办公室车辆管理制度

2024-04-08

办公室车辆管理制度（精选6篇）

篇1：办公室车辆管理制度

办公室车辆管理制度

第一章总则

第一条为规范办公室车辆管理，合理调配和使用车辆，最大限度节约成本，同时确保车辆安全运行。

第二条办公室是公务车辆的主管单位，主要负责车辆的购置、调配、保养、维修、年审、保险等项目的管理。车辆管理员负责车辆日常管理、调配、数据统计，及运行费用审核，驾驶员考核。

第三条本制度适用于办公室公务用车。

第二章车辆使用

第四条办公室直管车辆由办公室安排，驾驶员凭《派车单》出车。

第五条驾驶员通讯必须保持24小时畅通。除指派用车外，驾驶员必须按时上下班，保证在岗在位，自觉服从调度，做到随叫随到。非工作时间，车辆必须停车入库或停放在办公室指定位置。未经批准不准擅自出车。不准驾车到娱乐场所。

第六条驾驶员请假半天以上，须将车钥匙交回办公室。

第七条公司所有车辆一般不得用于办理私事或外借使用。第八条公司车辆实行定人定车责任制，专人驾驶，禁止私自将车辆交他人驾驶。

第九条驾驶员应加强安全法律法规、安全知识和安全技能学习，牢固树立安全第一意识，自觉遵守有关法律、法规和交通规则，禁止酒后驾驶，做到谨慎驾驶，确保安全。

第十条驾驶员应严格遵守车辆操作规程，加强对车辆的经常性安全检查，定期维护保养，严禁带故障出车。第十一条任何时候、任何情况下，发生事故必须立即电话报告办公室，并在回单位后写出书面情况报告。

第十二条因公外出，途中车辆发现故障需临时维修，须请示随车领导同意后，方可就地维修。驾驶员需持有效票据进行费用核销。凡未按要求、私自维修的，费用自行承担。

第十三条驾驶员应建立行车记录，如实记录行车日期、时间、去处、事由、乘车人、里程、加油等情况，作为审核差旅费和有关费用报销的依据。

第十四条车辆发生任何违章情况，均由驾驶员自己承担。第十五条办公室对本制度实施情况进行监督检查。

篇2：办公室车辆管理制度

为了加强公司车辆管理，确保车辆的有效运作，更好地为公司各部门服务，结合公司实际情况，特制定本制度

一、车辆日常管理

1.公司公务车的证照及稽核等事务统由办公室负责管理，并定期指派专人负责维修、检验、清洁等。

2.本公司人员因公用车须于事前向办公室主任申请调派，主任依重要性顺序派车。对于同一方向、同一时间段的派车要去尽量合用，减少派车次数和车辆使用成本。

3、对于不按规定办理申请的，不得派车。

二、车辆使用管理

1.使用人必须具有驾照。

2.公务车不得借予非本公司人员使用。

3.使用人于驾驶车辆前应对车辆做基本检查（如水箱、油量、机油、煞车油、电瓶液、轮胎、外观等）。如发现故障、配件失窃或损坏等现象，应立即报告，否则最后使用人要对由此引发的后果负责。

4.驾驶人须严守交通规则。

5.使用者应将车辆停放于指定位置、停车场或适当、合法位置。任意放置车辆导致违犯交规、损毁、失窃，由使用者赔偿损失。

6.在不影响公务情况下，酌情满足员工因私用车要求。私人目的借用公车应先填“车辆使用申请单”，注明“私用”，并需经办公室主任核准。使用者应爱护车辆，保证机件、外观良好，使用后并应将车辆清洗干净。私用时若发生事故，而导致违规、损毁、失窃等，于扣除理赔额后全部由私人负担。

三、车辆保养管理

1.驾驶人员要爱护车辆，精心保养，使车辆保持良好状况。如需维修，由驾驶人员提出维修申请，要货比三家，选择质量好价格低的汽修厂进行修理或在公司指定的维修点修和更换汽车零配件，并做到提前电话汇报，且将换下的废弃零配件保存，由公司统一回收，统一处理。在支付维修费用的同时，应要求维修点必须开具17%的增值税发票，并提供相对应的零配件明细单。特殊原因也必须事后补报，以备公司备案核查。

2.车辆于行驶途中发生故障或其他耗损急需修复或更换零件时，可视实际情况需要进行修理，但无迫切需要或修理费超过2000元时，应与车管专人联系请求批示。3.如由于驾驶人使用不当或车管专人疏于保养，而导致车辆损坏或机件故障，所需之修护费，应依情节轻重，由公司与驾驶人或车管专人负担。

四、违规与事故处理

1.在下列情形之一的情况下，违反交通规则或发生事故，由驾驶人负担。(1)无照驾驶。

(2)未经许可将车借予他人使用。

2.违反交通规则，其罚款由驾驶人负担。

3.各种车辆如在公务途中遇不可抗拒之车祸发生，应先急救伤患人员，向附近警察机关报案，并即与办公室联络协助处理。如属小事故，可自行处理后再向办公室主任报告。

五、车辆用油管理

办公室建立车辆的用油台账，不定期核算，抽查，严格按行车里程与百公里耗油标准核发油料，驾驶员或办公室人员做好油卡记录，油卡由办公室管理登记。公司车辆一律凭卡指定加油站加油。1.办公室主任负责对公司车辆的用油进行监督，控制，财务部辅助配合监控管理。

2.车辆使用者应加强车辆用油管理，节约用油开支，使车辆均能在经济耗油的情况下有效地运营。

3.车辆油卡管理

1）公司所有车辆统一油卡加油，实行一车一卡制度。

2）公司所有车辆禁止现金加油，驾驶人员应按车牌号与油卡号码进行备案登记，每月进行核对。油卡一经备案，不许变更，如遇到特殊情况，如油卡坏了，不能正常加油时，车辆管理人员应及时处理。

3）禁止车辆间互换油卡，禁止使用其它车辆的油卡加油或用指定油卡为其它车辆（含外来车辆）加油，一经核实，将给予当车驾驶员一定的经济处罚，如遇到特殊情况，应报经车辆管理人员同意。

4）驾驶员在使用油卡加油时，应保留好每次加油的小票，小票要保持连续性，余地按顺序粘贴在《车辆用油统计表》上报财务审核。

六、车辆行驶里程管理

.1.每车设置“车辆行驶记录表”，使用前应核对车辆里程表与记录表上前一次用车的记载是否相符。使用后应记载行驶里程、时间、地点、用途等。

2.办公室每月抽查一次，发现记载不实、不全或未记载者应呈报总经理，并提出批评，对不听劝阻屡教屡犯者应给以处分，并停止其借用权利。

南京格色尔化工实业有限公司

篇3：办公室车辆管理制度

关键词：创新,车辆管理,效率

随着我国公车改革步伐的不断推进, 以及构建节约型社会的总体要求, 要求单位的车辆管理要实现精细化管理, 通过创新管理模式提升单位的经济效益。创新单位车辆管理模式必须要从单位的实际情况出发, 立足于满足当前单位工作实际需要, 优化配置单位的公车使用, 提升管理人员在车辆管理中的效率。

1创新车辆管理模式的必要性

随着天津市大港油田公司三号院石油工程研究院业务范畴的不断扩大, 该单位的用车数量与类型越来越多, 同时再加上我国正在大力构建节约型社会以及推行公车改革的现实需要, 要求单位要创新车辆管理模式, 改变传统的车辆管理模式。笔者本着“前端属地化、后端集中化、低成本高效运营”的工作思路, 从“油耗管理、维修管控、车辆保险、区域管理、驾驶考核”五个维度, 提出完善与创新单位车辆管理模式的具体对策。通过创新单位车辆管理模式, 一是为了适应现代社会发展的要求。构建节约型社会是当前社会发展的重要内容, 作为国有企业一定要适应社会发展的要求, 从内部管理入手, 为构建节约型社会贡献一份力量。同时随着市场竞争程度的不断激烈, 企业要想在市场中站住脚, 就必须要依靠完善的管理模式, 降低企业的经济费用支出, 通过创新车辆管理模式, 则可以提高车辆管理人员的工作效率, 避免在车辆管理中出现重复性费用开支;二是有利于促进车辆资源的优化配置, 提高工作效率。通过完善科学的管理模式, 可以结合单位的工作实际需要, 制定科学的车辆使用规则制度, 避免出现“人情用车”等现象出现, 优化了单位公车的资源配置。

2创新车辆管理模式的具体对策

根据当前单位车辆管理工作的具体表现, 单位的车辆管理模式应采取集约化管理模式:

2.1合理优化车辆使用方案车辆管理人员要站在全单位的战略发展角度出发, 根据工作任务需要安排, 对单位的车辆进行统筹规划, 保证在不影响工作任务的基础上, 尽可能实现车辆的利用效率;同时也要严格执行车辆管理制度规定。“不以规矩, 不能成方圆”要实现对车辆的制度化管理, 就必须要依托完善的车辆管理制度, 将车辆的使用归纳于相关的制度保障中。其中杜绝公车私用现象。公务车辆管理中心设立统一的停车场, 夜间和节假日, 车辆一律停于停车场。特殊情况确需使用公车的, 必须报经主管领导或主要领导审批。

2.2加强车辆管理网络信息系统建设车辆的管理要依托网络信息技术, 实现车辆管理信息平台的构建。推行网络车辆管理信息体系可以提高车辆使用情况信息的透明度, 有效解决车辆信息与使用人信息不对等的情况, 避免了因为车辆信息掌握不全而产生的各种误解。同时, 通过网络车辆管理系统还可以规范车辆燃油费用。除此之外, 还要规范车辆路桥费用, 所有车辆报销路桥费, 必须有相应的电子派车记录, 并根据派车记录核算路桥费金额, 杜绝了虚报费用的现象, 降低了车辆运行成本。

2.3提高车辆管理人员的服务意识车辆管理人员是为全单位提供服务的, 岗位的特殊要求需要相关的人员要具有服务意识, 因此在构建和谐社会、和谐企业的环境背景下, 车辆管理人员一定要树立服务意识, 首先, 要在思想上意识到车辆管理工作的重要性, 严格按照岗位要求规范自己的行为;其次, 车辆管理人员要树立服务意识, 以满足单位部门任务工作的需求为工作的出发点与落脚点, 以用户的满意度来评价自己的工作;最后, 单位要加强对车辆管理人员的业务培训, 不断提高他们的业务能力和服务水平。

2.4加强对驾驶员考核培训对于车辆驾驶工作人员招聘和考核, 车辆管理部门需要严格地进行执行, 针对招聘以及考核需要有针对性地做出专门制度或者文件进行详细说明。招聘驾驶人员环节中, 针对驾证、驾龄以及不良记录都需要进行严格审核, 而且还对于路考也不能够给予忽视, 除此之外还要考虑驾驶工作人员的反应灵敏程度以及自身素养等诸多方面。针对车辆驾驶人员的考核, 最为有效也是最直接的方案就是制定有效的薪酬等级制度, 而且还需要全面做好驾驶人员阶段性的考核, 形成有力的奖惩制度, 使得考核能够进一步得以透明化。只有全面有力的做好车辆驾驶人员工作, 才能够更进一步做好车辆管理工作, 以及行车安全问题。

2.5加强能耗及安全管理, 注意维修保养, 减少车辆损耗企业车辆管理者要以高度的责任感和使命感, 提高节能减排的自觉性, 牢固树立节约意识, 减少车辆无效运转, 降低车辆油耗和维修等运行成本;二是在减少运行材料上下功夫。油耗实行奖罚制度, 平时提倡少开或不开空调。坚持凭《维修申请单》修车制度, 按规定进行维修车辆, 不得随意增加维修项目;三是加强车辆档案管理。为每一辆车建立的管理档案, 以便直观、准确地了解车辆技术状况。

3结束语

总之, 车辆管理人员必须坚持务实性、效率性的原则, 对车辆调度管理实施优化, 完善单位车辆调度管理制度, 对管理成本进行有效控制, 全面提升单位车辆调度管理工作效率, 促进单位可持续发展。

参考文献

[1]张宁.实施车辆运行集约化管理挖掘成本潜力[J].商情, 2014 (12) .

[2]何岗.高校公务车辆管理模式探究[J].科学咨询 (科技·管理) , 2013 (06) .

篇4：车辆设备管理特点分析

关键词：车辆设备；管理特点；分析

对于企业来讲，车辆设备属于重要的资产，其在企业生产运营成本中占据着较大的比例。如果企业在运营管理过程中可以按照车辆设备具有的管理特点对设备进行管理，那么不仅可以提高车辆设备的使用效率和寿命，还能够降低车辆设备实际的运营成本，从而为企业的发展赢取更多的经济利益。

一、车辆设备管理的缺陷

（一）管理技能较为落后

在传统的车辆设备管理过程中，该项工作的管理队伍是由低学历、职业化的技术人员组成的，而其在日常工作中主要的维修对象也都是汽车中的小配件。然而现代企业使用的车辆设备内部构造都较为复杂，所以其管理内容相对较高，这使得设备管理队伍使用的管理技术在管理现代设备时往往会遇到一定的困难。虽然现在我国部分企业已经开始招聘一些中等和高等学历、专业化程度较高的技术管理人员，但是由这些技术人员掌握的现代设备管理专业技术水平较低，且缺乏较为丰富的实际管理经验，所以车辆设备的管理技术水平仍旧无法得到有效的提升。因此，进一步完善管理方案，提高专业管理技术水平十分重要。

（二）管理思想与方法有待转变

高效、平稳、无故障是设备维护与管理工作追求的最高境界，然而在现实工作中，由于管理方法与管理思想存在的问题，在许多汽车制造企业中都或多或少地存在着以下现象：维修人员如同消防队员，设备总是坏了再修，头疼医头、脚疼医脚；维修使用两张皮，操作人员只求产量，不管（设备）死活；维修人员则是治标不治本，能准时下班就行。此外，生产与设备维护人员流动性大、违规操作、技能欠缺、管理断档等问题也都给设备维护带来了负面影响。

二、加强车辆机械设备管理的措施

（一）建立健全车辆设备管理制度

在车辆设备管理中，其涉及面广，要求精度高，工作量大，因此必须有一套健全的管理制度。首先要建立以管理维修厂长为首的设备管理目标化组织机构。确立目标，落实责任，组织开展工作。其次以质量标准化为基础，建立一整套严密科学的管理制度和管理办法。实现目标化、程序化、规范化管理，以保证设备维护检查落实到人头，做到每辆汽车设备有人管，有人抓。第三是实行日检、周检、月检循环维修检查制度，大型固定设备（发电机等）日检最低不少于2h，综采设备日检不少于4h，月末最后一天集中检修。

（二）建立完善车辆设备管理机构

如果要在车辆设备管理中形成完善的设备管理体系，就要有专门的组织机构负责领导、协调设备管理与维修系统的正常运作，各维修片区要设置专职的设备管理机构，负责制定设备全过程的管理与维修人员完成企业管理的各项技术经济指标。各维修片区在车辆设备的选型、采购、现场管理、设备维修、备件质量管理、设备档案资料管理、设备报废等各项工作都有专人负责，所有设备管理人员严格按照设备管理制度和工作要求，随时对设备的使用，维修情况及设备的技术状况进行检查，确保设备正常运转[1]。

（三）采用状态维修方式

在车辆的连续生产中，要求车辆设备具有良好的状态和一定的数量。然而运行中的车辆设备产生故障是在所难免的，关键是设备产生故障后如何有效地组织人力和物力，快速地修复，以满足露天煤矿大规模地生产的需要。对于采矿设备的维修，采取什么维修方式使设备保质、快捷地恢复，是采矿设备的管理者和维修者需要研究和解决的重要问题。在目前的露天采矿生产中，有 3 种维修方式，即故障后维修、计划维修、状态维修[2]。在我国通常都采用预防维修制度，它分为日检、一般检修和大修。这种维修制度，可以提前发现设备的一些故障苗头，对设备的安全运转起到了一定的积极作用。

（四）升级车辆设备

车辆设备的技术更新是用新的车辆设备代替旧的车辆设备，车辆设备的更新不仅仅是指同一型号、同一类型车辆设备的更换，而主要的是用性能更高、更先进的新型设备取代旧设备，从而使生产建立在先进技术和基础上[3]。因此，技术更新不一定等到车辆设备磨损到完全丧失其使用价值时才能更新，而是当出现新的性能更好、效率更高的新设备时，继续使用旧车辆设备在经济上考虑已经不合算了，在条件具备的情况下，及时进行设备更新、实现技术彻底创新。

（五）提高维修人员的技术水平

车辆设备的管理与维修是一项技术性很强的工作，它要求技术人员和维修工人具有较强的专业技术知识和故障分析能力。因此，要加强对维修人员的专业技术培训，使他们对设备的结构、工作原理、故障产生机理了如知掌。设备操作人员的技术培训同样十分重要，只有当他们掌握了设备的工作原理和性能，才能在操作实践中随时了解设备的运行状态，发现异常及时停机报修[4]。同时我们还需要及时分析设备的有关数据，利用 Internet 网络或其它信息手段了解监测技术的发展动态，对监测设备及监测软件及时升级。

三、结束语

总而言之，伴随全球汽车工业发展速度的提升，以及各个国家和地区中拥有车辆数量的增加，不仅使得世界范围内车辆设备管理的工作任务量也随之增加，还使得该项管理工作对管理模式、技术、手段和措施等都有了更多的要求。因此，相关企业要想提高自身在生产运营过程中的经济效益，促进车辆设备管理行业的快速发展，为社会经济的发展提供较大的推动力，不断完善各项设备管理制度，提高管理技术水平势在必行。

参考文献：

[1]沈席伟，韩学功.车辆设备管理要点分析[J].中小企业管理与科技（下旬刊），2010，09（09）：49-50.

[2]严文清，张红.论车辆设备管理的不足及对策分析[J].科技与企业，2013，15（08）：73.

[3]张文英.浅谈太原市环卫车辆设备的管理[J].科技情报开发与经济，2011，05（02）：173-175.