、质量教育培训，提升职工在新形势下应对新挑战的综合素质;加大对职工食堂的饮食卫生监控，严防食物中毒事故的发生。展望未来多项工作依然诚待加强各提高，任重道远，不可松懈。严格落实各项安全生产保障措施，不断补充和完善各项安全管理制度的实施，仍是今后安全管理工作的侧重点。

六、xx年的安全、质量工作计划

为着力巩固上一年度安全、质量工作的丰硕成果，进一步强化安全基础管理，秉承做到超前设想、超前排查、超前治理、超前防范的管理方针。进一步强化安全培训制度，增强全员安全、质量意识，全面提升安全、质量管理水平，为顺利推进下一步各项施工生产任务的稳步实施奠定基础，特制订xx年的安全工作计划：

一)、继续加强安全生产领导小组的安全生产管理能力，尤其是危险性较大的分项、分部工程和隐蔽工程，确保不发生安全生产事故。

二)、继续建立健全各项安全、质量生产管理制度

1、加强安全生产教育。加大安全费用投入，进一步强化员工遵守操作规程是安全生产的前提和重要保证。在工作中漠视安全，擅自蛮干是影响安全生产的直接因素。为此，我们必须坚持安全生产生产教育，进一步提升各项安全生产责任制的执行情况、对忽视安全生产的单位和个人将给予严肃处理。

2、加强安全生产管理。工区(项目)各施工单位必须贯彻执行安全生产规章制度及安全操作规程，贯彻落实各项安全生产责任制。消除事故隐患，对安全事故的处理，严格遵循”四不放过原则。

3、坚持把安全生产摆在重要议事日程位置，在布置、检查、总结工作的同时，要布置、检查、总结安全生产工作。

4、加强对安全生产制度及安全知识的学习。工区(项目部)每周召开一次安全专题会，对前期工进行总结，布置和规划新的安全工作计划及方案。用各项安全管理制度来指导安全生产工作，定期对施工人员进行安全教育，强化安全意识;新招收的工人、转岗换岗工人，必须进行岗前再培训。

5、安全领导小组每季度坚持开一次专题安全生产会议，总结一个季度的安全生产工作情况，对于各种不安全因素，提出整改措施，将安全生产纳入考核依据，调动各部门和各施工单位安全生产工作积极性。年底将召开安全生产总结表彰大会，对安全生产中表观突出的单位和个人，给予表彰和物资奖励。

安全工作涉猎范围广，涉及因素多，因此形成上下一心，齐抓共管，才能把安全工作、质量控制等抓出实效。坚信有上级各主管部门的大力扶植，有工区(项目)班子的坚强领导，沪昆客专江西段5标二工区，定能在确保安全的前提下，完满完成各项施工生产任务。

质量安全工作年终总结(二)

我LTSC项目部自成立以来,在公司和项目领导的大力支持和帮助下,始终坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，以“大干120天”劳动竞赛为契机，把重教育、查隐患、抓治理作为日常安全生产工作的关键环节，通过采取一系列行之有效的安全措施，全年度无任何安全生产事故发生，确保了在建工程健康、快速、有序的推进，现将全年安全生产工作总结如下：

一、加强组织领导，全面有效落实安全生产责任制

xx年是公司深入改革和发展关键的一年，公司把安全生产提升到了一个新的高度，安全工作作为一个重要的日程在全公司上下的生产经营中全面展开。自开工伊始，项目部便成立了安全生产领导小组，并遵循强化领导、强化宣传、强化责任、强化落实和突出预防为主、突出落实责任、突出监督管理的原则，有组织、有计划、有步骤地开展安全工作。

为推动安全生产责任制的逐步实施，项目领导强调要切实推行公司指示精神及风险控制措施，把危险源辨识、风险预控作为工作切入点。为此，项目安质部对本单位在xx年施工中存在的各类危险源进行收集并建立《危险源清单》;同时，对列入清单的危险源进行辨识和评价，对确定的重大危险源制定了相应的《重大危险源管理预案》。

二、加强全体人员安全教育，营造安全生产氛围

安全教育培训工作是安全工作的基本要求和关键环节，项目部将安全教育培训作为安全生产工作中一项至关重要的环节。第一、项目部领导坚持每月不定时召开一次由全体人员参加的安全例会，要求安质部负责人为大家上安全课，学习公司管理规定、施工现场安全生产管理办法、安全生产法律法规及安全生产月相关文件精神等，全面提升了管理人员的安全责任意识和安全监管水平。每周日晚由项目经理主持召开安全生产总结大会，要求各施工队负责人全部参加，仔细总结一周内安全工作情况并认真探讨下周安全工作重点计划，制定安全措施。通过不间断的学习和总结，“安全生产，责任为天”的思想在大家头脑里生根发芽并成长壮大，整个项目部形成了“关爱生命、关注安全、关心生产”的安全文化氛围;第二、针对工程实际情况，由项目总工带队、安质部负责人和专职安全员参加，及时对新入场的施工队伍和劳务工人进行安全教育培训，内容涵盖公司的安全规章制度、本工程年度计划及安全目标、不同工种安全技术操作规程、工人在安全生产中的八项权利、进入工地的十项安全技术措施及安全奖罚制度等6个大的方面，力争做到进场一批、培训教育一批、考试一批，通过学习教育和考试筛选，成绩合格的人员方可进行施工作业同时，未参加安全教育不得上岗，全年共累计教育超过500人次。

三、落实安全交底制度，对关键工程编制安全专项方案

根据工程实际情况和生产进度要求，项目部先后编制了临时用电、高支模、冬季施工等一系列安全专项方案，保证了安全生产的顺利进行。工程施工开始前，召开安全生产会议，并对现场施工班组进行安全技术交底，交底人、专职安全员和接底人三方签字生效，把工作做到最细、最好。

四、加强安全检查和隐患排查整改

根据公司安质部要求，每月定期或不定期的对现场进行安全专项自查自纠活动，及时清除了项目中存在的不安全因素，保证了施工生产的顺利进行。对于这项工作，项目部领导高度重视，要求检查人员在检查前有动员、有安排，工作中安全质量管理工作总结有记录，整改有结果。对于发现的违章作业现象，发现一起、纠正一起;发现严重违章作业的行为绝不姑息迁就，及时对当事人进行违章处罚或勒令施工班组停工整改直至验收合格，并派专人负责监督执行。安质部通过加大文明施工、安全资金投入，对桩基孔(洞)、深基坑维护，高空作业，临时用电，模板工程和土石方开挖作业进行了专项整治，在很大程度上杜绝了生产安全事故。全年度，项目部共查出安全生产隐患70余项(个)，下发隐患整改通知书10余份，对施工队及其违章工人下发罚款单5份。通过这种处理个别人，教育一大片的方法，辐射和震慑广大一线施工人员，为在建工程安全整体工作起到了积极推动作用。

五、认真开展安全警示周等活动 全面推动项目安全工作

为提高员工的安全意识，在整个项目部营造浓厚的安全文化氛围，从而达到“人人学安全，人人要安全，人人会安全，人人能安全”的目的，项目部严格执行公司相关文件的精神，认真组织制定活动实施方案，有步骤、有顺序、有层次地开展安全警示周和安全生产月活动。这些活动的开展，不仅体现了项目部整体管理精神风貌，项目部管理人员的安全责任意识和监管水平明显提高，也使广大一线施工人员耳闻目染倍受管理环境的威慑，有效的提高了安全意识、基本知识水平和自我保护能力，施工生产形势持续稳定好转，项目部生产经营工作得以健康、快速、有序开展。

六、总结经验教训 再创佳绩

全年度安全工作的顺利开展，使项目部管理人员和一线劳务人员对安全生产重要性的认识全面提升，安全生产标准化和基础管理工作持续推进，安全生产专项整治工作逐步加强，各项工作取得了积极进展。

但在取得成绩的同时，也存在一些突出的问题和不足。比如安全管理制度落实不彻底、现场施工环境卫生整治不到位、安全生产宣传教育力度不大等问题。在xx年的安全生产工作中，项目部将从以下5个方面开展行动：①巩固、发展xx年安全工作成果，在长效基础管理上做文章，强化风险预控推广，落实责任与监督，完善各项安全管理制度，努力实现全年安全生产目标。②认真抓好施工现场安全环境卫生整治工作，严格要求，严格管理，做到安全文明施工。③隐患抓重点，整改彻底。④加大安全生产宣传教育和培训力度。深入持久地开展各种形式的安全生产宣传教育工作。⑤完善和强化安全检查和监督措施，加强安全生产检查和监督力度，防止检查走过场，搞形式，变事后检查为事前检查，要常规检查和突击检查相结合，重点部位检查和一般检查相结合，确保将事故消灭在萌芽状态。